2020年度助理物流師資格認(rèn)證考試試卷

助理物流師資格認(rèn)證考試試卷3月27日

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助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（3月27日）

（第一部分）

一、判斷題：（正確畫(huà)A,錯(cuò)誤畫(huà)B；每題0.5分，共20分）

1.隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)

化。

2.運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。

3.招標(biāo)采購(gòu)主要從便捷靈活的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量

的比較選擇。

4.與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。

5.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的

可控制性比較強(qiáng)。

6.直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)

環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。

7.物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。

8.物流服務(wù)能夠創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。

9.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

10.準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。

11.貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉(cāng)庫(kù)合理存放貨物的基本要求。

12.生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。

13.物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。

14.物流信息不但對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合

整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。

15.物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)

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自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。

16.退貨入庫(kù)的商品因已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，因此入庫(kù)時(shí)無(wú)需再檢驗(yàn)。

17.在計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，沒(méi)有貨位的牌號(hào)標(biāo)示是無(wú)法運(yùn)作的。

18.條碼技術(shù)是一種半自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

19.任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。

20.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)

輸。

21.按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸能夠分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。

22.整車零擔(dān)是指在一個(gè)發(fā)運(yùn)車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個(gè)到站

幾

個(gè)收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的

形式,分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn)費(fèi)是按整車運(yùn)價(jià)增加10%

的運(yùn)費(fèi)，稱為整車零擔(dān)。

23.整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。

24.在《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基

數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10%。

25.貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的

運(yùn)價(jià)金額的表格。

26.運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠?/p>

碼里程為100公里。

27.管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。

28.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。

29.裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。

30.裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。

31.利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍

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外。

32.流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。

33.在庫(kù)存管理ABC分類法中，A類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%,其庫(kù)存成本

占總成本的70%-80%0

34.現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是經(jīng)過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成

本最低的目標(biāo)。

35.CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。

36.如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案

是可取的，它能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。

37.銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需

方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過(guò)程包括產(chǎn)成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)

儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動(dòng)。

38.產(chǎn)品包裝，特別是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售

物流過(guò)程中將要起到便于保護(hù)、便于倉(cāng)

儲(chǔ)、便于運(yùn)輸、便于裝卸搬運(yùn)的作用。

39.訂單傳輸時(shí)間是指從客戶發(fā)出訂單到賣(mài)方收到訂單的時(shí)間間隔。

40.生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。

二、單選題：（每題1分，共20分）

41.反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（）o

A.裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備B.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備

C.集裝單元化技術(shù)與裝備D.物流技術(shù)及其裝備

42.構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（）0

A.人員工資B.物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用

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C.裝卸成本D.倉(cāng)儲(chǔ)成本

43.按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（）

等。

A.回收與廢棄物流B.行業(yè)物流C.地區(qū)物流D.社會(huì)物流

44.自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）o

A.AS/SRB.AS/RSC.SA/RSD.SA/SR

45.用（）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。

A.靜態(tài)B.動(dòng)態(tài)

C.系統(tǒng)D.全面

46.以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（）?

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

47.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）o

A.運(yùn)輸B.配送

C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

48.被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是

（）o

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.流通加工D.包裝

49.反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱

為（）o

A.物流信息B.物流集合

C.物流匯編D.物流情報(bào)

50.采用托盤(pán)化物流的前提條件：一是（）與托盤(pán)規(guī)格一致，二是

集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤(pán)相吻合。

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A.包裝規(guī)格B.包裝標(biāo)志

C.包裝模數(shù)D.包裝術(shù)語(yǔ)

51.車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（）o

A.重不壓輕，后送后裝；B.重不壓輕，后送先裝；

C.輕不壓重，后送后裝；D.輕不壓重，后送先裝

52.配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取

貨，這種方式稱為（）o

A.摘取方式B.播種方式C.分貨方式D.提貨方式

53.按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。

A.經(jīng)過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心；

B.經(jīng)過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；

C.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；

D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心。

54.配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“（）”原則進(jìn)行。

A.先進(jìn)先出；B.先進(jìn)后出；C.后進(jìn)先出；D.任其自

然。

55.所謂揀選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從（）,并放置在指定

地點(diǎn)的作業(yè)。

A.轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品；B.檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品；

C.加工場(chǎng)所選出物品；D.儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品。

56.物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（）?

