物聯(lián)網(wǎng)RFID智能停車(chē)場(chǎng)解決方案

1概述1.1問(wèn)題與現(xiàn)狀隨著城市化進(jìn)程加快、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，居民的消費(fèi)熱情日益高漲，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇上升，在泊位資源嚴(yán)重不足的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)仍以高出泊位供給增速數(shù)倍的比例發(fā)展，公共泊位缺口越來(lái)越大，車(chē)輛停泊越來(lái)越困難，道路擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，在寸土寸金的城市環(huán)境下，城市交通管理的壓力逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車(chē)難”正成為影響城市交通的重大問(wèn)題。由于在傳統(tǒng)城市道路交通管理中，人們往往只重視對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通的疏導(dǎo)與控制，忽視了對(duì)車(chē)輛停放等靜態(tài)交通的規(guī)劃、建設(shè)與管理，以及對(duì)車(chē)輛停放的誘導(dǎo)，使得違章停車(chē)和占用道路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)國(guó)外研究部門(mén)測(cè)定，每輛汽車(chē)平均每年的動(dòng)態(tài)行駛時(shí)間不到500小時(shí)，尚有8000多個(gè)小時(shí)均處于靜態(tài)停放狀態(tài)。也就是說(shuō)，車(chē)輛“行”的時(shí)間不到“停”的時(shí)間的10%。具體到每一天，平均一輛車(chē)的開(kāi)行不到3小時(shí)，其余21個(gè)小時(shí)就停在車(chē)位上。另?yè)?jù)調(diào)查，城市路面車(chē)流中大約有12％～15％的車(chē)輛是在尋找停車(chē)位。這不僅增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染，進(jìn)而影響到城市的經(jīng)濟(jì)活力，制約城市的發(fā)展?！巴＼?chē)難”逐漸成為各大城市普遍面臨的重要交通問(wèn)題，一方面機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有的停車(chē)泊位數(shù)；另一方面，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車(chē)場(chǎng)晝夜車(chē)滿(mǎn)為患，處于相同區(qū)位的某些停車(chē)場(chǎng)卻長(zhǎng)期門(mén)前冷落的“奇怪”現(xiàn)象。究其原因，除停車(chē)設(shè)施類(lèi)型、布局不足的客觀(guān)條件和駕車(chē)者自身選擇偏愛(ài)等主觀(guān)因素外，不可否認(rèn)這一“奇怪”現(xiàn)象在一定程度上是因?yàn)橄喈?dāng)數(shù)量的停車(chē)設(shè)施沒(méi)有可靠的信息渠道向駕駛員提供停車(chē)資源信息所造成的。各大城市為了緩解“停車(chē)難”的問(wèn)題，在道路上能利用停車(chē)的地方幾乎都已得到利用，道路停車(chē)位上升空間有限。而依靠興建停車(chē)場(chǎng)擴(kuò)大停車(chē)泊位數(shù)量，受到資金、時(shí)間、土地等各方面條件的制約，無(wú)法快速有效的解決“停車(chē)難”的問(wèn)題。另一方面，公共停車(chē)場(chǎng)的設(shè)施也普遍落后，停車(chē)管理的信息化水平低、大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)只是提供停車(chē)位，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享程度低，存在“信息孤島”現(xiàn)象；管理方面缺乏專(zhuān)門(mén)的政府管理機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，各相關(guān)部門(mén)之間缺乏充分交流和協(xié)調(diào)，在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、信息資源整合、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化等方面存在一定的不足，這些都造成了現(xiàn)有停車(chē)資源利用不足。1.2 解決方法解決“停車(chē)難”的問(wèn)題，常用的有兩種方法：一是控制需求，最直接的辦法通過(guò)政策影響，限制車(chē)輛的增加；二是增加停車(chē)位，也就是新建停車(chē)場(chǎng)。但是這兩個(gè)辦法都有其局限性。交通是社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的基本條件，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來(lái)出行的增加，限制車(chē)輛的增加不是解決問(wèn)題的最好辦法。而采取新建停車(chē)場(chǎng)增加停車(chē)位供給的方法，在資源、環(huán)境矛盾越來(lái)越突出的今天，面對(duì)越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車(chē)、有限的資源和財(cái)力以及環(huán)境的壓力，也將受到制約，并不能徹底地解決“停車(chē)難”的問(wèn)題。事實(shí)上，產(chǎn)生“停車(chē)難”的問(wèn)題，除了泊位供需缺口不斷增大之外，停車(chē)場(chǎng)出入口通行效率低、車(chē)位利用率不足也是非常重要的因素，該因素在市中心和商業(yè)區(qū)顯得尤為明顯。因此，充分提高停車(chē)場(chǎng)出入口通行效率、有效改善停車(chē)場(chǎng)的利用率是大多數(shù)市中心區(qū)和商業(yè)區(qū)解決“停車(chē)難”問(wèn)題的主要出路?