省級工法公路路面翻修重建改造工程泡沫瀝青就地冷再生施工工法

省級工法申報書工法名稱：公路基層泡沫瀝青就地冷再生施工工法申報單位：申報地區(qū)：申報時間：2014年6月10日工法名稱公路基層泡沫瀝瀝青就地冷冷再生施工工工法主要完成單位集團股份公司通訊地址郵編聯(lián)系人電話主要完成者姓名職務(wù)職稱所在工作單位項目總工工程師項目經(jīng)理工程師高級主管工程師本工法應(yīng)用的工工程名稱及及時間2013.044.10-20本工法關(guān)鍵技術(shù)術(shù)名稱及鑒鑒定時間公路基層泡沫瀝瀝青就地冷冷再生施工工技術(shù)本工法關(guān)鍵技術(shù)術(shù)獲成果獎獎勵的情況況工法內(nèi)容簡述：：、瀝青路面的現(xiàn)場場冷再生，就就是充分利利用現(xiàn)有舊舊鋪層材料料（面層甚甚至基層），必必要時加入入部分新骨骨料，并按按比例加入入一定量的的添加劑（水水泥、石灰灰、粉煤灰灰、泡沫瀝瀝青、乳化化瀝青等）和和水，使用用就地冷再再生機及配配套機械現(xiàn)現(xiàn)場連續(xù)地地完成材料料的銑刨、破破碎、拌和和、攤鋪及及壓實成型型，重新鋪鋪筑于路面面滿足一定定路用性能能的結(jié)構(gòu)層層的一整套套工藝。道路工程采用了了瀝青冷再再生基層施施工工藝，基層工程質(zhì)質(zhì)量完全滿滿足設(shè)計及及規(guī)范要求求，施工速速度快，工工作效率高高；工程全全部機械化，工工人勞動強強度低；降降低了工程程造價，減減少了環(huán)境境污染。為了使這這種冷再生生技術(shù)得到到進一步的的推廣應(yīng)用用，我公司的工工程技術(shù)人人員，結(jié)合合工程實際際，就瀝青青摻入量、RAP材料試驗驗和現(xiàn)場施施工工藝進進行了深入入的研究，本本工法就是是在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上編寫形形成的。關(guān)鍵技術(shù)及保密密點：（有有專利權(quán)的的，請注名名專利號）：：關(guān)鍵技術(shù)1、RAP材料和再再生混合料料配比試驗驗；2、冷再生機拌合和和壓實施工工工藝。保密點無技術(shù)水平和技術(shù)術(shù)難度（包包括與國內(nèi)內(nèi)外同類技技術(shù)水平比比較）：通過本工法的應(yīng)應(yīng)用，既加加快了施工工進度，又又降低了施施工成本，且施工干擾少，有利于環(huán)境保護，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。該項技術(shù)的成功實施，對推動瀝青冷再生基層施工的技術(shù)進步，具有較深遠(yuǎn)的意義，為同類項目的瀝青冷再生提供了豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)指標(biāo)。本工法形成的施施工工藝，技術(shù)水平和技術(shù)難度在瀝青冷再生基層施工方面處于國內(nèi)較先進水平。工法應(yīng)用情況及及推廣應(yīng)用用前景：道路工程應(yīng)用了了本工法進進行施工。對施工完完成的冷再再生基層進進行了檢測測，全部達達到設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，收到到了良好的的經(jīng)濟技術(shù)術(shù)效益。通過實際工程應(yīng)應(yīng)用證明，本本工法具有有較高的推推廣應(yīng)用價價值，尤其其適用于病害害嚴(yán)重的一一、二、三三級公路路路面的翻修修、重建等等工程。經(jīng)濟效益或社會會效益：采用本工法能夠夠加快施工工速度，縮縮短工期，降降低工程成成本，保護護環(huán)境。施施工干擾少少，具有良良好的社會會與環(huán)保效效益。