地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量施工方案

PAGE深圳地鐵11號(hào)號(hào)線BT項(xiàng)目113110標(biāo)地鐵軌道基礎(chǔ)控控控制網(wǎng)測(cè)測(cè)量施施工方案案編制：復(fù)核：審批:中鐵上海工程局局局集團(tuán)有有限公公司深圳地鐵11號(hào)號(hào)號(hào)線BT項(xiàng)目113110標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理理部二〇一四年十一一一月二十十三日日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc404778817"一、編制依據(jù)111HYPERLINK\l"_Toc404778818"二、工程概況111HYPERLINK\l"_Toc404778819"三、主要工作內(nèi)內(nèi)內(nèi)容2HYPERLINK\l"_Toc404778820"四、平面坐標(biāo)系系系與高程程系統(tǒng)統(tǒng)2HYPERLINK\l"_Toc404778821"4.1平面坐坐坐標(biāo)系2HYPERLINK\l"_Toc404778822"4.2高程系系系統(tǒng)2HYPERLINK\l"_Toc404778823"五、軌道基礎(chǔ)控控控制網(wǎng)測(cè)測(cè)量22HYPERLINK\l"_Toc404778824"5.1軌道基基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)測(cè)測(cè)量準(zhǔn)備備工作作2HYPERLINK\l"_Toc404778825"5.1.1人人人員配置置2HYPERLINK\l"_Toc404778826"5.1.2儀儀儀器配置置3HYPERLINK\l"_Toc404778827"5.1.3線線線下工程程沉降降和變形形要求求3HYPERLINK\l"_Toc404778828"5.1.4外外外業(yè)測(cè)量量條件件的要求求3HYPERLINK\l"_Toc404778829"5.2控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)設(shè)4HYPERLINK\l"_Toc404778830"5.2.1主主主要技術(shù)術(shù)要求求4HYPERLINK\l"_Toc404778831"5.2.2地地地下隧道道區(qū)間間段控制制點(diǎn)布布設(shè)5HYPERLINK\l"_Toc404778832"5.2.3高高高架段控控制點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)7HYPERLINK\l"_Toc404778833"5.2.4車車車站控制制點(diǎn)布布設(shè)7HYPERLINK\l"_Toc404778834"5.2.5出出出入場(chǎng)線線控制制點(diǎn)布設(shè)設(shè)8HYPERLINK\l"_Toc404778835"5.3控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)的埋設(shè)設(shè)9HYPERLINK\l"_Toc404778836"5.3.1測(cè)測(cè)測(cè)量組件件9HYPERLINK\l"_Toc404778837"5.3.2控控控制點(diǎn)的的埋設(shè)設(shè)11HYPERLINK\l"_Toc404778838"5.3.3控控控制點(diǎn)編編號(hào)規(guī)規(guī)則11HYPERLINK\l"_Toc404778839"5.3.4控控控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)標(biāo)標(biāo)注12HYPERLINK\l"_Toc404778840"5.3.5控控控制點(diǎn)測(cè)測(cè)量組組件使用用注意意事項(xiàng)122HYPERLINK\l"_Toc404778841"5.4測(cè)量?jī)x儀儀器設(shè)備備及軟軟件13HYPERLINK\l"_Toc404778842"5.4.1測(cè)測(cè)測(cè)量使用用的全全站儀及及棱鏡鏡13HYPERLINK\l"_Toc404778843"5.4.2測(cè)測(cè)測(cè)量使用用的水水準(zhǔn)儀133HYPERLINK\l"_Toc404778844"5.4.3外外外業(yè)測(cè)量量使用用的軟件件144HYPERLINK\l"_Toc404778845"5.5軌道基基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)平平面測(cè)量量144HYPERLINK\l"_Toc404778846"5.5.1主主主要技術(shù)術(shù)要求求14HYPERLINK\l"_Toc404778847"5.5.2外外外業(yè)測(cè)量量方法法14HYPERLINK\l"_Toc404778848"5.5.3與與與平面起起算點(diǎn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)測(cè)155HYPERLINK\l"_Toc404778849"5.5.4外外外業(yè)記錄錄166HYPERLINK\l"_Toc404778850"5.5.5內(nèi)內(nèi)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)處理理16HYPERLINK\l"_Toc404778851"5.6軌道基基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)高高程測(cè)量量188HYPERLINK\l"_Toc404778852"5.6.1主主主要技術(shù)術(shù)要求求18HYPERLINK\l"_Toc404778853"5.6.2外外外業(yè)測(cè)量量方法法19HYPERLINK\l"_Toc404778854"5.6.3內(nèi)內(nèi)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)處理理19HYPERLINK\l"_Toc404778855"六、軌道基礎(chǔ)控控控制網(wǎng)的的復(fù)測(cè)測(cè)與維護(hù)護(hù)200HYPERLINK\l"_Toc404778856"6.1軌道基基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)的的復(fù)測(cè)200HYPERLINK\l"_Toc404778857"6.2軌道基基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)的的維護(hù)211深圳地鐵11號(hào)線軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