；赗FID技術(shù)的智能停車(chē)管理系統(tǒng)便是順應(yīng)這一時(shí)代需求的高技術(shù)產(chǎn)物，它不僅可以提高停車(chē)場(chǎng)出入口的通行效率，方便停車(chē)場(chǎng)為駕駛員提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；而且可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，規(guī)范停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛管理，提高停車(chē)場(chǎng)的利用率，同時(shí)也可以盡可能地減少駕駛者車(chē)輛被盜的憂(yōu)慮。在技術(shù)層面，RFID技術(shù)具有很好的開(kāi)放性，可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)高頻停車(chē)系統(tǒng)的無(wú)縫匹配，易于與其它智能化系統(tǒng)組合成更強(qiáng)大的綜合系統(tǒng)（如視頻車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)），以實(shí)現(xiàn)各種高級(jí)的綜合管理方式。綜合以上因素，基于RFID技術(shù)的智能停車(chē)管理系統(tǒng)不論從建造技術(shù)、市場(chǎng)需求還是投資主體等各方面都已具備成熟的條件，一方面整合現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)泊位資源，面向社會(huì)提供停車(chē)場(chǎng)泊位信息服務(wù)，提升城市形象；另一方面提高停車(chē)場(chǎng)管理的信息化水平，探索智能停車(chē)管理的嶄新模式。同時(shí)，基于RFID技術(shù)的智能停車(chē)管理系統(tǒng)作為靜態(tài)交通的智能化應(yīng)用，是城市智能交通（ITS）的重要組成部分，將有利于推進(jìn)和完善城市智能交通的全面建設(shè)，為“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的城市建設(shè)發(fā)揮積極作用。1.3系統(tǒng)特點(diǎn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車(chē)管理系統(tǒng)，充分汲取和借鑒國(guó)內(nèi)外同行的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，采用高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備，將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)、傳感器和自控設(shè)備以及RFID技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，著重體現(xiàn)以下特點(diǎn)：采用非接觸式RFID技術(shù)，支持近、遠(yuǎn)距離讀卡，保密性高、不可偽造、識(shí)別速率高；方便、快捷、準(zhǔn)確的收費(fèi)和滿(mǎn)位顯示服務(wù)功能、車(chē)輛保管的安全性能、經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)營(yíng)成本；從系統(tǒng)使用、靈敏性、設(shè)備安全性來(lái)說(shuō)，本系統(tǒng)致力于提供一個(gè)使用方便、系統(tǒng)靈敏可靠、設(shè)備安全耐用、能準(zhǔn)確地區(qū)分年/月卡車(chē)輛、免費(fèi)卡車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)輛的系統(tǒng)，在設(shè)備選擇上選擇適應(yīng)停車(chē)場(chǎng)惡劣環(huán)境的耐用可靠的設(shè)備；提供完善的防盜功能，包括一車(chē)一卡技術(shù)、圖像識(shí)別和圖像比對(duì)技術(shù)以提高整體安全性能；從收費(fèi)和系統(tǒng)通行速率角度考慮，本系統(tǒng)致力于防止拒繳停車(chē)費(fèi)事件發(fā)生、防止收費(fèi)人員徇私舞弊、亂收費(fèi)，全自動(dòng)設(shè)計(jì)，車(chē)輛出入快速，提供優(yōu)質(zhì)、高效和安全的停車(chē)服務(wù)；從降低系統(tǒng)成本的角度考慮，本系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)收費(fèi)、車(chē)輛引導(dǎo)等功能，節(jié)約管理人員的費(fèi)用支出，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。本系統(tǒng)適用于企業(yè)、智能小區(qū)、智能大廈以及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等多種環(huán)境，滿(mǎn)足這些環(huán)境下對(duì)車(chē)輛出入控制、車(chē)輛管理、收費(fèi)管理以及車(chē)輛引導(dǎo)等多種功能的需求，解決停車(chē)場(chǎng)安全、出入高峰快速通行以及自動(dòng)收費(fèi)等多方面的問(wèn)題。2智能停車(chē)管理系統(tǒng)智能停車(chē)管理系統(tǒng)通過(guò)綜合運(yùn)用RFID、視頻識(shí)別和無(wú)線(xiàn)傳感等技術(shù)手段，可以輕松地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)出、停車(chē)入位引導(dǎo)和車(chē)位使用檢測(cè)等功能。通過(guò)智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)接入的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理，實(shí)現(xiàn)信息共享，相比傳統(tǒng)管理模式的停車(chē)場(chǎng)，極大地提高了管理效率，有效地降低了運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)基于停車(chē)信息的發(fā)布和查詢(xún)、車(chē)位檢測(cè)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)繳費(fèi)等可以開(kāi)發(fā)更多的商業(yè)模式，增加停車(chē)場(chǎng)的收益。2.1總體架構(gòu)智能停車(chē)管理系統(tǒng)通過(guò)將多個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行資源整合，以信息化的方式對(duì)公眾及相關(guān)部門(mén)提供服務(wù)，在提高停車(chē)場(chǎng)利用率、降低管理成本、提高管理效率等方面有著極為重要的意義。