車工基礎(chǔ)知識(shí)

第一章概述

第二章車床基本知識(shí)

第三章車床常用量和夾具

第四章車刀

第五章細(xì)長(zhǎng)軸類零件的車削加工

第六章盤套類零件的車削

第七章圓錐零件的車削加工

第八章特形面零件的車削加工

第九章螺紋零件的車削加工

第十章偏心零件的加工

第十一章深孔零件的加工

第一章概述

第一章概述

第一節(jié)車工能加工的零件類型

機(jī)床是制造機(jī)器的工作母機(jī)。在機(jī)械零件的加工機(jī)床中，車床是各種工作母機(jī)中應(yīng)用

最廣泛的一種，它利用主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的車削加工。

在機(jī)械制造業(yè)中，車床應(yīng)用得相當(dāng)廣泛。車工在車床上能完成的機(jī)械加工任務(wù)很多，

就其基本的工作內(nèi)容而言，可以完成：

1）外圓和端面、切斷、切槽、鉆較孔、鎮(zhèn)孔車削

2）各種螺紋和滾花；

3）內(nèi)外圓錐面車削；

4）各種特殊型面車削以及彈簧盤繞等。

5）在車床上配置各種附件和夾具，還可進(jìn)行磨削、研磨、拋光以及各種特殊零件的外

圓、內(nèi)孔等。

6）車削可實(shí)現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)軸、多頭梯形螺紋、曲軸、蝸桿等特殊零件的加工。

圖1T為常見類型零件的車削加工示意圖。

第二節(jié)零件加工工藝規(guī)程的編匍

一、生產(chǎn)過程與工藝過程

一部機(jī)器或一個(gè)零件的制造過程，一般都要經(jīng)過毛坯制造、機(jī)械加工、熱處理、裝配、

質(zhì)量檢驗(yàn)、試車、油漆、廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)冗^程。這種按一定順序?qū)⒃牧现瞥筛鞣N零件的全

過程即為生產(chǎn)過程。隨著機(jī)械產(chǎn)品復(fù)雜程度的不同，其生產(chǎn)過程可以由一個(gè)車間或一個(gè)

工廠完成。

在生產(chǎn)過程中，通常稱用金屬切削刀具在機(jī)床上加工零件的過程為機(jī)械加工工藝過

程，它是機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)過程的一部分，通過采用各種加工方法（例如：切削加工、磨削加

工、電加工、超聲加工、電子束及離子束加工等）直接改變毛坯的形狀、尺寸、表面粗糙

度以及力學(xué)物理性能，使之成為合格零件的全部生產(chǎn)過程。

一個(gè)或若干個(gè)工件在一臺(tái)機(jī)床上開始加工，直到完成所做的加工工藝過程稱為工序,

工序是工藝過程組成的最基本單元。機(jī)械加工工藝過程是一個(gè)或兒個(gè)工序依次排列組合

而成的，毛坯通過這些工序制成成品。為了多快好省地組織、指導(dǎo)生產(chǎn)，通常以文件形

式規(guī)定產(chǎn)品零部件機(jī)械加工工藝過程和各工序的操作方法，這類文件即為機(jī)械加工工藝

規(guī)程。

機(jī)械加工工藝規(guī)程反映了生產(chǎn)規(guī)模的大小、工藝水平的高低以及解決各種工藝問題的

方法和手段，它是生產(chǎn)上必備的技術(shù)資料，是進(jìn)行零件加工的依據(jù)。按照工藝規(guī)程進(jìn)行

生產(chǎn)，有利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，便于制定計(jì)劃和安排生產(chǎn)，提高設(shè)備利用率，使產(chǎn)品有次

序的進(jìn)行，對(duì)增加技術(shù)交流和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)有著積極的作用。因此.機(jī)械加工工藝規(guī)程

設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要而又嚴(yán)肅的工作，需認(rèn)真完成。機(jī)械加工工藝規(guī)程是根據(jù)零件的機(jī)械加

工工藝編寫的。影響零件加工工藝的因素很多，諸如生產(chǎn)數(shù)量的多少、質(zhì)量要求的高低、

零件結(jié)構(gòu)的繁簡(jiǎn)、零件尺寸的大小、毛坯供應(yīng)的條件以及材料要求的不同和熱處理要求

等。

生產(chǎn)批量是影響工藝路線的主要因素之一。按零件的年產(chǎn)量可確定零件屬于哪一種生

產(chǎn)類型。生產(chǎn)類型可分3種：?jiǎn)渭a(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)。工藝規(guī)程的編制與生產(chǎn)

類型有密切關(guān)系。表「1是機(jī)械制造中劃分生產(chǎn)類型的原則。

在不同的生產(chǎn)批量下，使用的生產(chǎn)設(shè)備、采取的生產(chǎn)方式和所擬訂的工藝規(guī)程都有不

同?，F(xiàn)將有關(guān)的生產(chǎn)類型工藝特點(diǎn)列于表『2中。

機(jī)械零件的加工表面一般由外圓面、內(nèi)孔面和成形面等組成，要使零件達(dá)到一定的精

度、表面粗糙度，必須制定合理的加工方案。現(xiàn)將外圓、內(nèi)孔各級(jí)精度和粗糙度的獲得

方法分別介紹如下。1.外圓表面的加工

零件的外圓表面主要采用4條基本加工路線來加工。見圖1-2所示。

圖1-2為最常見的外圓表面的加工路線，其加工路線即為：(1)粗車一半精車一精車。

這是應(yīng)用最廣的一種加工路線，只要工件材料可以切削加工，加工精度等于或低于IW,

表面粗糙度諺0.8m的外圓表面都可以在這條加工路線中加工。如果加工精度要求較低,

可以只取粗車，也可以只取粗車一半精車。

(2)粗車一半精車一粗磨一精磨。對(duì)于黑色金屬材料，特別是半精車后有淬火要求，

加工精度等于或低于，表面粗糙度Ra20.16腫的外圓表面，一般可安排用這條路線加

Io

(3)粗車一半精車一金剛石車。對(duì)于工件材料為有色金屬(如銅、鋁)，在加工高精度

外圓表面時(shí)，為避免有色金屬的切屑堵塞砂輪，不宜采用磨削加工方法力的外圓表面，

可安排用金剛石車替代磨削達(dá)到高精度要求。

(4)粗車一半精車一粗磨一精磨一研磨、超精加工。這些加工方法多適用于以減小表

面粗糙度、提高尺寸精度、形狀和位置精度為主要目的的零件加工。

2.孔的加工

常用孔的加工路線框圖如下：

下面分別介紹以上四條加工路線的特點(diǎn)：

(1)鉆一粗拉一精拉。這條加工路線多用于大批量生產(chǎn)盤套類零件的圓孔、單鍵孔和

花鍵孔加工。其加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高。當(dāng)工件上沒有鑄出或鍛出毛坯孑時(shí)，第一

道工序需安排鉆孔；當(dāng)工件上已有毛坯孔時(shí)，則第一道工序需安排粗鋒孔，以保證的位

置精度。如果模鍛孔的精度較高，也可以直接安排拉削加工。

(2)鉆一擴(kuò)一錢一手錢。這是一條應(yīng)用最為廣泛的加工路線，在各種生產(chǎn)類型中都有

應(yīng)用，多用于中小孑L加工。其中擴(kuò)孔有糾正位置精度的能力，錢孔只能保證尺寸和減

小孔的表面粗糙度，不能糾正位置精度。當(dāng)孔尺寸精度、形狀精度要求比較高，表面粗

糙度要求又比較小時(shí)，往往要安排一次手錢加工。

(3)鉆或粗鏈一半精鏈一精鏈一浮動(dòng)鏈或金剛鏈。下列情況下的，多采用這條加工路

線加工：?jiǎn)渭∨a(chǎn)中的箱體孔系加工；位置精度要求高的孔系加工；在各種生產(chǎn)類

型中，直徑較大的孔，如》奪80mm的，毛坯上已有位置精度比較低的鑄孔或鍛；材料為

有色金屬，需要由金剛鋒來保證尺寸、形狀和位置精度以及表面粗糙度的要求。

(4)鉆(或粗鏈)一粗磨一半精磨一精磨一研磨或桁磨。這條路線主要用于淬硬零件加

工或精度要求高的孔加工。表『4為內(nèi)孔各級(jí)精度和粗糙度的獲得方法。

工個(gè)每的中工加械機(jī)。

刀成走組和序步工工成個(gè)組干位程若工過由、藝裝過安工藝為加工分械工細(xì)機(jī)

加次、械依二機(jī)可叉序件因受案醋硼表藤個(gè)徘兒件甜安時(shí)零靜的個(gè)同沖亭廿碉洲琥斛

臚消勛點(diǎn)怖不燃骯怖杯作工環(huán)兩工為序甩個(gè)稱順采組分變序卜弗驕船磅

動(dòng)產(chǎn)零藝國(guó)要通作差而種勞的據(jù)工用術(shù)應(yīng)的公從的的格根的技先坯少合件在的首品

寸解毛最出際零件。盤尺了與以工實(shí)工善零求的藝，加產(chǎn)加改要％構(gòu)統(tǒng)工下地生使步驗(yàn)

滿術(shù)引結(jié)系工件靠系逐實(shí)能技醵的面加條可聯(lián)力件藝工的物件全削產(chǎn)，密潛條工加件鐘

零作模切生定緊備動(dòng)行削零孩對(duì)等靚啪的規(guī)應(yīng)設(shè)勞進(jìn)切析卅便求產(chǎn)件定的掘使先使分以

要生零一期時(shí)挖并應(yīng)為真趴理的寫周程分理認(rèn)唯圖處工料編劃規(guī)充合時(shí)；析需性作熱加

材程測(cè)是計(jì)藝上術(shù)壤分工和定和勰刪艦斛吃螢壯姜燃；覦撒虹輔虢蜘藝瀚原定批經(jīng)藝讖

要性鷹件材并種弛幽肌;肌靛獻(xiàn)灌曉㈣極融蝴耕相㈣蝴淑秘制捌繭進(jìn)旺觀找使儡析度題

坯加叱規(guī)的和先進(jìn)藝的的產(chǎn)分糙問毛件藝廉此求上先江件件解細(xì)粗術(shù)定零臟工低為要術(shù)

