主變高效就位及安裝維護工藝的研究和應(yīng)用

主變高效就位及安裝維護工藝的研究和應(yīng)用

摘

要：主變的就位安裝是變電站建設(shè)非常重要的一道工序，是保障工程按期順利投產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。主變擴建工程需母線多次配合停電，停送電操作復(fù)雜且檢修批復(fù)時間有限，施工點多面廣。常規(guī)的主變就位方法耗時較長，就位過程中容易造成設(shè)備損壞，極大增加施工風(fēng)險。本文通過對主變本體安裝就位的現(xiàn)狀分析，闡述過程中存在的問題和改進措施，提出一種主變精細化維護工藝和使用新型軌道專用搬運工具對主變進行安裝就位的方法，有效縮短工程施工時間和停電時間，提高工作效率和設(shè)備健康水平。Keys：主變；安裝；就位；工具；維護；工藝；前

言：在主變本體安裝就位的過程中，由于工字鋼軌重量大，需要人力多次搬運，極大增加主變就位安裝的時間，嚴重影響工程施工進度。同時主變體積和重量較大，直接壓在鋼軌上面，容易造成鋼軌損壞和駁接處錯位的問題。由于變電站地處沿海地區(qū)，氣候潮濕多雨，風(fēng)中含鹽量大，受氣候變化等不可預(yù)見的極端惡劣自然條件因素的影響，設(shè)備的銹蝕問題突出，嚴重影響設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，進而給電網(wǎng)的安全可靠性帶來威脅。常規(guī)的主變就位方法存在著諸多弊端，因此通過對變高效就位及安裝維護工藝的研究，采取新型軌道專用搬運工具和有效維護措施，提高主變就位效率和設(shè)備健康水平。一、主變投產(chǎn)前全方位精細化維護1、主變運輸過程防潮處理由于變電站地處沿海地區(qū)，氣候潮濕多雨，為避免主變本體受潮，在主變運輸過程中采用“掛瓶運輸”的方法，將氮氣瓶固定于主變本體并在其油箱充入干燥的氮氣，通過管道將氮氣瓶減壓閥與主變本體上方蝶閥連接起來，使其保持0.01MPa到0.03MPa微正壓，防止外部空氣和水汽的進入主變本體內(nèi)部，同時在氮氣瓶的上方安裝了一個防雨罩，對壓力表計進行保護，防止在戶外的環(huán)境下雨水進入表計，進而影響表計的準確性，防雨罩上裝設(shè)了一個觀察窗，可用于觀察記錄氣瓶及主變油箱內(nèi)部的壓力。這種做法既防止了潮氣進入主變本體內(nèi)部，又不給設(shè)備的運輸帶來額外的難度，有效預(yù)防了主變本體受潮風(fēng)險。2、主變運輸過程沖撞數(shù)據(jù)記錄變壓器一般體積較大、重量百余噸，同時運輸路程較長且難度大，為了監(jiān)測主變運輸過程情況，通過將三維沖撞記錄儀固定于主變本體，主要應(yīng)用于運輸過程沖撞沖擊振動監(jiān)測記錄，可測量三軸沖撞沖擊振動、加速度、溫濕度等，通過記錄的數(shù)據(jù)全程回放測試過程，通過設(shè)定的時間間隔來測量記錄三軸加速度的絕對最大值（x,y,z，溫度，濕度），并可計算最大值、最小值、平均值和三軸矢量和，能夠有效掌握變壓器運輸過程的安全和受損情況。3、設(shè)備機構(gòu)箱及航空插頭防潮處理4、存放機構(gòu)箱控制電纜的電纜接線盒直接與電纜溝連通，電纜溝的潮氣上升容易造成航空插頭受潮，導(dǎo)致誤發(fā)信號和設(shè)備異常，此外機構(gòu)箱受潮會使機構(gòu)生銹，影響機構(gòu)傳動。針對設(shè)備上述不足，采取在電纜接線盒上用防火泥進行封堵，防潮的同時又防小動物，采有熱縮帶對電纜頭進行熱縮密封，并在航空插頭金屬固件與電纜連接處、機構(gòu)箱外殼螺絲及觀察窗處打膠密封，能夠有效防止設(shè)備機構(gòu)箱及航空插頭受潮的問題。5、阻燃材料的使用開關(guān)機構(gòu)箱用于固定二次連接線的纏繞帶為非阻燃材料，當(dāng)機構(gòu)箱內(nèi)由于發(fā)熱導(dǎo)致纏繞帶燃燒時，非阻燃材料的纏繞帶將沿著線路對火勢起到推波助瀾的作用，使用阻燃材料的扎帶替代廠家自帶的非阻燃材料。6、二硫化鉬潤滑劑的使用在主變運行過程中，主變底部常出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴重影響主變的使用壽命，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。