其整體架構(gòu)包括：智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)等，外部系統(tǒng)作為互動(dòng)系統(tǒng)存在。智能停車(chē)管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙缦聢D所示：圖2-1智能停車(chē)管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?.2 服務(wù)群體根據(jù)車(chē)輛是否已安裝RFID電子標(biāo)簽，可以將智能停車(chē)管理系統(tǒng)的服務(wù)群體分為兩類(lèi)：已安裝RFID電子標(biāo)簽的車(chē)輛（與銀行簽約電子支付服務(wù)），如小區(qū)、單位以及標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)的常用客戶(hù)等；未安裝RFID電子標(biāo)簽，需領(lǐng)取臨時(shí)停車(chē)（高頻）卡的本地和外地車(chē)輛。智能停車(chē)管理系統(tǒng)可以視服務(wù)群體的不同提供不同的服務(wù)：（1）所有已安裝RFID電子車(chē)牌的車(chē)輛可不停車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，這類(lèi)車(chē)輛若未與銀行簽約電子支付服務(wù)且不是所停車(chē)庫(kù)的年/月卡，在停車(chē)場(chǎng)出口需停車(chē)?yán)U納現(xiàn)金；若是與銀行簽約電子支付服務(wù)或所停車(chē)庫(kù)的年/月卡，在停車(chē)場(chǎng)出口可不停車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)，費(fèi)用會(huì)自動(dòng)記賬并通過(guò)后臺(tái)進(jìn)行結(jié)算；（2）領(lǐng)取臨時(shí)停車(chē)卡的本/外地車(chē)輛按現(xiàn)有高頻卡的方式進(jìn)行停車(chē)管理。2.3 智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是系統(tǒng)的核心部分，可以提供與停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的所有業(yè)務(wù)功能，包括：聯(lián)網(wǎng)停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛通行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)挖掘、清分結(jié)算、誘導(dǎo)信息發(fā)布等。圖2-2智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)總體說(shuō)明：停車(chē)場(chǎng)進(jìn)口裝有RFID電子車(chē)牌的車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快速進(jìn)入，RFID讀卡器獲取車(chē)輛信息，將包括時(shí)間、車(chē)牌號(hào)、車(chē)道號(hào)、RSU編號(hào)、OBU編號(hào)等信息的交易記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到運(yùn)營(yíng)管理中心（智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）；未安裝RFID電子車(chē)牌的車(chē)輛使用臨時(shí)停車(chē)卡設(shè)備取卡進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)出口裝有RFID電子車(chē)牌的車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快速通行（電子支付），RFID讀卡器獲取車(chē)輛信息，將包括時(shí)間、車(chē)牌號(hào)、車(chē)道號(hào)、RSU編號(hào)、OBU編號(hào)等信息的交易記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到運(yùn)營(yíng)管理中心（智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）；b)未安裝RFID電子車(chē)牌的車(chē)輛采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行人工收費(fèi)。運(yùn)營(yíng)管理中心（智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）用于采集所有接入聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)的交易數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)停車(chē)費(fèi)用的清分結(jié)算，并通過(guò)銀行從客戶(hù)綁定的停車(chē)專(zhuān)用賬戶(hù)中扣除相應(yīng)的停車(chē)費(fèi)用。并且，智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)采集到的停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)多級(jí)誘導(dǎo)屏發(fā)布相關(guān)停車(chē)信息，指引駕駛者快速停車(chē)。2.4 城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分，是解決靜態(tài)交通的主要系統(tǒng)。