任務(wù)五 驅(qū)動(dòng)橋檢修教學(xué)課件 中職汽車底盤構(gòu)造與檢修

任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修教學(xué)課件中職汽車底盤構(gòu)造與檢修工信版項(xiàng)目二汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)一離合器檢修任務(wù)四萬向傳動(dòng)裝置檢修任務(wù)二

手動(dòng)變速器檢修任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修任務(wù)三

自動(dòng)變速器檢修【任務(wù)目標(biāo)】1.具有良好的敬業(yè)、愛崗精神；2．了解驅(qū)動(dòng)橋的功用及組成。3．掌握主減速器、差速器、半軸的構(gòu)造。4．了解主減速器、差速器的工作原理。5．了解主減速器的調(diào)整方法。6．能夠正確選擇并使用汽車底盤拆裝工具。7．能夠進(jìn)行主減速器的拆裝及檢修。【建議學(xué)時(shí)】6（理論+實(shí)訓(xùn)）學(xué)時(shí)

任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修一輛2014年生產(chǎn)的2013款手動(dòng)擋科魯茲轎車，行駛時(shí)有異響，到修理廠進(jìn)行修理。駕駛員反映，該車低速行駛時(shí)異響較小，隨著車速升高，異響聲加大。維修技術(shù)人員初步判斷為驅(qū)動(dòng)橋故障，需要對驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行拆檢。本任務(wù)主要介紹驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造、工作原理及檢修等知識。請你根據(jù)本任務(wù)所學(xué)完成驅(qū)動(dòng)橋的檢查與相關(guān)總成的更換?！救蝿?wù)導(dǎo)入】

