水中圍堰施工方案

/目錄TOC\h\z\t"樣式7,1,樣式8,2"1、編制依據(jù) 12、編制原則 13、工程概況 13.1工程設計概況 13.2工程所處地區(qū)的自然環(huán)境 14、施工方案 24.1總體設置 24.2施工工藝流程 25、橋梁受力驗算 55.1設計依據(jù) 55.2采納數(shù)據(jù) 55.3計算荷載 66、工期保證措施 77、質量保證體系及措施 77.1質量保證體系 77.2質量保證措施 98、平安保證體系及措施 98.1平安保證體系 98.2平安生產保證措施 119、雨季施工質量保證措施 1210、文明施工措施 1310.1文明施工目標 1310.2文明施工保障措施 1310.3施工現(xiàn)場的文明施工管理措施 1411、文明施工措施 141、編制依據(jù)（1）《二（連浩特）至廣（州）國家高速馬路粵境連州三水至懷集懷城段A4設計合同段（懷集支線）》兩階段施工圖。（2）國家、交通部現(xiàn)行馬路工程質量評定驗收標準及施工技術規(guī)范。（3）現(xiàn)場實地調查資料。（4）施工管理、技術管理、設備裝備實力以及技術人員等資源條件。航道、海事部門水上施工要求。(5)我公司以往的施工閱歷，結合新進工藝施工。（6）廣東省高速馬路建設雙標管理文件。2、編制原則（1）以設計圖紙為主導，編制先進合理、經濟可行的施工方案。（2）采納先進、配套的施工設備和技術，確保工程質量和工期。主動慎重的采納和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備。（3）依據(jù)本項目的特點，施工過程中盡量減小對四周環(huán)境的影響，并削減施工場地占用面積環(huán)境影響，同時制定較周全的環(huán)境愛護措施。3、工程概況3.1工程設計概況藍鐘河規(guī)劃為廣東?、鴺O航道，最高通航水位為62.37m（5年一遇），通航凈空為20×4m。藍鐘河特大橋跨越藍鐘河（斜交角70°），標準段梁寬33.5m，跨越藍鐘河現(xiàn)澆梁段其次聯(lián)5#～6#墩的橋面寬度為37.1m，5#、6#墩位于藍鐘河中。藍鐘河特大橋是本標段的限制性工程。C匝道跨越藍鐘河（斜交角64°），標準梁段寬8.5m，跨越藍鐘河現(xiàn)澆梁段2#~3#墩的橋面寬度為8.5m，2#、3#墩位于藍鐘河中。3.2工程所處地區(qū)的自然環(huán)境地形、地貌本項目沿線區(qū)域地處南嶺山脈南緣，地勢總體由南往北呈南低北高，東西高、中部低的趨勢。地貌按成因大致可分為：構造侵蝕丘陵地貌及丘陵間沖洪積地貌兩個地貌單元。懷集支線處在溶蝕準平原地貌，位于藍鐘河兩岸，長約2.6km，海拔62-66m之間，偶見灰?guī)r殘峰。氣候 本標段位于廣東省西北部，屬中緯度亞熱帶季風性潮濕氣候，夏長冬短，全年無霜期300多天，多年平均氣溫18.8-20.8℃，多年平均降雨量1628.5-1785.4mm地質及水文條件 沿線從新到老出露的地層有：第四系（Q）地層、白堊系中統(tǒng)南雄組（K2n）、泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2d）、泥盆系下統(tǒng)荷縣組（D1h）、寒武系八村群（∈sh2）及上白堊系侵入巖（λφK2）。 地質構造：項目區(qū)域內處于多構造體系相交接位，小型斷裂構造較發(fā)育。地震：本地區(qū)地震烈度小于6度，地振動峰值加速度＜0.05g，地震反應譜特征周期0.35s，為地震活動弱的地區(qū)。 水文：場區(qū)地下水類型分為第四系松散層孔隙水、層狀巖裂隙水和塊狀巖裂隙水，以及碳酸鹽巖巖溶水，前三類地下水類型分布于整個項目區(qū)碳酸鹽巖巖溶水僅分布于懷集支線的碳酸鹽分布區(qū)。4、施工方案4.1總體設置藍鐘河特大橋和C匝道一并考慮，圍堰施工綜合考慮便橋、樁基、下部結構及連續(xù)梁施工生產。