大眾汽車整車開發(fā)流程

新型研發(fā)一非常復雜的統(tǒng)工，以于需要百號花上年左的時間才能完成不的汽車業(yè)其汽車的研流程有所不同我們下講述的正向開的量產(chǎn)汽車一的研發(fā)程。以滿足車對汽車研發(fā)流的好奇感。研發(fā)流程包括管理、設(shè)計組織等方方面面的輔助流程，本文主要大家介汽車研中的核心流程，也就是專業(yè)的汽車設(shè)計開發(fā)流，這一流程的起點為項目立項，終點為量產(chǎn)啟動，主要包5個階：一、案策階一全新車型的發(fā)要億至十幾億大資金投入投風險非常，果經(jīng)過周密查究與論證，就草率上馬新項目，輕則會造成產(chǎn)品先天不足投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不合消費者需求沒有市場競爭力。市調(diào)研項就為項目至重的。過市場研的市場系統(tǒng)的、、，以消者的汽車消費、費好消費要的，對新的汽車產(chǎn)品是需求，者有的求等開后調(diào)研研，的市場調(diào)研，企業(yè)策大車研發(fā)項目計劃，合理的與。汽車場調(diào)包括市場、市、產(chǎn)品幾個方面。項是市場調(diào)研的上的，市場研成目，一汽也就車型是型是車以市場目。包括的策、以的資研發(fā)力的，包括設(shè)計、工、產(chǎn)以成本等方面的。成后，就對大汽車的設(shè)計目的，的包括車、力、個成要求、車要求等。設(shè)的要求發(fā)的計，成要求的以后，項設(shè)目，本的品述大汽一要能下。案劃段大汽是發(fā)的車，車以項目策劃階段的成是符市場要求，開發(fā)能證研個的汽計目大。大大汽的能以點述產(chǎn)車型的終是后發(fā)個過程的要求，是一文。、設(shè)階設(shè)階段開后就的發(fā)計劃，個計階段的時間點研發(fā)工，合理工；成時開成本；，以開工車計階段的主要括草設(shè)造設(shè)計個。1總體布置草圖也稱為整體布置圖、整車布置草圖。繪制汽車總布置草圖是汽車總體設(shè)計總布置的重要容，其主要任務是根據(jù)汽車的總體方案及整車性能要求提出對各總成及部件的布置要求和特性參數(shù)設(shè)要求；協(xié)調(diào)整車與總成間、相關(guān)總成間的布置關(guān)系和參數(shù)匹配關(guān)系，使之組成一個在給定使用條件的用性能達到最優(yōu)并滿足產(chǎn)品目標大綱要求的整車參數(shù)和性能指標的汽車。而總體布置草圖確定的基尺控制圖是造設(shè)計的基礎(chǔ)總體布置草圖的主要布置內(nèi)容括：車廂及駕駛室的布置，主要依據(jù)人機工程學來進行布，在滿足人體的舒適性的基礎(chǔ)上，合理的布置車廂和駕駛室。發(fā)動與離合器及變速器的布置、傳動軸的布置、車和載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置布。保捷車體布置案視圖2造計了體圖計就以定基的礎(chǔ)造設(shè)車的造設(shè)計現(xiàn)已經(jīng)為車發(fā)中至關(guān)重的環(huán)節(jié)，包外和內(nèi)設(shè)計部。造型設(shè)計程也為設(shè)計和型制個。車造型設(shè)計據(jù)要設(shè)計的車型，車型的，對車進造型上的，據(jù)車型在上的程，總出前的行的一設(shè)計以時，為設(shè)的關(guān)。、、前等。設(shè)計包括設(shè)計草圖和設(shè)計圖，設(shè)計草圖是設(shè)計速的最，最的計圖也根，是出計型的設(shè)設(shè)大的草來能提出的。設(shè)計數(shù)個為草圖進行，括繪個草，進一身的體出造型特等。是特BRAVO設(shè)計草，可以出最草圖體的，調(diào)的而后來的設(shè)草圖整的了身的個。菲特BRAVO前期設(shè)計草菲特設(shè)計深入草圖當草圖繪制了定階段后，計工作室內(nèi)部會進行一討論，設(shè)計室負責人比設(shè)總監(jiān)將計師設(shè)計草圖中挑出幾個相對較好的創(chuàng)意，進行深入的設(shè)計。接下來就是繪制被選中的草圖的精細設(shè)計效果，隨著計算機輔助設(shè)計的發(fā)展，以及其所帶來的方便和快捷，越來越多的設(shè)計師開始使用各種繪圖軟件進行效果圖的繪制。主要的繪圖軟件有Photoshop、Painter以及Skethbookd師繪制精細效果圖的目的是為了讓油泥型師或者數(shù)字模型師（其使用設(shè)計師效果圖變?yōu)?維電據(jù)型種能接數(shù)入軸削機，銑削油模）到加晰設(shè)計表效，以便保證以后的模型能夠更好的與設(shè)計師的設(shè)計意圖相一致。設(shè)計效果圖繪制完畢以后要進行一次評審，這次評審決定讓其中的行5的型制作。菲特設(shè)方效圖一菲特內(nèi)設(shè)方效圖如前所述對設(shè)計方案效果圖進行評審后就要開始制作型了，一般有個至方被中進行的小比例型制作，制作小比例模型主要是為了節(jié)約成本以及節(jié)省時間，一般的汽廠家都使油作材料來制小例型，要因其容易修，于模型作段斷善。