1）將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭.2）改變傳動(dòng)方向，然后分配給左右驅(qū)動(dòng)輪.3）使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。一、功用任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】按照懸架結(jié)構(gòu)的不同，驅(qū)動(dòng)橋可以分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。整體式驅(qū)動(dòng)橋又稱為非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。1）整體式驅(qū)動(dòng)橋非獨(dú)立懸架配用，其驅(qū)動(dòng)橋殼為一剛性的整體，兩端通過懸架與車架或車身連接，左右半軸始終在一條直線上，即左右驅(qū)動(dòng)輪不能相互獨(dú)立地跳動(dòng)。當(dāng)某一側(cè)車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時(shí)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋及車身都要隨之發(fā)生傾斜，車身波動(dòng)大。二、驅(qū)動(dòng)橋的分類任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋與獨(dú)立懸架配用。其主減速器固定在車架或車身上，驅(qū)動(dòng)橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅(qū)動(dòng)橋兩端分別用懸架與車架或車身連接。這樣，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪及橋殼可以彼此獨(dú)立地相對于車架或車身上下跳動(dòng)。主減速器擺臂軸擺臂車輪半軸彈性元件減振器任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，如圖所示。驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件都裝在驅(qū)動(dòng)橋的橋殼中。橋殼由主減速器殼和半軸套管組成。三、驅(qū)動(dòng)橋的組成任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】1）將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。2）在動(dòng)力的傳動(dòng)過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。3）對于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90°。1、主減速器（1）主減速器的作用：任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】按參加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。有些重型汽車又將雙級式主減速器的第二級圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪附近，稱為輪邊減速器。按齒輪副結(jié)構(gòu)形式，可分為圓柱齒輪式主減速器和圓錐齒輪式主減速器。目前，在轎車中主要是應(yīng)用單級式主減速器。（2）主減速器的類型任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】單級主減速器結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小，體積小，傳動(dòng)效率高，主要用于中型以下客貨車。(1)結(jié)構(gòu)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置前輪驅(qū)動(dòng)，整個(gè)傳動(dòng)系都集中布置在汽車前部，因此其主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，沒有專門的主減速器殼體。由于省去了變速器到主減速器之間的萬向傳動(dòng)裝置，所以變速器輸出軸即為主減速器主動(dòng)軸。（3）單級主減速器主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】主減速器由一對準(zhǔn)雙曲面錐齒輪組成，主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為9，從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)為40，其傳動(dòng)比為4.444。主動(dòng)錐齒輪與變速器輸出軸制為一體，用雙列圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承支承在變速器殼體內(nèi)，屬于懸臂式支承。環(huán)狀的從動(dòng)錐齒輪靠凸緣定位，并用螺栓與差速器殼連接。差速器殼由一對圓錐滾子軸承支承在變速器殼體上。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】第一級傳動(dòng)為第一級主動(dòng)錐齒輪和第一級從動(dòng)錐齒輪，這是一對螺旋錐齒輪，不是采用的準(zhǔn)雙曲面齒輪，其傳動(dòng)比為25/13＝1.923；第二級傳動(dòng)為第二級主動(dòng)齒輪和第二級從動(dòng)齒輪，這是一對斜齒圓柱齒輪，其傳動(dòng)比為45/15＝3。（4）雙級主減速器任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（1）功用：將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪相對地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時(shí)間內(nèi)移過的曲線距離顯然不同，即外側(cè)車輪移過的距離大于內(nèi)側(cè)車輪。若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則此時(shí)外輪必然是邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)輪必然是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)。2、差速器任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）分類：按位置：輪間差速器，軸間差速器按功能：普通差速器，抗滑差速器主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪拔叉半軸半軸差速器殼差速器殼接合套齒圈普通差速器抗滑差速器任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】由差速器殼、行星齒輪軸、2個(gè)行星齒輪、2個(gè)半軸齒輪、復(fù)合式推力墊片等組成。行星齒輪軸裝入差速器殼體后用止動(dòng)銷定位。行星齒輪和半軸齒輪的背面制成球面，與復(fù)合式的推力墊片相配合，以減摩、耐磨。螺紋套用于緊固半軸齒輪。差速器通過一對圓錐滾子軸承支承在變速器殼體中。（3）普通齒輪差速器結(jié)構(gòu)任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）普通齒輪差速器工作原理主減速器傳來的動(dòng)力帶動(dòng)差速器殼（轉(zhuǎn)速為n0）轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸（轉(zhuǎn)速分別為n1和n2），最后傳給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】1)汽車直線行駛時(shí)此時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪所受到的地面阻力相同，并經(jīng)半軸、半軸齒輪反作用于行星齒輪兩嚙合點(diǎn)A和B。這時(shí)行星齒輪相當(dāng)于等臂杠桿，即行星齒輪不自轉(zhuǎn)，只隨差速器殼和行星齒輪軸一起公轉(zhuǎn)，兩半軸無轉(zhuǎn)速差，即n1＝n2＝n0，n1＋n2＝2n0。同樣，由于行星齒輪相當(dāng)于等臂杠桿，主減速器傳動(dòng)差速器殼體上的轉(zhuǎn)矩M0等分給兩半軸齒輪（半軸），即M1＝M2＝M0/2。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)如果車輛右轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪所受的阻力大，外側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪所受的阻力小。這兩個(gè)阻力經(jīng)半軸、半軸齒輪反作用于行星齒輪兩嚙合點(diǎn)A和B，使行星齒輪除了隨差速器殼公轉(zhuǎn)外還順時(shí)針自轉(zhuǎn)，左半軸齒輪的轉(zhuǎn)速增加，右半軸齒輪的轉(zhuǎn)速降低，且左半軸齒輪增加的轉(zhuǎn)速等于右半軸齒輪降低的轉(zhuǎn)速。此時(shí)依然有n1＋n2＝2n0。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】扭矩特性右轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪自轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩M4，使轉(zhuǎn)速快的半軸1的轉(zhuǎn)矩減小，使轉(zhuǎn)速快的半軸2的轉(zhuǎn)矩增大，但由于M4，很小，半軸1、2的轉(zhuǎn)矩幾乎不變，仍為平均分配。直線行駛時(shí)，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右半軸。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】設(shè)輸入差速器殼的轉(zhuǎn)矩為M0

，輸出給左、右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩為M1和M2，Mf為折合到半軸齒輪上總的內(nèi)摩擦力矩，則：

