某水電站場內(nèi)公路路面工程施工方案

Xxx一級水電站場內(nèi)交通工程【xxx公路】施工（合同編號：xxx）公路路面工程施工方案PAGE225#公路路面工程施工方案1概況5#公路樁號：K0-50～K1+114.651，其中K0+300～K0+580為另一個標段，不屬于本標，線路全長0.885km；起點與2#公路終點相接，終點與新安鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路相接。K0-50～K0+620段路面寬10m，路基寬度11m；K0+620～K0+630路面由10m漸變?yōu)?m；K0+630～K1+114.651段路面寬為8m，路基寬度為7m；路面均為30cm厚的C35混凝土。路面結構：級配碎石底基層（20cm）+5%水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）＋30cm混凝土面層。路面用碎石采用外購。公路路基兩側采用各寬0.5m漿砌片石硬路肩，硬路肩表層采用2cm水泥砂漿抹面。路面工程主要工程量見表1.1-1。表1.1-1路面工程量表序號項目名稱數(shù)量單位備注1級配碎石底基層層10130m2厚200mm2水泥穩(wěn)定碎石基基層10130m2厚200mm3水泥混凝土路面面10130m2厚300mm2臨建設施2.1拌和系統(tǒng)由于5#公路附近場地狹窄,水電供給極不方便,拌和系統(tǒng)設在4#公路末端710平臺,由兩臺JDY350攪拌機組成,運輸距離為3.0km,由4臺10t汽車運輸。2.2水、電拌和用水從新村水引用，施工現(xiàn)場用水采用水泵從江溝抽取和水車拉運相結合方式；拌和用電從710平臺的接線點接用，現(xiàn)場用電從附近接線點接用，接線長度為1500m。3路面施工3.1級配碎石底基層施工3.1.1級配碎石底基層施工工藝工藝流程見圖3.1-1。準備下承層施工準備施工準備準備下承層施工準備施工準備鋪筑試驗路段機械準備鋪筑試驗路段機械準備測量放線測量放線混合料拌合混合料拌合混合料運輸混合料運輸人工配合反鏟攤鋪人工配合反鏟攤鋪壓路機碾壓混合料壓路機碾壓混合料不合格不合格檢測壓實度檢測壓實度合格合格人工配合反鏟整形人工配合反鏟整形灑水養(yǎng)護灑水養(yǎng)護圖3.1-1級配碎石底基層施工工藝流程3.1.2施工方法(1)施工準備①準備下承層a.清除已完成路基上所有浮土、浮石、雜物等，并灑水濕潤，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。b.將路床面上的車轍、松軟部分及壓實不足的地方翻松、清除或摻加同類材料重新進行整形，壓實后符合壓實度和規(guī)定的線形、坡度要求。c.施工前，鋪筑200m長的試驗路段，進行施工工藝的優(yōu)化。②施工放樣a.在下承層上恢復中線；直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁(根據(jù)實際情況加密)，并在兩側路面外緣外0.4～0.5m設指示樁。b.進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高程和松鋪頂面位置。③材料準備路面碎石、砂和水泥等材料均外購。要求拌和均勻、無粗細顆粒離析現(xiàn)象，含水量適當，比最佳含水量高1%左右。(2)運輸和攤鋪用裝載機裝20t自卸汽車運輸混合料。為保證公路通暢，本標段級配碎石采用半幅、一次攤鋪法施工。在攤鋪混合料前，先在下承層的表面上利用灑水車適當灑水，使其表面濕潤，便于結合。下承層表面濕潤后，由遠到近將混合料按合理的間距卸置于下承層上，卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或過多。按規(guī)定的路拱人工配合裝載機均勻攤鋪，并檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料。派專人跟在裝載機后，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象；每段攤鋪完畢后人工配合裝載機進行坡面整型。