汽車電器培訓(xùn)資料

汽車電氣設(shè)備維修習(xí)題集及答案 文件類型：DOC/MicrosoftWord 文件大?。鹤止?jié)汽車電氣設(shè)備維修習(xí)題集及答案(汽車電氣設(shè)備維修專業(yè)用 )內(nèi)容提要本書是《汽車電氣設(shè)備維修》的配套教材.習(xí)題形式有:名詞解釋,判斷題,選擇題,填空題,問答題及作圖題.習(xí)題集附有參考答案.本書是交通技工學(xué)校汽車電氣設(shè)備維修專業(yè)通用教材 ,亦可作為汽車維修工 ,汽車電工中,高級(jí)培訓(xùn)教材.前言在交通部1987年成立的"交通技工學(xué)校教材編審委員會(huì)"領(lǐng)導(dǎo)組織下,于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛,汽車修理兩個(gè)專業(yè)11門課程的配套專業(yè)教材,共32種.這是建國(guó)以來第一輪正式出版的交通技工學(xué)校汽車運(yùn)輸類專業(yè)教科書,各教材發(fā)行量已近20萬冊(cè),受到讀者的歡迎,滿足了各交通技工學(xué)校用書和社會(huì)各層次讀者的需要.隨著改革開放和建設(shè)一個(gè)具有中國(guó)特色的社會(huì)主義總方針的進(jìn)一步深入貫徹,汽車工業(yè)正在迅猛發(fā)展,汽車車型,結(jié)構(gòu),工藝,技術(shù)和材料也在不斷發(fā)展.為適應(yīng)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)需要,根據(jù)交通部教育司[1993]185號(hào)文件精神,在交通部教育司"技工學(xué)校教材工作領(lǐng)導(dǎo)小組"領(lǐng)導(dǎo)下,成立了"交通技工學(xué)校汽車運(yùn)輸類專業(yè)第二輪教材編審委員會(huì)",主要負(fù)責(zé)五個(gè)專業(yè)(32種)第二輪教材組織編審工作.編委會(huì)對(duì)第一輪教材使用中社會(huì)反映做了調(diào)查工作,并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的《汽車駕駛員,汽車修理工教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》及新制定的《汽車電工,汽車鈑金工,汽車站務(wù)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》(試用)組織第二輪教材編寫工作.修訂再版和新編的教材有《汽車運(yùn)輸職業(yè)道德》,《機(jī)械識(shí)圖》,《機(jī)械基礎(chǔ)》,《汽車材料及金屬加工》,《汽車構(gòu)造》,《汽車電氣設(shè)備》,《汽車維護(hù)與故障排除》,《鉗工教學(xué)實(shí)習(xí)》,《汽車駕駛理論》,《汽車架駛教學(xué)實(shí)習(xí)》,《汽車修理工藝》,《汽車交通安全》,《汽車運(yùn)輸管理知識(shí)》,《汽車維修企業(yè)管理》以及與各科配套的"實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案"共14門課的教材;其它三個(gè)專業(yè)的新編教材是《汽車概論》 ,《汽車車身與附屬設(shè)備》,《汽車鈑金》,《鈑金機(jī)械設(shè)備》,《汽車鈑金實(shí)習(xí)》,《汽車電工識(shí)圖》,《汽車電氣設(shè)備維修》,《汽車電氣設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)》,《汽車電氣設(shè)備維修實(shí)習(xí)》,《汽車站務(wù)英語》,《交通地理》,《旅客心理學(xué)》,《汽車運(yùn)輸企業(yè)管理》,《汽車站務(wù)業(yè)務(wù)》,《汽車站務(wù)實(shí)習(xí)》以及配套的"實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案"共15門課的教材.以上教材將陸續(xù)出版,其中有些教材適用于不同專業(yè).編委會(huì)根據(jù)《交通部教材編審 ,出版試行辦法》和交通部教育司教高字 [1996]003號(hào)關(guān)于下達(dá)1996年教材交稿計(jì)劃的通知"精神積極組織教材編寫和出版工作.在教材編寫中著重注意了交通職業(yè)技術(shù)教育目的和各專業(yè),各學(xué)科的具體任務(wù)的要求,做到科學(xué)性和思想性相結(jié)合,并注意選擇最基本的科學(xué)知識(shí)和理論,使學(xué)生獲得本門學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)以及運(yùn)用的能力.教材的內(nèi)容翔實(shí),反映了最新科技成就 ,其針對(duì)性,實(shí)用性較強(qiáng).并以國(guó)產(chǎn)東風(fēng)EQ1092,解放CA1092,東風(fēng)HZ1110G(柴)和解放CA1091K8(柴)等新型汽車為主,適當(dāng)介紹了轎車的新結(jié)構(gòu).同時(shí)介紹了國(guó)內(nèi)外的新工藝,新結(jié)構(gòu),新技術(shù),新材料以及傳統(tǒng)的和先進(jìn)的工藝.突出技工學(xué)校特點(diǎn),加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練,并注意教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性,同時(shí)注意到各門學(xué)科之間的聯(lián)系性.文字精煉,通俗易懂,圖文并茂.本書是交通技工學(xué)校通用教材《汽車電氣設(shè)備維修》教材.習(xí)題形式有:名詞解釋,判斷題,選擇題,填空題,問答題及作圖題.習(xí)題集附有答案.本書由浙江汽車技工學(xué)校裘玉平編寫并描繪插圖,由北京市汽車運(yùn)輸技工學(xué)校李春聲擔(dān)任主審.本系列教材在編審中得到了很多兄弟技工學(xué)校,科研單位和有關(guān)工廠企業(yè)的關(guān)懷和大力支持,許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗(yàn),并提出了不少寶貴意見,同時(shí)還引用了前輩們已取得的眾多成果,使本教材更為豐富,充實(shí),在此致以深切的謝意.但由于編寫時(shí)間倉促,加之編者水平有限,定有不少缺點(diǎn)和錯(cuò)誤,誠(chéng)望讀者批評(píng)指正.答題說明本習(xí)題集供學(xué)生鞏固所學(xué)知識(shí)之用 ,答題時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) :教師布置習(xí)題后,請(qǐng)按題意認(rèn)真答題,字跡應(yīng)清楚,并按時(shí)交教師批閱.答"填空題"時(shí),把您認(rèn)為正確的詞語或數(shù)據(jù)填到橫線上即可.答"是非題"時(shí),您認(rèn)為對(duì)的,請(qǐng)?jiān)陬}后的()內(nèi)打"√"錯(cuò)的打"×".答"選擇題"時(shí),把代表您認(rèn)為對(duì)的答案的字母,寫在題中()內(nèi);答"名詞解釋"時(shí),應(yīng)做到概念清楚,文字簡(jiǎn)要.答"問答題"時(shí),應(yīng)做到重點(diǎn)突出,條理清楚.目錄習(xí)題集部分1第一章 汽車電器試驗(yàn) 1第二章 鉛蓄電池的維修工藝 3第三章 硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修工藝 7第四章 起動(dòng)機(jī)的維修工藝 12第五章 汽車點(diǎn)火裝置的檢修 16第六章汽車儀表,照明,信號(hào),報(bào)警系統(tǒng)及伺服機(jī)構(gòu)的檢修20第七章汽車電氣設(shè)備故障排除22第八章 空調(diào)系統(tǒng)的維修 26第九章 汽車新電器維修簡(jiǎn)介 30第十章 汽車電系規(guī)范及電器配件選用 34習(xí)題集答案部分 36習(xí)題集部分第一章 汽車電器試驗(yàn)一,填空題汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)一般由,,及等部分組成.電器試驗(yàn)需要用萬能試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部蓄電池時(shí),應(yīng)將插銷()從接線板下端插入.測(cè)試發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)使發(fā)電機(jī)與調(diào)速電機(jī)主軸安裝,并確保夾緊可靠.起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)器兩側(cè)不得站人,以防擊傷.電氣設(shè)備負(fù)載試驗(yàn)前,應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn).6.汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)一般可用于檢驗(yàn) ,,,,, 等電器總成的性能.二,判斷題萬能試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速電機(jī)是三相異步交流電動(dòng)機(jī).()萬能試驗(yàn)臺(tái)采用三相380V交流電源.()轉(zhuǎn)速表量程轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)與調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換開關(guān)檔位對(duì)應(yīng).()萬能試驗(yàn)臺(tái)對(duì)蓄電池充電屬定流充電.()對(duì)順時(shí)針轉(zhuǎn)(從驅(qū)動(dòng)端看)的起動(dòng)機(jī);在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),應(yīng)夾驅(qū)動(dòng)齒輪下部三個(gè)齒;對(duì)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)機(jī) ,制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),應(yīng)夾驅(qū)動(dòng)齒輪上部三個(gè)齒 .()電容器性能測(cè)試前,可在萬能試驗(yàn)臺(tái)上做容量測(cè)試.三,選擇題萬能試驗(yàn)臺(tái)()直接測(cè)試鉛蓄電池的性能.A,能B,不能2.TQD-2萬能試驗(yàn)臺(tái)對(duì) 14V發(fā)電機(jī)做負(fù)載試驗(yàn)時(shí) ,能測(cè)試發(fā)電機(jī)的最大功率 ()W.A,250B,500C,750萬能試驗(yàn)臺(tái)電樞感應(yīng)儀不能測(cè)試()的電樞性能.A,起動(dòng)機(jī)B,交流發(fā)電機(jī)C,刮水器電動(dòng)機(jī)電容器性能測(cè)試時(shí),萬能試驗(yàn)臺(tái)氖燈閃爍,說明電容器已經(jīng)().A,短路B,斷路C,漏電5.TQD-2萬能試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速范圍為 0±()r/min.A,1000B,9000C,5000四,問答題汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)使用注意事項(xiàng)有哪些汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)維護(hù)要點(diǎn)有哪些完成內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)時(shí),萬能電器試驗(yàn)臺(tái)的操作圖,繪制出試驗(yàn)原理簡(jiǎn)圖.