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文檔簡介
懸索橋跨纜行走索夾起吊安裝施工技術(shù)應(yīng)用讓
世
界
更
暢
通目錄二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果三、指標(biāo)先進(jìn)性及實(shí)施效果四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對
企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響1.1立項(xiàng)背景(1)提出問題或需求懸索橋索夾吊運(yùn)安裝普遍采用主纜上空架設(shè)的兩根承重索作為天車行走軌道系統(tǒng),利用懸掛在承重索上的天車將索夾兩部分分別運(yùn)至設(shè)計(jì)位置安裝,此技術(shù)需要額外在主纜頂部架設(shè)兩道鋼絲繩作為天車行走的纜索,然后將索夾運(yùn)輸天車安裝在承重索頂部,以塔頂卷揚(yáng)機(jī)作為動(dòng)力來源。此技術(shù)施工前必然要考慮到天車吊運(yùn)索夾行走時(shí)兩根纜索的松弛度及天車傾覆等問題。懸索橋跨徑較長、索夾重量較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致天車行走時(shí)對纜索的長度和質(zhì)量都有要求,所需的耗材和人工都會(huì)很多,所以存在以下缺陷:(1)纜索吊天車運(yùn)行前準(zhǔn)備及調(diào)試時(shí)間長;(2)纜索吊天車行走纜索耗材增加;(3)纜索吊天車吊運(yùn)索夾時(shí)將索夾分解成兩部分,運(yùn)送過程中索夾兩部分距天車重心距離不等容易偏載,運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后將兩部分再次利用手拉葫蘆合攏安裝,耗時(shí)較長,工序復(fù)雜;(4)纜索吊天車吊運(yùn)索夾在主纜上空行走,對其安全系數(shù)要求較高。一、立項(xiàng)背景及總體思路傳統(tǒng)索夾吊運(yùn)安裝——“纜索吊天車吊運(yùn)安裝索夾”1.1立項(xiàng)背景(2)分析問題,找到主要矛盾索夾采用纜索吊天車吊運(yùn)安裝,需要單獨(dú)架設(shè)兩根天車行走的纜索,而天車行走的纜索松弛度很難調(diào)整,且往往索夾兩部分重量不同,這對兩根天車行走的纜索都具有不同的要求。同時(shí)由于索夾吊運(yùn)均在主纜上方,安全風(fēng)險(xiǎn)較大。常規(guī)纜索吊天車吊運(yùn)安裝索夾由于在高空行走,且天車行走的纜索柔度較大,不容易有效控制,并且過大的索夾需要投入大量的天車行走纜索,費(fèi)用較高,需要設(shè)計(jì)直接采用主纜作為行走軌道的設(shè)備來滿足索夾吊運(yùn)安裝。一、立項(xiàng)背景及總體思路1.2總體思路為避免傳統(tǒng)索夾采用纜索吊運(yùn)天車方式在主纜頂部吊運(yùn)安裝所帶來的風(fēng)險(xiǎn),依據(jù)緊纜設(shè)備為創(chuàng)新突破口,創(chuàng)新設(shè)計(jì)的懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝設(shè)備不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),而是直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊索夾在主纜上行走。施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù);索夾在吊運(yùn)過程中不存在重心不穩(wěn)現(xiàn)象,且前期準(zhǔn)備時(shí)間短,其吊運(yùn)過程中始終沿主纜行走,危險(xiǎn)因素較小。一、立項(xiàng)背景及總體思路目錄三、指標(biāo)先進(jìn)性及實(shí)施效果四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對
企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響一、立項(xiàng)背景及總體思路二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝設(shè)備不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),而是直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊索夾在主纜上行走,施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù),索夾在吊運(yùn)過程中不存在重心不穩(wěn)現(xiàn)象,且前期準(zhǔn)備時(shí)間短。二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)注:1:兩個(gè)半環(huán)形框架2:半環(huán)形框架底部鎖緊拉桿3:框架側(cè)面防摩擦主纜滾輪4:活動(dòng)橡膠滾輪5:承重桿6:主纜7:兩個(gè)2t手動(dòng)葫蘆(起吊葫蘆)
本項(xiàng)目中提到的一種跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝設(shè)備二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)利用塔吊將索夾吊至主纜附近進(jìn)行索夾入纜二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)利用塔吊掛鉤上的手拉葫蘆調(diào)節(jié)索夾套入主纜開口寬度二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)跨纜行走設(shè)備行走至索夾正上方二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)跨纜行走設(shè)備吊運(yùn)整套索夾在主纜上行走二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)利用設(shè)備承重桿上的起吊葫蘆將索夾合攏二