油竹山隧道專項(xiàng)安全技術(shù)方案及應(yīng)急預(yù)案

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項(xiàng)目部油竹山隧道專項(xiàng)安全技術(shù)方案及應(yīng)急預(yù)案PAGE42目錄HYPERLINK\l"_Toc228239376"1、編制說(shuō)明333HYPERLINK\l"_Toc228239377"1.1編制目的的的3HYPERLINK\l"_Toc228239378"1.2編制依據(jù)據(jù)據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc228239379"1.3編制原則則則4HYPERLINK\l"_Toc228239380"1.4編制范圍圍圍4HYPERLINK\l"_Toc228239381"2、工程概況444HYPERLINK\l"_Toc228239382"2.1設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介介介4HYPERLINK\l"_Toc228239383"2.2地形地貌貌貌4HYPERLINK\l"_Toc228239384"2.3地表水系系系4HYPERLINK\l"_Toc228239385"2.4氣象特征征征4HYPERLINK\l"_Toc228239386"2.5地層巖性性性5HYPERLINK\l"_Toc228239387"2.6地質(zhì)構(gòu)造造造6HYPERLINK\l"_Toc228239388"2.7水文地質(zhì)質(zhì)質(zhì)特征6HYPERLINK\l"_Toc228239389"2.8洞身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)地段地地質(zhì)特特征7HYPERLINK\l"_Toc228239390"2.9對(duì)本工程程程的認(rèn)識(shí)識(shí)8HYPERLINK\l"_Toc228239391"2.9.1工程程程特點(diǎn)8HYPERLINK\l"_Toc228239392"2.9.2工程程程重、難難點(diǎn)88HYPERLINK\l"_Toc228239393"3、風(fēng)險(xiǎn)管理888HYPERLINK\l"_Toc228239394"3.1風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃劃劃8HYPERLINK\l"_Toc228239395"3.1.1風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)管理小小組88HYPERLINK\l"_Toc228239396"3.1.2風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)管理程程序88HYPERLINK\l"_Toc228239397"3.1.3風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)管理準(zhǔn)準(zhǔn)則99HYPERLINK\l"_Toc228239398"3.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別別方法9HYPERLINK\l"_Toc228239399"3.3風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)計(jì)11HYPERLINK\l"_Toc228239400"3.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)價(jià)12HYPERLINK\l"_Toc228239401"3.4.1突水水水、突泥泥122HYPERLINK\l"_Toc228239402"3.4.2坍方方方13HYPERLINK\l"_Toc228239403"3.4.3巖爆爆爆13HYPERLINK\l"_Toc228239404"3.4.4重金金金屬中毒毒133HYPERLINK\l"_Toc228239405"3.5風(fēng)險(xiǎn)處理理理13HYPERLINK\l"_Toc228239406"3.5.1風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)處理指指導(dǎo)思思想13HYPERLINK\l"_Toc228239407"3.5.2風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)處理原原則114HYPERLINK\l"_Toc228239408"3.5.3風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措措施115HYPERLINK\l"_Toc228239409"3.6風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估估結(jié)論166HYPERLINK\l"_Toc228239410"3.7建議1666HYPERLINK\l"_Toc228239411"3.8安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估附附件117HYPERLINK\l"_Toc228239412"3.8.1油竹竹竹山隧道道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估縱縱斷面面圖（見(jiàn)見(jiàn)附圖圖）17HYPERLINK\l"_Toc228239413"3.8.2油竹竹竹山隧道道安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估記記錄表177HYPERLINK\l"_Toc228239414"4、安全管理機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)和職責(zé)責(zé)228HYPERLINK\l"_Toc228239415"4.1安全目標(biāo)標(biāo)標(biāo)28HYPERLINK\l"_Toc228239416"4.2安全管理理理機(jī)構(gòu)288HYPERLINK\l"_Toc228239417"4.2.1領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)小組288HYPERLINK\l"_Toc228239418"4.2.2安全全全職責(zé)299HYPERLINK\l"_Toc228239419"4.2.3人員員員培訓(xùn)計(jì)計(jì)劃和和培訓(xùn)內(nèi)內(nèi)容331HYPERLINK\l"_Toc228239420"5、總體安排3332HYPERLINK\l"_Toc228239421"5.1施工任務(wù)務(wù)務(wù)劃分322HYPERLINK\l"_Toc228239422"5.2施工原則則則32HYPERLINK\l"_Toc228239423"5.3隧道主要要要工序施施工方方案33HYPERLINK\l"_Toc228239424"5.3.1進(jìn)洞洞洞方案333HYPERLINK\l"_Toc228239425"5.3.2超前前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)方方案33HYPERLINK\l"_Toc228239426"5.3.3開(kāi)挖挖挖方案333HYPERLINK\l"_Toc228239427"5.3.4出碴碴碴方案333HYPERLINK\l"_Toc228239428"5.3.5初期期期支護(hù)方方案334HYPERLINK\l"_Toc228239429"5.3.6襯砌砌砌施工方方案334HYPERLINK\l"_Toc228239430"5.3.7施工工工通風(fēng)方方案334HYPERLINK\l"_Toc228239431"5.3.8施工工工排水方方案335HYPERLINK\l"_Toc228239432"5.3.9施工工工用風(fēng)供供應(yīng)方方案35HYPERLINK\l"_Toc228239433"5.3.10施施施工用電電方案案35HYPERLINK\l"_Toc228239434"5.3.11隧隧隧道輔助助坑道道(平導(dǎo))施工方案案366HYPERLINK\l"_Toc228239435"5.3.12隧隧隧道主要要設(shè)備備配置方方案336HYPERLINK\l"_Toc228239436"5.3.13主主主要不良良地質(zhì)質(zhì)處理方方案337HYPERLINK\l"_Toc228239437"6、專項(xiàng)安全技技技術(shù)方案4411HYPERLINK\l"_Toc228239438"6.1信息化技技技術(shù)41HYPERLINK\l"_Toc228239439"6.2超前地質(zhì)質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)技技術(shù)441HYPERLINK\l"_Toc228239440"6.2.1超前前前鉆孔設(shè)設(shè)計(jì)情情況41HYPERLINK\l"_Toc228239441"6.2.2超前前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)實(shí)實(shí)施方案案411HYPERLINK\l"_Toc228239442"6.2.3隧道道道超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)分級(jí)級(jí)422HYPERLINK\l"_Toc228239443"6.2.4超前前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)方方法43HYPERLINK\l"_Toc228239444"6.2.5詳查查查已揭露露或預(yù)預(yù)報(bào)所發(fā)發(fā)現(xiàn)的的重大不不良地地質(zhì)體技技術(shù)方方案49HYPERLINK\l"_Toc228239445"6.3監(jiān)控量測(cè)測(cè)測(cè)技術(shù)499HYPERLINK\l"_Toc228239446"6.3.1監(jiān)控控控量測(cè)目目的449HYPERLINK\l"_Toc228239447"6.3.2本隧隧隧道監(jiān)控控量測(cè)測(cè)項(xiàng)目500HYPERLINK\l"_Toc228239448"6.3.3量測(cè)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)處處理、分分析及應(yīng)應(yīng)用流流程53HYPERLINK\l"_Toc228239449"6.3.4監(jiān)控控控量測(cè)控控制基基準(zhǔn)54HYPERLINK\l"_Toc228239450"6.3.5量測(cè)測(cè)測(cè)組織管管理556HYPERLINK\l"_Toc228239451"6.4防突涌水水水安全技技術(shù)556HYPERLINK\l"_Toc228239452"6.4.1防治治治原則566HYPERLINK\l"_Toc228239453"6.4.2防治治治措施566HYPERLINK\l"_Toc228239454"6.5防坍方安安安全技術(shù)術(shù)588HYPERLINK\l"_Toc228239455"6.6防巖爆安安安全技術(shù)術(shù)588HYPERLINK\l"_Toc228239456"6.7防火災(zāi)安安安全技術(shù)術(shù)599HYPERLINK\l"_Toc228239457"6.8安全檢查查查59HYPERLINK\l"_Toc228239458"6.8.1隧道道道開(kāi)挖599HYPERLINK\l"_Toc228239459"6.8.2隧道道道支護(hù)622HYPERLINK\l"_Toc228239460"7、安全應(yīng)急救救救援預(yù)案6655HYPERLINK\l"_Toc228239461"7.1應(yīng)急救援援援組織機(jī)機(jī)構(gòu)665HYPERLINK\l"_Toc228239462"7.2應(yīng)急救救救援小組組職責(zé)責(zé)66HYPERLINK\l"_Toc228239463"7.3應(yīng)急事事事故發(fā)生生處理理流程圖圖677HYPERLINK\l"_Toc228239464"7.4應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)應(yīng)67HYPERLINK\l"_Toc228239465"7.4.1事故故故分級(jí)677HYPERLINK\l"_Toc228239466"7.4.2分級(jí)級(jí)級(jí)響應(yīng)688HYPERLINK\l"_Toc228239467"7.4.3響應(yīng)應(yīng)應(yīng)程序688HYPERLINK\l"_Toc228239468"7.5應(yīng)急物物物資儲(chǔ)備備及管管理70HYPERLINK\l"_Toc228239469"7.6應(yīng)急人人人員培訓(xùn)訓(xùn)722HYPERLINK\l"_Toc228239470"7.7應(yīng)急演練練練73HYPERLINK\l"_Toc228239471"7.8專項(xiàng)應(yīng)急急急救援預(yù)預(yù)案773HYPERLINK\l"_Toc228239472"7.8.1突水水水、突泥泥的應(yīng)應(yīng)急救援援預(yù)案案73HYPERLINK\l"_Toc228239473"7.8.2隧道道道內(nèi)發(fā)生生塌方方時(shí)的應(yīng)應(yīng)急救救援預(yù)案案744HYPERLINK\l"_Toc228239474"7.8.3當(dāng)隧隧隧道內(nèi)發(fā)發(fā)生火火災(zāi)時(shí)的的應(yīng)急急救援755油竹山隧道專項(xiàng)安全技術(shù)方方方案及應(yīng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案1、編制說(shuō)明1.1編制目的的的⑴總目標(biāo)：杜絕絕絕生產(chǎn)安全全大大事故，遏遏制制一般生生產(chǎn)安安全事故故；⑵具體目標(biāo)：實(shí)實(shí)實(shí)現(xiàn)“一杜絕”，“五嚴(yán)防”，“三控制”，“三消滅”，“一創(chuàng)建”，“一爭(zhēng)取”的安全目目標(biāo)標(biāo)。①一杜絕：杜絕絕絕責(zé)任性因因工工死亡事事故；；②五嚴(yán)防：嚴(yán)防防防重大爆炸炸、火火災(zāi)、坍坍塌、涌涌水突泥泥和交交通事故故；③三控制：年重重重傷率控制制在在0.4‰，年負(fù)傷傷率率控制在6‰以下；職職業(yè)業(yè)病發(fā)病病率控控制在1‰以內(nèi)；④三消滅：消滅滅滅違章指揮揮，消消滅違章章作業(yè)業(yè)，消滅滅慣性性事故；；⑤一創(chuàng)建：創(chuàng)建建建部級(jí)以上上安安全文明明標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工地；；⑥一爭(zhēng)取：爭(zhēng)取取取實(shí)現(xiàn)“不損害健健康康、不發(fā)發(fā)生事事故、不不破壞壞環(huán)境”目標(biāo)。1.2編制依據(jù)據(jù)據(jù)⑴貴廣公司《指指指導(dǎo)性施工工組組織設(shè)計(jì)計(jì)》；；⑵貴廣鐵路GGGGTJ-11標(biāo)段《實(shí)實(shí)施施性施工工組織織設(shè)計(jì)》；；⑶《油竹山隧道道道初步設(shè)計(jì)計(jì)圖圖》；⑷油竹山隧道現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)及周邊邊調(diào)調(diào)查所獲獲得的的工程地地質(zhì)、水水文地質(zhì)質(zhì)、當(dāng)當(dāng)?shù)刭Y源源、交交通狀況況及施施工環(huán)境境等調(diào)調(diào)查資料料；⑸本單位類似工工工程施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、施工工水平平、資源源情況況及其它它有關(guān)關(guān)規(guī)定；；⑹有關(guān)設(shè)計(jì)及施施施工規(guī)范：：①《鐵路隧道設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB1000003--20005))②《客運(yùn)專線鐵鐵鐵路隧道工工程程施工技技術(shù)指指南》(TZ2114-220005)；③《鐵路隧道工工工程施工技技術(shù)術(shù)指南》(TZ2004-220008)；④《鐵路隧道超超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)報(bào)技術(shù)指指南》（鐵鐵鐵建設(shè)[200088]1005號(hào)）；⑤《鐵路隧道監(jiān)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)技技術(shù)術(shù)規(guī)范》(TB1001211-220077)；⑺有關(guān)安全安全全全生產(chǎn)法律律、法法規(guī)及管管理辦辦法：①《中華人民共共共和國(guó)安全全生生產(chǎn)法》；；②《建設(shè)工程安安安全生產(chǎn)管管理理?xiàng)l例》；；③《中華人民共共共和國(guó)建筑筑法法》④《工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性性條條文》；；⑤《鐵路建設(shè)工工工程安全生生產(chǎn)產(chǎn)管理辦辦法》(鐵建設(shè)[200066]1779號(hào))；⑥《鐵路隧道風(fēng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與與管管理暫行行規(guī)定定》（鐵鐵建設(shè)設(shè)[200077]2000號(hào)）；⑦《鐵路工程施施施工安全技技術(shù)術(shù)規(guī)程》（上上冊(cè)，TB104401.1--2003）；⑧《鐵路工程施施施工安全技技術(shù)術(shù)規(guī)程》（下下冊(cè)，TB104401.2--2003）；⑨中鐵二局股份份份公司安全全生生產(chǎn)管理理規(guī)章章、制度度；1.3編制原則則則本方案遵循“預(yù)預(yù)預(yù)見(jiàn)性、針針對(duì)對(duì)性、安安全性性、科學(xué)學(xué)性”的原則進(jìn)進(jìn)行行編制。1.4編制范圍圍圍油竹山隧道主洞洞洞、平導(dǎo)導(dǎo)的注注漿止水水、圍圍巖加固固、隧隧道開(kāi)挖挖、施施工支護(hù)護(hù)、超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)、監(jiān)控控量測(cè)測(cè)方案、防防排排水、二二次襯襯砌、無(wú)無(wú)砟道道床、附附屬工工程、安安全救救援預(yù)案案及相相應(yīng)的安安全技技術(shù)措施施。2、工程概況2.1設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介介介油竹山隧道起訖訖訖里程為為：DK800++795～DK900++691，全長(zhǎng)9896米，其中Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)205m，占全隧隧總總長(zhǎng)的2%,Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)18211mm,占全隧總總長(zhǎng)長(zhǎng)的18.55%，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)46855m，占全隧隧總總長(zhǎng)的47.33%，Ⅱ級(jí)圍巖長(zhǎng)31855m，占全隧隧總總長(zhǎng)的32.22%。DK80+79995～DK855++800段為6‰上坡，DK855++800～DK866++700段為4‰下坡，DK866++700～DK900++691段為13‰下坡。最最大大開(kāi)挖面面積約約148㎡，最大大開(kāi)開(kāi)挖跨度度約14m，最大開(kāi)開(kāi)挖挖高度約13m。Ⅱ級(jí)圍巖錨+噴噴噴、Ⅲ級(jí)圍巖錨+噴+網(wǎng)、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖錨+噴+網(wǎng)+格柵（型型鋼鋼）鋼架架初期期支護(hù)。在隧道左側(cè)3000米設(shè)進(jìn)口口平平行導(dǎo)坑坑和出出口平行行導(dǎo)坑坑（未貫貫通），全全全長(zhǎng)5888米，進(jìn)口口段DK800++803～DK844++370，長(zhǎng)3567米，位于6‰上坡；出出口口段DK888++380～DK900++701，長(zhǎng)2321米，位于13‰下坡。平平導(dǎo)導(dǎo)內(nèi)凈空4.7mm××6.00m（寬×高）。2.2地形地貌貌貌油竹山隧道位于于于貴州省省黔南南州貴定定縣與與都勻市市交界界處，地地處苗苗嶺山脈脈的腹腹部區(qū)，隧隧區(qū)區(qū)主山體體呈東東西走向向，支支脈向南南北方方向展布布，線線路與主主山體體走向一一致。隧隧道區(qū)地地貌受受構(gòu)造及及巖性性控制明明顯，兼兼有溶蝕蝕、剝剝蝕類型型，屬屬低中山山山地地地貌。最最高高點(diǎn)為轎轎子頂頂，海拔拔17762..5mm，最低點(diǎn)點(diǎn)是是隧道進(jìn)進(jìn)出口口端的沖沖溝，高高程約有有9770m。地地形形起伏較較大，相相對(duì)高差差錯(cuò)3350～750mm。隧隧道進(jìn)口口位于于貴定打打鐵鄉(xiāng)鄉(xiāng)筷子坡坡，隧隧道出口口在都都勻市甘甘塘鎮(zhèn)鎮(zhèn)紫沙村村。隧隧區(qū)主山山體呈呈東西走走向，地地形起伏伏較大大，相對(duì)對(duì)高差差350～750米，山高高坡坡陡，峽峽谷深深切，隧隧道最最大埋深深約720m。2.3地表水系系系苗嶺山脈在測(cè)區(qū)區(qū)區(qū)內(nèi)近北北西南南東向展展布，是是長(zhǎng)江水水系和和珠江水水系的的分水嶺嶺。在在分水嶺嶺兩側(cè)側(cè)，近南南北向向的溝谷谷侵蝕蝕切割強(qiáng)強(qiáng)烈，水水系多沿沿構(gòu)造造節(jié)理發(fā)發(fā)育，形形成菱形形網(wǎng)格格狀。主主溝分分別是隧隧道進(jìn)進(jìn)出口端端兩條條沖溝，進(jìn)進(jìn)口口端擺梭梭河則則是珠江江水系系擺浪河河的支支流，出出口端端對(duì)門河河匯入入清水江江，為為長(zhǎng)江水水系。2.4氣象特征征征隧區(qū)屬亞熱帶濕濕濕潤(rùn)季風(fēng)風(fēng)氣候候區(qū)，干干濕季季節(jié)分明明。歷歷年平均均氣溫溫15.99，歷歷年平均均霜凍凍期8.66天。隧隧區(qū)處于于苗嶺嶺腹部的的高強(qiáng)強(qiáng)度降雨雨中心心區(qū)。5～8月為雨季季，其其降雨量量占全全年的600%%，12月～次次年年3月為旱季季，降降雨量占占全年年的確111%%，最長(zhǎng)連連續(xù)續(xù)降雨日日數(shù)是是不是155天。年平平均蒸發(fā)發(fā)量112888.22mm。2.5地層巖性性性上覆第四系坡洪洪洪積（）黏黏土土、坡殘殘積（）黏黏土及粉質(zhì)質(zhì)黏土。下下伏地層有有志留系中中統(tǒng)翁項(xiàng)組組（Swx）砂巖、頁(yè)頁(yè)巖；奧陶陶系下統(tǒng)大大灣組（）砂砂巖、頁(yè)巖巖夾泥質(zhì)灰灰?guī)r，紅花花園組（）灰灰?guī)r夾白云云巖，桐梓梓組（）白白云巖、泥泥質(zhì)白云巖巖夾頁(yè)巖；；寒武系上上統(tǒng)婁上關(guān)關(guān)組（∈ol）白云巖巖等地層。各各層巖性特特征分述如如下。（1）黏土（）：：：褐黃色、棕棕黃色、灰黃黃色，硬塑狀狀為主，夾少少量碎石角礫礫，分布于隧隧道出口端溝溝槽內(nèi)，一般般厚2～6m，屬Ⅱ級(jí)普通土。（2）黏土（）：：：褐黃色、灰灰黃色、硬塑塑狀為主，夾夾少量碎石角角礫，分布于于隧道出口端端坡面上，一一般厚0～2m，屬Ⅱ級(jí)普通土。（3）粉質(zhì)黏土土（）：褐褐黃黃、淺黃黃，灰灰黃色，硬硬塑塑至堅(jiān)硬硬狀，含10～30%的碎石角角礫，廣泛泛分布于隧隧道進(jìn)口端端坡面上，一一般厚0～2m，屬Ⅱ級(jí)普通土土。（4）砂巖、頁(yè)頁(yè)巖巖（Swx）：砂巖巖為為灰色、淺淺灰灰綠色，粉粉細(xì)細(xì)粒結(jié)構(gòu)構(gòu)，鈣鈣泥質(zhì)膠膠結(jié)，薄薄至中厚厚層狀狀，巖質(zhì)質(zhì)較硬硬；頁(yè)巖巖為灰灰色，灰灰黃色色、淺紫紫色，薄薄層狀，巖巖質(zhì)質(zhì)軟；下下部夾夾深灰色色粉砂砂質(zhì)灰?guī)r巖，常常見(jiàn)底礫礫巖。