)方案PAGE5一、編制依據(jù)(1)《城市軌軌道交交通工程程測(cè)量規(guī)規(guī)范》（GB5503088-20008）；(2)《地下鐵鐵道工工程施工工及驗(yàn)收收規(guī)范范》（GB55002999-11999）；(3)《城市測(cè)測(cè)量規(guī)規(guī)范》（CJJ88--20111）；(4)《全球定定位系系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)規(guī)范范》（GB/TT1833144-200099）；(5)《國(guó)家一一、二二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量規(guī)規(guī)范》（GB/TT128897-22006）；(6)《高速鐵鐵路工工程測(cè)量量規(guī)范》（TB1006601--20009）；(7)國(guó)內(nèi)高速速速鐵路及客客運(yùn)運(yùn)專線無(wú)無(wú)砟軌軌道的軌軌道控控制網(wǎng)（CPⅢ）測(cè)量相相關(guān)關(guān)經(jīng)驗(yàn)；(8)鐵道部有有有關(guān)規(guī)程程規(guī)范范、規(guī)則則和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以及及相關(guān)關(guān)驗(yàn)收規(guī)規(guī)范等等。二、工程概況深圳軌道交通1111號(hào)線線線路路起于深深南大大道北側(cè)側(cè)福田田樞紐，終終于于莞深交交界以以南（深深圳側(cè)側(cè)）碧頭頭站。線線路起點(diǎn)點(diǎn)預(yù)留留了向東東延伸伸的條件件，終終點(diǎn)預(yù)留留了向向北延伸伸至東東莞，與與東莞莞軌道交交通接接駁換乘乘的條條件。在在松崗崗站接軌軌設(shè)松松崗車輛輛段1座，在福福永永站接軌軌設(shè)機(jī)機(jī)場(chǎng)北停停車場(chǎng)場(chǎng)1座。本標(biāo)段為深圳市市市城市軌軌道交交通11號(hào)線113110標(biāo)，起至至機(jī)機(jī)場(chǎng)站道道岔岔岔前小里里程YK311++422，終于碧碧頭頭站大里里程YK511++532，共有10站9區(qū)間，其其中YK388++550～YK455++630段為高架架段段，正線線鋪軌軌總長(zhǎng)度度共計(jì)計(jì)20.00995雙線公里里。道道床型式式有：：雙塊式式軌枕枕整體道道床、短短軌枕整整體道道床、現(xiàn)現(xiàn)澆隔隔振墊式式整體體道床和和預(yù)制制隔振墊墊道床床。沿線線共設(shè)設(shè)有機(jī)場(chǎng)場(chǎng)北和和沙后明明挖段段兩個(gè)鋪鋪軌基基地。工期目標(biāo)：222014年12月開(kāi)始鋪鋪軌軌，2015年6月底全線“短軌通”20115年9月底全線“長(zhǎng)軌通”，20116年6月30日開(kāi)通運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)。三、主要工作內(nèi)內(nèi)內(nèi)容本標(biāo)段軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)測(cè)量量主要包包括如如下幾項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容容：（1）軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)布點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)與埋設(shè)設(shè)；（2）軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)平面面面測(cè)量；；（3）軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)高程程程測(cè)量；；（4）軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)成果果果解算。四、平面坐標(biāo)系系系與高程系系統(tǒng)統(tǒng)4.1平面坐坐坐標(biāo)系為保證控制網(wǎng)坐坐坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)的一一致性，軌軌道道基礎(chǔ)控控制網(wǎng)網(wǎng)平面坐坐標(biāo)系系應(yīng)采用用與既既有平面面控制制網(wǎng)相同同的坐坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)。4.2高程系系系統(tǒng)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)高程系系統(tǒng)采采用與既既有高高程控制制網(wǎng)相相同的高高程系系統(tǒng)。五、軌道基礎(chǔ)控控控制網(wǎng)測(cè)量量5.1軌道基基基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)測(cè)測(cè)量準(zhǔn)備備工作作5.1.1人人人員配置現(xiàn)場(chǎng)派遣項(xiàng)目負(fù)負(fù)負(fù)責(zé)人、技技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人1名、現(xiàn)場(chǎng)安安全全負(fù)責(zé)人1名、現(xiàn)場(chǎng)作作業(yè)業(yè)測(cè)量技技術(shù)人人員6名，并根根據(jù)據(jù)工作需需要適適時(shí)增派派技術(shù)術(shù)人員。軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)測(cè)量由由專業(yè)業(yè)測(cè)量隊(duì)隊(duì)伍實(shí)實(shí)施。施施測(cè)單單位及作作業(yè)人人員具有有測(cè)繪繪資質(zhì)證證書，作作業(yè)人員員通過(guò)過(guò)專業(yè)的的軌道道基礎(chǔ)控控制網(wǎng)網(wǎng)數(shù)據(jù)采采集及及數(shù)據(jù)處處理培培訓(xùn)或具具備無(wú)無(wú)砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)測(cè)量量經(jīng)驗(yàn)。所所有有人員均均熟練練掌握軌軌道基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)測(cè)測(cè)量流程程及要要點(diǎn)。5.1.2儀儀儀器配置每個(gè)測(cè)量組需配配配備的設(shè)設(shè)備及及其精度度要求求如表5.1.22-11所示。所所使使用的儀儀器設(shè)設(shè)備具有相應(yīng)的的檢檢定證書書，并并且在檢檢定有有效期內(nèi)內(nèi)。