注冊造價工程師建設工程技術與計量-土建(工程構造)-試卷11

注冊造價工程師建設工程技術與計量建（工程構造）-卷11(分：64.00做題時間：分鐘)一、單項擇(總題數(shù)：，數(shù)38.00)1.單項選擇共60題，題。每題備選項中只有一個最合題意。（分數(shù)：2.00）__________________________________________________________________________________________解析：2.索鞍是)。（分數(shù)：2.00A.拉橋的構件B.結吊桿與主纜的構件C.承與錨固主纜的構件√D.結吊桿與加勁梁的構件解析：解析：A案，索鞍是懸索橋的構件；B答案，吊索聯(lián)結加勁梁與主索的構件；答案正確；D答案，吊索是聯(lián)結加勁梁與主索的構件。3.可不設置翼墻的臺的是()[2015真題]（分數(shù)：2.00A.U橋臺B.墻式橋臺C.字式橋臺D.置式橋臺

√解析：解析：埋置式橋臺將臺身埋置于臺前溜坡內(nèi)，不需要另設翼墻，僅由臺帽兩端耳墻與路堤銜接。4.下列不屬于涵洞水力性能分類的是)。（分數(shù)：2.00A.壓力式涵洞B.壓力式涵洞C.壓力式涵洞D.力式涵洞

√解析：解析：按水力性能，涵洞可以分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞和壓力式涵洞。5.下列關于涵洞的述，正確的是)。（分數(shù)：2.00A.管涵受力情況和對基礎的適應性好，可廣泛使用B.洞內(nèi)水流為自由水面的稱為無壓力式涵洞C.流在涵洞全部長度上為自由水面的稱為無壓力式涵洞√D.涵施工方便造價低，被廣泛采用解析：解析A案，圓管涵受力情況和對基礎的適應性好，但低路堤使用受限制B案，如果水流在全部長度上保持自由水面則稱為無壓力式涵洞如果洞內(nèi)一部分為自由水面則稱為半壓力式涵洞案，正確；D案，箱涵適用于軟土地基，但因施工困難且造價較高，一般較少采用。6.下列關于各種涵特點的敘述，不正確的是)。（分數(shù)：2.00A.管涵適用于低路堤

√B.涵具有較大的超載潛力C.涵適用于軟土地基D.板涵適用于低路堤和明涵

解析：解析A案，圓管涵在低路堤使用受限B、C、答說法均正確，此題選說法不正確的，因此選A答案。7.當涵洞身底低于溝底時，涵洞口應做成)。（分數(shù)：2.00A.字式B.口式C.墻式D.墻式

√解析：解析A答案，八字式泄水能力較好，多用于較大孔徑的涵洞B答案，正確；案，端墻式泄水能力較小，適用于流量較小的孔徑涵洞或人工渠道及不受沖刷影響的巖石河溝上；答案，翼墻式屬于八字形的一種，用于較大孔徑的涵洞。8.一般圓管涵的縱不超過()[2016真題]（分數(shù)：2.00A.0．4％B.2％C.5％D.10

√解析：解析：洞底應有適當?shù)目v坡，其最小值為4，一般不宜大5，特別是圓管涵的縱坡不宜過大，以免管壁受急流沖刷。9.圓管涵的直徑一為()m。（分數(shù)：2.00A.0．5～1．5B.1．0～2．0C.0．7520D.1．5～3．0

√解析：解析：圓管涵的直徑一般為75～2．0m。10.路作為道路工程的重要組成部分，應滿足的基本要求是具有)。（分數(shù)：2.00A.好的耐磨性B.好的抗滑性C.夠的水溫穩(wěn)定性

√D.實穩(wěn)定的瀝青結構層解析：解析：路基的基本要求是要具有足夠的穩(wěn)定性、強度、剛度和水溫穩(wěn)定性。水溫穩(wěn)定性是指強度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度從題干看C答案符合題意外A案都屬于面層的要求；D答案，屬于基層的要求。11.砌路基的砌石高度最高可達)。[2016年真題（分數(shù)：2.00A.5mB.10mC.15mD.20m

√解析：解析：砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石頂寬采用0．8m基底面以15向內(nèi)傾斜，砌石高度為15m12.采瀝青碎石混合料作為面層鋪筑材料的公路，對應的公路等級是)。（分數(shù)：2.00A.速公路B.級公路C.級公路D.級公路

