路基路面說明四

第三篇路基路面一、初步設(shè)計審查意見執(zhí)行情況專家組意見：1、奇瑞大道應(yīng)結(jié)合該段道路檢測報告，優(yōu)化路面設(shè)計方案。2、加強地質(zhì)勘察，查明軟土分布及特征，并補充軟土路基處置方案設(shè)計比選。3、細(xì)化取棄土方案設(shè)計。執(zhí)行情況：1、考慮到原道路的路基、路面基層強度低于本項目的設(shè)計指標(biāo)，采用對原水泥混凝土路面進行破碎處理后，加鋪水泥穩(wěn)定碎石及瀝青混凝土面層。2、本項目北段少數(shù)路段存在不良土質(zhì)，且特殊土層厚度均在三米以內(nèi)，經(jīng)過方案比選采用換填墊層法，挖除不良土質(zhì)，采用碎石進行換填。3、已與地方政府溝通、對接取棄土場位置。二、施工圖標(biāo)段劃分說明根據(jù)工程規(guī)模，環(huán)巢湖連接線-欄桿集鎮(zhèn)至環(huán)湖大道（北段）共分為兩個合同段。第一合同段樁號范圍為K0+000～K12+900，全長12.900公里；第二合同段為：主線樁號范圍為K12+900～K21+098.28，連接線樁號范圍為LK0+000～LK2+192.26，全長10.391公里。本段為第一合同段。三、路基設(shè)計原則、橫斷面布置及超高、加寬設(shè)計1、路基設(shè)計原則設(shè)計以質(zhì)量可靠、安全經(jīng)濟、審慎創(chuàng)新、環(huán)保美觀為原則，因地制宜，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文等自然條件，并充分考慮不良地質(zhì)及特殊巖土對路基的影響，合理確定橫斷面形式與路基填挖高度，做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，又具備足夠的強度和穩(wěn)定性；合理選擇路基填料及防護、排水措施，做到既節(jié)約又耐久；注意水土保持和環(huán)境保護，減少對周邊自然環(huán)境的破壞，加強綠化，美化環(huán)境。2、路基橫斷面布置1）本項目采用雙向兩車道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，路基寬度為15m，其中主線內(nèi)K0+000～K1+500奇瑞大道路段老路為水泥混凝土路面，本段按照舊路改造利用進行設(shè)計，路基寬度為20m。K0+000～K1+500奇瑞大道路段路基寬度20m，橫斷面布置為：3.0m（人行道）+3.25m（非機動車道）+2×3.75m（行車道）+3.25m（非機動車道）+3.0m（人行道）。主線路基寬度15m，橫斷面布置為：1.5m（土路肩）+2.25m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+2.25m（硬路肩）+1.5m（土路肩）。2）用地界：公路用地界限為一般填方路基段排水溝外1m，挖方段坡頂外1m，設(shè)置防護路段，路基邊坡防護基礎(chǔ)外緣1.0米為公路用地界。3）路拱橫坡：行車道及硬路肩橫坡度為2%，土路肩橫坡度為4%。4）人行道：奇瑞大道路段人行道表面鋪設(shè)荷蘭地磚，下面埋設(shè)雨污水管道。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（一般路段）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（奇瑞大道路段）3、超高、加寬設(shè)計按照規(guī)范規(guī)定，設(shè)計速度80km/h時，當(dāng)平曲線半徑R＜2500m時設(shè)置超高，超高旋轉(zhuǎn)軸為路面中心線；R≤250m設(shè)置加寬，本合同段主線共設(shè)置2處超高，無加寬。四、路基設(shè)計、施工工藝、參數(shù)以及材料要求1、土基回彈模量本項目全線屬于Ⅳ3區(qū)，結(jié)合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，設(shè)計宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，當(dāng)?shù)缆窞橹亟煌ǖ燃墪r，土基頂回彈模量不低于40MPa，路基頂面回彈模量經(jīng)檢測達(dá)不到設(shè)計要求時，需采用翻曬補壓、摻灰或換填碎石處理。2、路基填土高度路基填土高度為路基邊緣設(shè)計標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差。路基填土高度過低易造成地下水對路床產(chǎn)生不利影響，降低路床強度，加上行車荷載對路床的作用，使路面產(chǎn)生豎向位移，導(dǎo)致路面高低不平，甚至引起路面破壞；填土高度過高又加大工程量，增加投資，因此需要確定路基最小填土高度。路基最小填土高度一般從以下幾個方面來綜合確定：(1)路基干濕狀態(tài)臨界高度路基最小填土高度必須滿足路面的使用功能，確保路床頂面處于干燥(或中濕)狀態(tài)。