物流策劃方案

物流策劃方案一公司簡介（一）公司規(guī)模神州行物流服務于神州行2021年8月8號在湖南省長沙市成立。神州行物流公司現(xiàn)有董事會成員4人，相關(guān)工作人員近50人。神州行擁有和整合各種運輸車輛神州行臺，先進的物流設備神州行套，倉庫、分撥場地神州行平方米，年吞吐能力神州行噸。并在全國神州行多個省、市、自治區(qū)近神州行個大中城市建立了合作網(wǎng)絡公司。神州行物流憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運營網(wǎng)絡、科學的資源整合、先進的管理技術(shù)，可為各類企業(yè)提供全方位的物流服務，我們將一如既往地堅持“以客為本、服務領先”的經(jīng)營理念，為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務。（二）神州行物流的業(yè)務神州行物流是一家跨區(qū)域、網(wǎng)絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流公司，主要業(yè)務有汽車運輸、鐵路運輸、倉儲、物流配送，在貨物的運輸過程中有全程網(wǎng)店跟蹤的定位系統(tǒng)，及時反饋信息，全天以24小時竭誠服務，并且保證簽收單100%返回。1汽運業(yè)務汽運業(yè)務方面：我公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔業(yè)務，公司自行開設了50多條長途專線及短途專線，通達全國200多個城市，做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點到達、保證低價、全程高速，安全、快速、送貨及時。2速遞業(yè)務速遞業(yè)務方面：公司速遞業(yè)務前期主要是服務于長株潭等地區(qū)的淘寶等各大平臺賣家，及湖南省省內(nèi)各縣市的快遞業(yè)務（包括各大中小型超市的貨物配送、企業(yè)的物件配送、私人物件）（三）配送發(fā)展規(guī)劃配送業(yè)務方面：前期操作中心設在長沙，主要負責神州行物流公司省內(nèi)的物流配送業(yè)務；中后期，隨著公司業(yè)務的發(fā)展，計劃將公司業(yè)務拓展至整個珠三角地區(qū)和長三角，在中后期會在上海、廣州等地設辦事處。（四）神州行物流發(fā)展前景目前網(wǎng)絡市場的不斷發(fā)展為物流行業(yè)帶來了新的生機，電子商務的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了新的春天。目前，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，人們對于物流需求不斷增大。但是目前中國國內(nèi)的物流行業(yè)存在很多弊端不足。神州行物流公司成立的目標就是打造中國獨特的物流公司，公司服務以高信息化為指導，做到準時、準點。神州行物流公司成立時段選擇了中國物流行業(yè)告訴發(fā)展的時段，盡管在這一階段作為一個后起之秀會有很多困難，但是我公司的文化“團結(jié)拼搏，做大做強做久”體現(xiàn)了我們搶抓機遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)業(yè)、與時俱進，以果敢的膽識，公司通過啟動社會資源，采取校企合作的方式，與長沙民政職業(yè)技術(shù)學院物流專業(yè)及電子商務專業(yè)強強合作，首先打造校園物流，在長株潭地區(qū)形成影響，成功走出一條具有新邦特色的發(fā)展之路。公司“城際網(wǎng)絡運輸、一家連鎖”的運作模式從零起步的跨越式發(fā)展，可以創(chuàng)造了產(chǎn)值連年翻番、效益連年增長、服務連年優(yōu)化、實力連年攀高的輝煌業(yè)績，力爭五年內(nèi)成為國內(nèi)最具特色的名牌企業(yè)。（五）神州行物流的企業(yè)文化公司的發(fā)展目標：團結(jié)拼搏做強做大做久公司的經(jīng)營理念：以客為本服務領先公司的人才理念：人性化管理競爭與激勵并存企業(yè)的精神：求實創(chuàng)新與時俱進

二、國內(nèi)物流行業(yè)分析（一）分析行業(yè)發(fā)展狀況1我國物流行業(yè)當前發(fā)展狀況進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模增長很快，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善。我國物流發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2021年的19.4%下降到2021年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。2發(fā)展前景我國物流環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)，在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。物流行業(yè)相關(guān)設施逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2021年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。(二)當前中國物流業(yè)面臨的形勢1目前國內(nèi)物流行業(yè)存在的不足與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。目前國內(nèi)的物流行業(yè)最大的不足，就是信息化程度不高。物流中的環(huán)節(jié)銜接不到位，我國物流行業(yè)還應在物流環(huán)節(jié)中不斷改善。（下圖體現(xiàn)了目前國內(nèi)消費者對物流的評價）

