掛藍設(shè)計說明

掛籃設(shè)計說明：一、工程概況京杭運河大橋是一座（50+140+70）m的不等跨斜拉橋，兩側(cè)50m、70m的邊跨及兩個主墩向跨中方向各15米段均在支架上現(xiàn)澆完成；5#墩向跨中方向2'#塊至8'#塊、6#墩向跨中方向2#塊至12#塊采用掛籃懸澆施工，合龍段亦采用掛籃施工。二、設(shè)計依據(jù)牽索掛籃施工是本橋一個施工的難點和重點，技術(shù)復雜，設(shè)計和制造難度大，它牽涉到斜拉橋主體結(jié)構(gòu)受力和施工工藝，根據(jù)《無錫市交通規(guī)劃設(shè)計研究院》提供的上部結(jié)構(gòu)施工圖紙，我單位經(jīng)過認真研究和討論，設(shè)計本橋牽索掛籃結(jié)構(gòu)。三、牽索掛籃的用途1、懸澆施工斜拉橋主梁6m節(jié)段混凝土。2、主梁預應力張拉工作平臺3、主索牽引、張拉操作平臺四、牽索掛籃設(shè)計1、參考規(guī)范①《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；②《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）;③《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；④《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（）。2、設(shè)計荷載①6m節(jié)段主梁重量4300kN；②掛籃自重2000kN（含牽索張拉系統(tǒng)）；③其他施工荷載。3、穩(wěn)定系數(shù)K①灌注混凝土狀態(tài)：2.2②走行狀態(tài)：2.44、設(shè)計特點斜拉橋主梁6m節(jié)段混凝土一次澆注成型，由于掛籃自重相對普通掛籃大，為改善主梁受力狀態(tài)，利用掛籃將要施工節(jié)段的前端斜拉索，將掛籃模板支架和混凝土部分重量傳至主體墩上去，以減少主梁所承受的荷載。該施工節(jié)段前端的斜拉索，通過設(shè)計特殊的連接件，與掛籃牽索縱梁弧首連接，形成施工時用的臨時牽索；節(jié)段施工完畢，經(jīng)過體系轉(zhuǎn)換，將臨時連接拆除，即為永久斜拉纜索，故曰“牽索掛籃”。本牽索掛籃為平臺掛籃，長41.6米，寬16.86米,掛籃前橫梁離牽索掛籃縱梁端頭(弧首)3.2米,前、中橫梁間距6.0米,中、后橫梁間距6.0米；牽索縱梁間距同斜拉索工作點橫向間距相同，為27米；普通縱向間距底板下為1.2米,中腔處為4米，后澆翼緣板處為1.5米；掛籃走行時依靠相距7.18米的掛構(gòu)與反力輪共同作用；30t液壓千斤頂頂推掛鉤向前移動,掛籃提升下降由中后橫梁的外吊桿(共計8根JL32精扎螺紋鋼筋）及相應千斤頂交替作用來實現(xiàn)。在牽索掛籃進行6米節(jié)段混凝土懸澆施工時,掛籃荷載由設(shè)于中橫梁的8根吊桿、后橫梁上的8根吊桿和作用在掛籃前端的兩根牽索共同承受，所以在6米節(jié)段主梁懸澆施工中掛籃既受垂直力又受水平力；牽索產(chǎn)生的水平力,由抗剪柱傳遞給已施工的主梁節(jié)段,抗剪柱設(shè)于中、后橫梁上,現(xiàn)場施工時應根據(jù)每個階段不同的斜率用鋼楔將抗剪柱與主梁之間抄緊，以使縱橋向兩排抗剪柱受力均勻和保證掛籃在縱橋向的位置。