整整層風(fēng)化化后呈呈褐黃色色、灰灰黃色，全全風(fēng)風(fēng)化層（）厚1～3m，巖體呈呈土土夾碎石石角礫礫狀，Ⅲ級(jí)硬土；；強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化層層（）厚2～6m，巖體破破碎碎呈碎塊塊狀，Ⅳ級(jí)軟石；；弱弱風(fēng)化帶帶（）巖巖體相對(duì)對(duì)較完完整，Ⅳ級(jí)軟石。(5)砂巖、頁(yè)頁(yè)巖夾泥泥質(zhì)灰灰?guī)r（）：：砂砂巖為灰灰色、淺淺灰綠色色，粉粉細(xì)粒結(jié)結(jié)構(gòu)，鈣鈣泥質(zhì)膠膠結(jié)，薄薄至中厚厚層狀狀，巖質(zhì)質(zhì)較硬硬；頁(yè)巖巖為灰灰色、淺淺灰綠綠色、灰灰黃色色，薄層層狀，巖巖質(zhì)軟；；泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r主主要分分布于下下部，為為灰色、淺淺灰灰色、紫紫紅色色，多為為粉砂砂質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)，中中厚層至至薄層層狀，局局部見(jiàn)見(jiàn)瘤狀結(jié)結(jié)構(gòu)，巖巖質(zhì)較硬硬，整整層風(fēng)化化后呈呈褐黃色色、灰灰黃色，全全風(fēng)風(fēng)化層（）厚1～3m，巖體呈呈土土夾碎石石角礫礫狀，Ⅲ級(jí)硬土；；強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化層層（）厚2～6m，巖體破破碎碎呈碎塊塊狀，Ⅳ級(jí)軟石；；弱弱風(fēng)化帶帶（）巖巖體相對(duì)對(duì)較完完整，Ⅳ級(jí)軟石?；痉植疾加谒硭淼肋M(jìn)口口至DK822++100段，厚150～100m，與下層層呈整整合接觸觸。（6）灰?guī)r夾白白云云巖（）：：灰色、淺淺灰灰、灰白白色，灰灰?guī)r為粗粗晶生生物碎屑屑結(jié)構(gòu)構(gòu)，中厚厚層至至巨厚層層狀，致致密、堅(jiān)堅(jiān)硬，所所夾白云云巖為為顯晶質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)。屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石石。該該層基本本分布布于洞身DK822++100～DK866++350段，厚100左右，與與下下伏整合接接觸觸。（7）白云巖、泥泥泥質(zhì)白云巖巖夾夾頁(yè)巖（）：：灰色、淺淺灰灰色、灰灰白色色，隱晶晶質(zhì)至至微晶質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)，中厚厚層至至厚層狀狀，含含方解石石脈，表表層見(jiàn)刀刀砍狀狀，節(jié)理理較發(fā)發(fā)育，巖巖質(zhì)堅(jiān)堅(jiān)硬、性性脆；；偶夾灰灰、深深灰、灰灰綠色色粉砂質(zhì)質(zhì)頁(yè)巖巖薄層或或透鏡鏡體（厚厚度<50ccm）。屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石石。該該層基本本分布布于洞身DK866++350～DK900++720段，厚100～200左右。（8）白云巖：：灰灰色、淺灰灰灰色、灰灰白色色，中厚厚層至至厚層狀狀，，節(jié)節(jié)理較發(fā)發(fā)育，巖巖質(zhì)堅(jiān)硬硬、性性脆。屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石石。該該層基本本分布布DK900++720至出口。2.6地質(zhì)構(gòu)造造造⑴斷層有七條支斷層與與與線路相相交，對(duì)對(duì)局部圍圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性有有一定定的影響響（設(shè)設(shè)計(jì)尚未未給出出具體位位置）。進(jìn)口外有打鐵山山山逆斷層層，出出口外有有擺招招正斷層層距隧隧道較近近，雖雖然沒(méi)有有穿過(guò)過(guò)隧道，對(duì)對(duì)附附近的圍圍巖有有一定的的影響響，現(xiàn)分分述如如下：打鐵山逆斷層：：：為區(qū)域域性斷斷層，斷斷層大大致沿NE方向順溝溝發(fā)發(fā)育，傾傾向SW，傾角約約，其其上盤（SW）盤為砂巖巖夾夾頁(yè)巖，下下盤盤（NE）盤為Swx頁(yè)巖、砂砂巖巖，斷層層帶寬寬帶不明明，臨臨近斷層層帶位位處沿層層層理理混亂且且層理理產(chǎn)狀對(duì)對(duì)立，斷斷層大致致在DK800++678與線路以以角相相交。擺招正斷層：為為為區(qū)域性性大斷斷層，斷斷層走走向N～E，傾向SE，傾角，切切割割?yuàn)W陶系系，寒寒武系地地層，斷斷距約120m，破碎帶帶寬寬度40～100m。根據(jù)勘勘探探，該斷斷層破破碎內(nèi)物物質(zhì)主主要為壓壓碎巖巖、角礫礫巖，原原巖為白白云巖巖，灰?guī)r巖，角角礫巖膠膠結(jié)程程度較好好。斷斷層大致致在DK900++900附近與線線路路以角相交交。⑵節(jié)理風(fēng)化裂隙多分布布布于軟質(zhì)質(zhì)巖淺淺表層，呈呈網(wǎng)網(wǎng)格狀，延延伸伸不遠(yuǎn)。卸卸荷荷裂隙常常見(jiàn)于于較陡峻峻的邊邊坡巖層層，裂裂隙寬度度最大大可達(dá)20cm以上。構(gòu)構(gòu)造造節(jié)理多多分布布于灰?guī)r巖、白白云巖、砂砂巖巖等硬質(zhì)質(zhì)巖中中，較發(fā)發(fā)育～～發(fā)育，一一般般3～4條/米，局部部地地段6～8條/米；在邦邦水水穹窿頂頂，因因長(zhǎng)期的的緩慢慢抬升隆隆起的的過(guò)程中中形成成走向節(jié)節(jié)理，以以及沿傾傾向上上的橫張張節(jié)理理，兩組組節(jié)理理貫通性性好，延延伸遠(yuǎn)，節(jié)節(jié)理理面閉合合～微微張開(kāi)型型，見(jiàn)見(jiàn)方解石石脈和和黏土充充填，巖巖體在這這套共共軛節(jié)理理的切切割下呈呈塊狀狀。2.7水文地質(zhì)質(zhì)質(zhì)特征⑴地表水隧區(qū)山高坡陡，溝溝谷坡降較大大，無(wú)較大的的河流，地表表溝溪流量較較小，隨季節(jié)節(jié)變化大。根根據(jù)區(qū)域水文文地質(zhì)資料，雨雨季期內(nèi)各主主要沖溝均呈呈現(xiàn)出一個(gè)暴暴漲暴落的急急變型動(dòng)態(tài)過(guò)過(guò)程，在暴雨雨過(guò)后，溝水水較雨季正常常流量高出3～5倍。⑵地下水①孔隙水賦存于局部沖溝溝溝溝床及及坡麓麓松散堆堆積層層，接受受大氣氣降水和和地表表水補(bǔ)給給。由由于堆積積物分分布零星星，厚厚度不大大，除除沖擊層層內(nèi)孔孔隙水受受地表表水補(bǔ)給給而含含水量大大以外外，其余余地段段孔隙水水補(bǔ)給給差但徑徑流排排泄條件件好而而含量微微弱。②裂隙水賦存并運(yùn)移于基基基巖各類類結(jié)構(gòu)構(gòu)面、構(gòu)構(gòu)造破破碎帶內(nèi)內(nèi)，主主要接受受大氣氣降水和和地表表水的補(bǔ)補(bǔ)給。測(cè)測(cè)區(qū)豐富富的降降雨量為為裂隙隙水提供供了豐豐富的補(bǔ)補(bǔ)給條條件。隧隧道主主要主要要通過(guò)過(guò)以白云云巖為為主的地地層，巖巖性組合合相對(duì)對(duì)單一，且且厚厚度不大大，范范圍廣，因因此此裂隙水水分布布較為單單一，含含量中等等。裂裂隙水一一部分分以裂隙隙下降降泉的形形式排排除地表表，一一部分補(bǔ)補(bǔ)給深深層地下下水。⑶巖溶管道水主要賦存于可溶溶溶巖的溶溶孔、溶溶蝕裂隙隙中，通通過(guò)洼地地、漏漏斗、落落水洞洞匯集大大氣降降水并接接受地地表水的的補(bǔ)給給，以巖巖溶下下降泉、暗暗河河出口的的形式式排除地地表。隧道通過(guò)地段有有有溶巖發(fā)發(fā)育區(qū)區(qū)，可能能有大大水；線線路右右側(cè)20000m在建的黔黔貴貴線銀洞洞坡隧隧道中部部施工工中遭遇遇一條條大型暗暗河，實(shí)實(shí)測(cè)最大大涌水水量達(dá)37×11004m3/d。⑷水化學(xué)特征據(jù)相鄰黔貴線及及及本隧道道取得得地表水水和地地下水樣樣分析析，未見(jiàn)見(jiàn)微量量元素超超標(biāo)現(xiàn)現(xiàn)象。水水質(zhì)對(duì)對(duì)砼無(wú)侵侵蝕性性。⑸隧道涌水量預(yù)預(yù)預(yù)測(cè)平常涌水量Q平平平常=5442200mm3/d，雨季涌涌水水量Q雨=133660000mm3/d。若考慮慮遇遇暗河，則則涌涌水量無(wú)無(wú)法預(yù)預(yù)計(jì)，無(wú)無(wú)法估估量。相相鄰黔黔桂線銀銀洞坡坡隧道中中部施施工中開(kāi)開(kāi)挖遇遇到的暗暗河實(shí)實(shí)測(cè)最大大涌水水量達(dá)37×11004m3/d，依此推推算算，本隧隧道施施工中有有可能能遇大型型暗河河估計(jì)達(dá)40×11004m3/d以上。2.8洞身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)地段地地質(zhì)特特征序號(hào)里程長(zhǎng)度圍巖等級(jí)地質(zhì)特點(diǎn)涌水量1DK80+79990～DK80+96660170mⅤ軟弱地層4000m333/d2DK81+03330～DK81+1222090mⅣ軟弱地層4000m333/d3DK81+29995～DK81+43335140mⅣ圍巖自穩(wěn)性差4000m333/d4DK82+01110～DK82+0777565mⅣ斷層破碎帶12000m333/d5DK82+68880～DK82+7555070mⅣ裂隙發(fā)育，溶巖巖巖異常58000mmm3/d6DK83+69995～DK83+84445150mⅣ斷層破碎，溶巖巖巖區(qū)58000mmm3/d7DK84+26660～DK84+41110150mⅣ斷層破碎帶，可可可能遇暗暗河58000mmm3/d8DK84+67775～DK84+82225150mⅣ圍巖破碎，可能能能遇暗河河58000mmm3/d9DK84+98880～DK85+0333555mⅢ斷層破碎帶，可可可能遇暗暗河58000mmm3/d10DK85+20005～DK85+2999085mⅣ斷層破碎帶，可可可能遇暗暗河58000mmm3/d11DK87+39995～DK87+55550155mⅣ斷層破碎帶51000mmm3/d12DK87+75550～DK87+91110160mⅣ斷層破碎帶51000mmm3/d13DK88+35555～DK88+4444085mⅣ斷層破碎帶51000mmm3/d14DK88+78880～DK88+8555070mⅣ裂隙發(fā)育51000mmm3/d16DK88+95550～DK89+20000250mⅢ地表河谷、發(fā)育育育溶洞51000mmm3/d17DK90+44445～DK90+5222580mⅣ、Ⅲ巖石破碎、巖溶溶溶發(fā)育11000mmm3/d2.9對(duì)本工程程程的認(rèn)識(shí)識(shí)2.9.1工程程程特點(diǎn)（1）工程量大大，工工期緊。隧隧隧道全長(zhǎng)9896米，是本本標(biāo)標(biāo)段最長(zhǎng)長(zhǎng)隧道道，計(jì)劃2012年4月完工，考考考慮6個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處處理，平平均單單口月成成洞達(dá)達(dá)170米，工期期壓壓力大。（2）圍巖條件件相相對(duì)較好。據(jù)據(jù)初步設(shè)計(jì)圖圖資料，本隧隧道Ⅴ級(jí)圍巖總長(zhǎng)205m，占全隧總總長(zhǎng)的2%，Ⅳ級(jí)圍巖總長(zhǎng)1821mm,占全隧總長(zhǎng)長(zhǎng)的18.5%，Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)4685m，占全隧總總長(zhǎng)的47.3%，Ⅱ級(jí)圍巖總長(zhǎng)3185m，占全隧總總長(zhǎng)的32.2%。Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖總量量占了全隧79.5%，圍巖條件件相對(duì)較好。（3）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)高高。