隧道工程建設(shè)安全及機(jī)械化水平現(xiàn)狀講義附工程實(shí)例下

0#石1#石2#石3#石4#石5#石6#石318國(guó)道0#石1#石2#石3#石5#石0#石0#石6#石4#石高陽(yáng)寨隧道口邊坡垮塌過(guò)程1#石2#石3#石6#石4#石5#石0#石0#石高陽(yáng)寨隧道口邊坡垮塌過(guò)程1）加強(qiáng)地質(zhì)選線2）實(shí)行工程全過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)管理3）精心勘察,提高隧道工程地質(zhì)精度4）精心設(shè)計(jì)，在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上有針對(duì)性的制定工程措施5）精心施工，嚴(yán)格作業(yè)程序，落實(shí)安全措施6）強(qiáng)化建設(shè)管理，及時(shí)消除安全隱患7）合理工期、投資，制定科學(xué)的建設(shè)管理辦法4、安全問(wèn)題的思考

1、在鐵路建設(shè)的前期研究中，加強(qiáng)地質(zhì)選線工作，確保工程安全可靠合理的勘察設(shè)計(jì)周期。工程建設(shè)勘察設(shè)計(jì)是靈魂，任何一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)都有其合理的周期，人為壓縮勘察設(shè)計(jì)周期，只會(huì)帶來(lái)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的降低，為工程建設(shè)帶來(lái)隱患。

安全對(duì)策—1

2、實(shí)行全過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)管理

（1）在項(xiàng)目可行性研究階段，就應(yīng)該對(duì)隧道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)工程中各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及不利后果應(yīng)該有充足的認(rèn)識(shí)，為項(xiàng)目決策提供參考。安全對(duì)策—2（2）在勘察設(shè)計(jì)階段，主要是通過(guò)各種手段，查清各種風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)隧道建設(shè)安全的影響程度，有針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案或采取工程措施，使安全風(fēng)險(xiǎn)控制在可以接受的范圍之內(nèi)。（3）在施工階段，主要是嚴(yán)格實(shí)施各種安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施，并應(yīng)在施工期間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，定期反饋，隨時(shí)與相關(guān)單位溝通。安全對(duì)策—2

（4）運(yùn)營(yíng)階段，主要是采取各種監(jiān)測(cè)手段，及時(shí)掌握隧道工程結(jié)構(gòu)和設(shè)施的運(yùn)用狀態(tài)，對(duì)可能影響運(yùn)營(yíng)的安全隱患和殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并適時(shí)采取相關(guān)措施，保證隧道工程運(yùn)營(yíng)安全。安全對(duì)策—2

3、精心設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)安全評(píng)估基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的制定工程措施

（1）更新隧道設(shè)計(jì)理念，隧道設(shè)計(jì)除滿(mǎn)足使用功能和耐久性外，更應(yīng)重視施工安全。應(yīng)制定合理的工期和施工進(jìn)度指標(biāo)，選擇安全可靠的施工工法，為保證工程安全采取相關(guān)措施的費(fèi)用，應(yīng)納入總概算。安全對(duì)策—4

（2）選擇合理洞口位置，制定保證安全進(jìn)洞措施。

隧道洞口位置的選擇應(yīng)盡量避開(kāi)溝谷地形，減少富水、淺埋、偏壓段的長(zhǎng)度。在我國(guó)的南部和東南沿海地區(qū)，洞口要避開(kāi)低洼處的全風(fēng)化花崗巖地層，京九線的岐嶺隧道進(jìn)口、溫福線的劉洋寨隧道進(jìn)口、龍廈線的象山隧道出口等，都是在全風(fēng)化花崗巖中進(jìn)洞，開(kāi)挖遇水呈流塑狀，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“早進(jìn)洞，晚出洞”的原則，盡量減小邊坡、仰坡開(kāi)挖高度，防止洞口邊坡滑塌，應(yīng)先加固后開(kāi)挖，必要時(shí)可以設(shè)置適當(dāng)長(zhǎng)度的明洞。在暗挖法施工的隧道洞口，應(yīng)設(shè)置一環(huán)長(zhǎng)度在20～40m大管棚作為超前支護(hù)措施，確保進(jìn)洞施工安全。