(3)碾壓攤鋪結束后，用QX520自行式振動碾按試驗所確定的壓實方法和碾壓遍數(shù)進行碾壓。壓實作業(yè)應遵循“先輕后重、先慢后快、先低后高、先兩側后中間、輪跡重疊”的原則進行壓實。兩段作業(yè)銜接處，第一段預留5～8m不碾壓，第二段施工時，將前段留下來未壓部分與第二段一起碾壓。對正在碾壓的路段和碾壓結束的路段，嚴禁一切機械在這些路段上“調(diào)頭”和“急剎車”，確保底基層表面不受破壞。在碾壓結束之前，用人工配合裝載機再整平一次，使其達到設計要求。(4)檢查驗收碾壓完成后，試驗人員應按規(guī)范要求或監(jiān)理工程師批準的方法在已完成的底基層上進行取樣試驗，測定壓實度，底基層要求壓實度應達到96%以上，不得低于92%。施工結束后由監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進行下道工序施工。3.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工3.2.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝工藝流程見圖3.2-1。3.2.2施工方法施工準備機械準備施工準備準備下承層鋪筑試驗路段施工準備機械準備施工準備準備下承層鋪筑試驗路段測量放線混合料拌合與運輸人工配合裝載機攤鋪下層料壓路機碾壓混合料灑水養(yǎng)護檢測壓實度不合格合格圖3.2-1水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程⑴施工準備①準備下承層底基層施工到設計標高后，對其表面進行整平、壓實，使其滿足設計規(guī)定的路拱、標高和橫向坡度要求，并清掃底基層，按規(guī)范要求經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行下道工序施工。施工前，鋪筑200m長的試驗路段，進行施工工藝的優(yōu)化。②施工放樣恢復中線樁，并在兩側邊緣外每10m設標示樁（彎道處根據(jù)實際情況加密），標出水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的松鋪高程和設計高程。⑵水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石拌和采用路拌法。拌和要點如下：①粒料的最大尺寸應符合規(guī)范和技術要求規(guī)定。②配料要準確，拌和必須均勻，必須按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配料單配料。③含水量要大于最佳含水量0.5%～1.0%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量。當集料或混合料的含水量發(fā)生變化時應及時調(diào)整用水量。=3\*GB2⑶攤鋪和整型為保證車輛通行，本標段采用半幅、一次攤鋪法施工。水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪采用人工配合反鏟攤鋪，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。人工配合裝載機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并進行初步整平和整型。整平過程中，對局部的低洼處，人工適時用齒耙將其表層5cm以上耙松，并補料后，人工配合反鏟再整形一次。整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。=4\*GB2⑷碾壓整型后立即進行碾壓，采用QX520自行式振動碾碾壓。碾壓時，先靜壓后振動，按由邊到中、由低到高、重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，在規(guī)定時間內(nèi)碾壓到要求壓實度，并無明顯輪跡為止。碾壓遍數(shù)由試驗確定，碾壓速度先慢后快，頭兩遍碾速1.5～1.7km/h，以后碾速2.0～2.5km/h。