中級(jí)汽車(chē)維修電工(含答案)

WORD格式可以編輯專(zhuān)業(yè)資料整理汽車(chē)維修電工練兵題庫(kù)一、填空題1、交流電是指電流的大小和方向都隨時(shí)間作周期性變化。2再將硫酸慢慢倒入，并用玻璃棒不停攪動(dòng)。3、汽車(chē)用的硅整流發(fā)電機(jī)是由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套六只硅二極管組成的硅整流器所構(gòu)成的。4、汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電是經(jīng)過(guò)硅二極管組成的整流電路變成直流電的，它的整流方式是三相橋式全波整流。5、啟動(dòng)機(jī)控制裝置的作用是接通和切斷起動(dòng)電流，同時(shí)還具有隔除和接入點(diǎn)火線圈的功能。6、分電器上電容器的作用是防止斷電器附加電阻和消除附加電阻。7、晶體管點(diǎn)火系的三極管其開(kāi)關(guān)作用是取代斷電器觸點(diǎn)，使初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，從而可提高點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓，有效地改善點(diǎn)火性能。8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降曲軸反轉(zhuǎn)等情況。9、閃光器的作用是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，使轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出明暗交替的閃爍信號(hào)，還可作故障顯示和危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)。10、常用熱敏電阻水溫傳感器多采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即水溫升高時(shí)，電阻值變小，水溫降低時(shí)，則電阻值增大。二、選擇題1、在均勻磁場(chǎng)中，通電線圈的平面與磁力線平行時(shí)，線圈受到的轉(zhuǎn)矩為（C、最大B、最小C、0D、22、用電流表測(cè)量電流時(shí)，必須與被測(cè)電路（B、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、任意3、我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)片（BA、～10mmB、10～15mm、15～20mmD、20～25mm4、在放電率時(shí)，單格鉛蓄電池的放電終了電壓為（A、1.75vB、1.70VC、1.65VD、1.5V15、當(dāng)儀表板上的電源系統(tǒng)充電指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示是（ABCD6、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（A、1/2倍B、1倍C、1/3倍D、2倍7、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路，可用萬(wàn)用表檢查，若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（A）、小B、大C、一樣D、稍大8、汽車(chē)硅整流二極管單個(gè)測(cè)試的正向電阻值為（B）Ω。、0B、～10C、100～200D、～20009、觸點(diǎn)式調(diào)壓器線圈燒斷，會(huì)造成充電系(A)的故障。、充電電流過(guò)大B、不充電C、發(fā)電機(jī)異響D、充電電流過(guò)小10、車(chē)輛怠速時(shí)，燈泡暗淡的最可能故障原因是（B）引起的。、蓄電池電壓低B、發(fā)電機(jī)輸出電壓低C、傳動(dòng)帶過(guò)度張緊、前照燈開(kāi)關(guān)有故障11、汽車(chē)一般用的低壓導(dǎo)線，從機(jī)械強(qiáng)度方面要求其標(biāo)稱(chēng)截面不得小于（B）mm。、0.1B、0.5C、0.3D、0.812、有一蓄電池的型號(hào)為，其中A表示(A)。、干式荷電池B、薄型極板C、低溫起動(dòng)性好D、起動(dòng)型蓄電池13、蓄電池充電終了時(shí)，單格電池端電壓上升到最大值為（B、2.9VB、2.7VC、2.5VD、2.3V14、起動(dòng)蓄電池獲得最大容量時(shí)的電解液密度，一般在150C時(shí)為（B）2。、1.14～1.24B、1.24～1.28C、1.38～1.48D、1.68～1.8815、硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值公式是（A、E=CnφB、E=CNφC、E=CIφD、E=Cφ16、硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（A）搭鐵。、負(fù)極B、正極C、N極D、什么極都可以17將三線頭與機(jī)殼刮火有火者為（A、電樞B、接地C、磁場(chǎng)D、正極18、CA141汽車(chē)上硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器是（B、三聯(lián)調(diào)節(jié)器B、雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器C、晶體管調(diào)節(jié)器D、單級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器219、不會(huì)引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（D、過(guò)度充電狀態(tài)B、燈泡提前燒壞、蓄電池冒氣過(guò)多D、定予繞組短路20、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（C、電樞電流成正比B、磁極磁通成正比、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比D、電樞電流成正比21.(A具有單向?qū)щ娦?。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管、電容22.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，(A)是動(dòng)力元件。A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件23.開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱24.發(fā)動(dòng)機(jī)(A時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng)B、加速C、減速D、運(yùn)轉(zhuǎn)25.整流電路是利用二極管的(A把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性26.汽車(chē)車(chē)速傳感器一般安裝在(D上。A、車(chē)輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器27.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)(C。A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器28.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，(C在車(chē)下工作。A、可以B、必須C、不得D、不必29.汽車(chē)傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行(A。A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車(chē)試驗(yàn)、整體檢驗(yàn)30.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B。A、光磨B、珩磨C、研磨D、鉸磨31.桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于(A。A、0.15B、0.20C、0.10、0.0532.下列選項(xiàng)中，(A不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限3C、車(chē)架大部分鉚釘松動(dòng)、車(chē)架彎曲變形超限33.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C項(xiàng)。A、五B、四C、三D、二34.桑塔納2000型轎車(chē)離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于(A。A、0.5B、0.6C、0.8D、0.435.下述選項(xiàng)中，(C影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積36.合理選擇(D可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角37.汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在(A期形成。A、著火延遲期、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期38.過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C。A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變39.關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大40.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(C。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油41.發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(C。