根據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003-86)，本項目屬于Ⅳ3長江中游平原中濕區(qū)，沿線地基土主要為粘性土，路床處于干燥、中濕狀態(tài)的臨界高度(至地下水位)分別為2.1～2.5m、1.6～2.0m，沿線地下水埋深一般為1.0～1.8m，據(jù)此確定的路基最小填土高度1.3～1.7m,穿塘路段2.1～2.5m。(2)路基受力與工作區(qū)需要作用于路基的荷載，有路基的自重（即靜載）和汽車的輪重（即動載或活載），荷載使相當(dāng)深度內(nèi)的路基處于應(yīng)力狀態(tài)，為使活載引起的附加應(yīng)力不至于影響到路基，從而引起沉降和變形等，就必須保證路基最小填土高度。最小填土高度不應(yīng)小于路基工作區(qū)高度經(jīng)過計算得路基工作區(qū)深度為1.5m～1.8m（包括路面厚度）?？紤]到路基、路面不是均質(zhì)體，路面主材料的容重均較路基土為大，路面以下工作區(qū)的實際深度隨路面強度的增加而減少，本項目路基工作區(qū)最小深度以1.5m控制。(3)從填料來源上考慮從經(jīng)濟原則上考慮希望盡量降低填土高度。綜合考慮各方面因素，一般路段路基最小填土高度取1.5m。3、路基填料本項目路基填料來源于路基挖方和取土場，填料類別主要為低液限黏土，強度和水穩(wěn)性能一般不能滿足路基規(guī)范及設(shè)計要求，設(shè)計采用摻石灰改良的方法，路基填料的獲取順序為先開挖路基挖方，最后開挖取土場。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土必須嚴(yán)加保護，嚴(yán)禁作為路基填料，泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土不得使用。浸水路堤、結(jié)構(gòu)物臺背回填、特殊路段換填處理，均應(yīng)優(yōu)先選用滲水性良好的材料填筑。在滲水性材料缺乏的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時，宜用石灰等無機結(jié)合料進行處治。路床填料應(yīng)均勻、密實、強度高，最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致，具體的強度控制標(biāo)準(zhǔn)和粒徑要求見表-1：路基填料最小強度和最大粒徑要求表-1填料應(yīng)用部位（路床頂面以下下深度）（m）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（mm）路堤上路床≥8%100下路床≥5%100上路堤≥3%150下路堤≥2%150零填及挖方路基基0～0.30≥8%1000.30～0..80≥5%1004、路床處理全線填方路段路床80cm采用石灰改善土填筑，上路床40cm采用8%石灰土填筑，下路床40cm采用6%石灰土摻灰量為6%填筑；對挖方段路床80cm進行反挖，根據(jù)地質(zhì)，對于土質(zhì)挖方路段采用石灰改善土填筑；對于石質(zhì)挖方路段，開挖至路面結(jié)構(gòu)底面標(biāo)高后直接加鋪各路面結(jié)構(gòu)層。5、一般路基邊坡坡率(1)填方邊坡坡率：為較少征地，降低造價，填方路基邊坡采用折線形式，路基填土高度H≤6m時，坡率采用1:1.5；H＞6m時，上部6m坡率采用1:1.5,6m以下部分坡率采用1:1.75。填方坡腳外設(shè)置1.0m寬護坡道。(2)挖方邊坡坡率：本項目無深挖路段，挖方邊坡坡率采用1:1，在邊溝外側(cè)設(shè)置碎落臺。6、穿水塘段路基沿線水塘、魚塘及部分排澇溝渠底部均有淤泥，其腐殖質(zhì)含量高，壓縮性大，土質(zhì)指標(biāo)差。應(yīng)先進行排水清淤，然后鋪設(shè)20cm碎石層，再采用4%石灰土回填至淤泥頂面，若地下水位高，應(yīng)回填至地下水位+50cm位置，最后采用路基填料回填至原地面，壓實度不小于93%。對于局部被路基侵占的較大的河塘，應(yīng)先進行圍堰、排水和塘底清淤，清淤部分采用先鋪設(shè)20cm碎石層，再采用4%石灰土回填至淤泥頂面，若地下水位高，應(yīng)回填至地下水位+50cm位置，其余回填到原地面部分同路堤填料，塘、河岸坡開挖臺階，分層壓實至原地面，再進行路基填筑，回填至塘頂面部分，壓實度不小于93%。7、低填淺挖路基低填淺挖和零填路基由于路床部分處于原地面以下，而地面表層土以耕植土為主，較松散，含有機質(zhì)，不符合路床質(zhì)量和強度要求，因此需對低填淺挖和零填路基進行處理。本項目對于填土高度H＜1.48m和淺挖部分的具體設(shè)計為：清除表土開挖至路床底面標(biāo)高后，繼續(xù)向下反挖20cm，其下再翻松20cm摻灰4%就地碾壓，壓實度要求不小于90%，路床以下?lián)Q填20cm部分摻灰4%，壓實度不小于93%，然后再用灰土回填至路床頂面，路床部分摻灰6%，壓實度不小于96%。8、橋涵過渡段路基為保證壓實質(zhì)量以減少橋頭跳車現(xiàn)象，橋梁及涵洞臺背設(shè)置過渡段，過渡段的長度根據(jù)填土高度和橋臺的形式確定，一般為2H+3m（H為臺背填土高度）。