中國網(wǎng)購用戶對配送服務的滿意度評價體系

（此圖來源于：艾瑞咨詢）

中國網(wǎng)購用戶對配送服務的滿意度評價體系艾瑞利用統(tǒng)計學方法，得到十項細分指標的權(quán)重。在征集2995名用戶對各細分指標進行滿意度評分的基礎上，得出09年我國網(wǎng)購用戶對整體行業(yè)配送服務的滿意度為3.57分（滿分為5分），處于略超出及格線的水平。由此看出，我國網(wǎng)絡購物中的配送環(huán)節(jié)還需不斷改善。2國內(nèi)物流調(diào)整對策我們應該能夠看到，實施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。及時調(diào)整和振興物流業(yè)是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。及時調(diào)整和振興物流業(yè)是適應經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。二是為了適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。及時調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設小康社會的新要求，我國經(jīng)濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。及時調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量；有利于提高服務業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務需求，擴大居民消費；有利于國家救災應急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。（三）公司STP分析1市場細分目前國內(nèi)物流企業(yè)主要從事配送、運輸與裝卸、倉儲、包裝與流通加工、庫存管理、國際物流、其他增值服務、信息系統(tǒng)管理、物流咨詢與物流系統(tǒng)設計、其他：電子商務、廣告。長沙的物流公司從事的主要是倉儲、運輸和配送，因為這些不需要很高的成本低和技術(shù)業(yè)可以做起來，但是包裝、信息管理、電子商務等這些都需要高科技設備和高信息技術(shù)，長沙的物流發(fā)展還不夠完善，還不具備這些高技術(shù)系統(tǒng)發(fā)展的資金和設備，這方面的人才也還不夠，技術(shù)指導人才短缺。長沙的物流企業(yè)輻射的范圍主要是全國，它主要是在全國范圍里經(jīng)營，面向國外發(fā)展的條件還不夠，它沒有國外的物流企業(yè)成熟，也沒有國外物流的先進設備和配送速度，它要想走出國門，走向世界，就必須不斷提高自己，學習國外物流企業(yè)的先進之處，避免國內(nèi)發(fā)展的弊端，提高自己的競爭力。據(jù)網(wǎng)上相關(guān)數(shù)據(jù)來看，長沙物流企業(yè)業(yè)務覆蓋范圍在5個省內(nèi)的占83％，業(yè)務網(wǎng)點在20個以內(nèi)的也占到83％，這說明長沙物流企業(yè)的規(guī)模都較小，業(yè)務網(wǎng)點的輻射范圍也較小，只能在較短距離內(nèi)滿足客戶，沒有充分其作用，資源利用不夠合理，存在浪費現(xiàn)象，長距離的預定式物流模式因不能對市場需求做出及時的反應而滿足不了終端客戶的需求。企業(yè)信息化沒有普及，內(nèi)外部信息之間不能及時傳達，缺乏統(tǒng)一性，總體上看，長沙物流企業(yè)在資金、管理、人才、技術(shù)等方面都有很大的局限，沒有達到現(xiàn)代物流企業(yè)的標準。長沙物流企業(yè)在客戶上做的工作還不夠，很多情況是一個倉庫只有一個客戶，倉庫利用率低，浪費現(xiàn)象嚴重，導致儲存費用高，客戶不愿入駐，陷入一個惡性循環(huán)，因此，物流企業(yè)應在這方面努力突出重圍。物流企業(yè)要發(fā)展，要壯大，不能把眼光只盯在一個行業(yè)或某類企業(yè)，必須進入新的領域，創(chuàng)造新的業(yè)務模式，發(fā)展新的核心能力，才能有發(fā)展的動力和競爭力。目前國內(nèi)物流公司主要客戶群屬于

：煤炭、鋼鐵、機械、礦建材料、石油化工、農(nóng)副土特產(chǎn)、食品、化肥、醫(yī)藥、紡織服裝、汽車及配件、機電設備、電子產(chǎn)品、家用電器、煙草、圖書報刊音像制品、其他

據(jù)網(wǎng)上相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)得出長沙物流企業(yè)主要從事的是家用電器、電子產(chǎn)品和礦建材料的運送工作。這些產(chǎn)品共同的特點就是對物流設施的要求比較低，同時也對物流倉儲配送環(huán)境的要求比較低，基本上只要達到防水防潮防摔防重壓就能夠滿足物流需求了，很多物流企業(yè)是把這幾個方面作為自己的基礎主營業(yè)務，這說明物流所體現(xiàn)的規(guī)模效應在中國現(xiàn)今物流初步發(fā)展時期里有一定的行業(yè)集中性。同時這也從一個側(cè)面反應出我國現(xiàn)期的物流行業(yè)門檻較低，市場秩序有待進一步的規(guī)范。根據(jù)對長沙的物流公司分析，我覺得長沙的物流公司主要服務的范圍比較局限，因此我們決定神州行物流公司主要服務范圍按照：湖南為主打，輻射東南地區(qū)。公司服務的主客戶群主要為中小企業(yè)工業(yè)原料、大中型超市的商品配送、網(wǎng)絡賣家等。2目標市場市場細分的目標是為了聚合，即在需求不同的市場中把需求相同的消費者聚合到一起。市場細分，地理細分主要是劃分為兩個市場長沙和廣州和上海。在近期內(nèi)我們的主要市場是定位于湖南然后慢慢輻射到廣州和上海等沿海地區(qū)。第一，所確定的目標市場必須足夠大，或正在擴大，以保證企業(yè)獲得足夠的經(jīng)濟效益。這是因為消費者的數(shù)量是企業(yè)利潤的來源之一。美國的“麗”(Lee)牌牛仔褲就始終把目標市場對準占人口比例較大的那部分“嬰兒高峰期”的消費者群體，從而成功地擴大了該品牌的市場占有率。在六十和七十年代，麗牌牛仔褲以15—24歲的小青年為目標市場。因為這個年齡段的人正是那些在“嬰兒高峰期”出生的，在整個人口中占有相當大的比例?？墒?，到八十年代初，昔日“嬰兒高峰期”的小青年一代已經(jīng)步入中青年階段。新一代小青年在人口數(shù)量上已大大少于昔日小青年。為了提高市場占有率，在八十年代末，麗牌牛仔褲又將其目標對準25—44歲年齡段的消費者群體，即仍是“嬰兒高峰期”一代。為適應這一目標市場的變化，廠商只是將原有產(chǎn)品略加改進，使其正好適合中青年消費者的體形。結(jié)果，九十年代初，該品牌牛仔褲在中青年市場上的份額上升了20％，銷售量增長了17％。第二，所選擇的目標市場是競爭對手尚未滿足的，因而有可能屬于自己的市場。日本“本田”公司在向美國消費者推銷其汽車時，就遵循這一原則，從而成功地選擇了自己的目標市場。同“奔馳”、“奧迪”、“富豪”等高級轎車比，本田的汽車不僅價格較低，技術(shù)也較高，足以從競爭對手口中爭食。然而，“本田”公司沒有這樣做。根據(jù)“本田”的預測，80年代末、90年代初，隨著兩人收入家庭的增多，年輕消費者可隨意支配的收入將越來越多，涉足高級轎車市場的年輕人也將越來越多。與其同數(shù)家公司爭奪一個已被瓜分的市場一一即一部分早就富裕起來并擁有高級轎車的中老年消費者市場，不如開辟一個尚未被競爭對手重視的，因而可完全屬于自己的市場——即剛剛和將要富裕起來的中青年消費者市場。第三，所確定的目標消費者最可能對本品牌提供的好處作出肯定反應。如果所選擇的目標市場很大，但該市場的消費者對你的品牌不感興趣，仍然不能獲得利潤。例如，在70年代中期，德國“寶馬”牌汽車在美國市場上將目標對準當時的高級轎車市場。調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，該細分市場的消費者不但不喜歡，甚至還嘲笑“寶馬”，說“寶馬”就像是一個大箱子，既沒有自動窗戶也沒有皮座套，同其他車簡直無法媲美。顯然，這個市場對“寶馬”的高超性能并無興趣。于是，生產(chǎn)廠家決定將目標轉(zhuǎn)向收入較高、充滿生氣、注重駕駛感受的青年市場。因為該市場的消費者更關(guān)心汽車的性能，更喜歡能夠體現(xiàn)不同于父輩個性和價值觀的汽車。為吸引這個市場的消費者，廠家就突出宣傳該車的高超性能，結(jié)果，到1978年，該車的銷售量雖然還未趕上“奔馳”、但已達到3萬多輛，到1986年，已接近10萬輛。然而，到80年代末、90年代初，美國經(jīng)濟開始走向蕭條，原來的目標消費者已經(jīng)成熟，不再需要通過購買高價產(chǎn)品來表現(xiàn)自我，加上日本高級轎車以其“物美價廉”的優(yōu)勢打入美國市場，“寶馬”面臨新的挑戰(zhàn)。市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者之所以喜歡“寶馬”，是因為它能給駕駛?cè)艘环N與眾不同的感覺，即“人”駕馭車而不是“車”駕馭人。駕駛“寶馬”。消費者感到安全、自信，因為他們不僅可以感覺汽車、控制汽車，從“寶馬”身上，他們還可以得到如何提高駕駛技術(shù)的反饋。于是，廠家又將目標市場對準下列三種人：相信高技術(shù)駕駛?cè)藨擇{駛好車的消費者、為了家庭和安全希望提高駕駛技術(shù)的消費者、希望以高超駕駛技術(shù)體現(xiàn)個人成就的消費者。到1992年，盡管整個美國汽車市場陷入蕭條，“寶馬”的銷售量卻比1991年提高了27％。3消費群體對物流行業(yè)要求（1）網(wǎng)購行業(yè)對快遞企業(yè)的需求