M1=（M0－Mf）/2

M2=（M0+Mf）/2結(jié)論：無論差速器差速與否，普通行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性。普通差速器等量分配特性對于汽車在壞路面上行駛時(shí)十分不利，因一側(cè)車輪打滑，所得作用力矩很小，而另一車輪也只能同樣分配得到很小的轉(zhuǎn)矩，以致汽車無法自拔。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】(1)功用：是將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。因其傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸。注意：因半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸。如果半軸斷裂則汽車無法起步、行駛。（2）構(gòu)造：因驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式的不同而異。整體式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸為一剛性整軸。而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接。半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤；也有的制成花鍵與單獨(dú)制成的凸緣盤滑動(dòng)配合；還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接。3、半軸任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（3）支承形式現(xiàn)代汽車常采用全浮式和半浮式兩種半軸支承形式。1)全浮式半軸支承全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各型貨車上。半軸外端鍛造有半軸凸緣，用螺栓緊固在輪轂上。這種支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。半軸內(nèi)端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過差速器殼支承在主減速器殼的座孔中。只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2)半浮式半軸支承半軸外端制成錐形，錐面上銑有鍵槽，最外端制有螺紋。輪轂以其相應(yīng)的錐孔與半軸上錐面配合，并用鍵連接，用鎖緊螺母緊固。半軸用一個(gè)圓錐滾子軸承直接支承在橋殼凸緣的座孔內(nèi)。車輪與橋殼之間無直接聯(lián)系，而支承于懸伸出的半軸外端。除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】

（1）功用：

驅(qū)動(dòng)橋殼一般由主減速器殼和半軸套管組成。其內(nèi)部用來安裝主減速器、差速器和半軸等；其外部通過懸架與車架相連，兩端安裝制動(dòng)底板并連接車輪，承受懸架和車輪傳來的各種作用力和力矩。4、橋殼任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）分類：1）整體式橋殼特點(diǎn)：強(qiáng)度、剛度好，便于拆裝、調(diào)整，但質(zhì)量大任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】

2）分段式橋殼特點(diǎn)：分段式橋殼各段之間可相對運(yùn)動(dòng)，采用獨(dú)立式懸架。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】一、主減速器的拆裝與調(diào)整（1）主減速器拆卸拆下固定差速器軸承蓋的緊固螺母和鎖片；取下軸承蓋和差速器軸承調(diào)整螺母，取下差速器總成；拆下主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼的連接螺栓,取下主動(dòng)錐齒輪軸承座總成及調(diào)整墊片；拆下開口銷；拆下主動(dòng)錐齒輪凸緣螺母，取出墊圈,拉出主動(dòng)錐齒輪凸緣；再拆下油封座及油封,取出軸承、調(diào)整墊片、主動(dòng)錐齒輪等；拆下從動(dòng)錐齒輪軸承蓋螺栓，分別在左右軸承蓋與主減速器殼之間做好標(biāo)記后，取下左右軸承蓋及調(diào)整墊片；從主減速器殼內(nèi)取出從動(dòng)錐齒輪總成。拆卸差速器總成