通過(guò)使用城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，減少道路占用，降低車(chē)輛尾氣排放和噪聲，顯著提高原有停車(chē)設(shè)施的利用率，獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是以可變、多級(jí)信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)位置信息、當(dāng)前車(chē)位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車(chē)，同時(shí)提供數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、輔助管理部門(mén)決策的智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由停車(chē)數(shù)據(jù)采集端（停車(chē)場(chǎng)）和停車(chē)信息發(fā)布端（誘導(dǎo)屏）組成，采用先進(jìn)的有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)通訊方式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域無(wú)縫隙覆蓋，即區(qū)域內(nèi)所有的停車(chē)場(chǎng)都可納入該系統(tǒng)。圖2-3城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.5標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)2.5.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)（封閉型）停車(chē)場(chǎng)是系統(tǒng)的重要組成單元，通過(guò)給停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)發(fā)放RFID電子車(chē)牌，用戶(hù)將電子車(chē)牌粘貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上，每次當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的車(chē)輛通過(guò)停車(chē)場(chǎng)出入口的道閘時(shí)，停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)通過(guò)RFID閱讀器設(shè)備讀取車(chē)載電子車(chē)牌信息，判斷車(chē)輛是否已授權(quán)自動(dòng)通行或繳費(fèi)通行，然后控制道閘自動(dòng)開(kāi)啟，用戶(hù)無(wú)需等待，可直接通行。RFID閱讀器特點(diǎn)：識(shí)別距離遠(yuǎn)、識(shí)別準(zhǔn)確率高、識(shí)別速度快、抗干擾能力強(qiáng)。電子車(chē)牌特點(diǎn)：安裝方便、性能穩(wěn)定、安全性高、防揭型設(shè)計(jì)、使用壽命長(zhǎng)。采用RFID技術(shù)后，停車(chē)場(chǎng)可以真正實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)管理，相比傳統(tǒng)管理模式的停車(chē)場(chǎng)，大大提高停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)的通行效率，同時(shí)可有效提升業(yè)主對(duì)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)的滿(mǎn)意度。2.5.2 系統(tǒng)組網(wǎng)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)主要包含管理計(jì)算機(jī)、控制器、采集設(shè)備以及其他集成外設(shè)組成。本著易于擴(kuò)展、接口通用的原則，在組網(wǎng)設(shè)計(jì)上，出入口子系統(tǒng)以控制器為核心，與工作站子系統(tǒng)之間采用以太網(wǎng)連接，可以方便的擴(kuò)展出入口系統(tǒng)；圖像識(shí)別子系統(tǒng)采用同軸電纜連接圖像采集卡與攝像機(jī)，其連接距離可達(dá)185m左右；車(chē)位引導(dǎo)子系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，與工作站子系統(tǒng)采用以太網(wǎng)連接，與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。典型一出一入停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)如下圖所示。2.5.32.5.3各子系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明2.5.3.1入口管理子系統(tǒng)圖2-5入口管理子系統(tǒng)入口管理子系統(tǒng)主要由入口工作站電腦、控制器、自動(dòng)識(shí)別裝置以及集成外設(shè)組成，完成車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、設(shè)備控制、信息提示、告警以及與工作站進(jìn)行通訊的工作。入口管理子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)入口外設(shè)的控制以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備的接入。地感線(xiàn)圈道閘聲光指示裝置入口PC閱讀器……接入工作站子系統(tǒng)集成外設(shè)控制器2.5.3.4工作站子系統(tǒng)圖2-8工作站子系統(tǒng)工作站子系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)，主要完成系統(tǒng)的實(shí)時(shí)顯示、人員管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、卡管理、設(shè)備管理、日志管理以及查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等功能。2.5.3.5圖像識(shí)別子系統(tǒng)圖2-9圖像識(shí)別子系統(tǒng)為了使智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)具有更高的防盜車(chē)功能，可選用視頻捕獲圖像對(duì)比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)出入口各安裝一臺(tái)攝像機(jī)，車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，攝下進(jìn)場(chǎng)車(chē)的圖像，并將圖像存入電腦或者進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別；車(chē)輛出場(chǎng)讀卡時(shí)攝下出場(chǎng)車(chē)的圖像，同時(shí)對(duì)應(yīng)進(jìn)場(chǎng)車(chē)的圖像自動(dòng)調(diào)出，進(jìn)行進(jìn)出車(chē)輛圖像對(duì)比，或者直接由車(chē)牌識(shí)別軟件進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，判斷是否是同一輛車(chē)；相同則按回車(chē)鍵，道閘升起，車(chē)輛可以出場(chǎng)。