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。如出現(xiàn)“彈簧”松散起皮現(xiàn)象，及時翻開換以新水泥碎石混合料或添加適量的水泥重新拌和、碾壓，確保達到質(zhì)量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。=5\*GB2⑸接縫處理①工作縫處理每班施工路段在攤鋪、壓實、驗收完工后，橫向接縫都應做到與路中心線垂直且挖成垂直下承層的斷面。②調(diào)頭處的處理如施工機械必須在已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層調(diào)頭，應采取措施保護?？稍跍蕚溆糜凇罢{(diào)頭”的8～10m長的穩(wěn)定土層上覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙等），然后再在其上覆蓋厚約10cm的土、砂或砂礫進行保護。=6\*GB2⑹養(yǎng)生采用灑水或覆蓋砂等保濕措施養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生應及時，在碾壓結束、壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，并注意表面情況。每天灑水的次數(shù)應視氣候情況而定。養(yǎng)生期間除灑水車可通行外，其余封閉交通，不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，限制行駛，車速不大于30km/h，并禁止重型車輛通行。=7\*GB2⑺冬季、雨季施工進入冬、雨季施工時，及時收聽當?shù)貧庀笈_的預報，注意天氣變化；雨天及溫度低于5℃時停止施工。施工過程中，如果出現(xiàn)降雨等特殊天氣情況，應盡快將已攤鋪的混合料碾壓密實；基層在施工中應按設計要求形成縱橫坡，以利于雨天排水。3.3水泥混凝土面板施工3.3.1工藝流程其施工工藝流程見圖3.3-1。3.3.2施工方法水泥混凝土面板采用半幅、一次攤鋪法施工。面層采用小型機具法施工，面層料由拌和系統(tǒng)集中拌制，混凝土農(nóng)用車運至施工現(xiàn)場，人工配合自行式振動梁整平，振搗器振搗。(1)施工準備①混凝土拌和場地混凝土拌和集中拌制。5#公路采用攪拌機(0.6m3)拌和。②材料準備及其性能檢測施工前分批備好所需的各種材料(水泥、砂、石、鋼筋等)。選定的各種材料送瀑布溝實驗室分室檢測合格后方進行備料。施工前再檢測現(xiàn)場的材料是否符合規(guī)范要求。③混凝土配合比檢驗與調(diào)整施工前，檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，則及時調(diào)整。檢驗內(nèi)容主要為和易性及強度檢驗。④基層檢驗與整修檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度及壓實度是否符合規(guī)范要求，如有不符之處，予以整修。⑤測量放樣根據(jù)施工圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，放樣時保持橫向分縫線與路中心線垂直并現(xiàn)場核對施工圖紙中混凝土分縫線。⑥正式施工前，鋪筑試驗段以檢測機械設備、混凝土配合比及施工方法等是否協(xié)調(diào)、滿足設計要求。試驗段鋪筑面積不小于200m2。(2)模板支立①基層檢驗合格后安設模板。側模及堵頭模板全部采用槽鋼，槽鋼高度與混凝土面層板厚度相同。施工準備選擇拌和場地材料準備配合比檢驗與調(diào)整施工準備選擇拌和場地材料準備配合比檢驗與調(diào)整基層檢驗與整修測量放線鋪筑試驗段模板加工與安裝混凝土拌和與運輸混凝土攤鋪與振搗混凝土表面整修混凝土養(yǎng)護與拆模安放補強鋼筋、拉桿與傳力桿切縫與填縫刻槽機刻槽質(zhì)量驗收開放交通合格試驗取樣合格脹縫、縮縫、施工縫等接縫施工不合格圖3.3-1水泥混凝凝土面板施施工工藝流流程②加工模板。