北京地鐵車輛段運(yùn)用庫短柱施工總結(jié)圖文

PAGEPAGE9“五小”成果申報(bào)表申報(bào)單位名稱中鐵XX集團(tuán)第第XX有限公司北京分分公司申報(bào)項(xiàng)目名稱運(yùn)用庫檢修地溝溝上-0.5m標(biāo)高以上上短柱施工工完成時(shí)間2011.10.110基本情況說明本設(shè)計(jì)計(jì)主要針對(duì)對(duì)運(yùn)用庫檢檢修地溝短短柱方案進(jìn)進(jìn)行改進(jìn)。原方案采采用采用實(shí)實(shí)體架軌法法施工，這這樣耗費(fèi)了了大量的臺(tái)臺(tái)班費(fèi)用，現(xiàn)現(xiàn)改進(jìn)方案案虛擬架軌軌法施工，在滿足使使用要求的的情況下，大大大節(jié)約了了成本。雖然設(shè)計(jì)計(jì)很簡(jiǎn)單，但但是使用方方便，操作作簡(jiǎn)單，對(duì)對(duì)于使用次數(shù)頻頻繁的情況況下，大大大節(jié)省了機(jī)機(jī)械臺(tái)班，經(jīng)經(jīng)濟(jì)節(jié)約效效果良好。對(duì)對(duì)于類似工工程有一定定價(jià)值。經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益節(jié)省工程費(fèi)用人人民幣￥33611551.4元元。達(dá)到節(jié)約造價(jià)、方方便實(shí)用的的目的。技術(shù)部門簽章財(cái)務(wù)部門門簽章作者情況姓名性別出生年月工作時(shí)間學(xué)歷職務(wù)XxXXXXX團(tuán)委意見科技部門意見集團(tuán)公司評(píng)審委委員會(huì)意見見運(yùn)用庫檢修地溝上-0.5m標(biāo)高以上短柱施工中鐵XX集團(tuán)第XX有限公司北京分公司－張雷1、選題背景北京地鐵XX線XX橋車輛段運(yùn)用庫，是北京地鐵XX線XX橋車輛段的主要建筑物之一。運(yùn)用庫檢修地溝-0.5m標(biāo)高以上短柱施工質(zhì)量，直接影響以后軌道的安裝、對(duì)接和行車安全，所以運(yùn)用庫的4693根短柱是施工的基礎(chǔ)重點(diǎn)工序；檢修地溝的施工進(jìn)度也將直接影響后續(xù)工程的施工，以及工程是否能順利交接給下一個(gè)施工單位，因此，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，必須加快檢修地溝的施工進(jìn)度，采用合理的施工方法提高工程的施工進(jìn)度，縮短工程時(shí)間，按時(shí)做好工程的移交工作。圖示為未完成時(shí)短柱設(shè)計(jì)圖圖示為未完成時(shí)短柱實(shí)際圖澆筑短柱完成圖2、方案概述比較立柱式檢修地溝的結(jié)構(gòu)為鋼軌直接通過頂面埋在立柱上的尼龍?zhí)坠芄潭ㄓ陂g隔為1400mm的立柱上，由于其施工精度較高，一般的施工方法往往會(huì)造成尼龍?zhí)坠艿闹芯€或高程偏差較大，致使軌道無法安裝。原方案：XX橋車輛段原方案采用架軌法澆筑此處短柱，具體方法是利用鋼軌支撐架及專門加工的加長支撐將鋼軌架起，安裝扣件，利用與扣件上橡膠墊板厚度相同的竹膠板或塑料板代替橡膠墊板，擰緊尼龍?zhí)坠?，直接進(jìn)行混凝土澆筑。待混凝土初凝后，拆除扣件，進(jìn)行立柱表面整修。該方法的特點(diǎn)是施工精度易保證，調(diào)整簡(jiǎn)單，但需單獨(dú)加工特定的型鋼支撐或軌道進(jìn)行架軌，施工進(jìn)度慢，造價(jià)高，原有施工方法每小時(shí)預(yù)計(jì)完成平均效率為17個(gè)/h?，F(xiàn)方案（虛擬架軌法）：采用加工成型的盒子進(jìn)行模板安裝（如下圖所示），使模板略大于短柱的長邊和短邊的尺寸，做好加固措施，同時(shí)澆筑是采用機(jī)械運(yùn)送混凝土到預(yù)設(shè)位置，采用大容器暫存，再由人工澆筑到短柱模板內(nèi)，現(xiàn)有方法完成平均效率為為55個(gè)/h。短柱模板安裝照片XX橋車輛段采用虛擬架軌法。由于施工短柱要求精度較高（軌道中心線到兩側(cè)鋼軌中心線的距離為756mm，允許偏差為1mm；鋼軌中心線平均標(biāo)高為-0.190m，外側(cè)高點(diǎn)標(biāo)高-0.186m，內(nèi)側(cè)低點(diǎn)標(biāo)高為-0.194m，允許偏差為1mm），因此支模前必須經(jīng)過測(cè)量班的過程嚴(yán)控。