輕型通用飛機(jī)行業(yè)初步發(fā)展研究報(bào)告

(完滿)輕型通用飛機(jī)行業(yè)初步發(fā)展研究報(bào)告(4)(完滿)輕型通用飛機(jī)行業(yè)初步發(fā)展研究報(bào)告(4)(完滿)輕型通用飛機(jī)行業(yè)初步發(fā)展研究報(bào)告(4)輕型通用飛機(jī)行業(yè)初步發(fā)展研究報(bào)告（4）國內(nèi)通航投資熱潮及投資建議目錄第八章通用航空投資熱潮1第一節(jié)通用航空投資趨勢1第二節(jié)國家規(guī)劃通用航空產(chǎn)業(yè)園2第三節(jié)地方政府力促通用航空發(fā)展3第四節(jié)海峽兩岸通用航空投資熱潮5第九章投資建議7第一節(jié)通航投資特點(diǎn)及注意點(diǎn)7第二節(jié)投資方式及項(xiàng)目建議9第三節(jié)盈利情況展望9第八章通用航空投資熱潮第一節(jié)通用航空投資趨勢一、民營資本進(jìn)入通航領(lǐng)域民航當(dāng)局對通航類公司的創(chuàng)立持積極激勵的態(tài)度，各地為推動通航公司發(fā)展也在接踵出臺各樣幫助政策，房地產(chǎn)資本加速進(jìn)入，預(yù)計(jì)2012年通航類公司數(shù)量出現(xiàn)快速增添，這類公司規(guī)模較大、起點(diǎn)高、發(fā)展速度快，進(jìn)而帶動行業(yè)發(fā)展加速。比方，四川有12家通用航空公司正申辦中，母公司從事房地產(chǎn)開刊行業(yè)的，也有從事藥業(yè)生產(chǎn)的、鋼構(gòu)造的。二、中國資本整合國際通航產(chǎn)業(yè)中國資本正在親密關(guān)注全球通用飛機(jī)市場的并購機(jī)會，既包括中航工業(yè)，也包括大量的民營資本。2011年，中航工業(yè)先后收買西銳飛機(jī)公司和美國大陸航空發(fā)動機(jī)公司，這可是是個開始。而余震不斷的歐美債務(wù)危機(jī)和外國公司面對的資本壓力，將給中國買家創(chuàng)立更多機(jī)會。三、國際合作成為發(fā)展主流在通航發(fā)展的初級階段，從性價比、安全等角度考慮，花銷者仍傾向于購置外國制造的個人飛機(jī)。因此，只管擁有巨大的通用航空市場發(fā)展空間，國產(chǎn)通用飛機(jī)在一準(zhǔn)時期內(nèi)難以翻開銷路，占有市場。隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)熱度的提升，通航的國際間合作將從2012年起大幅度增添。國內(nèi)的通用飛系統(tǒng)造商要經(jīng)過和外國成熟的公司鼎力合資、合作，借鑒外國公司的設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)技術(shù)，并在低空開放之初快速占有市場，已漸漸成為行業(yè)共鳴。2011年西安航展和珠海通用航空產(chǎn)1/10業(yè)論壇上，外國廠商接踵前來洽談合作的場景屢次出現(xiàn)。第二節(jié)國家規(guī)劃通用航空產(chǎn)業(yè)園目前，經(jīng)國家發(fā)改委贊同，我國建立了西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都、上海、天津（直升機(jī)）、南昌、珠海9個國家或省部級航空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。中國國家級通用航空產(chǎn)業(yè)園布局級別批復(fù)年省份城市園區(qū)名稱2004陜西西安西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地2008遼寧沈陽沈陽國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地國家級航2008貴州安順安順民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地空產(chǎn)業(yè)基2008黑龍江哈爾濱哈爾濱市民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地地（9個）2008四川成都成都市民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地2008天津天津天津?yàn)I海新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)園2008上海上海上海臨港新城航空產(chǎn)業(yè)園2009江西南昌南昌國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地2010廣東珠海珠海航空產(chǎn)業(yè)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地1、陜西提出“航空立省”的戰(zhàn)略思路。閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地中的蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園是我國低空空域開放、通用航空機(jī)場建設(shè)運(yùn)營管理和補(bǔ)貼試點(diǎn)基地。在飛系統(tǒng)造商方面，更是積極激勵國內(nèi)外飛系統(tǒng)造公司到西安航空基地投資設(shè)廠，包括整系統(tǒng)造商和零零件制造商。2010年3月，西安騰龍與美國印美航空公司合資的運(yùn)動飛機(jī)項(xiàng)目在渭南簽約。西安閻良國家航空基地目前已有5家遨游員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。亞飛太平洋擬與中航工業(yè)遨游試驗(yàn)研究院航空俱樂部共同成立西北首家飛機(jī)4S店。2、沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地位于沈陽市法庫縣城南8公里處，該基地作為低空空域改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，是我國第一批低空報(bào)告空域和低空空域航空服務(wù)站試點(diǎn)，短期內(nèi)知足沈飛L162和Adam兩個項(xiàng)目飛機(jī)的生產(chǎn)試飛需求。據(jù)悉，法庫縣擬用5年時間，初步達(dá)成中國北方通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，打造生產(chǎn)、研發(fā)、制造、飛行培訓(xùn)、遨游體驗(yàn)、運(yùn)營等綜合的產(chǎn)業(yè)鏈，目前正在進(jìn)行國內(nèi)外招商，幾家國際出名的通航產(chǎn)業(yè)公司，包括遨游俱樂部紛繁與法庫縣談合作。3、貴州發(fā)展戰(zhàn)略定位之一是以航空航天為重點(diǎn)的裝備制造基地，以民用航空為主導(dǎo)的黎陽工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，包括客機(jī)改貨機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)、航空培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資預(yù)計(jì)300億元以上,初步規(guī)劃面積35～40平方公里。扎根安順的貴州航空工業(yè)公司，絕大多數(shù)是貴州航空工業(yè)的主機(jī)公司，比方黎陽航空發(fā)動機(jī)公司、貴飛公司、安大公司、安吉公司、云馬廠。4、“十二五”時期，四川省將新建亞丁、紅原、樂山3座大型通用機(jī)場，遷建瀘州、宜賓等3座機(jī)場（審批中），同時，已規(guī)劃的小型通用機(jī)場達(dá)40余個。5、2011年3月，天津市濱海新區(qū)大港竇莊子小型飛機(jī)體驗(yàn)基地動工建設(shè)，是天津市首個集遨游訓(xùn)練、遨游體驗(yàn)、休閑度假、農(nóng)業(yè)參觀等為一體的多功能遨游體驗(yàn)基地。目前已有生產(chǎn)小型飛機(jī)、美國CH801型直升機(jī)的天津奇尼斯航空科2/10技有限公司落戶。6、江西省現(xiàn)有3家整系統(tǒng)造廠，生產(chǎn)教練機(jī)、直升機(jī)及通用飛機(jī)。還有中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、洪都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和南昌航空大學(xué)，以及有色金屬深加工產(chǎn)業(yè)，可為通用航空供應(yīng)零零件。7、廣東省航空航天產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃指出，以航空制造業(yè)為主導(dǎo)，以航空關(guān)系制造業(yè)為延長，吸引國內(nèi)外公司投資，全面推動全省航空產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)以及有關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2015年形成年產(chǎn)244架通用飛機(jī)的規(guī)模，全省航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)500億元人民幣，初步形成珠海、廣州、深圳為支撐點(diǎn)的黃金三角。