隧道CRS I型減振型板式無(wú)砟軌道平縱斷面布置圖

竣工說(shuō)明書一、竣工依據(jù)1．《關(guān)于XX客運(yùn)專線新XX至XX隧道出口段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函〔2006〕849號(hào)）2.《關(guān)于盡快完成XX客運(yùn)專線XX隧道無(wú)砟軌道I類變更設(shè)計(jì)的函》（XX客專工函［2010］342號(hào)。3.《關(guān)于印發(fā)XX客專XX隧道無(wú)砟軌道專家意見的通知》（工管技［2010］226號(hào)。4．《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2009）5．《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）6．《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函〔2005〕157號(hào)）7．《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）8．《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）9．《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)10．《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2007〕85號(hào)）11．《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2006〕158號(hào)）12．《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ216-2007)13．《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2006〕189號(hào)）14．《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成〔2006〕220號(hào)）15．《無(wú)砟軌道條件下ZPW-2000系列軌道電路傳輸特性關(guān)鍵參數(shù)技術(shù)條件（暫行）》（鐵科技〔2006〕188號(hào)）16．鐵路工程建設(shè)通用參考圖《CRTSI型板式無(wú)砟軌道時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路》(圖號(hào)：通線(2008)2301)（簡(jiǎn)稱通用參考圖）17．《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》(科技基〔2008〕74號(hào))18．《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》(科技基〔2008〕74號(hào))19．《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件》(科技基〔2008〕74號(hào))20.《無(wú)砟軌道絕緣方案優(yōu)化和實(shí)施的意見》（鐵集成（函）〔2010〕185）二、本冊(cè)圖紙適用范圍XX隧道共分三冊(cè)圖紙，詳見表1，本冊(cè)圖紙為XX隧道平縱面布置圖，XX隧道全長(zhǎng)10.8km，里程為：DK33+000～DK43+800，本隧道范圍內(nèi)DK34+488.37～DK42+431.32位于直線地段，DK33+000～DK34+488.37和DK42+431.32～DK43+800位于半徑R=7000m的曲線地段。本隧道無(wú)砟軌道底座內(nèi)鋼筋采用鋼筋焊接網(wǎng)。XX隧道圖紙表1序號(hào)冊(cè)圖名圖號(hào)1第一冊(cè)XX隧道CRTTSI型型減振型板板式無(wú)砟軌軌道平縱斷斷面布置圖圖XX客專廣深施施(軌)-I--SD-22-B2第二冊(cè)XX隧道CRTTSI型型減振型板板式無(wú)砟軌軌道底座配配筋圖XX客專廣深施施(軌)-I--SD-33-B3第三冊(cè)XX隧道CRTTSI型型減振型板板式無(wú)砟軌軌道減振墊墊層設(shè)計(jì)圖圖XX客專廣深施施(軌)-I--SD-44-B原XX隧道圖紙作廢，見表2所示。XX隧道作廢圖紙表2序號(hào)冊(cè)圖名圖號(hào)1第一冊(cè)XX隧道CRTTSI型型減振型板板式無(wú)砟軌軌道平縱斷斷面布置圖圖XX客專廣深施施(軌)-I--SD-222第二冊(cè)XX隧道CRTTSI型型減振型板板式無(wú)砟軌軌道底座配配筋圖XX客專廣深施施(軌)-I--SD-333第三冊(cè)XX隧道CRTTSI型型減振型板板式無(wú)砟軌軌道減振墊墊層設(shè)計(jì)圖圖XX客專廣深施施(軌)-I--SD-44三、無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)XX隧道采用CRTSI型減振型板式無(wú)砟軌道，結(jié)構(gòu)組成為鋼軌、WJ－7B型分開式扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、混凝土底座、凸形擋臺(tái)及其周圍填充樹脂等組成。隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)高度為：176mm（鋼軌）+37mm（扣件）+190mm（軌道板）+40mm（CA砂漿）+27mm（彈性墊板）+186mm（底座）＝656mm。1．鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、無(wú)螺栓孔U71Mn(k)新軌。鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技〔2004〕120號(hào)）及《客運(yùn)專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕402號(hào)）的要求。2．扣件采用WJ-7B型分開式扣件(研線0603B)，扣件高度為37mm。扣件墊板靜剛度為20～30kN/mm，扣件系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)靜剛度為35kN/mm。每組扣件扣壓力大于18kN，縱向阻力大于9kN/組。3．軌道板XX隧道內(nèi)軌道板采用預(yù)應(yīng)力平板（P），軌道板的型號(hào)主要為P4856和P4962兩種。但當(dāng)隧道內(nèi)兩變形縫間距較短采用P4856和P4962兩種板型不能滿足配板要求時(shí)，則采用了P3685及非標(biāo)軌道板（與橋臺(tái)上的軌道板一致），本隧道采用的非標(biāo)軌道板型號(hào)有P3320一種。軌道板需在廠內(nèi)預(yù)制，其質(zhì)量應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》(科技基〔2008〕74號(hào))的要求。4.彈性減振墊層根據(jù)隧道專業(yè)要求，XX隧道采用CRTSI型減振型板式無(wú)砟軌道，彈性減振墊層設(shè)置在底座和CA砂漿之間，彈性減振墊層在隧道沉降縫和減振墊層剛度變化處應(yīng)斷開并搭接，其余地段為連續(xù)鋪設(shè)。橫向上每塊軌道板兩側(cè)底座上應(yīng)設(shè)置一對(duì)減振墊擋臺(tái)，擋臺(tái)高20mm，長(zhǎng)2000mm，減振墊層擋臺(tái)宜與底座一起澆筑。減振墊層寬度與軌道板對(duì)齊，厚度為27mm。彈性減振墊層使用壽命不小于60年，適用環(huán)境溫度-40℃～+70℃。XX隧道彈性減振墊層剛度應(yīng)逐級(jí)過(guò)渡，隧道進(jìn)口里程→連續(xù)10塊軌道板范圍減振墊層靜剛度采用0.1N/mm3+連續(xù)10塊軌道板范圍減振墊層靜剛度采用0.08N/mm3+連續(xù)10塊軌道板范圍減振墊層靜剛度采用0.06N/mm3+中間減振墊層靜剛度采用0.04N/mm3+連續(xù)10塊軌道板范圍減振墊層靜剛度采用0.06N/mm3+連續(xù)10塊軌道板范圍減振墊層靜剛度采用0.8N/mm3+連續(xù)10塊軌道板范圍減振墊層靜剛度采用0.1N/mm3→隧道出口里程。5．CA砂漿調(diào)整層軌道板下設(shè)CA砂漿調(diào)整層，其設(shè)計(jì)厚度為40mm，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》(科技基〔2008〕74號(hào))要求。6．凸形擋臺(tái)與底座凸形擋臺(tái)及底座為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。有仰拱隧道與無(wú)仰拱內(nèi)均按每?jī)蓧K（個(gè)別情況為三塊）軌道板長(zhǎng)對(duì)應(yīng)底座設(shè)置橫向伸縮縫，伸縮縫寬20mm，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心位置，在凸臺(tái)處按行車方向向前繞過(guò)凸臺(tái)，底座遇隧道變形縫應(yīng)設(shè)置伸縮縫，底座處的伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用聚氨酯或?yàn)r青軟膏密封,其填充厚度不小于30mm。凸形擋臺(tái)分圓形與半圓形兩種形式，凸形擋臺(tái)的直徑均為520mm，高度為250mm。隧道兩端及隧道變形縫處采用半圓型凸形擋臺(tái)，除此以外的其它地段采用圓形凸形擋臺(tái)。凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂材料，填充樹脂的性能指標(biāo)應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號(hào))的要求。隧道內(nèi)混凝土底座的寬度為2800mm，高度為186mm。底座寬度范圍內(nèi)的仰拱回填層表面在鋪設(shè)底座前應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理。通用參考圖(通線(2008)2301)要求“在試驗(yàn)滿足要求的前提下，底座及凸形擋臺(tái)鋼筋不作絕緣處理”。