過渡段填料優(yōu)先選用碎石、砂礫等透水性材料填筑，如項目區(qū)域缺少透水性材料時，也可以用石灰改善土等無機結(jié)合料填，以增加過渡段路基的整體強度。本項目橋涵過渡段回填材料同路床設(shè)計，采用6%石灰土回填。過渡段與一般路基采取挖臺階銜接，臺階寬度不小于200cm，以2%～4%坡率向一般路基內(nèi)傾斜，臺背回填宜與路堤填土同步進行，且橋梁臺背和錐坡的施工應(yīng)同步進行，一次填足，保證壓實整修后能達(dá)到設(shè)計寬度要求。涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱分層回填壓實，在兩側(cè)及頂面填土施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求操作，避免對涵身、側(cè)墻造成損毀，造成安全隱患。橋涵臺背基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行，過渡段范圍內(nèi)路基壓實度不小于96%。橋涵臺后路基填土處理長度表-2構(gòu)造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注橋梁3底部外側(cè)1:22坡率交至至路床頂涵洞3底部外側(cè)1:22坡率交至至路床頂9、特殊性巖土路基根據(jù)地質(zhì)勘察報告，本項目路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)少數(shù)路段存在不良土質(zhì)。主要特殊性巖土為軟塑-可塑狀態(tài)的低液限粘土，布于場地表層，不宜直接作為路基。根據(jù)地質(zhì)鉆孔縱斷面，本路線范圍內(nèi)特殊土層厚度均在3米以內(nèi)，選擇處理方案時根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、施工機具、材料、環(huán)境及工期等條件進行經(jīng)濟、技術(shù)比較，故本次設(shè)計采用換填墊層法，挖除不良土質(zhì)，采用碎石進行換填，施工方便，節(jié)約造價。五、路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度要求為了使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下穿的變形能力，保證路基路面的綜合服務(wù)水平，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）及《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）的要求，路基壓實標(biāo)準(zhǔn)須按《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，可采取強夯、沖擊壓實等手段，對地基進行加密處理，以減少地基的沉降。1、地基表層處理路基填筑前需清理地表松散耕植土或有機質(zhì)土、雜草等，并引排地下水。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目沿線多為旱地或水田，農(nóng)作物根系較為發(fā)達(dá)，為能有效清除含植物根系較多的耕植土，保證路基填筑質(zhì)量，本設(shè)計清表按照50cm厚度進行。清表后的耕植土、有機質(zhì)土可用作后期邊坡植草或取土場的復(fù)墾。清表后對原地基進行碾壓，壓實度不小于90%，當(dāng)壓實度達(dá)不到上述要求時，對基底翻挖20cm，采用4%石灰土就地碾壓，壓實度要求達(dá)到90%。穿越河塘地段采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰等措施進行處理，以使其達(dá)到路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m，并設(shè)置2%～4%的反向橫坡。2、一般填方路基路基填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑壓實，分層厚度按規(guī)范的規(guī)定填筑，可得到均勻的壓實度。若分層過厚，則填層底部不易達(dá)到要求的壓實度；若分層過薄，則易起皮剝離，影響路基質(zhì)量。一般分層松鋪厚度不宜超過30cm，壓實厚度不宜超過20cm，填筑至路床頂面最后一層的厚度應(yīng)不小于10cm。為了確保路基全斷面范圍內(nèi)有效壓實，避免出現(xiàn)路基邊緣部分的壓實度達(dá)不到規(guī)定要求，對路基斷面兩側(cè)各加寬30cm碾壓寬度，壓實完成后再進行刷坡處理。填方路段分幾個作業(yè)段施工的交接處，若在不同時間填筑，則先進行填筑的路段應(yīng)按1:1的坡度分層預(yù)留臺階，若同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接的長度不得小于2m。