數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)據(jù)據(jù)處理軟軟件為為中鐵咨咨詢研研發(fā)的高高速鐵鐵路軌道道控制制網(wǎng)數(shù)據(jù)據(jù)處理理與平差差軟件件，已通通過(guò)相相關(guān)部門門評(píng)審審與鑒定定。表5.1.2--11軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)測(cè)測(cè)量每每測(cè)量組組人員員及儀器器設(shè)備備配置要要求設(shè)備名稱精度指標(biāo)數(shù)量全站儀（包括內(nèi)內(nèi)內(nèi)存卡、內(nèi)內(nèi)置置電池等等）測(cè)角精度≤1＂1臺(tái)測(cè)距精度≤1mm+2ppppm電子水準(zhǔn)儀≤0.3mm///km1臺(tái)水準(zhǔn)標(biāo)尺整體銦瓦條碼水水水準(zhǔn)標(biāo)尺尺及適適配器1副測(cè)量目標(biāo)組件X、Y、Z三個(gè)個(gè)方向的重復(fù)復(fù)復(fù)性與互換換性性分別為0.4mmm、0.4mmm、0.2mmmm8個(gè)溫度計(jì)讀取精度≤0.51個(gè)氣壓計(jì)讀取精度≤0.5hpaaa1個(gè)測(cè)量棱鏡高精度、原裝精精精密棱鏡鏡（LeiccaaGPPR121）8個(gè)木腳架與全站儀相配的的的、要求求穩(wěn)定定性好1個(gè)外掛電源與全站儀相配的的的1個(gè)三角座測(cè)量棱鏡鏡鏡精度同測(cè)量目標(biāo)標(biāo)標(biāo)組件1只外掛電源與全站儀相配的的的1個(gè)5.1.3線線線下工程沉沉降降和變形形要求求軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)測(cè)量應(yīng)應(yīng)在橋橋梁線下下工程程施工完完成后后，且沉沉降和和變形穩(wěn)定定后后開(kāi)展。5.1.4外業(yè)業(yè)業(yè)測(cè)量條件件的的要求由于軌道基礎(chǔ)控控控制網(wǎng)對(duì)對(duì)控制制點(diǎn)間的的相對(duì)對(duì)精度有有相當(dāng)當(dāng)高的要要求，因因此采用用全站站儀進(jìn)行行軌道道基礎(chǔ)控控制網(wǎng)網(wǎng)外業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)采采集時(shí)必必須高高度重視視外部部觀測(cè)條條件對(duì)對(duì)測(cè)量精精度的的影響。(1)儀器設(shè)備備的檢檢查：儀器及配套棱鏡鏡鏡要定期期檢校校，狀態(tài)態(tài)良好好方可進(jìn)進(jìn)行外外業(yè)測(cè)量量，儀儀器的測(cè)測(cè)量模模式、單單位、取取位、限限差，溫溫度、氣氣壓改改正，加加乘常常數(shù)改正正等均均要正確確設(shè)置置。每個(gè)自由測(cè)站測(cè)測(cè)測(cè)量前，均均應(yīng)應(yīng)量測(cè)溫溫度和和氣壓，并并實(shí)實(shí)時(shí)輸入入全站站儀對(duì)距距離進(jìn)進(jìn)行氣象象改正正。溫度度和氣氣壓量測(cè)測(cè)誤差差應(yīng)分別別不大大于0.5℃和50Pa。(2)測(cè)量環(huán)境境：觀測(cè)時(shí)盡量避免免免施工干干擾，注注意視線線方向向不能有有強(qiáng)光光直射，視視線線不要貼貼近建建筑物，以以減減弱視線線的折折射，棱棱鏡內(nèi)內(nèi)不能有有任何何遮擋，觀觀測(cè)測(cè)期間視視場(chǎng)空空氣介質(zhì)質(zhì)均勻勻，自由測(cè)測(cè)站站附近不不能有有震動(dòng)干干擾。大霧霧大風(fēng)天氣氣不適宜觀觀測(cè)，有陽(yáng)陽(yáng)光的天氣氣應(yīng)該撐傘傘作業(yè)，夜夜間觀測(cè)應(yīng)應(yīng)避免強(qiáng)熱熱光源對(duì)觀觀測(cè)的影響響。測(cè)量時(shí)保證儀器器器及觀測(cè)測(cè)標(biāo)志志穩(wěn)定，特特別別注意棱棱鏡已已知點(diǎn)基基座的的安置。5.2控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)設(shè)5.2.1主主主要技術(shù)術(shù)要求求軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)沿線線路成成對(duì)布設(shè)設(shè)，點(diǎn)點(diǎn)位布設(shè)設(shè)應(yīng)滿滿足表5.2..11-1的要求求。表5.2.11軌軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制點(diǎn)布設(shè)設(shè)的技技術(shù)要求求名稱縱向間距高度備注軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)30～60m高于軌面0.7～1.555m左右成對(duì)布設(shè)在隧道道道側(cè)墻、中中隔隔墻或站站臺(tái)廊廊檐上5.2.2地地地下隧道道區(qū)間間段控制制點(diǎn)布布設(shè)在地下隧道區(qū)間間間段，軌軌道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)應(yīng)應(yīng)埋設(shè)在在隧道道側(cè)墻上上?？乜刂泣c(diǎn)布布設(shè)時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)限界界圖中線線路設(shè)設(shè)備的設(shè)設(shè)計(jì)位位置進(jìn)行行綜合合比選，選選擇擇結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定、高高度合適適、便便于控制制網(wǎng)測(cè)測(cè)量的位位置進(jìn)進(jìn)行布點(diǎn)點(diǎn)。本項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)通道道道地段軌軌道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)布布設(shè)位置置如圖圖5.2..22-1所示。圖5.2.21聯(lián)絡(luò)通通道道地段軌道基礎(chǔ)控控制制點(diǎn)布置置圖直線段單圓隧道道道軌道基基礎(chǔ)控控制點(diǎn)布布設(shè)位位置如圖5.2..22-2所示。圖5.2.22直線段單圓隧道軌道道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)布布置圖曲線段單圓隧道道道軌道基基礎(chǔ)控控制點(diǎn)布布設(shè)位位置如圖5.2..22-3、圖5.2..22-4所示。