圍堰在河兩岸各設一道，過水斷面寬12m，采納M7.5漿砌片石砌筑，內部采納碎石填筑，碎石頂面澆筑10cm厚混凝土，混凝土頂面高度高出現(xiàn)有水面1m。（見附圖1）。樁基施工平臺及連續(xù)梁支架搭設平臺均在圍堰內混凝土頂面。為削減填方，在搭設現(xiàn)澆梁跨河部分的貝雷梁支架基礎后，沿著貝雷架兩側的支架地基設置成階梯型，一般每1.5米分一階梯（見附圖2）。施工便橋設置于C匝道和主線之間，采納貝雷梁搭設，便橋寬度4.1米，長度為12m+15m+12m。過水斷面寬度為12m，便橋基礎及支點采納漿砌片石砌筑，高出現(xiàn)有水位1m。4.2施工工藝流程 4.2.1依據(jù)現(xiàn)場測量結果，為保證樁基施工平臺及連續(xù)梁支架搭設平臺寬度，兩道圍堰設計長度均為60m。每道圍堰施工具體如下：a、土袋圍堰：現(xiàn)場技術員按設計圖紙放出圍堰邊線，采納人工將土袋倒運至河邊，人工堆碼土袋截水，土袋堆碼高度超出現(xiàn)有水面0.5m。土袋頂寬1m，迎水面按1:0.5放坡，背水面按1:0.25放坡。土袋堆碼時需層層橫豎交織放置，上下層和內外層應相互錯縫，盡量堆碼密實平整，土袋圍堰直至橋梁竣工方可拆除。b、排水清底：沙袋圍堰堆碼完畢后采納2—3臺抽水機將圍堰內水抽至圍堰外，清除河床淤泥雜物等，使圍堰內具備漿砌片石施工條件。c、片石圍堰：土袋圍堰及排水清底后采納M7.5漿砌片石砌筑，順水面（和河岸平行一側）圍堰長60m，頂寬1m，高度由現(xiàn)場技術人員抄平確定（頂面高出水面1m），依據(jù)1:0.5坡度放坡確定底寬。迎水面（和河岸垂直一側）圍堰長度砌至岸邊，頂寬1m，高度抄平確定（頂面高出水面1m），依據(jù)1:0.5坡度放坡確定底寬。砌筑標準依據(jù)《馬路橋涵施工技術規(guī)范》執(zhí)行。d、堰內填筑：待片石圍堰達到肯定強度時起先進行堰內填筑，先緊貼河床填筑50cm厚素土并壓實或人工夯實，在素土上分層填筑碎石（每層厚約30cm）并碾壓密實。土袋圍堰至橋梁施工完成后拆除。圍堰總體施工依次如下（見附圖3）：a、依據(jù)上述施工方法先施工大里程側圍堰。b、圍堰并清底排水后砌筑漿砌片石（C匝道和藍鐘河特大橋之間圍堰內含便橋基礎，便橋施工時詳述）。c、大里程側圍堰施工結束后從中線處按20m長度平行向小里程圍堰岸邊筑土袋圍堰同時在過水斷面處并排埋設兩排φ200cm涵管，然后向設計過水斷面內填碎石將其截斷，填筑高度同大里程圍堰頂標高。d、向小里程側順水面進行土袋圍堰，方法同大里程側。e、小里程側圍堰并清底排水后砌筑漿砌片石（C匝道和藍鐘河特大橋之間圍堰內含便橋基礎，便橋施工時詳述），方法同大里程。f、小里程靠主線左側約長20m的圍堰內碎石暫不填滿，待便橋施工完畢后將過水斷面處所填碎石及涵管挖出，碎石填入小里程左側圍堰內，涵管留用。g、全部圍堰施工完畢后即可在碎石頂面澆筑10cm厚C30砼，小里程左側段暫不澆筑，待碎石填筑結束后施工。4.2.2便橋施工依據(jù)現(xiàn)場施工要求，本便橋結構采納裝配式馬路鋼橋，下承式結構，便橋橋頭及支點位置由漿砌片石形成，便橋寬4.1m，跨徑為12m+15m+12m，其中位于過水斷面部分為12m，中跨15m和兩邊跨連接處分別支撐于兩道漿砌片石圍堰頂部，兩個12m邊跨端頭處設頂寬1.5m的漿砌片石橋臺支撐。便橋上的貝雷架伸進橋臺約1m，貝雷架采納3組，每組由兩片貝雷片組成期間以0.9m寬的花窗連接，每組間的間距為0.70m。便橋由每段3m長的雙排單層加強結構貝雷桁架組成。主梁間用橫梁聯(lián)系，每片桁架的下弦桿上設置兩根橫梁，橫梁上縱橋向鋪設四組縱梁；縱梁上先橫橋向鋪設12.6#工字鋼，間距按0.6m一道，每道工字鋼和貝雷架焊接形成整體；然后橋面板上鋪設4.1m寬、39m長、1cm厚的網(wǎng)紋鋼板，橋面板兩側安裝高10cm的護輪槽鋼及1m高的鋼管護欄。便橋施工過程如下：a、橋臺施工：兩個橋臺均位于右側圍堰中，施工圍堰內的漿砌片石圍堰時同步施工橋臺，橋臺采納M7.5漿砌片石砌筑，頂面長6m，頂寬寬1.5m，四周均按1:0.5坡度放坡砌筑，高頂面標高同圍堰頂標高，臺底寬度按1:0.5放坡確定。