通過過實際工程程應(yīng)用證明明，本工法法具有較好好的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟效果和和較高的推推廣應(yīng)用價價值。工法主要完成單單位意見我公司在道路工工程項目中中應(yīng)用本工工法，保證證了施工質(zhì)質(zhì)量，提高高了施工效效率，降低低了施工成成本。通過本工法的研研究，形成成了一整套套泡沫瀝青青就地冷再再生基層的的施工工藝藝和方法，并并在傳統(tǒng)施施工工藝基基礎(chǔ)上有所所創(chuàng)新，取取得了良好好的經(jīng)濟效效益和社會會效益。本工法有良好的的推廣應(yīng)用用前景，同同意申報省省級工法。（公章）2014年5月月申報地推薦意見見（公章）年月日專家評審?fù)扑]意意見評審組長：年月日省建管局審定意意見（公章）年月日泡沫瀝青就地冷再生基層施工工法BaseCourseConstructionMethodofFoamAsphaltRecycle目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1前言32工法特點33適用范圍34工藝原理35工藝流程及操作要點46材料、設(shè)備87質(zhì)量控制88安全措施99環(huán)保措施1010效益分析1011工程實例111前言我國的公路建設(shè)發(fā)展迅速，但由于設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理及交通運輸負(fù)荷的增加等諸多因素，瀝青路面出現(xiàn)變形、車轍、松散坑槽、裂紋等早期損壞的現(xiàn)象屢見不鮮。根據(jù)我國公路建設(shè)情況，目前我國許多公路將進入修復(fù)階段，若采用常規(guī)的方法，洗刨下來的大量廢舊混合料將被廢棄，造成了極大環(huán)境污染和資源浪費。而采用瀝青冷再生工藝，不僅可以滿足道路施工的各項性能要求，還節(jié)省了大量材料資源，避免了污染環(huán)境。道路工程使用了路面泡沫瀝青冷再生施工工藝，經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員在實踐中不斷地摸索研究，在施工過程中通過不斷總結(jié)和提高，形成了本工法。2工法特點2.1施工質(zhì)量可靠就地冷再生可以根據(jù)不同道路舊鋪層材料的實際情況進行設(shè)計，選擇不同的添加劑，配比準(zhǔn)確，可以保證再生材料的優(yōu)秀品質(zhì)和施工質(zhì)量，保證了維修后道路的使用期限，使再生后的路面與新鋪路面性能基本相當(dāng)。同時由于對舊材料進行重復(fù)利用，施工過程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。2.2施工工序少道路就地冷再生機械施工一次性可以完成銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪，從而簡化了施工程序，縮短施工工期，并且道路碾壓后很快能夠開放交通。2.3施工干擾少冷再生施工的特點是使用大型機械密集施工，將因施工而造成的交通干擾降到了最低。機械具有封閉式自動控制添加系統(tǒng)，可以防止粉塵飛揚，有利于文明施工。由于冷再生施工只是集中在一定特定的區(qū)域，整套冷再生機械組可以處于同一條車道內(nèi)，不影響其他車道車輛通行，可進行開放式施工，特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路的施工。2.4綠色施工，降低了成本使用常規(guī)的道路維修方法，舊混合料廢棄量十分巨大，對環(huán)境造成污染。大量新材料的開采，也會造成資源減少和環(huán)境的破壞。而冷再生技術(shù)為綠色施工工藝，舊料得以充分再生利用，從而大大減少了新筑路材料的開采量，也不存在舊料的運輸與存放問題，不僅實現(xiàn)了節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材和環(huán)境保護，而且降低了成本。