注冊(cè)造價(jià)工程師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量-土建(工程構(gòu)造)-試卷11

注冊(cè)造價(jià)工程師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量建（工程構(gòu)造）-卷11(分：64.00做題時(shí)間：分鐘)一、單項(xiàng)擇(總題數(shù)：，數(shù)38.00)1.單項(xiàng)選擇共60題，題。每題備選項(xiàng)中只有一個(gè)最合題意。（分?jǐn)?shù)：2.00）__________________________________________________________________________________________解析：2.索鞍是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.拉橋的構(gòu)件B.結(jié)吊桿與主纜的構(gòu)件C.承與錨固主纜的構(gòu)件√D.結(jié)吊桿與加勁梁的構(gòu)件解析：解析：A案，索鞍是懸索橋的構(gòu)件；B答案，吊索聯(lián)結(jié)加勁梁與主索的構(gòu)件；答案正確；D答案，吊索是聯(lián)結(jié)加勁梁與主索的構(gòu)件。3.可不設(shè)置翼墻的臺(tái)的是()[2015真題]（分?jǐn)?shù)：2.00A.U橋臺(tái)B.墻式橋臺(tái)C.字式橋臺(tái)D.置式橋臺(tái)

√解析：解析：埋置式橋臺(tái)將臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需要另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端耳墻與路堤銜接。4.下列不屬于涵洞水力性能分類的是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.壓力式涵洞B.壓力式涵洞C.壓力式涵洞D.力式涵洞

√解析：解析：按水力性能，涵洞可以分為無(wú)壓力式涵洞、半壓力式涵洞和壓力式涵洞。5.下列關(guān)于涵洞的述，正確的是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.管涵受力情況和對(duì)基礎(chǔ)的適應(yīng)性好，可廣泛使用B.洞內(nèi)水流為自由水面的稱為無(wú)壓力式涵洞C.流在涵洞全部長(zhǎng)度上為自由水面的稱為無(wú)壓力式涵洞√D.涵施工方便造價(jià)低，被廣泛采用解析：解析A案，圓管涵受力情況和對(duì)基礎(chǔ)的適應(yīng)性好，但低路堤使用受限制B案，如果水流在全部長(zhǎng)度上保持自由水面則稱為無(wú)壓力式涵洞如果洞內(nèi)一部分為自由水面則稱為半壓力式涵洞案，正確；D案，箱涵適用于軟土地基，但因施工困難且造價(jià)較高，一般較少采用。6.下列關(guān)于各種涵特點(diǎn)的敘述，不正確的是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.管涵適用于低路堤

√B.涵具有較大的超載潛力C.涵適用于軟土地基D.板涵適用于低路堤和明涵

解析：解析A案，圓管涵在低路堤使用受限B、C、答說(shuō)法均正確，此題選說(shuō)法不正確的，因此選A答案。7.當(dāng)涵洞身底低于溝底時(shí)，涵洞口應(yīng)做成)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.字式B.口式C.墻式D.墻式

√解析：解析A答案，八字式泄水能力較好，多用于較大孔徑的涵洞B答案，正確；案，端墻式泄水能力較小，適用于流量較小的孔徑涵洞或人工渠道及不受沖刷影響的巖石河溝上；答案，翼墻式屬于八字形的一種，用于較大孔徑的涵洞。8.一般圓管涵的縱不超過(guò)()[2016真題]（分?jǐn)?shù)：2.00A.0．4％B.2％C.5％D.10

√解析：解析：洞底應(yīng)有適當(dāng)?shù)目v坡，其最小值為4，一般不宜大5，特別是圓管涵的縱坡不宜過(guò)大，以免管壁受急流沖刷。9.圓管涵的直徑一為()m。（分?jǐn)?shù)：2.00A.0．5～1．5B.1．0～2．0C.0．7520D.1．5～3．0

√解析：解析：圓管涵的直徑一般為75～2．0m。10.路作為道路工程的重要組成部分，應(yīng)滿足的基本要求是具有)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.好的耐磨性B.好的抗滑性C.夠的水溫穩(wěn)定性

√D.實(shí)穩(wěn)定的瀝青結(jié)構(gòu)層解析：解析：路基的基本要求是要具有足夠的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性。水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度從題干看C答案符合題意外A案都屬于面層的要求；D答案，屬于基層的要求。11.砌路基的砌石高度最高可達(dá))。[2016年真題（分?jǐn)?shù)：2.00A.5mB.10mC.15mD.20m

√解析：解析：砌石路基是指用不易風(fēng)化的開(kāi)山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石頂寬采用0．8m基底面以15向內(nèi)傾斜，砌石高度為15m12.采瀝青碎石混合料作為面層鋪筑材料的公路，對(duì)應(yīng)的公路等級(jí)是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.速公路B.級(jí)公路C.級(jí)公路D.級(jí)公路