業(yè)烷零零了仔面技選制定最術(shù)技行制，證圖后表鍵，制和件技在同乙保配然耗零的程外

裝出消品件過內(nèi)求過用等找中工歌之精表稱相表則一磯采輔刀加夾品的馳面置坯面的

要躲可他用少裝產(chǎn)工非表位毛準(zhǔn)關(guān)工繪批可人分加現(xiàn)相加小容工8的實(shí)據(jù)削件件內(nèi)考一

序法切條單的參引工無裝的術(shù)在片并喝應(yīng)在工量序技算堤片相僅用工等藝計(jì)卡與備削

各序件工過藝度用設(shè)切定工文經(jīng)表工精選的和確藝算要工的中新量況主工估常些加具

裝買余情及寫驗(yàn)通細(xì)械量工購(gòu)工產(chǎn)差填經(jīng)詳機(jī)或加生公和踐額應(yīng)和具備造的際寸額實(shí)

定容片夾設(shè)制，實(shí)尺定據(jù)問內(nèi)卡裝有計(jì)步合序動(dòng)根時(shí)的程工現(xiàn)設(shè)工結(jié)工勞常的片過、在

行或并通中卡藝床能另寸算，產(chǎn)藝工機(jī)可才序量尺估額生工的的盡工余序或定量，用有

并下各工工問批定采現(xiàn)，件定加各算時(shí)大確泛，應(yīng)條確的定圖計(jì)的在驗(yàn)廣外適的，薦確

簡(jiǎn)，中；經(jīng)業(yè)另要求@推序產(chǎn)些踐企度要料量資余制量簡(jiǎn)的別。

第三節(jié)車工安全操作常識(shí)

對(duì)于車工而言，安全生產(chǎn)非常重要。只有安全生產(chǎn)，才能避免的工作中的疏忽，減少

工傷事故發(fā)生，高質(zhì)高效地完成任務(wù)，因此車工必須嚴(yán)格遵守單位的《安全操作規(guī)程》，

一般要求做到：

1）操作前要戴好防護(hù)用品，工作時(shí)要穿工作服或緊身衣服，袖口要扎緊。要戴工作帽,

女工的頭發(fā)應(yīng)塞入帽子里。夏季禁止穿裙子、短褲和涼鞋操作。操作時(shí)嚴(yán)禁戴手套。

2）工作時(shí)，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進(jìn)眼睛。加工中，吃刀不可過猛，在高

速切削或切屑細(xì)而飛散時(shí)，必須戴上保護(hù)鏡。

3）注意手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機(jī)件，如皮帶輪、皮帶、齒輪等，更不能

在這些地方打鬧。

4）凡裝卸工件、更換刀具、測(cè)量加工表面以及變換速度時(shí)，必須先停車。停車時(shí)，不

可用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤。

5）工件和車刀必須裝夾牢固，以免飛出傷人。

6）工件或卡盤太重時(shí)，可用起重設(shè)備或請(qǐng)他人幫助，不要一人操作。

7）裝夾時(shí)，毛坯在主軸孔的尾端伸出不得過長(zhǎng)，并要作標(biāo)記，以防傷人或甩彎后碰壞

別的東西，車偏心時(shí)應(yīng)加配重塊平衡。

8）車床開動(dòng)時(shí)不得用手去摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴(yán)禁用手摸螺紋面。

9）不許用手直接清除切屑。尤其在高速切削時(shí)，嚴(yán)禁用手拉斷鐵屑，應(yīng)該用專用的鉤

子清除。

10）不要任意裝拆電氣設(shè)備。

11）安排好各工作位置。工具、量具擺放在固定位置上；圖紙、工藝卡片要放在便于

使用處；毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不致妨礙操作者

自由活動(dòng)。

以上規(guī)定都是車工多年經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)的總結(jié)，初學(xué)者應(yīng)該認(rèn)真遵守。車工除了應(yīng)認(rèn)真執(zhí)

行該工種的《安全操作規(guī)程》之外，還要注意消除一切易產(chǎn)生事故的因素，即：

1）大機(jī)床的操作需要兩個(gè)人，不管是工件找正，還是加工中的測(cè)量，兩人的動(dòng)作一定

要協(xié)調(diào)，不得一人開動(dòng)機(jī)床，而另一人正找正或測(cè)量。

2）車削螺紋需要安裝掛輪時(shí)，在安裝掛輪之前，一定要將機(jī)床電源關(guān)閉，然后再將與

主軸連接的齒輪拆開，避免別人無意開車而使正在安裝掛輪的工人受傷。

3）當(dāng)用砂布拋光時(shí)，不得將手心向上，把中指放在砂布與工件之間。應(yīng)把手心向下，

五指都放在工件和砂布之上。

4）在用花盤、角鐵裝夾工件時(shí)，稱鐵的過孔直徑不得超過螺釘2mm,如果過孔很大，

由于震動(dòng)或離心力的作用使稱鐵松動(dòng)，活動(dòng)量太大容易發(fā)生事故。

5）使用超出主軸的細(xì)長(zhǎng)軸加工時(shí)，不得開高速車，以防超出部分甩彎損壞設(shè)備或碰傷

別人。

6）卡盤扳子在裝夾或松落工件后一定要拿下來，不得放在卡盤上。

7）在使用中心架裝夾工件時(shí)，不得直接用中心架調(diào)中，要先找正后，再用中心架。由

于主軸的旋轉(zhuǎn)中心與中心架的支持中心不一定在一條線上，如果工件不找正而直接用中

心架，則當(dāng)工件旋轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)劃圈現(xiàn)象，使工件從卡盤上向外拋出造成事故。第二

章車床基本知識(shí)

第二章車床基本知識(shí)

由于大多數(shù)機(jī)械零件都具有回轉(zhuǎn)表面，同時(shí)車床的切削功能不斷增強(qiáng)，使用的刀具又

較為簡(jiǎn)單，因此車床成為機(jī)械制造業(yè)中最廣泛使用的機(jī)床之一，車床的好壞直接影響到

加工質(zhì)量的優(yōu)劣和生產(chǎn)效率的高低。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，高效率、高精度、自動(dòng)化車床不

斷被研制出來，為車削加工提供了更廣闊的前景。

對(duì)車工來說，要正確使用好車床，完成零件的加工，就必須熟悉車床的性能、結(jié)構(gòu)，

學(xué)會(huì)維護(hù)和調(diào)整，以充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用和潛力，保證優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)地完成生產(chǎn)任務(wù)。

第一節(jié)車床分類

車床的種類很多，根據(jù)車床的用途和構(gòu)造不同，可分為：普通車床、單軸自動(dòng)車床、

多軸半自動(dòng)車床、六角車床、立式車床、仿形及多刀車床和專門化車床、數(shù)控車床等。

其中普通車床、六角車床和立式車床等為通用車床。

1.普通車床

這類車床根據(jù)中心高和中心距的不同，又可分為多種不同規(guī)格的普通車床，如C6132、

C6250等。它們除能完成各種回轉(zhuǎn)體工件的車削外，還能車削各種螺紋，如公制螺紋、英

制螺紋、模數(shù)螺紋、徑節(jié)螺紋和端面螺紋等。普通車床已廣泛地應(yīng)用于機(jī)械加工。

2.六角車床

為適應(yīng)成批生產(chǎn)和提高生產(chǎn)效率，在普通車床的基礎(chǔ)上，發(fā)展了六角車床。在結(jié)構(gòu)上,

六角車床與普通車床最主要的差別是：六角車床用轉(zhuǎn)塔刀架代替了普通車床的尾座，有

的并用叵I轉(zhuǎn)刀架代替了普通車床的方刀架和尾座。普通車床所能加工的一般零件，六角

車床都能加工，但在六角車床上，加工螺紋時(shí)需用絲錐或板牙。根據(jù)六角車床工藝特點(diǎn),

它適合加工形狀較復(fù)雜的多階臺(tái)形面的小型零件。在加工這些零件時(shí)，可用六角車床的

特有刀架，安裝各工步所需的各種刀具和成型刀具，對(duì)工件依次地進(jìn)行切削加工，在六

角車床上可實(shí)現(xiàn)多刀車削，縮短切削時(shí)間。但該種機(jī)床沒有橫向和縱向的定程擋鐵，加

工時(shí)需要花費(fèi)較多的時(shí)間控制，因此不適合于單件小批生產(chǎn)。

3.立式車床

立式車床的主要特征是主軸垂直于工作臺(tái)，工件裝夾在工作臺(tái)上。立式車床適合于加

工大直徑、短長(zhǎng)度的重工件，這是因?yàn)樵诹⑹杰嚧采?，零件的裝夾、找正較為方便，且

工作臺(tái)和底座間的回轉(zhuǎn)導(dǎo)軌有較好的承受力，工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性好，因而零件的加工

質(zhì)量較高，但將這類零件放在普通車床和端面車床上加工，則質(zhì)量難于保證。

立式車床可分為單柱立式車床和雙柱立式車床兩種。單柱立式車床一般都有一個(gè)垂直

刀架和一個(gè)側(cè)刀架，這兩個(gè)刀架都有獨(dú)立的進(jìn)給箱，可以單獨(dú)或同時(shí)工作，作垂直和水

平走刀。規(guī)格較大的立式車床，一般有兩個(gè)立柱。為了加工方便，雙柱立式車床的橫梁

上一般都有兩個(gè)垂直刀架和一個(gè)側(cè)刀架。更大的雙柱立車在兩個(gè)柱上都各有一個(gè)側(cè)刀架。

4.數(shù)控車床

數(shù)控車床是由車床發(fā)展而來，并在主機(jī)上增加了程序控制系統(tǒng)，通過程序控制指揮機(jī)

