路基高填方施工技術方案標準版

路基高填方施工技術方案路基高填方施工技術方案186，8（21：52，4%3.01：2.5834.0避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應酌情設臵線路縱向的排水滲溝，并于適當位臵引出;填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當挖方區(qū)為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。a、平整場地：對于土基有其他配套處治措施，則需完成這些措施后再進行土工格柵的施工.-1-b、按設計擬訂的位臵，沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵間聯(lián)結與拉直平順。格柵的縱橫向可采用尼龍繩或滌淪線縫接或U型釘連接方法使格柵連成整體.格柵間互相搭接寬度不小于20厘米，格柵在鋪設過程中嚴禁扭曲、皺折、重疊，應用手拉直，使格柵平順均勻,鋪好的土工格柵每隔1.5,2。0米用鉤頭釘固定于填方表面。c、填土：在鋪完格柵后，應及時填筑填料。每層填筑應按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，填料不允許直接卸在土工格柵上，卸土高度不能大于1米。d2。01.0鋪設土工格柵注意事項：土工格柵或土工織物應在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪石、樹根等物。3）鋪設方向應按設計要求進行，按圖紙設計的方法施工。4)土工格柵或土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設在受力方向,其寬度應為30,90cm；縫合施工的縫合縫寬度不應小于50cm,其縫合方法應保證縫合強度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強度(通常應用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），并經試驗檢測驗證和在開工報告中監(jiān)理工程師批準。5）鋪設必須繃緊、拉挺，不得有折皺、扭曲或坑洼。若設計要求230cm50cm。30cm10）土工格柵或土工織物在存放以及施工鋪設過程中,應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。為避免已鋪好的土工格柵或土工織物長期曝曬，土工格柵鋪設后，與填筑其上的第一層填土之間的間隔時間不應超過48小時.若因故必須延長間歇時間時，土工格柵的表面須覆蓋保護，覆蓋厚度不小于20cm。機或裝載機，一切施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。軟基路段土工格柵或土工織物上填筑時，先填筑運土便道，然后由便道兩側分散卸土、攤鋪，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷。第一-3—層填筑土應用輕型推土機或裝載機攤鋪，輕型壓路機碾壓，填土超過60CM以上時，方可采用重型壓路機碾壓.損壞，應予以更換。二、填土路堤本標段路基填方，每個作業(yè)區(qū)配備足夠的施工管理人員、測量人員、試驗人員、作業(yè)班組負責施工。路基填筑采取水平分層全斷面填筑方法施工，逐段逐層向上填筑.填方作業(yè)開始前向監(jiān)理工程師提交施工方案、計劃、方法、措施和新測繪的填方工程斷面圖等，經批準后進行填筑施工。路堤填筑高度小于800mm時對于原地表清理與挖除之后的土質基底,整平壓實至規(guī)范規(guī)定標準。路堤填筑高度大于800mm時，將路堤基底整平處理，并在填筑前進行碾壓，壓實度不小于90，。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。分成不同作業(yè)段施工的填方路基,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填方施工段分層留臺階,使每個壓實層相互交疊銜接,搭接長度每層不小于2m。采取分層平行攤鋪、整平、碾壓的方法形成挖、裝、運、攤、平、壓路機壓實的機械化流水作業(yè)。攤平土方時每層攤鋪厚度控制在300mm，每層壓實度經檢查合格進行上一層鋪料。每層填壓的土方均要平行于最終的路基表面。運至施工路段的土壤,用推土機攤鋪整平作業(yè)達到良好的平整度，在最佳含水量情況下用振動碾進行碾壓，自1：52寬，并2%,4％內傾。然后分層填筑,填筑中填料不得采用傾填法施工必須分層。三、填石路堤修筑填石路堤應將石塊逐層水平填筑。分層厚度不宜大于500mm。石料強度不應小于-4—15MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3.