3適用范圍適用于病害嚴(yán)重的一、二、三級公路路面的翻修、重建等工程，用于高速公路路面翻修時應(yīng)進行論證。4工藝原理瀝青路面的現(xiàn)場場冷再生，就就是充分利利用現(xiàn)有舊舊鋪層材料料（面層甚甚至基層），必必要時加入入部分新骨骨料，并按按比例加入入一定量的的添加劑（水水泥、石灰灰、粉煤灰灰、泡沫瀝瀝青、乳化化瀝青等）和和水，使用用就地冷再再生機及配配套機械現(xiàn)現(xiàn)場連續(xù)地地完成材料料的銑刨、破破碎、拌和和、攤鋪及及壓實成型型，重新鋪鋪筑于路面面滿足一定定路用性能能的結(jié)構(gòu)層層的一整套套工藝。圖4.1就地冷再再生基層原原理圖5工藝流程及及操作要點點5.1工藝流流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備舊路面調(diào)查舊路面調(diào)查試驗段施工試驗段施工冷再生混合料配合比設(shè)計冷再生混合料配合比設(shè)計撒布水泥撒布水泥再生機洗刨再生作業(yè)再生機洗刨再生作業(yè)整平壓實整平壓實養(yǎng)護養(yǎng)護質(zhì)量檢測質(zhì)量檢測開放交通開放交通圖5.1.1施施工工藝流流程圖5.2操作要要點泡沫沫瀝青冷再再生混合料料配合比設(shè)設(shè)計（1）對基質(zhì)瀝青進進行基本指指標(biāo)進行檢檢測，測定定瀝青的發(fā)發(fā)泡性能。（2）在原路面利用用冷再生機機洗刨有代代表性的樣樣品進行取取樣，并在在室外將RAP材料樣品品風(fēng)干。（3）對RAP材料（即即回收瀝青青路面材料料）進行含含水量、篩篩分和瀝青青含量等試試驗，確定定RAP材料的級級配。（4）采用不同用量量的新?lián)胶虾狭希ㄋ嗄啵┡cRAP料合成2—3組級配混混合料，通通過擊實試試驗，得到到最大干密密度和最佳佳含水量。繪繪制級配曲曲線，設(shè)計計合成級配配應(yīng)接近級級配范圍的的中值。（5）將RAP料按照設(shè)設(shè)計的摻配配比配制5份，分別別加入到拌拌和機中干干拌1min，然后加加入最佳含含水量的80%水再拌合2min，同時選選取5組對應(yīng)的的油石比（通通常油石比比范圍為2%—4%，以0.5%為間距），在在最佳的瀝瀝青發(fā)泡條條件下，將將瀝青加入入到混合料料中，快速速拌合1min，制成馬馬歇爾試件件。（6）馬歇爾試件不不脫模養(yǎng)護護24小時，脫脫模后放入入40度通風(fēng)烘烘箱養(yǎng)護72小時，在25度室溫靜靜置24小時后測測定試件的的干劈裂強強度，在25度恒溫水水槽中養(yǎng)護護24小時后測測定試件的的濕劈裂強強度。（7）繪制干劈裂強強度與瀝青青用量、濕濕平劈裂強強度與瀝青青用量的關(guān)關(guān)系曲線，根根據(jù)各瀝青青用量的試試驗結(jié)果和和規(guī)范規(guī)定定，選取最最佳泡沫瀝瀝青用量。表5.2.1試件件劈裂強度度表泡沫瀝青用量（%）22.533.54干劈裂強度(KKPa)421.7435.23448.95443.55412.62濕劈裂強度(KKPa)351.35384.23415.31379.28380.29殘留(%)0.830.880.930.8550.86圖5.2.1劈裂裂強度與瀝瀝青用量的的關(guān)系曲線線5.2.2試驗驗段施工（1）根據(jù)經(jīng)驗和所用用再生機械械的特點，制制定3~5種不同的的再生機行行進速度和和轉(zhuǎn)子速度度的組合方方案，按設(shè)設(shè)計的再生生深度對舊舊路進行銑銑刨，取銑銑刨后具有有代表性的的材料送往往試驗室進進行篩分，選選擇級配最最接近理想想級配的方方案作為施施工時再生生機行進速速度和轉(zhuǎn)子子速度的方方案。（2）取再生機后經(jīng)銑銑刨、拌和和的混合料料，送往試試驗室，測測定再生混混合料的含含水量、最最大干密度度，并成型型試件，測測定其干濕濕劈裂強度度。