油泥模型的制作也有兩種方法一種是油泥模型師直接完全人工雕刻模型，另外一種是由數(shù)模型師根據(jù)計效圖alias軟件先造3維字模型后由銑機銑削油泥模，后經(jīng)泥模型師行細節(jié)調(diào)整。當然在油泥制作過程中設(shè)計師必須全程跟蹤指導，以確保油泥模型能夠符合自己的設(shè)計意。奔馳級小例型型案smart小比型案在完成比例油泥模型作之后，公司高層會對模型進行審，這次是一次實物模型的評，他們將合慮個影響到產(chǎn)的美學工藝結(jié)等不過要是模外美的判，通評審挑選出其中的－3個方案行1的尺泥制。傳統(tǒng)的尺寸油泥模型都是完由工刻來的這種方法費時費力而且模型質(zhì)量不能得很好的證制一整車模型大花3個月間，現(xiàn)在隨術(shù)的進步，大汽車廠尺整車模型本上是5軸削銑削出來的油泥模型師需要根據(jù)設(shè)師的要求對銑削出來的模型進行局部的改就可以，這方法制作個模型需要1個甚至更少的時間油泥模制作完后，根需要進行風洞試驗以測定其力能了觀觀型通進，以質(zhì)量產(chǎn)的實車。要進行一次全尺寸模型的評審會，中出的計方案，對出一修油泥模型師根據(jù)修改整泥模型改完畢后進行評審定型方案，結(jié)泥模。造型部完，進工設(shè)計。福特油型貼后的油模型方案三、程設(shè)階在成型計以后，目開進入工程計段，工程計段主要任務是成車各個成以零部件的設(shè)計調(diào)總與整車和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛盾證車性滿足標大要。工設(shè)計就是一個對整車進行細化設(shè)計的過程，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進行設(shè)計開發(fā)，各部門按開發(fā)劃定時節(jié)分提交部的計案工設(shè)階段要括下個面1.總置設(shè)計在前面布置草圖的基上，深入細化總布設(shè)計，精確的述各部件的寸和位置，為各總和部件分配準確的布置空間，確定各個部件的詳細結(jié)構(gòu)形式、征參數(shù)、質(zhì)量要求等條件。主要的作包括發(fā)動機詳布圖、底盤細置，內(nèi)布圖外飾布置以電布置。某車維布圖俯圖2．型數(shù)生成車身或造型部門油泥模型完成后使用專的維儀對泥模型進行量，據(jù)包括外形和內(nèi)飾兩部分。測量生成點云使汽車面作件比如、Ice-surface、Catia等來建汽車的外形內(nèi)室模型。在身造型數(shù)據(jù)成以后，通常要使這些數(shù)據(jù)來新銑削一個模型，目的是驗證車身數(shù)據(jù)是否有錯誤。這個模型通常使用代木或者高密度塑料來進行工，便后存。測得到的點云數(shù)據(jù)使用軟制車身表面3．發(fā)動計一新型開發(fā)都會選用有成熟發(fā)動機動力總成，動機部的要工作針大眾汽的點以及求對動進布，并行動匹，一程直持到車驗段與盤工設(shè)計步進。4．車身工程設(shè)計所謂白車身指的是車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動機罩、翼子板、側(cè)圍、車以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過涂裝的車身本體。白車身是保證整車強的封閉結(jié)構(gòu)。白車身由車身覆蓋件、梁、支柱以及結(jié)構(gòu)加強件組成，因此該階的主要工作任務就是確定車身結(jié)構(gòu)方案，對各個組成部分進行詳細設(shè)計，使用程件如UG、CATIA等成維數(shù)模構(gòu)，并進行工藝性分析完成裝配關(guān)系圖及身焊點。某轎車白車身圍部分計圖5．盤工程設(shè)計底工程設(shè)計的內(nèi)容就是對底盤的大統(tǒng)行細設(shè)，括：動統(tǒng)計行系設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計以及動系統(tǒng)設(shè)計。主工作包括對各個系統(tǒng)零部件進行包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝、功能以及參數(shù)等方面的義根定義進行結(jié)構(gòu)設(shè)計以及計算，完成3維數(shù)零件樣件試完設(shè)計圖和裝配圖其中動系的要設(shè)計內(nèi)容離合、速器、驅(qū)動，行系的主要設(shè)計容為架計，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要設(shè)內(nèi)容為向以及轉(zhuǎn)傳機構(gòu)的計系的設(shè)計內(nèi)容包括制動器以及的設(shè)計盤系統(tǒng)維計圖6．內(nèi)飾工設(shè)計汽內(nèi)外飾括車外件以及內(nèi)飾件，因其安裝在車身本體上也稱為車身附屬設(shè)備。