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.1關(guān)鍵技術(shù)索夾安裝就位,設(shè)備返回塔頂注:1:兩個(gè)半環(huán)形框架2:半環(huán)形框架底部鎖緊拉桿3:框架側(cè)面防摩擦主纜滾輪4:活動(dòng)橡膠滾輪5:承重桿6:主纜7:兩個(gè)2t手動(dòng)葫蘆(起吊葫蘆)8:卷揚(yáng)機(jī)松反拉牽引繩9:φ36精軋螺紋鋼10:索夾11:鋼絲繩12:手拉葫蘆13:索夾自帶螺桿二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.2創(chuàng)新成果1不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),而是直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊索夾在主纜上行走,施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù),實(shí)現(xiàn)全橋184套索夾吊運(yùn)安裝,同時(shí)形成《懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工工法》。二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.2創(chuàng)新成果2本微創(chuàng)新形成了一種新的發(fā)明專利《一種懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工裝置及方法》及三種新的實(shí)用新型專利《一種懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工裝置》、《一種懸索橋主纜索夾安裝的主纜緊固裝置》、《懸索橋索夾緊固裝置》,有效解決了索夾安裝一系列施工問題。二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.2創(chuàng)新成果4本微創(chuàng)新形成了科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)《懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》。本科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)已獲得2020年中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),獲得中交四公局2019年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。二、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果2.2創(chuàng)新成果5本微創(chuàng)新形成了技術(shù)論文《利用跨纜行走設(shè)備進(jìn)行索夾吊運(yùn)安裝施工技術(shù)》獲得中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)“2021年工程施工裝備技術(shù)與管理創(chuàng)新優(yōu)秀論文”二等獎(jiǎng)。6本微創(chuàng)新形成的技術(shù)成果經(jīng)過第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定達(dá)到“國際先進(jìn)”水平目錄三、指標(biāo)先進(jìn)性及實(shí)施效果四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對
企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響一、立項(xiàng)背景及總體思路三、指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果3.1指標(biāo)先進(jìn)性1與常規(guī)“纜索吊天車吊運(yùn)安裝索夾”相比,本技術(shù)先進(jìn)性在于跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝設(shè)備不需要獨(dú)立的纜索系統(tǒng),而是直接利用已架設(shè)好的主纜作為行走軌道,通過設(shè)備自身承重桿上的手拉葫蘆起吊索夾在主纜上行走,施工過程中省去索夾上下兩部分分離吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置后再次合攏,而是直接將懸掛在主纜上的整套索夾吊運(yùn)至設(shè)計(jì)位置直接進(jìn)行安裝的施工技術(shù),索夾在吊運(yùn)過程中不存在重心不穩(wěn)現(xiàn)象,且前期準(zhǔn)備時(shí)間短,其吊運(yùn)過程中始終沿主纜行走,危險(xiǎn)因素較小節(jié)省了轉(zhuǎn)體平車轉(zhuǎn)盤等配套設(shè)施的采購安裝,且轉(zhuǎn)體平車結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,轉(zhuǎn)體過程中對平車質(zhì)量要求較高,降低了施工成本及技術(shù)難度。常規(guī)索夾吊運(yùn)安裝——“纜索吊天車吊運(yùn)安裝索夾”三、指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果3.1指標(biāo)先進(jìn)性2本微創(chuàng)新形成的設(shè)備對索夾安裝形成的技術(shù)成果經(jīng)過鑒定達(dá)到“國內(nèi)領(lǐng)先”水平,同時(shí)本設(shè)備投入使用為項(xiàng)目節(jié)約施工成本95.156萬元。3本微創(chuàng)新形成的跨纜行走索夾吊運(yùn)設(shè)備安裝索夾目前形成并授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利3項(xiàng)、省部級優(yōu)秀論文二等獎(jiǎng)1篇、省部級公路工程工法1項(xiàng)、省部級科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。4適用范圍廣,轉(zhuǎn)體速度快,可以適用于多種環(huán)境下的懸索橋索夾吊運(yùn)安裝施工。三、指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果3.2實(shí)施效果采用本微創(chuàng)新——懸索橋跨纜行走索夾起吊安裝施工技術(shù)完成巴東清江特大橋184套索夾吊運(yùn)安裝工作,施工效率高,完全滿足施工設(shè)計(jì)要求,未出現(xiàn)任何安全和質(zhì)量生產(chǎn)事故,直接經(jīng)濟(jì)效益約95余萬元。該創(chuàng)新也為其他同類型工程提供了參考,在施工技術(shù)方面積累了有益經(jīng)驗(yàn)。目錄三、指標(biāo)先進(jìn)性及實(shí)施效果四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對
