橋梁工程簡介

橋梁工程制作人：張筱簡介橋梁的定義橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)。從線路的角度講，也是線路在跨越上述障礙時的延伸或連接部分。橋梁概述橋梁的地位和作用各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點，跨越各種障礙；里程不長、難度高、造價大、工期長；城市立體交通的主要構(gòu)成；--立體交叉、高架道路；橋梁是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)；橋梁往往是代表一個地區(qū)經(jīng)濟、歷史、人文等社會發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說是社會歷史發(fā)展一座不朽的豐碑。2.橋梁工程的含義(1)指橋梁建筑的實體。(2)指建造橋梁所需的科學(xué)知識和技術(shù)。包括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測設(shè)計、建造和養(yǎng)護維修等3.橋梁的起源和歷史橋梁是隨著歷史的演進和社會的進步而逐漸發(fā)展起來的。每當(dāng)交通運輸工具發(fā)生重大變化時，對橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求時，便推動了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。

古代：交通運輸工具簡陋，科學(xué)技術(shù)不發(fā)達，人們只能利用自然界現(xiàn)有的材料建造一些簡單的橋梁。但我國在橋梁建筑史上的成績是輝煌的，我國的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、磚等。4.橋梁的發(fā)展橋梁的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。橋梁的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個階段。古代橋梁現(xiàn)代橋梁當(dāng)代橋梁5.橋梁在交通運輸事業(yè)中的地位建立四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，對發(fā)展國民經(jīng)濟，提高綜合國力，促進文化交流都有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙，必須修建各種類型的橋梁與涵洞、因此橋涵是交通線中的重要組成部分，而且是保證全線早日通車的關(guān)鍵。在經(jīng)濟上，橋涵的造價一般占公路總造價的10%~20%。在國防上，橋涵是交通運輸?shù)难屎?，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。在技術(shù)上，橋涵的設(shè)計建造技術(shù)代表了一個國家的橋梁建筑水平。我國橋梁的建筑歷史悠久，根據(jù)歷史考證，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架設(shè)浮橋的文字記載。隋唐時期，是我國古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁形式上及結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面有著很多創(chuàng)新。宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋的跨越能力、造型和功能有所提高。我國是最早有吊橋的國家，距今至少有三千多年的歷史。1.歷史6.我國橋梁的歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀。2.發(fā)展解放后，我國的公路鐵路建設(shè)事業(yè)突飛猛進，橋梁建設(shè)取得了很大成就。3.現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代，我國的交通事業(yè)和橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個全新的時期，道路建設(shè)和國道系統(tǒng)以及橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的提高。解放前落后狀態(tài)，，如錢塘江大橋，，鋼桁梁橋，并非非中國人設(shè)計、建建造。1957年，長江江第一橋武漢大橋橋建成，3x128米連續(xù)鋼桁梁梁橋，公路鐵路兩兩用橋，橋面寬18米；全長1690米；1969年南京長長江大橋，3x160米鋼桁梁橋橋，我國自力更生生設(shè)計建造；70年代后，中國國橋梁技術(shù)開始大大發(fā)展，尤其80年代后，橋梁技技術(shù)達到世界先進進水平。一、橋梁的組成2.支座系統(tǒng)bearing1.橋跨結(jié)構(gòu)（上上部結(jié)構(gòu)）superstructure3.橋墩pier4.橋臺abutment5.墩臺基礎(chǔ)foundation下部結(jié)構(gòu)substructure圖1-2.1橋梁的組成、分類類、和結(jié)構(gòu)體系圖1.2.1橋梁的基本組成1.跨度也稱跨徑，是指橋梁兩相鄰鄰墩支座間的距離離，表示橋梁的跨越能能力，對多跨橋，，最大跨度稱為主主跨，是表征橋梁梁技術(shù)水平的重要要指標(biāo)。常用名詞2.計算跨徑橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計計算常常使用計算算跨徑。橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)兩個支點間的距距離稱為計算跨徑徑。對于梁式橋是指橋橋跨兩端相鄰支座座中心之間的距離離。對于拱式橋是指拱拱軸線兩端點之間間的距離，通常用用l表示。3.凈跨徑對于梁式橋凈跨徑徑是指設(shè)計洪水位位線上相鄰兩個橋橋墩(或橋臺)之間的水平凈距，，而拱式橋是指每每孔拱跨拱腳截面面內(nèi)邊緣之間的距距離。4.總跨徑各孔凈跨徑之和稱稱為總跨徑。橋梁的凈凈跨徑L0和總跨徑徑L是反映橋橋梁宣泄泄洪水的的能力和和通航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的指指標(biāo)。5.標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑對公路梁梁式橋，，標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑是指兩兩相鄰橋橋墩中線線間的距距離，或或橋墩中中線與橋橋臺臺背背前緣間間的距離離；對拱式橋橋，是指指其凈跨跨徑。鐵路橋常常以計算算跨徑作作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑。6.橋長長對梁式橋橋，指兩兩橋臺側(cè)側(cè)墻或八八字墻之之間的距距離L?？傞L是指指橋梁兩兩端橋臺臺臺背前前緣間的的距離。。橋梁的的單孔跨跨徑是指指橋墩中中線間距距離或橋橋墩中線線與橋臺臺背前緣緣的間距距。對于于拱式橋橋是指其其凈跨徑徑。橋長是衡衡量橋梁梁大小的的最簡單單的技術(shù)術(shù)指標(biāo)：：一般把把橋梁兩兩端橋臺臺的側(cè)墻墻或八字字墻尾端端點之間間的距離離稱為橋橋梁全長長，簡稱稱橋長。。無橋臺時時，橋梁梁全長為為橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的行行車道板板全長距距離。橋橋梁規(guī)范范中根據(jù)據(jù)橋梁跨跨徑總長長L和單孔跨跨徑Lo劃分橋梁梁的規(guī)模模大小。。7.橋下下凈空橋下凈空空高度是是指設(shè)計計洪水位位或設(shè)計計通航水水位至橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)下邊緣緣之間的的距離。。該距離離應(yīng)滿足足安全排排洪及通通航的要要求。8.橋梁梁建筑高高度橋梁建筑筑高度是是指橋上上行車路路面(或軌頂)與橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)下邊邊緣之間間的高差差。通常橋梁梁建筑高高度應(yīng)小小于其容容許建筑筑高度，，即橋面面標(biāo)高與與通航凈凈空頂部部標(biāo)高之之差。9.橋梁容許許建筑高高度公路橋面面或鐵路路軌底標(biāo)標(biāo)高減去去設(shè)計洪洪水位標(biāo)標(biāo)高，再再減去通通航或排排洪所要要求的梁梁底凈空空高度。。通常橋梁梁建筑高高度應(yīng)小小于其容容許建筑筑高度。。橋梁高度度是指低低水位至至橋面的的高差。。對于跨跨線橋是是指橋下下道路路路面至橋橋面的高高差。橋高的不不同對橋橋梁施工工的要求求也不同同，其施施工的方方法和難難度會有有很大差差異。10.橋梁高度度分類方式橋涵類型1.按工程規(guī)模分特大橋、大橋、中橋、小橋等2.按用途分鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車橋、農(nóng)橋等3.按建筑材料鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合橋、圬工橋、木橋等4.按結(jié)構(gòu)體系分梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系等5.按橋跨結(jié)構(gòu)與橋面的相對位置上承式、下承式、中承式6.按橋梁的平面形狀分直橋，斜橋、彎橋7.按預(yù)計使用時間分永久性橋，臨時性橋橋梁的分分類橋梁的結(jié)結(jié)構(gòu)體系系1.梁橋橋2.拱橋橋3.懸索索橋4.組合合體系1.梁橋橋(1)受力特點點(2)分類類(3)主要的體體系和截截面形式式梁式橋(1)受力特點點目前在公公路上應(yīng)應(yīng)用最廣廣的是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑的鋼筋筋混凝土土簡支梁梁橋，施施工方法法有預(yù)制制裝配和和現(xiàn)澆兩兩種，這這種梁橋橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單施工方便便，簡支支梁對地地基承載載力的要要求也不不高，其其常用跨跨徑在25m以下，當(dāng)當(dāng)跨徑較較大時，，需采用用預(yù)應(yīng)力力混凝土土簡支梁梁橋，但但跨度一一般不超超過50m。為了改改善受力力條件和和使用性性能，地地質(zhì)條件件較好時時，中、、小跨徑徑梁橋均均可修建建連續(xù)梁梁橋，對對于很大大跨徑的的大橋和和特大橋橋，可采采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土梁橋橋、鋼橋橋和鋼—混凝土疊疊合梁橋橋。梁式橋是是一種在在豎向荷荷載作用用下無水水平反力力的結(jié)構(gòu)構(gòu)，由于于外力(恒載和活活載)的作用方方向與承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)的軸線線接近垂垂直，因因而與同同樣跨徑徑的其它它結(jié)構(gòu)體體系相比比，梁橋橋產(chǎn)生的的彎矩最最大．通通常需用用抗彎、、抗拉能能力強的的材料(鋼、配筋混混凝土、鋼鋼—混凝土疊合合結(jié)構(gòu)等)來建造。(2)分類類簡支梁（（simply-supportedbeam）懸臂梁(cantileverbeam)連續(xù)梁(continuousbeam)(3)主要的體系系和截面形形式實腹式T形、工工字型、箱箱形梁式體系空腹式桁桁架式簡支梁實實例中寧黃河公公路大橋開封黃河大大橋飛云江橋洛陽黃河橋橋主跨(MainSpan)：40米