大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。所在空隙用小石塊、石渣填滿鋪平，并用自重20T履帶式壓路機碾壓.填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉（無輪跡)，石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數控制。壓實遍數由現場試驗確定，并報經監(jiān)理工程師檢驗、批準。填石路堤邊坡應使用強度不低于20Mpa、粒徑大于30cm的大塊石料按設計厚度和要求碼砌。四、路床沖擊碾壓補強、普夯處臵高填路堤在普通分層填筑碾壓至下路床頂面后的補強壓實.機械選用三邊形沖擊壓路機，首先進行試驗路段的沖擊碾壓，并通過實驗路段的方式予以確定推廣運用。在填筑高度大于4米的路段，路堤分層填筑，碾壓合格后,至設計普夯面標高后在實施普夯施工。夯點按正三角形排列，間距1.5米，落距10米，單點夯3次，采用機械，起重機大于15噸的單纜或大于20噸的復纜起重機均可，配備輔助門架等緩沖消能支撐構造,夯錘采用彈性模量高的圓柱形鋼制夯錘，夯錘直徑2米，重10噸；施工方法，先試夯確定夯擊遍數及距建筑物安全距離，然后再進行大范圍夯擊。施工要點:夯擊前檢測路堤壓實度，夯擊過程中是否對周圍建筑物造成不利影響;按照設計要求處理范圍,對夯擊點作出標記，檢查標注夯擊點;夯擊中必須按夯擊參數執(zhí)行,夯擊點在圖的相應夯點上;施工順序必須按路自路基中線向兩側推進的方式進行控制，決不可自周邊向中心漸次推進.普夯完成后，采用大噸位振動壓路機碾壓整平處理。五、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢,所有排水構筑物已經完工并回填之后進行路基整修.恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的縱向位臵、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。路基用人工或挖掘機刮土的方法整修成型。路塹邊坡整修按設計要求—5—的坡度，自上而下進行刷坡,不得在邊坡上以土貼補。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡應用儀器檢測，修正到符合圖紙及規(guī)范要求。路塹高邊坡施工時應有專人指揮邊坡線的開挖及刷坡,保證邊坡坡率及平整度符合規(guī)范要求。同時應及時安排勞力對邊坡進行防護，防止因暴雨使邊坡人為失穩(wěn)或出現局部塌方。路基兩側超填的寬度在邊坡修整時切除。路基整修完畢后，將堆于路基范圍內的廢棄土料進行清除.修整過的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護。-6-公路工程中的高填方路基施工技術公路工程中的高填方路基施工技術摘要：路基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小,交通流量影響大，且工藝復雜，因此施工中會受到不同環(huán)境條件的制約。本文主要針對高填方路基工程的施工質量控制及施工中的一些注意事項進行了探討。關鍵詞：高填方路基；施工技術；質量控制中圖分類號：U213.1文獻標識碼：A1高填方路基工程的施工1。1項目施工的質量要求高填方路基的施工由于其具有工程量大、投資成本大、質量把控較難等施工特點，使其在實際的施工過程中容易出現較多的影響質量性的因素，如果不加以對其重視和及時的采取相應的措施,就容易導致出現路基基面開裂、下沉、邊坡滑塌等質量病害，嚴重影響了整體道路工程的質量性、美觀性和使用價值性.1。2高填方路基產生的質量病害問題及原因分析由于長期高重載車輛的行駛,造成路基荷載壓力過大的現象，為路基開裂、局部沉降等病害的發(fā)生埋下了隱患。此外，野外施工環(huán)境復雜、環(huán)境、地質結構、水文等因素也是造成質量病害產生的另一主要因素。1。3確保路基結構的穩(wěn)定性高填方路基施工時，一般會采取挖掘機和裝載機進行裝車，高噸位自卸車進行運輸；采取分層水平進行填筑和分層壓實及推土機配合的平地機平整施工作業(yè)。通過上述方式為確保路基結構的穩(wěn)定性奠定了良好的基礎.1。4路基強度的要求要確保路基工程在其它外部條件的作用下沒有發(fā)生變形等現象,需要路基擁有足夠的強度。1。5路基的水溫應保持穩(wěn)定在冬天的冰凍季節(jié),氣溫、水溫的狀況會發(fā)生很大的變化，公路的路基將會發(fā)生周期性的冰凍作用,形成凍脹與翻漿的現象，使路基的強度劇烈降低.需要確保在最差的水溫條件下，保證公路強度沒有明顯地下降。這就需要公路的路基具擁有一定的水溫穩(wěn)定性。施工過程中控制要點除路堤高度、填料類型、填料壓實度會影響施工中及工后沉降外,還應考慮路基完工后到路面鋪筑前這段時間內路堤自身的壓縮和地基沉降，為取得良好的施工成果，提高運營中的質量、安全，施工過程中要抓好下面幾個關鍵環(huán)節(jié)。2。