由于變電站地處沿海地區(qū)，氣候潮濕多雨，風(fēng)中含鹽量大，主變本體材料為高強度鋼，鋼的主要成份是鐵，鐵的銹蝕主要原因是直接和水、氧氣接觸，由于主變底部與基礎(chǔ)并非完成平整，導(dǎo)致存在細縫，水和空氣藏在直接存在細縫之中，再加上主變運行時發(fā)生升溫，促進鐵的氧化反應(yīng)速度，進一步加快銹蝕。同時在刀閘/地刀的傳動桿與機構(gòu)箱連接處的活動機構(gòu)，在運行過程中容易因氧化生銹造成機構(gòu)卡澀的問題。為了解決主變底部銹蝕問題，通過采用二硫化鉬潤滑劑全覆蓋涂抹于主變本體底部和基礎(chǔ)方法，利用二硫化鉬填滿細縫，隔絕與空氣接觸，同時利用二硫化鉬的憎水性，擠走水分，這一方法能夠有效充分排出了主變底部的水分和空氣，再加上二硫化鉬的耐高溫性和抗腐蝕性，有效保護主變底部鋼材，降低鋼材腐蝕率，延長主變使用壽命。同時在刀閘/地刀的傳動桿與機構(gòu)箱連接處的活動機構(gòu)，通過在該處涂抹二硫化鉬不僅能潤滑機構(gòu)，在機構(gòu)表層形成抗氧化層，防止機構(gòu)生銹卡澀，有效提高設(shè)備的健康水平。二、新型軌道專用搬運工具的應(yīng)用在主變本體的就位過程中,針對工字鋼軌笨重、難以移動的問題，通過研制“新型軌道專用搬運工具”對主變本體進行就位。工具利用杠桿原理及滑動摩擦力原理，結(jié)合工字鋼軌的結(jié)構(gòu)特點制作而成，使用簡單，攜帶方便，可實現(xiàn)輕松移動用于大型設(shè)備就位的工字鋼軌，進而將重達上百噸的設(shè)備輕松移動到任意位置，大大減少鋼軌搬運的時間及人力，縮短工程施工時間，提高工作效率，同時避免了搬運人員人身受傷的風(fēng)險。軌道專用搬運工具主要由兩個與地面接觸的支撐端部、兩個支點上方30cm內(nèi)側(cè)安裝的兩個滑輪、滑輪的半徑為3cm、兩個滑輪間尺寸剛好能穿進鋼軌、同時又不至于從鋼軌上延滑脫、長120cm的杠桿與兩個支點頂部焊接、把手位于杠桿頂端等部分組成。1、液壓千斤頂將主變本體頂起主變本體重量約為102噸，頂升推移重量約54.2噸（不帶油、不帶附件），本體下端有4個專用頂點。進行頂升作業(yè)時，首先采用兩臺200T的QF200T-25B型液壓千斤頂在主變的一端頂升并用枕木墊實，然后在另外一端頂升相同高度并用枕木墊實，兩頭反復(fù)頂升直至電抗器底部水平并高于貨車300mm，隨后取下千斤頂由枕木支撐。作業(yè)過程由專業(yè)人員指揮，兩臺千斤頂共同作業(yè)時要同升同降、緩升緩降2、鋪設(shè)工字鋼軌道主變本體從貨車上搬遷到站內(nèi)道路時采用推移的方式，需在主變本體底部鋪設(shè)枕木再鋪設(shè)工字鋼軌道，采用與工字鋼配套的滑塊做為推移載體?；瑝K底部有弓形槽卡住工字鋼固定滑塊，滑塊頂部成“凸”字狀固定墊木和主變本體底部。為了防止推移時滑塊相對主變本體運動，特在滑塊上加一墊木，增加摩擦力。3、千斤頂同步受力頂推主變本體主變本體從貨車推移至道路時，采用2臺100T的QF100T-25B型液壓千斤頂同時推動，由專門技術(shù)人員同時操作，確保單頭的2臺千斤頂同步受力。千斤頂橫置于工字鋼軌道上，底部通過液壓鉗固定于軌道，頂頭通過螺絲固定于滑塊。千斤頂沿工字鋼軌向前推移主變本體，每達到一個行程時向前移動千斤頂，從新更換千斤頂位置繼續(xù)進行推移，直到主變本體到達指定位置。4、軌道專用搬運工具移動軌道當(dāng)主變本體在工字鋼軌上移動了一定的距離后，需要使用到軌道專用搬運工具對軌道進行搬遷，重新調(diào)整工字鋼軌的位置，在鋼軌重心的前后兩側(cè)，分別將兩把搬運工具同時從工字型鋼軌的中間穿入，提起搬運工具使兩個支撐端部與地面接觸，滑輪與工字鋼軌道的上方貼合，通過推動把手將杠桿樹直，使鋼軌在滑輪的支撐下脫離地面進行搬運移動。三、結(jié)束語主變高效就位及安裝維護工藝是保障工程零缺陷按期順利投產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，通過對變高效就位及安裝維護工藝的研究，采取新型軌道專用搬運工具和對設(shè)備精細化初始維護，有針對性地對設(shè)備安裝就位過程中存在的不足之處進行完善，有效地預(yù)控了設(shè)備