設(shè)計單單位(Designedby)：：寧夏公路勘勘測設(shè)計院院

施工單單位(Constructedby)：寧夏公路工工程局橋橋梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支支梁橋所所在地(Location)：寧夏、中寧寧、黃河全全長(Length)：926.90米

建成時時間(completedyear)：1986年中寧黃河公公路大橋橋梁概況中寧黃河公公路大橋主跨(MainSpan)：50米

設(shè)計單單位(Designedby)：：河南省交通通規(guī)劃勘察察設(shè)計院施施工單位位(Constructedby)：河南省交通通公路工程程局

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支支梁橋所所在地(Location)：河南、開封封、黃河全全長(Length)：4475.09米

建成時時間(completedyear)：1989年開封黃河大大橋橋梁概況開封黃河大大橋開封黃河大大橋開封黃河大大橋飛云江橋位位于浙江省省瑞安縣、、跨飛云江江。是中國國最大跨度度的預(yù)應(yīng)力力混凝土簡簡支梁橋。。橋全長１１７２１ｍｍ，分跨為為１８×５５１＋５××６２＋１１４×３５５(ｍ），，最大跨度度６２ｍ，，梁高２．．８５ｍ，，高跨比１１／２１．．７５；混混凝土標(biāo)號號Ｒ６０；；橋面寬１１３ｍ，由由５片主梁梁構(gòu)成，翼翼緣寬２．．５ｍ，安安裝后下翼翼緣間設(shè)置置１２ｃｍｍ厚底板，，形成４橫橫箱截面。。每片梁重重２２０００ｋＮ，用用３００００ｋＮ架橋橋機安裝，，日架兩片片；并采用用預(yù)應(yīng)力混混凝土打入入樁，施工工速度甚快快，全橋施施工時間僅僅２．５年年。于１９９８８年１１０月建成成通車。浙浙江省交通通設(shè)計院設(shè)設(shè)計，鐵道道部大橋工工程局施工工。飛云江橋橋梁概況飛云江橋主跨(MainSpan)：50米

橋梁類類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支支梁橋所所在地(Location)：陜西、漢江江