安全對(duì)策建議—4(3）選擇有利于施工和風(fēng)險(xiǎn)較低的施工輔助坑道。

對(duì)于施工輔助坑道，應(yīng)優(yōu)先選擇平行導(dǎo)坑、橫洞和無(wú)軌運(yùn)輸斜井，條件適宜時(shí)，可設(shè)置有軌運(yùn)輸斜井和豎井作為施工輔助坑道。輔助坑道的位置應(yīng)結(jié)合隧道區(qū)域地質(zhì)情況確定，盡量避免小角度通過(guò)斷層破碎帶。輔助坑道的斷面除應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)輛和通風(fēng)管的布置要求外，還應(yīng)設(shè)置高壓風(fēng)、供水及排水管路，并留有一定寬度的人行安全通道，對(duì)可能發(fā)生突水的隧道輔助坑道內(nèi)，還應(yīng)布置逃生裝備專(zhuān)用洞室。安全對(duì)策建議—4（4）合理確定支護(hù)護(hù)措施和參數(shù)，，防止塌方隧道工程的支護(hù)護(hù)措施和參數(shù)，，設(shè)計(jì)不能簡(jiǎn)單單的修正和套用用通用參考圖，，而應(yīng)根據(jù)超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)的結(jié)結(jié)果和施工實(shí)際際揭示的圍巖地地質(zhì)情況，適時(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)對(duì)于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖局部破碎碎、裂隙發(fā)育地地段，也可設(shè)置置部分鋼架支護(hù)護(hù)，防止圍巖掉掉塊；對(duì)于產(chǎn)狀狀近似水平巖石石地層，拱部輪輪廓難以控制，，應(yīng)加強(qiáng)拱部的的初期支護(hù)。對(duì)對(duì)于軟質(zhì)巖為主主的Ⅳ級(jí)圍巖單線隧道道，也可以設(shè)置置部分格柵拱架架，防止坍塌。。拱頂上方有不不良地質(zhì)體的隧隧道段初期支護(hù)護(hù)，應(yīng)采取加強(qiáng)強(qiáng)一級(jí)支護(hù)措施施。對(duì)于雙線隧隧道的Ⅴ級(jí)圍巖段，淺埋埋、偏壓或可能能發(fā)生較大變形形的隧道段，初初期支護(hù)應(yīng)優(yōu)先先采用型鋼拱架架。部分特殊圍圍巖段，支護(hù)參參數(shù)難以確定時(shí)時(shí)，應(yīng)采取寧強(qiáng)強(qiáng)勿弱的措施，，確保施工安全全。安全對(duì)策建議—4（5）制定特殊不良良地質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)預(yù)案。對(duì)可能發(fā)生突水水、突泥，瓦斯斯等不良?xì)怏w，，特殊軟弱圍巖巖等不良地質(zhì)地地段，在設(shè)計(jì)中中應(yīng)考慮風(fēng)險(xiǎn)預(yù)預(yù)案。并根據(jù)可可能發(fā)生災(zāi)害的的程度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分級(jí)，對(duì)評(píng)為為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的隧道，，建議對(duì)設(shè)計(jì)方方案進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)評(píng)審，并納入重重點(diǎn)工程進(jìn)行管管理。安全對(duì)策建議—4（6）根據(jù)隧道的地地質(zhì)條件，選擇擇適宜的設(shè)計(jì)施施工工法對(duì)工程地質(zhì)和水水文地質(zhì)條件較較好、施工場(chǎng)地地和運(yùn)輸?shù)缆愤m適宜的特長(zhǎng)隧道道應(yīng)優(yōu)先采用掘掘進(jìn)機(jī)法施工。。對(duì)于鉆爆法施施工的隧道，Ⅱ級(jí)圍巖可采用全全斷面法施工，，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階階法施工，深埋埋Ⅴ級(jí)圍巖隧道可采采用微臺(tái)階法施施工，部分大斷斷面隧道的洞口口淺埋、偏壓段段可采用雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施工。。安全對(duì)策建議—45、精心施工，嚴(yán)嚴(yán)格作業(yè)程序，，落實(shí)安全措施施（1）隧道施工一定要要把安全放在首首位，所安排的的各項(xiàng)作業(yè)，都都要在確保安全全的前提下進(jìn)行行。