A.所有數(shù)據(jù)B.所有信息C.必要信息D.主要信息

57.物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是經(jīng)過(guò)（）予以溝通的。

A.人員交流B.資料C.信息D.信號(hào)

58.物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形

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式加以存儲(chǔ)。

A.基層作業(yè)層B.數(shù)據(jù)處理層C.計(jì)劃控制層D.管理

決策層

59.按（）來(lái)分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理

系統(tǒng)。

A.物流作業(yè)流程B.物流環(huán)節(jié)C.物流管理的要求D.市場(chǎng)

管理

60.儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，

也稱（）o

A.標(biāo)準(zhǔn)碼B.縮短碼C.物流條形碼D.二維碼

三、多選題：（每題至少有2個(gè)以上的正確答案，每題2分，共20分）

61.以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?

A.迂回運(yùn)輸B.對(duì)流運(yùn)輸

C.支線運(yùn)輸D.干線運(yùn)輸

62.配送中心的主要功能包括（）。

A.集貨B.儲(chǔ)存

C.運(yùn)輸D.分貨和配貨

63.物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（）因素有關(guān)。

A.滿足要求次數(shù)]B.用戶要求次數(shù)

C.滿足要求數(shù)量】D.用戶要求數(shù)量

64.物流標(biāo)準(zhǔn)包括（）0

A.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)]B.物流工作標(biāo)準(zhǔn)

C.物流管理標(biāo)準(zhǔn)]D.物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

65.物流信息的特征有（）o

A.穩(wěn)定性好B.信息量大C.信息一致D.來(lái)源多樣化

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66.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）o

A.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化B.使用的全面化

C.存儲(chǔ)的數(shù)字化D.處理的計(jì)算機(jī)化

67.運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎǎ﹐

A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)C.增加就業(yè)D.產(chǎn)品

儲(chǔ)存

68.汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（）o

A.集裝箱貨物運(yùn)輸B.計(jì)件貨物運(yùn)輸

C.散裝貨物運(yùn)輸D.罐裝貨物運(yùn)輸

69.集裝箱按用途分，可分為（）。

A.普通貨物集裝箱B.特種貨物集裝箱

C.航空集裝箱D.框架集裝箱

70.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（）0

A.安全性要求高B.安全性要求低

C.作業(yè)量大D.作業(yè)量小

四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共40分）

1.簡(jiǎn)述影響物流需求的環(huán)境因素。

2.物流供給有哪幾種類型？

3.簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的特征。

4.簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑。

5.簡(jiǎn)述貨物發(fā)運(yùn)流程及注意事項(xiàng)。

6.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)主要有哪些特點(diǎn)？

7.庫(kù)存管理目的是什么？如何確定合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)？

8.配送計(jì)劃應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

9.何謂托盤(pán)？它具有哪些特點(diǎn)？

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10.簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。

五、案例分析題：（2選1,每題20分）

要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。

案例1

國(guó)美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有100多家全國(guó)連鎖的電器銷

售商，國(guó)美主要由經(jīng)過(guò)總部集中采購(gòu)，壓低商品進(jìn)價(jià)，各專賣(mài)店集中銷

售，利用地區(qū)大庫(kù)和專賣(mài)店小庫(kù)構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的配

送。

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

1）上述案例中，國(guó)美采取了什么措施來(lái)降低成本？

2）你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？

案例2

專門(mén)存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的某物流中心，潤(rùn)滑油分為易燃品、清洗劑和普通

油品。有一次中心進(jìn)入一批易燃品，入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)已發(fā)現(xiàn)有2小桶的桶底

部有小孔隙，其余的都合格。請(qǐng)你幫助該庫(kù)進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存。主要回答

下列問(wèn)題：

1）易燃品的儲(chǔ)存條件和要求是什么？

2）包裝已破損的貨物該如何處理？

3）對(duì)儲(chǔ)存易燃品一類的貨物還應(yīng)注意些什么問(wèn)題？

判斷題

1.X2,V3.X4.V5.V6.V7.

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X8.X9V10.V11.V12.X13.V14.

V15.X16.X17V18.X19.V

20.X21.V22.V23.X24.V25.J26.V27.

V28.X

29.X30.X31.X32.V33.V34.V35.J36.