（2）近幾年來物流行業(yè)在網(wǎng)絡訂單的變化

從以上數(shù)據(jù)圖表，可以分析出近年物流行業(yè)在網(wǎng)絡市場占的份額呈增長趨勢，網(wǎng)民對于物流公司服務主要不滿在于：速度、態(tài)度、質(zhì)量三方面。因此，神州行物流公司在網(wǎng)絡市場這一方面對公司員工的要求是：保證速度，不讓顧客空等；顧客永遠是對的。這兩個原則。用最真誠的服務留住客戶。（四）市場定位1萌芽期定位在湖南各零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商中創(chuàng)建網(wǎng)狀供應鏈配送系統(tǒng)。近距離配送：主打湖南省一二線城市。2發(fā)展期定位在湖南各中小企業(yè)中創(chuàng)建網(wǎng)狀供應鏈配送系統(tǒng)。服務范圍：業(yè)務擴展至珠三角地區(qū)。3成熟期定位在全國各地中、大型企業(yè)中建立供應鏈管理系統(tǒng)。業(yè)務擴展至長三角地區(qū)在擴展至全國。4服務范圍定位（1）近距離配送：（2）中等距離配送（3）遠距離配送三企業(yè)模式操作（一）目前市場分析目前我國物流企業(yè)擔負著物流系統(tǒng)為用戶提供最終物流服務的任務，并步入理性、務實、快速、全面發(fā)展時期的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展就成為物流業(yè)向“市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化”方向發(fā)展急需考慮的問題。多樣化、個性化的特征越來越明顯。因此，進行物流企業(yè)運營模式比較分析，引導企業(yè)拓展運營模式，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。（二）神州行物流的模式神州行物流公司的物流活動包含運輸、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)，并根據(jù)此標準進行物流企業(yè)的分類。神州行主要強調(diào)的是物流強調(diào)的思想和方法，從產(chǎn)業(yè)組織的角度來看，神州行主要是以集成和優(yōu)化為主。同時，信息服務是物流系統(tǒng)運作必不可少的支撐，專業(yè)化分工與協(xié)作是物流系統(tǒng)優(yōu)化的保障。神州行只要是以物流規(guī)劃、資源整合、方案設計、業(yè)務流程重組、供應鏈優(yōu)化、物流信息等服務的咨詢類服務商都是是物流企業(yè)的范疇。四公司經(jīng)營和管理模式（一）綜合性物流模式神州行物流公司采用的是綜合物流模式，主要是指集倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務的運營模式。有整體網(wǎng)絡設計，即確定每一種設施的數(shù)量、地理位置、各自承擔的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設計和功能設計以及配送中心的選址流程。（二）管理模式神州行主要是采取總部集權(quán)式物流運作，實行業(yè)務垂直管理，實際上就是一體化經(jīng)營管理模式（只有一個指揮中心，其他都是操作點）。從實踐上講，現(xiàn)代物流需要一個統(tǒng)一的指揮中心、多個操作中心的運作模式。（三）模式的分析1因為有效控制是現(xiàn)代物流的保證從物流業(yè)務的內(nèi)容來看，每項內(nèi)容并不復雜，但協(xié)調(diào)整個過程的服務必須建立一個高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實施狀態(tài)和未來運作情況，并能及時有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問題和突發(fā)事件。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng)建一個作業(yè)系統(tǒng)。2如果各部門都強調(diào)自己是利潤中心考慮問題總是將成本與最大利潤聯(lián)系起來，這樣對外報價肯定無競爭性。所以從事物流業(yè)務、承擔全程服務時，只能有一個利潤中心，其他各個機構(gòu)、各個部門都應該是成本中心，一切聽從利潤中心的指揮，一切為利潤中心服務，一切以利潤中心的最大利益為自己的利益?？梢哉f，沒有一個堅強的指揮中心和內(nèi)部有機連接的運行網(wǎng)絡，是搞不出真正意義上的物流的。3真正的現(xiàn)代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相符。一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程標準化。另一方面，總部必須具有強大的指揮、設計能力、對市場把握的高度準確性和控制風險的能力。要作到這一點，離不開對市場的迅速反應能力，必須以實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化做保證。在現(xiàn)代物流的管理與運作中，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競爭力的標志。4物流設計、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競爭基礎。具有代表性的競爭手段有：高度重視物流解決方案設計；在服務操作上嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的服務標準；堅持嚴格的質(zhì)量管理制度；以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡貫穿物流整個服務過程。各大型物流公司為了拓展業(yè)務，增加盈利。（四）綜合性物流的發(fā)展1通過整合或并購，進軍多種物流業(yè)務，提高利潤。采取與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。繼續(xù)通過和客戶的合作來擴大業(yè)務范圍，同時重點開發(fā)具有巨大潛力的市場。2重新整合業(yè)務流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置?，F(xiàn)代物流是一個更廣泛的概念，它包括電子商務和一系列相關(guān)的服務項目，服務中心、網(wǎng)站、交易系統(tǒng)的建立，以及原料采購、定單履行、運輸管理等操作。3提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務。