其具體操作方法為，短柱模板固定時(shí)，根據(jù)成勘院提供的軌道基標(biāo)，確定兩鋼軌具體標(biāo)高及位置，最終確定短柱模板固定的標(biāo)高位置。短柱模板安裝的縱橫方向各用兩道50mm×100mm木方加固固定，并沿軌道中心線走向每隔5m設(shè)置一道定位橫撐（具體安裝如下圖所示）。模板安裝圖再根據(jù)軌道基標(biāo)復(fù)核模板頂標(biāo)高無誤后，在每個(gè)定位橫撐上打出線路中心線點(diǎn)，釘上小釘做為標(biāo)記并在釘上掛線。根據(jù)圖示尺寸，兩軌道中心線間距1512mm。軌道中心線距線路中心線為1512/2±1mm，內(nèi)側(cè)尼龍?zhí)坠苤行木€距軌道中心線距離為97.5mm，外側(cè)尼龍?zhí)坠苤行木€距軌道中心線距離為96.5mm，沿軌道方向尼龍?zhí)坠苤行木€距柱邊線90mm（如下圖所示）。立柱頂面布置圖根據(jù)軌道用墊板的尼龍?zhí)坠芪恢茫捎弥衲z板模板加工帶有兩個(gè)40mm圓孔的定位模板。安裝時(shí)竹膠板模板在下，軌道用墊板在上，將尼龍?zhí)坠軐?duì)準(zhǔn)預(yù)留螺栓孔，并將道釘與尼龍?zhí)坠軘Q緊。組裝完成后將螺旋箍筋綁扎到尼龍?zhí)坠苌?，再整體放在柱模板上，并調(diào)整墊板中線與軌道中心線重合，縱向套管中心距柱邊90mm，最后將定位模板與柱模板固定。預(yù)埋尼龍?zhí)坠苁疽鈭D在確認(rèn)以上數(shù)據(jù)滿足要求后，即可澆筑混凝土，澆筑過程中必須認(rèn)真仔細(xì)，并隨時(shí)測(cè)量混凝土澆筑高度及預(yù)埋套管的位置。-0.5m標(biāo)高以上短柱混凝土采用C40S8細(xì)石混凝土澆注，澆注時(shí)采用手推車將混凝土輸送至需要地點(diǎn)，用勺子沿定位模板與柱模板間空隙澆注，盡量避免污染上面的軌道墊板?？刹捎?0型振搗棒適當(dāng)振搗。3、工藝介紹1）施工準(zhǔn)備：小型裝載機(jī)兩輛小型裝載機(jī)兩輛簡(jiǎn)易桶二十個(gè)鋼軌墊板若干振搗棒兩臺(tái)抹子四個(gè)2）施工工藝方法：a、由測(cè)量班放設(shè)軌道中心線，以及鋼軌中心線，具體點(diǎn)在橫木上做好標(biāo)記，再用具體施工人員拉線，要求拉線中心線與所放設(shè)的點(diǎn)的中心線重合，允許偏差為1mm，由監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測(cè)。施工人員放線施工人員放線監(jiān)理復(fù)測(cè)b、混凝土采用商砼，用罐車直接送到場(chǎng)地內(nèi)，但由于運(yùn)用庫正門位置有施工在用腳手架，所以采用小型裝載機(jī)分段運(yùn)送的方法，且兩臺(tái)裝載機(jī)交替循環(huán)同時(shí)使用，這樣可以最大限度的提高施工效率。c、當(dāng)裝載機(jī)把混凝土送到預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，把混凝土傾倒在簡(jiǎn)易槽內(nèi)，再由人工用簡(jiǎn)易桶裝倒在預(yù)先支好的模板內(nèi)，經(jīng)過振搗棒的循環(huán)多次振搗，使之內(nèi)部不留有空隙。用抹子把鋼軌墊板邊緣初次抹平。d、經(jīng)過振搗棒的振搗后，混凝土表面已經(jīng)基本定型，再由瓦工用抹子把混凝土表面初次抹平，使短柱頂部表面表觀質(zhì)量達(dá)到用肉眼觀察無明顯不平整的情況。e、澆筑完成后，在短柱達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，進(jìn)行模板的拆除，檢驗(yàn)短柱的表觀尺寸、平整度、垂直度，隨機(jī)選擇短柱，進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)。模板拆除后4、經(jīng)濟(jì)比較項(xiàng)目效率(個(gè)/h))計(jì)劃完成數(shù)量((個(gè))所用時(shí)間(h))備注原方案174693276現(xiàn)方案55469385比較191合計(jì)23.9天序號(hào)名稱費(fèi)用名稱單價(jià)（元）數(shù)量合計(jì)（kg）兩種方案費(fèi)用總總計(jì)（元）兩種方