應(yīng)嚴(yán)格按照照施工工序和施施工工藝的要求求，認(rèn)真落實(shí)各各項(xiàng)安全保證措措施，確保工序序的施工質(zhì)量。。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)高的的作業(yè)時(shí)，應(yīng)制制定安全作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)，并制定定應(yīng)急預(yù)案。正正確處理好安全全與工期，安全全與效益的關(guān)系系。安全對(duì)策—5（2）制定合理施工工組織方案，嚴(yán)嚴(yán)格作業(yè)程序，，落實(shí)各項(xiàng)安全全措施。不良地質(zhì)段隧道道的開(kāi)挖作業(yè)，，應(yīng)在超前支護(hù)護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行行，開(kāi)挖后，及及時(shí)噴射混凝土土封閉巖面，施施作錨桿，安裝裝鋼拱架、鋼筋筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝凝土至設(shè)計(jì)厚度度。分部開(kāi)挖時(shí)時(shí)，應(yīng)使初期支支護(hù)盡快封閉成成環(huán)。臺(tái)階長(zhǎng)度度不應(yīng)超過(guò)1.0倍洞徑，初期支支護(hù)封閉后，可可盡快施工仰拱拱和填充，并盡盡早施作二次襯襯砌。安全對(duì)策—5（3）加強(qiáng)設(shè)備投入入，提高機(jī)械化化施工作業(yè)水平平，減少勞動(dòng)力力的使用?？少?gòu)買(mǎi)高效率的的超前鉆機(jī)，進(jìn)進(jìn)行超前探明地地質(zhì)；超前支護(hù)護(hù)的管棚和爆破破鉆孔可采用鉆鉆孔臺(tái)車(chē)打眼；；錨桿施工采用用錨桿作業(yè)臺(tái)車(chē)車(chē)，安裝鋼拱架架，使用鋼拱架架架設(shè)機(jī)，噴射射混凝土采用混混凝土噴射“機(jī)機(jī)器人”，仰拱拱施工采用仰拱拱防干擾作業(yè)棧棧橋。這些措施施可大大提高隧隧道機(jī)械化施工工作業(yè)水平，提提高作業(yè)效率，，改善洞內(nèi)的作作業(yè)條件，減少少勞動(dòng)力的使用用，可有效消除除很多安全隱患患。安全對(duì)策—5（4）認(rèn)真做好隧道道施工地質(zhì)超前前預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖作業(yè)面面前方的地質(zhì)異異常點(diǎn)，確保每每循環(huán)作業(yè)安全全可控。應(yīng)將施工地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)工作納入正正常的施工工序序，對(duì)工程地質(zhì)質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)復(fù)雜的長(zhǎng)隧道和和特長(zhǎng)隧道，可可能存在誘發(fā)突突水、突泥等地地質(zhì)災(zāi)害的隧道道，地下水發(fā)育育、圍巖軟弱、、富水?dāng)鄬拥乃硭淼溃咄咚?、、高地?yīng)力隧道道，可委托經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)隊(duì)伍開(kāi)展超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。。安全對(duì)策—5（5）對(duì)可能發(fā)生地地質(zhì)災(zāi)害的隧道道作業(yè)工區(qū)，應(yīng)應(yīng)配備防災(zāi)報(bào)警警措施，制定防防災(zāi)預(yù)案。隧道施工防災(zāi)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)可設(shè)置置聲光報(bào)警、應(yīng)應(yīng)急通信及電視視監(jiān)控、逃生通通道及疏散標(biāo)志志、應(yīng)急照明、、逃生裝備、應(yīng)應(yīng)急排水等系統(tǒng)統(tǒng)，制定防災(zāi)預(yù)預(yù)案，并經(jīng)常組組織逃生演練。。