1試驗段指導施工：在路基正式進入大面積施工之前，在本段路基上按照施工方案的要求進行試驗段工作，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定達到最佳壓實效果的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工,經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業(yè)。2.2合理安排施工工序，確保路基整體施工:為保證路基整體、同步沉降，并根據最底層先填的原則，避免因為施工工序不合理導致分段填筑,先行安排護腳墻及涵洞的施工。2。3嚴格控制填料的質量：路基設計標高以下8m路堤范圍內采用碎石土填筑，8m以下采用硬質石料填筑。對于粒徑超標的填料進行破碎處理或人工清理、收集用于砌體工程中?？刂泼繉犹盍系牧讲淮笥?00mm,并不超過層厚的2/3，不均勻系數為15～20.路床底面以下400mm范圍內,填料粒徑小于150mm,路床填料粒徑小于100mm.2.42m4％反向坡，其中基底巖應嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合面，從最低標高處的臺階開始分層填筑，分層壓實，確保路基的整體性。2。5做好加筋路堤的施工控制：為保證路基的整體穩(wěn)定性、避免路基頂面的開裂，導致路面早期破壞,除在路床內30cm和80cm處鋪設兩層雙向鋼塑土工格柵外，在路堤中下部鋪設8～16層鋼絲格柵,鋼絲格柵間距1m。進場鋼絲格柵必須按照要求進行外委試驗，滿足設計對其性能要求。施工中保證鋼絲格柵與下承層緊貼，搭接寬度不得小于50mm，上下層搭接縫交替錯開,固定方式符合規(guī)范要求。鋼絲把手的錨固長度不得小于1m并且與鋼絲格柵有效連接。（無輪跡），石塊緊密，表面平整，控制每層碾壓后沉降差≤試驗段確定的沉降差，施工過程中控制沉降差為零。減少高路堤的不均勻沉降和工后沉降變形，施工過程中選用20T61.5m25kJ259～12km/h.碾壓過程中嚴理的壓實方法，保證壓實均勻性，要求控制被碾壓層的沉降差為零.填土表面平整性也是影響壓實均勻性的因素之一，因此，嚴格控制路基碾壓前的填料表面平整性也是很有必要的。施工注意事項3。1及時排水，保證路基穩(wěn)定:路基強度和穩(wěn)定性同水有密切關系，地基浸水降低承載力，水是形成路基病害的主要原因之一。對于影響路基穩(wěn)定的基底地表徑流,即使設計未做出具體方案，施工過程中也要提出疏導、堵截、隔離等降低地下水位或引導到路基范圍之外的工程措施。對于地面水、路基施工前首先做好截水溝、4％左右，及時排除地面雨水。填方到一定高度時要做臨時排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止沖刷路堤邊坡.施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結合，與路基同步重視路基填前碾壓及基底承載力的檢測：地面表層的腐殖5%.對于完成填前碾壓的原地面，要進行監(jiān)測指導施工：本段路基左右幅中心填筑高度最大相差1053.26m15m，施3。4確保檢測結果的準確：監(jiān)測過程中注意前后兩次測試應盡量使用同一儀器、同一標準進行。由于各種測試方法都有一定的適用范圍,因此必須根據測試目的和現場條件，選擇最有效的方參考文獻：[M］版社,2021.國，2021。--————-——--—最新【精品】范文土石方路基填方施工方案路基填筑施工填筑準備：施工測量上料前，根據施工設計圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標高事先測量定位。在路基兩側用木樁設置底基層的寬度控制樁，并在各樁上控制各攤鋪層對應位置的標高（單層攤鋪標高=路基底的設計標高+相應層土方路基的厚度×松鋪系數1.25），并靠尺掛線以保證每填筑層的松鋪厚度.用石灰將樁與樁間連線，填筑邊線為路基填方坡腳加寬50厘米。(4）場地清理：在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深度應根據種植土厚度決定（不低于30cm），清出的種植土應集中堆放優(yōu)化設計的棄土場.填方路段在清理完表面后，應平整壓實，按規(guī)定要求達到85％的壓實度。(5）路基處理：路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實；路堤基底為耕地或松土時,應先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實，在深耕地,必要時應將松土翻,土塊打,然后回填、整平、壓實。路基基底原土的強度不符合要求,應進行換填，換填深度，應不小于30cm,并予以分層壓實，壓實度應符合表1-1。 