整個(gè)隧隧隧道埋深深達(dá)720m，巖體較較硬硬且脆，基基本本上位于于地下下水的水水平徑徑流帶或或季節(jié)節(jié)變動(dòng)帶帶內(nèi)，巖巖溶主要要沿裂裂隙或?qū)訉用姘l(fā)發(fā)育，形形態(tài)主主要為溶溶孔、溶溶隙，局局部可可能形成成一定定規(guī)模的的近水水平溶洞洞，并并有遇暗暗河等等大型管管道水水的可能能，并并且穿越越有毒毒礦體地地層。本本隧道主主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)為突突水突突泥、坍坍方、巖巖爆及重重金屬屬中毒。隧隧道道風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)為為Ⅰ級(jí)。2.9.2工程程程重、難難點(diǎn)針對(duì)防止突泥突突突水制定定切實(shí)實(shí)可行的的應(yīng)急急預(yù)案并并經(jīng)常常演練，將將安安全損失失降到到最低是是本隧隧道重點(diǎn)點(diǎn)之一一；合理理配套套施工設(shè)設(shè)備，加加強(qiáng)施工工管理理，確保保安全全快速施施工是是本隧道道重點(diǎn)點(diǎn)之二。如何準(zhǔn)確預(yù)報(bào)隧隧隧道巖溶溶等不不良地質(zhì)質(zhì)體，防防止突水水突泥泥發(fā)生是是本工工程的最最大難難點(diǎn)。3、風(fēng)險(xiǎn)管理3.1風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃劃劃3.1.1風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)管理小小組我部成立隧道風(fēng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估與管管理小組組，進(jìn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)評(píng)估估與管理理。管理小組由：組長(zhǎng)：魏慶慶陽(yáng)副組長(zhǎng)：胡守斌斌斌、周繼繼安組員：吳正正宇、陳陳龍、楊楊樹(shù)軍、關(guān)關(guān)壽壽東、李李青山山、趙彪彪、王王兵、姚姚飛雄雄、胡強(qiáng)強(qiáng)、李李彭、張張保忠忠、曾貴貴庭、文文思華、張張金金柱、劉劉波、況況建均、黃黃旭旭、李中中強(qiáng)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理理理小組主主要職職責(zé)包括括：制定計(jì)劃和策略略略，確定定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)對(duì)象及及目標(biāo)、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和接受準(zhǔn)準(zhǔn)則，收收集基本本資料料，提出出風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識(shí)別和和評(píng)價(jià)價(jià)方法等等。確確定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的來(lái)來(lái)源并分分類，建建立適合合的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)標(biāo)體系系，提出出風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指標(biāo)體體系和和風(fēng)險(xiǎn)清清單。3.1.2風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)管理程程序根據(jù)《鐵路隧道道道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與與管理暫暫行規(guī)規(guī)定》、建建設(shè)設(shè)單位相相關(guān)文文件，油油竹山山隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估基本本程序序是：⑴對(duì)施工階段的的的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)，分分別確定定各風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素對(duì)安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生生的概率率和損損失。⑵分析各風(fēng)險(xiǎn)因因因素的影響響程程度，主主要確確定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素素影響對(duì)對(duì)施工工安全的的影響響。⑶提出各風(fēng)險(xiǎn)因因因素的等級(jí)級(jí)，綜綜合確定定油竹竹山隧道道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)。⑷根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果果果制定相應(yīng)應(yīng)的的管理方方案或或措施。⑸上級(jí)單位對(duì)風(fēng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告告進(jìn)行審審定，并并針對(duì)高高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)，組組織專家家組評(píng)評(píng)審，形形成隧隧道安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)審意意見(jiàn)。⑹各部門按《鐵鐵鐵路隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估與與管理理暫行規(guī)規(guī)定》的的規(guī)定，各各負(fù)負(fù)其責(zé)，做做好好隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)過(guò)程管理理。3.1.3風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)管理準(zhǔn)準(zhǔn)則油竹山隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估根根據(jù)各各階段信信息建建立風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指標(biāo)標(biāo)體系（如如下下表）。施工階段油竹山山山隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系系框架項(xiàng)目階段施工方法風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)事件施工階段礦山法坍方突水、泥瓦斯大變形巖爆其他明挖法山體開(kāi)裂變形坍塌其他(2)隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)應(yīng)結(jié)合合階段工工作特特點(diǎn)和內(nèi)內(nèi)容，確確定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估估對(duì)象和和目標(biāo)標(biāo)，進(jìn)行行評(píng)估估工作，提提出出相應(yīng)的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措措施。當(dāng)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)產(chǎn)生的的后果可可能為為突發(fā)性性事故故（瓦斯斯爆炸炸、突水水、突突泥、突突石等等）時(shí)，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理必必須明明確設(shè)計(jì)計(jì)措施施和預(yù)案案、施施工工序序、注注意事項(xiàng)項(xiàng)、監(jiān)監(jiān)控要求求和施施工應(yīng)急急措施施等，并并進(jìn)行行有效的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理。(3)安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)是油竹竹山隧隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估估的首要要目標(biāo)標(biāo)，需在在保證證安全的的前提提下，進(jìn)進(jìn)行其其它目標(biāo)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（環(huán)境境、質(zhì)質(zhì)量、投投資、工工期、第第三方方）的評(píng)評(píng)估。為為保證評(píng)評(píng)估與與管理切切實(shí)有有效，相相關(guān)費(fèi)費(fèi)用應(yīng)納納入工工程概算算。(4)當(dāng)初始的的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)為高高度或或極高等等級(jí)時(shí)時(shí)，必須須高度度重視，采采取取切實(shí)有有效的的措施。當(dāng)當(dāng)殘殘留的安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)為高高度等級(jí)級(jí)時(shí)，必必須報(bào)建建設(shè)單單位審查查；當(dāng)當(dāng)評(píng)價(jià)為為極高高等級(jí)時(shí)時(shí)，必必須規(guī)避避并上上報(bào)建設(shè)設(shè)單位位及上級(jí)級(jí)主管管部門。(5)鐵路隧道道道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估方方法應(yīng)根根據(jù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)點(diǎn)采用用定性、定定性性和定量量相結(jié)結(jié)合、定定量的的方法。(6)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估估完成后后應(yīng)提提供風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估估報(bào)告。3.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別別方法油竹山隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是是評(píng)估估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)所帶帶來(lái)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)，方方法是是根據(jù)事事故發(fā)發(fā)生概率率、事事故發(fā)生生后果果（包括括人員員傷亡、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失、工工期期延誤、環(huán)環(huán)境境影響），來(lái)來(lái)對(duì)應(yīng)衡量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)接接受準(zhǔn)則和處處理措施。