在模模板的接頭頭處設置牢牢固的拼裝裝配件，并并在模板上上按設計要要求預留拉拉桿或傳力力桿孔位。③根據(jù)測量放樣安安放模板，其其平面位置置與高程均均符合設計計要求，否否則，應在測量量控制下加加以調(diào)整。模模板兩端先先用墊塊支支立，兩側側用鐵釬打打入基層固固定。④模板調(diào)整好后，將將模板與基基層之間的的空隙用砂砂漿填塞密密實，以使使模板穩(wěn)固固且不漏漿漿。⑤確定模板安放無無誤后，澆澆筑前在模模板內(nèi)側均均勻涂刷一一薄層脫模模劑，以便便拆模。(3)混凝土拌和和與運輸①混凝土采用機械械拌和。②拌和前，測定現(xiàn)現(xiàn)場砂石材材料的含水水量，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場測定定結果確定定當天的混混凝土施工工配合比。③拌和混凝土時，控控制混凝土土的攪拌時時間符合規(guī)規(guī)范要求。④每天工作結束后后，將混凝凝土拌和機機用水沖洗洗干凈。⑤本標段路面水泥泥混凝土采采用10t農(nóng)用自卸汽汽車運輸，混凝凝土運輸車車輛在工作作結束后或或者澆筑中中斷30miin后用水沖洗洗干凈。(4)混凝土攤鋪鋪與振搗①混凝土攤鋪a、攤鋪混凝土前前，對模板板的間隔、高高度、潤滑滑、支撐穩(wěn)穩(wěn)定情況和和基層的平平整、濕潤潤情況及鋼鋼筋的位置置和傳力桿桿裝置等進進行全面檢檢查，對不不符合要求求的地方，立立即進行處處理，直至至滿足規(guī)范范要求后方方進行攤鋪鋪作業(yè)。b、5#公路混凝土板厚厚為30cm，可采用一次次攤鋪法施施工。攤鋪鋪的松料厚厚度，應考考慮振實的的影響而預預留一定的的高度，具體數(shù)值值，根據(jù)試試驗確定，一一般為設計厚度度的10%左右。用用鐵鍬攤鋪鋪時，應用用“扣鍬”的方法，嚴嚴禁拋擲和和摟耙，以以防止離析析。在模板附附近攤鋪時時，用鐵鍬鍬插搗數(shù)下，使灰灰漿搗出，以以免發(fā)生蜂蜂窩。c、混凝土到達攤攤鋪地點后后，由專人人指揮車輛輛均勻卸料料，布料應應與攤鋪速速度相適應應；當混凝土土坍落度為為10～40mmm時，松鋪鋪系數(shù)應為為1.12～1.15。坍落度大大時取低值值，塌落度度小時取高高值。d、因故造成1hh以上停工工或達到2/3初凝時間間，致使無無法振實時時，應在已已鋪筑好的的面板端頭頭設置施工工縫，廢棄棄不能振實實的混凝土土。②安放角隅補強鋼鋼筋、板邊邊補強鋼筋筋、拉桿及及傳力桿等等采用一次攤鋪，在在有角隅補補強鋼筋、板板邊補強鋼鋼筋、拉桿桿及傳力桿桿等部位，先先在鋼筋或或傳力桿的的設計高程程安裝好，后后鋪筑混凝凝土料；澆筑時注注意對安裝裝件的保護護，不得移位位。③插入式振搗棒振振實a、在待振橫斷面面上，每車車道路面應應使用2根振搗棒棒，組成橫橫向振搗棒棒組，沿橫橫斷面連續(xù)續(xù)振搗密實實，并注意意路面板底底、內(nèi)部和和邊角不得得欠振或漏漏振。b、振搗棒在每一處處的的持續(xù)續(xù)時間，應應以拌和物物全面振動動液化、不不再冒氣泡泡并泛水泥泥砂漿為止止，不宜過過振，也不不宜少于30s。每次移動的的間距不宜超超過其有效效作用半徑徑的1.5倍，不宜大大于5000mm；至至模板邊緣緣的距離不不宜大于2200mmm。避免碰碰撞模板、鋼鋼筋、傳力力桿和拉桿桿。c、振搗棒插入深深度宜離基基層30～50mmm，振搗棒棒應輕插慢慢提，不得得猛插快拔拔，嚴禁在在拌和物中中推行和拖拖拉振搗棒棒振搗。d、振搗時，應輔以以人工補料料，并應隨隨時檢查振振實效果、模模板、拉桿桿、傳力桿桿和鋼筋的的移位、變變形、松動動、漏漿等等情況，并并及時糾正正，確保路路面體形。④振動梁振實a、每車道路面宜宜使用1根振動梁梁。振動梁梁應具有足足夠的剛度度和質(zhì)量，底底部應焊接接或安裝深深度4mmm左右的粗粗集料壓實實齒，保證證表面(4±11)mm的表面砂砂漿厚度。b、振動梁應垂直路路面中線沿沿縱向拖行行，往返2～3遍，使表表面泛漿均均勻平整。在振動梁梁拖振整平平過程中，缺缺料處應使使用混凝土土拌合物填填補，不得得用純砂漿漿填補；料料多的部位位應鏟除。