全長(Length)：390米

建成時時間(completedyear)：1987主跨為４５５＋２×５５０＋４５５米預(yù)應(yīng)力力混凝土ＴＴ形簡支梁梁，邊跨為為４×３００米預(yù)應(yīng)力力混凝土ＴＴ形簡支梁梁，全橋３３９０米，，薄壁空心心墩高５８８米，于１１９８７年年建成。紫陽漢江橋橋梁概況紫陽漢江橋橋主跨(MainSpan)：50米

橋梁類類型(TypeoftheBridge)：梁橋、簡支支梁橋所所在地(Location)：河南、洛陽陽、黃河全全長(Length)：3429米

建成時時間(completedyear)：1977年洛陽黃河橋預(yù)應(yīng)力混凝凝土Ｔ形簡簡支梁橋，，跨徑布布置為６７７×５０米米，全長３３４２９米米，基礎(chǔ)鉆鉆孔樁直徑徑１．４米米和２．１１米，樁長長３２．橋梁概況洛陽黃河橋橋(1)受力特點拱式橋的主主要承重結(jié)結(jié)構(gòu)是拱圈圈或供肋(拱圈橫截面面設(shè)計成分分離形式時時稱為供肋肋)。拱結(jié)構(gòu)在豎豎向荷載作作用下，橋橋墩和橋臺臺將承受水水平推力，，同時，根根據(jù)作用力力和反作用用力原理，，墩臺向拱拱圈(或拱肋)提供一對水水平反力，，這種水平平反力將大大大抵消在在拱圈(或拱肋)內(nèi)由荷載載所引起起的彎矩矩。因此，與與同跨徑徑的梁相相比，拱拱的彎矩矩、剪力力和變形形都要小小得多。。鑒于拱拱橋的承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)以受壓壓為主，，通?？煽捎每箟簤耗芰姀姷奈酃す?.拱橋橋拱橋拱橋拱橋(2)分類三鉸拱兩鉸拱無鉸拱按靜力學(xué)學(xué)分(3)所用材料料多用抗壓壓能力較較強的圬圬工材料料或復(fù)合合材料：：石材、、鋼筋混混凝土等等。(4)主要的施施工方法法支架施工工懸臂施工工轉(zhuǎn)體施工工勁性骨架架等無支支架施工工朱雀門橋橋永安橋泰山大橋橋弋江大橋橋黃山攬勝勝橋趙州橋四川萬縣縣長江大大橋東崗鎮(zhèn)黃黃河橋永定河七七號橋（5）拱橋?qū)崒嵗挥陉兾魑魇∥靼舶彩泄懦浅侵烊搁T門外的護護城河。。１９８８７年修修復(fù)通車車，這是是西安市市整修古古城墻工工程的組組成部分分，共３３孔，為為實腹式式石拱橋橋。橋梁類型型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬圬工拱橋橋所在地地(Location)：：陜西、西西安橋梁概況況朱雀門橋橋朱雀門橋橋橋梁類型型(TypeoftheBridge)：古代橋梁梁、拱橋橋、圬工工拱橋所所在地地(Location)：：遼寧、沈沈陽建建成時間間(completedyear)：：公元1641年年位于遼寧寧省沈陽陽市，在在沈陽至至馬家公公路上。。清崇德德六年(公元１１６４１１年）建建，半圓圓形石拱拱橋，共共３孔，，兩橋頭頭各有石石獅一對對，并樹樹有石碑碑。永安橋橋梁概況況永安橋主跨(MainSpan)：20米

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬圬工拱橋橋

所在在地(Location)：：山東、泰泰安全全長(Length)：92.2米

建成成時間(completedyear)：：1964年位于山東東省泰安安市市區(qū)區(qū)內(nèi)，橋橋址在原原漫水橋橋上，空空腹式石石拱橋，，１９６６４年建建，長９９２．２２米，寬寬１２米米，橋梁梁建筑面面積為１１１０６６平方米米，共３３孔，跨跨徑２００米，高高５．７７米。橋梁概泰山大橋橋泰山大橋橋包蘭線東崗鎮(zhèn)黃河橋位于甘肅省蘭州市市郊，為３孔５３ｍ上承式鋼筋混凝土肋拱橋，全長２２１．９ｍ，形式與寶成清江相同。設(shè)計載重中－２６級，按地震烈度８度設(shè)防。該橋高４５．２４ｍ，于１９５６年６月竣工。鐵道部大橋設(shè)計事務(wù)所設(shè)計，鐵道部第一工程局施工。東崗鎮(zhèn)黃黃河橋東崗鎮(zhèn)黃黃河橋主跨(MainSpan)：28米

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬圬工拱橋橋

所在在地(Location)：：安徽、弋弋江全全長(Length)：228.34米

建成成時間(completedyear)：：1962年位于安徽徽省，歙歙縣太園園鄉(xiāng)桃園園村，跨跨越弋江江，實腹腹式石拱拱橋，建建于１９９６２年年１２月月。橋長長２２８８．３４４米，寬寬７米，，共７孔孔，跨徑徑２８米米。弋江大橋橋橋梁概況況弋江大橋橋橋長２２８．．３４米，寬寬７米，共７７孔，跨徑２２８米。

位于北京市永定河上游，距官廳水庫大壩約２８ｋｍ，下游距珠窩水庫大壩約４ｋｍ，線路與河流斜交２０度，水深１１ｍ，兩岸為矽質(zhì)石類巖露頭，按地震烈度８度設(shè)防。該橋全長２１７.ｍ，主跨為一孔１５０ｍ中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高４０ｍ，兩片拱肋中心距７.５ｍ。拱軸線采用二次拋物線，拱肋為箱形截面，吊桿為預(yù)應(yīng)力桿件，橋面分１５跨，兩端各為７跨連續(xù)梁，中間一跨為簡支梁，全橋由２２７塊預(yù)制構(gòu)件拼成，圬工數(shù)量總計４８００立方米，其中主跨為３８５０立方米。于１９６６年６月竣工永定河七號橋橋永定河七號橋橋主跨(MainSpan)：：50米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：拱橋、圬工拱拱橋