b、上部結構施工：便橋上部結構在拼裝過程中必需依據(jù)肯定的依次進行，以保證各作業(yè)組有條不紊的進行，避開相互影響和發(fā)生事故。拼裝時首先安裝鼻架，鼻架安裝先在推出岸的搖滾上拼裝貝雷桁架，桁架一端放在搖滾上，一端放在臨時墊木上（因平滾的間距為6m，而一片貝雷桁架的的長度只有3m，故需用臨時墊木）。桁架的陰陽頭必需一樣，將第一根橫梁置于前端豎桿后面，將橫梁底面內兩排孔眼各自套入兩片桁架下弦橫梁墊板上的栓釘，用橫梁夾具夾住，暫不擰緊，等該橫梁上的斜撐安裝好后再擰緊，然后安裝其次節(jié)桁架，同時在前一節(jié)的桁架橫梁上安裝斜撐。在其次節(jié)桁架前端豎桿的后面安裝橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住，暫不擰緊，等該橫梁上的斜撐安裝好后再擰緊，安裝第三節(jié)桁架，并在第一節(jié)桁架上安裝抗風拉桿，在其次節(jié)桁架橫梁上安裝斜撐。依次循環(huán)進行鼻架安裝，共需安裝四節(jié)桁架作為鼻架。鼻架拼裝完成后，即可拼裝橋梁桁架，拼裝時先將兩片桁架的陽頭（或陰頭）對準鼻架最終一節(jié)的陰頭（或陽頭），用銷子連接起來，然后在和鼻架連接好的桁架外邊各安裝一片桁架，并在相鄰兩片桁架上弦桿的頂面安裝支撐架，暫不擰緊，構成臨時框架。在桁架中豎桿前安裝橫梁就位，用橫梁夾具夾住，把其次根橫梁安裝在后端豎桿的前面，將第三根橫梁安裝在前端豎桿之后，和此同時在其次根橫梁上安裝斜撐。然后再安裝其次節(jié)橋梁的內排桁架，同時在第一節(jié)桁架內安裝抗風拉桿，安裝其次節(jié)橋梁的外排桁架時，旋緊第一節(jié)橋梁的支撐架、橫梁夾具和抗風拉桿。除第一節(jié)桁架前端豎桿后裝有一根橫梁外，其他節(jié)段均只在中豎桿和后豎桿前安裝橫梁。橋梁其余各節(jié)段拼裝均依據(jù)其次節(jié)段相同程序進行。在橋梁推動過程中采納隨拼隨推的方法，在推動過程中隨時核算橋梁重心，確保重心落在搖滾后面，防止橋梁傾覆，橋梁推出時用力必需勻稱，速度緩慢而平穩(wěn)，削減懸空部分震蕩。推動的方向嚴格駕馭，派專人檢查，如發(fā)覺偏差馬上訂正，特殊是在橋梁接近平衡點簡單轉動時，可采納撥動尾部的方法糾偏對正。橋梁推出采納卷揚機牽引，牽引過程中必需統(tǒng)一指揮，協(xié)調一樣，隨時加查滾軸是否有毛病和橋梁是否被阻、偏移，發(fā)覺問題馬上停止，待問題解決后再接著推動。橋梁推動到位后，拆除鼻架，然后利用千斤頂頂住橋梁下弦落座，檢查擰緊全部支撐架、橫梁夾具和抗風拉桿。最終進行縱梁、橋面板、鋼板的鋪設。c、橋頭引坡：依據(jù)便橋寬度及車輛爬坡實力，分別在便橋兩頭填筑寬約5m，3%左右坡度的土石便道引坡，使便橋平順接入便道。d、便橋拆除：便橋的拆除步驟和架設步驟相反,先把橋面板及縱梁拆除后,用千斤頂把便橋頂離墩頂,在墩頂安裝平滾，使便橋縱梁支撐在平滾上,從橋一端利用卷揚機向另一端推回,橋梁邊推回邊逐節(jié)拆除貝雷桁架和其他部件。5、橋梁受力驗算5.1設計依據(jù)5.1.1路橋施工手冊、結構力學5.1.2現(xiàn)場調查資料5.2采納數(shù)據(jù)5.2.1312型貝雷梁：單排單層加強型①彎曲應力：[δ]=245Mpa.②桁片最大彎矩：[Mmax]=1687.5KN.m.③桁片最大剪力：[Qmax]=245KN.④截面抵彎矩：[Wx]=7699cm3⑤截面慣性矩：[Ix]=577434cm4.5.2.2Q235鋼材①軸向應力：[δ]=245Mpa.②彎曲應力：[δ]=181Mpa.③彈性模量：[E]=2.1×105Mpa.