車(chē)輛出場(chǎng)后，進(jìn)出車(chē)輛的圖像全部存入電腦。該系統(tǒng)中，攝像機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡之間采用BNC接頭的同軸電纜連接，數(shù)據(jù)采集卡可安裝于控制器或者出入口工作站的PCI插槽。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用服務(wù)器監(jiān)控計(jì)算機(jī)工作站電腦攝像機(jī)圖2-11路邊停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)手持機(jī)用于路邊停車(chē)管理具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)：功能強(qiáng)大：讀寫(xiě)距離遠(yuǎn)，識(shí)別率高；輸出功率可調(diào)，便于覆蓋區(qū)域調(diào)整。功耗低：省電，不用時(shí)自動(dòng)處于休眠模式。可維護(hù)性強(qiáng)：集成PDA，界面友好，同時(shí)提供二次開(kāi)發(fā)功能；提供故障診斷與管理功能，方便用戶(hù)、技術(shù)支持人員更好解決問(wèn)題。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)保存：可保存在系統(tǒng)的存儲(chǔ)卡中，支持外擴(kuò)T-Flash卡；通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與后臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，支持GPRS、Wi-Fi及藍(lán)牙功能。人性化設(shè)計(jì)：充分考慮用戶(hù)使用便捷性、舒適性和實(shí)用性；體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于攜帶；設(shè)備操作簡(jiǎn)單，提供手寫(xiě)、觸摸、按鍵等多種方式。便攜式藍(lán)牙打印機(jī)的主要作用為：打印收費(fèi)票據(jù)，供車(chē)主保留，用于對(duì)賬等使用。2.6.2管理方式2.6.2.1停車(chē)流程車(chē)主停車(chē)路邊停車(chē)場(chǎng)手持RFID讀寫(xiě)器通信網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)便攜式藍(lán)牙打印機(jī)管理員用手持機(jī)獲取車(chē)牌信息，自動(dòng)記錄停車(chē)開(kāi)始時(shí)間（如果車(chē)輛無(wú)電子標(biāo)簽，則手動(dòng)記錄時(shí)間）2.6.2.2 收費(fèi)流程收費(fèi)員用手持機(jī)讀取車(chē)牌信息，計(jì)算停車(chē)時(shí)間和費(fèi)用車(chē)主確認(rèn)停車(chē)時(shí)間和費(fèi)用（注冊(cè)用戶(hù)需輸入密碼，防止誤收費(fèi)亂收費(fèi)現(xiàn)象，如果車(chē)輛無(wú)電子標(biāo)簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費(fèi)）打印收費(fèi)票據(jù)，提供客戶(hù)，手持機(jī)自動(dòng)將停車(chē)信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)車(chē)主駕車(chē)離開(kāi)2.6.2.3 首次使用注冊(cè)流程（可選）收費(fèi)員用手持機(jī)獲取車(chē)牌信息收費(fèi)員在手持機(jī)上選擇新用戶(hù)注冊(cè)車(chē)主設(shè)定停車(chē)收費(fèi)密碼注冊(cè)完成（車(chē)主注冊(cè)也可以通過(guò)WEB完成）2.6.3 路邊停車(chē)收費(fèi)的運(yùn)營(yíng)管理建議培育車(chē)主利用電子車(chē)牌的繳費(fèi)習(xí)慣。對(duì)于采用電子車(chē)牌繳費(fèi)的車(chē)主，可以在推廣期采取一定的停車(chē)優(yōu)惠措施，培養(yǎng)車(chē)主采用電子車(chē)牌繳費(fèi)的習(xí)慣。“人機(jī)綁定”加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)人員管理。對(duì)收費(fèi)員和手持機(jī)采用“人機(jī)綁定”的方式，一旦出現(xiàn)糾紛，可以方便的對(duì)收費(fèi)記錄進(jìn)行追溯。通過(guò)密碼確認(rèn)減少錯(cuò)收費(fèi)。倡議車(chē)主進(jìn)行注冊(cè)，采用輸入密碼確認(rèn)繳納停車(chē)費(fèi)的方式，規(guī)避收費(fèi)員誤收費(fèi)、亂收費(fèi)的問(wèn)題。3 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)流程3.1 標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)流程標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)主要是針對(duì)有固定出入口的停車(chē)場(chǎng)。對(duì)于已安裝電子標(biāo)簽的車(chē)輛，可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快速出入停車(chē)場(chǎng)，不需要人工干預(yù)。RFID讀卡器獲取車(chē)輛信息，將包括時(shí)間、車(chē)牌號(hào)、車(chē)道號(hào)、讀卡器編號(hào)、電子標(biāo)簽編號(hào)等信息的交易記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到運(yùn)營(yíng)管理中心（智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)），由后臺(tái)進(jìn)行停車(chē)費(fèi)用的清分結(jié)算。