V

37.V38.X39.V40.V

二.選擇題

41.D42.B43.A44.B45.C

46.B47.D48.D49.A50.A

51.B52.A53.A54.A55.D

56.C57.C58.A59.A60.C

三.多選題

61.AB62.ABD63.AB64.ABD65.BD

66.ACD67.AB68.BCD69.ABC70.AC

五.案例分析題

案例一：

1.上述案例中，國(guó)美采取了什么措施來(lái)降低成本?

答案：集中經(jīng)濟(jì)批量采購(gòu)

2.你認(rèn)為降低成本的措施有哪些？

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答案：降低庫(kù)存成本：①零庫(kù)存，減少庫(kù)存環(huán)節(jié)，合理規(guī)劃庫(kù)存配

送體系②UMI,外包給第三方物流

案例二：

1.易燃品的儲(chǔ)存條件和要求是什么？

答案：嚴(yán)格驗(yàn)收

2.包裝已經(jīng)破損的貨物該如何處理？

答案：拒絕入庫(kù)

3.對(duì)儲(chǔ)存易燃品一類的貨物還應(yīng)該注意什么問(wèn)題

答案：①分區(qū)分類儲(chǔ)存

②碼垛時(shí)留距離

③控制溫濕度

④注意定期檢查

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物流師資格認(rèn)證考試試卷（3月27日）

一、判斷題：（正確畫(huà)A,錯(cuò)誤畫(huà)B；每題0.5分，共20分）

1.進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)

查兩種。

2.在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選

擇較多的樣本。

3.分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略

和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。

4.從物流業(yè)務(wù)分析中，能夠看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低

成本、高收入的行業(yè)。

5.分銷物流中JIT方式，就是JustInTime,即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱作

同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)?？蛻羝髽I(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，但供

應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù)，并按需送貨。

6.銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積

和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。

8.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、

裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。

9.經(jīng)過(guò)物流空間結(jié)構(gòu)分析，能夠幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找

其發(fā)展機(jī)遇。

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10.按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)

小規(guī)模型和量小品種多型。

11.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

12.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提供

高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，但其“門(mén)一門(mén)”的服務(wù)可拓展到整個(gè)

物流過(guò)程。

13.運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)

時(shí)，顧客同時(shí)也在消費(fèi)這種服務(wù)，兩者在時(shí)空上不可分離。

14.運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體經(jīng)過(guò)運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來(lái)為顧客提供

服務(wù)。

15.在制定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原

貝!I,允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

16.企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，當(dāng)采購(gòu)商品的質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿足要求

時(shí)，則一般采用采購(gòu)成本比較法進(jìn)行。

17.銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶服務(wù)水平、降低物

流成本等。

18.第三方物流一般稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。

19.企業(yè)對(duì)采購(gòu)的控制，是指對(duì)采購(gòu)人員、采購(gòu)管理制度及首單采購(gòu)等

內(nèi)容進(jìn)行的管理和控制。

20.企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。

21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致能夠分為五種，其中滲透型是在長(zhǎng)期

目標(biāo)型集成上發(fā)展起來(lái)的，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。

22.在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)

不激烈，訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí)，采用協(xié)商選擇方法

比招標(biāo)方法更為合適。

資料僅供參考

23.企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開(kāi)始，直至產(chǎn)品離開(kāi)企業(yè)為止

的物流活動(dòng)。

24.由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，因此今后的發(fā)展能夠

做到消滅庫(kù)存。

25.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一

庫(kù)房。

26.倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。

27.流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展

前景的工作。

28.在庫(kù)存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價(jià)值比例

大的貨物分離出來(lái)，加以重點(diǎn)管理。

29.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等都屬于運(yùn)

輸結(jié)點(diǎn)。

30.與外包物流相比，企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是

投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。

31.中國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、

配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

32.供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃

(SchedulePlan)、物流(Logistics)和需求(Demand)。這四個(gè)領(lǐng)域

中，生產(chǎn)計(jì)劃是關(guān)鍵的要素。

33.按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝,

其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完好。

34.配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。

35.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)力與企業(yè)的技術(shù)、管

理水平等實(shí)力環(huán)節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。

資料僅供參考

36.在運(yùn)用定量訂貨法控制庫(kù)存時(shí)，訂貨點(diǎn)是一個(gè)決策變量，因此在系

統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中訂貨點(diǎn)是一個(gè)變量。

37.定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的

貨物。

38.在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類中，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種，

前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12米以上，則后者在12米以下。

39.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的合理消耗也屬于物流成本。

40.降低物流成本、降低庫(kù)存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)

周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見(jiàn)的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。

二、單選題：（每題1分，共20分）

41.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（）?