橋梁所所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：黃山旅游公路路

所在地(Location)：安徽、黃山全全長(Length)：96.5米

建成時間間(completedyear)：：1983年位于著名的黃黃山風(fēng)景區(qū)旅旅游公路上，，架設(shè)在巒谷谷之中，是一一座半圓形空空腹式石拱橋橋。主孔跨徑徑５０米，全全長９６．５５米，谷底至至橋面高３８８米，于１９９８３年建成成。黃山攬勝橋橋梁概況黃山攬勝橋主跨(MainSpan)：：37.02米

設(shè)計單位位(Designedby)：李春

橋梁類類型(TypeoftheBridge)：古代橋梁、圬圬工拱橋、拱拱橋

建成時時間(completedyear)：：公元605年年隋代趙州安濟濟橋，又稱趙趙州橋。橋為為敞肩圓弧石石拱，拱券并并列２８道，，凈跨３７.2０２米，矢高高７.２３米，上狹狹下寬總寬９９米。主拱券券等厚１.０３米，主拱拱券上有護拱拱石。在主拱拱券上兩側(cè)，，各開兩個凈凈跨分別為３３.８米和２.８５米的小拱拱，以瀉泄洪洪水，減輕自自重。橋面呈呈弧形，欄檻檻望柱，雕刻刻著龍獸，神神采飛揚。橋橋始建于隋··開皇十五年年(公元５９９５年），完完工于隋·大大業(yè)元年(公公元６０５年年），距今已已有１３８９９年。趙州橋橋梁概況返回下頁趙州橋返回趙州橋橋梁類型：拱拱橋所在地：重慶慶萬縣（州））主跨：420米建成時間：1997橋梁特色：世世界上跨度最最大的混凝土土拱橋位于萬縣（州州）市上游7km處，是國道主主干線（成都都－上海）上上跨越長江的的一座特大公公路橋梁。1994年5月1日大橋橋正式動工，，1997年年完工。該橋橋為勁性骨架架鋼管混凝土土下承式拱橋橋，凈跨達420m，單孔跨江，無無水下基礎(chǔ)，，跨度雄居世世界同類橋梁梁首位。主拱拱圈采用鋼管管與勁性骨架架組合的鋼筋筋混凝土箱形形截面，采用用纜索吊裝和和懸臂扣掛的的方法施工。。橋?qū)?4m，按正線高速公公路四車道設(shè)設(shè)計。該橋的的建成，使我我國的拱橋建建筑水平處于于世界領(lǐng)先地地位。四川萬縣長江江大橋四川萬縣長江江大橋四川萬縣長江江大橋3.懸索橋(1)組成(2)受力特點目錄返回下頁（3）懸索橋?qū)嵗龖宜鳂驊宜鳂?1)組成索（cable)塔（pylon））錨碇(anchorage)加勁梁(stiffeninggirder)等組成。(2)受力特點在豎向荷載作作用下，懸索索受拉，錨碇碇受豎向力和和水平力?？缭饺魏纹渌鼧蛐蜔o與倫倫比的特大跨跨度。吊橋的另一特特點是，受力力簡單明了，，成卷的鋼纜纜易于運輸，，在將纜索架架設(shè)完成后，，便形成了一一個強大穩(wěn)定定的結(jié)構(gòu)支承承系統(tǒng)，施工工過程中的風(fēng)風(fēng)險相對較小小。淘金橋橋瀘定鐵鐵索橋橋汕頭海海灣大大橋江陰長長江公公路大大橋瀘定大大渡河河橋朝陽橋橋明石海海峽大大橋香港青青馬大大橋（3）懸索索橋?qū)崒嵗纯谔蕴越饦驑蛭挥谟诤夏鲜《炊纯诳h縣距縣縣城１１５ｋｋｍ的的淘金金村。。該橋橋跨越越資水水上游游古樓樓河的的水魚魚塘峽峽谷，，是一一座自自錨上上承式式懸?guī)?。。橋長長７４４ｍ，，設(shè)計計跨徑徑７００ｍ，，矢跨跨比１１／９９，橋橋面寬寬４．．５ｍｍ。該該橋上上部結(jié)結(jié)構(gòu)由由端錨錨梁、、連續(xù)續(xù)Ｔ梁梁、蓋蓋梁排排架和和主索索懸?guī)ЫM成成。橋橋面系系作為為受壓壓構(gòu)件件用為為平衡衡懸?guī)У睦?。。在施施工階階段需需要設(shè)設(shè)置臨臨時的的隧洞洞式巖巖石錨錨碇，，用以以錨固固兩組組由４４８根根φ５鋼絲組組成的的主索索。在在預(yù)制制懸?guī)Р坌涡蔚装灏灏惭b裝完成成后，，現(xiàn)澆澆主柱柱排架架，然然后安安裝ＴＴ梁和和現(xiàn)澆澆橫隔隔板。。于１１９８８９年年１月月建成成通車車。湖湖南省省交通通科學(xué)學(xué)研究究所設(shè)設(shè)計，，洞口口縣交交通局局施工工。淘金橋橋橋梁概概況淘金橋橋主跨(MainSpan)：：100米橋橋梁類類型(TypeoftheBridge)：古代橋橋梁、、懸索索橋所所在在地(Location)：四川全全長長(Length)：103米建建成時時間(completedyear)：公元1706年年四川滬滬定鐵鐵索橋橋，跨跨越大大渡河河，位位于川川、藏藏要道道，是是鐵索索橋中中現(xiàn)存存制作作最精精良的的一座座。橋橋始建建于清清·康康熙四四十四四年(公元元１７７０５５年）），次次年完完成。。橋凈凈跨１１０００米，，橋?qū)拰挘玻该酌?，上上鋪木木板，，底索索９根根，每每根索索長約約１２２８米米，兩兩側(cè)各各有兩兩根欄欄桿索索，由由四川川善于于制作作鐵索索橋的的全天天州修修建。。兩岸岸右砌砌橋臺臺，用用臺身身自重重來平平衡鐵鐵索的的拉力力。瀘定鐵鐵索橋橋橋梁概概況主跨(MainSpan)：：452米設(shè)設(shè)計單單位(Designedby)：：鐵道部部大橋橋工程程局施施工工單位位(Constructedby)：鐵道部部大橋橋工程程局橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋所所在地地(Location)：廣東、、汕頭頭、汕汕頭港港灣全全長長(Length)：2420米汕頭海海灣大大橋橋梁概概況汕頭海海灣大大橋面面對臺臺灣海海峽，，在廣廣東省省汕頭頭市的的游覽覽風(fēng)景景點媽媽嶼島島處跨跨越汕汕頭港港灣，，全長長２４４２００ｍ。。主橋橋為預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土懸懸索橋橋。中中孔跨跨度為為４５５２ｍｍ，兩兩邊孔孔各為為１５５４ｍｍ，兩兩端各各以４４孔２２５ｍｍ預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土Ｔ梁梁與兩兩岸相相接。。