企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響一、立項(xiàng)背景及總體思路四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)4.1知識產(chǎn)權(quán)本創(chuàng)新形成發(fā)明專利1項(xiàng),實(shí)用新型專利3項(xiàng)?!兑环N跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工裝置及方法》于2019年1月25日獲得國家發(fā)明專利《一種用于懸索橋主纜索夾安裝的主纜緊固裝置》于2017年11月24日獲得國家實(shí)用新型專利《懸索橋索夾緊固裝置》于2018年8月7日獲得國家實(shí)用新型專利《一種跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝裝置》2017月2月4日獲得國家實(shí)用新型專利四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)4.1知識產(chǎn)權(quán)本技術(shù)創(chuàng)新形成的工法獲得2019年度公路工程工法。四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)4.1知識產(chǎn)權(quán)本創(chuàng)新形成的科技獎(jiǎng)獲《2020年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)》二等獎(jiǎng)。四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)4.1知識產(chǎn)權(quán)本微創(chuàng)新形成了技術(shù)論文《利用跨纜行走設(shè)備進(jìn)行索夾吊運(yùn)安裝施工技術(shù)》獲得中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)“2021年工程施工裝備技術(shù)與管理創(chuàng)新優(yōu)秀論文”二等獎(jiǎng),同時(shí)被中國交建《2018年論文集》錄入。四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)4.2第三方評價(jià)本創(chuàng)新形成的技術(shù)成果被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)鑒定為“國內(nèi)領(lǐng)先”水平。四、知識產(chǎn)權(quán)和第三方評價(jià)4.2第三方評價(jià)本創(chuàng)新點(diǎn)經(jīng)科學(xué)技術(shù)信息研究所查新未見相關(guān)文獻(xiàn)。目錄三、指標(biāo)先進(jìn)性及實(shí)施效果五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對
企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響一、立項(xiàng)背景及總體思路五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響5.1產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益應(yīng)用情況
懸索橋跨纜行走索夾吊運(yùn)安裝施工技術(shù)成功應(yīng)用于巴東清江特大橋,從圓滿完成全橋184套索夾吊運(yùn)安裝施工可以看出,本方案設(shè)計(jì)可靠,方法可行,在索夾吊運(yùn)安裝過程中,無任何問題。五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響5.1產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益本技術(shù)創(chuàng)新已應(yīng)用于中交四公局承建的巴東清江特大橋鋼桁梁轉(zhuǎn)體施工過程中,相對傳統(tǒng)纜索吊天車工藝相比,總計(jì)節(jié)約施工成本95.156萬元。五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響5.1產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益社會(huì)效益本成果已在湖北省巴東清江特大橋工程(省道巴鶴公路長嶺至泗淌段改建工程(水布埡清江大橋))項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用,采用本項(xiàng)目的建成的清江特大橋能極大地縮短神農(nóng)架、巴東、鶴峰、石門等地間的行程,對完善湖北省恩施州路網(wǎng)、改善公路通行條件、撤渡改橋提高公路運(yùn)營服務(wù)水平有重要意義。同時(shí)有效促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展,改善當(dāng)?shù)鼐用癯鲂欣щy的狀況,同時(shí)對也補(bǔ)上了鄂西生態(tài)旅游圈交通的重要一環(huán)。五、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響5.2
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