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜

合物流調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)

研

42.根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（）o

A.判斷B.推理C.歸納D.預(yù)測(cè)

43.物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（）的市場(chǎng)。

A.需求商B.提供商C.中間商D.生產(chǎn)商

44.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是（）,

并能反映發(fā)展變化趨勢(shì)。

A.概率分析B.增長(zhǎng)率分析C.風(fēng)險(xiǎn)分析D.占有率分析

45.按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分，物流方案包括（）0

A.競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案

資料僅供參考

B.競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案

C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案

D.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案

46.在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、

具體的（）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A.信息技術(shù)B.報(bào)表C.文件D.基礎(chǔ)檔案

47.金屬材料庫(kù)平均貯備期是（）天。

A..70-90B.90~120C.100~120D.90~150

48.倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（）?

A.1.2mB.0.9mC.1.1mD.1.5m

49.為加速出入庫(kù)而采用的托盤(pán)堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用（）存取。

A.人工B.叉車C.吊車D.堆垛機(jī)

50.影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最基本的幾個(gè)要素是（

A.產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門(mén)、時(shí)間安排

B.庫(kù)存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉(cāng)庫(kù)占地面積、投資額

C.貨物種類形狀尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日入出庫(kù)數(shù)量、

出入庫(kù)頻率

D.場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)

51.物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（）o

A.配送功能B.流通加工功能C.信息功能D.包裝功能

52.物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（）。

A.加工型B.分貨型C.配送型D.聚集型

53.倉(cāng)庫(kù)面積包括有效面積和輔助面積，其中輔助面積指辦公室、通道、

生活間及（）o

A.驗(yàn)收、分類、分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地B.專用線所占面積

資料僅供參考

C.裝卸站臺(tái)D.庫(kù)房面積

54.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）o

A.預(yù)測(cè)B.核算C.控制D.分析

55.運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（）o

A.單一品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研

C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研D.物流供應(yīng)調(diào)研

56.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（）□

A.一律背反原理B.二律背反原理

C.三律背反原理D.四律背反原理

57.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化

勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（）o

A.物流價(jià)格B.物流價(jià)值

C.物流效益D.物流成本

58.企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為

（）o

A.物流管理B.物流成本

C.物流服務(wù)D.物流效益

59.中國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨

的（）前向海關(guān)申報(bào)。

A.12小時(shí)B.24小時(shí)

C.36小時(shí)D.48小時(shí)

60.在物流系統(tǒng)本量利分析中，（）是一個(gè)十分重要的概念。

A.邊際成本B.邊際稅率C.邊際貢獻(xiàn)D.邊際資

本

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三、多選題：（至少有2個(gè)以上正確答案，每題2分，共20分）

61.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、

物流管理咨詢等。

A.生產(chǎn)B.倉(cāng)儲(chǔ)C.運(yùn)輸D.配送E.流通加工

62.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念?，F(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)

在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來(lái)

有（）特點(diǎn)。

A.全過(guò)程控制B.全員參與C.滿足需要

D.全面管理E.整體發(fā)展

63.物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（）等。

A.折中策略B.品牌戰(zhàn)略C.營(yíng)銷戰(zhàn)略

D.聯(lián)合戰(zhàn)略E.高服務(wù)戰(zhàn)略

64.倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（）來(lái)確定的。

A.物料的周轉(zhuǎn)量B.物料的外形尺寸C.區(qū)域劃分

D.通風(fēng)E.運(yùn)輸設(shè)備

65.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）o

A.減少運(yùn)輸次數(shù)B.減少路線交叉C.降低運(yùn)輸成本

D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E.增加人員

66.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（）o

A.安全性要求高B.安全性要求低C.作業(yè)量大D.作業(yè)量

小

67.一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動(dòng)一般包括（）?