外裝件的主要設(shè)計包括前后保險杠、玻璃、車防撞裝飾條、進氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車門機及附件以及封。內(nèi)飾件主要設(shè)計包括儀表板、方向盤、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾件、遮陽板、手、內(nèi)視等。7．器工程設(shè)計電器工程負責全車的所有電器計，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車開關(guān)、前后光以及車內(nèi)照明統(tǒng)。經(jīng)過以上各個總成系統(tǒng)的設(shè)計工程設(shè)計階段完成，最終確認整車設(shè)計方案。此時可以開編制詳細的產(chǎn)技術(shù)說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規(guī)。確定整車性能后，將各個總成的生產(chǎn)技術(shù)進行整理合。四、車試階段工程設(shè)計階段完成以后進入樣試制和試驗階段，樣車的試制由試制部門負責，他們根據(jù)程設(shè)計的數(shù)據(jù)根據(jù)試驗需要制作各種試驗樣車。樣車的試驗包括兩個方面：性能試驗和可靠性試驗。性能試驗，目是驗證設(shè)計階段各個總成以及零部件經(jīng)過裝配后能否達到設(shè)計要求，及時發(fā)現(xiàn)問題，做出設(shè)計修改完善設(shè)計案性試驗的的是驗汽的強度及久性驗應根據(jù)國家定有標準項行，不車型有不同的試驗標準。根據(jù)試制、試驗的結(jié)果進行分析總結(jié)，對出現(xiàn)的各種問題進行改進設(shè)計，再進行第二輪試制和試驗，直至產(chǎn)品定型。汽車的試驗形式主要有試驗場試、道路測試、風洞試驗、碰撞試驗等。各個汽車企業(yè)都有己的試驗場，驗的同段別擬不路，沙路路、、等。國汽車企業(yè)試驗場保捷汽車試驗場雷新拉古娜試驗場試驗道路測是樣試驗最重要部分通常在種不的區(qū)環(huán)境進，在我國北黑龍南海南都進道測試，以定不氣候件車的行駛性以可性。雷新拉古娜在不同的氣候環(huán)境下的道路測試風試驗主要是為了測試車的動力學性獲取，積累空學數(shù)據(jù)一對車正面?zhèn)让娴娘L阻進行測定，正面的試驗用于計算正面風阻系數(shù)和提升力，側(cè)面試驗主要是考察測向風對汽車駛的影響。國外大的汽車生產(chǎn)廠家有自己的風洞試驗室，由于造價非常昂貴的原因國內(nèi)尚沒有專門的汽車洞試室雷新拉古娜風洞試驗奔馳級洞試驗碰撞試驗的作用是測試汽車結(jié)的強度，通過各種傳感器獲得各個部分發(fā)生碰撞時的數(shù)據(jù)考察碰撞發(fā)生對車內(nèi)假人造成的傷害情況。通過碰撞試驗可以發(fā)現(xiàn)汽車安全上的問題，有針對性的對車身結(jié)構(gòu)進行加強設(shè)計。碰撞驗主要包括正面撞、側(cè)面碰撞以及追碰撞。樣車碰試驗試階段完成以后，新車型的性能得到確認，產(chǎn)品定型。五、產(chǎn)啟階段投產(chǎn)啟階段的主要任是進行投產(chǎn)前的準工作，包括制生產(chǎn)流程鏈各種生產(chǎn)設(shè)備到位生產(chǎn)線鋪等。試驗階段同進的投準工包括，模的發(fā)各種具制。投產(chǎn)啟階大約需要半年左右的時間，在此期間要反復的完善沖壓、裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下，開始批生進步證產(chǎn)品的可靠性，確保批生產(chǎn)個月產(chǎn)品無大問題的況，正式啟動量產(chǎn)。在奇瑞，一個全新的車型的開發(fā)，一般節(jié)點，到一般要45個月。P0階段項議書。這階段較為簡單，只是給公司高層寫個立項的報告，論述一下這個車型的定位，外形、風格、預銷售的區(qū)、市場前景等內(nèi)容，看老板是否同。但是個階卻很重要的一整個項目的奠基之筆這一不大錯A18定就有題，是敗。P1階：立項批。這個段較簡，有板同就以，可過個點了這階段需要銷售公司在4S店市調(diào)（這是店能解這車型的預銷售人群的需信息比這車長高軸距動、置外風等了解客需是重的步，樣設(shè)時才能滿足消費者的要求阿，但是，很遺憾，國內(nèi)還沒有這個做的，因為合資的不需要，自主的都是老板定老板的眼光好行，要是眼光不好慘了。P0和階段都是沒有工程師參加的，束工師開始入。P2階段：項目立。這階段的主要任務是：油泥模型，外型內(nèi)型。這個階段只有和工程師參加，因為車都是阿這階段設(shè)的好，型師要很功要好看，要足市場定位、風格等，還要為的工程設(shè)，風、工程好，足國的等等需的才可以任這個段很憾大的型都是國的，為的型做不，是自做的型，個的調(diào)阿，是國內(nèi)計公做的型，不好，。。P3階：樣。