√

解析：解析：瀝青碎石混合料一般只適合用于過渡層及整平層，但采用乳化瀝青作為結合料時，可用于三級及以下公路的瀝青面層。13.橋下部的組成部分是)（分數(shù)：2.00A.墩、橋臺、墩臺基礎√B.墩、橋臺、基礎、排水系統(tǒng)C.墩、橋臺、排水系統(tǒng)D.墩、橋臺解析：解析：橋梁分為上部結構和下部結構，上部結構包括橋面構造、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座；下部結構包括橋墩、橋臺、墩臺基礎。14.位橋梁兩端與路基相連并支承上部結構的構造物是)。（分數(shù)：2.00A.墩B.臺基礎C.臺

√D.梁支座解析：解析：橋臺是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結構的構造物。15.對懸索橋來說，橋塔由垂跨比決定，通常垂跨比取值為)。（分數(shù)：2.00A.1／6～1／9B.1／8～1／12C.1／9～1／12D.1／8～1／10

√解析：解析：橋塔主要由橋面標高和主纜索的垂跨比決定，垂跨比通常為9～12。16.大徑懸索橋一般優(yōu)先考慮采用)。[2016年真題（分數(shù)：2.00A.行鋼絲束鋼纜索和預應力混凝土加勁梁B.行鋼絲束鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁√C.絲繩鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁D.絲繩鋼纜索和鋼結構加勁梁解析：解析：該題目涉及了懸索橋的組成1)纜索是懸索橋的主要承重構件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用后者2)勁梁是承受風載和其他橫向水平力的主要構件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結構，通常采用桁架梁和箱形梁。17.地危險品倉庫、冷庫和油庫一般應布置在)。[2006年真題（分數(shù)：2.00A.表～-10m深度空間B.-10～-30m度空間C.-30m以深度空間D.-50m以深度空間

√解析：解析：地下危險品倉庫屬于深層地下工程，主要是指30m以下建設的下工程。18.決建地鐵的計算經(jīng)濟因素主要是)。[2013年真題（分數(shù)：2.00A.口B.向客流1萬人次C.區(qū)地面和上部空間已充分開發(fā)√D.區(qū)地面和上部空間未充分開發(fā)解析：解析A案，人口這個說法非?；\統(tǒng)，城市人口需要達100人才是建設地鐵的宏觀前提；B答案客流1萬人次說法不準確地鐵的要求是城市交通干道是否存在單向交通客流量超過2萬／hC答案，正確；案，如果地上土地未充分開發(fā)則不一定要建設地鐵。

19.具相應經(jīng)濟實力的城市不建地鐵，主要原因是)。[2010年題]（分數(shù)：2.00A.市人口不到200人B.通干道單向客流量未超過萬．次／hC.面和上部空間有較大發(fā)展余地√D.工條件困難、工期長解析：解析：制約地鐵建設的原因有三點：人口、流量和地上空間開發(fā)程度案，錯誤，城市人口100萬人是建設地鐵的宏觀前提200萬人已經(jīng)達到該標準，可以考慮建設B答案交通干道單向客流量是否超過2萬次／h(包括現(xiàn)狀和近期預測是判斷是否建地鐵的分水嶺如果城市現(xiàn)狀未達到，但存在以下情況時便有必要考慮修建地鐵只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施仍無法滿足客流量的增長時；C答案，是不建地鐵的主要原因，正確；案，不是考慮的主要因素。二、多項擇(總題數(shù)：，數(shù)26.00)20.項選擇題共20題，每題每題的備項中，有2個個上符合題，至少有個錯項。錯選，本題不得；少選，所選的每個項得（分數(shù)2.00）__________________________________________________________________________________________解析：21.影路基穩(wěn)定性的主要因素有)。（分數(shù)：2.00A.面荷載