A.物流實(shí)際調(diào)查B.資料整理分析C.可行性研究

D.實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)E.綜合分析處理

68.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種的多少，能夠分為：（）。

資料僅供參考

A.常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)

B.單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

C.定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)

D.訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)

E.招標(biāo)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)

69.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（）。

A.材料消耗費(fèi)用B.燃料消耗費(fèi)用C.信息費(fèi)用

D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)E.工資費(fèi)用

70.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，能夠從不同角度對(duì)

物流進(jìn)行分類。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，能夠分為（）。

A.地區(qū)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流

D.國(guó)內(nèi)物流E.國(guó)際物流

四、改錯(cuò)題：（在錯(cuò)的部分下劃線，并在題下空白處寫(xiě)上正確答案；

每題2分，共10分）

1.采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程、又有物流過(guò)程。物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換,

實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體

空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。

2.MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。

3.第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須擁有物流設(shè)施

和運(yùn)輸工具，直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)能夠負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)

設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。

4.物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。

5.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類和散發(fā)三

個(gè)步驟。

資料僅供參考

五、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共24分）

1.簡(jiǎn)述撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。

2.配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？

3.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有哪些基本條件？

4.當(dāng)前物流信息采集有哪幾種常見(jiàn)方法？

5.何謂倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額？它主要受哪些因素的影響？

6.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？

六、計(jì)算題：（每題3分，共6分）

1.某超市的某種飲料的日需求量為1000罐，提前期隨機(jī)變化且服

從均值為5天，標(biāo)準(zhǔn)差為1天的正態(tài)分布，如果該超市確定的客戶服務(wù)

水平要達(dá)到95%,請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的

常見(jiàn)數(shù)據(jù)（見(jiàn)下表），計(jì)算出該種飲料的安全庫(kù)存量是多少？

服務(wù)水

0.99980.990.980.950.900.800.70

平

安全系

3.52.332.051.651.290.840.55

數(shù)

2.運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本160元/

千噸公里，固定成本總額為34萬(wàn)元，該公司的營(yíng)業(yè)稅率為3%。

預(yù)計(jì)計(jì)劃年度1月份貨物周轉(zhuǎn)量為6000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為

200元/千噸公里。請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。

七、案例分析題：（2選1,每題20分）

資料僅供參考

要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。

案例1

下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公

司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗齻兊摹岸?jí)代理商”為其代辦某化工有限公司的鐵

路、公路運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此信息后，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目本公司就能

勝任，不應(yīng)坐失良機(jī)，應(yīng)抓緊時(shí)間去投標(biāo)。于是該公司立即起草自薦信

函，并經(jīng)過(guò)郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為她們提供物流服

務(wù)。然而此時(shí)，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作已進(jìn)入了第三輪。

早在第一輪招標(biāo)時(shí)就有13家國(guó)內(nèi)外物流管理和物流實(shí)體公司參與競(jìng)標(biāo)，

其中有9家進(jìn)入第二輪競(jìng)標(biāo)；第二輪以后只剩4家企業(yè)闖入第三輪。上

述的英和公司則幸運(yùn)過(guò)關(guān)，進(jìn)入第三輪。英和公司為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的

勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。

作為物流實(shí)力雄厚并擁有豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司，雖

然做出了迅速反映，及時(shí)地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機(jī)

會(huì)。

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

1）分析此公司競(jìng)標(biāo)失敗的原因；

2）如何才能避免上述情況的再次發(fā)生。

案例2

3月25日某百貨公司經(jīng)過(guò)海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了55臺(tái)商

用定單，定單號(hào)：5000571c海爾物流采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)同時(shí)接到

定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購(gòu)部

門(mén)向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門(mén)（根據(jù)配送單）四小時(shí)送料

到工位。

資料僅供參考

3月30日海爾完成了55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶。

海爾完成客戶定制定單只用了5天。

請(qǐng)分析：（1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況；

（2）分析海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。

--.判斷題

1.X2.X3.V4.X5.X

6.V7.V8.V9.V10.X

11.X12.X13.V14.X15.V

16.V17.X18.J19.V20.X

21.J22.V23.X24.X25.V

26.V27.V28.X29.X30.V

31.V32.X33.V34.V35.V

36.X37.V38.X39.V40.V

--.單選題

41B42D43B44B45A

46A47B48C49B50C

51C52D53A54C55B

56B57D58C59B60C

三.多選題

61BCD62ABDE63ACDE64ABE

資料僅供參考

65ABD66AC67ABDE68BC

69AB70ADE

四.改錯(cuò)題（括號(hào)內(nèi)為正確答案）

1.采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程，又有物流過(guò)程。物（商）流過(guò)程主要是進(jìn)