牽索掛籃橫向位置的保證由設(shè)在掛鉤上的橫向微調(diào)螺桿來實現(xiàn),故牽索掛籃在懸澆施工狀態(tài)下與主梁已形成一個共同受力的有機整體。為了加快施工進度，將中腔側(cè)板、頂板模板及支架設(shè)計成一體，由油泵整體脫模和安裝（兩端箱內(nèi)模板和支架散拆），整體隨掛籃前移到位，故掛籃在移動時必須將掛籃連同模板和支架下落1.0米，橋下凈空須保證不少于3.0米。五、牽索掛籃結(jié)構(gòu)1、掛籃平臺結(jié)構(gòu)掛籃平臺由主縱梁（即牽索縱梁）、次縱梁、前橫梁、中橫梁、后橫梁、普通縱梁、斜撐、平面聯(lián)結(jié)系和后反力輪組成，是牽索掛籃的主體。（1）主縱梁：主縱梁長16.152米，除前端2.184米節(jié)段為R=2600mm園弧形牽索錨固段外,其余分別由梁高1.8米、長度3.298米梁段，梁高1.8～1.0米、長度2米的過渡段，梁高1.0米、長度8.67米梁段組成，主縱梁為箱形截面，寬1.0米,單根重16.2噸。主縱梁前端端頭段園弧形底板底面半徑R=2.6米，其截面由直線段的閉口箱形變化為上下開口的兩片工字形曲梁，以便穿過和適應逐漸變化的縱向角度和位置的牽索及其連接錨座分配梁和張拉設(shè)施的需要。主縱梁是牽索的直接傳力結(jié)構(gòu)。（2）次縱梁及斜撐：次縱梁總長14.4米，由梁高1.8米、長度8.46米梁段，梁高1.8～1.0米、長度1.0米的過渡段，梁高1.0米、長度4.34米梁段組成，主縱梁為箱形截面，寬1.0米,單根重13.7噸。主縱梁由上下蓋板厚16mm、腹板厚12mm及厚度12mm的橫隔板組焊而成，材質(zhì)均為Q345B鋼板。斜撐為高1.0米，寬1.0米的箱型截面，由14mm厚蓋板、12mm厚腹板及10mm后隔板組焊而成。前斜撐2.3噸，后斜撐2.4噸。材質(zhì)均為Q345B鋼板。由于牽索面與抗剪柱無法設(shè)置在同一豎直面內(nèi)，使掛籃平臺有一很大的扭矩，為對抗這一扭矩，設(shè)置斜撐與次縱梁，使扭矩通過斜撐及次縱梁轉(zhuǎn)換成水平力傳遞給中、后橫梁；次縱梁后端設(shè)置有反力輪，以方便掛籃走行。次縱梁及斜撐是牽索的間接傳力結(jié)構(gòu)（3）前、中、后橫梁：前、中橫梁是掛籃結(jié)構(gòu)的骨干，6m節(jié)段混凝土、主要模板，支架及其他施工荷載主要由前、中橫梁承受。前橫梁受載后將荷載通過主縱梁傳遞給兩側(cè)相距27米的牽索，由于在混凝土澆注過程中無法象普通掛籃那樣可以通過多次收緊中間吊帶來實現(xiàn)變形控制，因此前橫梁在受載后變形控制非常嚴格。前橫梁A段由厚度24mm的上下蓋板、厚度16mm的腹板及厚度12mm的橫隔板組焊而成；前橫梁B段由厚度16mm的上下蓋板、厚度16mm的腹板及厚度12mm的橫隔板組焊而成；高1.8米，寬1.4米，由A/B段通過高強螺栓連接于主、次縱梁上。材質(zhì)Q345B。