全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院對(duì)XX新客站框架板式無(wú)砟軌道的軌道電路進(jìn)行測(cè)試后認(rèn)為：CRTSI型板式無(wú)砟軌道通過(guò)對(duì)板內(nèi)鋼筋和凸形擋臺(tái)鋼筋進(jìn)行絕緣處理，可以滿足軌道電路應(yīng)用需求。據(jù)此，本線CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)鋼筋進(jìn)行絕緣處理，而底座內(nèi)鋼筋不進(jìn)行絕緣處理。為減少現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋工作量，提高效率，節(jié)省工程造價(jià)，本次設(shè)計(jì)底座鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)。凸形擋臺(tái)鋼筋采用HRB335熱軋鋼筋，凸形擋臺(tái)內(nèi)的①號(hào)鋼筋（半圓形凸形擋臺(tái)）和⑧號(hào)鋼筋（圓形凸形擋臺(tái)）搭接處采用絕緣卡分隔開，①、⑧號(hào)鋼筋與凸形擋臺(tái)內(nèi)其它鋼筋采用絕緣卡連接。7．超高設(shè)置曲線地段超高采用外軌抬高方式，在C40底座上設(shè)置。本隧道范圍有半徑R=7000m的曲線，根據(jù)《關(guān)于新建客運(yùn)專線鐵路曲線超高設(shè)定的指導(dǎo)意見》（鐵集成〔2009〕86號(hào)）的要求，曲線超高設(shè)置見表3：XX隧道超高設(shè)置（單位：mm）表3曲線半徑（m）ZH里程HZ里程下行線實(shí)設(shè)超高（mmm）上行線實(shí)設(shè)超高(mmm)7000DK31+6229.7DK34+4888.3771401407000DK42+4331.322DK44+0115.0221751758．排水設(shè)計(jì)隧道內(nèi)排水參見隧道相關(guān)專業(yè)竣工圖。四、主要建筑材料1．混凝土無(wú)砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)使用年限應(yīng)不小于60年。預(yù)應(yīng)力平板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60，底座及凸形擋臺(tái)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。混凝土材料應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基〔2008〕74號(hào)）、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）及《鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2005〕157號(hào)）的相關(guān)要求。2．鋼筋軌道板中鋼筋主要有預(yù)應(yīng)力鋼棒、HRB335、HPB235熱軋鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和低炭冷拔鋼絲等，混凝土底座主要有CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，凸形擋臺(tái)中主要有HRB335熱軋鋼筋等。本次設(shè)計(jì)鋼筋數(shù)量均未計(jì)鋼筋搭接和損耗。3．CA砂漿調(diào)整層CA砂漿是由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料、水和外加劑等經(jīng)特定工藝攪拌制得具有特定性能的砂漿。其拌制應(yīng)根據(jù)氣候條件和原材料性能等具體條件進(jìn)行配方試驗(yàn)和修正標(biāo)準(zhǔn)配合比，確保其技術(shù)性能滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號(hào))的要求。4．凸形擋臺(tái)填充樹脂凸形擋臺(tái)填充樹脂為雙組分聚氨酯（A組分和B組分），施工溫度應(yīng)在5℃～40℃之間,雨雪天禁止作業(yè)。其技術(shù)性能滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號(hào))的要求。5．伸縮縫填料采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用聚氨酯或?yàn)r青軟膏密封,其填充厚度不小于30mm。6．預(yù)埋套管（含絕緣套管、起吊套管）軌道板預(yù)制時(shí)需預(yù)埋扣件絕緣套管和軌道板起吊用套管，其性能應(yīng)符合相關(guān)制造驗(yàn)收技術(shù)條件的規(guī)定。混凝土灌注前應(yīng)將預(yù)埋套管安裝防護(hù)蓋，避免混凝土灌入。7．接地端子與接地連接鋼纜接地端子及接地連接鋼纜的材料要求應(yīng)參照《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成[2006]220號(hào)）和相關(guān)規(guī)范要求辦理。