完成起動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)的萬能試驗(yàn)臺(tái)儀表板操作圖,并繪制試驗(yàn)原理簡(jiǎn)圖.起動(dòng)機(jī)電樞繞組有短路時(shí),為什么在電樞檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)時(shí),鋼片會(huì)有跳動(dòng)現(xiàn)象在萬能試驗(yàn)臺(tái)上如何對(duì)分電器中電容器作性能試驗(yàn)第二章 鉛蓄電池的維修工藝一,名詞解釋初充電極板硫化二,填空題鉛蓄電池在放電時(shí),活性物質(zhì)微粒逐漸,孔隙逐漸,電解液相對(duì)密度逐漸,蓄電池電動(dòng)勢(shì)逐漸,內(nèi)阻逐漸.普通鉛蓄電池內(nèi)部故障常見有,,,.極板硫化的主要原因有:,,,.嚴(yán)重硫化的電池在充電時(shí),電解液相對(duì)密度不會(huì),充電初期電解液就.產(chǎn)生極板短路的原因有,,.嚴(yán)重短路的電池充電時(shí)電解液相對(duì)密度,充電時(shí)電解液不會(huì)冒.普通電池封口膠由,,組成.隔板帶槽面應(yīng)朝向極板,并且將溝槽朝方向安裝.干荷式鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)中含有劑,因此在正常狀態(tài)下不必初電.10.LF表示鉛蓄電池,MF表示鉛蓄電池.鉛蓄電池電解液相對(duì)密度每下降0.01,蓄電池容量約下降%的額定容量.發(fā)現(xiàn)電池電解液面過低,應(yīng)及時(shí)添加.冬季時(shí),應(yīng)特別注意保持鉛蓄電池存足電狀態(tài),以免電解液,致使蓄電池容器破裂.充電時(shí),發(fā)現(xiàn)電池溫度升高過快且超過40℃,應(yīng)及時(shí)將充電電流.當(dāng)內(nèi)裝式密度計(jì)指示器顯示綠色時(shí),表明蓄電池處于狀態(tài);顯示淡黃色,表明蓄電池;顯示黑色,表明蓄電池.三,判斷題蓄電池液面過低,可用礦泉水添加.()專用蓄電池蒸餾水(俗稱"補(bǔ)充液")可以飲用.()配制電解液時(shí),應(yīng)將蒸餾水徐徐注入硫酸中.()普通鉛蓄電池電解液面應(yīng)高于防護(hù)板10～15mm.()因?yàn)檎龢O板處反應(yīng)劇烈,通常單格電池內(nèi)正極板比負(fù)極板多一片.()柵架加銻能提高澆鑄性能,但會(huì)加劇水分的分解和自放電.()若極板形成硫酸鉛,就說明極板有硫化故障.()極板硫化后不得用快速脈沖充電法充電.()負(fù)荷測(cè)試時(shí),鉛蓄電池存電量應(yīng)在75%以上.()1O.醫(yī)用蒸餾水及離子交換純水器制取的純水均可作為鉛蓄電池的蒸餾水 .()新鉛蓄電池充電時(shí)應(yīng)采用較大的充電電流.()濕儲(chǔ)存的鉛蓄電池應(yīng)每月至少補(bǔ)充充電一次.()當(dāng)電解液溫度超過50℃時(shí),快速脈沖充電機(jī)會(huì)自動(dòng)停充.()四,選擇題鉛蓄電池放電時(shí),正負(fù)極板上生成的物質(zhì)是().A,PbB,PbC,PbS硫化故障是指極板生成了白色的,()晶粒的,不可逆的硫酸鉛.A,粗B,細(xì)C,圓鉛蓄電池單格靜止電動(dòng)勢(shì)取決于電池().鉛蓄電池額定容量與()有關(guān).充電間常用的充電方法是()充電法.A,定電流B,定電壓C,快速脈沖焊接鉛蓄電池極樁的熱源中,以()獲得的修復(fù)質(zhì)量為最佳.A,交流低壓電源B,汽油焊槍C,乙炔氣焊不同容量的蓄電池串聯(lián)充電,充電電流應(yīng)以最()容量的電池為基準(zhǔn)進(jìn)行選擇.A,大B,小8.() 鉛蓄電池使用前,一定要經(jīng)過初充電.A,干荷式B,普通C,免維護(hù)測(cè)量蓄電池存電量較為準(zhǔn)確的儀器是().A,密度計(jì)B,高率放電計(jì)C,數(shù)字式萬用表五,問答題如何識(shí)別鉛蓄電池的正負(fù)極樁蓄電池搭鐵極性接反的危害有哪些3.為什么規(guī)定每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過 5s,兩次間隔時(shí)間應(yīng)在 15s以上配制電解液時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)充電終了有何表征哪些蓄電池不得進(jìn)行快速脈沖充電新的干式荷電蓄電池在什么情況下應(yīng)進(jìn)行用前補(bǔ)充充電第三章硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修工藝一,名詞解釋外搭鐵式發(fā)電機(jī)正極管整體式硅整流發(fā)電機(jī)二,填空題硅整流發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁繞組搭鐵方式可分為搭鐵式和搭鐵式兩種.按整流器上硅二極管數(shù)目又分 管機(jī), 管機(jī), 管機(jī)和 管機(jī)四種.硅整流二極管按其安裝方式可分裝式和裝式兩種.正極管的中心引線為二極管的極,管殼為極,常用色字或填充物標(biāo)示.硅整流發(fā)電機(jī)上N接線柱稱接線柱,W稱接線柱,兩者電壓均為電樞接線柱電壓的.硅整流發(fā)電機(jī)充電前采用勵(lì)發(fā)電,充電時(shí)采用勵(lì)發(fā)電.充電指示燈亮,表明蓄電池處于狀態(tài),硅整流發(fā)電機(jī)處于勵(lì)狀態(tài);充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅,表明電池處于狀態(tài),發(fā)電機(jī)處于勵(lì)狀態(tài).根據(jù)集成電路調(diào)節(jié)器檢測(cè)電壓的方式不同,硅整流發(fā)電機(jī)可分電壓檢測(cè)式和電壓檢測(cè)式兩種.磁場(chǎng)繼電器的作用是自動(dòng)和交流發(fā)電機(jī)的電路.9.用500型萬用表R×1檔檢測(cè)二極管正向電阻應(yīng)為 Ω,反向電阻應(yīng)大于 Ω.若正反兩方向阻值均很小,說明管子已經(jīng) 損壞;若正反兩方向阻值均無窮大 ,說明管子已經(jīng).蓄電池搭鐵極性一接反,硅整流發(fā)電機(jī)硅整流二極管會(huì)立即.內(nèi)藏風(fēng)扇式硅整流發(fā)電機(jī)將兩只風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)在兩側(cè),目的是直接對(duì)溫度最高的繞組進(jìn)行冷卻,同時(shí)可以減少,并可延長(zhǎng)機(jī)內(nèi)壽命.硅整流發(fā)電機(jī)上真空泵一般用油潤(rùn)滑.拆有過盈配合的零件,應(yīng)采用器進(jìn)行.硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸只能承受次爪極的壓出及壓入.15.36槽硅整流發(fā)電機(jī)三相繞組嵌制時(shí) ,始邊嵌法有四種:,,,.當(dāng)擰開真空筒放油螺栓時(shí),發(fā)現(xiàn)有過多機(jī)油,應(yīng)及時(shí)更換發(fā)電機(jī)真空泵閥.17.用N力按下風(fēng)扇與發(fā)電機(jī)之間的三角皮帶 ,皮帶撓度應(yīng)為mm.發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試時(shí),空載充電電壓應(yīng)比基準(zhǔn)電壓高,但不超過V;負(fù)載電壓至少比基準(zhǔn)電壓高V.調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)修磨后,厚度不得小于mm,觸點(diǎn)偏移量不得超過mm.機(jī)械式節(jié)壓器電壓調(diào)整時(shí),調(diào)節(jié)器起作用電壓及從載到載的輸出電壓變化應(yīng)符合規(guī)定值.分立元件晶體管節(jié)壓器用實(shí)驗(yàn)法測(cè)試元件性能時(shí),可用法和法判斷.三,判斷題硅整流發(fā)電機(jī)由三相異步交流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成.()硅整流發(fā)電機(jī)都有電刷,滑環(huán).()無刷式流發(fā)電機(jī)不必整流.()殼體與發(fā)電機(jī)電樞相通的二極管是正極管.()帶中性點(diǎn)二極管的硅整流發(fā)電機(jī)低速時(shí),可提高10%～15%的輸出功率.()帶勵(lì)磁二極管的硅整流發(fā)電機(jī)可配裝充電指示燈.()奧迪,桑塔納轎車配用的交流發(fā)電機(jī),既有勵(lì)磁二極管,又有中性點(diǎn)二極管.()夏利,奧拓,切諾基汽車流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)有內(nèi)藏式風(fēng)扇.()硅整流發(fā)電機(jī)真空泵多為刮片泵.()只要性能良好,同一只硅整流二極管用任何型號(hào)萬用表測(cè)得的正反向阻值均應(yīng)一致.()硅整流發(fā)電機(jī)滑環(huán)厚度不得小于4mm.()焊接硅整流二極管引線時(shí),烙鐵功率不得小于100W.()只要正向電流值一致,14V發(fā)電機(jī)二極管與28V發(fā)電機(jī)整流二極管就可通用.()硅整流發(fā)電機(jī)電樞線圈的寬度節(jié)距與極距相等.()硅整流發(fā)電機(jī)空載轉(zhuǎn)速不得大于1000r/min.()驅(qū)動(dòng)硅整流發(fā)電機(jī)的兩根皮帶應(yīng)同時(shí)更換.()17.FT111與FT61,FT70通用.()四,選擇題1.F是硅整流發(fā)電機(jī)()接線柱代號(hào).A,電樞B,磁場(chǎng)C,中性抽頭2.() 汽車配用九管式交流發(fā)電機(jī) .A,切諾基B,奧迪C,夏利硅整流發(fā)電機(jī)真空泵排氣口與()口合用.A,進(jìn)氣B,b進(jìn)油C,出油無刷式硅整流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻比帶刷式勵(lì)磁繞組電阻().A,大B,小下圖所示皮帶中()是正確的.硅整流發(fā)電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速一般不得超過()r/min.A,250B,1000C,2500硅整流發(fā)電機(jī)以20A充電時(shí),外充電線路壓降不得超過()V.A,O.2B,O.7C,O.05五,問答題如何對(duì)電樞及勵(lì)磁繞組進(jìn)行浸漆處理用不同型號(hào)萬用表或用同一萬用表的不同檔位測(cè)量同一只二極管,為什么正向阻值不一樣硅整流發(fā)電機(jī)一只硅整流二極管擊穿短路時(shí),為什么會(huì)造成定子繞組一相或兩相燒毀為什么發(fā)電機(jī),點(diǎn)火線圈在長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)下不會(huì)燒毀,但在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),忘記切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)卻容易燒毀硅整流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組及點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組連接下圖所示的充電系電路.如何用實(shí)驗(yàn)法判明晶體管調(diào)節(jié)器搭鐵方式及性能下列圖(下圖)有何明顯安裝差錯(cuò)各會(huì)引起什么后果標(biāo)出下圖所示集成電路調(diào)節(jié)器接柱符號(hào).