中橫梁上設(shè)置4處共8根吊桿，受載后將荷載通過這8根吊桿傳遞給已澆注梁段混凝土，澆注混凝土前先收緊這8根吊桿，以使新老混凝土密貼。中橫梁由厚度16mm的上下蓋板、厚度12mm的腹板及厚度12mm的橫隔板組焊而成；中橫梁B上設(shè)置有抗剪柱，抗剪柱與中橫梁之間全部采用熔透焊連接，確保焊縫與母材等強，抗剪柱平衡前端牽索產(chǎn)生的水平力；中橫梁C段上設(shè)置有走行掛鉤，走行掛鉤與中橫梁之間采用等強焊接。中橫梁A段高1.8米，B段為過渡段，C段梁高1.0米。梁寬均為1.1米；中橫梁A/B/C段通過高強螺栓與主、次縱梁連接。材質(zhì)均為Q345B。后橫梁C段與中橫梁C段組成后澆翼緣板的施工平臺；后橫梁的吊桿平衡前端牽索產(chǎn)生的豎向力；后橫梁寬1.1米，高1.0米；蓋板厚16mm，腹板厚12mm；后橫梁A/B/C段通過高強螺栓與主、次縱梁連接。材質(zhì)均為Q345B。（4）普通縱梁及平聯(lián)：普通縱梁焊接于前、中橫梁之間，直接承受中箱頂板和邊箱荷載，并將荷載傳遞給前、中橫梁；普通縱梁采用I36a，中箱處2根一組，間距4m；邊箱處單根，間距1.5m；普通縱梁上下現(xiàn)場加設(shè)聯(lián)接系，以形成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。2、牽索張拉錨固系統(tǒng)牽索張拉錨固系統(tǒng)由錨座，球座、球面支承，及拉桿墊塊，調(diào)位裝置等結(jié)構(gòu)組成，牽索力通過錨座作用于牽索縱梁上，錨座的精確定位和固定，是由設(shè)于其下的調(diào)位絲桿來完成，兩者均由螺栓與牽索縱梁板翼緣板連接。球座和球面支承是為了適合纜索微小縱向傾向偏角自動調(diào)心需要而設(shè)置。本牽索掛籃牽索張拉設(shè)在梁端，在牽索梁端戴帽前其張拉千斤頂?shù)讚文_相連的反拉桿將牽索張拉力傳至縱梁上。該裝置中錨座，球座、反拉梁墊塊均設(shè)有縱橫向微調(diào)裝置，以便斜拉纜索和各傳力系統(tǒng)精確定位。一套掛籃牽索張拉設(shè)施自重約6噸。3.吊掛系統(tǒng)、走行系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)(1)吊掛系統(tǒng):吊掛系統(tǒng)包括吊桿及其錨具、千斤頂支承分配梁和支頂扁擔梁等。a、吊桿吊桿采用40Gr材質(zhì)，直徑60，配套錨具，中、后橫梁上各8根。b、支承分配梁及支承扁擔梁：在主梁頂面各吊桿處設(shè)置分配梁，支撐分配梁與支撐扁擔梁均由2[20b槽鋼加上下蓋板和加勁肋焊制而成，長1.2m。(2)走行系統(tǒng):走行系統(tǒng)由梁面掛鉤、墊梁、走行滑道、走行頂座及梁底反力輪幾部分組成。a、掛鉤每套牽索掛籃設(shè)左右掛鉤共2根，是掛籃走行承重構(gòu)件，掛鉤截面為圓弧過渡至600x1100mm的箱形結(jié)構(gòu)，掛鉤上設(shè)有橫向微調(diào)絲桿，以精確定位掛籃橫向位置。掛鉤焊接于中橫梁C段。b、掛鉤走行滑道掛鉤走行滑道，由16mm厚底板和12mm厚側(cè)板、加勁板焊接而成，下面設(shè)墊層用地腳螺栓錨固于主梁上。