床按規(guī)定的程序進(jìn)行動(dòng)作，完成整個(gè)加工過程的循環(huán)。

現(xiàn)在的數(shù)控車床已在向微電腦控制方面普及，數(shù)控車床目前有兩大類，其一屬于簡(jiǎn)易

微電腦控制機(jī)床，其二為電腦控制機(jī)床。工作時(shí)一，數(shù)控車床根據(jù)所輸入程序指令進(jìn)行運(yùn)

算，并將運(yùn)算結(jié)果輸入到驅(qū)動(dòng)裝置。控制驅(qū)動(dòng)裝置就是依照指令進(jìn)行運(yùn)算，將運(yùn)算結(jié)果

輸入到驅(qū)動(dòng)裝置，控制驅(qū)動(dòng)裝置中心的驅(qū)動(dòng)設(shè)備（步進(jìn)電機(jī)）帶動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)

床的工作步件（縱橫拖板）工作，實(shí)現(xiàn)切削運(yùn)動(dòng)。另外，可根據(jù)其加工精度不同，將車床

分為普通車床、精密車床和高精度車床。精密和高精度車床，通常是在普通精度車床的

基礎(chǔ)之上，通過提高機(jī)床的幾何精度、減少振動(dòng)和熱源的影響，并采用高性能的軸承等

措施，使得機(jī)床具有較高的加工精度。表2-1是主要類型車床的加工精度表，表2-2是

不同精度臥式車床的加工精度表。

第二節(jié)車床的基本構(gòu)造

國(guó)產(chǎn)車床的種類雖很多，但最常用的還是普通車床，它可作為車床的典型形式加以分

析，以便于我們?nèi)媪私廛嚧驳慕Y(jié)構(gòu)。我們現(xiàn)以C6140型普通車床為例加以說明車床構(gòu)

造。

C6140型普通車床是中等規(guī)格的萬能車床，它可以完成各種切削加工。其主要技術(shù)參

數(shù)為：最大回轉(zhuǎn)直徑q,400mm；床身可加工最大長(zhǎng)度為750mm、1000mm和2000mm；主軸

轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)（21級(jí)）12?1200r/min,反轉(zhuǎn)（12級(jí)）18?1520r/min；電機(jī)總?cè)萘?.6kWo

C6140型普通車床的主要結(jié)構(gòu)，如圖2-5所示。

圖2-5中標(biāo)示的車床各主要部分的名稱和用途如下：

(1)主軸。主軸可帶動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車床的主運(yùn)動(dòng)，它是車床最重要的部件之一。

主軸須工作穩(wěn)定，在承受很大負(fù)荷時(shí)不能有縱向及橫向移動(dòng)。

C6140的主軸是空心的，前頂針、芯軸等工具可以插在主軸錐孔中，主軸的內(nèi)孔38mm,

小于+38turn的棒料可以通過。主軸前端有一精確的軸臺(tái)及螺紋，其尺寸為'b92h6,

M90X6,作為安裝卡盤和花盤的基準(zhǔn)。

(2)主軸變速箱。主軸變速箱，亦稱床頭箱，是用來帶動(dòng)車床主軸及卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的車床

部件。變換主軸箱外面的手柄位置，可以使主軸得到各種不同的轉(zhuǎn)速，見表2-3。

(3)掛輪箱。為把主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給走刀箱，通過調(diào)換箱內(nèi)的齒輪，并與走刀箱配合，

以車削各種不同螺距的螺紋。車削常規(guī)螺紋掛輪箱內(nèi)的齒輪(簡(jiǎn)稱掛輪)配置可見車床上

的銘牌，對(duì)未作出規(guī)定的特殊螺紋，則可通過重新組合掛輪箱內(nèi)的齒輪來得到所需要的

掛輪比。

(4)走刀變速箱。通過變換箱體外面的手柄位置，改變箱內(nèi)齒輪的嚙合，從而把主軸

的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳給絲杠或光杠，使絲杠或光杠得到各種不同的轉(zhuǎn)速，以便得到不同的進(jìn)刀

量。當(dāng)光杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其縱向進(jìn)給范圍為0.08-1.59mm/min,橫向進(jìn)給范圍為0.027?

0.52mm/min。若帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，則可加工各種公制螺紋、英制螺紋、模數(shù)螺紋和徑節(jié)

制螺紋。以上所有這些走刀量所對(duì)應(yīng)的走刀箱手柄位置以及掛輪配置可參見車床的銘牌。

(5)拖板箱。拖板箱是將絲杠或光杠的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給拖板部分，通過箱體外面的手柄變換,

帶動(dòng)拖板部分上的車刀作縱向或橫向進(jìn)給的車床部件。

C6140的拖板箱帶有閉鎖機(jī)構(gòu)和自動(dòng)停車機(jī)構(gòu)。這可使切削過程中光杠和絲杠不會(huì)同

時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使縱向自動(dòng)走刀和車削螺紋不能同

時(shí)進(jìn)行。在大拖板碰到障礙或超負(fù)荷工作時(shí)，并使走刀自動(dòng)停止，避免機(jī)件損壞。

(6)床身。床身是用來支持車床的各個(gè)部件的，如床頭箱、走刀箱、拖板箱和床尾座

等都安裝在它上面。床身上面有兩條精確的導(dǎo)軌，拖板和床尾可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。另外床

身還裝有電動(dòng)機(jī)、電氣控制箱和冷卻泵等。為保證加工質(zhì)量，要求床身應(yīng)剛性好、不易

變形、易排屑、耐振動(dòng)。

(7)光杠和絲杠。光杠是把走刀箱的運(yùn)動(dòng)傳給拖板箱，使上面的拖板和車刀按一定速

度移動(dòng)的車床部件。絲杠則是用來車削螺紋的，使拖板和上面的車刀按要求的速度移動(dòng)

的車床部件。

(8)拖板。車床中的拖板分為大拖板、中拖板和小拖板3種。大拖板用于縱向車削較

長(zhǎng)的工件；中拖板用于橫向車削工件；小拖板用于縱向車削較短的工件或角度工件。

大拖板直接放在床身的導(dǎo)軌上，拖板箱安裝在大拖板前部的底平面上。大拖板可用手

動(dòng)或自動(dòng)走刀帶動(dòng)作縱向移動(dòng)。中拖板通過燕尾槽和楔形鐵安裝在大拖板，可在大拖板

上用手動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)行橫向走刀。小拖板也通過燕尾槽和楔形鐵與中拖板連接。依靠手動(dòng)，

小拖板可沿著燕尾導(dǎo)軌作縱向進(jìn)給移動(dòng)，可車削較短零件，手動(dòng)移動(dòng)最大行程為100mm,

通過使小拖板相對(duì)主軸回轉(zhuǎn)中心偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，可車削錐度零件，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度為±45。o

(9)刀架。刀架用來裝夾車刀，安裝在小拖板的中心軸上。在刀架上可安裝4種車刀，

車刀的支撐面距中心的距離為25mll1。松刀時(shí)一，可逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手柄以放松刀架，夾緊

車刀時(shí)，可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄。

(10)床尾座。床尾座用來支頂較長(zhǎng)的工件，被安裝在車床的后部，它可安裝頂針，各

種切削刀具，如鉆頭、較刀、板牙、絲錐等。尾頂針套筒的內(nèi)錐孔是莫氏4號(hào)錐度，其

縱向移動(dòng)量為260mm,橫向可移動(dòng)±15ram。加工較長(zhǎng)的圓錐體時(shí)，可采用自動(dòng)走刀車削。

(H)動(dòng)力及潤(rùn)滑系統(tǒng)。C6140車床的主電機(jī)功率為7.5kW,安裝在床身后面。冷卻泵

電機(jī)的功率為0.125kW,與冷卻泵一起工作。為保證車床正常運(yùn)轉(zhuǎn)、減少磨損，車床上

所有摩擦部位要經(jīng)常加油。

(12)中心架和跟刀架。中心架和跟刀架均屬于車床附件，圖上未標(biāo)注。一般在加工細(xì)

長(zhǎng)軸時(shí)才使用。中心架安裝在床身導(dǎo)軌上，車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)一，可用來支持工件。被加工零件

通過中心架的三個(gè)可調(diào)節(jié)徑向爪得到支持，可提高切削時(shí)系統(tǒng)的剛性。

跟刀架裝在大拖板上，與大拖板一起移動(dòng)，它只有兩個(gè)爪，爪的位置一般盡量接近車

刀。常用普通車床參數(shù)見表2-4。

第三節(jié)車床的型號(hào)

登國(guó)車床型號(hào)編制是采用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字按一定的磐律排列組合而成。它

們分別標(biāo)志著車床的名稱、特點(diǎn)和主要技某孥塑。1957年原第一機(jī)械工業(yè)部頒布了《機(jī)

床型號(hào)編制辦法》，當(dāng)，采用三位數(shù)字形式進(jìn)行編制，隨著車床設(shè)計(jì)不斷發(fā)展，新品種:

孽規(guī)警的車床不斷出現(xiàn)，原有的三位數(shù)字的車床型號(hào)已不能適應(yīng)新的要求。為此頒布了

金屬切削機(jī)床的四位數(shù)字的車床型號(hào)編制，其型號(hào)編制方法為：

車床類別代號(hào)+特性代號(hào)+組別代號(hào)+型號(hào)代號(hào)+主參數(shù)代號(hào)車床類別代號(hào)和特性代號(hào)

均用字母表示，車床代號(hào)用〃c〃表警寧〃車”的聲母。特性代號(hào)、組別代號(hào)和型號(hào)代號(hào)、主

參數(shù)代號(hào)規(guī)定可分別如下特性代號(hào)

為表示機(jī)床的某些特殊性能，采用漢語拼音的第一個(gè)字母的大寫表示，按次序排列在

機(jī)床類別代號(hào)的后面，分別用〃CM〃表親尊警車床；〃03〃表示高精度車床等，普通車床則

沒有代號(hào)。

2.組別代號(hào)和型號(hào)代號(hào)

用數(shù)字表示各種車床的組別和型號(hào)，組別代號(hào)和型號(hào)代號(hào)見表2-6o

3.主參數(shù)代號(hào)