項目分類路床頂面下深度度（cm）壓實度（%）路堤上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方路基基0～30≥9630～80≥96路基基底清表以下≥90橋涵過渡段路基基臺背回填范圍≥96土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)表-3六、路基防護工程設(shè)計路基防護工程設(shè)計中，應(yīng)以保證工程安全為原則，同時與水土保持、環(huán)境保護設(shè)計相結(jié)合，遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的原則，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟、實用和各路段不同的地質(zhì)水文條件，除必須保證邊坡防護安全性外，與排水系統(tǒng)設(shè)計、環(huán)境保護設(shè)計、景觀綠化設(shè)計緊密結(jié)合。深入分析本項目地形、地質(zhì)、地貌特點基礎(chǔ)上，經(jīng)過充分的方案比選論證，選擇在技術(shù)、經(jīng)濟、工藝、經(jīng)驗和效果個方面具有綜合優(yōu)勢的防護方案。1、路基支擋、加固（1）浸水護坡穿越水塘路段設(shè)置浸水護坡，浸水護坡采用漿砌片石砌筑，護坡施工前應(yīng)設(shè)置砂礫反濾層，護坡基礎(chǔ)應(yīng)埋置在硬質(zhì)土層上，有沖刷路段應(yīng)埋置在沖刷線以下不少于50cm。上部以拱形護坡、草灌混植防護，下部以浸水護坡防護。（2）擋土墻在路塹開挖深度較大路段設(shè)置路塹擋墻，以減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度，避免土體因開挖而失去穩(wěn)定。2、路基防護設(shè)計本項目路段路基以填方為主，一般路堤段，當(dāng)邊坡高度H≤3m時，邊坡防護采用草灌混植防護；路堤邊坡高度H＞3m時，邊坡防護采用拱形護坡配合草灌混植。其中橋頭路基段，為了便于橋梁的檢修，在橋頭位置設(shè)置人行踏步，橋頭護坡應(yīng)在臺背、錐坡填筑完成后立即施工，確保路基、橋面施工期間匯水沿護坡順流排出，避免水土流失和沖刷破壞。七、路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計本項目為二級公路，路面采用自然漫流方式排出路基范圍；為保證路基邊坡排水順利排出路基范圍，在道路兩側(cè)邊坡坡底位置設(shè)置土質(zhì)排水邊溝收集邊坡雨水。具體排水設(shè)計如下：1、路面排水路面排水采用分散排水方式，通過路面橫坡將雨水匯至邊溝內(nèi)。2、路基排水路基排水主要通過兩側(cè)的路堤邊溝來進行。邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排入涵洞中，施工中路堤邊溝一定長度內(nèi)保持平順流暢，以利于排水。路堤邊溝與路線應(yīng)順暢，與橋涵構(gòu)造物、自然溝渠、河、塘及設(shè)置的橫向排水溝形成完整的排水體系。溝底縱坡根據(jù)地面情況和排水要求進行設(shè)計，出水口處與自然溝渠、河、塘、涵洞等溝通，將水引至路基范圍以外。路面匯水不能直接排入附近飲用、養(yǎng)殖等敏感水體。路堤邊溝設(shè)置于邊坡坡腳外1.0米（護坡道），采用矩形邊溝，邊溝尺寸0.6m×0.75m，采用C20水泥混凝土現(xiàn)澆，匯集路面水和邊坡徑流。溝底縱坡根據(jù)自然地面情況和排水要求進行設(shè)計，并不宜小于0.3%。挖方路段設(shè)置矩形邊溝，邊溝尺寸0.6m×0.75m，采用C20水泥混凝土現(xiàn)澆，途經(jīng)村莊街道路段的矩形邊溝加設(shè)蓋板。3、奇瑞大道管道排水（1）雨水排放奇瑞大道雨水排水管道起點位于K0+020，沿奇瑞大道兩側(cè)布置排水管南行至k0+900處接入兩邊水溝，通過既有涵洞排入線外水溝，管道直徑為d600-d800，管長1760米，合寧鐵路以南奇瑞大道段雨水排水管道起點為K0+960，沿奇瑞大道向南至縣道001，接入縣道001既有涵洞，流入水溝，管道直徑d600-d800，管長1055米。（2）污水排放根據(jù)最新的欄桿集鎮(zhèn)排水規(guī)劃，合寧鐵路以北，通過d400-d500污水管污水排入站前大道污水管道，合寧鐵路以南段，通過d400-d500污水管道排入規(guī)劃的欄桿集鎮(zhèn)污水處理廠。（2）管材及接口雨污水管道選用平口式鋼筋混凝土排水管道（Ⅱ級），企口式連接.做法參照圖集06MS201-1。（3）管道基礎(chǔ)鋼筋混凝土管采用180度混凝土基礎(chǔ)，做法詳國標(biāo)06MS201-1-19?；A(chǔ)要求地基承載力特征值大于80KPa，檢查井地基承載力大于100KPa，如遇不良地質(zhì)，待驗槽確定方案后，方可繼續(xù)施工。（4）開挖溝槽時采用放坡形式或拉森鋼板樁支護，確保邊坡穩(wěn)定，不能超挖，要求人工清底。并注意周邊建筑物的安全。設(shè)置位移觀測點，不能帶水施工。