圖5.2.23曲線段單圓隧道軌道道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)布布置圖（一一）圖5.2.24曲線段單圓隧道軌道道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)布布置圖（二二）區(qū)間直線段雙線線線矩形隧隧道限限界圖（有有中中隔墻）軌軌道道基礎(chǔ)控控制點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)位位置如如圖5.2..22-5所示。圖5.2.25區(qū)間直線線段段雙線矩矩形隧隧道限界界圖（有有中隔墻墻）軌軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制點(diǎn)布置置圖5.2.3高高高架段控控制點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)區(qū)間直線段雙線線線高架橋橋軌道道基礎(chǔ)控控制點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)位位置如如圖5.2..33-1所示。圖5.2.31區(qū)間直線線段段雙線高高架橋橋軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制點(diǎn)布布置圖圖5.2.4車車車站控制制點(diǎn)布布設(shè)直線段島式站臺(tái)臺(tái)臺(tái)車站矩矩形隧隧道區(qū)間間軌道道基礎(chǔ)控控制點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)位位置如如圖5.2..44-1所示。圖5.2.41直線段島島式式站臺(tái)車車站矩矩形隧道道區(qū)間間軌道基基礎(chǔ)控控制點(diǎn)布布置圖圖直線段島式站臺(tái)臺(tái)臺(tái)車站高高架橋橋軌道基基礎(chǔ)控控制點(diǎn)布布設(shè)位位置如圖5.2..44-2所示。圖6.2-8直線段島島式式站臺(tái)車車站高高架橋軌道道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)布布置圖5.2.5出出出入場(chǎng)線線控制制點(diǎn)布設(shè)設(shè)區(qū)間直線段雙線線線敞開(kāi)段段軌道道基礎(chǔ)控控制點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)位位置如如圖5.2..55-1所示。圖6.2.51區(qū)間直線線段段雙線敞敞開(kāi)段段軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制點(diǎn)布布置圖圖5.3控制點(diǎn)的的埋設(shè)設(shè)5.3.1測(cè)測(cè)測(cè)量組件軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量組組件采采用精加加工元元器件，由由1Cr1188Ni9不銹鋼材材料料制作。軌軌道道基礎(chǔ)控控制點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)志重重復(fù)安安置精度度和互互換安裝裝精度度X、Y、Z三方向分分別別小于0.4mmm、0.4mmm、0.2mmm?？刂泣c(diǎn)點(diǎn)測(cè)測(cè)量組件件由預(yù)預(yù)埋件、專專用用平面測(cè)測(cè)量棱棱鏡、高高程測(cè)測(cè)量桿三三部分分組成。（1）預(yù)埋件預(yù)埋件在軌道基基基礎(chǔ)控制制網(wǎng)測(cè)測(cè)量前進(jìn)進(jìn)行埋埋設(shè)，用用于連連接專用用平面面測(cè)量棱棱鏡或或高程測(cè)測(cè)量桿桿，進(jìn)行行后續(xù)續(xù)平面或或高程程測(cè)量工工作，如如圖5.3.1-1所示。圖5.3.11預(yù)埋件(2)平面測(cè)量量量采用精密密棱棱鏡1）采用與地下下下段軌道基基礎(chǔ)礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)平面面測(cè)量時(shí)時(shí)相同同的測(cè)量量桿，反反射面大大、精精度高的LeiccaaGPPR1121原裝精密密棱棱鏡(棱鏡常數(shù)數(shù)為0)，該測(cè)測(cè)量量桿可以以方便便插入預(yù)預(yù)埋件件中，確確保預(yù)預(yù)埋件埋埋設(shè)不不侵入界界限，如如圖5.3.1-2、5.3.1-3所示。圖5.3.12平面測(cè)量量棱棱鏡圖5.3.13平面測(cè)量量桿桿（3）高程測(cè)量量桿桿高程測(cè)量時(shí)采用用用高程測(cè)測(cè)量桿桿安裝在在預(yù)埋埋件中，如如圖圖5.3.1-4所示。圖5.3.1--44高程測(cè)量量桿桿5.3.2控控控制點(diǎn)的埋埋設(shè)設(shè)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置置在穩(wěn)穩(wěn)固、可可靠、不不易破壞壞和便便于測(cè)量量的地地方，并并應(yīng)防防凍、防防沉降降、防震震動(dòng)和和抗移動(dòng)動(dòng)。橋梁段軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)成對(duì)對(duì)布設(shè)在在橋梁梁固定支支座端端，對(duì)于于大跨跨或多跨跨連續(xù)續(xù)梁部分分點(diǎn)可可布設(shè)在在活動(dòng)動(dòng)端。預(yù)埋件埋設(shè)時(shí)，首首先在選定位位置大致水平平鉆孔，采用用25mm左右直徑鉆鉆頭，鉆深55mm。埋設(shè)時(shí)應(yīng)應(yīng)注意清孔干干凈、保證預(yù)預(yù)埋件應(yīng)盡量量水平，采用用速凝水泥或或錨固劑填充充孔位，然后后安放預(yù)埋件件，使速凝水水泥或錨固劑劑沿預(yù)埋件外外壁四周被擠擠出。速凝水水泥或錨固劑劑凝固后進(jìn)行行檢查，預(yù)埋埋件須穩(wěn)固，標(biāo)標(biāo)志內(nèi)及標(biāo)志志頂面須無(wú)任任何異物，并并檢查保護(hù)蓋蓋是否正常。在高架車站段埋埋埋設(shè)預(yù)埋埋件時(shí)時(shí)，其外外邊緣緣應(yīng)與車車站廊廊檐側(cè)面面齊平平，以免免影響響限界，嚴(yán)嚴(yán)禁禁侵入限限界。使使用錨固固劑應(yīng)應(yīng)滿足《建建筑筑結(jié)構(gòu)加加固工工程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GB5505500-20110）要求，錨錨固措施必必須使得預(yù)預(yù)埋件牢固固，以確保保長(zhǎng)期穩(wěn)固固。預(yù)埋件埋設(shè)完成成成及不使使用時(shí)時(shí)，應(yīng)加加設(shè)保保護(hù)蓋，以以防防止異物物進(jìn)入入預(yù)埋件件內(nèi)影影響預(yù)埋埋件正正常使用用及安安裝精度度。