我們根據(jù)公司發(fā)展的實際于“量身定制”?？蛻艨梢岳糜嬎銠C或具有WAP功能的來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或上。五公司盈利途徑選擇的分析實體資源(車隊、倉庫、裝卸設備、信息系統(tǒng)、資金等)、人力資源(技術(shù)人員、管理人員、人才儲備等)、組織資源(政府關(guān)系、政策支持、行業(yè)信譽、物流網(wǎng)絡等)、內(nèi)部管理(價值觀、工作氛圍、規(guī)章制度、制度執(zhí)行等)和行業(yè)經(jīng)驗(物流經(jīng)驗、資源整和、客戶運作等)等因素總的來說，可以劃分為有形資源和無形能力，和盈利途徑之間的內(nèi)在聯(lián)系。六、企業(yè)戰(zhàn)略隨著全球經(jīng)濟一體化，計算機網(wǎng)絡、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流的發(fā)展也進入一個前所未有的發(fā)展階段。物流高速發(fā)展對物流提出要求提供更為專業(yè)、完整和體化服務供應鏈服務，這使得現(xiàn)代物流發(fā)展方向和未來物流發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)出規(guī)模擴大、更專業(yè)和個性化服務、高效高質(zhì)以及走綠環(huán)保道路等新特征。對此我們該如何應對？客觀形勢要求我們提前制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來適應物流迅速發(fā)展的趨勢。神州行物流公司根據(jù)自身的條件和物流發(fā)展的特點制定了五大戰(zhàn)略。（一）發(fā)展戰(zhàn)略1、總成本領先戰(zhàn)略要求企業(yè)必須建立起高效、規(guī)模化的生產(chǎn)設施，全力以赴地降低成本，嚴格控制成本、管理費用及研發(fā)、服務、推銷、廣告等方面的成本費用。為了達到這些目標，企業(yè)需要在管理方面對成本給予高度的重視，確實總成本低于競爭對手。2、差異化戰(zhàn)略是將公司提供的產(chǎn)品或服務差異化，樹立起一些全產(chǎn)業(yè)范圍中具有獨特性的東西。實現(xiàn)差異化戰(zhàn)略可以有許多方式，如設計名牌形象，保持技術(shù)、性能特點、顧客服務、商業(yè)網(wǎng)絡及其他方面的獨特性，等等。最理想的狀況是公司在幾個方面都具有差異化的特點。但這一戰(zhàn)略與提高市場份額的目標不可兼顧，在建立公司的差異化戰(zhàn)略的活動中總是伴隨著很高的成本代價，有時即便全產(chǎn)業(yè)范圍的顧客都了解公司的獨特優(yōu)點，也并不是所有顧客都將愿意或有能力支付公司要求的高價格。3、專一化戰(zhàn)略是主攻某個特殊的顧客群、某產(chǎn)品線的一個細分區(qū)段或某一地區(qū)市場。低成本與差異化戰(zhàn)略都是要在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)實現(xiàn)其目標，專一化戰(zhàn)略的前提思想是：公司業(yè)務的專一化能夠以較高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服務，從而超過在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手。公司或者通過滿足特殊對象的需要而實現(xiàn)了差異化，或者在為這一對象服務時實現(xiàn)了低成本，或者二者兼得。這樣的公司可以使其贏利的潛力超過產(chǎn)業(yè)的平均水平。4、良好的合作戰(zhàn)略一個公司想要憑自己的力量發(fā)展壯大是不現(xiàn)實的，它必須得依靠一定的外部力量。對此我們神州行物流公司剛剛開始時，由于資金和人員的不足，決定和當?shù)氐膫€體企業(yè)或是小型企業(yè)進行合作，以獲得的物流單子，建立良好的合作關(guān)系，雙方一起努力實現(xiàn)雙贏。（二）營銷戰(zhàn)略1、創(chuàng)新戰(zhàn)略（1）觀念創(chuàng)新首先要正確認識和理解我們神州行物流公司的宗旨和理念。它不僅是企業(yè)不可缺少的資源，也是企業(yè)發(fā)展的真正動力源。其次，要有強烈的創(chuàng)新意識，自覺地提高創(chuàng)新能力，提高神州行物流公司市場營銷競爭力的最根本最有效的手段。營銷創(chuàng)新不是企業(yè)個別人的個別行為，而是涉及企業(yè)全體員工的有組織的整體活動。（2）組織創(chuàng)新組織創(chuàng)新包括神州行物流公司的組織形式、管理體制、機構(gòu)設置、規(guī)章制度等廣泛的內(nèi)容，它是營銷創(chuàng)新戰(zhàn)略的保證。這方面要做的工作還十分繁多，例如組織形式上，機構(gòu)設置的合理，分工等。（3）技術(shù)創(chuàng)新隨著科技進步的加快，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，技術(shù)的壽命期趨于縮短，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)營銷創(chuàng)新的核心。對此我們要不斷開發(fā)新技術(shù)，滿足顧客的新需求，即使傳統(tǒng)產(chǎn)品，也要增加其技術(shù)含量。（4）產(chǎn)品創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新最后要落實到產(chǎn)品創(chuàng)新上，所以產(chǎn)品創(chuàng)新是關(guān)鍵。由于技術(shù)創(chuàng)新頻率加快，所以新產(chǎn)品的市場壽命期也越來越短。（5）市場創(chuàng)新。市場是復雜多變的。消費者未滿足的需求是客觀存在的。營銷者要善于捕捉市場機會，發(fā)現(xiàn)消費者新的需求，尋求最佳的目標市場。我國現(xiàn)在有許多企業(yè)不注重市場細分，看不到消費者需求的差異性，把全國各地都看成是自己的市場，因而在市場創(chuàng)新中缺乏針對性，導致營銷效果和競爭力的降低。在市場創(chuàng)新中，要在科學的細分市場的基礎上，從對消費者不同需求的差異中找出創(chuàng)新點，這是至關(guān)重要的。在物流公司發(fā)展中，創(chuàng)新戰(zhàn)略是企業(yè)生存發(fā)展的生命線。觀念創(chuàng)新是先導，組織創(chuàng)新是保證，技術(shù)創(chuàng)新是核心，產(chǎn)品創(chuàng)新是關(guān)鍵，市場創(chuàng)新是歸宿。