（5）檢查井雨污水檢查井采用蓋板式雨水檢查井（參見工程數(shù)量表），檢查井詳見圖集02S515第15頁，檢查井井室、井筒及蓋板做法及工程量查閱圖集02S515.（6）溝槽回填a.胸腔（圖中I）塑料管采用中二灰結(jié)石，鋼筋砼管采用6%灰土回填，回填密實度為95％；b.管頂以上0.5米范圍內(nèi)（圖中II）塑料管采用二灰結(jié)石，鋼筋砼管采用6%灰土回填，回填密實度為87％；c.管頂以上0.5米以上（圖中III）采用6%灰土回填至道路結(jié)構(gòu)層，回填密實度同同道路路基基要求?；靥畈牧蠎?yīng)分層層夯實，從從管底基礎(chǔ)礎(chǔ)部位開始始到管頂以以上500mmm范圍內(nèi)，必必須采用人人工回填；；管頂500mmm以上部位位，可用機機械從管道道軸線兩側(cè)側(cè)同時夯實實，每層回回填高度應(yīng)應(yīng)不大于200mmm。（7）雨水口雨水口采采用邊溝式式單篦雨水水口（鋼纖纖維雨水篦篦），詳見見國標(biāo)06MSS201--8（落底0.300M）；雨水水連接管采用d300鋼帶增增強聚乙烯烯(PE)螺旋波紋紋管，承插插橡膠圈接接口，坡度度≥0.01。采用C20砼包封，尺尺寸為寬500mmm，厚500mmm。交叉口口雨水口可可根據(jù)道路路交叉口豎豎向設(shè)計圖圖進行調(diào)整整。最低點點必須準(zhǔn)確確設(shè)置雨水水口。（8）注意事項1)工工程施工前前應(yīng)對管道道沿線現(xiàn)狀狀管線進行行全面調(diào)查查，特別是是奇瑞大道道東側(cè)布置置有既有的的排水管道道和自來水水給水管道道，查清具具體位置，并并對施工中中涉及到的的管線提出出保護或遷遷移方案，在在得到管線線主管部門門同意后方方可施工。2)本本工程無壓壓管道按《給給水排水管管道施工及及驗收規(guī)范范》（GB500268--20088）第9.3條要求進進行閉水試試驗.3)本說明未詳盡處處按國家及及省現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。八、取土方案及環(huán)保保和節(jié)地措措施1、取土坑布置原原則本項目路基填料料設(shè)計中，盡盡量避免廢廢方，利用用一切可以以利用的路路基填料，減減少占地取取土，節(jié)約約造價。具具體取土坑坑布置原則則為：（1）取土坑土質(zhì)應(yīng)應(yīng)符合路基基填料規(guī)范范要求，地地質(zhì)穩(wěn)定性性較好，可可取土層較較厚；（2）運距較近，便便于施工；；（3）須與農(nóng)田建設(shè)設(shè)、城鎮(zhèn)規(guī)規(guī)劃和自然然環(huán)境相結(jié)結(jié)合，不得得影響路基基穩(wěn)定，不不得造成水水土流失等等不良后果果；（4）橋頭兩側(cè)不宜宜設(shè)置取土土坑；（5）取土坑與路基基之間的距距離，應(yīng)滿滿足路基邊邊坡穩(wěn)定的的要求、道道路以后拓拓寬的要求求以及便于于村民耕作作；（6）取土坑應(yīng)加強強施工控制制，并嚴(yán)格格按計劃進進行綠化防防護，以免免引起新的的水土流失失；（7）施工時應(yīng)注意意：在取土土坑征用之之前，應(yīng)對對土質(zhì)情況況進行復(fù)查查，應(yīng)先進進行相關(guān)試試驗，符合合規(guī)范要求求后再征用用，以避免免工程量的的增加。2、路基取土方案案項目所經(jīng)區(qū)域地地貌上總體體屬江淮平平原，微地地貌單元為為波狀起伏伏平原，路路基填方所所占比例較較大，需設(shè)設(shè)置集中取取土場，路路塹挖方盡盡量通過縱縱向調(diào)配用用于路基填填方。在對對沿線土地地資源及路路線周圍的的可取路基基填料做了了充分調(diào)查查的前提下下，本著少少占農(nóng)田、節(jié)節(jié)省投資、保保護環(huán)境和和綜合利用用的原則，確確定最佳的的取土方案案。本合同段公路設(shè)設(shè)計共設(shè)取取土坑2個，取土土坑盡量選選擇在崗地地、旱地、荒荒地，根據(jù)據(jù)路線地勘勘資料擬定定取土場范范圍內(nèi)選用用低液限粘粘土，可塑塑、硬塑狀態(tài)態(tài)，一般取取土深度5.0米左右，素素土CBR值達(dá)不到到路床和路路堤填料要要求時，不不能直接作作為路基填填料，應(yīng)對對其進行摻摻石灰改性性處理。通通過試驗確確定若作為為路堤填料料時，其摻摻灰配比宜宜為4%，作為路路床填料時時，其摻灰灰配比宜為為6%。3、棄土堆設(shè)計方方案本項目棄土主要要為清表土土、淤泥質(zhì)質(zhì)土等，為為保證棄土土能夠再次次利用，用用于還耕農(nóng)農(nóng)田回填或或用于培土土路肩等，需需設(shè)置臨時時棄土場。臨臨時棄土場場原則上應(yīng)應(yīng)選擇在凹凹地、荒地地，盡量遠(yuǎn)遠(yuǎn)離村莊，避避免選擇軟軟弱地帶。為避免棄土堆沉沉陷、坍塌塌、滑坡等等病害發(fā)生生，周邊可可設(shè)置臨時時支擋措施施，棄土?xí)r時應(yīng)分層碾碾壓，壓實實度不小于于85%。4、取土坑生態(tài)恢恢復(fù)取土坑采用生態(tài)態(tài)恢復(fù)設(shè)計計，恢復(fù)和和建造場地地的生態(tài)能能力，實現(xiàn)現(xiàn)對自然資資源的最大大利用。