5.3.3控控控制點(diǎn)編號(hào)號(hào)規(guī)規(guī)則軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)按照公公里數(shù)數(shù)遞增進(jìn)進(jìn)行編編號(hào)，其其編號(hào)號(hào)反映里里程數(shù)數(shù)。位于于線路路里程增增大方方向左側(cè)側(cè)的控控制點(diǎn)編編號(hào)為為奇數(shù)，位位于于線路里里程增增大方向向右側(cè)側(cè)的控制制點(diǎn)編編號(hào)為偶偶數(shù)（在在有長(zhǎng)短短鏈地地段應(yīng)注注意編編號(hào)不能能重復(fù)復(fù)）?？刂泣c(diǎn)編號(hào)統(tǒng)一一一為六位位數(shù)，具具體規(guī)則則為：：×（上下行行標(biāo)標(biāo)識(shí)S或X）+××（里程整整公公里數(shù)）+G（表示軌軌道道基礎(chǔ)控控制點(diǎn)點(diǎn)）+××（該公里里段段序號(hào)）。例如X26G0011，其中“X”代表下行行，“26”代表里程程數(shù)數(shù)，“G”代表軌道道基基礎(chǔ)控制制點(diǎn)，“01”代表1號(hào)點(diǎn)。5.3.4控控控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)號(hào)標(biāo)標(biāo)注軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)編號(hào)應(yīng)應(yīng)明顯顯、清晰晰地標(biāo)標(biāo)在橋梁梁上冀冀緣內(nèi)側(cè)側(cè)或車車站廊檐檐上，同同一路段段點(diǎn)號(hào)號(hào)標(biāo)志高高度應(yīng)應(yīng)統(tǒng)一。點(diǎn)點(diǎn)號(hào)號(hào)標(biāo)志字字號(hào)應(yīng)應(yīng)采用統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)規(guī)格字模模，字字高6cm正楷字體體刻刻繪，并并用白白色油漆漆抹底底，紅色色油漆漆噴寫點(diǎn)點(diǎn)號(hào)。點(diǎn)點(diǎn)號(hào)銘牌牌白色色抹底規(guī)規(guī)格為為40cmm××30ccm，紅色油油漆漆應(yīng)注明明工程程線名簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱、控控制點(diǎn)編編號(hào)、“嚴(yán)禁破壞”，每行居居中中排列，如如圖圖6.3--5所示。嚴(yán)嚴(yán)禁禁采用手手寫標(biāo)標(biāo)識(shí)。圖5.3.4--11軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制點(diǎn)編編號(hào)標(biāo)標(biāo)注示意意圖（單單位mm）5.3.5控制制制點(diǎn)測(cè)量組組件件使用注注意事事項(xiàng)（1）平面測(cè)量量時(shí)時(shí)，在將棱棱棱鏡安裝裝在預(yù)預(yù)埋件上上后，應(yīng)應(yīng)旋轉(zhuǎn)棱棱鏡頭頭正對(duì)全全站儀儀。（2）測(cè)量完成成后后，應(yīng)及時(shí)時(shí)時(shí)用保護(hù)護(hù)蓋將將預(yù)埋件件蓋上上。（3）測(cè)量組件件在在搬運(yùn)、運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中應(yīng)應(yīng)用紙包包裹，防防止相互互碰撞撞、磨損損。（4）每三個(gè)月月檢檢查一次預(yù)預(yù)預(yù)埋件和和塞子子是否損損壞，用用小毛刷刷刷除除預(yù)埋件件內(nèi)灰灰塵。豎豎立的的預(yù)埋件件如果果灰塵積積太厚厚，則用用高壓壓氣槍吹吹凈。5.4測(cè)量?jī)x器器設(shè)備備及軟件件5.4.1測(cè)量量量使用的全全站站儀及棱棱鏡(1)軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制網(wǎng)平面面測(cè)量使使用的的全站儀儀標(biāo)稱稱精度必必須滿滿足以下下要求求：角度測(cè)量精度：：：≤±1″距離測(cè)量精度：：：≤±1mmmm+22pppm(2)全站儀應(yīng)應(yīng)使用用具有自自動(dòng)目標(biāo)標(biāo)搜索索、自動(dòng)動(dòng)照準(zhǔn)準(zhǔn)（ATR）、自動(dòng)動(dòng)觀觀測(cè)、自自動(dòng)記記錄功能能的智智能型全全站儀儀。如LeiccaaTCCA22003、LeiccaaTCCRPP12001++、LeiccaaTSS300等。(3)觀測(cè)前需需按要要求對(duì)全全站儀及及其棱棱鏡進(jìn)行行檢校校，作業(yè)業(yè)期間間儀器須須在有有效檢定定期內(nèi)內(nèi)。(4)每臺(tái)全站站儀應(yīng)應(yīng)配9個(gè)棱鏡，使使使用前應(yīng)應(yīng)對(duì)棱棱鏡進(jìn)行行必要要的重復(fù)復(fù)性和和互換性性檢核核。5.4.2測(cè)量量量使用的水水準(zhǔn)準(zhǔn)儀軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)高程測(cè)測(cè)量使使用的水水準(zhǔn)儀儀不低于DS1級(jí)，一般使使用用天寶DINII003和徠卡DNA003系列電子子水水準(zhǔn)儀及及其配配套銦瓦瓦尺。5.4.3外業(yè)業(yè)業(yè)測(cè)量使用用的的軟件為保證軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)的測(cè)測(cè)量精度度和成成果質(zhì)量量，數(shù)數(shù)據(jù)采集集和數(shù)數(shù)據(jù)處理理軟件件全線統(tǒng)統(tǒng)一，采采用的軟軟件為為通過(guò)相關(guān)關(guān)部部門評(píng)審審和鑒定的高速鐵路路軌軌道控制制網(wǎng)數(shù)數(shù)據(jù)處理理與平平差軟件件。5.5軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制網(wǎng)平面面測(cè)量5.5.1主主主要技術(shù)要要求求軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)平面測(cè)測(cè)量主主要技術(shù)術(shù)要求求如表5.5.1-1所示。