第四章 起動(dòng)機(jī)的維修工藝一,名詞解釋整體式起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)減速型起動(dòng)機(jī)永磁式起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩二,填空題電磁操縱式起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)與鐵芯的結(jié)構(gòu)形式分式和式兩種.電磁操縱式起動(dòng)機(jī)開關(guān)的鐵芯斷電行程一般設(shè)計(jì)在:①與連接處;②與連接處.減速型起動(dòng)機(jī)按齒輪嚙合方式可分為嚙合式,嚙合式及嚙合式三種,減速比一般為.減速型起動(dòng)機(jī)換向器片與轉(zhuǎn)子線圈線頭采用硬釬焊,它既能耐高,又能耐高.普通起動(dòng)機(jī)電樞鐵芯外圓柱表面跳動(dòng)量不得大于mm;換向器片厚度不得小于mm,換向器表面跳動(dòng)量不得大于 mm.起動(dòng)時(shí),普通起動(dòng)機(jī)每次接通時(shí)間不得超過s,再次起動(dòng),兩次間隔時(shí)間不得超過.普通起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組斷路多發(fā)生在;電樞繞組斷路多發(fā)生在.永磁式起動(dòng)機(jī)維修裝夾時(shí),只能按位置裝夾.起動(dòng)機(jī)的電刷磨損超過原長(zhǎng)度的應(yīng)更換電刷.電刷與換向片的接觸面積應(yīng)在以上.用鉸刀鉸削起動(dòng)機(jī)銅套時(shí),兩手用力應(yīng),鉸完后應(yīng)朝時(shí)針方向旋出鉸刀.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)閉合后,活動(dòng)鐵芯應(yīng)能繼續(xù)移動(dòng)mm附加行程,使開關(guān)可靠閉合.起動(dòng)機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)常見有式,式和式等幾種.起動(dòng)機(jī)副開關(guān)接通時(shí)刻應(yīng)比主開關(guān)接通時(shí)刻.副開關(guān)的作用是在時(shí)短接的附加電阻,增大點(diǎn)火能量.起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)時(shí),若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值,說明起動(dòng)機(jī)線路中有故障.制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),若制動(dòng)電流小于標(biāo)準(zhǔn)值,電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn),表明起動(dòng)機(jī).起動(dòng)機(jī)電樞軸的軸向間隙不得過大,應(yīng)為mm,不合適時(shí),可在轉(zhuǎn)子前后端改變厚度進(jìn)行調(diào)整.三,判斷題起動(dòng)機(jī)一定有勵(lì)磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯(lián).()電磁操縱起動(dòng)機(jī)單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯(lián)接.()電磁操縱起動(dòng)機(jī)均設(shè)計(jì)有鐵芯斷電行程.()4.減速型起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡量應(yīng)控制在 4g以內(nèi).()北京切諾基吉普車近期采用了行星齒輪減速型起動(dòng)機(jī).()起動(dòng)機(jī)有"噠噠"聲響,但不能發(fā)動(dòng)的原因一定是電磁開關(guān)中吸拉線圈已燒斷.()7.將有匝間短路故障的起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組放在通電的電樞感應(yīng)儀上 5min后,會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象.8.起動(dòng)機(jī)主電路導(dǎo)線截面積不得小于 35.彈簧式離合器驅(qū)動(dòng)彈簧內(nèi)徑與套筒的過盈量應(yīng)為O.25～0.50min.()蓄電池搭鐵極性接反,會(huì)造成普通電磁式起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn).()起動(dòng)機(jī)三行程配合不當(dāng),易產(chǎn)生頂齒或打齒故障.()普通起動(dòng)機(jī)電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180°的兩個(gè)換向片上.()四,選擇題電磁操縱式起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通后,電磁開關(guān)中的鐵芯被()線圈電磁力保持在吸合位置.A,吸引B,保持C,吸引與保持2.() 式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整 .A,滾柱B,彈簧C,摩擦片起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過().A,5sB,1minC,5min起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)時(shí)間不得超過().A,5sB,1minC,5min5.EQ1090系列汽車起動(dòng)機(jī)齒輪端面與端蓋凸緣距離應(yīng)為 ()mm.A,29～32B,34～36C,36～37為了減少電阻起動(dòng)機(jī)內(nèi)導(dǎo)電開關(guān)及繞組均用()制成.A,紫銅B,黃銅C,青銅五,問答題為什么普通起動(dòng)機(jī)較多地采用串并混聯(lián)如下圖,當(dāng)起動(dòng)機(jī)保持線圈斷路時(shí),按下起動(dòng)按鈕會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象為什么減速型起動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)使用起動(dòng)機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)永磁式起動(dòng)機(jī)維修時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)連接下列車型起動(dòng)機(jī)線路.第五章 汽車點(diǎn)火裝置的檢修一,名詞解釋傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置晶體管點(diǎn)火裝置3.DLI點(diǎn)火裝置霍爾效應(yīng)二,填空題火花塞中心電極的突出量越大,跳火點(diǎn)距發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室殼體越,離燃燒室中心越,點(diǎn)火性能越好.2.銅芯火花塞是將抗蝕性優(yōu)良的 合金與傳導(dǎo)性良好的 結(jié)合起來制成的.為降低火花塞電壓,延長(zhǎng)火花塞電極壽命,減少分火頭的蝕損,傳統(tǒng)點(diǎn)火系一般設(shè)計(jì)成高壓電正極搭鐵 .4.磁電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器主要由 ,,, 等組成.晶體管點(diǎn)火控制器的功能是將信號(hào)發(fā)生器傳來的脈沖信號(hào),在需要點(diǎn)火的瞬間,將大功率開關(guān)管由 狀態(tài)變?yōu)?狀態(tài),使點(diǎn)火線圈初級(jí)電流突然 ,在點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出點(diǎn)火高電壓.霍爾信號(hào)發(fā)生器主要由,,等組成.汽車示液器可顯示點(diǎn)火裝置的電壓,波形,波形,波形及波形.電容器在分電器上的作用是減少火花,增強(qiáng)火化.電容器與斷電觸點(diǎn)成聯(lián).發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過早,應(yīng)將分電器外殼朝分火頭旋轉(zhuǎn)相方向稍轉(zhuǎn)一個(gè)角度調(diào)整.在標(biāo)準(zhǔn)三針放電器上試驗(yàn)點(diǎn)火線圈,當(dāng)發(fā)火間隙為mm,分電器轉(zhuǎn)速為r/min.三針放電器應(yīng)發(fā)出連續(xù)穩(wěn)定的火花.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組與外殼應(yīng)絕緣,采用表測(cè)量接線柱與外殼的電阻時(shí),阻值不得低于MΩ.工作正常的火花塞,瓷芯表面應(yīng),呈或色,電極應(yīng)完好無損.13.旁置線圈式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器線圈鐵芯之間的間隙應(yīng)為 mm,測(cè)量時(shí)應(yīng)用 進(jìn)行測(cè)量.使用電壓表測(cè)量霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置控制器時(shí),可將正表棒接點(diǎn)火線圈接線柱,負(fù)表棒接點(diǎn)火線圈接線柱,拔去分電器信號(hào)連線,接通點(diǎn)火開關(guān),電壓表讀數(shù)應(yīng)為V,并在s時(shí)間內(nèi)降到V.晶體管點(diǎn)火裝置信號(hào)發(fā)生器有式,式,式,式等幾種.16.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置斷電觸點(diǎn)間隙一般為 mm,過小易造成,,,; 過大易造成,,.三,判斷題傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量應(yīng)比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火能量增大一倍.()能使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在壓縮上止點(diǎn)后10°～15°的點(diǎn)火時(shí)刻為最佳點(diǎn)火時(shí)刻.()閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小,漏磁較少,能量轉(zhuǎn)換效率高.()東風(fēng)汽車汽油機(jī)點(diǎn)火線圈采用專用白色附加電阻線.()怠速時(shí),真空點(diǎn)火提前裝置使點(diǎn)火提前角增到最大值.()高壓阻尼電阻常設(shè)在高壓線,火花塞,分火頭上.()晶體管點(diǎn)火裝置初級(jí)電流比傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置初級(jí)電流大.()當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整后裝回分電器真空軟管,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)降低50～100r/min.()點(diǎn)火波形中火花線過分傾斜,說明次級(jí)回路電阻過大,應(yīng)拆去高壓線阻尼電阻.