主參數(shù)用以表示車床的主要規(guī)格。普通車床的主要規(guī)格一般用最大棒料直徑或最大切

削直徑的1/10或1/100來表示。車床型號(hào)中采用的基本參數(shù)見表2-7所示。

以上為車床的型號(hào)編制方法。通過分析車床型號(hào)的編制表示，可以獲知車床的基本性

能參數(shù)。

對(duì)于多軸車床，在表示基本參數(shù)時(shí)，在數(shù)字末端再加上一個(gè)數(shù)字來表示軸數(shù)，并用（。）

分開，如C2150。4表示最大的棒料直徑為50mm的臥式四軸自動(dòng)車床。

對(duì)于規(guī)格相同而結(jié)構(gòu)不同的車床，或經(jīng)改進(jìn)后結(jié)構(gòu)變化較大的車床，按其設(shè)計(jì)次序依

次或改進(jìn)次數(shù)分別用A、B、C...等字母附加于末尾，以示區(qū)別。

第四節(jié)車床的潤(rùn)滑和保養(yǎng)

車床的精度與加工質(zhì)量有密切的關(guān)系，為保證加工質(zhì)量，使車床能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減少磨

損，應(yīng)在日常生產(chǎn)中對(duì)車床進(jìn)行正確地潤(rùn)滑，很好地維護(hù)保養(yǎng)好機(jī)床。

一、車床的潤(rùn)滑

要使車床正常運(yùn)轉(zhuǎn)減少磨損，在車床上所有的摩擦部位都要進(jìn)行潤(rùn)滑。圖2-6為C6140

型車床的潤(rùn)滑部位示意圖。

潤(rùn)滑部位用數(shù)字標(biāo)出，除了圖中所注的1、4、5處的潤(rùn)滑部位，需用3號(hào)鈣基工業(yè)用

潤(rùn)滑脂(黃油)進(jìn)行潤(rùn)滑外，其余部分均用40號(hào)機(jī)械油進(jìn)行潤(rùn)滑。車床的各部件的潤(rùn)滑方

式如下：

(1)車床床頭箱中除了主軸后軸承以油繩潤(rùn)滑外，其余均用齒輪濺油法和往復(fù)式油泵

進(jìn)行潤(rùn)滑。箱內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油，油面應(yīng)達(dá)油面指示標(biāo)牌處。換油期一般為3個(gè)月一

次。換油時(shí)，應(yīng)先把箱內(nèi)清洗干凈，然后加油。

(2)掛輪箱內(nèi)的機(jī)構(gòu)主要是靠齒輪濺油法進(jìn)行潤(rùn)滑。油面高低可通過油標(biāo)孔觀察。換

油期同樣是每3個(gè)月一次。

(3)走刀箱內(nèi)的軸承和齒輪，除用齒輪濺油法進(jìn)行潤(rùn)滑外，還靠走刀箱上部的儲(chǔ)油槽,

通過油繩進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，除了需要注意走刀箱油標(biāo)孔里油面高低外，每班還要給走刀

箱上部的儲(chǔ)油槽適量加油一次。

(4)拖板箱內(nèi)有一套蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，可通過該機(jī)構(gòu)變速，該機(jī)構(gòu)是用箱內(nèi)的油來潤(rùn)滑

的，油從法蘭盤上的孔注入，注到孔的下面邊緣為止。拖板箱內(nèi)的其他機(jī)構(gòu)，用上部?jī)?chǔ)

油槽里的油繩進(jìn)行潤(rùn)滑。通常每班加油一次。

(5)拖板及刀架部分靠油孔進(jìn)行潤(rùn)滑。尾座內(nèi)的心軸、絲杠和軸承也靠油孔進(jìn)行潤(rùn)滑,

絲杠、光杠及開關(guān)桿的軸承靠油孔2、3、7進(jìn)行潤(rùn)滑。每班加油一次。

潤(rùn)滑掛輪箱內(nèi)軸承的油杯1和潤(rùn)滑板箱內(nèi)換向齒輪的油杯4、5,每隔5天加3號(hào)鈣基

工業(yè)潤(rùn)滑脂一次。

(6)車床床身導(dǎo)軌面、拖板導(dǎo)軌面和絲杠在每班開始工作前和工作結(jié)束后，都應(yīng)使用

40號(hào)機(jī)械油全面潤(rùn)滑。

二、車床的維護(hù)保養(yǎng)

(1)裝夾和校正工件時(shí)注意事項(xiàng)：在裝夾工件前應(yīng)先把工件上的泥沙等雜質(zhì)清除掉，

以免雜質(zhì)嵌進(jìn)拖板滑動(dòng)面磨損或〃咬壞〃導(dǎo)在裝夾或校正一些外形尺寸大、重量較重、形

狀復(fù)雜而裝夾面又較小的工件時(shí)，應(yīng)預(yù)先在工件下面的車床床面上墊放木板，同時(shí)用壓

板或活頂針頂住工件，以防工件掉下砸壞床面。在校正時(shí)，若發(fā)現(xiàn)工件位置不正確或歪

斜，切忌用力敲擊，以免影響車床的主軸精度。

(2)工具和車刀不得亂放在床面上，以免損壞導(dǎo)軌。

(3)當(dāng)裝夾復(fù)雜工件時(shí)，如在花盤和角鐵上裝夾工件結(jié)束時(shí)，必須檢查裝夾是否緊固、

重量是否對(duì)稱(必要時(shí)加配重塊)，并清理床面，把重物拿開。

(4)校正三爪卡盤時(shí)，不能用鐵榔頭直接敲擊，必須墊上較軟的墊塊或用木榔頭進(jìn)行

敲擊。若偏差較大，宜略松法蘭盤上卡盤的緊固螺釘，待校正后再緊固。

(5)在使用裝有順倒車開關(guān)的車床時(shí)，不要突然開倒、順車，以免損壞機(jī)件。

(6)在高速切削時(shí)，卡盤一定要裝好保險(xiǎn)塊，防止倒車時(shí)卡盤脫落。

(7)變換主軸轉(zhuǎn)速時(shí)必須停車，以免損壞床頭箱內(nèi)齒輪。

(8)在砂光工件時(shí)，要在工件下面的床面上用床蓋板或紙蓋住，并在砂完后仔細(xì)擦凈

床面。

(9)每班下班時(shí)要做好車床清潔工作，防止切屑、砂?；螂s質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)軌工作面。

(10)在使用冷卻潤(rùn)滑液前，必須清除車床導(dǎo)軌及冷卻潤(rùn)滑液里的污垢，使用后要把導(dǎo)

軌上的冷卻潤(rùn)滑液擦干，并加機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)。

(11)按規(guī)定在機(jī)床所有需要潤(rùn)滑的部位加汕潤(rùn)滑。

第三章車床常用量和夾具

第三章車床常用量具和夾具

第一節(jié)車床常用量具

在車削加工中，需要反復(fù)測(cè)量零件的加工尺寸，以保證零件的加工質(zhì)量，因此我們要

掌握好量具的使用。在使用量具時(shí)，不但要懂得它的結(jié)構(gòu)、被測(cè)尺寸原理和使用方法，

而且要盡量避免或減少測(cè)量時(shí)所造成的誤差。在車削過程中，常用的檢測(cè)量具有游標(biāo)卡

尺、千分尺等。

一、游標(biāo)卡尺

游標(biāo)卡尺是一種常用的精密量具（見圖3-1）,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，精度高，穩(wěn)

定性好，可測(cè)量尺寸范圍大的特點(diǎn)，可用于高精度測(cè)量外徑、內(nèi)徑、長(zhǎng)度、寬度、厚度、

深度和孔距，應(yīng)用廣泛。

1.構(gòu)造

游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)見圖3-2所示。游標(biāo)卡尺由主尺、游標(biāo)、上量爪、下量爪、尺框和緊

固螺釘?shù)冉M成。

游標(biāo)卡尺的主體是一個(gè)有刻度的尺身，稱為主尺。主尺由耐磨合金鋼制成，并按1或

0.5nlm為格距，刻有尺寸刻度，其刻度全長(zhǎng)稱為游標(biāo)卡尺的規(guī)格。游標(biāo)卡尺的規(guī)格主要

有：125、150、200、300、500、800?2000mm等。

尺框5可沿主尺1移動(dòng)，與主尺配合組成兩個(gè)下量爪，可分別測(cè)量外圓、內(nèi)孔等。在

尺框5上裝有游標(biāo)6,與主尺刻線配合構(gòu)成游標(biāo)卡尺的微調(diào)裝置。微調(diào)裝置是用來作微量

移動(dòng)調(diào)整位置，以便讀出精確的數(shù)值。

2.刻線原理與被測(cè)尺寸方法

游標(biāo)卡尺的刻線原理是：精度=主尺每格長(zhǎng)一游標(biāo)每格長(zhǎng)。

游標(biāo)卡尺的被測(cè)尺寸值精度分為0.1、0.05、0.02mm三種?，F(xiàn)分別介紹以上三種

卡尺的被測(cè)尺寸方法。

（1）精度值為0.02mm的游標(biāo)卡尺

刻線原理。游標(biāo)有50格刻線與主尺49格刻線相同，則游標(biāo)的每格寬度為49/

50=0.98mm,主尺刻線間距與游標(biāo)刻線間距之差是1-0.98=0.02mm,這0.02mm即為游

標(biāo)卡尺的精度數(shù)值。采用該種游標(biāo)卡尺測(cè)量尺寸時(shí)，可按下列步驟進(jìn)行測(cè)量：

1）在測(cè)量零件前，將卡尺的兩個(gè)量爪合攏，應(yīng)密不透光，如透光過大，則需進(jìn)行修理。

量爪對(duì)齊后，應(yīng)使游標(biāo)的零線與主尺的零線對(duì)齊，并使主尺的第49條線與游標(biāo)第50條

線對(duì)齊。

2）測(cè)量零件，使量爪輕輕接觸零件表面，量爪位置要擺正，不能傾斜。

3)讀取游標(biāo)零位所指的主尺數(shù)值，以及游標(biāo)第13.條線與主尺的n值位置對(duì)齊。

4)計(jì)算被測(cè)尺寸。

被測(cè)尺寸=游標(biāo)零位指的主尺整數(shù)+游標(biāo)與主尺重合線X精度。

圖3-3所示的被測(cè)尺寸為：

被測(cè)尺寸=35+5X0.02=35.1mm

(2)精度值為0.05mm的游標(biāo)卡尺

主尺：每格1mm,游標(biāo)在19nlm內(nèi)分成20格，每格為0.95ram,其測(cè)量方法和精度值

為0.02mm的游標(biāo)卡尺相同(或主尺:每格1mm,游標(biāo)在39mm內(nèi)分成20格,每格為1.95ram)。

精度=1-0.95=0.05ram

(3)精度值為0.1mm的游標(biāo)卡尺

主尺：每格1mm,游標(biāo)在9mm內(nèi)分成10格，每格0.9mmo

主尺刻線間距與游標(biāo)刻線間距之差=1-0.9=0.1mm,精度即為0.1mm,其測(cè)量方法同

(Do

二、千分尺

千分尺是應(yīng)用螺旋分度原理制成的一種精密量具。被測(cè)尺寸值有0.01mm和0.001mm,

目前車間常用的是0.001nlm千分尺。千分尺的種類很多，如外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、

