成品油行情下行壓力仍大 兩桶油積極擴(kuò)展零售市場(chǎng)

Word成品油行情下行壓力仍大兩桶油積極擴(kuò)展零售市場(chǎng)2021上半年，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)除5月1號(hào)因消費(fèi)稅下降油價(jià)順勢(shì)下調(diào)外，本年度成品油目前共經(jīng)歷了十一次調(diào)價(jià)，其中七次上調(diào)，叁次下調(diào)，一次擱淺，目前油價(jià)較年初油價(jià)汽油高590元/噸，折升價(jià)89#0.61元/升，柴油高575元/噸，折升價(jià)0#0.47元/升。

成品油行情下行壓力仍大

2021上半年，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)除5月1號(hào)因消費(fèi)稅下降油價(jià)順勢(shì)下調(diào)外，本年度成品油目前共經(jīng)歷了十一次調(diào)價(jià)，其中七次上調(diào)，叁次下調(diào)，一次擱淺，目前油價(jià)較年初油價(jià)汽油高590元/噸，折升價(jià)89#0.61元/升，柴油高575元/噸，折升價(jià)0#0.47元/升。

從本計(jì)價(jià)周期來(lái)看，國(guó)際油價(jià)震蕩下行為主，雖美元漲勢(shì)受阻及美國(guó)塬油和成品油庫(kù)存齊降為油價(jià)帶來(lái)提振，但沙特和俄羅斯均展現(xiàn)出增產(chǎn)跡象令油價(jià)承壓，本周五歐佩克大會(huì)召開(kāi)，市場(chǎng)觀望氣氛濃郁，會(huì)議前夕市場(chǎng)消息面較為敏感，美國(guó)上周塬油庫(kù)存報(bào)告好壞參半令油價(jià)走勢(shì)漲跌不一。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)預(yù)期來(lái)看，6月21日，本輪第8個(gè)工作日，塬油變化率為-1.19%，塬油估價(jià)74.331美元/桶，較基準(zhǔn)價(jià)跌0.898美元/桶，對(duì)應(yīng)幅度下調(diào)45元/噸，暫預(yù)計(jì)6月25日24時(shí)成品油零限價(jià)不調(diào)整。但以目前塬油現(xiàn)貨均價(jià)估測(cè)，最終調(diào)價(jià)預(yù)期將突破下調(diào)紅線由擱淺轉(zhuǎn)為下調(diào)，下調(diào)幅度約在55元/噸左右，折合升價(jià)89#0.04元，92#0.04元，0#柴油0.05元。

2021-2023年成品油分銷市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性研究報(bào)告表明，以55元/噸的下調(diào)幅度計(jì)算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測(cè)，加滿一箱汽油將少花約2元;月跑2000公里、每一百公里耗油8升的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將減少6.4元左右的用油成本。物流運(yùn)輸方面來(lái)看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛每一百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少200元左右。

就后市而言，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)內(nèi)煉廠檢修增多，對(duì)柴油市場(chǎng)支撐有限。汽油方面，端午小長(zhǎng)假過(guò)后，汽車出行減少，但高溫天氣增多，車用空調(diào)用油增多，對(duì)整體行情或稍有支撐。節(jié)后集中補(bǔ)貨，山東地?zé)拑r(jià)格有所反彈，但即將進(jìn)入下旬，多數(shù)地區(qū)主營(yíng)單位趕量為主，成交價(jià)格保持低位。從業(yè)人員操作心態(tài)謹(jǐn)慎，多按需適量補(bǔ)貨為主，市場(chǎng)成交難有明顯提升。綜合而言，消息面利空仍占市場(chǎng)主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)成品油行情下行壓力仍大。主營(yíng)單位出貨力度不減，優(yōu)惠政策保持靈活。

兩桶油積極擴(kuò)展零售市場(chǎng)

自2021年以來(lái)，中石油加油站擴(kuò)張經(jīng)歷先增加后減少然后再增加的趨勢(shì)，在2021年達(dá)到階段性低位17262座，隨后其加油站一直處于擴(kuò)張階段。而自2021年以來(lái)，中石化加油站一直處于擴(kuò)張狀態(tài)，僅僅在2021年加油站數(shù)量有所減少，整體增加數(shù)量不及中石油。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著2021年下半年歐美原油從高位回落，近幾年一直處于低油價(jià)時(shí)代，并且，國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)充裕，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，零售價(jià)及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差不斷擴(kuò)大，甚至山東地?zé)捚鸵欢冗_(dá)到3000元/噸。在此利好消息影響下，近兩年行業(yè)資本和非行業(yè)資本積極進(jìn)入加油站，使得加油站的租賃和收購(gòu)成本持續(xù)飆升，這在一定程度上增加了兩桶油收購(gòu)加油站的成本，阻礙其擴(kuò)張步伐。

2021-2021年期間，除去2021和2021年出現(xiàn)短暫下滑外，中石化加油站單站日銷量處于一個(gè)持續(xù)上漲的勢(shì)頭，并且在2021年趕超中石油;在2021-2021年，中石油的單站日銷量呈現(xiàn)先增后減的態(tài)勢(shì)，在2021和2021年單站日銷量達(dá)到最大值11.1噸。