拆下主動(dòng)錐齒輪軸承座總成

拆下開口銷

任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】（2）主減速器裝復(fù)將主動(dòng)錐齒輪前后軸承外圈壓入軸承座的座孔中；把后軸承內(nèi)圈總成壓入主動(dòng)錐齒輪軸頸上；把主動(dòng)錐齒輪及后軸承裝入軸承座中；裝上調(diào)整墊片；把前軸承壓到主動(dòng)錐齒輪軸上；將油封外殼涂一層密封膠后壓入油封座孔中；裝上凸緣止推墊圈、密封墊和油封座，并擰緊螺栓；裝上主動(dòng)錐齒輪凸緣、墊圈和螺母；調(diào)整軸承預(yù)緊度；擰緊主動(dòng)錐齒輪凸緣螺母，并裝好開口銷將其鎖止；按標(biāo)記裝上調(diào)整墊片和主動(dòng)錐齒輪軸承座總成；將從動(dòng)錐齒輪總成裝入主減速器殼內(nèi)；按原標(biāo)記裝上調(diào)整墊片及軸承蓋，并擰緊軸承蓋螺栓；應(yīng)調(diào)整從動(dòng)錐齒輪軸承及主動(dòng)圓柱齒輪的預(yù)緊度；將差速器總成裝到主減速器殼中；按標(biāo)記裝上差速器軸承蓋，旋上差速器軸承調(diào)整螺母，將左、右差速器軸承調(diào)整螺母旋入，使主、從動(dòng)圓柱齒輪對正，并使差速器軸承預(yù)緊度符合要求；擰緊差速器軸承蓋螺母，然后用鎖片鎖住螺母；裝上止動(dòng)片，將差速器軸承調(diào)整螺母鎖住。擰緊止動(dòng)片固定螺栓后，將鎖片的兩角翻卷，鎖住止動(dòng)片固定螺栓。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】（3)調(diào)整1)軸承預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度，可通過增減調(diào)整墊片8的厚度來調(diào)整。加墊片則變松，減墊片則變緊。中間軸軸承的預(yù)緊度則是通過改變調(diào)整墊片6和調(diào)整墊片13的總厚度來調(diào)整。加墊片則變松，減墊片則變緊。差速器殼軸承預(yù)緊度靠擰動(dòng)調(diào)整螺母3來調(diào)整。旋入調(diào)整螺母則變緊，旋出則變松

加墊片：預(yù)減墊片：預(yù)減墊片：預(yù)軸承調(diào)整墊片8嚙和印跡調(diào)整墊片7

軸承調(diào)整墊片6、13軸承調(diào)整螺母3旋進(jìn)：預(yù)旋出：預(yù)加墊片：預(yù)任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】2)錐齒輪嚙合的調(diào)整嚙合印痕和嚙合間隙是同時(shí)進(jìn)行調(diào)整的。先檢查嚙合印痕，然后按照下述原則進(jìn)行調(diào)整：“大進(jìn)從、小出從、頂進(jìn)主、根出主”，嚙合印痕合適后若間隙不符，則通過軸向移動(dòng)另一錐齒輪進(jìn)行調(diào)整。大端小端頂部根部從動(dòng)齒輪不正確的嚙合印跡及調(diào)整任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】主減速器的調(diào)整包括圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整和錐齒輪嚙合的調(diào)整，錐齒輪嚙合的調(diào)整包括嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。主減速器調(diào)整注意事項(xiàng)：1)要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，再進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整。2)錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合印痕首要，嚙合間隙次要，否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)成對更換。主減速器調(diào)整總結(jié)小貼士：主減速器的調(diào)整較為復(fù)雜，進(jìn)行本項(xiàng)目作業(yè)時(shí)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真，按維修手冊中的要求多次調(diào)整，逐漸摸索，靠理論支持、實(shí)踐探索，總結(jié)出符合車輛特點(diǎn)的調(diào)整方法。生產(chǎn)生活中，應(yīng)追求卓越，精益求精。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】二、差速器的拆裝1．差速器的拆卸①將差速器總成擺到工作臺上。②拆下開口銷，擰下螺母。③拆下連接螺栓。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】④拆開差速器殼，用銅棒在殼的孔處輕輕敲擊，使之分開。⑤從差速器殼內(nèi)依次取出支承墊、半軸齒輪、十字軸、行星齒輪。若差速器軸承完好，則不必拆下。2、差速器裝復(fù)：按拆裝相反順序進(jìn)行。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】三、半軸的檢修（1）半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。（2）半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。（3）以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤差不得大于0.15mm。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車削端面進(jìn)行修正。（4）半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】（5）對前輪驅(qū)動(dòng)汽車的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)）還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容。①外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑向間隙，否則應(yīng)予更換。②內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無明顯的徑向間隙感，否則應(yīng)予更換。③防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，則應(yīng)予更換。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】四、橋殼的檢修（1)橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過2牙。（2)鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。（3)整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過0.30mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm。（4)分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過0.25mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm。（5)橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。（6)滾動(dòng)軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】1)現(xiàn)象：汽車行駛一段時(shí)間后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋時(shí)有燙手的感覺。2)原因：(1)齒輪油變質(zhì)、油量不足或牌號不符合要求；(2)軸承調(diào)整過緊；(3)齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太?。?4)推力墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過??；(5)油封過緊和各運(yùn)動(dòng)副、軸承潤滑不良而產(chǎn)生干(或半干)摩擦。1、過熱五、驅(qū)動(dòng)橋常見故障任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】3)診斷與排除：（1)局部過熱：①油封處過熱，則故障由油封過緊引起；②軸承處過熱，則故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起；③油封和軸承處均不過熱，則故障由間隙過小引起。（2)普遍過熱：①檢查齒輪油油面高度；檢查齒輪油規(guī)格、粘度或潤滑性能。②檢查結(jié)主減速器齒輪嚙合間隙的大小。③松開駐車制動(dòng)器，變速器置于空檔，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)主減速器的凸緣盤；若轉(zhuǎn)動(dòng)角度太小，則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起；若轉(zhuǎn)動(dòng)角度正常，則故障由差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。