表5.5.1--11軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)平平面測(cè)測(cè)量的主主要技技術(shù)要求求控制網(wǎng)測(cè)量方法方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差相鄰點(diǎn)的相對(duì)中中中誤差軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)平面測(cè)測(cè)量自由測(cè)站邊角交交交會(huì)測(cè)量量1.8〃1.0mm1.0mm5.5.2外外外業(yè)測(cè)量方方法法(1)軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制網(wǎng)采用用自由測(cè)測(cè)站邊邊角交會(huì)會(huì)的方方法測(cè)量量，每每個(gè)自由由測(cè)站站觀測(cè)4對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)，測(cè)測(cè)站間重重復(fù)觀觀測(cè)3對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)。每每個(gè)控制制點(diǎn)有有四個(gè)自自由測(cè)測(cè)站的方方向和和距離觀觀測(cè)量量，具體體測(cè)量量方法如如圖55.5.2-1所示。圖5.5.2--1軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)平平面測(cè)測(cè)量示意意圖(2)自由測(cè)站站編號(hào)號(hào)統(tǒng)一為為六位，沿沿線線路里程程增加加方向編編號(hào)。具具體規(guī)則則為：：Z+×（上下行行標(biāo)標(biāo)識(shí)S或X）+××（里程整整公公里數(shù)）+××（該公里里段段序號(hào)）。(3)平面測(cè)量量水平平方向應(yīng)應(yīng)采用全全圓方方向觀測(cè)測(cè)法進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，水水平方向向觀測(cè)測(cè)應(yīng)滿足足表55.5.2-1的規(guī)定。表5.5.2--11平面測(cè)量量水水平方向向觀測(cè)測(cè)技術(shù)要要求控制網(wǎng)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差不同測(cè)回同一方方方向2C互差同一方向歸零后后后方向值較差2C值軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)0.5″26″9″6″15″1″36″9″6″15″(4)平面測(cè)量量距離離觀測(cè)采采用多測(cè)測(cè)回距距離觀測(cè)測(cè)法，應(yīng)應(yīng)滿足表表5.5.2-2的規(guī)定。邊邊邊長(zhǎng)觀測(cè)測(cè)應(yīng)實(shí)實(shí)時(shí)地在在全站站儀中輸輸入溫溫度和氣氣壓進(jìn)進(jìn)行氣象象元素素改正，溫溫度度讀數(shù)精精確至至0.2℃，氣壓讀讀數(shù)數(shù)精確至0.5hhPPa。表5.5.2--22平面測(cè)量量距距離觀測(cè)測(cè)技術(shù)術(shù)要求控制網(wǎng)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回間距離較較較差測(cè)回間距離較差差差軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)≥2±1mm±1mm(5)平面測(cè)量量應(yīng)在在氣象條條件相對(duì)對(duì)比較較穩(wěn)定的的天氣氣（溫差差變化化較小，濕濕度度較小）下下進(jìn)進(jìn)行，盡盡量選選擇無(wú)風(fēng)風(fēng)的陰陰天或夜夜晚無(wú)無(wú)風(fēng)的時(shí)時(shí)段施施測(cè)。應(yīng)應(yīng)完全全避開(kāi)日日出、日日落、日日中天天的前后1個(gè)小時(shí)的的時(shí)時(shí)段觀測(cè)測(cè)。夜夜間觀測(cè)測(cè)應(yīng)注注意避開(kāi)開(kāi)強(qiáng)光光源對(duì)觀觀測(cè)的的影響。(6)平面測(cè)量量可根根據(jù)施工工需要分分段測(cè)測(cè)量，分分段測(cè)測(cè)量的區(qū)區(qū)段長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜宜小于于一個(gè)區(qū)間間，區(qū)區(qū)段間重重復(fù)觀觀測(cè)不應(yīng)應(yīng)少于于3對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)。5.5.3與與與平面起算算點(diǎn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)測(cè)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)平面測(cè)測(cè)量時(shí)時(shí)應(yīng)在兩端端至至少各聯(lián)聯(lián)測(cè)1個(gè)導(dǎo)線控控制制點(diǎn)，與導(dǎo)線控制制點(diǎn)點(diǎn)或調(diào)線調(diào)調(diào)坡坡點(diǎn)聯(lián)測(cè)測(cè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)至少通通過(guò)三三個(gè)或三個(gè)以上自自由由測(cè)站進(jìn)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)測(cè)。若區(qū)區(qū)間間距離太太長(zhǎng)時(shí)時(shí)，平面面控制制網(wǎng)中間間段需需增加導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)測(cè)。如如圖5.5.3-1所示。圖5.5.3--11與平面起算算點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)示示意圖圖當(dāng)以既有導(dǎo)線控控控制點(diǎn)（調(diào)調(diào)線線調(diào)坡導(dǎo)導(dǎo)線）等等高等級(jí)的的線線路控制制點(diǎn)為為已知點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，須須對(duì)聯(lián)測(cè)測(cè)的平平面及高高程起起算點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)穩(wěn)定性分分析和和精度檢檢核，剔剔除帶有有粗差差的起算算點(diǎn)，當(dāng)當(dāng)穩(wěn)定的的平面面及高程程皆起起算點(diǎn)不不少于于2個(gè)時(shí)，以以穩(wěn)穩(wěn)定的起起算點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行約約束平平差計(jì)算算。