2、人才戰(zhàn)略（1）人本智源觀念。營銷者要牢固樹立人才本位思想。知識經(jīng)濟時代，知識和能力是主要資源。知識和能力的生命載體是人。有人才，就能發(fā)財。他們把學者的學術(shù)抱負和利潤追求結(jié)合起來，形成了才和財?shù)牧夹匝h(huán)，這是一種真正的知識產(chǎn)業(yè)，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。（2）終身學習觀念。由于知識更新節(jié)奏的加快，一個大專畢業(yè)生工作5年后，將有50-60％的知識被更新掉。對于個人來說，要樹立終身學習觀念。對企業(yè)來說，要樹立全員培訓觀念。（二）營銷戰(zhàn)略1、產(chǎn)品分銷戰(zhàn)略產(chǎn)品實體在分銷市場的送貨物流網(wǎng)絡戰(zhàn)略,包括物流網(wǎng)絡策劃、網(wǎng)點布局、配送中心建設、配送計劃、配送組織、配送業(yè)務等。它能有力的促進市場的開闊，對所開拓市場運行的保證作用，并且有效地降低物流成本,提高顧客服務水平的作用。2、供應鏈營銷戰(zhàn)略利用供應鏈機制進行營銷的戰(zhàn)略。它能改進和擴大對于用戶需求滿足水平而建立起來的、聯(lián)系有關(guān)產(chǎn)、供、銷的一個互相協(xié)調(diào)配合的企業(yè)鏈條系統(tǒng)，能最大限度地滿足用戶需要,以保障、鞏固和擴大市場為目的?；咀龇ň褪墙⒐?、產(chǎn)、銷聯(lián)盟,為保障、鞏固和擴大市場需求進行全面的協(xié)調(diào)合作,使營銷效果最優(yōu)。3、第三方物流戰(zhàn)略根據(jù)具體情況確定選擇物流業(yè)務“外包”、“自辦”物流以及“聯(lián)辦”物流業(yè)務模式的戰(zhàn)略。其宗旨就是選擇成本、高服務水平的物流方式,以響應回報用戶。這樣做,有利于提高顧客的滿意度,從而穩(wěn)定鞏固現(xiàn)有市場,吸引擴展新的市場,達到市場營銷的目的。4、商物分離戰(zhàn)略、聯(lián)合配送戰(zhàn)略和準時化送貨戰(zhàn)略商物分離戰(zhàn)略是將商流和物流各自分別獨立運行戰(zhàn)略；聯(lián)合配送戰(zhàn)略就是采用多種聯(lián)合方式進行聯(lián)合送貨戰(zhàn)略；準時化送貨戰(zhàn)略是只在用戶需要的時候?qū)⑵湫枰漠a(chǎn)品,按需要的質(zhì)量送到所需要的地點的戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略的宗旨,也都是以高服務水平以及低成本來為客戶服務,都能夠穩(wěn)定和發(fā)展客戶群,鞏固和擴大市場,達到市場營銷的目的。（三）品牌戰(zhàn)略1、品牌化決策因為我們做的是神州行物流公司，主要是借靠“神州行”，對此我們的品牌化決策就是含有技術(shù)量，速度快而準。2、品牌模式選擇對于品牌模式選擇，神州行物流公司采用的是以高速度的運輸和含有高技術(shù)量的運輸工具來實行物流。3、品牌識別界定對于品牌識別，我們決定設計我們神州行物流公司的品牌LOGO，它暗示著我們對消費者的某種承諾。品牌識別將指導品牌創(chuàng)建及傳播的整個過程，因此它必須具有一定的深度和廣度。對此我們將其蘊含神州行的特點及精神。4、品牌延伸規(guī)劃品牌延伸策略是把現(xiàn)有成功的品牌，用于新產(chǎn)品或修正過的產(chǎn)品上的一種策略；此外，品牌延伸策略還包括產(chǎn)品線的延伸（LineExtension），即把現(xiàn)有的品牌名稱使用到相同類別的新產(chǎn)品上，推陳出新，從而推出新款式、新口味、新色彩、新配方、新包裝的產(chǎn)品。5、品牌遠景設計品牌遠景作為品牌戰(zhàn)略的最高綱領，要求我們認識對品牌的現(xiàn)存價值、未來前景和信念準則的界定，增進品牌在動態(tài)變化的環(huán)境中保持價值的能力6、投放廣告，樹立品牌形象在知識經(jīng)濟時代，廣告宣傳也隨之進入"印象時代"，企業(yè)用各種廣告宣傳和促銷手段，不斷提高企業(yè)聲譽，創(chuàng)立名牌產(chǎn)品，使消費者根據(jù)企業(yè)的"名聲"和"印象"選購產(chǎn)品。正如廣告專家大衛(wèi)奧格威所說："廣告是對品牌印象的長期投資"。7、優(yōu)質(zhì)服務塑品牌形象良好的形象是企業(yè)的無形的和無法估計的資產(chǎn)，對此我們要求對顧客努力提供優(yōu)質(zhì)的服務，在節(jié)假日或是特殊時候（物流配送情況），給新老顧客或潛在顧客發(fā)信息或是溫馨提示。（四）信息技術(shù)戰(zhàn)略1、物流運作系統(tǒng)化將生產(chǎn)、銷售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門的活動有機結(jié)合起來，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運行，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步，形成以服務客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費用，提高流通的效率，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化。2、物流服務網(wǎng)絡化完善的物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡、全國性物流網(wǎng)絡、全球性物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享;從平面應用發(fā)展到立體應用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。3、物流管理信息化物流現(xiàn)代管理是應用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)都無法應用于物流領域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過EDI(ElectronicDataInterchange)和互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換，在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術(shù)基礎上實現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計算機管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務系統(tǒng)的快速反應性能。