(5)混凝土表面面整修①每車道配備1根根直徑為1150mmm的無縫鋼鋼管滾筒。振振動梁振實實后，拖動動滾筒往返返2～3遍提漿整整平。第一遍應應短距離緩緩慢推滾或或拖滾，以以后應較長長距離均勻勻拖滾，并將將水泥漿始始終趕在滾滾筒前方。多多余水泥漿漿應鏟除。②拖滾后的表面宜宜采用5m刮尺，縱縱橫各1遍整平飾飾面，或采采用葉片式式或圓盤式式抹面機往往返2～3遍壓實整整平飾面。③抹面機完成作業(yè)業(yè)后，進行行清邊整縫縫，清除粘粘漿，修補補缺邊、掉掉角。人工用木木抹對混凝凝土表面進進行搓揉，將將局部不平平整或露石石現(xiàn)象消除除；當烈日日暴曬或風風大時，應應加快表面面的修整速速度。④人工用鐵抹將混混凝土表面面抹光、收收汗，同時時用3m直尺縱縱橫檢測。精精平飾面后后的面板表表面應無抹抹面印痕，致致密均勻，無無露骨，平平整度滿足足規(guī)范要求求。(6)養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護采采用保濕覆覆蓋法。在在混凝土鋪鋪筑完成、用用手指壓無無痕跡時，即即可開始養(yǎng)養(yǎng)生。在混混凝土表面面均勻撒上鋸末，每每天均勻灑灑水，保持持混凝土處處于濕潤狀狀態(tài)；每天的灑灑水次數(shù)視視氣候條件件而定?；旎炷涟逶谠陴B(yǎng)護期間間嚴禁車輛輛通行，在在混凝土達達到設計強強度的40%后，方可可允許行人人通行。(7)拆?；炷撩姘宀鹉Ｄr間根據(jù)據(jù)氣溫和混混凝土強度度增長情況況確定，并并滿足相關關規(guī)范要求求。拆模時時小心仔細細，不損壞壞混凝土面面板的邊、角角，并盡量量保持模板板完好。拆拆模后，在在混凝土板板的強度沒沒有達到設設計強度時時嚴禁車輛輛通行。(8)切縫及填縫縫混凝土板養(yǎng)護期期滿后及時時進行切縫縫及填縫施施工。①混凝土面板橫向向施工縫、橫橫向縮縫、脹脹縫以及縱縱縫均采用用切縫機成成縫。切縫縫時間與氣氣候情況、混混凝土質(zhì)量量、水灰比比等因素有有關，施工工時通過試試切后確定定。②混凝土板切縫后后，及時進進行清縫。先先用砂輪片片清出縫內(nèi)內(nèi)砂石等雜雜物，然后后用高壓水水將縫內(nèi)灰灰塵自高處處向低處沖沖洗干凈，曬曬干或用高高壓風吹干干后即可填填縫。填縫縫時根據(jù)填填料類型采采取相應的的施工方法法，填料與與縫壁應粘粘結緊密，如如有脫開處處，用噴燈燈小火烘烤烤。填縫過過程中注意意保持混凝凝土板面清清潔。(9)刻槽混凝土面板防滑滑處理采用用刻槽機刻刻槽施工。在在混凝土板板完全凝結結并達到一一定強度后后即可進行行刻槽，其其刻槽深度度、紋理寬寬度等均滿滿足設計及及相應規(guī)范范要求。(10)冬、雨季季施工①雨天施工當現(xiàn)場降雨影響響路面質(zhì)量量時，混凝凝土路面施施工必須停停工。雨季季施工時應應準備足夠夠的防雨篷篷或塑料薄薄膜，當現(xiàn)現(xiàn)場降雨時時，將防雨雨篷或塑料料薄膜蓋于于剛施工完完成的混凝凝土表面，保保護混凝土土不受雨水水侵害。對對已被暴雨雨沖刷、路路面平整度度嚴重劣化化的部位，則則盡早鏟除除重鋪。②冬季施工當攤鋪現(xiàn)場連續(xù)續(xù)5晝夜平均均氣溫低于于5℃，夜間最最低氣溫低低于-3℃時路面施施工必須停停工。當冬冬季負溫施施工，最低低氣溫為--3℃以上時，應應采用路面面保溫覆蓋蓋措施施工工?？稍诨旎炷潦┕すね瓿珊?，噴噴灑養(yǎng)生劑劑、加塑料料薄膜保濕濕，再蓋保保溫材料保保溫。4施工工期5#公公路路面工工程計劃22010年4月25日開工，20010年6月25日結束，計計劃60天完工?；旎炷潦┕す仓^程程中實行兩兩班制作業(yè)業(yè)。5路面工程施工機機械選型和和配置路面工程主要施施工機械見見表4-1。表5-1路面工程程主要施工工機械配置置表序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量1強制式拌和機JDY350臺22自卸汽車10t輛43小型農(nóng)用車2.5t輛34振動梁臺15壓路機QX520臺16裝載機ZL50D臺17手推車輛58插入式振搗器φ50條39提漿滾筒φ150mm個1105m刮尺根1113m靠尺根112切縫機臺113灌縫機臺114刻紋機臺115灑水車輛116灑水壺個26質(zhì)量保證措施6.1原材料、半半成品及設設備采購的的質(zhì)量控制制和管理(1)所采購的原原材料、半半成品、工工程設備和和器材，應應嚴格按照照合同文件件中的質(zhì)量量要求，技技術標準和和設計圖紙紙的規(guī)定進進行采購。