這個階段的主任務是3，這階段就這車型定了這個階段開的時，要定定后的車，就是市場的公司的同的，像A3的車型就是高5定后就研合公也樣的要進，動、過、、、、NVH（）等等，是解車型的，定車型的目。后，這行車型不了要因為的工程師都比較，需要看看人車的結(jié)，后參了3了2在好是A6L在，同樣了。。。這個階段工程師才入要配置，看開，要功，在前定型基3這個段就是一個公司的研能的時了為要的了、功、置、、、人工程、（和后等，要有一個沒，后就問。在這要一下工師很，是有型，長，有人動大，有的了，的定車不，這個題大，有。P4階：樣。這個階段的主要任務是：車，是否有的問題，因為車和型、是不同的，這個段都要一意，進，這個段還一任就定下一步的計。這個階段開始后的工也開始了。P5階：樣。這個階段的主要任務是：工定等，這是整個開工的重點階段車型基定型。這個段一要150車，50在車（工的主地），后在車。這個階段之以這車，主是：3公合一進行，2-3車3公OTS一行一2-3車有10公的高、等，還有配、ABS配、調(diào)、動和配和定，車是，這都不的目只有個，車的能有的型加OTSP6PVSP7OS100-200店示看反P8SOP設(shè)結(jié)束看售P9ME市導即廣上市內(nèi)自基上模內(nèi)比尚型內(nèi)業(yè)開最年間從定修型外內(nèi)飾至需解建數(shù)模型少招標制少之制下3-5；當然較視體情況其中什方反否間更保復方案會花上幾間基本程如根據(jù)公司指定開型——前市分析——選定計參考——編制設(shè)計書；繪制易總布置圖11定—交造型根繪二維效果總置圖制11油泥模型——經(jīng)過造型審即始采集造型云據(jù)經(jīng)逆向3維外表面模型——再用五軸銑根據(jù)維表模型11實模經(jīng)表處成接于實實體型——再對此近似實模型評——通過審即基本確定外形果3D外表面數(shù)3二步開同設(shè)計門底電附會步拆參樣分對各分功析狀態(tài)確并向模外造型確定更分艙李箱側(cè)圍分身鈑更然會其他4外造確造會根繪內(nèi)果圖制1內(nèi)油模經(jīng)造評逆向建模細化內(nèi)結(jié)構(gòu)再經(jīng)過內(nèi)結(jié)構(gòu)方案討論評審即確定基本內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)5建模過程總布置人員會根據(jù)采數(shù)據(jù)針對內(nèi)外飾造型相人程校駕員坐姿校核上方校核踏置校核外視內(nèi)鏡核方野核通校核駕員縱面方校核雨刮刮掃面積核視野盲校現(xiàn)題通知相門設(shè)計方案環(huán)問題校實分他樣然人校核會對分設(shè)計更起定指用6先按樣逆各系統(tǒng)數(shù)完成第版數(shù)再由總?cè)藛T根據(jù)設(shè)計書考布置本上模完更力成其相氣排氣冷卻油懸置制檔變相門根據(jù)總布置結(jié)果第版數(shù)?；A(chǔ)上更相內(nèi)容在有設(shè)計開始后一般在第一版數(shù)模完成前后，就開始對零部件總成進行招標，尋找開發(fā)商對零件總成進行前期開發(fā)研究和準備工作，各系統(tǒng)在確認所有設(shè)計都完成后就會通知各供應商對各零部總進行手板或具樣件試制在設(shè)計更改成后我們的主要工作就是跟蹤供應商的開發(fā)情況，這個過程包括術(shù)上支持根據(jù)發(fā)商反得結(jié)果更改設(shè)方案等等。根據(jù)整車供應的開發(fā)況整體進，們再根計進行第次車的試（般到10臺這樣車主要是用來驗證車身模具、驗證和調(diào)整車身焊接夾具、各系統(tǒng)的相互裝配關(guān)系及相關(guān)零部件的能等等，也會這批車抽3臺態(tài)較好的樣車用跑國家公告萬里整性試。根第一次試制結(jié)果，反饋問題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關(guān)零部件性能等。根據(jù)情安排第二次試三次試第一次量第二次小批試第三小量制這些程個復善過，直問基上解后可式批直車上。發(fā)系要制（ECU和行成來，和術(shù)的進，發(fā)系和發(fā)系統(tǒng)各都有發(fā)。發(fā)系的本工作是ECU根據(jù)的和整車行工數(shù)，根據(jù)部件制行出量前等制數(shù)，通過確制，善的成和，改的性和性技術(shù)到，三[1]70成系，出制80，體術(shù)的發(fā)ECU的制能，相出、、制能進90系統(tǒng)主，應的排出EGR系統(tǒng)制二次制制系統(tǒng)制等技術(shù)。件的就。的性能及配制件能本ECU能完的制能。的行、數(shù)據(jù)、、I/O等的，發(fā)系統(tǒng)的制的，來件成的可件。，前的用的的工作。性能、應用和系的應車性能發(fā)的，樣的配?？沙碳南喑鲕囅档眉?，板，具有發(fā)期，成本可、用可制、可配等。發(fā)系統(tǒng)用的、件能、小發(fā)[4]這得發(fā)系的性有改。(SmartSensor)的件。，模和數(shù)成在一上可直接接件SmartPower具過、過、過、和等能，可饋。