()斷電觸點(diǎn)厚度小于O.5mm,應(yīng)更換斷電觸點(diǎn).()電容器擊穿短路,易造成觸點(diǎn)燒蝕,火花塞跳火微弱.()霍爾信號(hào)發(fā)生器葉片離開氣隙時(shí),分電器信號(hào)線應(yīng)有12V信號(hào)輸出.()分電器中分火頭力是從發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的偏心輪傳來的.()晶體管點(diǎn)火裝置不需校正點(diǎn)火時(shí)間.()四,選擇題傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置分電器中的電容器容量為()F.A,15～25B,0.15～O.25C,20～30為減少排氣污染物N和HC,夏利轎車采用了()膜片式真空點(diǎn)火提前裝置.A,單B,雙C,單腔多霍爾信號(hào)發(fā)生器中的霍爾元件屬于()元件.A,絕緣體B,半導(dǎo)體C,導(dǎo)體斷電器兩觸點(diǎn)中心的互偏不得不大()mm.A,O.25B,O.35C,0.4分電器凸輪棱角的磨損不得大于().A,O.6mmB,0.5mmC,O.4mm分電器凸輪各個(gè)頂角尖對(duì)軸中心距離相差不允許大于()mm.A,O.03B,O.04C,O.05傳統(tǒng)點(diǎn)火系在斷電觸點(diǎn)()時(shí)產(chǎn)生高壓火.A,剛剛張開B,剛剛閉合C,張到最大值五,問答題晶體管點(diǎn)火裝置有何優(yōu)點(diǎn)如何用電壓表檢查高壓電搭鐵極性正常單缸點(diǎn)火波形應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)油質(zhì)絕緣點(diǎn)火線圈和瀝青絕緣點(diǎn)火線圈相比有何優(yōu)點(diǎn)如何校正汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間如何用測(cè)量電壓法判斷霍爾式控制器的好壞連接下圖所示點(diǎn)火裝置線路.第六章 汽車儀表,照明,信號(hào),報(bào)警系統(tǒng)及伺服機(jī)構(gòu)的檢修一,名詞解釋儀表穩(wěn)壓器鹵素?zé)襞荻?填空題現(xiàn)代汽車儀表板內(nèi)電路連接一般采用連接.電流表接線柱應(yīng)接向硅整流發(fā)電機(jī)的""接線柱,表頭接線柱應(yīng)接向蓄電池"+"接線柱.油壓傳感器殼體上的箭頭方向安裝時(shí)應(yīng)朝,且誤差左右各不得超過.汽車儀表穩(wěn)壓器能給儀表提供穩(wěn)定的直流電壓.汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號(hào)一般取自的脈沖信號(hào).實(shí)際車速為40km/h時(shí),汽車車速表應(yīng)指示在km/h之間.開關(guān)控制前照燈火線的線路,前照燈保險(xiǎn)控制燈;開關(guān)控制搭鐵線的前照燈線路,前照燈保險(xiǎn)一般控制 燈.燈光繼電器的作用是減少控制開關(guān)的,減少燈光線路的.踩下制動(dòng)踏板,發(fā)現(xiàn)儀表燈發(fā)亮,一般為制動(dòng)燈燈泡誤用燈泡所致.開示寬燈,踩下制動(dòng)踩板后,后示寬燈(尾燈)反而熄滅,說明該燈線已斷路.改變電喇叭鐵芯氣隙可以改變電喇叭的,改變電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力可改變電喇叭的.接通點(diǎn)火開關(guān)"ON"檔,充電指示燈,油壓報(bào)警燈應(yīng);發(fā)動(dòng)后,兩者均應(yīng).接通點(diǎn)火開關(guān),拉起駐車制動(dòng)器手柄時(shí),儀表板上的駐車制動(dòng)燈應(yīng),放松駐車制動(dòng)器手柄時(shí),該燈應(yīng).轎車前窗電動(dòng)刮水器處于自停位置時(shí),刮片應(yīng)處于與擋風(fēng)玻璃邊緣平行的位置,開機(jī)時(shí),刮水器應(yīng)立即向 運(yùn)動(dòng).三,判斷題汽車內(nèi)部比較精密,因此儀表結(jié)構(gòu)均用封裝式,不可拆卸,故障時(shí)應(yīng)整個(gè)儀表板一起更換.()一般油壓表不需配儀表穩(wěn)壓器.()發(fā)現(xiàn)儀表印刷板銅箔斷路時(shí),可用焊錫膏和焊錫將其焊接修復(fù).()電熱式儀表穩(wěn)壓器能輸出穩(wěn)恒直流電.()車速里程表軟軸曲率半徑不得小于150mm,并且芯軸應(yīng)留存.1～3mm軸向間隙.()前照燈亮?xí)r,示寬燈也應(yīng)亮著.()前照燈遠(yuǎn)光燈亮?xí)r,燈泡兩端電壓與電池兩端電壓兩者不得相差10%.()轉(zhuǎn)向燈燈泡燈絲燒斷,會(huì)使轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率變快.()汽車每次維護(hù)時(shí),應(yīng)將刮水器減速器內(nèi)的空間填滿潤(rùn)滑脂.()四,選擇題1.() 電路需配儀表穩(wěn)壓器 .A,雙金屬片電熱表頭配電熱式傳感器 B,雙圈式表頭配電熱式傳感器 C,電熱式表頭配用變阻型傳感器汽車電喇叭音量距車前2m,離地面高1.2m處,應(yīng)為()dB(A).A,90～105B,80～90C,>105轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈閃光頻率應(yīng)為()Hz.A,2±O.5B,1±O.5C,1.5±0.5刮水器刮片與玻璃平面的交線與刮桿軸軸線的交角應(yīng)為().A,80°B,90°C,100°洗滌器接通時(shí)間不得超過()s.A,3～6B,15C,15桑塔納轎車玻璃升降器屬()式.A,臂B,繩輪C,軟軸五,問答題車速表檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合哪些要求前照燈安全檢驗(yàn)時(shí),其發(fā)光強(qiáng)度及光軸方向有哪些要求前照燈亮度不夠的原因有哪些轉(zhuǎn)向燈閃爍過快的原因有哪些第七章 汽車電氣設(shè)備故障排除一,名詞解釋汽車故障故障診斷故障樹汽車電腦故障掃描儀二,填空題刮火時(shí)因電流突變易在性元件上感應(yīng)高電壓易損壞晶體管設(shè)備,所以不許在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下使用.此外在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)刮火也極易損壞器,因此刮火法已逐漸不用.切諾基汽車電壓表起動(dòng)時(shí),電壓表急劇下降到8V以下,表明及有故障;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓表指示8～11V,表明;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓表指示大于15V,表明發(fā)電機(jī)有故障.汽車儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查"CHECK"燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)亮,表明系統(tǒng)有故障.聯(lián)通自診斷觸發(fā)器時(shí) ,故障燈便以閃爍形式輸出故障 .對(duì)硅整流發(fā)電機(jī)做"全磁場(chǎng)"試驗(yàn),應(yīng)事先拆去調(diào)節(jié)器引線,切斷,短接時(shí),應(yīng)注意發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)的方式.接通點(diǎn)火開關(guān)"ON"檔,用螺絲刀靠近發(fā)電機(jī)后軸承蓋,若有明顯吸力表明充電系回路通路.在蓄電池情況下,即使充電電流顯示很小,充電系也是正常的.充電指示燈一般受器或管交流發(fā)電機(jī)的二極管控制.電磁操縱式起動(dòng)機(jī)外控制電路常見有控制式,控制式,控制式三類.用短接起動(dòng)機(jī)主開關(guān),若火花強(qiáng)烈但起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有,故障,或發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力過大.致使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈發(fā)咬的原因有起動(dòng)機(jī)開關(guān)燒結(jié),活動(dòng)鐵芯或復(fù)位彈簧,鐵芯斷電行程過.11.傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見故障有 ,,,,, 等.取分電器中心線跳火高壓火很強(qiáng),取分電器分缸線跳火,卻跳不出火,說明或.汽油機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),拔去某缸火花塞高壓線做試驗(yàn),若試驗(yàn)前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及聲音沒有變化,表明該缸.斷電觸點(diǎn)間隙過,或鉚接松動(dòng),過軟,與配合過緊均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火.火弱和少數(shù)缸不工作均會(huì)造成排氣管的"突突"聲.若有節(jié)奏,說明是,若無節(jié)奏,說明是.三,判斷題用試燈法查斷路比用刮火法安全.()交流發(fā)電機(jī)電樞接線柱在點(diǎn)火開關(guān)未接通時(shí)就有12V電壓.()發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),嚴(yán)禁將蓄電池回路突然斷開,以免損壞晶體管設(shè)備.()雙級(jí)式節(jié)壓器第二級(jí)觸點(diǎn)燒結(jié)時(shí),會(huì)造成充電系充電電流過大.()用手搖柄搖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)搖手柄與車架間有電火花,說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵不良.()接通起動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),但切斷起動(dòng)機(jī)電路發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火,說明點(diǎn)火線圈附加電阻一定已燒斷.()點(diǎn)火過遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高.()蓄電池存電不足,會(huì)使起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生"噠噠"聲.()怠速時(shí)充電電流很小,加速時(shí)反而變?yōu)榉烹?一般是發(fā)電機(jī)三角皮帶已老化打滑.()真空點(diǎn)火提前裝置膜片破裂時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)回火會(huì)造成分電器竄火及煙,且怠速不良.()電容器引線脫落易造成分電器中斷電觸點(diǎn)燒蝕.()發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)立即熄火,一般是油路故障,緩慢熄火,一般是電路故障.()充電指示燈發(fā)亮,表明電池正在充電.()排故時(shí)拆裝汽油管接頭應(yīng)采用兩把開口扳手.