主橋橋長９９６１１ｍ，，橋面面寬２２３．．８ｍｍ，在在兩岸岸主纜纜錨體體正上上方的的橋面面被擴擴寬至至２９９．８８ｍ(供停停車用用），，然后后變至至兩端端引橋橋的橋橋面寬寬２７７．３３ｍ。。加勁勁梁為為單箱箱三室室的扁扁平箱箱梁。。中跨跨邊跨跨加勁勁梁在在通過過主塔塔處采采用豎豎向弱弱剛度度的““ｎ””形截截面的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土梁加加以連連接，，保持持橋面面在該該處勻勻順過過渡。?！埃睿睢毙涡瘟号c與塔架架下橫橫梁之之間，，采用用一對對柔性性鋼結(jié)結(jié)構(gòu)墩墩柱加加以連連接?形成成對加加勁梁梁的彈彈性約約束，，使成成橋在在體系系上保保持柔柔性結(jié)結(jié)構(gòu)的的基本本特性性，在在吊索索處設(shè)設(shè)置主主橫梁梁，其其間設(shè)設(shè)置一一道副副橫梁梁。主跨(MainSpan)：：1200米-1400米米設(shè)設(shè)計單單位(Designedby)：：交通部部公路路規(guī)劃劃設(shè)計計院、、江蘇蘇省交交通規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計院院、同同濟大大學(xué)橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋橋橋梁所所在路路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：江陰——靖江江公路路所在在地(Location)：江蘇、、江陰陰、長長江江陰長長江公公路大大橋橋梁概概況江陰長長江公公路大大橋主跨(MainSpan)：：186米設(shè)設(shè)計單單位(Designedby)：：交通部部科學(xué)學(xué)研究究院重重慶分分院、、重慶慶交通通學(xué)院院施施工單單位(Constructedby)：重慶市市橋梁梁工程程處橋橋梁梁類型型(TypeoftheBridge)：懸索橋橋所所在地地(Location)：四川、、重慶慶、嘉嘉陵江江全全長(Length)：233.2米建建成時時間(completedyear)：1969年朝陽橋橋橋梁概概況汕頭海海灣大大橋橋梁類類型：：懸索索橋橋梁特色色：預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土懸索索橋建成時間間：1991所在地：：廣東汕汕頭主跨：452米米汕頭海灣灣大橋面面對臺灣灣海峽，，在廣東東省汕頭頭市的游游覽風(fēng)景景點媽嶼嶼島處跨跨越汕頭頭港灣，，全長２２４２００ｍ。主主橋為預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土懸懸索橋。。中孔跨跨度為４４５２ｍｍ，兩邊邊孔各為為１５４４ｍ，兩兩端各以以４孔２２５ｍ預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土ＴＴ梁與兩兩岸相接接。主橋橋長９６６１ｍ，，橋面寬寬２３．．８ｍ，，在兩岸岸主纜錨錨體正上上方的橋橋面被擴擴寬至２２９．８８ｍ(供供停車用用），然然后變至至兩端引引橋的橋橋面寬２２７．３３ｍ。加加勁梁為為單箱三三室的扁扁平箱梁梁。。該該橋于１１９９１１年１１１月開工工，計劃劃于１９９９４年年建成。。鐵道部部大橋工工程局設(shè)設(shè)計、施施工。中文簡介介(IntroductioninChinese)：：香港在1997年7月月1日回回歸中國國之前幾幾個月，，即于1997年4月月建成了了青馬大大橋，該該橋通往往大嶼山山新機場場，主跨跨1377m，為世界最最大跨度度的公鐵鐵兩用橋橋，較長長的邊跨跨（359米））為懸吊吊結(jié)構(gòu)，，較短的的邊跨（（長300米））為非懸懸吊結(jié)構(gòu)構(gòu)，兩主主纜直徑徑1100mm，加勁梁為為鋼桁與與鋼箱梁梁混合結(jié)結(jié)構(gòu)，橫橫截面尺尺寸為41.0mx7.3m，，為世界最最寬的懸懸索橋。。上層橋橋面設(shè)有有6條公公路行車車道，下下層鋼箱箱梁內(nèi)通通行鐵路路交通，，另外，，下層還還設(shè)有2條臺風(fēng)風(fēng)時的應(yīng)應(yīng)急車道道。通航航凈空高高為79米。橋梁類型型：懸索索橋所在地：：中國香香港主跨：1377米建成時間間：1997.4香港青馬馬大橋橋梁類型型：懸索索橋所在地：：日本主跨：1991米建成時間間：1998橋梁特色色：世界界上最長長的懸索索橋明石海峽峽大橋4.組合合體系組合體系系組合體系系組合體系系常用的組組合體系系有：（1）剛架橋（combinedbridges）（2）梁梁拱組合合體系（3）斜斜拉橋剛架橋（（combinedbridges）1)組成主要由梁梁與立柱柱或墩柱柱剛性連連接的橋橋梁。2)受力特點點在豎向荷荷載作用用下，主主梁與立立柱的連連接處會會產(chǎn)生負負彎矩：：主梁、、立柱受受彎矩和和軸力；；柱底約約束處既既有豎直直反力也也有水平平反力。。剛架橋橋的形式式多半是是立柱直直立的、、單跨或或多跨的的門形框框架，柱柱底約束束可以是是鉸接或或固接。。（a）T形剛構(gòu)（T-shapedrigidframebridges)（b）斜腿剛構(gòu)構(gòu)（rigidframebridgeswithinclinedlegs)（c）連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)（continuousrigidframebridges)3)分類目錄返回下頁東明黃河河大橋石嘴山黃黃河橋4)剛架橋?qū)崒嵗夸浄祷叵马撝骺?MainSpan)：120米