深度千分尺，以及螺紋和公法線長(zhǎng)千分尺等，用來測(cè)量零件的外徑、內(nèi)徑、深度、厚度,

以及螺紋中徑和齒輪的公法線長(zhǎng)等。千分尺精度比游標(biāo)卡尺高，比較靈敏，被測(cè)尺寸易

觀察。

1.外徑千分尺

(1)外徑千分尺的結(jié)構(gòu)

⑵外徑千分尺的讀數(shù)原理和讀數(shù)方法

量具外徑千分尺測(cè)微螺桿的螺距是o.5mm,活動(dòng)套管圓錐面上一圈刻度是50格。當(dāng)

活動(dòng)套管旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，帶動(dòng)測(cè)微螺桿沿軸向移動(dòng)一個(gè)螺距即0.5mm,若活動(dòng)套管轉(zhuǎn)過一

格，則帶動(dòng)測(cè)微螺桿沿軸向移動(dòng)0.5X面1—0.01mm。因此外徑千分尺的讀數(shù)值為0.01mm。

讀數(shù)時(shí)，從活動(dòng)套管的邊緣向左看固定套管上距活動(dòng)套管邊緣最近的刻線，從固定套

管中線以上讀出整數(shù)，從中線以下讀出0.5mm的小數(shù)，再?gòu)幕顒?dòng)套管上找到與固定套管

中線對(duì)齊的圓錐面刻線，將此刻線的序號(hào)乘以0.01mm,就是小于0.5mm的小數(shù)部分的

讀數(shù)，不足一格者估讀。最后把以上幾部分相加即為測(cè)量值。圖3-5為外徑千分尺讀數(shù)。

在圖3-5中，外徑千分尺恰為整格，所以，外徑干分尺讀數(shù)=7+0.5+35X0.01=7.85(Im)

(3)外徑千分尺的特點(diǎn)

外徑千分尺測(cè)量精度比游標(biāo)卡尺高，測(cè)量靈活方便。但千分尺的螺紋傳動(dòng)間隙和運(yùn)動(dòng)

副間隙會(huì)影響測(cè)量精度。因此，千分尺主要用于測(cè)量中等精度的零件，常用的外徑千分

尺按其測(cè)量范圍可分為0?25mm、25?50IYIITR50?75nlm、75—100mm.....等幾

種，最大的可測(cè)量2500?3000ram。測(cè)微螺桿的測(cè)量位移一般均為25ram。測(cè)量大于300ram

的外徑千分尺，其分段尺寸為WOmmo測(cè)量大于1000mm的，其分段尺為500mm。

(4)外徑千分尺的使用方法

測(cè)量之前，轉(zhuǎn)動(dòng)千分尺的棘輪，使兩個(gè)測(cè)量面合攏，檢查測(cè)量面間是否密合，同時(shí)看

活動(dòng)套管的零線與固定套管的中線是否對(duì)齊，如有零位偏差，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整步驟是:

1)合攏固定量砧與測(cè)量螺桿的測(cè)量面。

2)鎖緊測(cè)微螺桿。

3)松開固定套，對(duì)準(zhǔn)套管刻度零線。用專用扳手插入固定套管的小孔中，松開固定套

管緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)固定套管使其中線對(duì)準(zhǔn)活動(dòng)套管刻度的零線。

4)擰緊固定套管，松開測(cè)微螺桿的鎖緊裝置。

測(cè)量時(shí)，先用手轉(zhuǎn)動(dòng)千分尺的活動(dòng)套筒，待測(cè)微螺桿的測(cè)量面接近工件被測(cè)表面時(shí)，

再轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪，使測(cè)微螺桿測(cè)量面接觸工件表面，聽到2?3聲〃咔咔〃后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，讀取數(shù)

值，以此控制測(cè)量力的大小。然后開始讀出千分尺讀數(shù)。

注意事項(xiàng):

1）測(cè)量時(shí)，不能用手猛力轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套管，以免造成測(cè)量力過大，損壞其螺紋傳動(dòng)副。

2）應(yīng)將百分測(cè)微螺桿的軸線與零件被測(cè)量面垂直。

3）讀數(shù)時(shí)最好不要取下千分尺。如需取下千分尺讀數(shù)，應(yīng)先鎖緊測(cè)微螺桿，然后輕輕

取下千分尺，防止尺寸變動(dòng)。

4）讀數(shù)要細(xì)心，看清刻度，不要錯(cuò)讀0.5mm。2.內(nèi)徑千分尺

內(nèi)徑百分尺如圖3-6所示，它用來測(cè)量＞50ram的內(nèi)孔尺寸，其讀數(shù)范圍為50?63mm。

為擴(kuò)大其測(cè)量范圍，內(nèi)徑千分尺附有成套接長(zhǎng)桿。連接時(shí)，去掉保護(hù)帽，把接長(zhǎng)桿右段

與內(nèi)徑千分尺左端旋合，這樣可以一個(gè)一個(gè)地連接上去，直到滿足為止。

3.深度千分尺

深度千分尺如圖3-7所示，其結(jié)構(gòu)與外徑千分尺相似，只是多了一個(gè)基座而沒有尺架。

在測(cè)微螺桿下面連接著可換測(cè)量桿，測(cè)量桿有4種尺寸，測(cè)量范圍為：。?25mm、25?50mm、

50?75ram、75?100mm。

三、外徑百分表

外徑百分表是一種較精密的測(cè)量工具，它的外形如圖3-8和圖3-9所示。

1.百分表的刻線原理

測(cè)量桿移動(dòng)1mm,通過齒輪系傳動(dòng)，使指針沿大刻度盤轉(zhuǎn)過一周，刻度盤沿圓周刻有

100個(gè)刻度，當(dāng)指針轉(zhuǎn)過1格刻度時(shí)，表示所測(cè)量的尺寸變化1mm/100=0.Olrrm,所以

百分表的刻度值為0.01mmo2.百分表的特點(diǎn)百分表體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、測(cè)量范圍大、用

途廣，但齒輪傳動(dòng)的磨損和傳動(dòng)間隙會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差，影響測(cè)量精度。

3.百分表的使用方法

測(cè)量前，先要檢查表蒙玻璃是否破裂或脫落，測(cè)量頭、測(cè)量桿和套筒等是否有碰傷或

銹蝕，表盤和指針有無松動(dòng)現(xiàn)象，檢查指針的平穩(wěn)和穩(wěn)定性等。

測(cè)量時(shí)，應(yīng)使測(cè)量桿垂直零件表面。測(cè)量圓柱時(shí)，測(cè)量桿的中、心線還要通過零件的

中心。測(cè)量頭與被測(cè)量表面接觸時(shí)，測(cè)量桿應(yīng)預(yù)先壓縮0.3?1mm,以保持一定的初始測(cè)

力，以免負(fù)偏差量不出來。

使用百分表表座及專用夾具，可采用相對(duì)測(cè)量的方法測(cè)量長(zhǎng)度尺寸，測(cè)量時(shí)先用標(biāo)準(zhǔn)

件或量塊校正百分表，轉(zhuǎn)動(dòng)表圈，使表盤的零刻線對(duì)準(zhǔn)指針，然后再測(cè)量工件，從表中

可讀出工件尺寸相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件或量塊的偏差，從而確定工件尺寸。使用百分表及相應(yīng)附件

可測(cè)量工件的直線度、平面度、平行度等誤差，使用百分表還可在機(jī)床上或其他專用設(shè)

施上檢測(cè)工件的跳動(dòng)誤差。

4.百分表的維護(hù)保養(yǎng)