對(duì)于未安裝電子標(biāo)簽或RFID讀卡器讀取電子車(chē)牌失敗時(shí)，采用傳統(tǒng)高頻管理方式進(jìn)出。3.1.1 入口流程圖3-1標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)入口流程入口無(wú)車(chē)入口無(wú)車(chē)RFID設(shè)備讀取電子車(chē)牌車(chē)牌攝像入場(chǎng)記錄及圖像上傳入場(chǎng)道閘開(kāi)啟車(chē)輛入場(chǎng)手動(dòng)取高頻卡入場(chǎng)道閘關(guān)閉有車(chē)讀取失敗讀取成功地感線(xiàn)圈（車(chē)輛檢測(cè)）地感線(xiàn)圈循環(huán)檢測(cè)入口車(chē)輛信息，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，觸發(fā)閱讀器讀取電子標(biāo)簽。如果車(chē)輛貼有電子標(biāo)簽，則閱讀器識(shí)別區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛標(biāo)簽，車(chē)輛標(biāo)簽返回標(biāo)簽信息給閱讀器，讀取成功；如果車(chē)輛未貼電子標(biāo)簽或讀取失敗，則需手動(dòng)取高頻卡；攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛車(chē)牌進(jìn)行拍照。入場(chǎng)紀(jì)錄上傳至智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，圖像等信息保存在本地工作站系統(tǒng)。道閘開(kāi)啟，車(chē)輛入場(chǎng)，防砸線(xiàn)圈判斷車(chē)輛是否通行完畢，通行完畢則觸發(fā)道閘關(guān)閉。3.1.2 出口流程圖3-2標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)出口流程出口RFID出口RFID設(shè)備讀取電子車(chē)牌人工結(jié)算車(chē)牌攝像出場(chǎng)道閘開(kāi)啟無(wú)車(chē)有車(chē)讀取失敗車(chē)輛離場(chǎng)出場(chǎng)道閘關(guān)閉讀取成功出場(chǎng)紀(jì)錄及圖像上傳地感線(xiàn)圈（車(chē)輛檢測(cè)）地感線(xiàn)圈循環(huán)檢測(cè)入口車(chē)輛信息，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，觸發(fā)閱讀器讀取電子標(biāo)簽。如果車(chē)輛貼有電子標(biāo)簽，則閱讀器識(shí)別區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛標(biāo)簽，車(chē)輛標(biāo)簽返回標(biāo)簽信息給閱讀器，讀取成功；如果車(chē)輛未貼電子標(biāo)簽或讀取失敗，則進(jìn)行人工結(jié)算。攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛車(chē)牌進(jìn)行拍照。出場(chǎng)紀(jì)錄上傳至智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，進(jìn)行后臺(tái)清分結(jié)算，圖像等信息保存在本地工作站系統(tǒng)（可選車(chē)牌對(duì)比功能，進(jìn)行出入口車(chē)輛車(chē)牌對(duì)比）。道閘開(kāi)啟，車(chē)輛入場(chǎng)，防砸線(xiàn)圈判斷車(chē)輛是否通行完畢，通行完畢則觸發(fā)道閘關(guān)閉。3.2 路邊停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)流程圖3-3路邊停車(chē)場(chǎng)流程車(chē)輛準(zhǔn)備駛離車(chē)輛?？柯愤叢次卉?chē)輛準(zhǔn)備駛離車(chē)輛停靠路邊泊位手持機(jī)記錄停車(chē)開(kāi)始時(shí)間手持機(jī)計(jì)算停車(chē)時(shí)間和費(fèi)用車(chē)主確認(rèn)便攜式藍(lán)牙打印機(jī)打印收費(fèi)票據(jù)車(chē)輛駛離停車(chē)記錄上傳車(chē)主?？柯愤叢次?。管理員用手持機(jī)獲取車(chē)牌信息，自動(dòng)記錄停車(chē)開(kāi)始時(shí)間（如果車(chē)輛無(wú)電子標(biāo)簽，則手動(dòng)記錄時(shí)間）。車(chē)輛準(zhǔn)備駛離，收費(fèi)員用手持機(jī)讀取車(chē)牌信息，計(jì)算停車(chē)時(shí)間和費(fèi)用。車(chē)主確認(rèn)停車(chē)時(shí)間和費(fèi)用（注冊(cè)用戶(hù)需輸入密碼，防止誤收費(fèi)亂收費(fèi)現(xiàn)象，如果車(chē)輛無(wú)電子標(biāo)簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費(fèi)）。打印收費(fèi)票據(jù)，提供客戶(hù)，手持機(jī)自動(dòng)將停車(chē)信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。車(chē)主駕車(chē)離開(kāi)。4 關(guān)鍵技術(shù)4.1 射頻識(shí)別技術(shù)RFID(RadioFrequencyIdentification)，即射頻識(shí)別，俗稱(chēng)電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID按照應(yīng)用頻率的不同分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）、微波（MW），相對(duì)應(yīng)的代表性頻率分別為：低頻135KHz以下、高頻13.56MHz、超高頻860-960MHz、微波2.4GHz、5.8GHz；按照能源的供給方式分為無(wú)源RFID，有源RFID，以及半有源RFID。無(wú)源RFID讀寫(xiě)距離近，價(jià)格低；有源RFID可以提供更遠(yuǎn)的讀寫(xiě)距離，但是需要電池供電，成本更高一些，適用于遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)的應(yīng)用場(chǎng)合。本系統(tǒng)可應(yīng)用13.56MHz、433MHz、925MHz、5.8GHz等多種頻段的RFID技術(shù)。