（3）再生混合料碾碾壓時采用用2~3種壓實方方案進行施施工（包括括壓路機噸噸位、碾壓壓順序、遍遍數(shù)等），以以確定最為為合理的碾碾壓方案。（4）對試驗段的彎沉沉、壓實度度、平整度度、厚度、寬寬度等指標(biāo)標(biāo)進行檢測測。根據(jù)試試驗段的結(jié)結(jié)果最終確確定再生混混合料的級級配、施工工時采用的的再生機行行進速度、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子速度及及再生結(jié)構(gòu)構(gòu)壓實工藝藝等。5.2.3現(xiàn)場場準(zhǔn)備（1）開始準(zhǔn)備原路面面時，完全全封閉交通通，禁止一一切車輛通通行。整個個施工及養(yǎng)養(yǎng)護過程中中，對再生生路段要完完全封閉交交通。未進進行再生路路段應(yīng)設(shè)置置警示牌，提提醒司機及及行人。（2）原道路準(zhǔn)備。1）清除原道路表面面（包括不不需要再生生的相臨行行車道和路路肩）的石石塊、垃圾圾、雜草等等雜物。2）清除積水。3）清除再生路段上上存在的井井蓋等類似似結(jié)構(gòu)物，對井蓋所所處位置做做好精確的的標(biāo)記。（3）對原道路進行預(yù)預(yù)整形1）對原道路的橫坡（包包括超高或或路拱）、縱縱坡線進行行調(diào)整，使使原來局部部隆起或凹凹陷之類的的不平整變變的平滑，達達到設(shè)計要要求。2）超過再生層厚厚度的大的的沉降或坡坡度變化，必必須在再生生前單獨處處理。（4）在再生路段兩側(cè)側(cè)路肩上每每隔一定距距離（可為為10～30m）交錯開開挖泄水溝溝（或做盲盲溝）。（5）所用主要機械設(shè)設(shè)備見表6.2..1，施工前必必須對各設(shè)設(shè)備調(diào)試，保保證各設(shè)備備處于正常常工作狀態(tài)態(tài)。5.2.4撒布布水泥計算出的每袋水水泥的縱橫橫間距，在在原路面上上做好安放放標(biāo)記。將將水泥直接接送到攤鋪鋪路段，卸卸在做標(biāo)記記的地點，并并檢查有無無遺漏和多多余。運水水泥的車應(yīng)應(yīng)有防雨設(shè)設(shè)備，用刮刮板將水泥泥均勻攤開開，并注意意使每袋水水泥的攤鋪鋪面積相等等。水泥攤攤鋪完后，表表面應(yīng)沒有有空白位置置，也沒有有水泥過分分集中的地地點。5.2.5冷再再生洗刨與與拌合水泥撒布完成后后，將水車車、瀝青罐罐車、就地地再生機連連接成車隊隊，開始對對舊瀝青面面層進行銑銑刨，同時時噴入泡沫沫瀝青進行行拌和，形形成泡沫瀝瀝青混合料料并初步整整平。再生生機的再生生速度一般般控制在6~8m/miin。為保證證搭接平順順，第一刀刀再生與第第二刀再生生搭接重疊疊10~200cm。兩兩個工作面面搭接重疊疊5~8m，前一一斷面再生生后預(yù)留5~8m不碾壓壓，在后續(xù)續(xù)施工時加加入少量水水泥重新拌拌和再生碾碾壓。冷再生機推動水水車、瀝青青罐車在原原路面上行行進，冷再生機機行進速度度應(yīng)根據(jù)路路面損壞狀狀況和再生生深度進行行調(diào)整，一一般為6mm/min～8m/miin，使得銑銑刨后料的的級配波動動范圍不大大。網(wǎng)裂嚴(yán)嚴(yán)重地段應(yīng)應(yīng)采用較慢慢速度。應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)側(cè)設(shè)置的水水平控制樁樁，定期核核查再生深深度是否正正確，如再再生深度超超過設(shè)計深深度±1cm，應(yīng)應(yīng)查明原因因后再繼續(xù)續(xù)施工。再生機后應(yīng)有專專人跟隨，隨隨時檢查再再生深度和和含水量，并并配合再生生機操作員員進行調(diào)整整。