設(shè)計計單位(Designedby)：：河南省交交通規(guī)劃劃勘察設(shè)設(shè)計院施施工單單位(Constructedby)：：黑龍江省省、河南南省公路路工程局局

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：梁橋、連連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋橋橋梁所在在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：東明縣——濮陽公公路所所在地(Location)：：山東、東東明、黃黃河全全長(Length)：4142.14米東明黃河河大橋橋梁概況況返回下頁東明黃河河大橋位位于山東東省東明明縣和河河南省濮濮陽市之之間的黃黃河上，，主孔系系一座預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)－剛剛構(gòu)公路路橋。全全長４１１４２．．１４ｍｍ。主橋橋９孔一一聯(lián)，分分跨為７７５＋７７×１２２０＋７７５(ｍｍ），其其中間４４個主墩墩采用雙雙壁墩，，墩梁固固結(jié)，其其余各墩墩為實體體式空心心墩，每每墩頂設(shè)設(shè)雙排盆盆式橡膠膠支座，，兼有連連續(xù)梁橋橋和連續(xù)續(xù)－剛構(gòu)構(gòu)的優(yōu)點點，采用用懸臂澆澆筑法施施工。引引橋上部部結(jié)構(gòu)采采用４００ｍ和５５０ｍ兩兩種部分分預(yù)應(yīng)力力混凝土土簡支ＴＴ梁，橋橋面連續(xù)續(xù)，最大大聯(lián)長３３００ｍｍ。下部部結(jié)構(gòu)為為φ２ｍ～２．．４ｍ鉆鉆孔樁，，引橋橋橋墩為單單排雙柱柱式墩。。橋梁橫橫截面為為單箱單單室，橋橋?qū)挘保福福担恚?，中間間機動車車道１２２．１ｍｍ，兩側(cè)側(cè)非機動動車道２２．３ｍｍ，橋面面設(shè)新澤澤西分隔隔帶和兩兩側(cè)護欄欄。該橋橋正在施施工中。。河南省省交通規(guī)規(guī)劃勘察察設(shè)計院院設(shè)計，，黑龍江江、河南南省公路路工程公公司及荷荷澤、濮濮陽公路路段(局局）施工工。簡介返回下頁主跨(MainSpan)：90米

橋梁梁類型(TypeoftheBridge)：T型剛構(gòu)橋橋

所在在地(Location)：：寧夏、黃黃河全全長(Length)：540米

建成成時間(completedyear)：：1988年主橋為預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土ＴＴ形剛構(gòu)構(gòu)橋，跨跨徑布置置為５××３０＋＋６０＋＋２×９９０＋６６０＋３３×３００米，橋橋長５４４０米，，引道呈呈環(huán)形與與街道立立體交叉叉，１９９８８年年建成。。石嘴山黃黃河橋橋梁概況況返回下頁返回返回隨著預(yù)應(yīng)應(yīng)力技術(shù)術(shù)和對稱稱懸臂施施工方法法的發(fā)展展，出現(xiàn)現(xiàn)了具有有剛架形形式和特特點的結(jié)結(jié)構(gòu)。（a）①T形剛構(gòu)橋橋特點返回②T形剛構(gòu)橋橋?qū)嵗龢蚨談偠榷容^大與與梁部固固接，采采用跨中中設(shè)鉸或或簡支掛掛孔來連連接兩T構(gòu)。融合了懸懸臂梁和和剛架橋橋的部分分特點，，屬于靜靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)，能減減少次內(nèi)內(nèi)力、簡簡化主梁梁配筋。。有利于對對稱懸臂臂施工，，但粗大大的橋墩墩因受較較大彎矩矩而廢料料，橋面面線形不不連續(xù)而而影響行行車。返回①T形剛構(gòu)橋橋特點目錄返回下頁目錄返回下頁目錄返回下頁前扶松花江橋橋廣西柳州橋虎門大橋朱家河橋返回②T形剛構(gòu)橋?qū)嵗胺鏊苫ń蟠髽蛉L１３３８９米，兩兩邊各為３××４９米和５５×４９米預(yù)預(yù)應(yīng)力Ｔ形剛剛構(gòu)橋，中間間為３０×３３０米預(yù)應(yīng)力力混凝土Ｔ形形簡支梁橋，，１９７４年年建成。主跨(MainSpan)：：49米

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：T型剛構(gòu)橋、簡簡支梁橋所所在地(Location)：吉林、松花江江