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge一定大42.比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：”乙說(shuō)：(C。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確43.下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是(A。A、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤(pán)功率D、排放性44.車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、(C、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)445.在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力(B。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定46.在緊急制動(dòng)時(shí)，(B情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)、車(chē)輪將要抱死時(shí)47.下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間48.汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能(B。A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)49.在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C配合使用。A、秒表B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表50.下列說(shuō)法中不正確的是(。A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛51.卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用(C檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)D、電壓表52.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明(A。A、電路限流作用失效、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞、傳感器故障53.下列選項(xiàng)中，(D措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是54.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A決定A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓、驅(qū)動(dòng)電壓或電流55.汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)有(B種工作狀態(tài)。A、一B、兩C、三、四56.目前，多數(shù)汽車(chē)ABS均采用(C的控制方式。A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)C、以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿557.用于汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(D。A、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式58.目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C個(gè)前進(jìn)擋。A、2B、3C、4D、559.汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為(CA、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車(chē)通風(fēng)60.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和、以上答案都不對(duì)61.如果測(cè)得三極管b、極間和b、極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管(B。A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對(duì)62.(A回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向63.(B將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥64.液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比(D精確。A、很B、非常C、特別D、不很65.汽車(chē)采用的液力變矩器屬于(A式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式、體積式66.桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為(C。A、0.7～0.9mm、0.7～0.9cmC、～1.1mm、0.9～1.1cm67.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(B低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大B、減小C、改變D、不確定68.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用(B進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、專(zhuān)用量規(guī)C、卡尺D、百分表69.常用的(B電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大70.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值671.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是(A。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法、焊接法C、堵漏劑法、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可72.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用(C。A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法73.下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(D。A、根據(jù)曲軸軸頸選配B、定位凸起C、彈性D、硬度74.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒(A。A、影響較大B、無(wú)影響C、影響較小D、可能有影響75.關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大76、在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力(B。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定77.汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(C。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏78.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效79.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于(B。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)80.在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C配合使用。A、秒表B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表81.(C扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)82.汽車(chē)電動(dòng)刮水器由(C驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)83.汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由(A驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)784.若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于(A。A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通C、關(guān)閉狀態(tài)D、以上答案都不對(duì)85.線性集成電路屬于(A集成電路。A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意86.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A。A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值87.拆卸螺栓時(shí)，最好選用(C。A、鉗子B、活動(dòng)扳手C、梅花扳手D、管子扳手88.汽車(chē)修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是(A。A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤(pán)C、離合器壓盤(pán)D、制動(dòng)鼓89.