④撓度：[f]=l/400.5.3計算荷載依據(jù)100噸過車荷載考慮當跨中時候荷載最大，p=100000Kg=1000KN=106N、貝雷架自重q=1.5×104N/m、l=14m=14000mm、k=1.1×1.2×1.05=1.386彎矩檢算：M=ql2/8+kpl/4=1.5×104×142/8+1.386×106×14/4=5218.5KN*m須要貝雷梁片數(shù)n=5218.5/1687.5=3.09片，現(xiàn)場配置6片。配置可滿意要求！剪力檢算：Q=k（p+ql）/2=1.386×（106+1.5×104×14）/2=838.53KN須要貝雷梁片數(shù)n=838.53/245=3.42片，現(xiàn)場配置6片。配置可滿意要求！撓度檢算：f=5ql4/384EI+pl3∕48EI=（5×15×140004）/（384×2.1×105×577434×104+（106×140003）/（48×2.1×105×577434×104）=53.33mm須要貝雷梁片數(shù)n=f/[f]=53.33×400/14000=1.523片，現(xiàn)場配置6片。配置可滿意要求！6、工期保證措施1.項目部建立強有力的高效運轉指揮系統(tǒng)，嚴密施工組織，科學合理支配工期，統(tǒng)籌支配機械設備、材料供應、勞動調配、組織施工生產。對限制工期的重點工序應超前指揮，駕馭形象進度，發(fā)覺有問題剛好處理；對各項工程明確階段性工期目標，組織階段性生產高潮，施工驚慌有序。2.項目部對工程要做具體的施工調查。機械設備、物資供應等要做相應的打算。3.重視工程質量，嚴格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度。4.引進先進機械、設備，提高施工生產力。5.支配好季節(jié)性施工。針對本地區(qū)夏長冬短的特點結合工程施工特點，合理支配。6.加強和地方各級政府的聯(lián)系和馬路路政管理部門的協(xié)作，創(chuàng)建良好的施工外部環(huán)境，為順當施工，確保工期創(chuàng)建有利條件。7、質量保證體系及措施7.1質量保證體系質量保證體系框圖質量保證體系框圖測量組：測量、防線、定位復測質量管理小組測量組：測量、防線、定位復測質量管理小組組織保證項目經理、項目副經理、項目總工程師質檢工程師工程管理部：施工技術管理組織保證項目經理、項目副經理、項目總工程師質檢工程師工程管理部：施工技術管理試驗：原材料、半成品、成品檢查試驗：原材料、半成品、成品檢查選擇施工隊伍及管理人員機械物資：機械、物資選購 管理選擇施工隊伍及管理人員機械物資：機械、物資選購 管理編制事實性施工組織設計施工打算安質部：質量及技術編制事實性施工組織設計施工打算安質部：質量及技術教化和培訓原材料、預制構、半成品檢查查原材料、預制構、半成品檢查查施工機具設備的質量、性能檢查質量施工機具設備的質量、性能檢查質量保證體系臨時工程、施工現(xiàn)場、環(huán)境限制臨時工程、施工現(xiàn)場、環(huán)境限制工程質量自檢限制施工技術、質量保證措施交底工程質量自檢限制施工技術、質量保證措施交底施工階段保證施工保證施工保證工序交接質量限制施工工藝質量限制工序交接質量限制施工工藝質量限制分項工程質量檢查施工過程產品分項工程質量檢查施工過程產品限制分部工程質量檢查 分部工程質量檢查質量目標本工程全部工程質量必需質量目標本工程全部工程質量必需達到交通部《馬路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程JTGF80/1-2004）。制度保證7.2質量保證措施堅持技術交底制度開工前，工程部部長依據(jù)施工組織設計編寫作業(yè)指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、和其它工程的關系和施工留意事項。施工中堅持“三檢”制度施工中進行自檢、互檢、工序交接檢查，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工。施工中明確責任，檢查和交接都持有相互簽認字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。