全長(Length)：1389米

建成時間間(completedyear)：：1974年前扶松花江橋橋返回下頁柳州橋位于廣廣西柳州市，，跨柳江。是是中國采用懸懸臂澆筑法建建成的第一座座預(yù)應(yīng)力混凝凝土T型剛構(gòu)城市橋橋。主橋長408.19m，由3個T構(gòu)和掛梁等組組成，最大跨跨度124m，掛梁長25m。橋?qū)?0m，采用雙箱雙雙室截面與三三向預(yù)應(yīng)力配配筋。下部結(jié)結(jié)構(gòu)利用原擬擬采用的120m鋼桁架連續(xù)梁梁橋的橋墩。。廣西柳州橋虎門大橋主跨為T型剛構(gòu)，其余余各跨為連續(xù)續(xù)梁朱家河橋朱家河橋位于湖北省武漢漢市東郊諶家家磯，跨符環(huán)環(huán)河，為一斜斜壓式腹桿預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土桁架T構(gòu)公路橋。橋橋全長271.06m，橋?qū)?9m，桁架分片分分段預(yù)制，采采用軋絲錨粗粗鋼筋配筋，，懸臂澆筑施施工。掛孔、、過渡孔與邊邊孔均為跨度度25m的預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡支梁。。（b）斜腿剛構(gòu)（rigidframebridgeswithinclinedlegs)①斜腿剛構(gòu)橋特點②斜腿剛構(gòu)橋?qū)崒嵗罩敝貌⑴c與梁部剛性連連接，受力特特點介于梁和和拱。在豎向荷載作作用下，斜腿腿以承壓為主主，斜腿之間間的梁也受到到較大的軸向向力。斜腿底底部可采用鉸鉸接或固接，，并受較大水水平推力。墩柱在立面上上呈V形并與梁部固固接的橋梁，，稱為V形剛構(gòu)。其受受力上具有連連續(xù)梁與斜腿腿剛構(gòu)的特點點?？稍龃罂缈缍?、減小梁梁高，外形也也較美。①斜腿剛構(gòu)橋特點安康漢江橋濁漳河橋②斜腿剛構(gòu)橋?qū)崒嵗挥陉兾魇“部悼h，主跨為１７６ｍ斜腿剛構(gòu)(為目前同類型鐵路鋼橋中跨度最大者)。梁長３０５．１０ｍ，橋全長５４２．０８ｍ，橋墩采用圓形空心墩，僅＃５墩為直徑８ｍ的實體墩，并設(shè)有水平板鉸與主梁相連以傳遞斜腿剛構(gòu)的縱向水平力。墩臺均采用明挖基礎(chǔ)，斜腿剛構(gòu)的斜腿支墩為懸臂式，其懸臂部分為鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)。主梁按５６＋６４＋６４＋６４＋５６(ｍ)分跨。安康漢江橋邯長線位于山西省境內(nèi)濁漳河上，系我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)鐵路橋，該橋橋址兩岸陡峭，巖層完整堅硬，石嘴形成峽谷。橋式主跨為１孔８２ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)，兩腿趾設(shè)鉸支座，兩端伸臂各長２３．５ｍ，設(shè)水平方向無約束的活動支座，中心跨為９０ｍ，梁全長９１ｍ，橋全長１７１．１２ｍ。梁體及腿部均為單室箱形截面?；A(chǔ)除＃１墩在斷層破碎帶的碎石層上外，其余均置于基巖上。等截面板式橋墩，按地震基本烈度７度設(shè)防。斜腿剛構(gòu)混凝土是在鋼拱架上現(xiàn)場澆筑的，于１９８１年９月竣工。濁漳河橋（c）連續(xù)剛構(gòu)①連續(xù)剛構(gòu)橋特點②連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗A(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)剛構(gòu)橋橋是連續(xù)梁橋橋與T型剛構(gòu)橋的組組合體系，也也稱墩梁固結(jié)結(jié)的連續(xù)梁橋橋、如圖5．13所示。連續(xù)剛構(gòu)橋常常用于大跨、、高墩的結(jié)構(gòu)構(gòu)中，橋墩縱縱向剛度較小小，在豎向荷荷載作用下．．基本上屬于于一種無推力力的結(jié)構(gòu)，而而上部納構(gòu)具具有連續(xù)梁的的一般特點，，具有較好的的技術(shù)經(jīng)濟性性。①連續(xù)剛構(gòu)橋特點忠孝橋我國跨徑最大大、距地最高高的山區(qū)高速速公路連續(xù)剛剛構(gòu)橋②連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵗A(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)剛構(gòu)橋橋橋孔布置預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)剛構(gòu)橋橋橋孔布置為為60m＋90m＋＋60m，我國跨徑最大大、距地最高高的山區(qū)高速速公路連續(xù)剛剛構(gòu)橋博萊高速公路路大橋主要由梁、塔塔、和斜索組組成的組合體體系橋梁。①斜拉橋組成它的基本受力力特點是：受受拉的斜索將將主梁多點吊起，并并將主梁的恒恒載和車輛等等其它荷載傳傳至塔柱，再再通過塔柱基基礎(chǔ)傳至地基基。塔柱基本本上以受壓為為主?？缍容^大的主主梁就像一條條多點彈性支支承(吊起)的連續(xù)梁一樣樣工作，從而而使主梁內(nèi)的彎矩大大大減小。由于于同時受到斜斜拉索水平分分力的作用，，主梁截面的的基本受力特特征是偏心受受壓構(gòu)件。斜拉橋?qū)俑叽未纬o定結(jié)構(gòu)構(gòu)．主梁所受受彎矩大小與與斜拉索的初初張力密切相相關(guān)。存在著著一定的最優(yōu)優(yōu)索力分布，，使主梁在各種狀態(tài)下下的彎矩(或應(yīng)力)最小。斜拉橋?qū)嵗龡钇执髽蛳娼睒蚰虾＞沤瓨蜞y陽漢江橋武漢長江公路路橋永和橋主跨(MainSpan)：：602米

設(shè)計單位位(Designedby)：上海市政工程程設(shè)計院、同同濟大學(xué)、上上海城市建設(shè)設(shè)設(shè)計院施施工單位(Constructedby)：：上海黃浦江大大橋建設(shè)指揮揮部

橋梁類類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、結(jié)合合梁斜拉橋橋橋梁所在路路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：浦西—浦東公公路