施工中再生深度度的檢查以以相鄰已經(jīng)經(jīng)再生或原原路面為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，用鋼鋼釬刺入土中中，測量其其刺入深度度，看其深深度是否合合格。應(yīng)在在再生機每每次下刀的的兩側(cè)進行行檢查，其其他路段30~500m檢查一一次。再生機后宜安排排4～5人處理邊邊線和清理理混合料中中的雜質(zhì)以以及每刀起起始位置的的余料，以以防止影響響縱向接縫縫、橫向接接縫、平整整度和再生生材料的密密實性。每次再生的長度度以保證后后續(xù)作業(yè)能能正常進行行為宜，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真組織織施工，使使再生的長長度盡可能能長些，以以減少橫向向接縫。一一個工作面面長度一般般為1500m～250mm。5.2.6整平平與壓實（1）初壓在施工路段再生生機開始再再生工作完完成一幅施施工后，采采用雙鋼輪輪壓路機初初壓一遍，采采用去靜返返振的方式式。按技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求進行壓實實，在兩幅幅交接處預(yù)預(yù)留10~200cm，待第第二幅再生生后一并壓壓實成型。（2）整平在整幅路段工作作面再生施施工結(jié)束、初初壓完成后后，立即用用平地機對對整幅路段段全斷面進進行切削、刮刮平，并盡盡量按照設(shè)設(shè)計橫斷面面路拱進行行調(diào)拱。平平地機的切切削深度從從深至淺，而而且第一遍遍刮平，必必須具有足足夠的深度度，以刮除除輪機痕跡跡為控制原原則。通過過刮平再生生層可以使使材料分布布均勻，消消除接縫，保保證壓實效效果。（3）復(fù)壓復(fù)壓采用單鋼輪輪壓路機進進行壓實，1/2錯輪震動動方式碾壓壓4~6遍，碾壓壓速度控制制在2~4kkm/h，嚴(yán)禁壓壓路機在剛剛完成碾壓壓或正在碾碾壓的路段段上掉頭、急急剎車及停停放。（4）終壓終壓采用輪胎壓壓路機碾壓壓，發(fā)揮膠膠輪特有的的搓揉作用用，保障壓壓實度滿足足要求。根根據(jù)再生層層厚度，一一般要碾壓壓2~3遍。在膠膠輪壓路機機進行終壓壓前，如果果再生層表表面干燥，可可以采用灑灑水車對再再生層表面面進行灑水水濕潤，但但是灑水量量應(yīng)嚴(yán)格控控制，達到到表面濕潤潤即可。（5）碾壓具體要求求如下：根據(jù)路寬、壓路路機的輪寬寬和輪距的的不同，制制訂碾壓方方案，應(yīng)使使各部分碾碾壓到的次次數(shù)盡量相相同，路面面的兩側(cè)應(yīng)應(yīng)多壓2~3遍。5.2.7接縫縫處理（1）縱向接縫的處理理道路寬度小于77米，縱向重重疊較多時時，不宜半半幅施工，應(yīng)應(yīng)考慮全幅幅施工，以以減少重疊疊量，提高高施工效率率，最小重疊疊寬度為1100mmm；當(dāng)相鄰兩次再生作作業(yè)間隔12h以上時，重重疊量應(yīng)增增加；在縱向接縫上，根根據(jù)已建再再生層的完完成時間，改改變水的噴噴入量；縱向接縫的位置置應(yīng)盡量避避開慢行、重重型車輛的的輪跡位置置。（2）橫向接縫的處理理只要再生機停止止，不論停停止的時間間長短，均均形成橫向向接縫，應(yīng)應(yīng)對所形成成的橫向接接縫認(rèn)真處處理；施工中應(yīng)盡量減減少停機現(xiàn)現(xiàn)象；在停機處，再生生機再次施施工時，必必須將整個個再生機后后退至再生生過的材料料1.5mm的距離；；再生機開始工作作時，操作作員應(yīng)開足足馬力，快快速達到正正常的施工工速度，禁止再生生機以<2m/miin的行進速速度進行施施工。5.2.8養(yǎng)護護泡沫瀝青冷再生生層碾壓完完成后養(yǎng)護護一般無需需特殊處理理，自然養(yǎng)養(yǎng)護。如天天氣過熱可可采取表面面灑水濕潤潤表面即可可。一般在在再生層完完工后連續(xù)續(xù)3天氣溫超超過20?C且無雨，養(yǎng)養(yǎng)護即可結(jié)結(jié)束。