側(cè)板鉆孔連接走行頂座。c、掛籃前移是靠設(shè)于掛鉤上的墊梁和連在走道梁上的頂座由600kN油壓千斤頂施頂，使掛籃平穩(wěn)同步走行。六、牽索掛籃的制造和安裝1、制造：鋼結(jié)構(gòu)按《鐵路鋼橋制造規(guī)則TBJ212-86》進行制造和檢驗，還必須滿足結(jié)構(gòu)圖中要求的工藝，精度及其它技術(shù)要求，另外著重強調(diào)幾點：a、對抗剪柱、扁擔梁和掛鉤，均嚴格按照設(shè)計圖中要求加工制造，主要受力焊縫要做探傷檢查驗收。b、牽索承壓錨座，反拉桿、反拉梁和支承球座牽索張拉體系要按440t進行預張拉。c、牽索縱梁圓弧板曲率半徑誤差≤5mm,并要求球座曲率半徑誤差應與前者誤差一致,以免兩者不密貼.造成局部壓力變形過大。d、掛籃兩對角線誤差≤5mm，牽索縱梁中心距≤3mm，同一平面構(gòu)件的相對高差≤5mm。e、構(gòu)件制造完畢后應稱出制造后的實際重量并標注在各構(gòu)件上，以便斜拉橋施工安裝計算提供確定數(shù)據(jù)，所有構(gòu)件（除各種銷軸螺外）均需涂油漆防銹，顏色由現(xiàn)場自定。2、安裝a、安裝前的準備工作：1#塊、1’#塊預應力張拉完成后，掛拉纜索。為減少掛籃構(gòu)架變形，避免梁體產(chǎn)生裂紋，在構(gòu)架安裝就位后，根據(jù)梁體荷載分布位置，按(梁體混凝土模板及支架重)×1.1來模擬梁體荷載，消除構(gòu)架受力后的非彈性變形，確定彈性變形量，便于抬高梁體標高。b、安裝步驟及要求：b-1．掛籃安裝前，各重要構(gòu)件應按設(shè)計圖要求進行探傷檢查和試拼組裝。b-2．掛籃在施工支架上安裝，支架上應鋪設(shè)工作平臺，保證拼裝件抄墊平直，在平臺上應準確定出中、后橫梁及牽索縱梁的中心線。b-3．掛籃平臺的長大構(gòu)件可根據(jù)現(xiàn)場運輸和起吊設(shè)備能力，先在岸上分段組拼，然后在支架上進行安裝。平臺安裝后應檢測幾何尺寸，并擰滿全部螺栓。掛籃底模平臺的安裝工藝見附錄1b-4．掛籃平臺全面調(diào)整、檢查驗收后，在掛籃平臺上安裝支架和底模。b-5．安裝吊掛、升降系統(tǒng)，掛籃提升就位，拆除工作平臺。b-6．掛籃定位鎖定。掛籃提升就位后，使用中、后橫梁的吊掛系統(tǒng)和后橫梁上的豎向微調(diào)千斤頂調(diào)整立模高差；用橫向水平千斤頂調(diào)整掛籃的縱向位置；當掛籃平臺調(diào)整至設(shè)計要求后，將抗剪柱與梁體間抄實，中、后橫梁吊帶收緊頂死，同時將后橫梁上豎向壓力支座與梁體頂緊抄死，使掛籃與梁體牢固連成一體。b-7．安裝第一個懸澆節(jié)段纜索管，掛設(shè)纜索，通過接長桿將纜索固定在牽索縱梁前端的承壓支座上，并張拉至設(shè)計牽索索力。b-8．牽索掛籃模擬荷載試驗。b-9．試驗完畢后，拆除壓重，繼續(xù)完成模板的安裝、綁扎鋼筋、預應力體系安裝，澆筑主梁第一個懸澆節(jié)段混凝土（同步調(diào)整牽索索力）；梁體混凝土達到張拉強度后，張拉主梁預應力束（筋），索力轉(zhuǎn)換至主梁錨塊上，掛藍卸載。