取取土坑使用用后應(yīng)將原原清表的耕耕植土及時時回填至取取土坑邊坡坡，厚度0.5m并適當(dāng)拍拍實，取土土坑培土后后，采用植植樹、撒草草種進行生生態(tài)恢復(fù)，邊邊坡植草采采用喜水性性植物防護護，四周可可種植白揚揚樹等當(dāng)?shù)氐匾顺苫畹牡臉浞N。取取土坑施工工時四周要要設(shè)置木柵柵欄或刺鐵鐵絲防護網(wǎng)網(wǎng)，并在顯顯著位置設(shè)設(shè)置安全警警示牌。建建議安排專專人看管，24小時巡視視，以保障障人畜安全全。九、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、推薦路面結(jié)構(gòu)本項目路面均采采用瀝青混混凝土，除除奇瑞大道道路段外，新新建路面結(jié)結(jié)構(gòu)總厚度度68cm，各結(jié)構(gòu)構(gòu)層為：4cmAAC-133C+8cmAAC-255C+366cm水泥穩(wěn)定定碎石+200cm低劑量水水泥穩(wěn)定碎碎石。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計1）路面設(shè)計的結(jié)結(jié)構(gòu)參數(shù)統(tǒng)一采用圓柱體體試件測定定抗壓回彈彈模量和劈劈裂強度。瀝瀝青混凝土土在彎沉指指標(biāo)計算中中用20℃抗壓回彈彈模量，層層底拉應(yīng)力力計算時采采用15℃抗壓回彈彈模量。半剛性材材料的設(shè)計計齡期：水水泥穩(wěn)定類類為3個月。根根據(jù)交通部部《公路瀝瀝青路面設(shè)設(shè)計規(guī)范》JTGD50--20066，參照室室內(nèi)混合料料試驗結(jié)果果，結(jié)合國內(nèi)已建成成路面調(diào)查查情況，確確定各層材材料設(shè)計參參數(shù)如下表表-4：結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)表-4層位材料名稱級配類型抗壓模量(Mppa)劈裂強度(Mpa)20℃15℃上面層細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC4下面層粗粒式瀝青混凝土土AC-25100012000.8基層水泥穩(wěn)定碎石CGR150036000.5底基層低劑量水泥穩(wěn)定定碎石70015000.2注：上面層采用用SBS改性。2）設(shè)計交通量瀝青砼路面結(jié)構(gòu)構(gòu)計算采用用垂直均布布荷載作用用下的彈性性層狀體系系理論為基基礎(chǔ)，以路路表設(shè)計彎彎沉值作為為路面整體體強度的控控制指標(biāo)，以以瀝青砼路路面面層和和整體性材材料基層的的容許彎拉拉應(yīng)力進行行驗算；路路面設(shè)計以以雙輪組單單軸載100KKN為標(biāo)準(zhǔn)軸軸載，交通通量預(yù)測年年限為15年，計算算參數(shù)取用用《公路瀝瀝青路面設(shè)設(shè)計規(guī)范》(JTGGD50--20066)中的參考考值進行綜綜合分析后后確定。（1)路段交通量預(yù)測測結(jié)果通過交通分配得得到未來特特征項目路路段的交通通量預(yù)測結(jié)結(jié)果見下表表-5。路段交通通量預(yù)測表表（單位：pcu//d）表-5路段2016202020252030起點～331省省道51747557984112320331省道～1105省道558480351046813015105省道～終終點段534377741029812199路段平均536777891020212512增長率7.73%5.55%4.17%（2）項目路段未來車車型比例預(yù)預(yù)測年例果-相關(guān)主要要道路交通通量預(yù)測結(jié)結(jié)果（單位：pcu//d）表-6車型小貨中貨大貨拖掛小客大客201615.34%7.96%16.91%9.21%40.90%9.68%202014.98%7.30%17.07%7.05%43.30%10.29%202514.63%5.64%17.23%4.89%46.71%10.91%203014.27%3.97%17.39%2.73%50.11%11.53%根據(jù)交通量組成成及公式：：Ld=600××Ne-00.2×AAc×Ass×Ab((0.011mm))得到各路段設(shè)計計年限內(nèi)一一個車道上上的累計當(dāng)當(dāng)量軸次Ne為1.366×107次（為重重等交通等等級），路路面彎沉設(shè)設(shè)計值Ld為24.7（0.011mm）。3）路面結(jié)構(gòu)的計算算路面設(shè)計交通等等級為重交交通等級。