在中航通飛的帶動下，美國西銳FBO、民航校飛中心南方基地、廣東西工精巧機(jī)械、亞飛希科通用航空產(chǎn)業(yè)基地等一批航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)接踵在珠海航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)開業(yè)、動工建設(shè)或簽約落戶。第三節(jié)地方政府力促通用航空發(fā)展目前，各地政府掀起了發(fā)展通用航空的熱潮，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金高度關(guān)注，山東濱州、江蘇南京、石家莊等地都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地，其中業(yè)務(wù)涉及通用飛系統(tǒng)造、直升系統(tǒng)造、培訓(xùn)、通航旅游等多方面。通航產(chǎn)業(yè)正表現(xiàn)各路力量蓄勢待發(fā)的蓬勃場面。地方航空產(chǎn)業(yè)園匯總表省份批復(fù)年城市園區(qū)名稱落戶的通航公司江蘇2010鹽城航空航天產(chǎn)業(yè)園南京中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司內(nèi)蒙古2010包頭包頭眾翔通用航空產(chǎn)業(yè)園2010阿拉善阿拉善盟通勤機(jī)場鄂爾多斯中科東方與俄羅斯JSC合作生產(chǎn)4～12座飛機(jī)，規(guī)劃年產(chǎn)400架。河北2010石家莊河北航空城將建2B級通航機(jī)場，規(guī)劃年產(chǎn)300架。2010承德航空科技產(chǎn)業(yè)園河北席奧飛系統(tǒng)造公司、與德國FlightDesign合作生產(chǎn)CLST型飛機(jī)，規(guī)劃年產(chǎn)160架。衡水河北中翔航空北京2009北京北京航空產(chǎn)業(yè)園密云穆家峪機(jī)場、北京航空航天大學(xué)及通用航空器適航技術(shù)與管理服務(wù)中心、北汽通航（籌）、貝爾（籌）2008漢中航空工業(yè)園陜西2010西安中航工業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)園2010寶雞遨游培訓(xùn)和航空安全裝備制造園2010濟(jì)南航空產(chǎn)業(yè)園2010青島航空城青島海利、九天飛院、新航銷售、青島翔龍3/10省份批復(fù)年城市園區(qū)名稱落戶的通航公司山東2010煙臺航空產(chǎn)業(yè)園北京天安與鉆石合資生產(chǎn)D-JET和DA202010濱州大高航空城國內(nèi)第一個4C級通用機(jī)場2010威海航空產(chǎn)業(yè)園2010萊蕪航空運(yùn)動基地2010濰坊濰坊天翔吉林2010長春航空科技產(chǎn)業(yè)園湖北2010武漢航空產(chǎn)業(yè)園中美合資太航銀河飛機(jī)公司生產(chǎn)美國擎天飛機(jī)公司RAPIER和TANGO飛機(jī)，年產(chǎn)20架。安徽2010合肥航空產(chǎn)業(yè)園福建2010福州福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地湖南2010株洲航空工業(yè)園河山科技長沙航空工業(yè)園長沙通聯(lián)、河山科技浙江2010嘉興航空航天產(chǎn)業(yè)園杭州低空試點(diǎn)城市海航·千島湖水上飛機(jī)項(xiàng)目2010旭日旭日通用航空基地大連大連通用航空城遼寧盤錦通用航空產(chǎn)業(yè)園盤錦中澳生產(chǎn)越野飛機(jī)、大連寰宇營口凱博通航2010建湖航空航天產(chǎn)業(yè)園江蘇2009鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)園2008南京航空產(chǎn)業(yè)園2009昆山航空產(chǎn)業(yè)園安徽合肥中航合肥江航、電力巡線直升機(jī)基地（籌）江西景德鎮(zhèn)國家“863”計(jì)劃先進(jìn)直升機(jī)技術(shù)主題項(xiàng)目九江山西介休市青云通用航空基地反坡煤業(yè)投資小飛機(jī)及直升機(jī)，引進(jìn)澳大利長子縣太行航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)亞輕型飛機(jī)，計(jì)劃年產(chǎn)600架。