安全對(duì)策—56、強(qiáng)化隧道建設(shè)設(shè)管理，及時(shí)消消除安全隱患（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理理，對(duì)各項(xiàng)安全全保證措施實(shí)行行有效的監(jiān)督，，及時(shí)反饋各種種風(fēng)險(xiǎn)信息，組組織各層次的安安全知識(shí)培訓(xùn)，，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的技技術(shù)力量，充分分發(fā)揮監(jiān)理的作作用，及時(shí)消除除各種安全隱患患。安全對(duì)策—6（2）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)成立專(zhuān)專(zhuān)職安全管理機(jī)機(jī)構(gòu)，設(shè)立專(zhuān)職職安全長(zhǎng)、安全全員。建設(shè)單位、配合合施工的設(shè)計(jì)人人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理理人員、施工單單位均應(yīng)配備專(zhuān)專(zhuān)職安全長(zhǎng)和安安全員，按照各各自職責(zé)分工，，檢查各項(xiàng)安全全措施的落實(shí)情情況。安全對(duì)策—6（3）組織安全知識(shí)識(shí)培訓(xùn)。根據(jù)工程的特點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)作業(yè)業(yè)的安全保證措措施，各種防災(zāi)災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和防防災(zāi)報(bào)警、疏散散系統(tǒng)的有關(guān)要要求，逃生、救救生裝備的使用用、安全作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)等內(nèi)容，，都要組織安全全培訓(xùn)，使參加加施工的所有人人員都能了解和和熟練應(yīng)用這些些安全知識(shí)。安全對(duì)策—6（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)配配備必要的消防防器材?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富的技術(shù)人人員，結(jié)合工程程實(shí)際，進(jìn)行安安全事故“預(yù)想想”、“預(yù)防””工作，并及時(shí)時(shí)制定各種安全全應(yīng)急處理方案案。在安放電器器位置和主要施施工工序的工作作面，應(yīng)配備必必要的消防器材材和防毒面具，，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，，可迅速撲滅，，作業(yè)人員可佩佩戴防毒面具逃逃生。安全對(duì)策—6（5）發(fā)揮監(jiān)理的作作用，實(shí)行安全全生產(chǎn)一票否決決制。監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違章章操作、制定的的安全生產(chǎn)保證證措施不落實(shí)的的實(shí)行一票否決決制，可隨時(shí)簽簽發(fā)安全生產(chǎn)不不合格停工令，，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全全生產(chǎn)實(shí)行有效效監(jiān)督，消除各各種安全隱患。。安全對(duì)策—67、合理的安排工工程工期，實(shí)事事求是核定工程程投資，制定科科學(xué)的建設(shè)管理理辦法合理的工期和投投資，是保證施施工安全的前提提條件，科學(xué)的的建設(shè)管理辦法法，是規(guī)避施工工風(fēng)險(xiǎn)，保證施施工安全的有效效手段，施工安安全要從源頭抓抓起。安全對(duì)策—7（1）合理安排隧道道工程的工期由于隧道施工只只能通過(guò)幾個(gè)有有限的工作面進(jìn)進(jìn)行，施工場(chǎng)地地狹小，各工序序干擾大，如果果工期太緊，可可能會(huì)影響一些些工序的施工質(zhì)質(zhì)量，如錨桿注注漿不飽滿(mǎn)，初初期支護(hù)背后的的空洞不密實(shí)等等，會(huì)給施工留留下安全隱患。。工期太緊，還還可能造成施工工單位減少超前前預(yù)報(bào)的次數(shù)，，簡(jiǎn)化預(yù)報(bào)內(nèi)容容，這樣超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)的精度度就會(huì)大大降低低。另外，工期期太緊，還可能能造成冒進(jìn)，如如一個(gè)循環(huán)的爆爆破進(jìn)尺可能比比設(shè)計(jì)偏大，這這樣支護(hù)時(shí)間就就比較長(zhǎng)，圍巖巖自穩(wěn)時(shí)間不足足時(shí)，會(huì)造成坍坍塌，影響施工工安全。