承修車(chē)輛多、車(chē)型較單一的汽車(chē)修理廠應(yīng)采用(B勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法B、專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法C、就車(chē)修理法D、固定修理法90.從事中型、重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是(B。A、舉升架B、半軸套管拆裝機(jī)C、零件清洗機(jī)D、光磨機(jī)91.發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是(D。A、肥皂B、重鉻酸鉀C、水玻璃、苛性鈉92.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列(D不需選配。A、活塞銷(xiāo)B、活塞C、活塞環(huán)D、汽缸蓋93.汽車(chē)總成裝配以(A為基礎(chǔ)。A、基礎(chǔ)零件B、組合件C、通用件D、標(biāo)準(zhǔn)件94.傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是(A。A、保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡B、縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變D、傳動(dòng)軸便于安裝95.合理選擇(D可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角96.過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C。A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變97.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油898.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A。A、火花塞套筒B、套筒C、開(kāi)口扳手D、梅花扳手99.(B平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。A、就車(chē)式B、離車(chē)式C、液壓式D、A或B100.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器(C的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置101.在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高(A。A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流102.由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而(C。A、減小B、增加C、先減小后增加D、不確定103.與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確104.下列選項(xiàng)中，(D措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是105.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A決定A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流106.下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正確的是(B。A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器三、判斷題（每題1分，共20分）（×）、在線圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動(dòng)勢(shì)的方向相反。（×）、拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。（√）、汽車(chē)上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。（×）、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（√）、可以用密度計(jì)測(cè)量電解液相對(duì)密度的方法來(lái)判斷蓄電池的放電程度。（×）、補(bǔ)充充電的特點(diǎn)是充電電流很大，充電時(shí)間很短。（×）、硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用產(chǎn)生磁場(chǎng)。9（√）、硅整流發(fā)電機(jī)，在自勵(lì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)，充電指示燈斷電熄滅。（×）、充電指示燈熄滅就表示發(fā)電機(jī)有故障不發(fā)電。（√）10、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器線圈燒斷，會(huì)造成充電系統(tǒng)電流過(guò)大的故障。(X)11、液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。(X)12、液壓元件配合精度要求不高。(X)13、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。(V)14、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗。(V)15、裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。(X)16、用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。(X)17、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。(V)18、汽車(chē)車(chē)身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。(V)19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。(X)20、從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。(V)21.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(V)22.汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類(lèi)似，由鋁制芯管和散熱片組成。(V)23.當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。(V)24.搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。(V)25.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車(chē)下工作。(V)26.汽車(chē)修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(X)27.汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。(V)28.汽車(chē)ABS能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。(V)29.具有邏輯判斷功能。(V)30.桑塔納型轎車(chē)轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)相同。(V)31.汽車(chē)前軸裂紋、變形，主銷(xiāo)承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。(V)32.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程。(X)33.一般柴油機(jī)耗油率比汽油機(jī)高。(V)34汽車(chē)前輪定位不準(zhǔn)，特別是前束不正確，對(duì)燃油消耗影響很大。(X)35.汽車(chē)電器部件都與車(chē)身直接搭鐵。(X)36.在任何條件下，36V電壓都是安全的。10(X)37.本田車(chē)系A(chǔ)BS控制液壓油與制動(dòng)液是相通的。(X)38.汽車(chē)車(chē)輪速度傳感器安裝在曲軸前。(X)39.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為0～2V。(V)40.汽車(chē)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(V)41.液力變矩器具有降速增扭的作用。(V)42.汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1、怎樣用萬(wàn)用表判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞？答：用萬(wàn)用表的RX10擋測(cè)量機(jī)體管調(diào)節(jié)器三個(gè)接線柱之間的電阻值，若符合有關(guān)的規(guī)定時(shí)，則說(shuō)明調(diào)節(jié)良好。若“十”與“”之間正反向測(cè)得的電阻值均為零時(shí)，則可能是T2短若電阻值很大，則可能是R2接觸不良或T2斷路，應(yīng)予更換。2、怎樣檢查交流發(fā)電機(jī)定子繞組的故障？答：用萬(wàn)用表可以檢查三相定子繞組是否斷路。其方法是：將萬(wàn)用表拔到檔，然后將兩表分別輪流觸及三相繞組的三個(gè)引出線頭，如讀數(shù)在1歐以下，則為正常。若指針不動(dòng)，則說(shuō)明有斷線處。3、起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同可分為哪幾類(lèi)？傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，起動(dòng)機(jī)可分為：慣性