()四,選擇題硅整流發(fā)電機(jī)充電系嚴(yán)禁采用()法試驗(yàn)診斷故障.A,刮火B(yǎng),全勵(lì)磁C,拆線將分電器上電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心線跳出高壓火,但接上引線反而跳不出火,說明電容器().A,已燒毀B,已擊穿C,已斷路觸點(diǎn)式節(jié)壓器線圈燒斷,會(huì)造成充電系()故障.A,充電電流過大B,不充電C,發(fā)電機(jī)異響用低壓線刮碰裝在分電器上的電容器引線,應(yīng)().A,跳出高壓火B(yǎng),有低壓火花C,無火花出現(xiàn)正常情況下,分火頭銅片應(yīng)與分電器蓋旁插孔電極().A,能相接觸B,有間隙發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈()翻面使用.A,均能B,不一定能C,肯定不能起動(dòng)機(jī)中()斷路時(shí),將產(chǎn)生起動(dòng)無力故障.A,主開關(guān)與電動(dòng)機(jī)銅片 B,轉(zhuǎn)子繞組C,起動(dòng)機(jī)連線發(fā)動(dòng)機(jī)加速突爆的原因有().A,點(diǎn)火過遲B,點(diǎn)火過早C,高壓火弱.傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí),斷電觸點(diǎn)正處于()狀態(tài).A,剛張開B,剛閉合C,張到最大間隙五,問答題1.充電電流很小為什么不一定有故障 如何判斷是否有故障造成起動(dòng)機(jī)"噠噠"聲的原因有哪些如何判斷汽油機(jī)個(gè)別缸不工作故障斷電觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕的原因有哪些傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火弱的原因有哪些充電電壓過高有何危害第八章 空調(diào)系統(tǒng)的維修一,名詞解釋蒸發(fā)冷凝相對(duì)濕度表壓力5.CCOT系統(tǒng)二,填空題1.汽車空調(diào)的作用是對(duì)車室內(nèi)的空氣 ,, 進(jìn)行調(diào)節(jié),并除去 及和.制冷循環(huán)按節(jié)流元件分式,式兩種,桑塔納和夏利轎車采用的空調(diào)屬式,奧迪轎車采用式.汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器電磁線圈除受調(diào)速開關(guān),空調(diào)開關(guān)控制外,還受蒸發(fā)器開關(guān),管路開關(guān)及繼電器等環(huán)節(jié)控制.4.R12學(xué)名,它在常態(tài)下是一種無,無,無,不會(huì),不會(huì),比空氣的氣體.空調(diào)工作時(shí),冷凍機(jī)油少量在管路中循環(huán),使及內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件得到正常潤(rùn)滑.研究表明R12臭氧破壞系數(shù)為1.O,而R134a為,因此R134a是R12的最佳替代物.7.壓縮機(jī)上標(biāo)有"D"字樣的為 閥一般與之相接的管子內(nèi)徑較 ,標(biāo)有"S"字樣的為 閥,一般與之相接的管子內(nèi)徑較 .空調(diào)制冷循環(huán)工作時(shí),貯液罐進(jìn)出管溫度應(yīng),否則說明內(nèi)部有.在汽車空調(diào)進(jìn)氣溫度30℃,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min,鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),高壓側(cè)壓力應(yīng)為Pa,低壓側(cè)壓力應(yīng)為Pa.空調(diào)管子拆開后,應(yīng)立即將管口裝上.清潔管子內(nèi)壁時(shí),一般要用,或進(jìn)行.儲(chǔ)液罐打有"IN"鋼印的管接頭為儲(chǔ)液罐接頭.加工彎管接頭,應(yīng)注意彎頭半徑不能小于管子直徑的倍.常見充氟檢漏法有法,法,法三種.儲(chǔ)液罐有,,,等作用.膨脹閥系統(tǒng)采用式儲(chǔ)液罐,孔管系統(tǒng)采用式儲(chǔ)液罐.采用高壓灌注制冷劑時(shí),應(yīng)將制冷劑罐倒置.此時(shí),進(jìn)入管路內(nèi)的制冷劑呈體狀態(tài),為防止液擊發(fā)生,此法應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī) 狀態(tài)下進(jìn)行.三,判斷題為確保制冷迅速,帶空調(diào)的汽車車身均制成完全封閉型,沒有任何換氣孔.()接通冷氣開關(guān)前,應(yīng)先將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通.()流過壓縮機(jī)的制冷劑應(yīng)是氣體,流過孔管或膨脹閥的制冷劑應(yīng)是液體.()轎車空調(diào)一般采用內(nèi)均衡式膨脹閥.()管路中無制冷劑時(shí),接通空調(diào)開關(guān)將使空調(diào)壓縮機(jī)因缺油而燒毀.()氟里昂氣體比空氣輕,所以檢測(cè)時(shí)應(yīng)將電子檢測(cè)儀吸口對(duì)準(zhǔn)探測(cè)點(diǎn)上方.()空調(diào)制冷管路一旦拆開,制冷劑就會(huì)全部漏光.()空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)采用高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑.()空調(diào)制冷管路表面發(fā)現(xiàn)有油漬,說明該處有泄漏故障.()儲(chǔ)液罐玻璃檢視窗呈清晰,無氣泡狀態(tài),說明管路內(nèi)制冷劑肯定已泄漏完.()發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路內(nèi)壁臟污,應(yīng)及時(shí)用高壓水槍沖洗干凈,并立即裝車使用.()空調(diào)儲(chǔ)液罐一般整體更換.()空調(diào)橡膠軟管應(yīng)耐氟耐油.()汽車空調(diào)壓縮機(jī)檢修閥芯與輪胎氣門嘴芯通用.()空調(diào)膠管抱箍可用鋼絲捆綁替代.()空調(diào)管路抽真空的目的是讓氟里昂氣體多灌一些.()駕駛員每天出車前應(yīng)檢查空調(diào)壓縮機(jī)冷凍機(jī)油是否已加足.()制冷劑灌注完后,應(yīng)將冷凍機(jī)油從壓縮機(jī)加油螺塞孔注入.()四,選擇題切諾基汽車空調(diào)采用()膨脹閥.孔管裝在()器的進(jìn)口管內(nèi).A,蒸發(fā)B,冷凝C,干燥奧迪100轎車采用()型空調(diào)壓縮機(jī).A,搖板B,斜盤C,刮片汽車空調(diào)暖風(fēng)的熱源一般取自()A,鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)電熱絲 B,排氣管中廢氣 C,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水開啟空調(diào)后發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器排水管口有水滴出,說明()A,發(fā)動(dòng)機(jī)漏水B,R12液體泄漏C,制冷循環(huán)良好機(jī)械式恒溫開關(guān)毛細(xì)管泄漏將使空調(diào)壓縮機(jī)()A,立即停轉(zhuǎn)B,蒸發(fā)器結(jié)冰仍不停轉(zhuǎn)動(dòng) C,立即燒毀膨脹閥毛細(xì)管沒有與管路貼合,將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)()A,低壓管過冷B,低壓管過熱C,不制冷空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度,高壓側(cè)壓力過低,說明管路()A,有空氣B,制冷劑不足C,管路有堵塞管路抽真空的目的是為了降低水的沸點(diǎn),讓水在較低的溫度下()A,結(jié)冰B,沸騰C,分解成氫氣和氧氣管子泄漏點(diǎn)查找最為準(zhǔn)確的方法是()鹵素?zé)魴z漏時(shí),發(fā)現(xiàn)管子大漏,其火焰顏色對(duì)應(yīng)為()色.A,綠色B,黃色C,紫色制冷劑灌注過量,將使制冷系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)()現(xiàn)象.一般汽車空調(diào)壓縮機(jī)皮帶松緊度用()方式調(diào)整.A,張緊輪B,移動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)C,更換皮帶五,問答題制冷劑R12有何特點(diǎn)如何用手感法判斷制冷管路溫度是否正常如何通過看觀察窗判斷制冷劑情況如何排空制冷管路中的制冷劑畫出汽車空調(diào)加注制冷劑程序表.標(biāo)出下圖所示桑塔納轎車空調(diào)制冷循環(huán)的部件名稱.第九章 汽車新電器維修簡(jiǎn)介一,名詞解釋1.EFI2.L型噴射系統(tǒng)3.ABS4.ESC二,填空題接通點(diǎn)火開關(guān)"ON"檔,化油器怠速截止閥應(yīng);切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí),化油器怠速截止閥應(yīng).汽車點(diǎn)煙器一般與共用一道保險(xiǎn);按下手柄s后應(yīng)自動(dòng)彈出;其耗用電流一般為A,消耗功率約為W.3.汽車暖風(fēng)機(jī)的熱源一般取自發(fā)動(dòng)機(jī)的 .一個(gè)完整的汽車電話系統(tǒng)(車臺(tái))包括機(jī),機(jī),和機(jī)四大部分.常見汽車收放機(jī)按功能分可分為型,型,型,型,型五種.汽車收放機(jī)背面連成:黑色線一般為線,紅色線一般為線,灰色線為線,綠色為線.應(yīng)盡量避免使用劣質(zhì)磁帶,因?yàn)榱淤|(zhì)磁帶工藝質(zhì)量差極易沾污和磨損收放機(jī)的.且由于幾何盡寸不標(biāo)準(zhǔn)極易出現(xiàn) .8.車用收放機(jī)內(nèi)部最易損壞的電子器件是 .收放機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)用油或油潤(rùn)滑.常用汽車電話車臺(tái)天線分天線,車載布郎天線,天線及天線四種.使用中為了在水平方向上無任何阻擋,往往將天線安裝在汽車的部.汽油機(jī)最佳空燃比應(yīng)該是:基本噴油量與轉(zhuǎn)速成比例,與進(jìn)氣量成比例.當(dāng)流量型電控汽油噴嘴,一定時(shí),噴油量的多少取決于噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短.空氣流量傳感器由,,,及等組成.過濃時(shí),氧傳感器傳出約V電動(dòng)勢(shì),過稀時(shí)約傳出V電動(dòng)勢(shì),其基準(zhǔn)電壓約為V.流量型電控噴油系統(tǒng)冷起動(dòng)噴嘴受水套內(nèi)的開關(guān)控制,只有在冷起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才噴油,持續(xù)時(shí)間為s.輔助空氣閥冷態(tài)時(shí)全,熱態(tài)時(shí)全.約有s時(shí)間的調(diào)節(jié)功能.有故障時(shí),電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)將以形式顯示故障,同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)狀態(tài),以確保行車安全.18.ESC系統(tǒng)如有兩個(gè)故障編碼,應(yīng)先確認(rèn)較的一個(gè).19.ESC系統(tǒng)后輪轉(zhuǎn)速傳感器只有 只,它安裝在 上,其線圈正常阻值應(yīng)為 ～Ω之間.三,判斷題怠速截止閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),及時(shí)切斷油路.