若上一級(jí)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)的穩(wěn)定定性欠欠佳或原原測(cè)量量精度未未能滿滿足軌道道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)的精精度要求求，則則該控制制點(diǎn)不不能作為為軌道道基礎(chǔ)控控制網(wǎng)網(wǎng)約束平平差的的起算點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)確認(rèn)上上一級(jí)級(jí)控制點(diǎn)點(diǎn)的穩(wěn)穩(wěn)定性欠欠佳、或或精度不不符合合規(guī)定要要求時(shí)時(shí)，應(yīng)與與設(shè)計(jì)計(jì)單位協(xié)協(xié)商，由由設(shè)計(jì)單單位對(duì)對(duì)上一級(jí)級(jí)控制制點(diǎn)的成成果進(jìn)進(jìn)行改正正。5.5.4外業(yè)業(yè)業(yè)記錄每次測(cè)量開(kāi)始應(yīng)應(yīng)應(yīng)填寫自自由測(cè)測(cè)站記錄錄表，記記錄每個(gè)個(gè)測(cè)站站的溫度度、氣氣壓以及及測(cè)量量點(diǎn)等。自自由由測(cè)站記記錄格格式如表表5.5.4-1所示。表5.5.4--11軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控控制網(wǎng)平平面測(cè)測(cè)量自由由測(cè)站站測(cè)量記記錄表表線段第頁(yè)共頁(yè)測(cè)量單位：天氣氣氣：測(cè)量量日期期：年月月日自由測(cè)站編號(hào)溫度氣壓控制點(diǎn)編號(hào)備注控制點(diǎn)編號(hào)備注自由測(cè)站、控制制制點(diǎn)編號(hào)號(hào)示意意圖說(shuō)明：將自由測(cè)測(cè)測(cè)站編號(hào)號(hào)、控控制點(diǎn)編編號(hào)在在以上示示意圖圖上標(biāo)記記出來(lái)來(lái)儀器編號(hào)：司鏡：記錄：測(cè)量時(shí)間間：時(shí)分5.5.5內(nèi)內(nèi)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處處理理(1)數(shù)據(jù)檢查查外業(yè)觀測(cè)前，應(yīng)應(yīng)應(yīng)將表5.5.2-1、表5.5.2-2各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指指標(biāo)輸入入數(shù)據(jù)據(jù)采集程程序，并并檢查全全站儀儀中氣象象參數(shù)數(shù)、棱鏡鏡常數(shù)數(shù)等設(shè)置置是否否正確，然然后后方可進(jìn)進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)采集集，若若測(cè)站觀觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)超限限，則則應(yīng)立即即現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)重測(cè)。搬搬站站前，檢檢查表表5.5.4-1是否已正正確確填寫。(2)數(shù)據(jù)計(jì)算算與平平差1）平面測(cè)量后后后先采用獨(dú)獨(dú)立立自由網(wǎng)網(wǎng)平差差，再采采用合合格的高高架上上調(diào)線調(diào)調(diào)坡導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行固固定約束束平差差。2）平面測(cè)量自自自由網(wǎng)平差差時(shí)時(shí),應(yīng)按下表表5.5.5-1的要求對(duì)對(duì)各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分分析，檢檢核控控制網(wǎng)自自由網(wǎng)網(wǎng)平差的的精度度。表5.5.5--11平面測(cè)量量自自由網(wǎng)平平差后后的主要要技術(shù)術(shù)要求控制網(wǎng)名稱方向改正數(shù)距離改正數(shù)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)平面測(cè)測(cè)量±3″±2mm3）自由網(wǎng)平差差差滿足要求求后后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行平平面約束束平差差，并按按表55.5.5-2的規(guī)定對(duì)對(duì)各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分分析，檢檢核控控制網(wǎng)約約束平平差的精精度。為為保證控控制網(wǎng)網(wǎng)成果質(zhì)質(zhì)量，約約束平差差前應(yīng)應(yīng)對(duì)采用用的平平面起算算點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行精度度檢核核，采用用檢核核合格的的起算算點(diǎn)進(jìn)行行約束束平差計(jì)計(jì)算。4）內(nèi)業(yè)人員需需有有相關(guān)測(cè)量量量?jī)?nèi)業(yè)和和外業(yè)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并并能能熟練掌掌握計(jì)計(jì)算平差差軟件件，內(nèi)業(yè)業(yè)計(jì)算算必須由由第二二人進(jìn)行行復(fù)核核，確保保數(shù)據(jù)據(jù)精確、無(wú)無(wú)誤誤。表5.5.5--22平面測(cè)量量約約束網(wǎng)平平差后后的主要要技術(shù)術(shù)要求控制網(wǎng)與起算點(diǎn)聯(lián)測(cè)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)方向觀測(cè)中誤差差差距離觀測(cè)中誤差差差點(diǎn)位中誤差相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)平面測(cè)測(cè)量±4.0″±4mm±3.0″±2mm±1.8″±1mm3mm±1mm5）控制網(wǎng)平面面面測(cè)量的平平差差計(jì)算取取位，應(yīng)應(yīng)按表5.5.5-3中的規(guī)定定執(zhí)執(zhí)行。表5.5.53平面測(cè)量量平平差計(jì)算算取位位控制網(wǎng)水平方向觀測(cè)值值值（″）水平距離觀測(cè)值值值（mm）方向改正數(shù)（″″″）距離改正數(shù)（mmmm）點(diǎn)位中誤差（mmmm）點(diǎn)位坐標(biāo)（mmmm）軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)平面測(cè)測(cè)量0.10.10.010.010.010.1(3)區(qū)段間銜銜接處處理區(qū)段之間銜接時(shí)時(shí)時(shí)，前后后區(qū)段段獨(dú)立平平差重重疊點(diǎn)坐坐標(biāo)差差值應(yīng)≤±3mm。