拆除抗剪柱，放松縱橫微調(diào)裝置。b-10．在主梁頂面鋪設(shè)走道枕木和鋼枕、安裝走道梁及其支撐和錨固裝置等走行系統(tǒng)。b-11．用千斤頂同步緩慢放松吊桿，同時頂升后橫梁反頂裝置處的千斤頂，使整個掛藍平穩(wěn)下降、掛鉤滑座落至走道梁上。b-12．使用液壓千斤頂對稱同步頂推掛籃掛鉤支座，使掛籃前移至第二個懸澆節(jié)段位置，進行下一個節(jié)段的施工。c、安裝質(zhì)量、安全保證和糾偏措施c-1.掛籃的加工、成品驗收參照《鐵路鋼橋制造規(guī)范》執(zhí)行。掛籃構(gòu)件所使用的材質(zhì)必須符合設(shè)計圖紙要求。掛籃的制造應制定合理的工藝、盡量減小焊接變形和殘余應力。構(gòu)件加工完畢應涂刷兩度防銹底漆。c-2.掛籃構(gòu)件在拆裝和運輸過程中如有變形者，必須進行矯正合格后才能使用，矯正方法不得對構(gòu)件的材質(zhì)和使用性能產(chǎn)生危害。c-3.構(gòu)件的螺栓孔在拼裝時嚴禁用火焰切割。拼裝螺栓規(guī)格、型號正確，全部上滿擰緊。c-4.構(gòu)件拼裝時，禁止猛烈錘擊，對位時使用撬棍、倒鏈或千斤頂協(xié)助使構(gòu)件到位。c-5.牽索張拉和掛籃提升所使用的液壓千斤頂、壓力表和油泵管路須配套校驗，并建立油壓表與千斤頂?shù)膹埨Γㄆ鹬亓Γ硕ㄇ€。牽索張拉用的壓力表精度不得低于1.5級。c-6.后橫梁的反頂保險裝置下宜安裝測力裝置，以掌握和控制后橫梁的反頂力。c-7.起重吊裝作業(yè)應嚴格執(zhí)行《起重工安全操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。c-8.掛籃拼裝必須嚴格保證其幾何尺寸復核設(shè)計要求，容許偏差如下：序號檢查項目誤差要求備注1左右牽索縱梁的的中心距+3mm2縱橫梁對角線±5mm3同一平面構(gòu)件的的相對高差差5mm4掛鉤走道至橋中中線的距離離±3mm5左右兩走道的相相對高差5mm七、牽索掛籃的使用1、靜載試驗為模擬主梁懸澆節(jié)段施工步驟，得出牽索掛籃結(jié)構(gòu)施工主梁節(jié)段部分階段下地索力、線型和主梁應力實測值，同時檢驗牽索掛籃結(jié)構(gòu)安全度以及測量掛籃和橫梁彈性變形值，故牽索掛籃正式投產(chǎn)之前必須做靜載試驗，牽索掛籃靜載試驗放在斜拉橋上第一個懸澆段進行（即2#、2’#節(jié)段），同時進行掛籃稱重及掛籃提升試驗，給主梁施工控制提供掛籃結(jié)構(gòu)的準確重量。a、掛籃稱重掛藍拼裝完成后，對掛籃稱一次重。每套掛籃采用一定量的傳感器，分別裝在中、后橫梁吊桿的支承分配梁下進行，根據(jù)中、后橫梁吊帶處的傳感器讀數(shù)疊加計算出掛籃自重。b、掛籃提升試驗通過千斤頂交替作業(yè)頂升掛籃吊桿進行掛籃提升試驗。一套掛籃8根吊桿同步進行提升（后橫梁壓重），高差控制在10cm以內(nèi)；后橫梁的反頂裝置與梁底保持約10～20cm間隙，如提升高度較大時，要采取提升吊桿和降低后橫梁反頂裝置交替進行。掛籃提升到位后將掛籃定位鎖定。c、掛籃靜載試驗步驟及要求c-1．測量主梁線型、塔變位、掛籃縱梁、前橫梁線型及溫度；c-2．