()汽車暖風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比.()使用汽車電話時(shí),嚴(yán)禁在不接天線時(shí)開啟發(fā)射機(jī),以免損壞發(fā)射機(jī).()燃油緩沖器的作用是保持油泵進(jìn)油口油壓的穩(wěn)定.()電控燃油噴嘴一般不可解體.()冷車起動(dòng)前應(yīng)多踩幾下EFI系統(tǒng)的油門踏板,以便讓加速泵向進(jìn)氣喉管處多加油.()7.EFI采統(tǒng)噴油順序與點(diǎn)火順序相同 .()只要點(diǎn)火開關(guān)接通,EFI系統(tǒng)汽油泵一定在泵油.()電控汽油噴嘴在工作時(shí)應(yīng)有輕微的振動(dòng)感和唧唧的微噴聲.()有的EFI系統(tǒng)不裝冷起動(dòng)噴嘴.()緊急制動(dòng)時(shí),車輪一定要被制動(dòng)器完全抱死,否則制動(dòng)距離會(huì)過長(zhǎng).()12.ESC電磁控制閥與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連通.()13.ESC電子控制器和傳感器損壞 ,應(yīng)及時(shí)拆開修理或替代 .()四,選擇題暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)電阻一般為()Ω.A,1B,10C,20當(dāng)水溫為()以上時(shí)冷起動(dòng)噴嘴不再噴油.A,20℃B,40℃C,50℃當(dāng)水溫到達(dá)60℃,氣溫到達(dá)()℃時(shí),EFI電控系統(tǒng)停止溫度修正噴油量.A,20B,40C,604.EFI系統(tǒng)的汽油泵一般裝在 ()中.A,油箱B,車架C,發(fā)動(dòng)機(jī)放松駐車制動(dòng)器拉桿時(shí),制動(dòng)警告燈亮,表明制動(dòng)系統(tǒng)().A,有故障1B,有抱死現(xiàn)象C,制動(dòng)拖滯6.ESC制動(dòng)系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在 ()圓周上.A,制動(dòng)盤B,制動(dòng)盤轂C,變速器五,問答題汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)2.L型電子控制汽油噴射系統(tǒng)由哪些部件組成使用和維修電子控制的汽油噴射系統(tǒng)的汽車時(shí),應(yīng)注意哪些事項(xiàng)4.ESC系統(tǒng)有哪些情況雖與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相異但屬正常的第十章 汽車電系規(guī)范及電器配件選用一,名詞解釋冷型火花塞汽車維修手冊(cè)汽車配件目錄手冊(cè)二,填空題汽車中央控制盒一般集中了,和等電器易損件.汽車電器產(chǎn)品型號(hào)由代號(hào),代號(hào),代號(hào),序號(hào),代號(hào)和特殊環(huán)境代號(hào)等組成.3.JK320開關(guān)型號(hào)中,JK表示,3表示式,2表示裝于上,O表示設(shè)計(jì)序號(hào).4.發(fā)電機(jī)額定功率應(yīng)超過用電器功率和蓄電池充電負(fù)荷的 倍.汽車閃光器常分式,式,式和式四種.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用火花塞均采用螺絲直徑為mm的火花塞.汽車燈泡根據(jù)結(jié)構(gòu)類型可分為燈泡,燈泡,燈泡和燈泡四類.8.鹵素?zé)襞莅唇Y(jié)構(gòu)類型分 ,,, 四種,其中為雙燈絲燈泡.汽車保險(xiǎn)器常分,,及四大類,熔斷器常見有式,式,式和式四種.三,判斷題桑塔納和奧迪轎車均沒有前照燈繼電器.()桑塔納和奧迪轎車化油器下方均有進(jìn)氣電預(yù)熱裝置.()常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪有9～13齒.()安裝時(shí),應(yīng)確保發(fā)電機(jī),水泵及曲軸皮帶輪的皮帶槽位于同一平面內(nèi).()當(dāng)發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器勵(lì)磁繞組搭鐵方式不統(tǒng)一時(shí),應(yīng)改變調(diào)節(jié)器的搭鐵方式,以求匹配.()6.初級(jí)繞組電阻為 O.6Ω的點(diǎn)火線圈是用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈 .()選用燈泡只要認(rèn)清瓦數(shù),燈座,玻璃殼形狀并使之一致便可使用.()晶體管閃光器性能優(yōu)越,可以直接替代電熱式閃光器,轉(zhuǎn)向燈電路不必改動(dòng).()四,選擇題奧迪,桑塔納轎車采用()式分電器.A,觸點(diǎn)B,磁電C,霍爾為準(zhǔn)確無誤地訂購(gòu)汽車配件,應(yīng)確認(rèn)配件的().A,車型B,名稱形狀顏色C,標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)集成電路式節(jié)壓器一般配用于勵(lì)磁繞組()搭鐵式交流發(fā)電機(jī).A,內(nèi)B,外C,內(nèi),外點(diǎn)火線圈附加電阻一般為()Ω.A,1.0～1.2B,0.6 ～O.8C,1.3～1.8雙燈絲鹵素?zé)襞菔?)燈泡.A,H1B,H3C,H4汽車熔線一般裝于()處.A,中央控制盒B,發(fā)電機(jī)電樞接線 C,蓄電池或起動(dòng)機(jī)十接線柱五,問答題為何現(xiàn)代汽車一般不設(shè)汽車電源總開關(guān)中央控制盒有何特點(diǎn)如何根據(jù)汽車配件目錄選用汽車配件習(xí)題集答案部分第一章汽車電器試驗(yàn)一,填空題工作臺(tái)儀表板內(nèi)部線路附件.電源.同軸線.制動(dòng).空載.發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)分電器調(diào)節(jié)器點(diǎn)火線圈電容器.二,判斷題×;2.×;3.√;4.×;5.√;6.×.三,選擇題1.B;2.B;3.B;4.C;5.C.四,問答題使用汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)注意:①使用前必須熟悉試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu) ,線路原理,操作方法.②試驗(yàn)臺(tái)環(huán)境溫度不得高于 40℃,低于-10℃,空氣相對(duì)濕度不得大于 80%.③試驗(yàn)臺(tái)使用前打應(yīng)打開后門將電源插銷從接線板下端插入 ;較長(zhǎng)時(shí)間不用應(yīng)拔出插銷.④調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)必須與轉(zhuǎn)速表量程開關(guān)檔位對(duì)應(yīng) .⑤可變電阻手輪試驗(yàn)時(shí) ,應(yīng)確保阻值由大慢慢減少 ,且"充電"與"負(fù)載"試驗(yàn)方向相反.萬能試驗(yàn)臺(tái)維護(hù)要點(diǎn)有:①經(jīng)常保持試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)電池處于存足電狀態(tài) .②及時(shí)對(duì)各摩擦或傳動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑 .③及時(shí)用干凈毛刷或軟布清除換向器上的炭灰 ,并用壓縮空氣吹凈.④定期校驗(yàn)各測(cè)量?jī)x表 .⑤更換熔斷器要符合原定規(guī)格 .⑥定期檢修起動(dòng)機(jī)繼電器主觸頭接觸情況 ,發(fā)現(xiàn)燒蝕應(yīng)及時(shí)修磨 ,并確保接觸面不少于75%.⑦三針放電器使用30～40h后,應(yīng)修復(fù)尖角,標(biāo)準(zhǔn)為30°±1°⑧檢查,修理試驗(yàn)臺(tái)時(shí),不準(zhǔn)帶電操作,必須斷開交直流電源.3.內(nèi)搭鐵式硅整流發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)操作圖如下圖 a,試驗(yàn)原理簡(jiǎn)圖如 b所示.起動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)操作圖如下圖a,試驗(yàn)原理簡(jiǎn)圖如下圖b所示.電樞感應(yīng)儀是一個(gè)繞有220V電磁線圈的U形鐵芯,把電樞放在U形鐵芯開口上時(shí),感應(yīng)儀的磁通即被接通 .感應(yīng)儀通電時(shí)便在鐵芯中產(chǎn)生交變磁場(chǎng) ,電樞線圈隨磁通變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì).當(dāng)電樞繞組正常時(shí) ,電樞內(nèi)兩條并聯(lián)支路的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小相等 ,方向相反,相互抵消,在電樞繞組內(nèi)設(shè)有回路電流 ,放在起動(dòng)機(jī)電樞頂槽上的鋼片不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象.當(dāng)電樞繞組內(nèi)部短路時(shí) ,繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)便會(huì)通過短路處形成回路,使交變電流不斷地在短路線圈中通過 ,線圈所在的鐵芯槽處隨之產(chǎn)生交變磁場(chǎng) .將薄鋼片放在槽上,便會(huì)受到不斷的吸引 ,排斥,產(chǎn)生振動(dòng)并發(fā)出響聲 .將待試電容器插入插孔32內(nèi),以附件的夾子夾住電容器引線,另一端插入絕緣檢查孔30,按下按鈕61,電容測(cè)試燈26就會(huì)發(fā)亮,觀察氖燈閃光情況,便可判定電容器性能.①氖燈連續(xù)發(fā)亮,說明電容器有短路故障 ;②氖燈不亮,說明電容器斷路;③氖燈閃爍,說明電容器漏電;④氖燈僅在按下按鈕瞬間發(fā)亮 ,說明電容器性能良好 .第二章 鉛蓄電池的維修工藝一,名詞解釋普通鉛蓄電池使用前的第一次充電.鉛蓄電池極板表面生成一層白色,粗晶粒,不可逆硫酸鉛的現(xiàn)象.二,填空題脹大堵塞下降下降增大.極板硫化活性物質(zhì)大量脫落自行放電內(nèi)部短路.長(zhǎng)期存電不足電解液液面過低電解液相對(duì)密度過高過度放電.上升冒氣泡.隔板損壞極板拱曲活性物質(zhì)大量脫落.不會(huì)上升氣泡.瀝青潤(rùn)滑油石棉粉.正鉛垂.抗氧化初.少維護(hù)免維護(hù).11.6%.蒸餾水.結(jié)冰.減半.存足電內(nèi)部有故障需充電.三,判斷題×;2.×;3.×;4.√;5.×;6.√;7.×;8.√;9.√;10.√;11.×;12.√13.√.四,選擇題1.C;2.A;3.C;4.C;5.A;6.C;7.B;8.B;9.B.五,問答題識(shí)別鉛蓄電池極樁常用以下方法:①新蓄電池上一般標(biāo)有 +(或P)的極樁為正極,標(biāo)有-(或N)的為負(fù)極;涂有紅油漆的為正極,涂其它顏色的極樁為負(fù)極 .②錐形極樁粗一些的為正 ,細(xì)一些的為負(fù).③看極樁本色,深褐色的為正,淺灰色的為負(fù).④用螺絲刀在極樁表面輕輕刻劃 ,感覺較堅(jiān)硬的為正,較軟的為負(fù).⑤將萬用表置于相應(yīng)的電壓檔位 ,測(cè)電池電壓,當(dāng)指針偏擺正常時(shí) ,紅表棒對(duì)應(yīng)的為正極,黑表棒對(duì)應(yīng)的為負(fù)極 .蓄電池搭鐵極性接反的危害有:①硅整流發(fā)電機(jī)硅整流二極管會(huì)立即燒毀 ,造成不充電.