公路等級：二級級公路公路等級級系數(shù)：1.1面層類型系數(shù)：：1路面結(jié)構(gòu)構(gòu)類型系數(shù)數(shù)：1路面設(shè)計彎沉值值:244.7((0.011mm)層位結(jié)構(gòu)構(gòu)層材料名稱劈裂強度(MPaa)容許拉應(yīng)應(yīng)力(MPa))1細(xì)粒式瀝瀝青混凝土土1..400.462粗粒式瀝瀝青混凝土土0..800.263水泥穩(wěn)定定碎石0..500.264水泥穩(wěn)定定碎石0..500.265低劑量水水穩(wěn)碎石0.20.11（1）新建路面結(jié)構(gòu)厚厚度計算新建路面面的層數(shù):55標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ--100路面設(shè)計計層層位:55設(shè)計層最最小厚度:1150((mm)路面設(shè)計彎沉值值:224.7(0.001mm))層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱厚度20℃平均抗壓15℃平均抗壓容許應(yīng)力力(mm))模量(MPaa)模量(MPa))(MPPa)1細(xì)粒粒式瀝青混混凝土440144002200000.462粗粒粒式瀝青混混凝土880100001120000.263水泥泥穩(wěn)定碎石石1180155003360000.264水泥泥穩(wěn)定碎石石1180155003360000.265低劑劑量水穩(wěn)碎碎石?7000150000.116新建建路基40按設(shè)計彎沉值計計算設(shè)計層層厚度:LLD=224.7(0.001mm))H((5)=150mmLS=22.22(0..01mmm)由由于設(shè)計層層厚度H(55)=Hmmin時LS<<=LD,,故彎沉計計算已滿足足要求。H(5)=1150mmm(僅考慮彎彎沉)按容許拉應(yīng)力計計算設(shè)計層層厚度:HH(5)==1500mm((第1層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)HH(5)==1500mm((第2層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)HH(5)==1500mm((第3層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)HH(5)==1500mm((第4層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)HH(5)==1500mmσ(5)=0.111MPaaHH(5)==2000mmσ(5)=0.0999MPPaHH(5)==1944mm((第5層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)路面設(shè)計層厚度度:HH(5)=1150mmm(僅考慮彎彎沉)H(5))=1994mmm(同時考慮慮彎沉和拉拉應(yīng)力)通過對設(shè)計層厚厚度取整以以及對路面面厚度進一一步的修改改,最后得到到路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計結(jié)果果如下:細(xì)粒式瀝瀝青混凝土土40mm--------------------------------------------------粗粒式瀝瀝青混凝土土80mm--------------------------------------------------水泥穩(wěn)定定碎石1800mm--------------------------------------------------水泥穩(wěn)定定碎石1800mm--------------------------------------------------低劑量水水穩(wěn)碎石200mm--------------------------------------------------新建路基基3、奇瑞大道段路路面結(jié)構(gòu)本項目起點K00+0000-K1++500路段奇瑞瑞大道，現(xiàn)現(xiàn)狀為水泥泥混凝土路路面，路面面寬度14米，混凝凝土面板整整體狀況良良好，主要要病害為路路面表層磨磨損露骨，少少量板塊在在橫向接縫縫附近出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，如如下圖：路面表層磨損露露骨板塊裂縫對該段路面現(xiàn)場場進行了取取芯，共鉆鉆取兩個孔孔，分別為為K0+0050一號孔和K1+4400二號孔處處。通過檢檢測得知一一號孔混凝凝土厚235mmm,彎拉強度4.47，水穩(wěn)上上層厚140mm.，水穩(wěn)下層層厚100mm；二號孔孔砼厚240mmm,彎拉強度4.58，水穩(wěn)上上層厚110mm，水穩(wěn)下層層厚100mm。原有老路路水泥混凝凝土面層強強度較好，基基層芯樣成成型好。奇瑞大道現(xiàn)狀奇瑞大道道路面根據(jù)舊路面的檢檢測報告，結(jié)結(jié)合現(xiàn)階段段交通量以以及遠(yuǎn)期規(guī)規(guī)劃，考慮慮到原道路路的路基、路路面基層強強度低于本本項目的設(shè)設(shè)計指標(biāo)，采采用對原水水泥混凝土土路面進行行沖擊碾壓壓破碎處理理后用作底底基層，加加鋪水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石及及瀝青混凝凝土面層。