將掛籃吊桿施加預緊力，對稱加載模擬模板及支架的重量，測量溫度、塔變位，主梁線型，以及掛籃縱梁和橫梁的彈性變形值。然后根據(jù)設(shè)計院提供參數(shù)設(shè)定掛籃前端標高；c-3．牽索張拉到設(shè)計牽索索力，測索力、溫度、塔變位、掛籃變位及主梁線型；c-4．對稱加載到主梁第一個懸澆節(jié)段混凝土灌注總量的1/3重量，測量掛籃縱橫梁的彈性變形，進行安全檢查；吊桿、后反頂裝置，各連接處的焊縫和螺栓，牽索頭處各受力部件；c-5．對稱加載到主梁第一個懸澆節(jié)段混凝土灌注總量的2/3重量，觀測項目同上；c-6．對稱加載到主梁第一個懸澆節(jié)段混凝土灌注總量的1.1倍重量，測量溫度、塔變位、掛籃變位、主梁線型及索力。同時監(jiān)測塔下現(xiàn)澆段的主梁應力。至此，模擬第一個懸澆節(jié)段混凝土灌注狀態(tài)下靜載試驗完成，要求靜壓時間12h；c-7．按加載步驟反向?qū)ΨQ卸載，直至卸載完成后放索力至零，然后根據(jù)實驗結(jié)果調(diào)整底模標高。2、掛籃懸澆施工a、根據(jù)稱重和靜靜載試驗測測試結(jié)果，進進行調(diào)整掛掛籃底模標標高。再將將第一個懸懸澆塊段纜纜索張拉到到牽索索力力，然后綁綁扎鋼筋，對對稱灌注第第一個懸澆澆塊段混凝凝土，混凝凝土養(yǎng)護到到設(shè)計要求求強度并張張拉各項預預應力，進進行體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，將牽牽索索力由由掛籃轉(zhuǎn)至至主梁上，掛掛籃下降，將將第一個懸懸澆塊段纜纜索索力張張拉到設(shè)計計索力。邊邊跨側(cè)纜索索應與主跨跨側(cè)纜索對對應掛設(shè)并并分級張拉拉至設(shè)計索索力。b、掛籃前移一個個梁上索距距，提升到到位，施工工第二個懸懸澆段，同同步進行邊邊跨對應纜纜索的施工工。循環(huán)直直至最后一一個懸澆塊塊段完成。c、進行全橋調(diào)索索，線型符符合要求后后施工跨中中合攏段d、主梁懸澆節(jié)段段循環(huán)施工工流程圖見見附錄2：3、牽索張拉設(shè)施的的卸載和體體系轉(zhuǎn)換當主梁節(jié)段混凝凝土施工完完畢和預應應力筋（束束）張拉完完后，旋緊緊斜拉纜索索錨固螺母母，拆掉撐腳腳和反拉梁梁上的反拉拉桿，將撐撐腳和油壓壓千斤頂推推向錨塊承承壓板并定定位固定，由由千斤頂張張拉纜索并并旋緊纜索索錨固螺母母于錨板上上，而后拆拆除牽索張張拉設(shè)施，縱梁卸載載，此時牽牽索荷載全全部轉(zhuǎn)換至至主梁承受受，完成體系系轉(zhuǎn)換。4、掛籃下降a．體系轉(zhuǎn)換完成后后，松掉掛掛籃抗剪柱柱及縱橫向向微調(diào)裝置置，靠掛籃籃的8根邊吊桿桿同時進行行，其步驟驟為：將提提升油壓千千斤頂準備備好，與分分配梁間留留一定空隙隙；起頂，上上螺帽受力力，下螺帽帽卸載，千千斤頂回油油；循環(huán)往往復，使底底模與主梁梁混凝土面面脫開。b．同步緩慢放松松前后8根吊桿，高高差控制在在0.1mm以內(nèi)，靠靠千斤頂?shù)牡姆磸推痦旐?