1）按壓測(cè)量桿的次數(shù)不要太多，距離不要過大，以免損壞機(jī)件及加劇零件磨損。

2）測(cè)量時(shí)，測(cè)量桿的行程不要超出它的測(cè)量范圍，以免損壞表內(nèi)零件。

3）應(yīng)避免劇烈震動(dòng)和碰撞，不要敲打表的任何部位，不要使測(cè)量頭突然撞擊在被測(cè)零

件上。

4）測(cè)量桿上不能壓放其他東西，以免測(cè)量桿彎曲變形。

5）表架要放穩(wěn)，以免百分表落地摔壞，使用磁性表座時(shí)一，要注意表座的旋鈕位置。

6）嚴(yán)防水、油、灰塵等進(jìn)入表內(nèi)，不要隨便拆卸表的后蓋。

7）如果不是長(zhǎng)期停用，測(cè)量桿不允許涂凡士林或其他油類，以免影響測(cè)量桿移動(dòng)的靈

活性。

8）百分表使用完畢，要擦凈放回盒內(nèi)，讓測(cè)量桿處于自由狀

態(tài)，避免表內(nèi)彈簧失效。

第二節(jié)車床常用夾具的使用

車床夾具用于確定工件在車床上的正確位置，并夾緊工件，在車削工藝中占有很重要

的地位。常用的車床夾具有：

1）通用夾具。如三爪卡盤、四爪卡盤和各種形式的頂針等。2）可調(diào)整夾具。如成組夾

具、組合夾具等。

3）專用夾具。為滿足某個(gè)工件的某道工序而實(shí)際使用的夾具，如旋轉(zhuǎn)刀架等。

生產(chǎn)中，為保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)正確選擇和使用夾具。

一、車床夾具的作用

1.提高加工精度、保證產(chǎn)品質(zhì)量

車床夾具是保證零件加工技術(shù)要求中所規(guī)定的尺寸精度、表面粗糙度以及各表面間的

相對(duì)位置精度的重要措施。

正確選用車床夾具就是選擇制造精度及結(jié)構(gòu)適合的夾具。如為保證零件加工表面與基

準(zhǔn)面的同軸度要求，有多種自動(dòng)定心夾具可以選用：對(duì)同軸度要求較低時(shí)可用三爪卡盤、

四爪卡盤，對(duì)同軸度要求高時(shí)可用軟爪、錐體心棒、卡簧和液性塑料夾具等。

2.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

采用一定結(jié)構(gòu)形式的夾具，可顯著提高生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)中，通常采用下述結(jié)構(gòu)形式

的夾具來提高生產(chǎn)率：

1）采用快速裝夾和拆卸的夾具，可縮短輔助時(shí)間，并減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2）采用專用定位件，屬專用夾具，可縮短調(diào)整與校正的時(shí)間。3）采用多位夾具，二次

裝夾可以加工多個(gè)零件，縮短單件生產(chǎn)時(shí)間。

4）采用自動(dòng)控制夾具，如液壓靠模或程序控制等，可實(shí)現(xiàn)〃一人多機(jī)〃操作。

3.充分發(fā)揮機(jī)床的性能

采用專用夾具可以擴(kuò)大機(jī)床的使用范圍，從而實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能。如一臺(tái)普通車床若配置

一個(gè)專門的旋轉(zhuǎn)刀架可以加工圓球，若配置一個(gè)擺動(dòng)刀架可以加工葉片的型面。

二、車床夾具結(jié)構(gòu)

由于車床夾具是在旋轉(zhuǎn)情況下，甚至是高速旋轉(zhuǎn)情況下工作，因此夾具要求體積小、

重量輕，旋轉(zhuǎn)既能平衡又能保證安全。

車床夾具的基本結(jié)構(gòu)為：

1.夾具體

連接各元件的基體與機(jī)床相連接。一般稱這類元件為圓盤或花盤。

2.定位件

確定零件在夾具中的位置的元件。如定位銷、定位圈、V形塊等。3.夾緊件

固定零件用的元件。如壓板、螺栓、螺母等。

4.連接件

連接上述元件用的螺釘、銷子、墊圈、鍵等。

5.其他元件

如對(duì)刀塊、測(cè)量塊、配重、分度裝置、鎖緊裝置以及傳動(dòng)裝置等。

三、車床夾具的分類

車床夾具按類型分為：通用夾具、可調(diào)整式夾具和專用夾具。通用夾具按結(jié)構(gòu)形式可

分為：

1）心軸式夾具。有頂針式心軸和錐柄式心軸。

2）卡盤式夾具。有自動(dòng)定心的兩爪卡盤、三爪卡盤及其專用卡爪。

3）圓盤式夾具。有固定圓盤式和可供分度的變位圓盤。

4）角鐵式夾具。有固定角鐵式和分度角鐵式。

5)其他形式夾具。有氣動(dòng)夾具、電磁夾具和真空夾具。

1.心軸式車床夾具

心軸是構(gòu)造比較簡(jiǎn)單、應(yīng)用較多的夾具。按其定位表面不同，可分為圓柱形、圓錐形、

花鍵和螺紋等；按其連接方式，可分為頂針式心軸、錐柄式心軸等。

(1)頂針

頂針式心軸是裝在頂針上使用的一種夾具，由撥動(dòng)元件帶動(dòng)來傳遞扭矩，通常采用雞

心夾頭、撥銷等。頂針影響夾具的安裝精度，故首先予以介紹。

車床上使用的頂針分為前頂針和后頂針兩種。頂針頭部制成60°錐體。后頂針有固定

式和活動(dòng)式兩種。由于固定式頂針與零件有相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以要求耐磨，一般由高碳

鋼或合金鋼制成，也有鑲硬質(zhì)合金頭的頂針。活頂針則隨零件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，

因此選用時(shí)，應(yīng)選擇運(yùn)動(dòng)靈活、同軸度高、剛性好的頂針。圖3T0所示為常用普通頂針。

頂針的種類很多，用途也不同，應(yīng)按零件加工時(shí)的不同需要加以適當(dāng)選擇。

圖3-11?圖3-12分別為外形常用頂針結(jié)構(gòu)及圖。表3-1為常用頂針的使用情況。

表3-1所述的各種頂針，多數(shù)是直接頂緊在零件的頂針孔或內(nèi)孔倒角上。

(2)心軸

心軸是一種已加工好的孔作為定位基準(zhǔn)的夾具；零件在心軸上的安裝如圖373所示。

心軸的種類和結(jié)構(gòu)形式很多，下面介紹兒種典型的心軸。1)實(shí)體心軸。

①圓柱面心軸。適宜于多種零件的加工(如薄圓片、短套等)。采用零件已加工好的圓

柱孔定位,并用螺母夾緊。心軸用45號(hào)鋼制成。心軸必須兩端中心孔保持同軸。如圖3T4(a)

所示。

②圓錐面心軸。心軸定位部分帶有1：5000的圓錐面。適用于加工公差較小、同軸度

要求較高的零件。圓錐面心軸不需要夾緊裝置，而是靠錐度自鎖，因此適宜于精加工。

如圖3-14(b)所示。③懸臂心軸。心軸柄部為莫氏圓錐，插入主軸錐孔即可使用。使用這

種心軸，對(duì)于機(jī)床主軸錐孑L的精度要求較高。也可把心軸錐柄部插入主軸錐孔后，再

將心軸定位表面做最后精車，以保證較高的同軸度要求。懸臂式心軸適用于加工中小型

零件或薄壁零件。圖3-15(a)所示為加工套類零件的心軸。工件1的光基內(nèi)孔與心軸2的

略帶錐度的定位部分相配合，進(jìn)行定位與自鎖，螺母3是用來卸下工件的。圖375(b)

為加工薄壁零件的心軸。工件光基孔與心軸定位面成動(dòng)配合，以保證同軸度，并用階臺(tái)

墊圈和螺母壓緊。

如果內(nèi)孔為圓錐面時(shí)可將心軸定位面支承相應(yīng)的外圓錐定位，可利用自鎖或螺母壓

緊。

④脹力心軸。如圖3-16所示。心軸的定位部分車成錐孔薄壁，并沿軸線銃有3條或6

條收縮縫。調(diào)節(jié)錐體外錐面與心軸錐孔配合。當(dāng)螺釘旋人時(shí)利用錐體將心軸定位直徑擴(kuò)

大，使工件得到準(zhǔn)確定位并夾緊。

如果切削用量過大，夾緊力不夠，可將調(diào)節(jié)錐體的大頭車一段螺紋，并加墊圈和螺母

夾緊。

2)液性塑料夾具。液性塑料夾具是一種高精度定一夾緊機(jī)構(gòu)，可以定位和夾緊工件。

夾具的定位件是一個(gè)薄壁套筒，與夾具體構(gòu)成一個(gè)環(huán)形槽，內(nèi)有傳遞壓力用的液性塑料。

當(dāng)對(duì)液性塑料施加壓力時(shí)一，塑料即將力傳給薄壁套筒，使套筒產(chǎn)生均勻的徑向彈性變形,

套筒與工件的間隙逐漸減小，直至工件定心夾緊為止。這種心軸適用于定位孑較大的零

件。圖3-17為液性塑料心軸，以工件的內(nèi)孔為定位基準(zhǔn)。

2.圓盤式夾具

圓盤式車床夾具主要用于盤、環(huán)、套類和殼體類零件的加工。

夾具的基本特點(diǎn)是夾具體為一圓盤，將定位、夾緊等元件直接安裝在圓盤上，夾具固

定在車床法蘭盤(花盤)上，并用夾具圓盤上的校正環(huán)或定位面進(jìn)行校正，使夾具與車床

主軸旋轉(zhuǎn)中心線保持同軸度要求。圖3-18(a)所示的夾具為一典型的圓盤式車床夾具，其

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，零件是以外圓柱面定位在夾具上。圖378(b)所示是用于加工套形

或環(huán)形薄壁零件的夾具，圓形壓板用于壓緊零件，同時(shí)也供零件輔助定位和支承，夾具

是以零件內(nèi)圓柱面定位的。

3.角鐵式夾具

當(dāng)零件被加工表面的旋轉(zhuǎn)軸線與定位支承表面不垂直時(shí)，夾具的定位支承面與安裝平

面不平行，兩面具有一定的交角，即構(gòu)成角鐵形式。這類夾具多用于加工殼體、多通管

接頭和復(fù)雜的交角表面，見圖3-19所示。

4.卡盤式夾具

三爪卡盤和四爪卡盤作為機(jī)床的附件稱為通用夾具。兩爪卡盤則稱為可調(diào)整夾具。為

擴(kuò)大卡盤的使用范圍，通常采用更換卡盤上

卡爪來滿足各種零件的加工要求。

(1)兩爪卡盤

兩爪卡盤的結(jié)構(gòu)與圓盤式車床夾具相類似，它的本體也是圓盤，常用于需定位兼夾緊

的零件、對(duì)稱性外形零件、定位夾緊表面不規(guī)整的零件等，如各種管接頭。

(2)三爪卡盤

三爪卡盤是車床重要附件之一。它應(yīng)用極為廣泛，可達(dá)到既定心又可夾緊的目的。其

特點(diǎn)是夾緊力大，使用方便。為了擴(kuò)大三爪卡盤的使用范圍，往往將三爪卡盤的三個(gè)爪

換下來，裝上專用卡爪，變成專用的三爪卡盤。

(3)四爪卡盤

四爪卡盤是車床另一重要附件之一。它應(yīng)用極為廣泛，與三爪卡盤一樣可達(dá)到既定T2,

又可夾緊的目的。它可實(shí)現(xiàn)非規(guī)則零件夾持。

(4)專用卡爪

專用卡爪可按零件的定位表面不同分為硬性卡爪(簡(jiǎn)稱硬爪)與軟性卡爪(簡(jiǎn)稱軟爪)