具體體要求如下下：（1）每一段碾壓完成成并經(jīng)壓實實度檢查合合格后，應(yīng)應(yīng)立即開始始養(yǎng)護，一一般應(yīng)養(yǎng)護護2～5天，在較較好的氣候候條件下，養(yǎng)養(yǎng)護3天即可。養(yǎng)養(yǎng)護期間不不需要灑水水。（2）在養(yǎng)護期間的泡泡沫瀝青穩(wěn)穩(wěn)定再生層層上，可以以開放交通通，但應(yīng)限限制重車通通行，其他他車輛的車車速不應(yīng)超超過30kkm/h。5.2.9質(zhì)量量檢測在施工過程中對對再生層厚厚度、級配配、瀝青用用量、強度度、含水量量等指標(biāo)加加強檢測，在在施工后可可通過取芯芯來判斷壓壓實度、厚厚度、成型型情況等。具體要求見表5.2.9。表5.2.9泡沫沫瀝青就地地冷再生檢檢查項目及及要求檢查項目質(zhì)量要求檢驗頻率檢驗方法壓實度（%）≥98（高速公路、一一級公路）≥97（二級及二級以以下公路）每車道每公里檢檢查1次基于重型擊實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度，T0922115℃劈裂強度（MPPA）符合設(shè)計要求每工作日1次T0716干濕劈裂強度比比（%）符合設(shè)計要求T0716馬歇爾穩(wěn)定度（KN）符合設(shè)計要求T0709殘留穩(wěn)定度（%%）符合設(shè)計要求T0709凍融劈裂強度比比（%）≥70每3個工作日1次T0729含水率符合設(shè)計要求發(fā)現(xiàn)異常隨時試試驗T0801瀝青含量、礦料料級配符合設(shè)計要求發(fā)現(xiàn)異常隨時試試驗抽提、篩分6材料、設(shè)備備6.1材料瀝瀝青面層洗洗刨料，粒粒徑不大于于50mmm，堆放高高度不超過過2m。6.1.2瀝青青符合規(guī)范范要求，膨膨脹率不小小于10倍，半衰衰期不小于于10s。采用用普通硅酸酸鹽32.5水泥，初凝凝時間在3h以上，終終凝時間在在6h以上。6.1.4采用用人或牲畜畜可直接飲飲用的水，遇遇有可疑水水源時，應(yīng)應(yīng)進行試驗驗鑒定。6.2設(shè)備表6.2.1主要機械械設(shè)備配備備表序號機械設(shè)備名稱型號或性能數(shù)量備注注1冷再生機WR2500SS1臺2雙鋼輪壓路機20T1臺3單鋼輪壓路機16T1臺4輪胎壓路機25T1臺5平地機1臺6灑水車10T2臺7熱瀝青保溫罐車車30T1臺7質(zhì)量控制7.1規(guī)范與與標(biāo)準(zhǔn)7.1.1《公路瀝青路路面再生技技術(shù)規(guī)范》JTGF41—200887.1.2《公路瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范》JTGF40—200447.1.3《公路工程程集料試驗驗規(guī)程》JTGE42—200557.2質(zhì)量控控制措施建建立質(zhì)量保保證體系，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行自自檢、抽檢檢制度，做做好施工原原始記錄。原原材料的質(zhì)質(zhì)量控制。材料進場場后，應(yīng)對對其生產(chǎn)日日期、產(chǎn)品品有效期、檢檢驗報告進進行檢查驗驗收，并按按規(guī)定進行行抽檢。7.2.3要進進行冷再生生處治的瀝瀝青混合料料路面，都都會存在不不同程度、不不同種類的的病害，要要求在設(shè)計計和施工時時，根據(jù)各各路段的不不同特點，進進行詳細(xì)的的調(diào)查和方方案調(diào)整。7.2.4施工工時，應(yīng)綜綜合考慮施施工季節(jié)、氣氣候條件、再再生作業(yè)段段寬度、施施工機械和和車輛的數(shù)數(shù)量及效率率、水泥終終凝時間等等等因素，綜綜合確定每每個作業(yè)段段長度。