七招商引資與投資預測（一）招商引資神州行物流公司發(fā)展飛速，由小型的地區(qū)性公司將會壯大到國際性的企業(yè)，所以當公司發(fā)展到一定程度，打響一定的知名度后，有必要對今后的發(fā)展進行大規(guī)模招商引資。會議提出要擴大公司經(jīng)營范圍，加快推進新型工業(yè)物流化進程，大力實施優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略和大企業(yè)、大集團戰(zhàn)略。因此招商引資公司一項長遠的策略。足夠的資金流有利于我公司蓬勃發(fā)展，呈現(xiàn)出長遠且旺盛的發(fā)展勢頭。1進一步擴大區(qū)域合作，引入資金流要采取超常規(guī)措施，主動融入珠三角、長三角地區(qū)，做好承接產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。積極聯(lián)系國內(nèi)知名外資企業(yè)，繼續(xù)在深圳、東莞、蘇州、昆山、上海等外商集聚地區(qū)舉辦各類推介和拜訪活動，通過加強與全國知名外資企業(yè)、港商、臺商企業(yè)協(xié)會的接觸，拓寬和理清項目信息渠道；針對東南沿海地區(qū)多中大型的企業(yè)，物流的機會較多，爭取在各種商務活動中拉入企業(yè)來投資發(fā)展。2突出抓實大項目，為招商引資打下堅實基礎我公司要引進大量資金，就要做到以下兩點：一是做大做強現(xiàn)有物流分公司，加快引進和培育規(guī)模較大的分公司，盡快形成入珠三角、長三角地區(qū)的大型物流企業(yè)，注重做加工、冶金、輕工制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的第三方物流。二是做好大項目引進和服務工作。重點做好已落戶項目的跟蹤服務工作。同時抓好內(nèi)資3000萬元以上、外資200萬美元以上在談大項目的跟蹤洽談及開工建設項目的服務工作。三是做好現(xiàn)有企業(yè)資本運營工作。建立投資企業(yè)家、專家信息庫，通過溝通、協(xié)調(diào)，加速促進資本運營，引導我企增資擴股，擴大規(guī)模。3進一步深化軟環(huán)境建設，為企業(yè)創(chuàng)優(yōu)發(fā)展空間。提高服務水平，創(chuàng)造良好的物流項目推進機制，改善外商投資服務方式，進一步改善投資環(huán)境，以優(yōu)質(zhì)服務來增強競爭力和吸引力。大力扶持中小企業(yè)發(fā)展，搭建新一輪發(fā)展平臺，增強產(chǎn)業(yè)升級動力，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務，在“經(jīng)濟冬季”努力營造“溫室環(huán)境”，縮短平臺期，實現(xiàn)新跨越。從而獲得更多投資商家的信賴和吸引其目光。4建立健全招商引資考核機制。為鼓勵引進對我公司物流發(fā)展有帶動作用的大項目，尤其是輕工業(yè)、商貿(mào)、外資等重點項目，針對目前招商引資存在的一些問題，依據(jù)市招商引資考核辦法，結(jié)合我公司實際，制定一套比較健全的招商引資方案辦法，更好的有針對性地開展招商引資工作，多引進對推動我公司經(jīng)濟有發(fā)展后勁的大項目與資金。（二）投資預測1近期投資神州行物流公司初期目標市場主要定位于湖南省各縣市，主要集中在一二線城市的物流快遞、配送業(yè)務。根據(jù)最新消息：長沙物流城投資逾百億。長沙將現(xiàn)中南地區(qū)最大商貿(mào)物流城。在日前湖南常德揭幕的湖南經(jīng)濟合作洽談會暨第四屆湘商大會簽約儀式上，湖南望城經(jīng)開區(qū)與邵商投資公司簽訂了總投資超100億元的中南地區(qū)最大商貿(mào)物流城項目──長沙大河西國際商貿(mào)物流城。據(jù)邵商投資公司董事長傅勝龍介紹，大河西商貿(mào)物流城規(guī)劃用地上萬畝，將建設400萬平方米的十大商品批發(fā)市場，200萬平方米的現(xiàn)代倉儲基地，總投資超100億以上。與此配套，物流城還將建設商務大廈，以及6萬多平方米的會展中心。項目位于長株潭城市群規(guī)劃的高星物流園區(qū)，以及長沙大河西先導區(qū)規(guī)劃的綜合功能區(qū)，湖南省望城經(jīng)開區(qū)內(nèi)。建成后，物流城將成為“市場展示、網(wǎng)上交易、電子支付、貨送到戶”的商品集散中心，將有10萬湘商入駐，年商貿(mào)物流交易額將超過500億元，創(chuàng)造10萬個以上就業(yè)機會，成為中南地區(qū)最大的商貿(mào)物流市場。因此針對我公司的目標市場定位，我公司決定將第一筆投資投向即將建成的長沙中南地區(qū)最大商貿(mào)物流城。2中期投資公司中期目標市場主要定于珠三角地區(qū)，在此階段將會要投放大量的資金開展擴建分公司的工作，珠三角地區(qū)是經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，物流相對長沙要成熟很多，因此，我公司應在中期引進的資金里，用大部分來開拓市場和聯(lián)系中大型企業(yè)建立合作關(guān)系。在中其實，主要戰(zhàn)略為：聯(lián)合小型地方物流公司，實行強強合作的戰(zhàn)略合作關(guān)系。3長遠投資長期目標主要定于與長三角地區(qū)，長三角是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，長三角城市群已成為中國最發(fā)達的城市群落。有數(shù)據(jù)顯示，長三角地區(qū)僅國務院批準的一類口岸就有３５個，其中包括１９個沿海港口、１０個內(nèi)河港口、５個航空港和１個國際臨時鐵路口岸。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，長三角地區(qū)１４個主要港口貨物吞吐量在最近７年間增長了２．９８倍，去年達到１０．４７億噸。長三角港口群的集裝箱吞吐量占到全國的３３％。由于物流總量的持續(xù)增長，長三角各地港口、公路、內(nèi)河及信息平臺等物流基礎設施建設呈快速發(fā)展態(tài)勢。因此面對長三角如此大的機遇，我公司決定在公司在物流行業(yè)要一定的影響力和知名度后，將主要的發(fā)展地區(qū)定于珠三角和長三角。在后期的發(fā)展中，公司將考慮招商引進的投資。在后期公司將會投入財力全力開展物流建設工作，建設一條全信息化覆蓋東部地區(qū)及南部的物流網(wǎng)絡。八風險承擔與應對措施（一）承擔的主要風險1與托運人之間可能產(chǎn)生的風險（1）貨物滅損帶來的賠償風險——對物流安全性的挑戰(zhàn)