4.2 智能無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)智能無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)綜合了傳感技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和分布式智能信息處理技術(shù)，將功能相同或不同的無(wú)線(xiàn)智能傳感器構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化、智能化的傳感器網(wǎng)絡(luò)，大大提高了傳感器的監(jiān)測(cè)能力。本系統(tǒng)中的智能無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)利用車(chē)輛通過(guò)道路時(shí)對(duì)地球磁場(chǎng)的影響來(lái)完成車(chē)輛占位的檢測(cè)，與目前常用的地磁線(xiàn)圈（又稱(chēng)地感線(xiàn)圈）及超聲波檢測(cè)器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長(zhǎng)，對(duì)路面的破壞小等優(yōu)點(diǎn)。4.3視頻識(shí)別技術(shù)視頻識(shí)別技術(shù)以路網(wǎng)和停車(chē)場(chǎng)的上部署的高清攝像頭獲取視頻信息，并基于視頻流對(duì)各種車(chē)型進(jìn)行智能識(shí)別和對(duì)象跟蹤，可精準(zhǔn)分析停車(chē)和車(chē)流信息，對(duì)完善停車(chē)場(chǎng)管理、防止亂停亂靠、分析動(dòng)靜態(tài)交通的相互影響等具有重要的應(yīng)用價(jià)值。并且在封閉型停車(chē)場(chǎng)的出入口可配置具有車(chē)牌識(shí)別功能的視頻攝像機(jī)，實(shí)時(shí)抓拍車(chē)輛圖像并進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，車(chē)輛進(jìn)出圖像比對(duì)，增加系統(tǒng)的安全性。5 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力5.1 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)管理系統(tǒng)解決方案全方位為客戶(hù)著想，為客戶(hù)提供高品質(zhì)的系統(tǒng)和服務(wù)?？煽康陌踩Ｕ蠙C(jī)制：專(zhuān)用信息加密機(jī)制保障電子標(biāo)簽難復(fù)制、防篡改，監(jiān)察基站與電子標(biāo)簽之間信息可以準(zhǔn)確讀?。怀瑥?qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力：無(wú)論是嚴(yán)寒的北方還是酷熱的南方，系統(tǒng)均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。室外設(shè)備防護(hù)等級(jí)高，無(wú)需任何防雨、防塵設(shè)施，即可在室外應(yīng)用；信息整體性：各類(lèi)停車(chē)管理都可通過(guò)識(shí)別車(chē)輛電子車(chē)牌進(jìn)行信息采集，保證各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)信息的共享、互通，建立一個(gè)整體統(tǒng)一的信息化智能停車(chē)管理系統(tǒng)；系統(tǒng)兼容性：硬件可兼容現(xiàn)有停車(chē)管理設(shè)備，共同應(yīng)用于靜態(tài)交通管理中，軟件也可與現(xiàn)存的管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，構(gòu)建靈活、兼容性強(qiáng)；超強(qiáng)的快速交易能力：系統(tǒng)采用設(shè)計(jì)獨(dú)特的軟件架構(gòu)，獨(dú)特的喚醒方式，極短的喚醒時(shí)間，有效縮短了交易時(shí)間，加快了交易速度；系統(tǒng)可靠性：軍工級(jí)的產(chǎn)品設(shè)備，電信級(jí)的網(wǎng)管系統(tǒng)，全力打造高可靠性、高性能的智能停車(chē)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)任何環(huán)境下24小時(shí)穩(wěn)定可靠運(yùn)行。5.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力5.2.1 整體解決方案能力有效整合公司各類(lèi)資源，包括智能交通的傳輸、數(shù)字、監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)等資源，為客戶(hù)提供完善的端到端一站式服務(wù)的解決方案，關(guān)鍵產(chǎn)品自研，邊緣設(shè)備選擇國(guó)內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力廠(chǎng)家的卓越產(chǎn)品，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。提供從信息采集設(shè)備、中間件以及遠(yuǎn)程操作維護(hù)的全套解決方案。一站式的解決方案提供、一攬子的工程實(shí)施為客戶(hù)帶來(lái)放心滿(mǎn)意的服務(wù)質(zhì)量。秉承執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”和“預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格依據(jù)ISO9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和TL9000電信業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過(guò)程中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的管理和控制，已建立了一套較為完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)制度，嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)與制度，并一直致力于向客戶(hù)提供“零缺陷”的產(chǎn)品與服務(wù)?？