行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商（物）流主要進(jìn)行運(yùn)輸和

儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。

2.MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通（生產(chǎn)制造）企業(yè)。

3.第三方物流企業(yè)（不）一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須（不

一定）擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，（不一定）直接從事運(yùn)輸，保管等作

業(yè)活動(dòng)，同時(shí)能夠負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。

4.物流是物資流通（動(dòng)）的簡(jiǎn)稱。

5.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配（集散）過(guò)程，這一過(guò)程包括集中，分

類和散發(fā)三個(gè)步驟。

助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（5月16日）

一、判斷題（每題0.5分，共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃Bo

1.隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)

化。

2.運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。

3.信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于

計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過(guò)程。

4.大批量采購(gòu)是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的一個(gè)基本特征。

資料僅供參考

5.BtoB在線采購(gòu)主要從透明度的角度，注重縮短采購(gòu)時(shí)間、降低采購(gòu)

流程費(fèi)用。

6.與JIT配合的訂貨批量是大批量供貨。

7.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的

可控制性比較強(qiáng)。

8.銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素一般是指訂貨周期時(shí)間。

9.在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息,使信息盡可能豐富,

從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。

10.由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡

量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。

11.物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)

自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。

12.物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動(dòng)態(tài)問(wèn)題和可能提

供的機(jī)遇。

13.進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，因此無(wú)需人工操作。

14.商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。

15.信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。

16.運(yùn)輸距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增

加而遞減。

17.整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。

18.對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性

費(fèi)用。

19.運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠?/p>

碼里程為200公里。

20.配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求,

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對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指

定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

21.揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)容。

22.生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，實(shí)行集中庫(kù)

存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。

23.播種式配貨法對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來(lái)說(shuō)，也是比較合適的。

24.一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離

則長(zhǎng)。

25.配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。

26.廣義的庫(kù)存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。

27.現(xiàn)代庫(kù)存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用

總成本最低來(lái)進(jìn)行決策。

28.ABC分類法并不局限于分成三類，能夠增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不

要超過(guò)五類，過(guò)多的種類反而會(huì)增加控制成本。

29.對(duì)上萬(wàn)種物資進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分類時(shí)，需借用CAV分類法進(jìn)行歸類。

30.如果降低庫(kù)存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么

這種方案是可取的，它能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。

31.搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。

32.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。

33.起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)

或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。

34.裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。

35.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。

36.例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。

37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回

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收物流和廢棄物物流。

38.Logistics取代PD,成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟

的志。

39.用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。

40.物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上

啟下的作用。

二、單選題（每題1分，共20分）只有一個(gè)正確答案

41、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

42.企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（）物流需求。

A.潛在B.社會(huì)C.企業(yè)內(nèi)部D.微觀

43.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等

服務(wù)的能力稱為（）o

A.物流需求B.物流鏈C.物流供給D.物流量

44.在物流市場(chǎng)調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常見(jiàn)的方法是（）o

A.詢問(wèn)法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

45.電子化協(xié)同采購(gòu)流程也稱為基于（）環(huán)境下的電子采購(gòu)流程。

A.時(shí)間鏈B.空間鏈C.需求鏈D.供應(yīng)鏈

46.供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫(xiě)為（）?

A.VMIB.SMVC.SMID.IMV

47.MRP系統(tǒng)是一種以（）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

A.物料需求計(jì)劃B.制造資源計(jì)劃

C.企業(yè)資源計(jì)劃D.配送需求計(jì)劃

48.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（)o

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A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

49.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為

（）o

A.采購(gòu)物流B.企業(yè)內(nèi)物流

C.銷售物流D.退貨物流

50.按（）來(lái)分，可分為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理

系統(tǒng)。

A.物業(yè)作業(yè)流程B.物流環(huán)節(jié)C.物流管理的要求D.市場(chǎng)管理

51.EDI的英文全稱為（）o

A.EasyDataInterchange

B.ElectronicDataInterchange

C.ElectronicDataInterconnection

D.EasyDataInterconnection

52.MIS的對(duì)象是（）o

A.數(shù)據(jù)庫(kù)B.數(shù)據(jù)處理C.信息D.計(jì)算機(jī)技術(shù)

53.運(yùn)輸提供了物品位移和（）的職能。

A.短期存儲(chǔ)B.簡(jiǎn)單加工

C.信息流轉(zhuǎn)D.增值服務(wù)

54.貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（）上加蓋站名日期

戳以示承運(yùn)。

A.運(yùn)單B.提單C.運(yùn)輸合同D.鐵路要車計(jì)劃

55.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫(xiě)為（）?