事故發(fā)生概率等等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.03～0...30.1可能40.003～000.0330.01偶然30.0003～～～0.000330.001不可能2<0.0003330.0001很不可能1人員傷亡等級(jí)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321傷亡數(shù)量(人)))F>92<F≤9或1≤F≤2或SI=1或MI=1SI>101<SI≤10001<MI≤1000經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元元元)>1000300～100000100～3000030～100<30工期延誤等級(jí)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1（控控控制工期期工程程）（月/單一事故故）>101～100.1～10.01～0...1<0.01延誤時(shí)間2（非非非控制工工期工工程）（月月/單一事故故）>246～242～60.5～2<0.5環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且永久的但長(zhǎng)期的臨時(shí)的臨時(shí)的嚴(yán)重的輕微的但嚴(yán)重的且輕微的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表表表后果等級(jí)概率等級(jí)級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表表表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不不需采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施和和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一一般不需采取取風(fēng)險(xiǎn)處理措措施，但需予予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必必須采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施降降低風(fēng)險(xiǎn)并加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且且滿足降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的成本不不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生后的損失失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必必須高度重視視并規(guī)避，否否則要不惜代代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至至少降低到不不期望的程度度。3.3風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)計(jì)在開(kāi)工之前，我我我部采用用靜態(tài)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別法法，按隧隧道各各工序出出現(xiàn)的的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行了了調(diào)查、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)，油竹竹山隧隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素素達(dá)10余項(xiàng)。以以模模糊綜合合分析析法為主主，輔輔以專家家調(diào)查查法、層層次分分析法，采采用用矩陣法法、頭頭腦風(fēng)暴暴法等等綜合方方法，初初步辨識(shí)識(shí)和評(píng)評(píng)價(jià)出油油竹山山隧道的的主要要安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)要要素共4項(xiàng)，即：：突突水、突突泥，坍坍方，巖巖爆，重重金屬中中毒。油竹山隧道潛在在在的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素素序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源名稱事故發(fā)生概率事故發(fā)生后果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則處理措施1隧道突水、突泥泥泥55極高不可接受…2隧道開(kāi)挖坍方54極高不可接受…3隧道巖爆23中度可接受…4重金屬中毒23中度可接受5機(jī)械傷害31中度可接受…6高空墜落31中度可接受…7觸電傷害31中度可接受…8隧道粉塵傷害41中度可接受…9爆破事故14中度可接受…10交通事故32中度可接受…11施工區(qū)域發(fā)生火火火災(zāi)12低度可忽略…12意外傷害31中度可接受…13環(huán)境污染31中度可接受…3.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)價(jià)3.4.1突水水水、突泥泥油竹山隧道區(qū)地地地貌受構(gòu)構(gòu)造及及巖性控控制，兼兼有溶蝕蝕，剝剝蝕類型型，施施工中可可能遇遇巖溶、突突水水、突泥泥和大大型暗河河。據(jù)據(jù)地表巖巖溶形形態(tài)和出出露位位置、泉泉井點(diǎn)點(diǎn)、溝谷谷的切切割深度度，推推測(cè)整個(gè)個(gè)隧道道基本上上位于于地下水水的水水平徑流流帶或或季節(jié)變變動(dòng)帶帶內(nèi)，巖巖溶主主要沿裂裂隙或或?qū)用姘l(fā)發(fā)育，形形態(tài)主要要為溶溶孔、溶溶隙，局局部可能能形成成一定規(guī)規(guī)模的的近水平平溶洞洞，并有有遇暗暗河等大大型管管道水的的可能能。在線線路右右側(cè)20000m在建的黔黔桂桂線銀洞洞坡隧隧道中部部施工工中遭遇遇一條條大型暗暗河，實(shí)實(shí)測(cè)最大大涌水水量達(dá)37×11004m3/d，隧道平平常常涌水量量為5420000m3/d，雨季涌涌水水量為13600000m3/d，設(shè)計(jì)推推測(cè)測(cè)大型暗暗河涌涌水量預(yù)預(yù)估為為40×11004m3/d以上。本隧道以下地段段段可能發(fā)發(fā)生突突泥、突突水事事故：序號(hào)里程長(zhǎng)度圍巖等級(jí)地質(zhì)特點(diǎn)涌水量1DK84+26660～＋410150mⅣ斷層破碎帶，可可可能遇暗暗河58000mmm3/d2DK84+67775～＋825150mⅣ圍巖破碎，可能能能遇暗河河58000mmm3/d3DK84+98880～DK85＋03555mⅢ斷層破碎帶，可可可能遇暗暗河58000mmm3/d4DK85+20005～＋29085mⅣ斷層破碎帶，可可可能遇暗暗河58000mmm3/d5DK88+95550～DK89＋200250mⅢ地表河谷、發(fā)育育育溶洞51000mmm3/d6DK82+68880～＋75070mⅣ裂隙發(fā)育，溶巖巖巖異常58000mmm3/d7DK83+69995～＋845150mⅣ斷層破碎，溶巖巖巖區(qū)58000mmm3/d8DK88+78880～＋85070mⅣ裂隙發(fā)育51000mmm3/d因此，突水突泥泥泥是本隧隧道施施工的主主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和長(zhǎng)長(zhǎng)期重重點(diǎn)監(jiān)控控的項(xiàng)項(xiàng)目。3.4.2坍方方方隧道穿過(guò)圍巖破破破碎帶、巖巖層層軟弱帶帶、節(jié)節(jié)理密集集帶，一一經(jīng)開(kāi)挖挖，潛潛在應(yīng)力力釋放放，圍巖巖失穩(wěn)穩(wěn)而發(fā)生生坍塌塌。隧道進(jìn)口基巖為為為砂巖、頁(yè)頁(yè)巖巖，巖層層走向向與線路路大角角度相路路大角角度相交交，巖巖層傾向向貴陽(yáng)陽(yáng)端，進(jìn)進(jìn)口仰仰坡順層層，真真傾角與與視傾傾角均為25°左右，隧隧道道開(kāi)挖時(shí)時(shí)易發(fā)發(fā)生順層層坍塌塌。并且在易發(fā)生突突突泥、突突水的的地段，坍坍方方也極有有可能能發(fā)生。3.4.3巖爆爆爆巖爆是洞內(nèi)高地地地應(yīng)力引引起的的巖石脆脆性破破壞。預(yù)預(yù)測(cè)隧隧道開(kāi)挖挖過(guò)程程中將產(chǎn)產(chǎn)生巖巖爆，其其強(qiáng)烈烈程度以以輕微微巖爆為為主。根據(jù)設(shè)計(jì)，本隧隧隧道DK866++350～DK888++150段（洞身身以以白云巖巖以及及泥質(zhì)白白云巖巖為主）埋埋深深大于500m，且位于于較較穩(wěn)定的的單斜斜構(gòu)造區(qū)區(qū)，基基巖屬硬硬質(zhì)巖巖類，巖巖性較較脆，巖巖體內(nèi)內(nèi)部應(yīng)力力開(kāi)挖挖容易釋釋放，可可能引起起弱巖巖爆。3.4.4重金金金屬中毒毒本隧道洞身穿越越越和地層，其其中中地層灰?guī)r巖夾夾白云巖巖含鋇鋇礦，地層層白白云巖、泥泥質(zhì)質(zhì)白云巖巖夾頁(yè)頁(yè)巖則含含砷礦礦（雄黃黃及水水銀），兩兩者者都是屬屬于對(duì)對(duì)人體有有害的的礦體。雖雖然然據(jù)相鄰鄰黔桂桂及本隧隧道取取得的地地表水水和地下下水樣樣分析(包括流經(jīng)經(jīng)重晶晶石礦床床的溝溝水、頂部部雄雄黃和汞汞的礦礦洞集水水、鉆鉆孔水)，未見(jiàn)微微量量元素超超標(biāo)現(xiàn)現(xiàn)象，水水質(zhì)對(duì)對(duì)砼無(wú)侵侵蝕性性，但施施工中中還是需需要對(duì)對(duì)地下水水以及及其他物物質(zhì)進(jìn)進(jìn)行化學(xué)學(xué)分析析，明確確是否否可以接接觸，對(duì)對(duì)環(huán)境有有無(wú)污污染。3.5風(fēng)險(xiǎn)處理理理3.5.1風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)處理指指導(dǎo)思思想根據(jù)油竹山隧道道道的工程程地質(zhì)質(zhì)、水文文地質(zhì)質(zhì)情況，為為確確保隧道道施工工安全，施施工工中將嚴(yán)嚴(yán)格按按照“先探后掘掘、超超前處理理；科科學(xué)組織織、快快速均衡衡；預(yù)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、預(yù)預(yù)案超前”的施工指指導(dǎo)導(dǎo)思想進(jìn)進(jìn)行施施工，確確保整整個(gè)施工工安全全。⑴先探后掘、處處處理超前施工前根據(jù)地質(zhì)質(zhì)質(zhì)勘查資資料，制制定切實(shí)實(shí)可行行的超前前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)方方案，將將多種預(yù)預(yù)報(bào)手手段結(jié)合合起來(lái)來(lái)，相互互驗(yàn)證證，綜合合分析析，綜合合預(yù)報(bào)報(bào)，有效效地對(duì)對(duì)掌子面面前方方的不良良地質(zhì)質(zhì)進(jìn)行預(yù)預(yù)報(bào)判判譯，根根據(jù)分分析結(jié)果果，對(duì)對(duì)隧道掌掌子面面前方的的不良良地質(zhì)體體選擇擇有效的的方法法進(jìn)行超超前處處理（如如超前前帷幕預(yù)預(yù)注漿漿、超前前局部部注漿、超超前前管棚支支護(hù)等等），再再選擇擇合理的的掘進(jìn)進(jìn)方案組組織施施工。⑵科學(xué)組織、快快快速均衡本隧道為長(zhǎng)大隧隧隧道，在在工作作面較為為單一一、地質(zhì)質(zhì)條件件復(fù)雜多多變、關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)目目施工工技術(shù)難難度大大的情況況下，為為保證施施工生生產(chǎn)的順順利推推進(jìn)，盡盡量避避免施工工中的的地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害，施施工中必必須貫貫徹科學(xué)學(xué)的管管理理念念，以以施工技技術(shù)管管理為龍龍頭，提提高組織織決策策和施工工方案案的科學(xué)學(xué)性，在在科學(xué)組組織管管理的基基礎(chǔ)上上，快速速均衡衡的抓好好生產(chǎn)產(chǎn)，確保保本合合同段安安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)的順順利完完成。