黑龍江哈爾濱安博威（巴航-中航合資）廣東佛山三川-格萊恩航空生產(chǎn)美國獵鷹旋翼機(jī)海南萬寧與加拿大布什凱蒂公司合資生產(chǎn)水上輕型飛機(jī)，計(jì)劃年產(chǎn)200架。三亞美亞航空水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)項(xiàng)目澄邁縣國航通用航空制造產(chǎn)計(jì)劃年產(chǎn)200～350架輕型多用途直升機(jī)和業(yè)基地固定翼飛機(jī)重慶重慶輕型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基重慶直投與國際直升機(jī)巨頭合資、重慶通航地培訓(xùn)梁平重慶享邑生產(chǎn)螺旋翼及固定翼飛機(jī)500架寧夏固原西北通用航空產(chǎn)業(yè)園天津飛人與寧夏機(jī)場結(jié)合建設(shè)，生產(chǎn)俄羅斯區(qū)通用飛機(jī)新疆汗戈?duì)柕喜菰娇站銟凡?，從事通勤服?wù)4/10第四節(jié)海峽兩岸通用航空投資熱潮一、福建省通用航空規(guī)劃國家民航局《中公民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》中，我省9個機(jī)場項(xiàng)目在列。廈門機(jī)場及廈門新機(jī)場被定位為地域樞紐機(jī)場，改擴(kuò)建福州、泉州、武夷山、連城4個既有機(jī)場，新建三明、莆田2個機(jī)場，漳州機(jī)場列為先期研究項(xiàng)目?！陡＝ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸安全管理與應(yīng)急保障“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中指出，“十二五”時期，到2015年關(guān)，福建省要基本建成公路、水道、航空三維立體的綜合交通安全應(yīng)急營救系統(tǒng)，將依靠東海第二營救遨游隊(duì)直升機(jī)搜救力量，充分與公路、港口、內(nèi)河應(yīng)急營救共享；計(jì)劃在高速公路沿線設(shè)置13個營救通用起降點(diǎn)；在一般公路山區(qū)危險途段，設(shè)置7個營救通用起降點(diǎn)；計(jì)劃在東山島、寧德沙埕、平潭島、羅源、廈門、泉州海疆各建設(shè)一個通用航空基地，在內(nèi)河重點(diǎn)看守水域，另行部署若干直升機(jī)航點(diǎn)。二、臺灣通用航空的技術(shù)、資源優(yōu)勢經(jīng)過長時期的發(fā)展，臺灣的通用航空發(fā)展具備了相當(dāng)水平，特別是在詳細(xì)經(jīng)營項(xiàng)目上，如直升機(jī)懸掛、吊裝，電力作業(yè)、臺風(fēng)監(jiān)測等，已經(jīng)具備了國際先進(jìn)水平。臺灣也培育了大量的優(yōu)異專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，積累了豐富的經(jīng)營和運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。其他，臺灣在國際融資方面也具備相應(yīng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的融資能力。三、政策法例激勵兩岸通用航空合作溝通隨著大陸經(jīng)濟(jì)的連續(xù)、快速發(fā)展，通用航空市場日益擴(kuò)大。在目前局勢下，積極激勵臺灣各界在大陸投資建立通用航空公司。1、大陸近來幾年來漸漸完滿了外來資本投資民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，明確對投資通用航空業(yè)賞賜激勵和支持?！锻馍掏顿Y民用航空業(yè)規(guī)定》中規(guī)定：在投資范圍方面，激勵臺商投資建設(shè)民用機(jī)場；投資從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空公司；贊同投資從事公事遨游、空中旅游或?yàn)楣I(yè)服務(wù)的通用航空公司。在投資方式上，可采用合資、合作經(jīng)營、購置民航公司的股份以及其他經(jīng)贊同的投資方式。在投資比率方面，如臺商投資從事公事遨游、空中旅游、為工業(yè)服務(wù)的通用航空公司，由中方控股；投資從事農(nóng)、林、漁業(yè)作業(yè)的通用航空公司，外商投資比率由大陸、臺商雙方商定；投資民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由中方相對控股。