如如需變動時時，要獲得得業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工程師師的書面批批準。6.2施工過程中中的質(zhì)量控控制(1)嚴格按照施施工圖紙施施工，施工中若若發(fā)現(xiàn)施工工圖紙有問問題，及時報監(jiān)監(jiān)理工程師師，得到正確確依據(jù)后方方可進行施施工。工程程技術人員員要深入現(xiàn)現(xiàn)場，做好好技術交底底，并做好好記錄，積積極采用成成熟的先進進經(jīng)驗、新新技術、新新工藝、新新材料，確確保施工質(zhì)質(zhì)量。(2)加強各工序序間的銜接接。每一道道工序必須須按照“三檢制”的程序進進行檢查，即即班組自檢檢、施工隊隊質(zhì)檢人員員復檢、項項目部質(zhì)檢檢人員進行行終檢。在在施工過程程中一旦發(fā)生質(zhì)量事事故，堅持“四不放過”的原則，認認真分析事事故原因，總總結事故教教訓，嚴肅肅處理事故故責任者。對對重大事故故應立即報報項目經(jīng)理理和總工程程師，會同同設計單位位、監(jiān)理工工程師共同同研究、制制定處理措措施。(3)對質(zhì)量要求求高或施工工質(zhì)量不易易保證的部部位，應制制訂專門的的施工質(zhì)量量保證措施施，并作為為施工措施施的組成部部分。施工工前技術人人員、質(zhì)量量管理人員員對施工隊隊、班組要要進行詳細細的技術交交底，并在在施工過程程中進行跟跟蹤、檢查查、指導。6.3施工過程中中的質(zhì)量保保證措施(1)級配碎石底底基層施工工前進行詳詳細的路床床驗收，清清理表面的的雜物，檢檢查平整度度、高程和和路拱是否否符合設計計和規(guī)范要要求，對不不合格部分分進行處理理，直至合合格為止。根根據(jù)標示控控制桿控制制松鋪厚度度，機械設設備不宜碾壓的的級配碎石石上行走，防防止碾壓不不均勻。碾碾壓完成后后，施工車車輛限載通通行，派專專人進行管管理，防止止車輛車轍轍集中，造造成局部過過碾，破壞壞級配碎石石質(zhì)量。禁禁止任何車車輛和機械械設備在碾碾壓完成的的級配碎石石底基層上上進行“急剎車”和“調(diào)頭”。(2)水泥穩(wěn)定碎碎石基層的的拌制嚴格格按照配合合比進行，其含水量比最佳水量大0.5～1.0%，以彌補運輸、碾壓過程中的水損失。水泥穩(wěn)定碎石基層在未達到設計強度以前，除灑水車外，禁止一切車輛通行。(3)嚴格檢查CC35混凝土基基層的質(zhì)量量是否滿足足要求，清清除表面松松動石子或或雜物。混混凝土拌制制嚴格按照照配合比進進行，保證證混凝土的的和易性和和塌落度。運運輸前對運運輸?shù)缆愤M進行修整，防防止混凝土土在運輸過過程中泌水水分離。模模板接縫緊緊密，底部部與基層混混凝土結合合部位用砂砂漿堵漏，防防止跑漿?；旎炷琳駬v搗過程中防防止過振、漏漏振。在混混凝土強度度達到設計計強度前，不不允許任何何車輛碾壓壓，派專人人進行管理理。7安全生產(chǎn)及施工工環(huán)保施工前，對員工工進行安全全生產(chǎn)教育育，樹立“安全第一”的思想，落落實安全生生產(chǎn)責任制制度；施工工期間加強強員工的環(huán)環(huán)保教育，增增強環(huán)保意意識，并加加強施工場場地的環(huán)境境衛(wèi)生管理理、監(jiān)督和和檢查工作作。7.1安全生產(chǎn)7.1.1施工安安全施工過程中，應應制定攪拌拌機、運輸輸車、裝載載機等大型型機械設備備及其輔助助機械(具)的安全操操作規(guī)程，并并在施工中中嚴格執(zhí)行行。(1)在攪拌機的的拌和倉內(nèi)內(nèi)清理粘結結的混凝土土時，必須須關閉主電電機電源，并并在主開關關上掛警示示紅牌。(2)運輸車輛應應鳴笛倒退退，并有專專人指揮和和查看車后后。(3)施工中，機機械設備嚴嚴禁非操作作