⑶預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)預(yù)預(yù)案超前作為斷層破碎帶帶帶密集、巖巖溶溶發(fā)育的的長(zhǎng)大大隧道，具具有有常規(guī)隧隧道不不可比擬擬的突突涌水風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，同同時(shí)施工工中發(fā)發(fā)生坍塌塌、冒冒頂?shù)氖┦┕わL(fēng)風(fēng)險(xiǎn)也非非常高高。為盡盡可能能規(guī)避不不利條條件下可可能遭遭遇的施施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，在在進(jìn)入每每個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源施施工前前，項(xiàng)目目部將將組織人人員對(duì)對(duì)即將面面臨的的施工安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行分析析、評(píng)估估和分分級(jí)，并并根據(jù)據(jù)所做出出的評(píng)評(píng)估和分分級(jí)資資料，制制定切切實(shí)可行行的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防范范措施施和預(yù)案案，與與此同時(shí)時(shí)，做做好在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防防范不徹徹底情情況下發(fā)發(fā)生風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的安安全救救援預(yù)案案，盡盡量減少少風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生的的概率率和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生生后給工工程本本身及施施工人人員、設(shè)設(shè)備造造成的損損失。3.5.2風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)處理原原則油竹山隧道施工工工必須重重視超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)工作，斷斷裂裂破碎帶帶等不不良地質(zhì)質(zhì)地段段必須嚴(yán)嚴(yán)格按按照“管超前、嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短進(jìn)進(jìn)尺、弱弱爆破破、強(qiáng)支支護(hù)、快快封閉、勤勤量量測(cè)”的原則組組織織施工。⑴重視超前地地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工作作作由于勘察技術(shù)的的的限制和和地下下工程埋埋深等等因素的的影響響，長(zhǎng)大大隧道道地質(zhì)情情況還還不能完完全確確定，因因此在在隧道開(kāi)開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中，提提前前探明隧隧道的的地質(zhì)情情況，以以采取相相應(yīng)的的技術(shù)措措施，就就顯得尤尤其重重要。特特別是是隧道范范圍內(nèi)內(nèi)的工程程地質(zhì)質(zhì)、水文文地質(zhì)質(zhì)必須充充分調(diào)調(diào)查清楚楚，掌掌握隧道道范圍圍內(nèi)的不不良地地質(zhì)現(xiàn)象象、地地下水存存在的的形式、巖巖土土滲透系系數(shù)。對(duì)對(duì)地層的的滲透透特性、富富水水性進(jìn)行行定量量評(píng)價(jià)，獲獲得得巖土滲滲透系系數(shù)。所所有這這些都依依賴于于超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)。通過(guò)各種超前預(yù)預(yù)預(yù)報(bào)方法法，相相互對(duì)照照、相相互補(bǔ)充充，提提高物探探成果果解譯水水平，提提高地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)準(zhǔn)確率率，才才能提高高預(yù)報(bào)報(bào)探測(cè)成成果的的利用效效率，及及時(shí)反饋饋預(yù)報(bào)報(bào)信息，減減少少隧道施施工的的盲目性性，指指導(dǎo)隧道道施工工順利進(jìn)進(jìn)行。⑵加強(qiáng)超前注注漿漿水是長(zhǎng)大隧道施施施工中的的最大大風(fēng)險(xiǎn)因因素，根根據(jù)國(guó)內(nèi)內(nèi)外水水下工程程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，對(duì)于于不良良地質(zhì)地地段，主主要的施施工方方法就是是探水水注漿，先先探探后注，特特別別是隧道道穿越越斷層破破碎帶帶時(shí)，更更是如如此。探探水注注漿是防防涌水水、防坍坍方的的有效方方法，是是確保施施工安安全的必必要手手段。本隧道斷層附近近近巖體破破碎，風(fēng)風(fēng)化嚴(yán)重重，部部分地段段弱風(fēng)風(fēng)化巖層層底面面長(zhǎng)達(dá)20m以上，已已進(jìn)進(jìn)入隧道道內(nèi)部部，巖體體自穩(wěn)穩(wěn)能力差差，極極易產(chǎn)生生坍方方和大量量涌水水，施工工中采采取超前前預(yù)報(bào)報(bào)，多點(diǎn)點(diǎn)超前前探水，注注漿漿堵水，以以堵堵水為主主，少少量排水水為輔輔。⑶制定科學(xué)合合理理的開(kāi)挖和和和支護(hù)方方法本隧道洞線范圍圍圍內(nèi)圍巖巖為可可溶巖，巖巖溶溶發(fā)育，地地下下水豐富富，而而且存在在暗河河的可能能，在在施工中中，對(duì)對(duì)施工組組織和和安全形形成極極大的影影響和和威脅。在在隧隧道開(kāi)挖挖過(guò)程程中由于于開(kāi)挖挖方法不不當(dāng)或或支護(hù)不不及時(shí)時(shí)、不合合理導(dǎo)導(dǎo)致坍塌塌而誘誘發(fā)的突突涌水水，將可可能徹徹底改變變?cè)杏械氖┕すそM織織計(jì)劃，給給工工程帶來(lái)來(lái)災(zāi)難難性的后后果。因因此，施施工中中，必須須在充充分掌握握圍巖巖性狀的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，制制定科科學(xué)合理理的開(kāi)開(kāi)挖和支支護(hù)方方法，確確保開(kāi)開(kāi)挖、支支護(hù)過(guò)過(guò)程中結(jié)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性性和安安全性。⑷加強(qiáng)監(jiān)控量量測(cè)測(cè)、信息化化化施工監(jiān)控量測(cè)是隧道道道施工過(guò)過(guò)程的的重要組組成部部分，特特別是是在油竹竹山隧隧道施工工，通通過(guò)監(jiān)控控量測(cè)測(cè)，收集集圍巖巖的變形形數(shù)據(jù)據(jù)，監(jiān)視視圍巖巖、支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形形情況況，預(yù)測(cè)測(cè)、預(yù)預(yù)報(bào)圍巖巖及結(jié)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定狀狀態(tài)，及及時(shí)對(duì)對(duì)變形過(guò)過(guò)大圍圍巖、初初支采采取有效效處理理措施，調(diào)調(diào)整整施工方方法、支支護(hù)參數(shù)數(shù)等，防防止圍巖巖及結(jié)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)穩(wěn)，保保證工程程安全全。3.5.3風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措措施11突水、突突泥泥⑴嚴(yán)格堅(jiān)持“先先先預(yù)報(bào)、再再灌灌漿、全全評(píng)判判、后開(kāi)開(kāi)挖、補(bǔ)補(bǔ)灌漿、再再襯襯砌、勤勤量測(cè)測(cè)、速反反饋”的施工原原則則。⑵采取TSP22033、地質(zhì)雷雷達(dá)達(dá)和超前前地質(zhì)質(zhì)鉆孔進(jìn)進(jìn)行中中長(zhǎng)距離離預(yù)報(bào)報(bào)；采用用地質(zhì)質(zhì)素描法法和鉆鉆爆施工工時(shí)用用長(zhǎng)炮孔孔進(jìn)行行短距離離預(yù)報(bào)報(bào)。⑶每班配一名技技技術(shù)人員值值班班全過(guò)程程監(jiān)控控、指導(dǎo)導(dǎo)。⑷配置足夠的抽抽抽排水設(shè)備備，采采用恰當(dāng)當(dāng)?shù)呐排潘胧┦故沟叵滤茼橅樦A(yù)設(shè)設(shè)的各各種管溝溝排出出洞外。⑸利用隧道進(jìn)出出出口的平行行導(dǎo)導(dǎo)坑，用用作排排水的通通道。⑹根據(jù)溶洞及涌涌涌水具體情情況況，采用用全斷斷面、局局部注注漿的方方式處處理。①當(dāng)隧道通過(guò)斷斷斷層破碎帶帶或或大型溶溶洞時(shí)時(shí)，出水水總流流量大于10m3/min或水壓大大于0.5MMPPa，采用深深孔孔全斷面面帷幕幕預(yù)注漿漿堵水水，注漿漿范圍圍為隧道道開(kāi)挖挖輪廓線線以外外5m。注漿段長(zhǎng)度為3330m，分3環(huán)實(shí)施，第第第一環(huán)長(zhǎng)12m，第二環(huán)環(huán)長(zhǎng)19m，第三環(huán)環(huán)長(zhǎng)30m，全斷面面共共布設(shè)130個(gè)注漿孔孔。一個(gè)注漿段完成成成后留5m不開(kāi)挖作作為為下一注注漿段段的止?jié){漿巖盤盤。注漿漿孔自自掌子面面沿開(kāi)開(kāi)挖方向向，以以隧道中中軸線線為中心心呈傘傘狀布置置，漿漿液擴(kuò)散散半徑徑為2m，孔底間間距距不大于3m，開(kāi)挖直直徑徑底間距距不大大于3m，開(kāi)孔直直徑徑不小于108mmm，終孔直直徑徑不小于90mm。注漿參數(shù)：漿液液液采用水水泥～～水玻璃璃雙液液漿，水水泥漿漿水灰比0.8：1～1：1，水泥漿漿與與水玻璃璃體積積比1：0.8，必要時(shí)時(shí)摻摻加速凝凝劑。水水玻璃濃濃度為為40波美度，注注注漿壓力力：初初壓水壓壓力+2.00MMPa。止?jié){墻墻內(nèi)內(nèi)預(yù)埋設(shè)設(shè)孔口口管。當(dāng)注漿壓力達(dá)到到到6MPa、漿液流流出出速度＜20L//mmin，若檢查查孔孔涌水量量＜0.2LL//m.mminn則可以停停止止注漿，開(kāi)開(kāi)挖挖后該段段涌水水量應(yīng)＜5m3/m.d。②當(dāng)隧道巖體完完完整，出水水為為局部巖巖溶管管道水，采采用用深孔局局部斷斷面預(yù)注注漿堵堵水。注漿范圍為隧道道道開(kāi)挖輪輪廓線線以外5m，注漿段段長(zhǎng)長(zhǎng)度為30m，分3環(huán)實(shí)施，第第第一環(huán)長(zhǎng)12m，第二環(huán)環(huán)長(zhǎng)19m，第三環(huán)環(huán)長(zhǎng)30m，注漿孔孔數(shù)數(shù)根據(jù)出出水?dāng)鄶嗝娲笮⌒〈_定定。注漿漿要求求同上。22開(kāi)挖坍方方⑴嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)預(yù)預(yù)探支、短短進(jìn)進(jìn)尺、弱弱爆破破、強(qiáng)(緊)支護(hù)、快快閉閉合、勤勤量測(cè)測(cè)、速反反饋”的施工原原則則。⑵采取TSP22033、地質(zhì)雷雷達(dá)達(dá)和超前前地質(zhì)質(zhì)鉆孔進(jìn)進(jìn)行中中長(zhǎng)距離離預(yù)報(bào)報(bào)；采用用地質(zhì)質(zhì)素描法法和鉆鉆爆施工工時(shí)用用長(zhǎng)炮眼眼孔進(jìn)進(jìn)行短距距離預(yù)預(yù)報(bào)。⑶先排水。在施施施工前和施施工工中均應(yīng)應(yīng)采取取相應(yīng)的的防排排水措施施，及及時(shí)將水水排出出。⑷勤檢查、勤量量量測(cè)。對(duì)圍圍巖巖發(fā)現(xiàn)有有變形形或異狀狀，要要立即采采取有有效措施施及時(shí)時(shí)處理隱隱患。