7.2.5施工工過程中，應(yīng)應(yīng)根據(jù)原路路面不同情情況的路段段劃分，及及時檢測冷冷再生料的的級配，看看是否與設(shè)設(shè)計配比一一致。如果果實測級配配與設(shè)計級級配有偏差差，應(yīng)分析析原因，及及時調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及及再生機行行走速度。7.2.6冷再再生施工是是冷再生后后用平地機機刮平，這這樣控制標(biāo)標(biāo)高比較困困難，因此此冷再生穩(wěn)穩(wěn)壓后必須須由技術(shù)人人員及時放放出標(biāo)高線線，平路機機操作人員員要在專人人指揮下按按照放出的的標(biāo)高線進進行刮平，要要刮高、填填低，確實實保證達到到設(shè)計標(biāo)高高，使平整整度和路拱拱都符合要要求。刮平平時還應(yīng)設(shè)設(shè)一人工小小組負(fù)責(zé)在在平地機刮刮平整形后后，將粗集集料鏟除，換換以新的拌拌和均勻的的混合料，在在刮平過程程中嚴(yán)禁形形成薄層貼貼補現(xiàn)象。對輪胎式再生機，在整形之前，必須首先壓實輪跡間松散的材料。在初初壓完成后后，應(yīng)立即即用平地機機整形。在在直線段，平平地機由兩兩側(cè)向路中中心進行刮刮平；在平平曲線段，平平地機由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)進行刮平平。必要時時，再返回回刮一遍。在在整形過程程中，嚴(yán)禁禁任何車輛輛通行，并并保持無明明顯的粗細(xì)細(xì)集料離析析現(xiàn)象。整形形后，當(dāng)混混合料的含含水量為最最佳含水量量（+1%~~+2%）時，應(yīng)應(yīng)立即用單單剛輪振動動壓路機以以低幅振動動模式進行行壓實。直直線和不設(shè)設(shè)超高的平平曲線段，由由路肩向路路中心碾時時，應(yīng)重疊疊1/2輪寬，壓壓完路面全全寬時即為為一遍。一一般需碾壓壓4~6遍。壓路路機的碾壓壓速度，頭頭兩遍以采采用1.5~~1.7kkm/h為為宜，以后后宜采用2.0~~2.5kkm/h。再生生機后應(yīng)緊緊跟一臺雙雙鋼輪壓路路機進行初初壓，后用單鋼鋼輪壓輪機機以高幅低低頻進行壓壓實，壓實實遍數(shù)應(yīng)足足以保證再再生層底部部2/3厚度范圍圍內(nèi)的壓實實度達到規(guī)規(guī)定要求，壓壓路機的工工作速度不不得超過33km/hh。碾壓的遍遍數(shù)、碾壓壓時的含水水量及碾壓壓的速度等等均影響碾碾壓的質(zhì)量量。因此碾碾壓時嚴(yán)格格控制碾壓壓遍數(shù)和碾碾壓的速度度，一定要要按要求碾碾壓。初壓壓時混合料料的含水量量應(yīng)比最佳佳含水量大大1%—2%。嚴(yán)禁壓路路機在已完完成的或正正在碾壓的的路段上調(diào)調(diào)頭或急剎剎車，應(yīng)保保證再生層層表面不受受破壞。碾碾壓過程中中，再生層層的表面應(yīng)應(yīng)始終保持持濕潤，如如水分蒸發(fā)發(fā)過快，應(yīng)應(yīng)及時補撒撒少量的水水，但嚴(yán)禁禁大量灑水水碾壓。碾碾壓過程中中，如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象象，應(yīng)及時時翻開重新新拌和或用用其他方法法處理，使使其達到質(zhì)質(zhì)量要求。8安全措施8.0.1施工工中，安排排專人指揮揮機械及車車輛。夜間間施工，機機械及車輛輛上應(yīng)有明明亮的照明明和明顯的的示警標(biāo)志志。8.0.2施工工中所有機機械設(shè)備禁禁止操作手手擅離操作作臺，嚴(yán)禁禁用手觸摸摸或用工具具處理正在在運轉(zhuǎn)的機機（構(gòu)）件件。8.0.3機機械操作員員要有上崗崗證，嚴(yán)禁禁酒后作業(yè)業(yè)。8.0.4施工工區(qū)域有明明顯的施工工標(biāo)志和封封閉護欄，現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)交交通指揮員員2名，保證證交通通暢暢以及所有有人員安全全。