任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】

1)現(xiàn)象

齒輪油從驅(qū)動(dòng)橋處向外滲油。

2)原因

(1)主減速器油封損壞。

(2)半軸油封損壞。

(3)與油封接觸的軸頸磨損，使之表面有溝槽。

(4)襯墊損壞或緊固螺栓松動(dòng)。

(5)齒輪油加注過多。

2、漏油任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】3)診斷與排除

(1)齒輪油經(jīng)半軸凸緣周圍滲漏，系半軸油封不良，更換半軸油封。無半軸油封的汽車(CA1091)則因加注齒輪油過多或汽車在橫向坡較大的路面上行駛。

(2)主減速器主動(dòng)圓錐齒輪凸緣處漏油，說明該處油封不良或凸緣軸頸表面磨損產(chǎn)生溝槽，則更換油封。

(3)其它部位漏油可根據(jù)油跡查明原因。

任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】1)現(xiàn)象(1)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，脫檔滑行時(shí)異響減弱或消失。(2)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響。(3)汽車直線行駛時(shí)無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響。(4)汽車上坡或下坡時(shí)后橋有異響，或上、下坡時(shí)驅(qū)動(dòng)橋都有異響。(5)車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲或沉重的異響。

2)原因

(1)齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。

(2)主、從動(dòng)齒輪配合間隙過大。

(3)從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)。

(4)差速器齒輪、半軸內(nèi)端或半軸齒輪花鍵磨損松曠。3、異響任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】3)診斷及排除

(1)停車檢查，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋有不正常的響聲時(shí)，可將驅(qū)動(dòng)橋架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上檔，然后急劇改變車速，察聽驅(qū)動(dòng)橋響聲來源，以判斷故障所在部位。隨即熄火并放人空檔，在傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸凸緣，若有松曠感覺，則為嚙合間隙過大；如感到一點(diǎn)活動(dòng)量沒有，則說明嚙合間隙過小。此時(shí)應(yīng)調(diào)整嚙合間隙。

(2)汽車在行駛中，如車速越高則響聲越大，而滑行時(shí)減小或消失，一般是軸承磨損松曠或齒輪嚙合間隙失常；如急速改變車速或上坡時(shí)發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予調(diào)整。(3)如汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響，多為差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)拆下來修理。

(4)在行駛中聽到驅(qū)動(dòng)橋有突然響聲，多為齒輪損壞，應(yīng)立即停車檢查排除。如繼續(xù)行駛，將會(huì)打壞齒輪，使汽車停駛。任務(wù)五驅(qū)動(dòng)橋檢修【實(shí)踐知識】一、單項(xiàng)選擇題1．主減速器的作用是（）。A．降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 B．允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C．根據(jù)需要，改變傳動(dòng)比D．中斷動(dòng)力傳遞2．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A．只自轉(zhuǎn) B．只公轉(zhuǎn) C．靜止不動(dòng) D．既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)3．使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（）。A．萬向傳動(dòng)裝置 B．主減速器C．差速器D．半軸4．當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）。A．1倍 B．2倍 C．3