⑸開(kāi)挖后及時(shí)按按按審批的方方案案施工初初期支支護(hù)并封封閉成成環(huán)，必必要時(shí)時(shí)快速封封閉掌掌子面、增增設(shè)設(shè)臨時(shí)仰仰拱。⑹仰拱和二襯適適適時(shí)緊跟開(kāi)開(kāi)挖挖面。洞洞口淺淺埋地段段、軟軟巖大變變形地地段等應(yīng)應(yīng)提前前進(jìn)行二二襯施施工。⑺變更設(shè)計(jì)。請(qǐng)請(qǐng)請(qǐng)建設(shè)指揮揮部部組織設(shè)設(shè)計(jì)單單位、監(jiān)監(jiān)理單單位、施施工單單位四方方現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)勘察，根根據(jù)據(jù)圍巖的的實(shí)際際情況，優(yōu)優(yōu)化化支護(hù)參參數(shù)，增增強(qiáng)格柵柵或型型鋼鋼架架支護(hù)護(hù)。⑻加強(qiáng)對(duì)破碎帶帶帶的超前地地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工工作，加加密洞內(nèi)內(nèi)的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)，加加大量測(cè)測(cè)頻率率，實(shí)時(shí)時(shí)反饋饋信息，動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)修正施施工方方法和支支護(hù)參參數(shù)。⑼制定應(yīng)急預(yù)案案案。結(jié)合本本隧隧道存在在較大大的安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，針對(duì)對(duì)有可可能發(fā)生生的一一些突發(fā)發(fā)事件件，從管管理、技技術(shù)和組組織等等方面分分析、制制定相應(yīng)應(yīng)的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案。33巖爆⑴巖爆發(fā)生后應(yīng)應(yīng)應(yīng)徹底停機(jī)機(jī)待待避，同同時(shí)進(jìn)進(jìn)行工作作面的的觀察記記錄，包包括巖爆爆的位位置、爆爆落的的數(shù)量、彈彈射射的速度度和距距離、巖巖爆前前后的聲聲響等等，并盡盡快加加以處理理。⑵開(kāi)挖后及時(shí)灑灑灑水濕潤(rùn)巖巖面面。⑶不論是采用了了了盡早受力力的的磨擦型型錨桿桿或早強(qiáng)強(qiáng)錨桿桿，都必必須在在掌子面面、拱拱部、兩兩側(cè)邊邊墻等部部位加加強(qiáng)找頂頂，不不少于2～3次找頂，盡盡盡快施作作錨桿桿。⑷及時(shí)噴射砼，掛掛掛設(shè)鋼筋筋網(wǎng)，或或噴射鋼鋼纖維維砼，厚厚度為為5～8cm。⑸采用臺(tái)車鉆眼眼眼時(shí)，對(duì)巖巖爆爆的強(qiáng)度度在中中等以下下時(shí)，為為了不間間斷施施工，可可以在在臺(tái)車及及裝碴碴機(jī)械、運(yùn)運(yùn)輸輸車輛上上加裝裝鋼板，構(gòu)構(gòu)成成“防石棚”，以避免免巖巖爆彈射射出來(lái)來(lái)的塊體體傷及及作業(yè)人人員和和砸壞施施工設(shè)設(shè)備。44重金屬中中毒毒⑴加強(qiáng)對(duì)有害礦礦礦體地段地地下下水及其其他物物質(zhì)的檢檢測(cè)分分析，明明確是是否對(duì)人人體有有害。⑵如果地下水或或或其他物質(zhì)質(zhì)對(duì)對(duì)人體有有害，則則馬上采采取隔隔離措施施，切切斷污染染源及及時(shí)制止止污染染的后續(xù)續(xù)發(fā)生生，及時(shí)時(shí)委托托環(huán)保部部門檢檢進(jìn)行處處理。⑶如果有重金屬屬屬中毒人員員，應(yīng)應(yīng)及時(shí)組組織搶搶救，送送至最最近醫(yī)院院進(jìn)行行救治。3.6風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估估結(jié)論經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，油油油竹山隧隧道的的突水、突突泥泥，坍方方等屬屬于極高高安全全風(fēng)險(xiǎn)，巖巖爆爆及重金金屬中中毒屬于于中度度風(fēng)險(xiǎn)。為為確確保安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)得到有有效地地控制和和管理理，須將將油竹竹山隧道道納入入Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管管理理的范疇疇。3.7建議⑴我部目前所作作作的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估估是基于于初步步設(shè)計(jì)圖圖紙，沒(méi)沒(méi)有詳細(xì)細(xì)的地地勘資料料，因因此，待待建設(shè)設(shè)方以及及設(shè)計(jì)計(jì)補(bǔ)充完完善相相關(guān)資料料后，我我部將進(jìn)進(jìn)一步步修正風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估報(bào)告告，并并在施工工中根根據(jù)相關(guān)關(guān)信息息不斷調(diào)調(diào)整，對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)實(shí)行動(dòng)動(dòng)態(tài)管理理。⑵油竹山隧道通通通過(guò)破碎影影響響帶較多多，且且為長(zhǎng)大大隧道道。根據(jù)據(jù)施工工信息，及及時(shí)時(shí)做好動(dòng)動(dòng)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)。如如隧道道圍巖級(jí)級(jí)別變變更等。⑶綜合考慮目前前前施工所揭揭示示的工程程水文文地質(zhì)，從從設(shè)設(shè)計(jì)角度度深入入提供施施工階階段安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理措措施。⑷進(jìn)一步加強(qiáng)超超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)報(bào)工作。⑸對(duì)巖溶段、圍圍圍巖破碎帶帶、富富水地帶帶等不不良地質(zhì)質(zhì)地段段，采取取多種種形式的的超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)，以以超前預(yù)預(yù)支護(hù)護(hù)為主，增增強(qiáng)強(qiáng)主動(dòng)安安全管管理。⑹適當(dāng)增加施工工工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管管理理費(fèi)用的的投入入，以更更利于于安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的管理。⑺風(fēng)險(xiǎn)管理是風(fēng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的的目目的，安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估應(yīng)在在施工階階段做做出動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)整整，同時(shí)時(shí)對(duì)工工期風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、投投資風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、第第三方風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等等在做好好必要要的評(píng)估估，以以踐行鐵鐵路建建設(shè)科學(xué)學(xué)發(fā)展展觀的要要求。3.8安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估附件件3.8.1油竹竹竹山隧道道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估縱縱斷面面圖（見(jiàn)見(jiàn)附圖圖）3.8.2油竹竹竹山隧道道安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估記記錄表⑴附表1《安全全風(fēng)險(xiǎn)清清單表表》；⑵附表2-1《初初始始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)級(jí)表》；；⑶附表2-2《殘殘留留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)級(jí)表》；；⑷附表3《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素權(quán)權(quán)重表表》；⑸附表4《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素綜綜合權(quán)權(quán)重表》；；⑹附表5《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)期望損損失表表》；⑺附表6《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)對(duì)策措措施表表》；⑻附表7《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估綜綜合表表》；⑼附表8《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)登記表表》。附表1油竹竹山山隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)清單表表風(fēng)險(xiǎn)清單表編號(hào)GGTJ-1YZSS-001日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因因因類別后果備注1突水、突泥(1)本隧道工工工程洞身身斷層層破碎帶帶多，同同時(shí)穿越越溶巖巖發(fā)育地地段，施施工時(shí)易易發(fā)生生突水突突泥。據(jù)據(jù)地表巖巖溶形形態(tài)和出出露位位置、泉泉井點(diǎn)點(diǎn)、溝谷谷的切切割深度度，推推測(cè)整個(gè)個(gè)隧道道基本上上位于于地下水水的水水平徑流流帶或或季節(jié)變變動(dòng)帶帶內(nèi)，巖巖溶主主要沿裂裂隙或或?qū)用姘l(fā)發(fā)育，形形態(tài)主要要為溶溶孔、溶溶隙，局局部可能能形成成一定規(guī)規(guī)模的的近水平平溶洞洞，并有有遇暗暗河等大大型管管道水的的可能能。在線線路右右側(cè)20000m在建的黔黔桂桂線銀洞洞坡隧隧道中部部施工工中遭遇遇一條條大型暗暗河，實(shí)實(shí)測(cè)最大大涌水水量達(dá)37×11004m33/dd，隧道平平常常涌水量量為5420000m3//d,,雨季涌水水量量為13600000m33/dd，設(shè)計(jì)推推測(cè)測(cè)大型暗暗河涌涌水量預(yù)預(yù)估為為4×10044m3//d以上。(2)據(jù)地表巖巖巖溶形態(tài)態(tài)和出出露位置置、泉泉井點(diǎn)、溝溝谷谷的切割割深度度，整個(gè)個(gè)隧道道基本上上位于于地下水水的水水平徑流流帶或或季節(jié)變變動(dòng)帶帶內(nèi)，巖巖溶主主要沿裂裂隙或或?qū)用姘l(fā)發(fā)育，形形態(tài)主要要為溶溶孔、溶溶隙，局局部可能能形成成一定規(guī)規(guī)模的的近水平平溶洞洞，并有有遇暗暗河等大大型管管道水的的可能能。在巖巖溶高高壓水地地段，克克服涌水水對(duì)施施工的干干擾，保保證隧道道襯砌砌不滲不不漏不不裂是本本工程程的難點(diǎn)點(diǎn)。G人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)2坍方隧道穿過(guò)圍巖破破破碎帶、巖巖層層軟弱帶帶、節(jié)節(jié)理密集集帶，一一經(jīng)開(kāi)挖挖，潛潛在應(yīng)力力釋放放、圍巖巖失穩(wěn)穩(wěn)而發(fā)生生坍塌塌。