所在地地(Location)：上海、黃浦江江

全長(Length)：8354米

建成時間間(completedyear)：：1993年楊浦大橋橋梁概況楊浦大橋位于于上海市楊浦浦區(qū)寧國路地地區(qū)。橋址離離蘇州河５．．３ｋｍ，離離順淞口２００．５ｋｍ，，與南浦大橋橋相距１１ｋｋｍ。該橋是是市區(qū)內(nèi)跨越越黃浦江、連連接浦西老市市區(qū)與浦東開開發(fā)區(qū)的重要要橋梁，是上上海市內(nèi)環(huán)線線的重要組成成部分。該橋橋全長８３５５４ｍ(包括括主橋、引橋橋、匝道、引引道）。主橋橋全長１１７７８ｍ，跨徑徑組合為：過過渡孔４５ｍｍ＋邊孔(９９９ｍ＋１４４４ｍ）＋主主孔６０２ｍｍ×邊孔(１１４４ｍ＋９９９ｍ）＋過過渡孔４５ｍｍ。主孔采用用一跨過江方方案，跨徑６６０２ｍ，兩兩側(cè)邊孔２４４３ｍ，中間間設(shè)置輔助墩墩。主橋橋面面總寬３０．．３５ｍ。主主橋為雙塔空空間雙索面鋼鋼－混凝土結(jié)結(jié)合梁斜拉橋橋結(jié)構(gòu)，塔墩墩固結(jié)，上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)為縱縱向懸浮體系系，橫向設(shè)置置限位和抗震震裝置。鋼筋筋混凝土主塔塔高為２０００ｍ，塔形呈呈鉆石狀。主主塔基礎(chǔ)采用用鋼管樁。輔輔助墩、錨墩墩、邊墩均為為柱式墩，鋼鋼筋混凝土預(yù)預(yù)制樁基礎(chǔ)。。該橋?qū)⒂冢保保梗梗衬甑椎捉ǔ赏ㄜ?。。主體設(shè)計單單位(Designedby)：：上海市市政工程程設(shè)計院，中文簡介(IntroductioninChinese)：：主跨(MainSpan)：210米

設(shè)計單位(Designedby)：：湖南省交通規(guī)劃劃勘察設(shè)計院施施工單位(Constructedby)：湖南省公路橋梁梁建設(shè)公司橋橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土土斜拉橋

橋梁梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：319—107國道

所在地(Location)：湖南、長沙、湘湘江

全長(Length)：3616.66米

建成時間(completedyear)：1990年湘江北橋橋梁概況主跨(MainSpan)：160米

設(shè)計單位(Designedby)：：粵湘九江大橋工工程承包公司施施工單位(Constructedby)：粵湘九江大橋工工程承包公司橋橋梁類型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土土斜拉橋

橋梁梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：廣湛公路

所在在地(Location)：廣東、南海、西西江

全長(Length)：1370米

建成時間(completedyear)：1988年南海九江橋橋梁概況南海九江大橋位位于廣東省南海?？h與鶴山縣之之間跨越西江，，是廣湛公路上上一座特大型公公路橋梁，全長長１６８２ｍ。。主橋由兩孔１１６０ｍ獨塔混混凝土斜拉橋與與２１孔５０ｍｍ連續(xù)箱梁組成成，全長１３７７０ｍ。引橋由由２０孔１６ｍｍ先張法預(yù)應(yīng)力力混凝土空心板板組成，全長３３２０ｍ。橋面面凈寬１６ｍ。。于１９８８年年建成通車。該該橋主要技術(shù)特特點：１．采用用３ｍ大直徑、、變截面、深水水鉆孔嵌巖樁基基礎(chǔ)，最大樁長長７０ｍ；２．．采用Ｈ型斷面面、帶有水平隔隔板的塔柱結(jié)構(gòu)構(gòu)；３．主梁施施工采用浮吊逐逐段直接懸臂拼拼裝；４．拉索索采用熱擠壓聚聚乙烯防腐套；；５．長達６９９０ｍ的連續(xù)箱箱梁，采用在柔柔性墩上多點頂頂推法施工；６６．采用伸縮量量達５６ｃｍ的的大位移伸縮縫縫裝置。該橋由由廣東省公路工工程處、廣東省省公路設(shè)計院、、湖南省路橋公公司、湖南省交交通設(shè)計院、廣廣東省交通科研研所聯(lián)合組成““粵箱九江大橋橋工程承包公司司”承擔(dān)設(shè)計與與施工。中文簡介(IntroductioninChinese)：：主跨(MainSpan)：400米

設(shè)計單位(Designedby)：：鐵道部大橋工程程局

施工單位位(Constructedby)：鐵道部大橋工程程局

橋梁類型型(TypeoftheBridge)：斜拉橋、混凝土土斜拉橋

所在在地(Location)：湖北、武漢、長長江

全長(Length)：4687.73米武漢長江公路橋橋橋梁概況橋梁工程展望（1）橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)繼續(xù)向大跨度度發(fā)展（2）我國預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土橋跨跨結(jié)構(gòu)逐步成為為發(fā)展主體（3）結(jié)構(gòu)形式式和構(gòu)造呈多樣樣化發(fā)展（4）橋梁設(shè)計計理論更趨完善善和合理（5）橋梁CAD技術(shù)應(yīng)用更趨廣廣泛（6）建橋材料料向高強、輕質(zhì)質(zhì)、多功能方向向發(fā)展懸索橋：適應(yīng)跨跨徑：目前為1000m以上上跨徑的唯一橋橋型?！覈窈筮€會會在長江、海灣灣修建更大跨徑徑的懸索橋；※一般加勁梁仍仍用鋼箱；※塔、錨用混凝凝土，但應(yīng)對大大體積混凝土水水化熱的冷卻降降溫措施加以研研究；※懸索橋風(fēng)動穩(wěn)穩(wěn)定還需進一步步研究;※鋼箱梁的橋面面鋪裝，我國已已建成的幾座懸懸索橋，都存在在問題。今后應(yīng)應(yīng)進一步研究鋼鋼箱梁橋面鋪裝裝材料、鋼箱除除銹、清潔、鋪鋪裝的粘結(jié)以及及施工工藝等。。吊拉組合和未來來的纜