表項目分類路床頂面以下項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最小CBR（%）壓實度(%）填料最大粒徑（cm）填方路基零填及土質挖方路床0～3030～8085≥96≥961010上路床0~308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤150以下3≥9315注:1.為保證路肩的穩(wěn)定,對土路肩培土的壓實度＞90%。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮50、塑限大26過處理，經檢查合格后才能作為路堤填料。填石石質強度不小于15MPa2/3。1。2路基填筑土方路基填筑采用三階段（(填筑、整平、晾曬、碾壓、檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基五區(qū)段的填筑區(qū)、平整區(qū)、晾曬區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)設置60×80路基應分層填筑壓實，最大松鋪厚度，土方路基是最大30cm50cm40cm.土方路堤路床10cm80cm50cm10cm80cm2/3。。5m15m80cm0~1.5m，超挖長度10m。1：53m2。0~4.0有臺階填完之后，即可按一般填土進行。則先填地段，應安1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成1m的臺階，分層碾壓密實.若兩個地段同時填，則應分層相互銜接,其搭接長度不得小于2m.30cm的硬質石料碼砌。當填石路堤小于或等于6m時，基碼砌厚度不小于1m，當高度大于6m時，碼砌厚度不小于2m。平處應配合人工用細石塊、石屑找平。10）不同土質混填時，應注意下列規(guī)定：A透水性較小的土填筑于路堤下層時,應做成4%的雙向橫坡；如用于上層填筑時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。B不同性質的土不得混填，應分層填筑。每層填料層累計厚度不宜小于0。5m。C凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填筑在上層，強度較小的土應填在下層。11)橋涵及其他構造物處的回填土填筑A回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。B橋涵回填土的范圍：臺背回填土順線路方向長度,頂部為距離墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。C臺背填土宜與錐坡填土同時進行。D涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。E涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。F擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應及時回填壓實,并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，應防止水的浸害。回填土結束后。頂部應及時封閉.G回填土應分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型機具夯實時,松鋪厚度不宜大于20cm。12）土石混填中石料強度大于20MPa時,石塊的最大料徑不得超過壓實層厚的2/3。超過的應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于15MPa）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。CBR（95%)達不到規(guī)范規(guī)定的要0～30cm）4~6215）當土石路堤混合填料來自不同路段,其巖性相差較大時,應分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑時，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料的混合料。然后整平碾壓。16)高填方路基填筑A應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。B路堤受水浸淹部分，應采用不易風化的硬質石料或水穩(wěn)性高及滲水性好的填料。其邊坡比不宜小于1:2。17）質量保證措施2。1成立以項目經理為組長、總工程師為副組長的全面質量管理小組,設立專門自檢機構──質檢組，配備專職質檢工程師，控制工程總體質量.2。2建立嚴格的質量檢查程序：作業(yè)（組）在每一道工序過程完成后，由工區(qū)長和施工隊質檢小組按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢部進行復檢；項目經理部質檢部確認自檢組的檢查有效后,報送監(jiān)理工程師進行檢查；2。3定期檢查，校正檢