A.PQRSTCB.MPSNQB

C.TNQRBPD.QMKHCD

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56.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要

內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）o

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

57.配送是面向（）的服務(wù)。

A.終點(diǎn)用戶B.中間用戶C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家

58.配送企業(yè)不但能夠依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還能夠經(jīng)過(guò)

（）取得效益。

A.來(lái)料加工增值B.來(lái)樣加工增值

C.流轉(zhuǎn)加工增值D.流通加工增值

59.CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類,其中較高

優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（）?

A.不允許缺貨B.允許偶然缺貨

C.允許合理范圍內(nèi)的缺貨D.允許缺貨。

60.配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“（）”原則進(jìn)行。

A.先進(jìn)先出B.先進(jìn)后出C.后進(jìn)先出D.任其自然

三、多選題（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案

61.電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）o

A.運(yùn)作方式B.需求結(jié)構(gòu)C.活動(dòng)范圍D.需求數(shù)量

62.連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是經(jīng)過(guò)（）所形成的規(guī)模效益，以降低

流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

A.分散進(jìn)貨B.集中進(jìn)貨C.分散配送D.集中配送

63.基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（）o

A.MRPB.JITC.定量采購(gòu)D.定期采購(gòu)

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64.企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（）。

A.指定采購(gòu)B.招標(biāo)采購(gòu)

C.BtoB在線采購(gòu)D.BtoC在線采購(gòu)

65.訂單管理中的訂單傳輸可經(jīng)過(guò)（）方式來(lái)完成。

A.模擬方式B.自動(dòng)方式

C.人工方式D.電子方式

66.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）□

A.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化B.使用的全面化C.存儲(chǔ)的數(shù)字化D.處

理的計(jì)算機(jī)化

67.條形碼是由一組規(guī)則排列的（）組成的。

A.條B.空C.字符D.各種花紋

68.與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（

A.集裝箱B.托盤(pán)C.通信方式D.軟件系統(tǒng)

69.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功

能。

A.限制B.管理C.反饋D.調(diào)整

70.按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（）o

A.制造庫(kù)存B.流通庫(kù)存C.國(guó)家儲(chǔ)備D.季節(jié)性儲(chǔ)備

一、判斷題（每題0.5分，共20分），正確劃

A,錯(cuò)誤劃B。

1>B2、B3.、A4.、B5、

B6.、B7.、A8.、A9、B10、

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A

11、B12、A13、B14、A15、

B16、A17、B18、B19>B20、

B

21、22、A23、B24、A25、

A26、B27、A28、A29>A30、

B

31、32、A33、A34、B35、

A36、B37、A38、A39、A40、

A

二、單選題（每題1分，共20分）只有一個(gè)正

確答案

41、C42、A43、C44、A45、

D46、A47、A48、A49、C50、

51、B52、C53、A54、A55、

A56、B57、A58、D59、B60、

A

資料僅供參考

三、多選題（每題2分，共20分）每題至少

有二個(gè)以上正確答案

61、AC62、BD63、AB

64、BC65、CD

66>ACD67、ABC68、AB

69、AC70、ABC

一、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）

1.簡(jiǎn)述儲(chǔ)運(yùn)條形碼與商品條形碼之間的關(guān)系。物流實(shí)

務(wù)P65

2.簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的特征。物流實(shí)

務(wù)P50

3.何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化？現(xiàn)代物

流概論P(yáng)96

4.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流具有哪些特點(diǎn)？現(xiàn)代物

流概論P(yáng)19

5.簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn)?，F(xiàn)代物

流概論P(yáng)152

二、論述題（2選1,共10分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。

1、分析物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用?，F(xiàn)代物

流概論P(yáng)134

2、分析企業(yè)物流合理化的意義?，F(xiàn)代物

流概論P(yáng)12

三、案例分析題（2選1,共15分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一

題分。

1.面對(duì)二十一世紀(jì)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己的發(fā)展，鐵路、公路、商業(yè)、