隧道進(jìn)口基巖為為為砂巖、頁(yè)頁(yè)巖巖，巖層層走向向與線路路大角角度相路路大角角度相交交，巖巖層傾向向貴陽(yáng)陽(yáng)端，進(jìn)進(jìn)口仰仰坡順層層，真真傾角與與視傾傾角均為25°左右，隧隧道道開(kāi)挖時(shí)時(shí)易發(fā)發(fā)生順層層坍塌塌。D人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)需要檢查3巖爆DK86+35550～DK888++150段（洞身身以以白云巖巖以及及泥質(zhì)白白云巖巖為主）埋埋深深大于500m，且位于于較較穩(wěn)定的的單斜斜構(gòu)造區(qū)區(qū)，基基巖屬硬硬質(zhì)巖巖類，巖巖體內(nèi)內(nèi)部應(yīng)力力開(kāi)挖挖，容易易釋放放，可能能引起起弱巖爆爆。G人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)4重金屬中毒灰?guī)r夾白云巖含含含鋇礦，白白云云巖，泥泥質(zhì)白白云巖夾夾頁(yè)巖巖則含砷砷礦（雄雄黃及水水銀），兩兩兩者都是是屬于于對(duì)人體體有害害的礦體體。施施工中需需特別別對(duì)地下下水以以及其他他物質(zhì)質(zhì)進(jìn)行化化學(xué)分分析，明明確是是否可以以接觸觸。G人員傷亡環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工期延誤注：G地地質(zhì)質(zhì)因素；D設(shè)計(jì)因素素。附附表2-1初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級(jí)表初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表表表編號(hào)GGTJ-1YZSS-002-11日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1圍巖級(jí)別開(kāi)挖坍方54高度2巖層產(chǎn)狀，層間間間結(jié)合力力54極高3節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)54極高4淺埋34高度5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí),不準(zhǔn)確34高度6爆破影響54極高7地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí)，不準(zhǔn)準(zhǔn)確34高度8不良地質(zhì)突水、突泥33高度9隧道涌水總量異異異常55極高10深埋巖爆33中度11有害礦體重金屬中毒23中度注：本次側(cè)重于于于安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估，故故僅列列出安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素，下下表表同。附表2-2殘留風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級(jí)表初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表表表編號(hào)GGTJ-1YZSS-002-22日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1圍巖級(jí)別開(kāi)挖坍方22中度2巖層產(chǎn)狀，層間間間結(jié)合力力22中度3節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)22中度4淺埋22中度5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí),不準(zhǔn)確22中度6爆破影響22中度7地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí)，不準(zhǔn)準(zhǔn)確12低度8不良地質(zhì)突水、突泥22中度9隧道涌水總量異異異常22中度10深埋巖爆21低度11有害礦體重金屬中毒21低度附表3風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因因素權(quán)重表表表風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表編號(hào)GGTJ-1YZSS-003日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)權(quán)重值1圍巖級(jí)別開(kāi)挖坍方54102巖層產(chǎn)狀，層間間間結(jié)合力力5493節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)5494淺埋3465地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí)34126爆破影響5487地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確確確34108不良地質(zhì)突水、突泥33109隧道涌水總量異異異常551410深埋巖爆33611有害礦體重金屬中毒236說(shuō)明：在《鐵路路路隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與管管理暫暫行規(guī)定定》附附表中，權(quán)權(quán)重重值意指指多重重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估時(shí)時(shí)某一個(gè)個(gè)特定定風(fēng)險(xiǎn)的的份量量。本表表安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估僅僅涉及到到安全全，權(quán)重重值實(shí)實(shí)際應(yīng)為1，考慮到到各各安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素的重重要性性，表中中相應(yīng)應(yīng)實(shí)際數(shù)數(shù)值以以矩陣乘乘積列列出。附表4風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素綜合合合權(quán)重表表風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)權(quán)權(quán)重表編號(hào)GGTJ-1YZSS-004日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重重要度1隧道涌水總量異異異常14％極高2地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí)12％極高3地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確確確10％高度4圍巖級(jí)別10％高度5不良地質(zhì)10％高度6巖層產(chǎn)狀，層間間間結(jié)合力力9％高度7節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)9％高度8爆破影響8％高度9有害礦體6％中度10淺埋6％中度11深埋6％中度合計(jì)100％附表5風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)期期望損失表表表風(fēng)險(xiǎn)期望損失表表表編號(hào)GGTJ-1YZSS-005日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)計(jì)損失（萬(wàn)元元元）期望概率期望損失（萬(wàn)元）1圍巖級(jí)別坍方＞100可能10～502巖層產(chǎn)狀，層間間間結(jié)合力力＞100可能10～503節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)＞100可能10～504淺埋＞100偶然10～505地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí)＞100偶然＜106地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確確確＞100可能10～507爆破影響＞100可能10～509不良地質(zhì)突水、突泥10～50可能10～5010隧道涌水總量異異異常10～50偶然＜1011深埋巖爆10～50偶然＜1012有害礦體重金屬中毒10～50偶然＜10附表6風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)對(duì)對(duì)策措施表表表風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表表表編號(hào)GGTJ-1YZSS-006日期2009-415隧道名稱油竹山隧道審核階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)策措施1圍巖級(jí)別坍方高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容2巖層產(chǎn)狀，層間間間結(jié)合力力高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容3節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容4埋深中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)時(shí)時(shí)極高詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容6爆破影響高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容7地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確確確極高詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容8不良地質(zhì)突水、突泥高度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容9隧道涌水總量異異異常極高詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容10深埋巖爆中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容11有害礦體重金屬中毒中度詳見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措措措施文字字內(nèi)容容附表7風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估綜合表表表評(píng)估階段施工階段時(shí)間2009-415隧道名稱油竹山隧道長(zhǎng)度雙線9896mm線別貴廣鐵路地質(zhì)概況隧道區(qū)地貌受構(gòu)構(gòu)構(gòu)造及巖巖性控控制明顯顯，兼兼有溶蝕蝕、剝剝蝕類型型，屬屬低中山山山地地地貌。最最高高點(diǎn)為轎轎子頂頂，海拔拔17762..5mm，最低點(diǎn)點(diǎn)是是隧道進(jìn)進(jìn)出口口端的沖沖溝，高高程約有有9770m。地地形形起伏較較大，相相對(duì)高差差錯(cuò)3350～750mm。設(shè)計(jì)情況本隧設(shè)計(jì)時(shí)速22200kkm//h,洞內(nèi)采用用板板式無(wú)碴碴軌道道，進(jìn)、出出口口洞內(nèi)各各設(shè)25m無(wú)碴軌道道過(guò)過(guò)渡段，無(wú)無(wú)碴碴軌道結(jié)結(jié)構(gòu)高高66cm，有碴軌軌道道結(jié)構(gòu)高高度77cm，鋪設(shè)60kgg//m重型鋼軌軌。施施工采用用進(jìn)口口、出口口和平平行導(dǎo)坑4個(gè)作業(yè)面面。全全隧均為為復(fù)合合式襯砌砌。施工情況項(xiàng)目管理分