滿足該該條條件后，采采用用余弦平平滑方方法進(jìn)行行區(qū)段段接邊處處理。5.6軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制網(wǎng)高程程測(cè)量5.6.1主主主要技術(shù)要要求求(1)軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制網(wǎng)高程程測(cè)量的的觀測(cè)測(cè)方法：：表5.6.1--11高程測(cè)量量的的觀測(cè)方方法測(cè)量方法路線長(zhǎng)度（kmmm）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)數(shù)水準(zhǔn)測(cè)量≤3DS1因瓦單程（軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)控制點(diǎn)點(diǎn)間）往返（聯(lián)測(cè)既有有有水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)）(2)高程測(cè)量量水準(zhǔn)準(zhǔn)路線的的精度要要求：：表5.6.1--::2高程測(cè)量量水水準(zhǔn)路線線的精精度要求求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量量量偶然中中誤差差M△每千米水準(zhǔn)測(cè)量量量全中誤誤差MW限差檢測(cè)已測(cè)段高差差差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)≤2.0≤4.08886注：1、表中LL為為往返測(cè)測(cè)段、附附合或或環(huán)線的的水準(zhǔn)準(zhǔn)路線長(zhǎng)長(zhǎng)度，單單位km(3)高程測(cè)量量水準(zhǔn)準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)測(cè)站的技技術(shù)要要求：表5.6.1--33高程測(cè)量量水水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)測(cè)站站的技術(shù)術(shù)要求求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（mmm）測(cè)段的前后視距距距累積差差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦DS1電子水準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)儀≥3且≤60≤2.0≤6.0≥0.3(4)高程測(cè)量量水準(zhǔn)準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)測(cè)站的限限差要要求：表5.6.1--44高程測(cè)量量水水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)測(cè)站站限差（單單位位：mm）項(xiàng)目等級(jí)兩次讀數(shù)之差兩次讀數(shù)所測(cè)高差之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差上下絲讀數(shù)平均均均值與中中絲讀讀數(shù)之差差精密水準(zhǔn)0.50.71.05.6.2外外外業(yè)測(cè)量方方法法(1)軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)控制制網(wǎng)高程程測(cè)量采采用水水準(zhǔn)測(cè)量量的方方法施測(cè)測(cè)，附附合于既既有的的調(diào)線調(diào)調(diào)坡高高程控制制點(diǎn)上上，水準(zhǔn)準(zhǔn)路線線閉合長(zhǎng)長(zhǎng)度不不得大于3km。(2)高程測(cè)量量采用用如圖55.6.2-1所示的矩矩形形法水準(zhǔn)準(zhǔn)路線線形式進(jìn)進(jìn)行，每每相鄰的的兩對(duì)對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)之間間都構(gòu)成成一個(gè)個(gè)閉合環(huán)環(huán)，如如圖5.6.2-2所示。圖5.6.2--11矩形法高高程程測(cè)量原原理示示意圖圖5.6.2--22閉合水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量路線線示意意圖(3)與調(diào)線調(diào)調(diào)坡高高程控制制點(diǎn)的聯(lián)聯(lián)測(cè)采采用獨(dú)立立往返返水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的的方法進(jìn)進(jìn)行，每1公里左右右聯(lián)測(cè)一個(gè)個(gè)既有高程程控制點(diǎn)。(4)高程測(cè)量量可根根據(jù)需要要分段測(cè)測(cè)量，分分段測(cè)量量的區(qū)區(qū)段長(zhǎng)度度不宜宜小于1個(gè)區(qū)間，區(qū)區(qū)段段間重復(fù)復(fù)觀測(cè)測(cè)不應(yīng)少少于2對(duì)控制點(diǎn)點(diǎn)。(5)高程測(cè)量量量時(shí)應(yīng)注注意扶扶銦瓦尺尺人員員安全，不不允允許爬上上應(yīng)急急平臺(tái)和和吸音音板上面面立尺尺。5.6.3內(nèi)內(nèi)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處處理理(1)數(shù)據(jù)檢查查觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之之之前，應(yīng)應(yīng)對(duì)觀觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)作各各項(xiàng)限差差檢驗(yàn)驗(yàn)。檢驗(yàn)驗(yàn)合格格時(shí)，進(jìn)進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)整理理，計(jì)計(jì)算與檢檢核者者簽名后后存儲(chǔ)儲(chǔ)。檢驗(yàn)驗(yàn)不合合格時(shí)，對(duì)對(duì)不不合格測(cè)測(cè)段進(jìn)進(jìn)行重測(cè)測(cè)。(2)數(shù)據(jù)計(jì)算算與網(wǎng)網(wǎng)平差高程測(cè)量應(yīng)對(duì)相相相鄰4個(gè)控制點(diǎn)