的直接統(tǒng)的出和發(fā)。1966國上第一車。1967公司發(fā)D-Jetronic-系統(tǒng)，被各車公司用1]。此，系開始正式應用在發(fā)上70代為了滿更加格的排法規(guī)，效催轉(zhuǎn)化器開發(fā)出三效催化轉(zhuǎn)化器能同時降低汽油機三種有害污染的排放，但它在理空燃比附近很的混合氣空比窗口（φ內(nèi)才能到90%以上的轉(zhuǎn)換效率只有具備空燃比閉環(huán)控制功能的汽油機電控系統(tǒng)才能實現(xiàn)如此狹窄的控窗?？杖急乳]環(huán)控制和三效催化轉(zhuǎn)化器配合使用，和傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機相比，可以使發(fā)動機排氣中有害生物，HC，的放少95%以，成為油動機降排最有效技措施。70年代末處理器的迅速發(fā)展，使得汽油機電控系統(tǒng)實現(xiàn)多功能控制成為可能。汽油機電控系統(tǒng)迅速發(fā)展為集空燃比制、點正時控、怠速制等功能一體的中控制統(tǒng)，比年用公推的節(jié)氣門體射）系統(tǒng)，年特的Ⅵ統(tǒng)[4]通用公司在年推的統(tǒng)的核心一個位的通用公司專微處理（制軟達8K字節(jié)。80年期具運強處理能的理器以各專用集芯（MOTOROLA6830032微處理器）的出現(xiàn)，為的控制軟件了件。傳器、器的可在高，同時能化發(fā)展得汽油電控系統(tǒng)的有了很大一，制度高一，加了控制、控制等功能。90年，到高燃油和油機電系開動力傳動系統(tǒng)的其它如速等系的制，成力動系控PCM）的。于汽上電控來多，大，制（controllerareanetwork,CAN技被到汽電控。來的各系，發(fā)機制、ABS、氣、能制等可以通CAN實現(xiàn)實時換，成。90年中期，排放規(guī)得更加嚴格，是汽油的放。于法規(guī)的環(huán)發(fā)動機動的40s核，可降低動放的控制成為一時期汽油機電控統(tǒng)的。于油機在動時器達正度，燃油量環(huán)制P.J.Shayler等用于開環(huán)控制的油[5][6]。GiorginRizzoni等了內(nèi)力為量的動燃比閉環(huán)制的[7][8]TangXG等出通發(fā)動內(nèi)力和為來動的時空燃比，油實閉環(huán)控制[9]。汽ExteriorsA術(shù)（）和公司其它體用用件三）在展，的格以統(tǒng)一統(tǒng)相術(shù)，（用、具量論、、化。各成5備，2D效（、45和2D染及司的化及節(jié)，及理12.最終設(shè)方述司審?！癫?D擬模使Alias完成計算機助3D外建；三虛擬演示，輔助以光學模擬軟件；細節(jié)設(shè)；最終案述他作同進，油土型作。●步土模型Model造型例1:1比）完成底模型，使用粗料并按照技術(shù)參數(shù)行數(shù)控銑；在周左右的時間內(nèi)完成手工建模及修改使用照測量法和數(shù)控工法以保證兩邊車完全對稱；最拋光處理完成車身噴漆車窗（面安裝，進后燈果測試；裝車輪胎使用板制。汽車內(nèi)設(shè)計cardesign●步設(shè)研究分析技和公司要求；車司有件三圖底盤）在展新產(chǎn)品設(shè)計之前，研究并分析汽車品牌的設(shè)計風格以達成統(tǒng)一統(tǒng)相關(guān)設(shè)計術(shù)語；步方案并手繪（草圖用馬克筆筆筆工具設(shè)計對方進行設(shè)；完3計，2D果（45和進2D及計陳；司評審設(shè)計；對的設(shè)計方案進設(shè)計細及改；細設(shè)計，設(shè)計及理設(shè)計最終設(shè)計案陳公司。●步3D虛建使Alias完成計算機助3D內(nèi)部和建三虛擬演示，輔助以光學模擬軟件；細節(jié)設(shè)；最終案述他作同進，油土型作?！癫?:1模StyleModel17.使用材料及數(shù)控銑加工完成:,制,方盤方盤,,前左板,后板體板,B以左面板后板按照格和仿真果完成身制作，照造型圖完成板方盤制作；完成按和手制作在三內(nèi)完成模型的細及修改；用數(shù)控加工法控部分的；對有的進改型，并使用料完成5(兩前，3后)；制作完內(nèi)部噴漆工作；完成有部件并進行裝26.鋪設(shè)地毯并完成整車內(nèi)飾的模型；乘車整車總布設(shè)計工作內(nèi)容按桿車型或現(xiàn)有改進車型開展總布置設(shè)計整車的總體布實現(xiàn)所總、零部及件的合布和合理配采用三實體總置設(shè)計（CATIA等軟現(xiàn)高精度的布置和數(shù)模檢驗確定設(shè)硬點設(shè)控制則設(shè)計硬點確車、盤與部相關(guān)系的準點線面及控制結(jié)的統(tǒng)稱4)整的總體設(shè)計檢驗所有運部件的運動學校核，以避免零部件的運動學干,例懸架跳動轉(zhuǎn)系統(tǒng)的運動學干校核、轉(zhuǎn)向梯形核、輪跳動與輪包絡圖等。