兩種。

1)硬爪：硬爪是按零件的定位表面外形不同而設(shè)計(jì)的專用卡爪，常用W、眄或20號(hào)鋼

滲碳，經(jīng)淬火制成，其硬度一般達(dá)HRC5055,適用于以毛坯表面或粗基面的定位的零件。

在一般情況下，硬爪使用時(shí)不需要加工，必要時(shí)可修磨。

2)軟爪：軟爪適用于已加工表面作為定位夾緊，可以獲得較高的定位加工精度，因此

使用范圍較廣。軟爪常用低碳鋼、鋁合金、銅合金及夾布膠木等軟性材料制成，一般安

裝在兩爪卡盤或三爪卡盤上，按零件已加工表面配置定位表面。若零件更換，只要將軟

爪按更換零件的表面再次配置即可使用。

5.其他形式車床夾具

（1）氣動(dòng)式夾具

車床自動(dòng)夾具就是將自動(dòng)定心夾具由手動(dòng)夾緊變?yōu)闅鈩?dòng)夾緊，

實(shí)現(xiàn)快速操作，以提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。氣動(dòng)車床夾具與普通夾具相比較，

變化并不大。只是在整個(gè)氣動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與布局上比較復(fù)雜。如氣動(dòng)式三爪卡盤，其結(jié)

構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，已被廣泛使用。

這種卡盤有以下特點(diǎn)：

1）可實(shí)現(xiàn)快速夾緊和松開。

2）在加工過程中，即使由于零件定位夾緊表面有了變化，仍處于良好的夾緊狀態(tài)。

3）夾緊力不如普通的三爪卡盤夾緊力大。（2）電動(dòng)卡盤與吸磁盤

當(dāng)生產(chǎn)批量大、工件較小而加工表面較簡(jiǎn)單的軸類、套類零件時(shí)，零件的安裝表面又

是已加工表面時(shí)，可使用電動(dòng)卡盤實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)裝夾與松卸。

在薄壁零件加工中，不能采用集中夾緊力的夾緊機(jī)構(gòu)時(shí)一，可采用電磁吸力的方法。電

磁吸力盤通電后產(chǎn)生電磁場(chǎng)而將零件吸住進(jìn)行車削。用它可以車削薄片零件的端面，也

可以利用磨具進(jìn)行磨削，以得到端面厚度一致和有平行度要求的零件，但使用吸磁盤的

工件材料必須是可磁化的，如普通鋼材等。

（3）真空夾具

對(duì)一些剛性很差的薄壁零件，不宜采用集中夾緊力的夾具以避免零件變形，而又不能

采用吸磁盤夾緊的，如鋁合金、銅合金等材質(zhì)的零件可以用真空夾具。工作時(shí)使零件與

夾具之間產(chǎn)生真空，借助空氣壓力將零件夾緊在夾具上，一般采用真空泵或特殊氣缸來

產(chǎn)生真空。

四、常用夾具的使用

在車削之前，必須先把零件裝夾在車床夾具中，并進(jìn)行校正，然后才能車削。由于工

件的形狀、大小和加工數(shù)量的不同，因此必須采用不同的裝夾方法。

1.心軸

利用心軸保證套類零件的兩個(gè)端面的平行度和與內(nèi)孑的垂直度時(shí)，可以采用下面兒種

方法安裝（下面是指一個(gè)端面和內(nèi)孔已經(jīng)車過，而要車另一端面時(shí)）:

1）工件與三爪卡盤卡爪階臺(tái)面準(zhǔn)確貼平。

2）工件套在心軸上再車端面，先車一根直徑與工件孑徑尺寸相同略帶錐度的軸，與內(nèi)

孑緊配合。

3）應(yīng)用端面擋鐵。擋鐵的一端插在主軸的錐孔中。如果在工件上還要鋒孔，那么在擋

鐵端面上鉆一個(gè)孔，孔的直徑應(yīng)大于工件鏈好以后的孔徑。

以內(nèi)孔定心的工件，先車好內(nèi)孔，再車外圓，這時(shí)我們可以應(yīng)用心軸（如圖3-20）。心

軸利用錐柄直接插在主軸錐孔中，如果錐度不對(duì)，可以用墊套。心軸后端用拉桿拉緊（拉

桿從主軸中通過）。工件裝上心軸后，用螺帽和墊圈壓緊工件。為了便于裝卸工件，最好

應(yīng)用開口墊圈。只有工件孔徑大于墊圈和螺帽直徑時(shí)，才能方便地裝卸工件。

當(dāng)零件尺寸相同且數(shù)量較多時(shí)一，可以在兩頂針間用較長(zhǎng)心軸安裝，把兒個(gè)零件都套在

心軸上夾緊再車外圓。這時(shí)為了在兩頂針裝卸方便，我們可以把心軸左端制成方形，并

把方頭插在帶有方孔的

撥盤中，或把心軸左端銃成平臺(tái)。在撥盤上裝可調(diào)節(jié)的撥桿抵住平臺(tái)，并帶動(dòng)心軸和

工件轉(zhuǎn)動(dòng)。

如果零件的內(nèi)孔是花鍵孔，可以用花鍵心軸。同樣，如果工件是錐孔，就可以應(yīng)用錐

形實(shí)心心軸，其安裝過程與實(shí)體心軸安裝過程相同。

2.四爪卡盤上安裝工件

1）在四爪卡盤上校正工件。在四爪卡盤上校正工件的目的，是要使工件的中心線與車

床主軸旋轉(zhuǎn)中心線一致。裝夾工件時(shí)，把各爪向外移動(dòng)，相對(duì)兩個(gè)爪的距離稍大于工件

直徑。這時(shí)把工件裝上，先用兩個(gè)相對(duì)的爪夾緊，再用另兩個(gè)相對(duì)的爪夾緊，這時(shí)先看

一看四個(gè)卡爪的位置是否差不多，這一點(diǎn)可用卡盤端面上多圈的線痕做依據(jù)，然后用劃

針進(jìn)行校正，如圖3-21所示。

校正時(shí)，將劃針尖放在距工件表面0.2~0.5mm處，這時(shí)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤，看看哪一

處表面離針尖最遠(yuǎn)，就將最遠(yuǎn)點(diǎn)的一個(gè)卡爪松開，對(duì)面的一個(gè)卡爪擰緊，這樣反復(fù)兒次,

直至工件校正為止。校正較短的孔或薄形工件時(shí)，還要校正端面。校正時(shí)，把劃針尖放

在距端面近邊緣處，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)工件，看看端面上哪一處離針尖最近，這時(shí)就用木錘或銅

錘輕輕敲擊，直到各處距離相等為止。裝夾直徑較大的工件，可采用反爪裝夾或正爪反

撐。

裝夾長(zhǎng)方形零件時(shí)，把相對(duì)的兩爪距離校正即可。應(yīng)用四爪卡盤時(shí)。由于它的夾緊力

較大，所以適用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的

工件，確定校正比較麻煩。

2）在三爪卡盤上安裝工件。三爪卡盤又叫自來夾頭或三角夾頭，它的結(jié)構(gòu)形狀如圖

3-22所示。三爪卡盤也是用法蘭盤安裝在主軸上的。當(dāng)扳手方棒插人小傘齒輪2的方孔

1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)一，小傘齒輪2就帶動(dòng)大傘齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。大傘齒輪3的背面有一平面螺紋4,三個(gè)

卡爪上螺紋與平面螺紋4嚙合，因此當(dāng)平面螺紋4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三個(gè)卡爪就同時(shí)向心或離心

移動(dòng)。

三爪卡盤能自動(dòng)定心，一般不需要校正。但是在裝夾稍長(zhǎng)些軸時(shí)，工件外端不一定正,

即工件中心線不一定與主軸中心線一致，所以同樣要用劃針或目測(cè)校正。

裝夾盤性零件時(shí)，特別使外圓表面已經(jīng)經(jīng)過加工的盤形零件，

裝上卡盤后也不一定正，這時(shí)除了用劃針盤或目測(cè)之外，最好采用如圖3-23所示的

方法校正。把工件裝上卡盤后輕輕夾緊，在刀架上裝一銅棒或硬木塊，輕輕支在工件端

面（如圖3-24）.然后慢速轉(zhuǎn)動(dòng)工件，這樣很快就能把工件端面校正，校正后再把工件夾

緊。用三爪卡盤裝夾已經(jīng)過精加工的表面時(shí)，被夾住的工件表面應(yīng)