材料檢驗制度材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現(xiàn)場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能運用。施工過程質量檢驗施工過程的質量限制要通過“跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現(xiàn)，對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到剛好解決問題的目的，為全過程質量限制創(chuàng)建條件，為工程竣工驗收打下基礎。8、平安保證體系及措施8.1平安保證體系平安目標：本項目平安目標為“三無一杜絕一創(chuàng)建”。“三無”即“無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無結構垮塌事故”。“一杜絕”即“杜絕重傷事故”。“一創(chuàng)建”即“創(chuàng)建文明工地”。平安保證體系見平安保證體系框圖平安保證體系框圖平安平安責任制平安教化制1.開工前平安制度教化2.新工藝教化3.特殊工種培訓4.技術交底教化5.平安問題通報6.領導干部平安教化上級領導檢查項目部檢查專業(yè)工程隊定期檢查施工中班組檢查1、崗前平安講話2、兼職平安員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安監(jiān)袖標班組平安制度逐級上報事故處理1.項目部月兌現(xiàn)2.專業(yè)工程隊旬檢查獎罰3.班組每周自評不斷總結、確保平安平安監(jiān)督檢查平安方針：平安第一，預防為主平安領導小組：項目經理、平安檢查長、總工程師、各業(yè)務部門主管獎懲制度8.2平安生產保證措施平安教化和平安制度定期進行平安意識教化，新工人上崗教化，各工種培訓進行平安操作規(guī)程教化，對具體的分部分項工程及新材料的運用進行技術交底。嚴格按平安制度辦事，獎罰分明，并逐步完善平安制度。平安檢查工地每月進行一次全面檢查，工段每旬進行一次定期檢查，由施工員實施，每個作業(yè)班結合上崗平安交底，每天檢查平安上崗，通過平安檢查活動，不斷提高和加強平安意識，落實平安制度和平安措施，并且通過檢查活動可以發(fā)覺和解決隱患。配置平安教化，提出平安目標口號和平安施工警句能提高平安生產氣氛，提高職工的平安意識。平安標記在工地中各種危急地方，設置顯明的警示標記，保證過往人員和車輛的平安。配備必要的交通通訊設施，加強對突發(fā)事故的處理實力。平安防護保障措施工程開工前參與施工的人員，必需接受平安技術教化，熟知和遵守本工種的各項平安技術操作規(guī)程，并定期進行平安技術考核，合格者方能上崗操作，對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、焊接、車輛駕駛、檢驗等特殊工種的人員，須經過專業(yè)的培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。安質部按有關國家規(guī)定建立健全的平安規(guī)章制度，力求具體、合理的制定各種機械及各工種的平安操作規(guī)程。各施工班組設平安員，必需經過平安學問培訓。安質部應加強和當?shù)貧庀?、水文等部門的聯(lián)系，剛好駕馭氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。須熟識消防設備的性能和運用方法，并組織一支經過訓練的義務消防隊伍。平安用電措施現(xiàn)場移動式電器設備必需運用橡皮絕緣電纜，橫過通道必需穿管埋地敷設。開關箱和用電設備實行一機一閘一漏。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標記牌。