通過換力成整的體設(shè)實整性計和真，現(xiàn)車能配系優(yōu)校對整車總體設(shè)實現(xiàn)所主要零部的設(shè)計數(shù)的定和設(shè)型,設(shè)計數(shù)的定和設(shè)計選需要配套家合驗及品業(yè)設(shè)標，完產(chǎn)信（設(shè)任書同為目開創(chuàng)條。整的體計實現(xiàn)人工設(shè)和設(shè)性的核和設(shè)優(yōu)化如體型三維模及維總布置設(shè)計，校核，車校核，校核，校，包線校核整的總體設(shè)計實現(xiàn)整車性能計算和仿真型、等車控制設(shè)定配匹配或條件時進、形模型進布置和匹配總設(shè)計的主要工作內(nèi)容及成如總設(shè)計總總體設(shè)計總總置布及主要控制點總成置總布置要硬運動學校核-動學校核配計算及轉(zhuǎn)整核配計算及轉(zhuǎn)整校核轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)計校核-轉(zhuǎn)系統(tǒng)計校制力匹配校核制動力匹配校核動力能計動能算性能-性能定計算定性計性性計品（計書善改任務書產(chǎn)書（AssemblyOperationSheet）-品總成、總成裝配關(guān)整PPL（ProductionPartsList）-產(chǎn)品、總成及零件整成核算書按同置的核書體有的數(shù)-總布圖運動核等車條-整車系主參數(shù)用準產(chǎn)用（Owner'smanual整車、、車和要部件用、參等（參桿型車標CVQS（CompleteVehicleQualityStandards零部件點及要，部件、件力和基零件整主要成部件及圖維-整車主要總零部件的維、檢和等規(guī)車開發(fā)項目主要內(nèi)造圖（數(shù)選和、三造型模三維11數(shù)控工內(nèi)飾（等）模型11數(shù)控工模型6蓋技術(shù)準公查以安全碰撞仿優(yōu)化CAE含運學校核樣RP樣樣全序樣控硬查可強碰撞疲勞壽命環(huán)保項知權(quán)目他技果編輯條PPAP=PRODUCTIONPARTAPPROVALPROCESSProductionPartApprovalProcess生批序即生要按照拍生,出樣于證生.PPAP生提交證:主生尺寸,觀,,加些控方法應控方法;主要企要供應商在提交時做文首，只當文全合格提；變更后還須提。是生控序，也對質(zhì)量種管方法。提級劃,這根據(jù)客戶要而目批PPAP生批準般散PPAP目用來確組織是已確了顧客記規(guī)要，并且在執(zhí)行要生拍條下實際過中，持續(xù)足這要潛在。適PPAP必須適用于散生生或修組現(xiàn)場于，不要求PPAP，非顧要求。準目錄中生或修組織必須符合除非顧客正特許只要提供或聲則須作為準錄中項目。注見Ⅱ顧特殊說中容PPAP問均顧客批準提出。2PPAP

SHOULDPPAP排放污染業(yè)范圍知函[2004]53號急知知待當歐洲號放排準頒布之前歐洲號排放準沒得認情況下何歐洲號排準報無效至臺Ⅲ減政策臺引爭按照歐洲歐洲號排放準提前做Ⅲ排放試熱潮今年節(jié)財部稅務知低污排放減消稅知規(guī)定自年月起企業(yè)銷達到GB18352.-2001放(當歐Ⅱ準小停止減消費稅律復按規(guī)定稅率征稅二自年月起企業(yè)銷售達到當歐洲Ⅲ號排放準小減征消費稅具體辦另行知后放到洲號準減消成業(yè)話題M1類輛消費稅整銷售價5%而征消稅將筆不輛100,000濟型減征000×30%×5%=1500RMB年達萬企業(yè)年將獲得100,000×1500=1.5億RMB額利全各主企業(yè)都積極準歐準輛減征消費稅工而前我當歐洲號放準排放準18352.3-200X尚未完成批頒布從準草案看裝點燃油行下試—試啟后氣排放試——速驗定怠速的、HC和空（）——試驗軸放）——試發(fā)排放）——型驗染制裝置耐久性驗——試溫-70C排中CO和排放）—OBD車診系）試驗但從國內(nèi)目前技術(shù)情況看，低-70C下排氣CO和排放試驗OBD（載診斷系統(tǒng)）試驗項目施能性不太大，但最終是否列入歐Ⅲ排放標準車輛減征消費稅檢測項目尚未明確規(guī)定。由于歐Ⅲ減稅車做染控制裝置耐久性試驗，照正常驗時間跑完80,000km至需3在享受國家減稅策，至要2004年4月1日啟動Ⅲ減稅驗。而大檢測機構(gòu)資源有限，一相當于洲號排放標的國機車排放標準布，國家一哄而上行歐減試驗，檢測構(gòu)根應付不了。所以就致部分汽車廠家前要求測機構(gòu)按歐Ⅲ排放標準98/69/EC）成Ⅲ減試，或預在相當于歐洲號放準的國家機動車排放標準頒布進行試，至有的前檢測車發(fā)檢測機。而國家于機動車排放染檢測的，國內(nèi)車廠家享受歐Ⅲ排放標準車輛減征消費稅面前站在同一起跑線上。對合資企業(yè)來說依靠其國外合作伙伴，輕易實現(xiàn)整車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ的技術(shù)升級；而對國內(nèi)自主汽車品牌企業(yè)來說將是一個巨大的挑戰(zhàn)。