8.0.5交通通繁忙的路路口應(yīng)設(shè)立立標(biāo)志，并并有專人指指揮。夜間間施工，路路口及基準(zhǔn)準(zhǔn)線樁附近近設(shè)置警示示燈或反光光標(biāo)志，專專人管理燈燈光照明。8.0.6現(xiàn)場場工人必須須佩帶安全全帽、反光光馬甲、手手套和膠鞋鞋。8.0.7現(xiàn)場場操作人員員必須按規(guī)規(guī)定配戴防防護用具。有有毒、易燃燃的材料操操作時，其其防毒、防防火等應(yīng)按按有關(guān)規(guī)定定嚴(yán)格執(zhí)行行。9環(huán)保措施9.0.1在居居民區(qū)施工工，夜間車車輛不得鳴鳴笛，以減減少噪聲擾擾民。保證證施工噪聲聲符合當(dāng)?shù)氐卦胍粢笄蟆?.0.2配備備灑水車，對對施工經(jīng)過的的村鎮(zhèn)及施施工部位進進行灑水除除塵，避免免揚塵對村村民的干擾擾。在再再生路段兩兩側(cè)路肩上上每隔一定定距離（可可為10～30m）開挖泄泄水溝，污污水排放至至泄水溝，統(tǒng)統(tǒng)一運至指指定地點進進行處理。9.0.4原路路面垃圾、雜雜物等在施施工前集中中收集堆放放，運到專專門地點進進行處理。10效益分析析10.1經(jīng)濟濟效益成成本分析。采用傳統(tǒng)的方法，即對舊路面進行洗刨、新基層攤鋪，洗刨下來的大量廢舊混合料將被廢棄，重新進行基層施工。而采用瀝青冷再生工藝，可以充分利用原路面舊混合料，只需添加少量的瀝青和水泥，降低了工程造價。以道路工程為例，傳統(tǒng)方法與瀝青冷再生方法費用分析見表10.1.1。瀝青冷冷再生基層層層施工與傳統(tǒng)新鋪鋪基層成本對對比分析（單單位：萬元元）項目名稱單位工程量施工方法人機費材料費綜合成本路面瀝青冷再生生基層m235萬冷再生24538814126傳統(tǒng)52540124537差值-280-131-411從表中可以得知知，瀝青冷冷再生基層層施工費用用比新鋪基基層節(jié)省費費用411萬元元，每平方方米節(jié)省費費用11.7元。10.2環(huán)保和和社會效益益道道路工程位位于國家森森林公園薩薩馬島上，對對本工程環(huán)環(huán)境保護要要求比較高高，通過瀝瀝青冷再生生施工，使使舊料得到到了充分的的再生利用用，減少了了筑路材料料的開采和和運輸，極極大的降低低了資源耗耗用和環(huán)境境污染。通通過對已完完工程的質(zhì)質(zhì)量檢驗，冷再生基層滿足設(shè)計和規(guī)范要求，工程質(zhì)量受到了業(yè)主、監(jiān)理單位的好評。11工程實例例11.1道路工工程11.1.1工工程概況：：道路工程程位于國家森森林公園薩薩馬島上，起起點為k9907+9907，終終點為k9972+5588，總總長64..6km，為道路改改造工程。路路面有兩種種結(jié)構(gòu)形式式：瀝青路路面和水泥泥混凝土路路面，路面面寬6.77m。主要施工工內(nèi)容為：：路基加寬寬、冷再生生基層、瀝瀝青路面、混混凝土路面面、排水及及防護等。11.1.2施施工情況：：道路工程程采用瀝青青冷再生基基層工藝，冷再生基基層施工工工期為20122.年11月至2013年7月，正常情情況下每天天工作8小時可再生生基層800米左右。11.1.3從從道路工程程來看，采用用瀝青冷再再生工藝，基層工程質(zhì)質(zhì)量完全滿滿足設(shè)計及及規(guī)范要求求，施工速速度快，工工作效率高高；工程全全部機械化，工工人勞動強強度低；降降低了工程程造價，減減少了環(huán)境境污染。圖11.1.2冷再生機冷再生施工圖11.1.1新生基層壓實圖11.1.2冷再生機冷再生施工圖11.1.1新生基層壓實11.2XX項項目XX道路工工程工工程概況：：XXXX道路工工程位于國家森森林公園薩薩馬島上，起起點為k843+500，終終點為k907