√

解析：解析：瀝青碎石混合料一般只適合用于過(guò)渡層及整平層，但采用乳化瀝青作為結(jié)合料時(shí)，可用于三級(jí)及以下公路的瀝青面層。13.橋下部的組成部分是)（分?jǐn)?shù)：2.00A.墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)√B.墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、排水系統(tǒng)C.墩、橋臺(tái)、排水系統(tǒng)D.墩、橋臺(tái)解析：解析：橋梁分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)包括橋面構(gòu)造、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。14.位橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.墩B.臺(tái)基礎(chǔ)C.臺(tái)

√D.梁支座解析：解析：橋臺(tái)是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。15.對(duì)懸索橋來(lái)說(shuō)，橋塔由垂跨比決定，通常垂跨比取值為)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.1／6～1／9B.1／8～1／12C.1／9～1／12D.1／8～1／10

√解析：解析：橋塔主要由橋面標(biāo)高和主纜索的垂跨比決定，垂跨比通常為9～12。16.大徑懸索橋一般優(yōu)先考慮采用)。[2016年真題（分?jǐn)?shù)：2.00A.行鋼絲束鋼纜索和預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁B.行鋼絲束鋼纜主纜索和鋼結(jié)構(gòu)加勁梁√C.絲繩鋼纜主纜索和預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁D.絲繩鋼纜索和鋼結(jié)構(gòu)加勁梁解析：解析：該題目涉及了懸索橋的組成1)纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用后者2)勁梁是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。17.地危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)和油庫(kù)一般應(yīng)布置在)。[2006年真題（分?jǐn)?shù)：2.00A.表～-10m深度空間B.-10～-30m度空間C.-30m以深度空間D.-50m以深度空間

√解析：解析：地下危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)屬于深層地下工程，主要是指30m以下建設(shè)的下工程。18.決建地鐵的計(jì)算經(jīng)濟(jì)因素主要是)。[2013年真題（分?jǐn)?shù)：2.00A.口B.向客流1萬(wàn)人次C.區(qū)地面和上部空間已充分開(kāi)發(fā)√D.區(qū)地面和上部空間未充分開(kāi)發(fā)解析：解析A案，人口這個(gè)說(shuō)法非?；\統(tǒng)，城市人口需要達(dá)100人才是建設(shè)地鐵的宏觀前提；B答案客流1萬(wàn)人次說(shuō)法不準(zhǔn)確地鐵的要求是城市交通干道是否存在單向交通客流量超過(guò)2萬(wàn)／hC答案，正確；案，如果地上土地未充分開(kāi)發(fā)則不一定要建設(shè)地鐵。

19.具相應(yīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的城市不建地鐵，主要原因是)。[2010年題]（分?jǐn)?shù)：2.00A.市人口不到200人B.通干道單向客流量未超過(guò)萬(wàn)．次／hC.面和上部空間有較大發(fā)展余地√D.工條件困難、工期長(zhǎng)解析：解析：制約地鐵建設(shè)的原因有三點(diǎn)：人口、流量和地上空間開(kāi)發(fā)程度案，錯(cuò)誤，城市人口100萬(wàn)人是建設(shè)地鐵的宏觀前提200萬(wàn)人已經(jīng)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮建設(shè)B答案交通干道單向客流量是否超過(guò)2萬(wàn)次／h(包括現(xiàn)狀和近期預(yù)測(cè)是判斷是否建地鐵的分水嶺如果城市現(xiàn)狀未達(dá)到，但存在以下情況時(shí)便有必要考慮修建地鐵只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施仍無(wú)法滿足客流量的增長(zhǎng)時(shí)；C答案，是不建地鐵的主要原因，正確；案，不是考慮的主要因素。二、多項(xiàng)擇(總題數(shù)：，數(shù)26.00)20.項(xiàng)選擇題共20題，每題每題的備項(xiàng)中，有2個(gè)個(gè)上符合題，至少有個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得；少選，所選的每個(gè)項(xiàng)得（分?jǐn)?shù)2.00）__________________________________________________________________________________________解析：21.影路基穩(wěn)定性的主要因素有)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.面荷載