包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災、運輸工具出險等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。（2）延時配送帶來的責任風險——對物流及時性的挑戰(zhàn)

在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時配送往往導致客戶索賠。從實踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務協(xié)議。也就是說，此時第三方物流企業(yè)承擔的是違約賠償責任。（3）錯發(fā)錯運帶來的責任風險——對物流準確性的挑戰(zhàn)有些時候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯誤，致使貨物錯發(fā)錯運，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯發(fā)錯運往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責任。但同時，物流服務協(xié)議中往往還約定有“準確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時便存在侵權(quán)責任和違約責任的競合，我國合同法規(guī)定當事人得享有提起侵權(quán)責任之訴或違約責任之訴的選擇權(quán)。2與分包商之間可能產(chǎn)生的風險（1）傳遞性風險傳遞性風險是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把全部風險有效傳遞給分包商的風險。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務等公用企業(yè)對賠償責任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時將面臨著不能有效傳遞的風險。(2)詐騙風險資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠實信用的個體戶運輸業(yè)者配載貨物后，有時會發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風險。3與社會公眾之間可能產(chǎn)生的責任風險(1)環(huán)境污染風險第三方物流活動中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機動車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應的法律責任。（2）交通肇事風險運輸司機在運輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務的行為，其民事責任應該由其所屬的物流企業(yè)承擔。(3)危險品泄漏風險危險品物流有泄漏的風險，隨時會給社會公眾的生命財產(chǎn)安全帶來威脅，這一點值得從事危險品物流的企業(yè)警惕。(二)風險應對措施風險應對策略可以從降低風險發(fā)生的概率和減少風險造成的損失兩個方面入手，前者包括放棄和管理，后者包括自留和轉(zhuǎn)嫁（即保險）。上一部分談到的物流風險，結(jié)合上部分的風險類型，確保以下一些可行的保險，減小企業(yè)發(fā)展中的風險問題。1與托運人之間產(chǎn)生的風險可以通過投?！段锪髫熑伪ｋU》解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風險情況，附加盜竊責任保險、提貨不著責任保險、冷藏貨物責任保險、錯發(fā)錯運費用損失保險、流通加工和包裝責任保險等。2與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風險固然可以通過保險予以轉(zhuǎn)嫁，但筆者認為這種情況屬于風險較小類型，企業(yè)選擇投保是不經(jīng)濟的，因此建議在簽訂分包合同時候盡量保持責任限額的一致性。另外，通過選擇分包商以及加強管理等方面降低這類風險的出險概率。3至于詐騙風險，可以投保信用保證保險，即保險公司對分包商的信用承擔保險責任。一旦發(fā)生詐騙風險，第三方物流企業(yè)可以從保險公司受償。4發(fā)生環(huán)境污染事故往往責任巨大，一般保險產(chǎn)品均做責任免除處理。物流公司應該采取相應的技術(shù)措施降低污染發(fā)生的概率和可能造成的損害。5道路交通肇事風險可以投保機動車第三者責任保險，轉(zhuǎn)嫁因交通事故需向第三者承擔的民事賠償責任。此種情況適用于配送業(yè)務量較大的物流公司。6危險品責任風險可以單獨投保道路危險貨物承運人責任保險，也可以投保物流責任保險附加危險貨物第三者責任保險。九公司內(nèi)部安排（一）公司管理機構(gòu)主要股東、董事、關(guān)鍵的雇員、薪金、股票期權(quán)、勞工協(xié)議、獎懲制度及各部門的構(gòu)成等情況都要明晰的形式展示出來。