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性愛護措施。安裝、修理或拆除臨時用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必需用絕緣子固定，配電導線必需保證和鄰近線路或設施的平安間距。施工機械平安措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必需取得操作合格證，不準操作和證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。操作人員依據(jù)機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中留意視察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室保持整齊，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉，工作不得在河邊撒網(wǎng)、釣魚。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇平安的停放地點，夜間有專人看管。用手柄起動的機械留意手柄倒轉傷人，向機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行修理、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。指揮施工機械作業(yè)人員，站眺望在可讓人的平安地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。運用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。夜間作業(yè)平安保證措施a、夜間施工要做好統(tǒng)籌支配，盡量避開交叉作業(yè)。b、加強施工現(xiàn)場指揮力氣，現(xiàn)場派專人指揮。c、盡量縮短夜間施工作業(yè)時間，保證夜間施工作業(yè)人員有足夠的睡眠。d、加強夜間施工照明設施，保證施工現(xiàn)場有足夠的照明。e、運輸車輛及其它行駛的機械設備，必需當心駕駛，謹慎行車，確保平安。g、交通道口加強防護，并設明顯警示標記。9、雨季施工質量保證措施調度部門和氣象部門建立親密的聯(lián)系，每天收聽天氣預報，提前做好防雨防汛工作的工作支配。成立防洪領導小組，負責支配、檢查防洪工作。對于易積水的工作在施工之前，應提前做好防雨排水打算和下步工序緊密連接組織工作，做到“有水馬上解除、無雨突擊下基”，使低洼和坑穴暴露限制在最短時間內。提前疏通河道，場內外施工便道應做好排水坡和排水溝，常常進行修理平整，確保雨季施工道路暢通。汛期夜間支配干部值班,指導施工。支配專人常常和氣象站聯(lián)系，剛好收聽天氣預報，了解天氣改變狀況，剛好做好防范工作。施工場地預備足夠的防洪物資及設備，如水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴、篷布、大功率抽水機等，嚴禁挪用防洪物資和設備。凡進入雨季施工的工序，應依據(jù)工程特點合理支配機具和勞動力，組織快速施工?，F(xiàn)場機械設備要有防雨、防潮、防淹措施，電動機械、手持電動工具必需設平安漏電愛護器。雨季施工對動力、照明線路及供配電設備進行全面檢查，杜絕跑漏電現(xiàn)象。配電箱、電閘箱有防雨、防潮措施，并外殼有接地愛護。各種電氣化動力設備常常進行絕緣、接地、接零愛護的檢測，發(fā)覺問題剛好解決，尤其在雨后對設備電纜線檢查確無問題后，方可開閘施工。現(xiàn)場備一臺200kw發(fā)電機，以確保汛期突然停電狀況下的防排水須要，并切實做好避雷裝置和防漏電措施。雨季做好遮蓋防水工作，使任何應避水的材料、產品、半成品免于