蛻?hù)支持中心為客戶(hù)提供7x24小時(shí)的技術(shù)支持和快速響應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)排障服務(wù)，同時(shí)擁有一支訓(xùn)練有素的技術(shù)支持工程師團(tuán)隊(duì)，并已建立了一套快速響應(yīng)的售后服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)快速有效地調(diào)度和使用技術(shù)資源，從而有力的保障客戶(hù)實(shí)時(shí)、方便、快捷地享受優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)支持服務(wù)，以及穩(wěn)定可靠的售后保障。圖5-1整體解決方案能力5.2.2 快速研發(fā)能力依托多年積累的技術(shù)知識(shí)和人才隊(duì)伍，90%以上研發(fā)人員擁有碩士及以上學(xué)歷，且具有多年大型通信領(lǐng)域產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，精通無(wú)線(xiàn)射頻、天線(xiàn)、數(shù)字邏輯硬件、嵌入式軟件、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用等核心技術(shù)。多年通訊設(shè)備的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使我們可以在提供具有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)水平設(shè)備，同時(shí)提供智能交通系統(tǒng)端到端的解決方案。硬件設(shè)備和軟件的統(tǒng)一提供避免了不同廠(chǎng)家之間的產(chǎn)品需要進(jìn)行對(duì)接的繁瑣問(wèn)題，使得系統(tǒng)更加穩(wěn)定。圖5-2快速研發(fā)能力5.2.3 數(shù)據(jù)共享能力為了解決越來(lái)越嚴(yán)重的城市交通問(wèn)題，國(guó)家在大力提倡交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化，但也同樣面臨一個(gè)問(wèn)題：既有系統(tǒng)由于業(yè)務(wù)主管部門(mén)不同，必然導(dǎo)致其關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)不同，各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)心的用戶(hù)對(duì)象的不同方面，對(duì)于不同的側(cè)重點(diǎn)采用了不同的建模方法，相互之間很少能夠自由地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而且采用的開(kāi)發(fā)工具以及后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)都有可能不一致，甚至很有可能不兼容，這就使得各個(gè)系統(tǒng)在信息上成為相對(duì)孤立的“信息孤島”，未能及時(shí)將交通信息向公眾發(fā)布或者共享?？紤]到“信息孤島”的問(wèn)題，我們依托于云計(jì)算平臺(tái)，分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及完整的M2M中間件平臺(tái)，整合既有的系統(tǒng)，將多個(gè)孤立的信息島連接，使既有的系統(tǒng)互聯(lián)互通，綜合利用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的強(qiáng)大存儲(chǔ)能力，強(qiáng)大的云計(jì)算能力，整合各既有系統(tǒng)的信息進(jìn)行信息共享.充分的提高交通信息的跨部門(mén)，跨區(qū)域的共享能力，來(lái)提高交通領(lǐng)域的信息化水平。為物聯(lián)網(wǎng)感知層的設(shè)備管理專(zhuān)門(mén)推出了電信級(jí)的網(wǎng)管系統(tǒng)——RMT系統(tǒng)，為RFID網(wǎng)絡(luò)提供多閱讀器的集中監(jiān)控、管理、配置和維護(hù)功能。網(wǎng)管系統(tǒng)提供的遠(yuǎn)程集中配置功能，可避免操作人員在閱讀器配置發(fā)生更改時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)操作，提高多閱讀器配置修改效率；網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)RFID系統(tǒng)內(nèi)的多閱讀器進(jìn)行集中監(jiān)控，便于操作人員實(shí)時(shí)了解閱讀器的運(yùn)行狀況及健康狀況，并能夠及時(shí)采取相應(yīng)維護(hù)措施；網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的多閱讀器進(jìn)行集中管理，便于系統(tǒng)整體的部署、規(guī)劃，對(duì)多閱讀器數(shù)據(jù)的集中管理，可以提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性和健壯性；網(wǎng)管系統(tǒng)為RFID系統(tǒng)內(nèi)的多閱讀器提供集中的維護(hù)功能，在全網(wǎng)升級(jí)、變更或功能驗(yàn)證時(shí)，減少維護(hù)成本，提高操作效率和正確性。圖5-3數(shù)據(jù)共享能力6社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)管理系統(tǒng)的實(shí)施會(huì)帶來(lái)顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。6.1 社會(huì)效益分析改善城市停車(chē)秩序，促進(jìn)文明城市軟環(huán)境建設(shè)停車(chē)秩序是一個(gè)城市軟環(huán)境的重要組成部分，停車(chē)秩序的文明程度影響一個(gè)城市的文明形象。通過(guò)本系統(tǒng)的建立，能有效改善“停車(chē)難”和重點(diǎn)區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題，為改善城市的停車(chē)秩序，創(chuàng)建文明城市提供重要支撐。推進(jìn)智能交通建設(shè)，增強(qiáng)市民停車(chē)方便指數(shù)智能交通包括動(dòng)態(tài)交通的智能化和靜態(tài)交通的智能化