董事會財務總經(jīng)理人事部經(jīng)理市場部經(jīng)理會計出納人事科行政科配送部市場開拓營銷部經(jīng)理規(guī)劃部

（二）企業(yè)決策人員姓名陳梅香沈小文王惠林芳艷職務人事部經(jīng)理市場部經(jīng)理財務經(jīng)理營銷部經(jīng)理任務熟悉整個計劃要求，合理分配人員事物。關(guān)注市場發(fā)展，分析并開拓市場。對公司財務的總指揮，權(quán)衡公司收支。制定規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，統(tǒng)籌公司的發(fā)展。專長能根據(jù)個人能力合理分配任務，適合整體統(tǒng)籌。對市場研究透徹，分析能力較好，適合給出選擇。個人比較的沉穩(wěn)，細心，善于理財。推廣手段掌握的多，適合營銷推廣。主要經(jīng)歷四人均為此策劃書的計劃人員，并參與它的實施。畢業(yè)院校長沙民政職業(yè)技術(shù)學院所學專業(yè)電子商務網(wǎng)絡營銷、網(wǎng)絡行業(yè)分析（三）人事需求職位月薪職位月薪總經(jīng)理1名4000客戶服務部人員2名1400運營中心人員若干1500快遞事業(yè)部人員6名2021財務部經(jīng)理一職3000信息技術(shù)部人員6名1800市場開拓人員2名2021

合計15700（四）近期投資費用1基礎費用明細金額明細金額司機（13人）0.2×13=2.6通訊費（含員工費）0.4營業(yè)員（30人）0.15×20=3車輛維修200元/月*130.26管理人員（5人）0.4×5=2場地租金3車輛費稅500元/月*13臺0.45水電費200元/月0.1車輛燃油1500元/月*13臺1.95合計13.76

2設備費用投資項目數(shù)量資金購置中型運輸車（10萬/輛）10100購置微型面包車(3萬/輛)515托盤（300元一臺）100.3手動叉車（1500元/臺）203箱式貨車（98000元/臺）219.6條碼標簽機（3400元/臺）10.34廣告費110合計148.24

小學美術(shù)教學改革應立足于理性思考隨著教育改革的不斷深化,美育對培養(yǎng)全方面發(fā)展的素質(zhì)人才的作用越發(fā)重要,美育

具有開發(fā)智力,陶冶情操,培養(yǎng)美感和愉悅身心的作用。美育的基本特征是具有示之以形的形象性,動之以情的情感性和寓教于樂的愉悅性,它的這一特性是其它學科教育所不能取代的。因此如何提高小美術(shù)課的教學質(zhì)量,迫切需要我們美術(shù)教師去研究和探討?，F(xiàn)如今在轟轟烈烈的教學改革潮流中,我們更應該立足于理性的思考,而不是一味的趕潮流,走形式。為此筆者結(jié)合新課改下的美術(shù)教學,談幾點體會與廣大同仁商榷。

一,研究教材要有深度,是美術(shù)教師上好美術(shù)課的前提

過去的教材內(nèi)容是以傳授知識技能為主,教學方法是以灌輸為主,而新教材是以學生發(fā)展為本,人文的東西起來越來越被人們重視,那就是"以人為本"。這就是要求我們在教學過程中,尊重和賦予學生更多的自由和權(quán)利,發(fā)展學生的個性,發(fā)掘?qū)W生的潛能,使學生的主觀能動性和創(chuàng)造性得到充分發(fā)揮。我們的教材就是為了體現(xiàn)以上目標而編寫的，因此,充分吃透教材的內(nèi)涵和精神,充分理解教材的編寫意圖,是美術(shù)教師上好美術(shù)課的前提.

二,根據(jù)教材內(nèi)容和學生實際情況,制定具體明確的教學目標,是上好美術(shù)課的首要環(huán)節(jié)

教學目標就是船上的舵,它不僅對教學活動設計的方向起指導作用,而且在設計的步驟和方式方法上也具有制約的功能。因此,具體明確的教學目標有利于教師對教學活動的控制,有利于提高教學設計的科學性。個別教師在備課中,考慮了學生的興趣,想到了創(chuàng)新,但卻沒有想到自己設計的每一個環(huán)節(jié)的真正目標。比如,在上小學美術(shù)第一冊《誰的魚最大》一課時,有位教師就采用了大魚吃小魚的游戲作為課堂導入,并先讓學生觀看錄相,以引起學生的興趣,隨后讓學生模仿大魚撲小魚,相互推拉,引起課堂秩序的混亂,最后不得不草草收場,教學效果當然不理想。教師想采用一些新奇,刺激的游戲吸引學生,卻沒有想到這一環(huán)節(jié)到底要達到一個什么樣的教學目標,方法與目標相背離,期望與效果勢得其反。因此,我們說美術(shù)課應該有美術(shù)課的特點,應該認真設計好每一個環(huán)節(jié),讓學生在每一個環(huán)節(jié)中真正受到美的熏陶,培養(yǎng)學生健康的審美情趣。

三,注重雙基教學,是上好美術(shù)課的關(guān)鍵.

美術(shù)學科的課改,不能脫離美術(shù)學科的教學特點,對傳統(tǒng)的東西完全拋棄,重