8．隧道洞口植筋（1）隧道內(nèi)距洞口100m范圍底座配筋應(yīng)加強(qiáng)，在隧道基座上植直徑為14mm的HRB335I形鋼筋，植筋在底座寬度范圍4根一排，且均勻分布，沿線路縱向間距為629mm，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，可適當(dāng)調(diào)整植筋位置。（2）植筋在隧道基底范圍采用錨固膠固定。錨固膠不得使用純環(huán)氧樹脂產(chǎn)品，不得現(xiàn)場(chǎng)拌合。錨固膠的模擬老化試驗(yàn)長(zhǎng)期性能應(yīng)長(zhǎng)于50年，并滿足抗疲勞的要求（抗疲勞應(yīng)滿足應(yīng)力幅為80Mpa，加載頻率大于250次/分鐘），須提供相應(yīng)的200萬(wàn)次疲勞荷載測(cè)試報(bào)告。錨固膠應(yīng)具有抗腐蝕及抗震性能，須提供相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。錨固膠的性能應(yīng)滿足GB50367《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，其主要性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求：錨固膠粘劑主要性能指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目性能指標(biāo)要求試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)膠體性能劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）≥13GB503667-20006附錄G抗彎強(qiáng)度（MPPa）≥94GB/T25570抗壓強(qiáng)度（MPPa）≥99GB/T25569粘結(jié)能力鋼－鋼拉伸抗剪剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值（MPa）≥22GB503667-20006附錄J約束抗拔條件下下帶肋鋼筋筋與混凝土土的粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度（MPa）C30Φ25L=150mmm≥12GB503667-20006附錄KC60Φ25L=125mmm≥19不揮發(fā)物含量（固固體含量）≥99％GB/T27793鋼－鋼粘結(jié)抗剪剪性能濕熱熱老化試驗(yàn)驗(yàn)（MPa）鋼－鋼拉伸抗剪剪強(qiáng)度降低低的百分率率不得大于于4%GB503667-20006附錄L五、無(wú)砟軌道施工1．底座及凸形擋臺(tái)施工（1）無(wú)砟軌道施工前應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）的要求對(duì)線下工程進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，并符合《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2007]85號(hào)）的相關(guān)要求。（2）混凝土用原材料、鋼筋的連接安裝以及混凝土拌制、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）和現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210）的有關(guān)規(guī)定。（3）施工前應(yīng)根據(jù)無(wú)砟軌道鋪設(shè)范圍內(nèi)的線路平、縱斷面資料，確定底座及凸形擋臺(tái)的位置及標(biāo)高。注意消除因線路縱坡、平面曲線及施工等引起的誤差，必要時(shí)對(duì)軌道板的板縫寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（4）鋪設(shè)底座混凝土前應(yīng)將軌道中心線兩側(cè)1.3米范圍內(nèi)的仰拱回填層進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛深度應(yīng)見到混凝土粗骨料（1cm左右），一般地段鑿毛率應(yīng)在50％以上，在洞口100米范圍內(nèi)鑿毛率應(yīng)達(dá)到80％。隧道仰拱回填層鑿毛后，應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。澆筑混凝土前回填層表面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，并至少保濕2小時(shí)，當(dāng)回填層表面無(wú)積水時(shí)方可澆筑底座混凝土。（5）按設(shè)計(jì)圖紙要求確定底座鋼筋網(wǎng)片的規(guī)格、間距、位置并安放牢固，凸形擋臺(tái)處的底座內(nèi)凹時(shí)需將多余網(wǎng)片剪掉，外凸時(shí)需綁扎附加鋼筋，并將凸形擋臺(tái)內(nèi)的鋼筋綁扎牢固。（6）架立混凝土模板，隧道內(nèi)每2～3塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度為一個(gè)單元。