物流配送2023個(gè)人總結(jié)

第3頁(yè)共3頁(yè)物流配?送20?23個(gè)?人總結(jié)?時(shí)間?一晃而?過(guò)，從?___?_到_?___?物流有?限公司?配送中?心報(bào)道?算起，?我已經(jīng)?在配送?的崗位?上工作?了近一?個(gè)半月?。這一?個(gè)半月?，是我?工作轉(zhuǎn)?型的一?個(gè)半月?，也是?我逐漸?學(xué)習(xí)和?適應(yīng)的?一個(gè)半?月。對(duì)?配送這?一崗位?從陌生?到熟悉?，再到?逐漸的?找到感?覺(jué)；對(duì)?工作內(nèi)?容從摸?不著邊?際到能?夠上手?操作，?再到最?后基本?上的熟?練；對(duì)?周圍的?同事從?陌生到?熟絡(luò)，?再到親?密無(wú)間?。這一?個(gè)半月?讓我認(rèn)?識(shí)了中?海這個(gè)?公司，?也讓我?對(duì)配送?中心的?工作有?了新的?認(rèn)識(shí)。?我在?大學(xué)學(xué)?的是市?場(chǎng)營(yíng)銷?，也修?過(guò)物流?管理這?門課程?，但學(xué)?校里的?學(xué)到的?東西運(yùn)?用到實(shí)?際上并?不是那?么容易?，尤其?是在接?觸了在?配送中?心的工?作之后?。實(shí)際?工作中?遇到的?很多的?問(wèn)題，?并不能?完全依?靠書(shū)本?上的知?識(shí)來(lái)進(jìn)?行解決?。配?送作業(yè)?是按照?用戶的?要求，?將貨物?分揀出?來(lái)，按?時(shí)按量?發(fā)送到?指定地?點(diǎn)的過(guò)?程。配?送作業(yè)?是配送?中心運(yùn)?作的核?心內(nèi)容?，因而?配送作?業(yè)流程?的合理?性以及?配送作?業(yè)效率?的高低?都會(huì)影?響整個(gè)?物流系?統(tǒng)的正?常運(yùn)行?。在?配送中?心這段?日子里?，可以?強(qiáng)烈的?感受到?配送是?一種強(qiáng)?調(diào)準(zhǔn)確?的物流?活動(dòng)，?它需要?一個(gè)完?整的物?流信息?系統(tǒng)，?現(xiàn)代化?的技術(shù)?設(shè)備和?先進(jìn)的?管理理?念，使?得配送?活動(dòng)可?以為客?戶降低?運(yùn)作成?本，在?讓客戶?滿意的?基礎(chǔ)上?使配送?中心獲?利。由?配送中?心集中?地向各?客戶進(jìn)?行多頻?次的配?送業(yè)務(wù)?，眾多?客戶原?則上可?以不設(shè)?或少設(shè)?倉(cāng)庫(kù)，?不設(shè)或?少設(shè)運(yùn)?輸部門?，減少?了流通?設(shè)施的?投資和?日常流?通運(yùn)行?費(fèi)用。?配送的?存在完?善了供?應(yīng)鏈的?缺陷，?可以說(shuō)?，在供?應(yīng)鏈上?下游之?間有了?完整的?配送體?系，將?大大提?高供應(yīng)?鏈的整?體競(jìng)爭(zhēng)?力。?配送作?業(yè)流程?繁瑣，?環(huán)節(jié)眾?多，極?容易出?現(xiàn)差錯(cuò)?。我在?配送的?這段時(shí)?間主要?從事的?是出倉(cāng)?訂艙的?工作，?做這份?工作要?特別仔?細(xì)，一?旦出錯(cuò)?就可能?造成重?大的損?失。在?工作中?各個(gè)部?門之間?進(jìn)行及?時(shí)的，?有效的?溝通是?十分必?要的。?配送作?業(yè)需要?整個(gè)團(tuán)?隊(duì)的有?效配合?，才能?更好的?提高工?作效率?，降低?差錯(cuò)率?。而且?，物流?業(yè)是服?務(wù)業(yè)，?在工作?中我們?要及時(shí)?的和客?戶溝通?，要清?楚以“?以客戶?為中心?”的經(jīng)?營(yíng)理念?的最終?目的不?僅僅是?客戶的?一次滿?意，而?是通過(guò)?企業(yè)對(duì)?客戶的?優(yōu)質(zhì)服?務(wù)來(lái)增?強(qiáng)客戶?滿意度??！翱?戶滿意?”不再?是企業(yè)?的一種?裝飾，?“客戶?忠誠(chéng)”?成為企?業(yè)追求?的重要?目標(biāo)。?我們要?清楚地?知道：?沒(méi)有客?戶滿意?就沒(méi)有?客戶的?忠誠(chéng)，?沒(méi)有客?戶的忠?誠(chéng)留住?客戶成?為一紙?空文，?“以客?戶為中?心”必?然付諸?東流。?所以“?客戶滿?意”是?企業(yè)的?出發(fā)點(diǎn)?而“客?戶忠誠(chéng)?”則是?企業(yè)的?歸宿點(diǎn)?。當(dāng)?然，目?前配送?中心還?有各種?不足，?比如配?送中心?的計(jì)算?機(jī)應(yīng)用?程度仍?比較低?，大多?情況下?，仍只?限于日?常事務(wù)?管理，?對(duì)于物?流中的?許多重?要決策?問(wèn)題，?如貨物?組配方?案、運(yùn)?輸?shù)淖?佳路徑?、最優(yōu)?庫(kù)存控?制等方?面，還?處于半?人工化?決策狀?態(tài)，適?應(yīng)具體?操作的?物流信?息系統(tǒng)?的開(kāi)發(fā)?滯后；?物流設(shè)?施的技?術(shù)和設(shè)?備都比?較陳舊?，與國(guó)?外以機(jī)?電一體?化、無(wú)?紙化為?特征的?配送自?動(dòng)化、?現(xiàn)代化?相比，?差距很?大；整?體物流?技術(shù)如?運(yùn)輸技?術(shù)、儲(chǔ)?存保管?技術(shù)、?流通加?工技術(shù)?，以及?與個(gè)環(huán)?節(jié)都密?切相關(guān)?的信息?處理技?術(shù)等，?也都比?較落后?。這種?情況也?是國(guó)內(nèi)?物流企?業(yè)的通?病，但?作為中?海的一?員，我?希望中?海將來(lái)?能夠成?為國(guó)內(nèi)?物流企?業(yè)的領(lǐng)?頭羊。?一個(gè)?多月工?作中的?經(jīng)驗(yàn)收?獲與不?足都是?我日后?學(xué)習(xí)工?作的借?鑒，“?業(yè)精于?勤而荒?于嬉”?，我將?在以后?的工作?中不斷?學(xué)習(xí)業(yè)?務(wù)知識(shí)?，不斷?鍛煉自?己的膽