②車上其它晶體管設(shè)備會(huì)因元件反向截止而不工作 ,或因形成短路電流損壞晶體管 .③永磁式電動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象 .④傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火花會(huì)因火花塞穿透電壓升高而變?nèi)?,同時(shí)火花塞中心電極及分火頭銅片易燒蝕.起動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間工作設(shè)計(jì)的電氣設(shè)備,不具備長(zhǎng)期工作的能力,特別是因起動(dòng)阻力過大而發(fā)動(dòng)不了時(shí),起動(dòng)機(jī)電樞電流達(dá)200～600A(有的甚至大于1000A),時(shí)間一長(zhǎng)易造成起動(dòng)機(jī)過熱甚至燒毀.蓄電池在起動(dòng)時(shí)屬大電流放電狀態(tài) ,活性物質(zhì)孔隙堵塞很快 ,電壓會(huì)急劇下降,溫度會(huì)升高,時(shí)間一長(zhǎng),易造成硫化,活性物質(zhì)脫落,甚至報(bào)廢.兩次起動(dòng),間歇一定時(shí)間有利于極板內(nèi)外電解液滲透均勻,提高電壓.同時(shí)也有利于起動(dòng)機(jī)散熱降溫,這樣也就增大了再次起動(dòng)成功的可能.配制電解液時(shí),應(yīng)注意:①必須使用耐酸的陶瓷 ,硬橡膠或鋁質(zhì)容器.②容器,攪拌棒,溫度計(jì)和密度計(jì)等用具應(yīng)保持清潔干凈 .③準(zhǔn)備好10%的碳酸鈉溶液,以免濺出的硫酸損傷人體和衣服 .④配制時(shí),應(yīng)先將蒸餾水放入容器中 ,然后將硫酸緩慢地加入水中 ,并不停地?cái)嚢?⑤配制電解液時(shí),操作者應(yīng)帶防護(hù)眼鏡 ,橡皮手套,塑料圍裙,高筒膠鞋.⑥待電解液冷卻到環(huán)境溫度后 ,再進(jìn)行一次電解液相對(duì)密度測(cè)量與調(diào)整 .充電終了的表征有:①單格電池電壓及電解液相對(duì)密度上升到最大值 ,且2～3h保持不變.②電池電解液呈沸騰狀態(tài) .下列電池不能進(jìn)行快速脈沖充電:①未經(jīng)使用的新蓄電池 .②液面高度不正確的電池 .③電解液相對(duì)密度各單格不均勻的電池 ,各格壓差大于 O.2V的電池.④電解液混濁并帶褐色的電池 .⑤極板硫化的電池.⑥充電時(shí),電解液溫度超過 50℃的電池.7.下列情況的新干荷式電池應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電處理 :①電解液注入后,超過48h未使用;②因裝車后不充電或停放時(shí)間過長(zhǎng)造成電解液相對(duì)密度小于 1.087者.③蓄電池干態(tài)儲(chǔ)存超過一年有效期者 .第三章 硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修工藝一,名詞解釋1.勵(lì)磁繞組負(fù)極端通過調(diào)節(jié)器搭鐵的發(fā)電機(jī).2.中心引線為二極管正極的硅整流發(fā)電機(jī)硅整流二極管.3.具有內(nèi)裝式集成電路節(jié)壓器的硅整流發(fā)電機(jī).二,填空題內(nèi)外六八九十一.壓焊.正負(fù)紅.中性抽頭相抽頭一半.它自.放電它充電自.蓄電池發(fā)電機(jī).接通切斷勵(lì)磁.9.8～1010000擊穿 燒毀.燒毀.轉(zhuǎn)子電樞風(fēng)扇噪聲電刷.機(jī).拉.一.15.1,3,51,9,171,11,171,5,9.單向.17.30～5010～15.18.2O.5.19.O.4O.2.輕半.元件壓降元件短路.三,判斷題1.×;2.×;3.×;4.√;5.√;6.√;7.√;8.√;9.√;10.×;11.×;12×;13√;14.√;15.√;16.√;17.√.四,選擇題1.B;2.A;3.C;4.B;5.B;6.C;7.B.五,問答題把繞組總成在烘箱中加熱到100℃左右,趁熱浸入絕緣漆中約10～15min,取出后滴干放入烘箱中,烘干溫度不得超過120℃,烘10h左右取出.因?yàn)槎O管正反向均呈非線性,不同型號(hào)的萬用表及同一萬用表不同檔位施加二極管的電壓數(shù)是不同的,所以正向阻值測(cè)得也不相同.一般資料介紹的硅二極管正向阻值8～10Ω,是用500型萬用表R×1檔測(cè)量的.硅整流二極管擊穿短路后,正反向均呈通路狀態(tài).與擊穿管子相接的那一相繞組當(dāng)電動(dòng)勢(shì)處于最高或最低時(shí),會(huì)與同一瞬間電動(dòng)勢(shì)處于最低或最高值的另一相繞組不經(jīng)負(fù)載形成短路.這樣,工作時(shí)間一長(zhǎng),定子繞組就會(huì)發(fā)熱冒煙,甚至燒毀.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),硅整流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流由于節(jié)壓器的作用,隨轉(zhuǎn)速升高,觸點(diǎn)或晶體管導(dǎo)通時(shí)間變短而切斷時(shí)間延長(zhǎng),平均電流減小.而熄火時(shí),交流發(fā)電機(jī)他勵(lì)電流是穩(wěn)恒的,發(fā)熱量比運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大.此外,發(fā)電機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇及行駛迎面氣流可將機(jī)內(nèi)熱量及時(shí)帶走,而熄火時(shí)散熱較差,因此熄火時(shí)忘記斷開點(diǎn)火開關(guān)比較容易使勵(lì)磁繞組燒毀.同樣,點(diǎn)火線圈初級(jí)電流運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為脈沖斷續(xù)電流,且轉(zhuǎn)速升高,平均電流值變小,而發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),點(diǎn)火線圈初級(jí)電流為穩(wěn)恒直流電發(fā)熱量較大,較容易燒毀.為避免點(diǎn)火線圈發(fā)生此故障,許多晶體管點(diǎn)火裝置設(shè)計(jì)有熄火后自動(dòng)斷電功能.連線如下圖所示.將晶體管調(diào)節(jié)器按下圖所示連接,接通開關(guān),逐漸升高電壓,當(dāng)電壓為4～5V時(shí)(以12V系列調(diào)節(jié)器為例),靠近正極端燈泡亮表明調(diào)節(jié)器為外搭鐵式;靠近負(fù)極端指示燈亮,表明調(diào)節(jié)器為內(nèi)搭鐵式.將電路中不亮的燈泡拆去,繼續(xù)升高電壓,指示燈泡亮度會(huì)逐漸增大,當(dāng)電壓升高到調(diào)節(jié)電壓時(shí),燈泡若由亮轉(zhuǎn)滅,再升高電壓,燈泡也不亮,說明調(diào)節(jié)器性能良好.否則說明晶體管調(diào)節(jié)器已損壞 .①電刷滑環(huán)相對(duì)位置不正確易不發(fā)電,甚至燒壞外磁場(chǎng)連線.②定子與轉(zhuǎn)子鐵芯不正,易造成充電電流過小故障.③轉(zhuǎn)子內(nèi)部線圈骨架與鐵芯安裝松曠,易被慣性力扯斷線頭,造成不充電.④爪極相對(duì)位置不正,造成爪極氣隙不均勻,造成發(fā)電機(jī)發(fā)電量過小.集成電路調(diào)節(jié)器接線柱符號(hào)如下圖所示.第四章 起動(dòng)機(jī)的維修工藝一,名詞解釋1.接觸盤組件與活動(dòng)鐵芯固定聯(lián)接在一起的起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān) .為縮小體積減輕質(zhì)量,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高,帶齒輪減速器的起動(dòng)機(jī).以稀土永磁等材料作為磁極,無勵(lì)磁繞組的起動(dòng)機(jī).制動(dòng)狀態(tài)(起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪被外力作用保持靜止?fàn)顟B(tài))下,起動(dòng)機(jī)通以額定工作電壓,驅(qū)動(dòng)小齒輪向外輸出的轉(zhuǎn)矩.二,填空題整體分離.撥叉電磁開關(guān)鐵芯撥叉單向離合器.內(nèi)外行星齒輪.銀銅溫速.5.O.1520.05.6.515.線圈與引線焊接處線圈與換向片的焊接處.設(shè)計(jì)安裝.丟以上75%.均勻平穩(wěn)順.11.1—3.偏心螺栓調(diào)整墊片鐵芯螺栓.早起動(dòng)點(diǎn)火線圈.接觸不良單向離合器已經(jīng)打滑.15.0.125～O.500調(diào)整墊片.三,判斷題×;2.√;3.√;4.×;5.√;6.×;7.√;8.√;9.√;10.×;11.√;12.√.四,選擇題1.B;2.C;3.B;4.A;5.A;6.A.五,問答題串并聯(lián)式可以省銅,有利于提高最大輸出轉(zhuǎn)矩,又能在勵(lì)磁繞組耗用電能較少的情況下比較充分地利用鐵芯.雖然串并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池電壓及線路壓降比較敏感,但隨著交流充電系的采用 ,蓄電池性能的提高,這個(gè)缺陷已可避免 ,因此較多地采用串并混聯(lián)式結(jié)構(gòu).當(dāng)起動(dòng)機(jī)保持線圈斷路時(shí),按下起動(dòng)按鈕,起動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出"噠噠"聲,但不能將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng).按下按鈕,吸引線圈經(jīng)起動(dòng)機(jī)電樞,磁場(chǎng)繞組形成回路,吸引線圈通電產(chǎn)生的電磁吸力吸動(dòng)鐵芯接通起動(dòng)機(jī)主開關(guān)電路時(shí),吸引線圈兩端被主開關(guān)短路,使得電流和吸力消失,在回位彈簧作用下,鐵芯,單向離合器及主開關(guān)均回位.但鐵芯回位后,吸引線圈又通電吸動(dòng)鐵芯,接通了主電路.如此反復(fù),起動(dòng)機(jī)開關(guān)鐵芯來回竄動(dòng),發(fā)出"噠噠噠"響聲.減速型起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn):①在同樣輸出功率的情況下 ,比普通起動(dòng)機(jī)可以減輕質(zhì)量 20%～40%,體積約減少一半.②體積小便于安裝,單位質(zhì)量輸出功率大 .③提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,有利于低溫起動(dòng).④減少了起動(dòng)電流,有利于電池壽命的提高 .起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):①先踩下離合器踏板 ,掛空檔.②每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過 5s,再次起動(dòng),兩次間隔時(shí)間應(yīng)在 15s以上.③發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,應(yīng)立即切斷起動(dòng)機(jī)開關(guān) .④經(jīng)常保持起動(dòng)機(jī)連線清潔 ,可靠.⑤連續(xù)幾次不能起動(dòng)或發(fā)現(xiàn)冒煙 ,打齒,打滑故障應(yīng)排故后再起動(dòng) .永磁式起動(dòng)機(jī)維修時(shí)應(yīng)注意:①應(yīng)按安裝位置裝夾 .②通電試驗(yàn)不得接反電池極性 .③拆開維修時(shí)內(nèi)部應(yīng)保持清潔 ,避免帶入鐵屑等雜物 .