曲線地段嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行曲線超高控制。（7）混凝土在攪拌、運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生離析。當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土的入模溫度不應(yīng)超過(guò)30℃；當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃。（8）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊。底座澆筑后按要求進(jìn)行抹面，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，禁止在底座上行車。（9）混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流水接觸，并在12小時(shí)內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7天。（10）凸形擋臺(tái)處的底座混凝土面應(yīng)保持粗糙的表面，在底座混凝土拆模24小時(shí)后，方可進(jìn)行凸形擋臺(tái)混凝土的澆筑。（11）底座與CA砂漿袋接觸面應(yīng)保證一定的粗糙度，其粗糙度宜與軌道板板底相近。（12）混凝土底座頂面高程的允許偏差為+3，-10mm，凸形擋臺(tái)中線允許偏差3mm，凸形擋臺(tái)中心間距偏差±5mm，軌道板與凸形擋臺(tái)間隙不得小于30mm。2．軌道板施工（1）軌道板應(yīng)垂直立放，并采取防傾倒措施，相鄰軌道板間用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時(shí)平放（不超過(guò)7天）時(shí)，堆放層數(shù)不超過(guò)4層，層間凈空不小于20mm，承墊物距板端60cm，并保證承墊物上下對(duì)齊。（2）軌道板裝卸時(shí)利用軌道板上起吊裝置水平吊起，四角受力均勻，嚴(yán)禁碰、撞、摔。（3）運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取三點(diǎn)支承的措施防止軌道板傾斜，并保證軌道板不受過(guò)大的沖擊。（4）軌道板的裝車層數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力確定，但不應(yīng)超過(guò)4層。（5）軌道板應(yīng)采用專用施工設(shè)備鋪設(shè)，鋪設(shè)前底座混凝土表面不得有雜物和積水，并預(yù)先在兩凸形擋臺(tái)間的底座表面放置支承墊木（尺寸宜為50mm×50mm×300mm）。（6）軌道板中線允許偏差2mm，支承點(diǎn)處和軌面高程偏差±1mm，與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差5mm。（7）曲線地段要調(diào)整好每塊軌道板的偏角。（8）軌道板高低的調(diào)整滿足設(shè)計(jì)超高要求。（9）軌道板與混凝土底座間采用專用灌注袋灌注水泥瀝青砂漿，水泥瀝青砂漿厚度不應(yīng)小于35mm，并不得大于100mm，灌注袋根據(jù)水泥瀝青砂漿厚度合理選用。3．水泥瀝青砂漿和凸形擋臺(tái)樹脂的施工執(zhí)行《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基〔2008〕74號(hào)）和《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件》（科技基〔2008〕74號(hào)）的相關(guān)技術(shù)要求。4．軌道精調(diào)無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工完成后，采用調(diào)高墊板精確調(diào)整軌道幾何狀態(tài)。六、施工注意事項(xiàng)1．施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（TZ216-2007）等相關(guān)規(guī)范規(guī)定。2．底座施工前，必須精確放出底座中心線，直線地段底座中心線與軌道中線重合，曲線地段底座中心線與軌道中心線存在偏心值，偏心值可查設(shè)計(jì)表；必須精確定位凸形擋臺(tái)中心在底座中心線上的位置，以避免凸形擋臺(tái)施工后其中心位置不在線路中心線上而導(dǎo)致鋪設(shè)軌道板時(shí)凸形擋臺(tái)周邊樹脂一邊過(guò)薄、一邊過(guò)厚的現(xiàn)象，當(dāng)凸形擋臺(tái)周邊樹脂厚度小于30mm時(shí)，必須重新施工。以保證凸形擋臺(tái)周邊樹脂厚度既不小于30mm，也不大于60mm。3．設(shè)置底座端部凸形擋臺(tái)模板（Ω型模板）時(shí)，必須與底座兩側(cè)模板垂直，且應(yīng)對(duì)其進(jìn)行固定，避免澆筑底座混凝土?xí)r凸形擋臺(tái)模板（Ω型模板