物資、外貿(mào)等領(lǐng)域都有本事域有特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間

缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵

路和公路二種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是

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“分立”的，也就是說(shuō)有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公

路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)

地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，可是也沒(méi)有將兩者“一體化”

的規(guī)劃。依然是你干你的，我干我的。

請(qǐng)分析下列問(wèn)題：

1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。

弊?。翰煌倪\(yùn)輸方式之間無(wú)法銜接，綜合物流系統(tǒng)效率和成本受

影響

后果：無(wú)法實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的綜合運(yùn)輸

2）你提出解決這些問(wèn)題的辦法和措施。

從物流系統(tǒng)化和運(yùn)輸合理化的角度提出建議措施

2,北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)最近在產(chǎn)品分銷中經(jīng)過(guò)引入準(zhǔn)時(shí)制（JIT）系

統(tǒng)，減少了庫(kù)存，提高了利潤(rùn)率。該企業(yè)還引入了一套先進(jìn)計(jì)劃與排程

系統(tǒng)（APS）,使得她們能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套

新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計(jì)劃時(shí)間，減少了滿足不可預(yù)測(cè)需求的

庫(kù)存（這種庫(kù)存稱為“安全庫(kù)存”），同時(shí)去除了生產(chǎn)過(guò)程中許多不必要的

費(fèi)用。向管理人員提交有關(guān)依然存在生產(chǎn)延遲的每日?qǐng)?bào)告，以便她們能

夠采取行動(dòng)進(jìn)一步減少生產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)期

變化的報(bào)告，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)能夠滿足波動(dòng)的顧客需求。這些改進(jìn)

使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同時(shí)讓員工感到參與

更多、更加清楚公司的運(yùn)作。當(dāng)前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利

潤(rùn)率都有著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工情況明顯減少。

請(qǐng)回答分析下列問(wèn)題：

1）準(zhǔn)時(shí)制方法幫助該企業(yè)減少了庫(kù)存，你認(rèn)為為什么會(huì)這樣？

參照物流實(shí)務(wù)P21準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)）的特點(diǎn)之二、三回答。

2）生產(chǎn)計(jì)劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵因素，為什么？

參照物流實(shí)務(wù)P180MRPH關(guān)于主生產(chǎn)計(jì)劃的相關(guān)描述回答

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物流師資格認(rèn)證考試試卷（5月16日）

一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B.

1.物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提

高效益，產(chǎn)生利潤(rùn)。

2.生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。

3.企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企

業(yè)物流合理化的前提。

4.Logistics取代PD,成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向

成熟的標(biāo)志。

5.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。

6.流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，因此均屬于生產(chǎn)加工

的一部分。

7.物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過(guò)程中的各

種費(fèi)用開(kāi)支。

8.物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。

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9.物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接

調(diào)查。

10.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。

11.在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1

之間。

12.穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。

13.在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其功能整合程度低。

14.所謂采購(gòu)評(píng)估，就是指在一次采購(gòu)即將開(kāi)始前對(duì)這次采購(gòu)進(jìn)行評(píng)估。

15.在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、將

適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。

16.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制是

手段，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展。

17.基本客戶群，就是指購(gòu)買(mǎi)企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶。

18.從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。

19.客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開(kāi)發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。

20.物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需

要，采用多模式混合的方式較好。

21.運(yùn)輸管理系統(tǒng)不但僅是一個(gè)車輛高度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配

載、資源分配等。

22.多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)

量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。

23.運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒(méi)有被消費(fèi)掉，也不會(huì)造成服務(wù)庫(kù)存增大

而增加成本，僅僅是服務(wù)機(jī)會(huì)的失去。

24.運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)

營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。

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25.倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指庫(kù)房里所存放物資的最高數(shù)量。

26.倉(cāng)庫(kù)里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。

27.庫(kù)存管理主要包括庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。

28.在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存,

當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨。

29.配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過(guò)程，它包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步

驟。

30.物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成

本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

31.運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。

32.物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中

轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等。

33.第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)