2005年關(guān)，大陸已贊同一家臺資背景的通用航空公司——上海臺瑞通用航空有限公司正式張開籌建工作。2、激勵臺資投資創(chuàng)立通用航空機(jī)場、航行服務(wù)等保障公司。目前大陸擬在出臺的行業(yè)發(fā)展政策中，積極激勵包括臺灣資本在內(nèi)的各方力量投資、創(chuàng)立通用航空保障服務(wù)公司，提升通用航空的行業(yè)保障能力。3、激勵兩岸間的技術(shù)合作與溝通。目前兩岸的通用航空公司已在直升機(jī)電力作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)步行了積極的合作與溝通，包括機(jī)型推介、引進(jìn)，人員、技術(shù)培訓(xùn)5/10等。兩岸間此后在更多的項(xiàng)目、更廣闊的領(lǐng)域張開合作與溝通。4、激勵兩岸間的人才來往與溝通。近來幾年來大陸航空運(yùn)輸公司已成功引進(jìn)了臺灣的遨游員，有效的改良了大陸遨游員缺乏的場面。激勵兩岸間經(jīng)過行業(yè)協(xié)會來運(yùn)作、促使通用航空專業(yè)技術(shù)人員的來往與溝通。四、各市通用航空基地建設(shè)（一）福州1、中航工業(yè)合作項(xiàng)目2011年12月，中航國際（香港）公司有限公司1與福州市政府簽約，擬建設(shè)中航國際通用飛系統(tǒng)造、通用航空運(yùn)營中心等項(xiàng)目，總投資約220億元，選址福清出口加工區(qū)北部1400多畝地塊，現(xiàn)已張開用地報(bào)批，2012年5月動工。中航工業(yè)還將在福州、廈門、泉州、平潭等地推動支線航空運(yùn)營服務(wù)中心，每個運(yùn)營中心將顯現(xiàn)不同樣型號的輕型通用飛機(jī)。2、正陽公司投資項(xiàng)目上海正陽投資公司有限公司（以下簡稱“正陽公司”）2將通用航空作為未來重點(diǎn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)之一，以長三角現(xiàn)有運(yùn)行基地為起點(diǎn)，在福建的福州、廈門及海南的三亞、?？诮⒒鼐W(wǎng)絡(luò)，為個人直升機(jī)主以及直升機(jī)運(yùn)營公司和組織全面供應(yīng)遨游及遨游配套服務(wù)。正陽公司已在閩侯竹岐建成福州首個航空產(chǎn)業(yè)基地，占地315.91畝，總投資5億元，項(xiàng)目分3期，一期工程主要建設(shè)塔臺、航站樓、停機(jī)坪、機(jī)庫、跑道等，已基本完工，有望2012年關(guān)投入使用。二三期工程建成后，有望實(shí)現(xiàn)總裝交托、遨游員培訓(xùn)、航空俱樂部、通航作業(yè)、商業(yè)航空、商務(wù)會所、維修、租借等多種業(yè)務(wù)，將形成“制造-運(yùn)營-創(chuàng)新研發(fā)-維修-租借”等通航產(chǎn)業(yè)全價值鏈的商業(yè)模式。正陽公司現(xiàn)有人員100多人，機(jī)隊(duì)21架直升機(jī)（其中用于培訓(xùn)的有12架），3個已運(yùn)行基地，11個在建機(jī)場。其他，正陽公司創(chuàng)立的金匯通航，為遨游服務(wù)和直升機(jī)運(yùn)營配套服務(wù)，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為中國最優(yōu)異的直升機(jī)航拍服務(wù)商之一。金匯通航旗下的遨游培訓(xùn)中心是華東首家直升機(jī)遨游培訓(xùn)學(xué)校，基地在浙江千島湖，凈空條件優(yōu)異，機(jī)隊(duì)規(guī)模12架直升機(jī)，遨游教員平均遨游時間高出3000小時。金匯通航旗下的金翼遨游俱樂部是專門為社會精英和公司老總建立的，供應(yīng)私照培訓(xùn)課程、個人娛樂遨游、VIP包機(jī)遨游等服務(wù)。（二）廈門整體而言，廈門通用航空業(yè)基礎(chǔ)單薄、起步較晚，沒有專門通用航空機(jī)場，通用航空公司缺乏，目前還沒有啟動低空空域開放和通用航空綜合改革等試點(diǎn)，且廈門關(guān)于個人飛機(jī)的管束比其他地域更嚴(yán)格一些，難以形成刺激市場快速發(fā)展的激勵和管理政策。但廈門在發(fā)展通用航空方面仍擁有相當(dāng)大的優(yōu)勢：第一，擁有廈門大學(xué)航空系，培育了一批航空人才；第二，已有多家航空維修配套公司入駐廈門，是中國和全亞洲一枝獨(dú)秀的民用航空維修基地之一；第三，2009年廈門1中航國際(香港)公司有限公司是中航工業(yè)的手下公司。