安全對(duì)策—7（2）實(shí)事求是的確確定工程投資。。如果有些工程費(fèi)費(fèi)用計(jì)列不足，，施工單位正常常經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損損時(shí)，一些保證證施工安全的措措施就難以實(shí)施施，甚至?xí)l(fā)生生偷工減料現(xiàn)象象，如私自減少少錨桿施工的數(shù)數(shù)量，加大鋼拱拱架的間距，噴噴射混凝土厚度度不足等，可能能會(huì)直接影響隧隧道的施工安全全。建議重點(diǎn)工工程的超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估和管理、專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)安全措施等等費(fèi)用均應(yīng)納入入概算。安全對(duì)策—7（3）施工風(fēng)險(xiǎn)較高的的隧道應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)業(yè)化施工隊(duì)伍。在招投標(biāo)階段，應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)審查施工單單位隧道專(zhuān)業(yè)技術(shù)術(shù)水平和安全生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)績(jī)，個(gè)別安全全生產(chǎn)事故頻發(fā)，，隧道專(zhuān)業(yè)技術(shù)水水平較低的施工企企業(yè)，不允許承擔(dān)擔(dān)隧道工程的施工工。對(duì)一些地質(zhì)條條件復(fù)雜、施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的隧隧道專(zhuān)業(yè)化施工單單位承擔(dān)。安全對(duì)策—7（4）完善隧道工程變變更設(shè)計(jì)管理辦法法。一般由于隧道圍巖巖級(jí)別調(diào)整的變更更設(shè)計(jì)，建議經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)、設(shè)計(jì)計(jì)、監(jiān)理和施工單單位共同認(rèn)定后，，即可及時(shí)進(jìn)行變變更設(shè)計(jì)。如果變更設(shè)計(jì)規(guī)模模較大或有重大的的設(shè)計(jì)方案變化、、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化、、重大特殊不良地地質(zhì)問(wèn)題的處理等等，發(fā)生費(fèi)用較大大時(shí)，由原設(shè)計(jì)審審批單位會(huì)同相關(guān)關(guān)部門(mén)進(jìn)行會(huì)簽批批準(zhǔn)。安全對(duì)策—7（5）重點(diǎn)工程實(shí)施信信息化設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)態(tài)施工管理。信息化設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)態(tài)施工管理的內(nèi)涵涵，是由設(shè)計(jì)單位位經(jīng)過(guò)勘察、設(shè)計(jì)計(jì)后，先期提供““預(yù)設(shè)計(jì)”圖紙，，然后在施工過(guò)程程中，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)各各類(lèi)信息的采集、、處理與反饋分析析，及時(shí)修正預(yù)設(shè)設(shè)計(jì)，調(diào)整施工方方案，動(dòng)態(tài)地指導(dǎo)導(dǎo)和控制施工的全全過(guò)程。這樣取代代了傳統(tǒng)的變更設(shè)設(shè)計(jì)模式，可以更更加客觀、科學(xué)、、及時(shí)地進(jìn)行隧道道工程的變更設(shè)計(jì)計(jì)、投資控制與管管理，更加有利于于保證施工安全。。安全對(duì)策—7五、隧道建設(shè)機(jī)械械化水平現(xiàn)狀隧道建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大大了，長(zhǎng)大隧道多多了，但礦山法隧隧道建設(shè)機(jī)械化水水平未能得到提高高，不僅在主要隧隧道施工