④磁鐵在機(jī)殼中應(yīng)確保牢固 .⑤電樞繞組,單向離合器必須用壓縮空氣清潔 ,不得用易揮發(fā)的化學(xué)試劑清洗 .起動(dòng)機(jī)線路連接如下圖所示.第五章 汽車點(diǎn)火裝置的檢修一,名詞解釋1.點(diǎn)火線圈初級(jí)電流直接受斷電觸點(diǎn)控制的點(diǎn)火裝置 .點(diǎn)火線圈初級(jí)電流直接受晶體管(三極管或晶閘管)控制的點(diǎn)火裝置.采用二極管或點(diǎn)火線圈分配高壓電的無分電器點(diǎn)火裝置.縱向通過電流的晶體垂直放于磁場(chǎng)中,其橫向會(huì)感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象.二,填空題遠(yuǎn)近.鎳無氧銅.穿透中心銅片.轉(zhuǎn)子永久磁鐵鐵芯信號(hào)線圈.處理并放大飽和導(dǎo)通截止中斷.葉片轉(zhuǎn)子永久磁鐵霍爾元件.電源序列單缸重疊干伏.觸點(diǎn)火花塞并.同.10.71900.兆歐10.潔凈白淡棕.13.O.2～0.4 塑料厚薄規(guī).14.+-62O.磁電霍爾光電電磁振蕩.16.O.35～O.45高壓火弱 點(diǎn)火過遲 低速斷火 觸點(diǎn)易燒蝕 高壓火弱 點(diǎn)火過早 高速斷火.三,判斷題1.√;2.√;3.√;4.√;5.×;6.√;7.√;8.×;9.×;10.√;11.×;12.×;13.×;14.×.四,選擇題1.B;2.B;3.B;4.A;5.C;6.A;7.A.五,問答題晶體管點(diǎn)火裝置優(yōu)點(diǎn):①可以避免高速斷火 .②觸點(diǎn)燒蝕少,甚至可以取消觸點(diǎn) .③火花塞對(duì)積炭不敏感 .④可以改善起動(dòng)性能 .2.將0～60V直流電壓表的"+"表棒搭鐵,"-"表棒接任一缸的火花塞與高壓線連接處,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若電壓表指針向右移動(dòng),表明點(diǎn)火線圈接線正確,即高壓電為正極搭鐵.正常的單缸點(diǎn)火波形曲線應(yīng)符合:①火花線近于平滑曲線 .②振蕩線不應(yīng)少于 5個(gè)波峰.③足夠高的觸點(diǎn)閉合負(fù)壓波峰 .④觸點(diǎn)分開時(shí),電壓應(yīng)迅速上升,圖線呈直角,無雜波.4.試驗(yàn)證明,120℃時(shí)瀝青絕緣的點(diǎn)火線圈高壓插孔與外殼間的絕緣電阻為200MΩ,而油質(zhì)絕緣點(diǎn)火線圈為400MΩ.油質(zhì)絕緣點(diǎn)火線圈溫升低,散熱性好,外殼溫度雖然高些,但內(nèi)部的熱量易于散熱 ,且在高溫情況下絕緣性能好 .油質(zhì)點(diǎn)火線圈在同樣條件下能輸出比瀝青絕緣點(diǎn)火線圈高 2000～3000V電壓.校正點(diǎn)火時(shí)間的一股步驟為:①檢查調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙 (或旁置線圈式信號(hào)發(fā)生器鐵芯氣隙 ).②使第一缸活塞位于壓縮終了 .拆下第一缸火花塞,用棉紗堵住該孔,慢搖曲軸,待棉紗沖出后繼續(xù)搖曲軸將點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn) .③插放分電器,使分電器斷電器觸點(diǎn)剛剛張開(磁電式信號(hào)發(fā)生器使轉(zhuǎn)子突齒與線圈鐵芯中心線對(duì)正,霍爾式信號(hào)發(fā)生器使轉(zhuǎn)子葉片剛離開霍爾元件氣隙),固定分電器外殼.④記住分火頭朝向,蓋上蓋,按點(diǎn)火次序及分火頭轉(zhuǎn)向插好分缸線 .⑤起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),待水溫正常時(shí),作怠速加速試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火偏早或偏遲可松開壓板螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼作進(jìn)一步調(diào)整

.6.霍爾式控制器可通過下列電壓測(cè)量判斷性能

:①測(cè)信號(hào)線電壓

,用萬用表電壓檔測(cè)控制器

2,4

號(hào)線柱電壓應(yīng)

12V,測(cè)

3,5

線柱電壓也應(yīng)為

12V,否則說明控制器已壞

.②測(cè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電壓將電壓表正極聯(lián)向點(diǎn)火線圈 15(+)接線柱,負(fù)極聯(lián)向1(-), 線柱,拔去分電器信號(hào)聯(lián)線,接通點(diǎn)火開關(guān),電壓表讀數(shù)為6V,并在2s左右的時(shí)間內(nèi)降到零,否則說明控制器已失效.7.誶好的點(diǎn)火裝置如下圖所示.第六章 汽車儀表,照明,信號(hào),報(bào)警系統(tǒng)及伺服機(jī)構(gòu)的檢修一,名詞解釋用來穩(wěn)定電壓敏感型汽油表,水溫表電路輸入平均電壓的器件.內(nèi)部充有鹵素氣體,能使燈泡鎢絲產(chǎn)生再生循環(huán)反應(yīng)的高效長(zhǎng)壽型新型前照燈,霧燈燈泡.二,填空題印刷線路.2."+""-".上15°.平均.分電器中觸點(diǎn)或信號(hào)發(fā)生器.6.36～46.近遠(yuǎn)光左右前照.電流壓降.雙燈絲單燈絲.搭鐵.音調(diào)音量.亮熄滅.亮熄滅.下上.三,是非題×;2.√;3.×;4.×;5.√;6.√;7.√;8.√;9.×.四,選擇題1.C;2.A;3.C;4.B;5.A;6.B.五,問答題車速表指針應(yīng)穩(wěn)定.當(dāng)用車速表試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試時(shí),試驗(yàn)臺(tái)車速表指示40km/h,被測(cè)車輛的車速表指示值應(yīng)在36～46km/h.發(fā)光強(qiáng)度:對(duì)于安裝一只或兩只前照燈的機(jī)動(dòng)車,每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為15000cd以上,對(duì)于安裝四只前照燈的機(jī)動(dòng)車 ,每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為 12000cd以上.照射方向;車輛空載(允許乘坐一名駕駛員,前照燈距檢查屏幕10m處,光束中心離心高度,對(duì)于近光燈為0.75～0.80H(H為前照燈中心實(shí)際安裝高度);對(duì)于遠(yuǎn)光燈為0.85～0.90H.其水平方向,近光燈左右偏差不得超過100mm,遠(yuǎn)光燈左燈向左偏不得大于100mm,向右不得大于170mm;右燈向左,向右偏均不得大于170mm.前照燈亮度不足的原因有:①蓄電池或發(fā)電機(jī)電壓過低 ,線路壓降過大;②燈泡或燈芯老化,產(chǎn)品質(zhì)量差;③燈泡或燈芯功率選擇偏低 ;④前照燈反射鏡有污染或涂層脫落 ;⑤散光玻璃裝配不當(dāng) .轉(zhuǎn)向燈頻率過快的原因有:①轉(zhuǎn)向燈燈泡燈絲燒斷 ;②燈泡與燈座接觸不良 ;③燈泡功率過小;④個(gè)別轉(zhuǎn)向燈燈線斷路 .第七章 汽車電氣設(shè)備故障排除一,名詞解釋汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象.在不解體(或僅卸下個(gè)別小件)的條件下,確定汽車技術(shù)狀況,查明汽車故障部位及原因的過程.故障因果關(guān)系分析圖.可根據(jù)不同車型和生產(chǎn)年代更換診斷軟件卡的智能型電控系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備.可就車讀取液晶顯示的英文(或中文)故障碼,并可方便地檢查各傳感器及執(zhí)行器的工作性能.二,填空題感運(yùn)轉(zhuǎn)保險(xiǎn).電池聯(lián)線有不充電故障調(diào)節(jié)器.電子控制燃油噴射代碼.一切與試驗(yàn)無關(guān)的負(fù)載搭鐵方式.勵(lì)磁.存電足的.繼電九勵(lì)磁.直接單繼電器組合繼電器.短路機(jī)械部分過緊曲軸.主卡住折斷小.高壓無火高壓火弱點(diǎn)火不正時(shí)錯(cuò)火斷火少數(shù)缸不工作.分火頭已擊穿(或未裝)分缸線斷芯.斷缸(火)不工作.大觸點(diǎn)頂塊彈簧銷軸.少數(shù)缸不工作高壓火弱.三,判斷題1.√;2.√;3.√;4.×;5.√;6.×;7.√;8.√;9.√;10.√;11.√;12.×;13.×;14.√.四,選擇題1.A;2.B;3.A;4.B;5.B;6.B;7.B;8.B;9.A.五,問答題因?yàn)樾铍姵卮骐娮銜r(shí),充電電流小(甚至出現(xiàn)零)也是正常的.判斷是否有故障造成充電電流過小,還是電池充足時(shí)正常小電流,可熄火后,重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀看充電電流是否有所變化斷定.若起動(dòng)后充電電流變大,說明充電系正常;若起動(dòng)后充電電流仍很小,說明充電系有充電電流過小故障.也可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接通前照燈(或其它較大電流設(shè)備)看出,若接通前照燈,立即變?yōu)榉烹?說明充電電流過小;接通后仍不變,說明充電系正常.原因有:①蓄電池存電量不足或單格電池短路 .②起動(dòng)開關(guān)到起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的連線接觸不良 .③電磁開關(guān)中的保持線圈斷路或局部燒損 .④起動(dòng)繼電器斷電電壓過高 .在發(fā)動(dòng)機(jī)低中速時(shí),將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞逐缸斷火(可拔去該缸分缸線插頭實(shí)現(xiàn)).若缸火前后發(fā)動(dòng)聲音轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化 ,說明該缸工作不良,若斷缸后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變差轉(zhuǎn)速下降說明該缸工作良好 .斷電觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕的原因有:①斷電觸點(diǎn)間隙過小 ,接觸面過小.②斷電觸點(diǎn)過臟.③電容器引線脫落,容量不當(dāng).④發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓過高 .⑤蓄電池搭鐵線接觸不良 .⑥點(diǎn)火線圈接線錯(cuò)誤或型號(hào)不匹配 .⑦曲軸箱廢氣漏入分電器 .傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火弱的原因有:①火花塞間隙過小,積炭油污.②電容器容量不當(dāng),引線脫落.③斷電觸點(diǎn)間隙不當(dāng) ,接觸面過小.④點(diǎn)火線圈過熱,型號(hào)不匹配.⑤蓄電池電壓過低,低壓線接觸不良.⑥分電器蓋電刷脫落 .充電電壓過高易造成:①充電電流過大,電池電解液面下降過快 .②燈泡燈絲經(jīng)常燒毀 .③分電器,電喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕 .④易損壞電子設(shè)備或?qū)е码娮釉O(shè)備過壓關(guān)機(jī) .⑤發(fā)電機(jī)電板繞組及點(diǎn)火線圈易過熱 .第八章 空調(diào)系統(tǒng)的維修一,名詞解釋液體表面上發(fā)生汽化的現(xiàn)象.當(dāng)蒸汽受到冷卻時(shí),放出熱量,由氣體變?yōu)橐后w的