包一層銅皮，以免夾傷工件表面。

用三爪卡盤能很快校正工件，節(jié)省時(shí)間，適用于大批中心型規(guī)則零件。但必須注意，

用正爪夾工件時(shí)，工件直徑不能太大，一般卡爪伸出量不超過卡爪長(zhǎng)度的一倍，否則卡

爪與平面螺紋只有咬合2?3牙，容易使卡爪上的牙齒碎裂，所以裝夾大直徑工件時(shí)，盡

量要用反爪裝夾（三爪卡盤有正反兩副卡爪，有的只有一副，但同

樣可以正反使用，各爪都有編號(hào)）。

3）在兩頂尖上安裝工件。較長(zhǎng)的工件，如長(zhǎng)軸、長(zhǎng)絲杠等，或工序較多的工件，如車

削之后要銃削或磨削等，一般都用兩頂針安裝，如圖3-25和圖3-26所示為內(nèi)、外梅花

頂尖裝夾形式，內(nèi)梅花頂尖裝夾尺寸如圖3-25所示。因?yàn)橛脙身斸樠b夾方便，不需校正,

安裝精度高。中心孔由圓柱孔和圓錐孔兩部分組成。圓柱孔用來儲(chǔ)存潤(rùn)滑汕，以減少頂

針磨損。圓錐孔一般是60。用來擔(dān)負(fù)壓力及定心。中心孔有不帶護(hù)錐的（A型）、帶護(hù)錐

的（B型）、帶螺孔的（C型）三種，常用最好帶有護(hù)錐的8型，這樣可以防止端面碰傷而影

響中心精度。中心的大小一般都有規(guī)定，可以從表3-2中查出，中心的主要尺寸是小孔

直徑d,平時(shí)稱中心鉆大小就是這個(gè)小孔直徑d,d的大小根據(jù)原料直徑大小來決定。

4）鉆中心孔的方法。中心是用中心鉆鉆出來的，中心鉆形狀如圖3-27所示。中心鉆

的尺寸和形狀是按表3-2尺寸來定的。常用的中心鉆是用高速鋼材料制成的。

軸上兩端的中心應(yīng)在一條中心線上，這對(duì)車后要經(jīng)磨床加工，或精度要求較高的軸來

說更為重要，否則加工出來的軸，它的幾何形狀是不正確的。此外，中心孔必須光潔無

毛刺。中心孑L可在車床上或在鉆床上加工。

3.頂針

頂針有前頂針和后頂針兩種，兩種頂針的尺寸形狀相同，所不同的是前頂針不淬火，

后頂針淬火，因?yàn)榍绊斸樑c工件一起旋轉(zhuǎn)，不發(fā)生摩擦，后頂針與工件發(fā)生摩擦，所以

要淬火。前頂針插在一個(gè)專用錐套上，再將錐套插入主軸錐孔內(nèi)。

有時(shí)為了準(zhǔn)確和方便起見，在三爪卡盤上裝夾一段用鋼料，車一只60。尖端來代替前

頂針。后頂針有普通頂針和活頂針兩種，用普通頂針安裝工件使其牢固，但磨損較大，

所以目前采用鑲硬質(zhì)合金的頂針?；铐斸樋梢詼p少頂針跟工件摩擦，但剛性不好。

前后頂針的安裝必須準(zhǔn)確，安裝之前，必須把錐柄和錐孔擦干凈，這對(duì)前頂針來說，

更為重要，裝上之后必須校正，不使它轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)。要拆下前頂針，可用一根棒從主軸

孔中把前頂針頂出。拆后頂針時(shí)，可以搖動(dòng)床尾手輪，使頂針套筒縮回，由絲桿前端頂

出后頂針。

4.撥盤和雞心夾頭

前后頂針是不能直接帶動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)的，它必須通過撥盤和雞心夾頭帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。雞

心夾頭的形狀如圖3-28所示，撥盤的后端有內(nèi)螺紋與主軸配合。盤面有兩種形狀，一種

是有U形槽的，另一種是帶有撥桿的，前者用來裝彎尾雞心夾頭，后者用來裝直尾雞心

夾頭。為了安全起見，目前也有安全撥盤，它可以防止雞心夾頭打在手上?？ūP、撥盤

和雞心夾頭裝夾的工件如圖3-29所示。頂尖、撥盤和雞心夾頭裝夾的工件如圖3-30所

/J'sO

雞心夾頭的安裝：比較長(zhǎng)的軸，可以用一端夾一端頂?shù)姆椒?。如果兩端用兩頂針安裝,

很不穩(wěn)固。有時(shí)工件長(zhǎng)，直徑又大，沒有這樣大的雞心夾頭，也只好用一夾一頂?shù)姆椒ā?/p>

不過這種方法只適用于粗車，不適用于多工序的精車。在兩頂尖間安裝工件時(shí)應(yīng)注意：

1）應(yīng)使前后頂針在一條直線上，否則車出來的不是圓柱體而是圓錐體。調(diào)整時(shí)，可以

先把床尾推向車頭，使兩頂尖接觸，看看它們是否在一條直線上，并加以調(diào)整。然后裝

上工件，車一刀后再量工件兩端的直徑，根據(jù)直徑的差別來調(diào)整床尾橫.向位置。如果

工件右端直徑大，左端小，那么床尾應(yīng)向操作者方向偏移，反之，向相反方向偏移。

偏移時(shí)，一般憑自己的感覺來確定。另外也可以用百分表來測(cè)量。測(cè)量時(shí)，以觸頭接

觸工件右端，入托兩端直徑相差0.1mm,那么床尾應(yīng)偏移0.1/2=0.05ram,這個(gè)數(shù)字

可從百分表中讀出。2）床尾套筒不能伸出太長(zhǎng)，一般是30?60ram,但不能妨礙車刀切削。

3）用死頂針，應(yīng)在中心孔內(nèi)加黃油。

4）兩頂針不能頂?shù)锰o，否則會(huì)燒壞死頂針。此外，在加工長(zhǎng)軸時(shí)，由于發(fā)熱會(huì)伸長(zhǎng),

因此中途必須經(jīng)常松開后頂針，然后再頂上，否則工件會(huì)彎曲，并有向外飛出的危險(xiǎn)，

但也不能頂?shù)锰桑駝t會(huì)引起震動(dòng)。

第四章車刀

第四章車刀

在金屬車削加工過程中，車床是形成切削運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的來源，車刀則直接改變毛坯的

形狀，使其達(dá)到所需要零件的形狀和技術(shù)條件的工作部件。車刀的種類很多，在實(shí)際生

產(chǎn)中，根據(jù)零件加工需要，可以自制所需車刀。圖4T所示為生產(chǎn)中常用車刀類型，圖

4-2為實(shí)際生產(chǎn)中所用自制車刀。

車刀的性能直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。車刀材質(zhì)、幾何形狀和角度是影響車刀

本身性能的主要因素，此外切削用量、刃磨技術(shù)等也是影響車刀切削狀態(tài)的重要因素影

響，需合理選擇，現(xiàn)綜合敘述如下。

第一節(jié)車刀材料的選擇

車刀的使用壽命和生產(chǎn)效率取決于車刀材料的切削性能。車刀由刀頭和刀桿兩部分組

成，刀桿一般是用碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。由于刀頭擔(dān)任切削工作，因此刀頭材料必須具有下

列基本性能：

1）冷硬性。車刀在常溫時(shí)具有較高的硬度，即車刀的耐磨性。2）紅硬性。車刀在高溫

下保持切削所需的硬度，該溫度的最高值稱為〃紅熱硬度

3）韌性。車刀切削部分承受震動(dòng)和沖擊負(fù)荷所具有的強(qiáng)度和硬度。

車刀材料的以上三種性能是相互聯(lián)系、相互制約的，在具體選用時(shí)一，要根據(jù)工件材料

的性能和切削要求分析選用，同時(shí)還要結(jié)合車刀材料在價(jià)格、工藝性能方面加以考慮，

以便于以較低的成本加工、刃磨和焊接制造車刀。

各種車刀材料的基本性能優(yōu)劣順序比較見表4-1o

目前用來作車刀切削部分的材料主要有高速鋼、硬質(zhì)合金和非金屬材料，碳素工具鋼、

合金工具鋼多用作鉆頭、絲錐等工具，用作車刀的較少?，F(xiàn)分別介紹作車刀刀頭的兩種

主要材料：高速鋼及硬質(zhì)合金。

一、高速鋼

高速鋼是一種含鴇、銘、鋼較多的合金鋼，又名鋒鋼、風(fēng)鋼或白鋼。常用的有W18Cr4V

及W9Cr4V2兩種牌號(hào)。其中用得最多的是W18Cr4V高速鋼。它們的化學(xué)成分如表4-2所

ZjSO

高速鋼材料分為帶黑皮的高速鋼和表面磨光的高速鋼兩種。前者是未經(jīng)熱處理的高速

鋼，后者是經(jīng)熱處理的高速鋼。高速鋼硬度較高，具有一定的紅熱硬性，韌性和加工性

能均較好。高速鋼車刀制造簡(jiǎn)單，刃磨方便，容易磨得鋒利。由于高速鋼韌性好，常用

于加工一些沖擊性較大、形狀不規(guī)則的零件，它也常用于制作精車刀，但因紅硬性不如

硬質(zhì)合金，故不宜用于高速切削。

二、硬質(zhì)合金

硬質(zhì)合金是由難熔材料的碳化鴇、碳化鐵和鉆的粉末在高壓下成形，經(jīng)1350?1560〃（2

高溫?zé)Y(jié)而成的材料，具有極高的硬度，僅次于陶瓷和金剛石。硬質(zhì)合金的紅硬性很好,

在1000℃左右仍能保持良好切削性能；具有較高的使用強(qiáng)度，其抗彎強(qiáng)度可高達(dá)

1000—1700MPa,但脆性大、韌性差、怕震，以上這些缺點(diǎn)可通過刃磨合理的角度加以克

服，因此，硬質(zhì)合金現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用。

常用的硬質(zhì)合金可根據(jù)其制造的合金元素不同，分為以下四類：

1.普鉆合金

由碳化鴇和鉆組成，常溫時(shí)的硬度為HRA87?92,紅硬性為800—900,代號(hào)為YG,常

用牌號(hào)為YG3、YG3X、YG6、YG6X、YG8、YG11等。其中YG3X及YG6X屬于細(xì)顆粒碳化鴇

合金。YA6則是我國(guó)試制成功的一種含有少量碳化鉆的細(xì)顆粒硬質(zhì)合金。

鴇粘合金冷硬性很高，韌性也較好，宜用于加工脆性材料，如金屬蝕口鑄鐵，也可車

削沖擊性較大的工件。由于它的紅硬度較差，在600C時(shí)-，鴇鉆合金容易和切屑粘結(jié)，使

刀頭前面磨損，故不宜用于車削軟鋼等韌性金屬。

YG6X細(xì)顆粒碳化粘合金耐磨性較好，其強(qiáng)度近似YG6,因此車削冷硬合金鑄鐵、耐