因為汽排從Ⅱ到歐Ⅲ不像Ⅰ到Ⅱ樣術(shù)簡單，是了個臺，要項術(shù)。首先是加了對輛冷啟時排放標的要實驗過要求車在零下氏7度的低溫條下擱置六時以上，點火著車之后，立刻測量車輛排放，達到標準。這項技術(shù)要求是歐Ⅱ標準中沒有的。它提高了尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標準的催化劑達不到的。其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測放控制系統(tǒng)工狀態(tài)的功能(OBD，車載診斷統(tǒng)它能夠隨時監(jiān)測汽尾氣排放況，一旦現(xiàn)標，提。個在Ⅱ準的輛上是有的三項是對家的對車診斷系統(tǒng)汽有技中資國家[2004]53動排放測的國家車量監(jiān)驗中國汽車量驗家車量監(jiān)驗前國歐排準的國家動放標準。國動排放測單自要企樣車到歐3排放準測測費，動企業(yè)不要的。需自工準

錄適用范圍施工準備術(shù)準備料要求具設(shè)備業(yè)條件施工................................................................................................................藝流程工要點節(jié)性施工....................................................................................................質(zhì)量標準控項目般項目成品保護應注意的質(zhì)量問題................................................................................................質(zhì)量記錄安全、環(huán)保措施妥操作要求環(huán)措施

工準圍本規(guī)范適用于建裝飾工程中實木板面層施工。技準備2.1.1實木地板的量符規(guī)范設(shè)要，在鋪設(shè)，得業(yè)主地質(zhì)、數(shù)量、種花色型、水率、顏、漆尺寸差加精度、甲含等收認。認真核紙結(jié)合場寸行設(shè)，定設(shè)方、花鑲，經(jīng)理建設(shè)位認。根據(jù)用的板材設(shè)計圖案進行試、試排，到尺寸準確、均美觀。

選定的品板材應封樣存。提前做好樣板或樣板塊，經(jīng)理、建設(shè)單驗收合格。2.1.5對操作人員進行安全術(shù)交底。鋪設(shè)面積較大時，應編制施工案。材料要求2.2.1實木：木板層所用材，術(shù)級質(zhì)應符設(shè)要，率條地板不于％，拼花木地板不于％實木地板層的材和塊材采用具商品檢驗格證產(chǎn)品，其品類別用樹種驗均應符合現(xiàn)行國家實木地板塊／－的定。2.2.2木：龍、墊、刀和板應防、防及火理龍要變較小的木材，常用紅松和白松等；毛板常選用紅松、白松、杉木或整張的細木工板等。木材的材、品種、等級應符合現(xiàn)行家標準木構(gòu)工程工量驗收范GB－2012）的有規(guī)定，設(shè)的含水率不于?；ǖ氐亩葘捄投葢嫌嬊箅p層板下毛板木板下擱柵和木要防處，規(guī)格尺應合計求。硬木腳：寬度厚度應設(shè)計要的尺寸工，其水率不大于％背滿防腐，背面應滿涂防腐劑，花紋和顏色應力求與面層地板相同。2.2.4他料防腐、火料、膠粘、8#～10#鋅鉛50～100mm釘(板)、、角、脹栓、鍍鋅螺、聲材等防劑、防火料膠劑應有保測報告。面所用材料應符合國際《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控規(guī)范－）機具備2.3.1機械：功能木工機床、刨地板機、磨地板機、平刨、壓刨、小電鋸、電錘等2.3.2

工具：子沖子、鑿、鋸、手刨、錘、墨斗、鏨子掃、鋼絲刷、氣槍、割角尺等2.3.3計量檢用品：水準儀、水尺、方尺、鋼、靠尺等。作業(yè)件2.4.1頂、墻面各濕作業(yè)完粉刷干程達到％以上2.4.2地板鋪設(shè)前應清基層不平的地方應剔除或用水砂漿找平。2.4.3墻已好控線(，并檢合格門窗玻璃、漆、涂料工并合。2.4.5水暖管道、電氣設(shè)及其他內(nèi)定設(shè)施裝，上、水暖氣試通驗收并格2.4.6房間四周彈好踢腳板上口水平線，已預埋好固定木踢腳的木磚（必須經(jīng)過防腐處理2.4.7

凡是與混凝土磚墻基接的木材如擱柵、腳背面、板面、剪撐木楔子木磚等均預先涂滿木防腐材料。木地用法，按設(shè)計要求的尺寸砌好地壟墻，每道墻預留×通風孔個并預埋好鐵絲，墻頂抹一層防水砂漿木地板用實鋪法，預先在墊層內(nèi)埋好鐵絲。