√B.文地質條件C.面特性

√D.基形式E.溫變化

√√解析：解析：這道題在教材中并沒有明確回答，但這道題是網(wǎng)絡上比較熱門的一道題。根據(jù)教材中對路基基本要求的描述，影響路基穩(wěn)定性的因素主要是指各種不利因素和荷載作用。由此，答案，路面荷載很可能影響到穩(wěn)定性B答案，水文地質條件是自然影響因素C案，路面特性主要是指路面的材料及結構等，對路基的影響較小，反而是路基的穩(wěn)定性將影響路面，因為路基是路面的基礎和主要支撐結構物，路基的好壞會反映到路面上來；D答案路基的形式對路基的穩(wěn)定性有一定影響，不同情況采用不同路基形式；E案，水溫變化屬于自然條件，是路基水溫穩(wěn)定性的重要影響因素。22.下關于停車場的說法，正確的是)。（分數(shù)：2.00A.車場的出入口宜分開設置，雙向行駛的出入)口寬度不得小于5mB.型停車場只有一個出入口時，寬度不宜小于7mC.車場的最大縱坡與通道平行方向為3％，與通道垂直方為1D.入通道最大縱坡為，一般以小于或等于為宜√E.動車出入口距離學校、醫(yī)院、公交車站等人流集中的地點應大于30m

√解析解析A答停車場的出入口宜分開設置雙向行駛的出)寬度不得小于單向行駛出)口寬度不得小于5m；案，小型停車場只有一個出入口時，寬度不宜小于9m；C案，停車場的最大縱坡與通道平行方向為1，與通道垂直方向為3。23.下關于道路交通標志的說法，正確的有)。[2011真題（分數(shù)：2.00A.標志應包括警告、禁令、指示及道路標志等√B.助標志不得單獨設置√C.常設在車輛行進方向道路的左側醒目位置D.路標志也可設在行車道上方√E.通標志包括交通標線和信號燈等設施解析：解析C案，通常設在車輛行進方向道路的右側醒目位置或車行道上方E案，交通標志包括主標志和輔助標志兩種，交通管理設施包括交通標志、交通標線和交通信號燈。記憶點見下表。

24.橋鋪裝的形式有)（分數(shù)：2.00A.石混凝土鋪裝B.泥混凝土鋪裝C.青混凝土鋪裝D.水混凝土鋪裝E.水砂漿鋪裝

√√√解析：解析：橋面鋪裝即行車道鋪裝，也稱為橋面保護層，形式主要有三種：水泥混凝土鋪裝、瀝青混凝土鋪裝以及防水混凝土鋪裝。25.為足橋面變形要求，伸縮縫通常設置在)。[2008真題（分數(shù)：2.00A.梁端之間B.隔50m處

√C.端與橋臺之間

√D.梁的鉸接處E.隔70m處

√解析：解析：為滿足橋面變形要求，伸縮縫通常設置在三個地方①兩梁端之間②梁端與橋臺之間③橋梁的鉸接位置上。26.橋按承重結構劃分有)[2016真題]（分數(shù)：2.00A.交橋B.式橋C.式橋D.架橋E.索橋

√√√√解析：解析：根據(jù)橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。27.關公路的分類，下列說法錯誤的有()。（分數(shù)：2.00A.級公路為全部控制出入的多車道公路√B.級公路的年平均日設計交通量宜在15000量小客車以上C.級公路的年平均日設計交通量宜在2000～6000量客車√D.級公路的年平均日設計交通量宜在3000～6000量客車√E.車道四級公路年平均日設計交通量宜在2000量小客以下√解析：解析A答案，說法錯誤，一級公路應根據(jù)需要控制出入，高速公路才是全部控制B案，說法正確；C案，說法錯誤，二級公路的年平均日設計交通量宜在5000～15000量小客車；案，說法錯誤，三級公路的年平均日設計交通量宜在～6000量客車E答案，說法誤，單車道四級公路年平均日設計交通量宜在400量小客車以下。28.城道路的特殊斷面主要包括)。（分數(shù)：2.00A.急車道B.車帶

√C.水溝D.施帶

√E.肩

√解析：解析：記憶要點見下表。29.二及二級以下公路的路面排水，一般由)組成。（分數(shù)：2.00A.拱坡度

√

B.肩排水C.肩橫坡

√D.央分隔帶排水E.溝排水

√解析解析高速公路一級路面的排水一般由BD答案成而二級及二級以下公路的路面排水由ACE答案組成。30.根路面的力學特性，可把路面分為()。（分數(shù)：2.00A.青路面

√B.泥混凝土