√B.文地質(zhì)條件C.面特性

√D.基形式E.溫變化

√√解析：解析：這道題在教材中并沒(méi)有明確回答，但這道題是網(wǎng)絡(luò)上比較熱門的一道題。根據(jù)教材中對(duì)路基基本要求的描述，影響路基穩(wěn)定性的因素主要是指各種不利因素和荷載作用。由此，答案，路面荷載很可能影響到穩(wěn)定性B答案，水文地質(zhì)條件是自然影響因素C案，路面特性主要是指路面的材料及結(jié)構(gòu)等，對(duì)路基的影響較小，反而是路基的穩(wěn)定性將影響路面，因?yàn)槁坊锹访娴幕A(chǔ)和主要支撐結(jié)構(gòu)物，路基的好壞會(huì)反映到路面上來(lái)；D答案路基的形式對(duì)路基的穩(wěn)定性有一定影響，不同情況采用不同路基形式；E案，水溫變化屬于自然條件，是路基水溫穩(wěn)定性的重要影響因素。22.下關(guān)于停車場(chǎng)的說(shuō)法，正確的是)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.車場(chǎng)的出入口宜分開(kāi)設(shè)置，雙向行駛的出入)口寬度不得小于5mB.型停車場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí)，寬度不宜小于7mC.車場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?％，與通道垂直方為1D.入通道最大縱坡為，一般以小于或等于為宜√E.動(dòng)車出入口距離學(xué)校、醫(yī)院、公交車站等人流集中的地點(diǎn)應(yīng)大于30m

√解析解析A答停車場(chǎng)的出入口宜分開(kāi)設(shè)置雙向行駛的出)寬度不得小于單向行駛出)口寬度不得小于5m；案，小型停車場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí)，寬度不宜小于9m；C案，停車場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?，與通道垂直方向?yàn)?。23.下關(guān)于道路交通標(biāo)志的說(shuō)法，正確的有)。[2011真題（分?jǐn)?shù)：2.00A.標(biāo)志應(yīng)包括警告、禁令、指示及道路標(biāo)志等√B.助標(biāo)志不得單獨(dú)設(shè)置√C.常設(shè)在車輛行進(jìn)方向道路的左側(cè)醒目位置D.路標(biāo)志也可設(shè)在行車道上方√E.通標(biāo)志包括交通標(biāo)線和信號(hào)燈等設(shè)施解析：解析C案，通常設(shè)在車輛行進(jìn)方向道路的右側(cè)醒目位置或車行道上方E案，交通標(biāo)志包括主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩種，交通管理設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通信號(hào)燈。記憶點(diǎn)見(jiàn)下表。

24.橋鋪裝的形式有)（分?jǐn)?shù)：2.00A.石混凝土鋪裝B.泥混凝土鋪裝C.青混凝土鋪裝D.水混凝土鋪裝E.水砂漿鋪裝

√√√解析：解析：橋面鋪裝即行車道鋪裝，也稱為橋面保護(hù)層，形式主要有三種：水泥混凝土鋪裝、瀝青混凝土鋪裝以及防水混凝土鋪裝。25.為足橋面變形要求，伸縮縫通常設(shè)置在)。[2008真題（分?jǐn)?shù)：2.00A.梁端之間B.隔50m處

√C.端與橋臺(tái)之間

√D.梁的鉸接處E.隔70m處

√解析：解析：為滿足橋面變形要求，伸縮縫通常設(shè)置在三個(gè)地方①兩梁端之間②梁端與橋臺(tái)之間③橋梁的鉸接位置上。26.橋按承重結(jié)構(gòu)劃分有)[2016真題]（分?jǐn)?shù)：2.00A.交橋B.式橋C.式橋D.架橋E.索橋

√√√√解析：解析：根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。27.關(guān)公路的分類，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。（分?jǐn)?shù)：2.00A.級(jí)公路為全部控制出入的多車道公路√B.級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000量小客車以上C.級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在2000～6000量客車√D.級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在3000～6000量客車√E.車道四級(jí)公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在2000量小客以下√解析：解析A答案，說(shuō)法錯(cuò)誤，一級(jí)公路應(yīng)根據(jù)需要控制出入，高速公路才是全部控制B案，說(shuō)法正確；C案，說(shuō)法錯(cuò)誤，二級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在5000～15000量小客車；案，說(shuō)法錯(cuò)誤，三級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在～6000量客車E答案，說(shuō)法誤，單車道四級(jí)公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在400量小客車以下。28.城道路的特殊斷面主要包括)。（分?jǐn)?shù)：2.00A.急車道B.車帶

√C.水溝D.施帶

√E.肩

√解析：解析：記憶要點(diǎn)見(jiàn)下表。29.二及二級(jí)以下公路的路面排水，一般由)組成。（分?jǐn)?shù)：2.00A.拱坡度

√

B.肩排水C.肩橫坡

√D.央分隔帶排水E.溝排水

√解析解析高速公路一級(jí)路面的排水一般由BD答案成而二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水由ACE答案組成。30.根路面的力學(xué)特性，可把路面分為()。（分?jǐn)?shù)：2.00A.青路面

√B.泥混凝土