2正陽公司董事長鄒建明，原籍福州永泰。6/10就已將航空工業(yè)列入重點(diǎn)打造百億產(chǎn)值的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈加以重點(diǎn)幫助和發(fā)展；第四，2011年景功舉辦首屆“中國（廈門）國際航空維修工程及服務(wù)技術(shù)展覽會”（以下簡稱“航空維修展”），航空維修展將作為一個長久的固定會展項(xiàng)目，此后每兩年舉辦一屆，并永遠(yuǎn)落戶廈門；第五，廈門有富強(qiáng)花銷能力的人群，福建富豪人數(shù)全國第六，廈門千萬富豪就有12200人，億萬富豪有660人，以廈門現(xiàn)有常住人口353萬人計(jì)算，大概每289個廈門人中就有一個是千萬富豪。正是看好了海西的發(fā)展遠(yuǎn)景，一些先知先覺的通用航空公司已提前入駐廈門，力爭挖掘通用航空的第一桶金。1、正陽公司將福建正陽通用航空發(fā)展有限公司總部遷入廈門，其手下廈門正陽投資有限公司（以下簡稱“廈門正陽”）負(fù)責(zé)廈門直升機(jī)旅游服務(wù)基地建設(shè)工作。該基地位于廈門環(huán)島路廈金灣旅游休閑區(qū)南部，占地3萬多平方米，目前已達(dá)成基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)，將投放兩三架直升機(jī)。2012年9月起開業(yè)。2、2012年6月，中國城鄉(xiāng)復(fù)轉(zhuǎn)軍人創(chuàng)業(yè)工作委員會福建做事處建立，廈門、漳州將建中俄結(jié)合開發(fā)的直升機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，總投資約30億元人民幣，由俄羅斯出技術(shù)和專家，中方出資，由中方控股，漳州負(fù)責(zé)直升機(jī)的主裝和維修放，廈門負(fù)責(zé)研發(fā)和人員培訓(xùn)。該項(xiàng)目漳州計(jì)劃劃撥3000畝土地，作為軍創(chuàng)基地，預(yù)計(jì)2013年關(guān)開業(yè)。（二）龍巖、泉州、武夷山、漳州等地1、正陽公司在龍巖、泉州、武夷山等項(xiàng)目已進(jìn)入選址及規(guī)劃工作階段，這些航空產(chǎn)業(yè)基地都將有運(yùn)營中心，供應(yīng)個人飛機(jī)營銷業(yè)務(wù)。2、臺灣漢翔公司與大陸合作，在龍巖德宏技術(shù)園區(qū)籌建科技發(fā)展公司，引進(jìn)、生產(chǎn)和組裝美國IBISMagicGS-700輕型飛機(jī)，并獲得美國飛機(jī)發(fā)動機(jī)4級維修的授權(quán)。據(jù)臺商蘇先生表露，目前他們正規(guī)劃在龍巖、福州、廈門等地建遨游俱樂部，實(shí)行輕型通用飛機(jī)。第九章投資建議第一節(jié)通航投資特點(diǎn)及注意點(diǎn)一、通用航空投資特點(diǎn)通用航空擁有高科技、高投入、高風(fēng)險、低回報(bào)、投資回收期長（最少5年以上）的特點(diǎn)，影響通用航空的投資。特別是目前，通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和規(guī)模，尚不足以支撐通航公司實(shí)現(xiàn)盈利。目前，各省市都在炒作、跟風(fēng)投資通航產(chǎn)業(yè)，諸如“機(jī)場+地產(chǎn)”等的開發(fā)模式，簡單讓通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上歧路，甚至個別地域的農(nóng)民也聲稱要制造通用飛機(jī)。這既反應(yīng)出經(jīng)過長久的寧靜后，通航產(chǎn)業(yè)開始表現(xiàn)爆發(fā)式增添，也反應(yīng)大多投資者對行業(yè)認(rèn)識尚不深入，認(rèn)為通航門檻低，簡單進(jìn)入。比方，2012年1月，民航局一方面贊同各通航公司籌建，另一方面也宣布通知注銷某些公司（如陜西藍(lán)翔通用航空旅游有限公司）的籌建資格，原因是籌建時限已過，公司仍未運(yùn)作成熟。7/10由此可，涉及通用航空沒那么簡單，希望短期就有回是不切的。通航要度培育繁華期，真實(shí)走出理性、成熟、系化的展路徑，最少需3年左右的。二、通用航空投注意點(diǎn)與干機(jī)、支機(jī)對照，型固定翼系統(tǒng)造的入相低，但吸取有通用航空企的教得尤重要。（一）關(guān)注政策向國家的政策、法律、法境于通航能夠起到?jīng)Q定性的作用。