、回油將將掛籃連同同模板一起起下降，同同時頂升后后橫梁處的的反頂裝置置，使整個個掛籃平衡衡下降，將將走行掛鉤鉤落在走行行滑道上，安安裝反力輪輪與主梁底底面接觸。c．前移吊桿、分分配梁、滑滑道，安裝裝就位并抄抄平。d．掛籃下降到位位后，下降降中箱頂板板、側(cè)板模模板至主梁梁梁底以下下，進入下下一道走行行工序。5、掛籃走行a.在主梁頂面鋪設(shè)設(shè)墊層找平平，安裝走走道梁及其其支撐、錨錨固裝置，要要求走道梁梁縱橫向偏偏差控制在在±5mm以內(nèi)內(nèi)，滑槽內(nèi)內(nèi)清理干凈凈，涂上一一薄層黃油油作潤滑劑劑，，以減減少掛籃走走行時的摩摩阻力。b.在掛鉤后側(cè)側(cè)安裝1臺1米行程的油油頂，千斤斤頂前端頂頂在前掛鉤鉤滑座上，后后端頂在走走道梁的錨錨座上，頂頂推掛籃走走行。c.掛籃走行過程中中必須控制制好上下游游掛鉤走行行速度，保保證掛籃同同步走行，使使掛籃在走走行中線偏偏位最小。掛掛籃在走行行中應同步步觀測中線線變化情況況，若中線線產(chǎn)生偏移移現(xiàn)象，應應及時調(diào)整整上、下游游走行速度度進行糾偏偏。d.掛籃走行時應在在后端設(shè)置置保險繩，在在掛籃走道道前端設(shè)置置擋塊限位位，防止掛掛籃走過頭頭，掛籃提提升及走行行時穩(wěn)定系系數(shù)不小于于2，確保在在提升及走走行過程中中掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)安全。e.掛籃走行到位后后按監(jiān)控要要求進行索索力、主梁梁線型、塔塔變位機溫溫度測量。八、其它需要說明明的注意事項項1、本套掛籃邊箱底底板、側(cè)板板均采取整整體模板固固定于掛籃平臺臺的方式，模模板平面位位置的精度度取決于掛掛籃平面位位置精度故故掛籃平面面位置必須須精確定位位，符合設(shè)設(shè)計要求。中箱頂板、腹板采用整體模板，掛籃平臺整體下降1.0米后，此整體模板再下降1.61米，支撐于普通縱梁上，此時中箱頂板模板頂面距離混凝土梁底最小處有90mm。橫隔板模板散拆，放置于中箱普通縱梁上。2、抗剪柱在主梁梁中的預留留孔位置和和預留孔尺寸需需要十分準準確，抗剪剪柱前后兩兩側(cè)必須由由鋼楔塊與與主梁塞緊緊，可靠傳傳遞水平力力。3、為適應梁體豎豎向曲線變變化，吊桿桿錨板下應應加設(shè)楔形形墊板，以以使吊桿垂垂直受力。4、現(xiàn)澆節(jié)段底模模與已澆主梁梁節(jié)段搭接2000mm，澆澆注混凝土土前將中橫橫梁上吊桿桿每根先張張拉一定噸噸位，并在掛籃籃底模與已已澆節(jié)段混混凝土底面面之間加墊墊寬2000mm，厚4到6mm的泡泡沫橡膠帶帶，使底模模與已澆主梁底底板密貼，確確?；炷镣翝沧⑦^程程中不發(fā)生漏漿漿現(xiàn)象。5、掛籃澆注完混混凝土，養(yǎng)養(yǎng)護混凝土土到設(shè)計要要求的強度度并張拉預預應力后掛籃卸載（即即脫模），先將中、后橫梁內(nèi)吊桿卸載，而后掛籃及模板自重等施工荷載轉(zhuǎn)至邊吊桿，由千斤頂將掛籃整體下降脫模。6、斜拉橋梁節(jié)段段懸澆施工工必須按設(shè)設(shè)計院指導導設(shè)計和牽牽索掛籃施施工步驟和和主