實地板按構(gòu)造方法不同，“實”空兩種?！皩崱钡匕迥君堅阡撃涟寤驂|層上它是由龍骨毛板實木地板層組鋪是由木龍骨剪刀撐、毛地板實木地板面層等組，一般設(shè)首層房間。采用空鋪”法龍骨跨度較大，應加設(shè)壟墻，壟墻頂上要鋪水材抹防水砂及置木。工藝程基清理測量彈線→安裝木龍骨→鋪釘毛地板→鋪實木地板面層→刨平、磨光→安木腳→油漆、蠟清木地面施要點3.2.1基清測線基鼓點皮砂低等位先行返，并沾在層上的浮漿、落地灰等用鏨子或鋼絲刷清理掉，再用掃帚將浮土清掃干凈。待所有清理工作完成后行驗收合格后方可彈。3.2.2安龍實鋪：樓層地板的鋪設(shè)，通常用實鋪法施工見圖3.2.2.1。圖實鋪(1)在基層上彈出木龍骨的安裝位置(間距不大按計要求及標，將骨斷面梯，面下）放平放，找好高再電錘鉆孔用脹栓、碼定龍骨或采預在樓板內(nèi)的筋鐵絲)綁牢，木龍骨與墻間留出小于的縫隙，以于通風防潮。木骨的表面應直。若表面不平可用墊板墊平也可刨平，或者在底部砍削找平，但砍削深度不宜超，砍削處要刷火料防腐劑處。用板找時板與龍骨釘。(2)龍骨面選根據(jù)要求鋪法龍骨工成形俗稱燕尾龍)這僅節(jié)省材，同時有于固也采30mm×40mm木骨木骨的接頭采平頭，每個頭雙面木夾，每面釘牢，可以用扁鐵雙面夾釘牢。(3)木龍骨間還要設(shè)置橫撐含不大于撐距左右骨垂直相交用鐵釘固定，其目的是為了加強龍骨的整體性。龍骨與骨之間的空隙內(nèi)，按設(shè)計要求填充質(zhì)材料，填充料不得高出龍骨上表皮3.2.2.2空鋪法見空鋪法的壟高度應據(jù)架空的高度及使用的條計算后確定，地壟墻的質(zhì)量應符合有關(guān)收規(guī)范的術(shù)要求，并留通風孔洞。在地壟墻墊通長的沿木或墊木。壓沿木或墊應進行防腐、防蛀處，并用預埋在地壟墻里的鐵將其綁扎擰緊綁扎固定的間距不超過，頭用接兩接處綁的絲分別在頭處兩150m內(nèi)行扎，以接處松動(3)壓木表劃各龍骨的中后將龍骨對準中線擺好頭開面的隙約30m木龍骨般與地壟墻成垂直，擺放間距一般為400m，應據(jù)計求，合間具尺均布。木龍骨頂面不平時，可用墊木或木楔在龍骨底下墊平，將其釘牢在壓沿木上，為防止龍骨活動，應在定好的龍骨表面臨時設(shè)木拉條，使之互牽拉。圖3.2.2.2空法(常于首層(4)龍擺正，在骨上剪刀的間彈線然后線將刀撐于龍側(cè)面同行剪撐對順線，上口齊平鋪釘?shù)兀耗镜赜袑与p種單實地板將形木直釘在龍骨上條形板與木龍骨垂直鋪設(shè)。雙層是在木龍骨上先釘一層毛地板，再釘實木條板毛地板可用窄松杉板，寬不宜大于120m，按要選毛的應刨平。毛地板木龍骨成30°或45。毛地板鋪設(shè)時，其板間縫隙不大于與之應的縫隙毛板用鐵釘與龍釘緊宜選長為板～5倍的鐵，每塊毛地板應在根龍骨上各釘兩釘子固定應并毛表地的頭須在龍中上表要平板長應于檔龍，鄰條的縫錯。地使前必做腐防處，并將其所垃、雜清干，方可執(zhí)下步設(shè)工。鋪釘木地面條板釘：單實地板，木骨完成即行條板釘雙層實木地板毛地板成，為止使用中發(fā)生響聲和潮氣侵蝕，在毛地板上干鋪一層防水卷材。鋪設(shè)時應從距門較近的墻一邊開始釘企口板，靠墻的一板應離墻面留1020m縫，用木楔背緊。以后逐塊排緊，用地板釘從板側(cè)企口處向入釘為厚2～．5倍釘帽要砸沖入地板表面，口要牢、緊。端接開，其縫一般律的在線上。設(shè)拉找直整縫度不于。板的排緊方法一般可在木龍骨上釘扒釘釘板之間加一對硬木楔硬楔就可以使板排緊。釘最后一塊企口板時，因無法斜著釘，可用明釘釘牢，釘帽要砸扁，沖人板內(nèi)。企口板的接口要在龍中間，接頭要互相錯開，龍骨臨時固定的木拉條，應隨企口板的安裝隨時拆去，鋪釘完后及時清理凈對表面不平處，應進行刨光，先垂直木紋方向粗刨一遍，再順木紋方向細刨一遍。實鋪條板鋪釘方同。3.2.4.2拼木花木地是毛板上進行花釘釘根設(shè)要的地板圖案進行彈線一般有方形、斜格、人字等在毛地板上彈出圖案墨線，分定位，有鑲邊的，距墻邊留出200～300mm做鑲。按線從央向四鋪，塊板互排緊對企拼的木板應從的邊向人地中，帽外露，釘長為板厚～倍木小時，側(cè)邊應釘兩個釘子，長度大300mm時，釘入個釘，板的兩端各釘1各釘固定宜釘在距板端20mm。板塊縫隙不應于，毛板墻間應留～縫。面層墻之間縫隙，應木踢腳板封蓋。鑲邊時，在大面積鋪完后，再鑲邊分鋪釘花板，宜鋪一層瀝青（油氈聲和潮。釘完后，掃凈刨光，刨刀吃口應過深，防止板出現(xiàn)刀痕。膠粘鋪拼木板鋪時先處理好基層，表面應平整、潔、燥在層面拼花木地板背面分別涂刷膠粘劑（膠粘劑應通過試驗確定膠粘劑應放置在陰涼通風、干燥的內(nèi)，超過生產(chǎn)期月產(chǎn)，應取樣檢，合后可使用，超保質(zhì)的品，不得使厚基層表面控在左面在左右膠表面干(不手)即鋪貼就位用小錘敲，使地板與基層粘牢，對溢出的膠粘劑應隨時擦凈。剛鋪好的木板面應用重物加壓，使之粘牢固，防止翹曲、鼓刨平、磨光地板刨宜采用地板刨光機（或六刨速在5000r以。板應順木紋刨拼地板應地木紋成°斜刨時不宜走得太刨刀吃應過深，要多遍，地板刨光機不用時先將機器提起關(guān)，防止啃傷地面。－所刨厚應小于．，求無痕。機刨不的方用手刨并刨板平用砂布磨用砂應粗細砂應緊繃，磨光向及度刨光方向相。安木腳：木地安完后，放后方可拆除楔子，并安裝踢腳板。腳的厚度應能住木板墻的縫為，常度為，以固定。木腳應前刨，面凹槽防翹并每隔鉆直徑6的通風孔在上每隔750mm設(shè)防腐磚或在墻