美國的系統(tǒng)造在80年月了一次大模衰敗，主假如因當(dāng)布的一系列法律法致通用系統(tǒng)造商的任快速增大，塞斯停，派帕破重，比奇減??直到1994年，通用航空復(fù)法案GARA和先通用航空目的利施，通用航空才逐恢復(fù)了生氣。我國低空開放后，低空市的繁華同離不開政策的幫助。國家將出臺具操作性的施，同半官方、民將起，共同促成法律法系有效運(yùn)起來。通用系統(tǒng)造商親密關(guān)注政策法、民航章的。（二）關(guān)注技展型固定翼機(jī)及運(yùn)機(jī)寬泛使用汽燃油，但航汽造成染已被寬泛同，機(jī)整系統(tǒng)造商親密關(guān)注未來航空燃油的技及準(zhǔn)走向。目前，型固定翼機(jī)機(jī)寬泛采用Rotax912和Rotax914。但世界范內(nèi)型機(jī)航空柴油機(jī)的研特別多，可是擁適用價的不多，比活的有Thielert、DeltaHawk、SMA、Continental、Austro。近來DieselJet的得EASA的。機(jī)不能夠信系統(tǒng)造商供應(yīng)的性能CR1.98V

TDA數(shù)據(jù)，是要靠整系統(tǒng)造商廠格的。（三）注意機(jī)準(zhǔn)作制造商，第一要找準(zhǔn)自己的潛藏售市，相的合用準(zhǔn)3，并些準(zhǔn)的展做前瞻性的。比方在歐洲，超型雙座機(jī)最大起重量的上限450千克，而新西MicrolightClass2及加拿大BasicUltra-light定544千克，AdvancedUltra-light定560千克。要想機(jī)能在大多數(shù)地域售，重量最低的準(zhǔn)，但重量的降低機(jī)性能有決定性影響，進(jìn)而與其他重量的爭力也會生化。（四）做好機(jī)型，注分市詳細(xì)制造何種機(jī)，依照市的需求狀及展做出。成熟的通用航空市的組成：培授課占20%，行作20%，公航空和個人機(jī)占60%。而我國目前行作量前三的是石油服占21.24%、林3不同樣國家的主管位經(jīng)常會布不同樣的航空法律法，并生不同樣的技準(zhǔn)。若高出了準(zhǔn)的限制，就不能夠在當(dāng)?shù)刈猿尚蜋C(jī)，享受相的使用條件。目前，歐洲的準(zhǔn)紛亂，除CS-23之外，有VLA、ELA1、ELA2、LSA、CS-LSA、CS-VLA、UL??目美國的機(jī)區(qū)分方法了然，分是23部、LSA、初、部，但當(dāng)?shù)厥袪幪貏e強(qiáng)烈。8/10化遨游占9.11%、航空攝影占6.68%，需求向成熟通用航空市場趨同，但公事航空和個人遨游的需求，尚需時間。塞斯納172型飛機(jī)經(jīng)常被作為通航飛系統(tǒng)造商的成功典范，但因意識到賽斯172的高產(chǎn)量是出生在特定的歷史條件下的。此刻三角翼、超輕型飛機(jī)、套材飛機(jī)等都在不斷切割它的市場。因此，未來的整系統(tǒng)造投資方向是在各個細(xì)分市場中強(qiáng)搶，而不是搞萬金油機(jī)型。美國這樣多的輕型通用飛機(jī)公司，但多數(shù)不盈利。引進(jìn)外資時，也應(yīng)研究明白損失公司的損失原因，再考慮可否與他們合作。引進(jìn)生產(chǎn)項(xiàng)目前，應(yīng)付項(xiàng)目的成本、利潤細(xì)風(fēng)險作出充分而翔實(shí)的評估，仔細(xì)研究新領(lǐng)域的游戲規(guī)則，不惜惜這方面的研究時間。（五）警惕國內(nèi)外競爭敵手當(dāng)?shù)厥袌霾徽摱啻?，外國廠商都會參加競爭，因此必定苦練內(nèi)功，不斷提升自己產(chǎn)質(zhì)量量，充分意識到競爭的殘忍性和所謂當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的限制性，創(chuàng)新經(jīng)營和營銷模式。第二節(jié)投資方式及項(xiàng)目建議一、投資方式目前，各地紛繁上馬的通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目均采用了全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式，即“制造商—航校—俱樂部/4S店”的模式。全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式固然理想豐滿，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到我國通用航空還處于初級階段，應(yīng)當(dāng)“先做市場，再做工廠”，投資方式大概以下：1、依照目前國內(nèi)需求，引進(jìn)外國成熟的產(chǎn)品，培育、開發(fā)國內(nèi)市場；2、通用