改建路面加鋪補補強層厚度度計算：沖擊碾壓破碎力力學(xué)模式更更趨向于級級配碎石，因因此計算時時碎石化底底基層強度度模量參照照級配碎石石來進行計計算。加鋪路面的層數(shù)數(shù):4標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ--100路面設(shè)計計彎沉值:24.77(0..01mmm)路面設(shè)計計層層位:3層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱厚度20℃平均抗壓壓115℃平均抗壓壓容容許應(yīng)力1細(xì)粒式式瀝青混凝凝土401440002000000.4462粗粒式式瀝青混凝凝土801000001200000.2263水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石??15000036600000.264級配碎碎石24005000050005改建前前原路面250按設(shè)計彎沉值計計算設(shè)計層層厚度:(彎沉值按按新建路面面F公式計算)LLD=224.7(0.001mm))HH(3)=110mmmLSS=277.4((0.011mm)HH(3)=660mmmLSS=233(0..01mmm)HH(3)=440mmm(僅考慮彎彎沉)按容許拉應(yīng)力計計算設(shè)計層層厚度:HH(3)=440mmm(第1層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)HH(3)=440mmm(第2層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)HH(3)=1190mmmσ(3))=0..265MPaHH(3)=2240mmmσ(3))=0..221MPaHH(3)=1195mmm(第3層底面拉拉應(yīng)力計算算滿足要求求)路面設(shè)計層厚度度:H(3)==40mm(僅考慮彎彎沉)H(3)==1955mm((同時考慮慮彎沉和拉拉應(yīng)力)通過對設(shè)計層厚厚度取整以以及對路面面厚度進一一步的修改改,最后得到到路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計結(jié)果果如下:4cmAAC-133C+8cmAAC-255C+200cm水泥穩(wěn)定定碎石+舊水泥混混凝土路面面沖擊碾壓壓破碎底基基層。其中中下穿合寧寧鐵路區(qū)域域路段采用用挖除舊路路面結(jié)構(gòu)，按按照新建結(jié)結(jié)構(gòu)層進行行鋪筑。十、路面結(jié)構(gòu)材料料組成設(shè)計計1、瀝青面層瀝青面層應(yīng)具有有平整、密密實、抗滑滑、耐久的的品質(zhì)，上上面層應(yīng)具具有一定的的抗滑性能能，橫向力力系數(shù)（SFC）不小于54、構(gòu)造深深度（TC）不小于于0.555mm。材料要求求如下：1）普通瀝青：根據(jù)工程所在地地的氣候分分區(qū)及交通通等級使用用要求，瀝瀝青采用標(biāo)標(biāo)號70號，瀝青青等級：A級，上、下下面層采用用SBS聚合物作作為改性劑劑的改性瀝瀝青，應(yīng)采采用適宜的的生產(chǎn)條件件和方法進進行，通過過試驗確定定合理的改改性劑劑量量和加工溫溫度，改性性劑應(yīng)分散散均勻并達(dá)達(dá)到一定的的細(xì)度。其其技術(shù)要求求見下表--7、8。道路石石油瀝青技技術(shù)要求表-7試驗項目單位AH-70針入度（25℃℃，100gg，5s）0.1mm60-80針入度指數(shù)PII-1.5～+11.0軟化點（R＆BB）不小于℃4610℃延度不小于cm2015℃延度不小于cm100閃點不小于℃260含蠟量（蒸餾法法）不大于%2.2密度（15℃）g/cm3實測記錄溶解度不小于℃99.5TFOT(RTTFOT))后殘留物物質(zhì)量變化不大于%±0.8殘留針入度比不小于%61殘留延度（100℃）不小于cm6SBS改性瀝青青技術(shù)要求求表-8試驗項目單位技術(shù)要求針入度（25℃℃，100gg，5s）0.1mm30-60針入度指數(shù)PII不小于0延度5℃，5cm/minn不小于cm20軟化點TR&BB不小于℃60運動粘度1355℃延度不大于Pa.s3閃點不小于℃230彈性恢復(fù)25℃℃不小于%75溶解度不小于℃99貯存穩(wěn)定性離析析，48h軟化點差不大于℃2.5TFOT(RTTFOT))后殘留物物質(zhì)量變化不大于%±1.0針入度比25℃℃不小于%65延度5℃不小于cm152）粗集料粗集料應(yīng)選用堅堅硬，耐磨磨、抗沖擊擊性好的集集料，集料料應(yīng)石質(zhì)堅堅硬、潔凈凈、干燥、無無風(fēng)化、無無雜質(zhì)，并并具有足夠夠強度和耐耐磨耗的性性能，同時時具有良好好的顆粒形形狀(近立方體體顆粒)。集料應(yīng)應(yīng)選用反擊擊式破碎機機軋制，禁禁止使用顎顎式破碎機機。粗集料料技術(shù)要求求見下表--9。瀝青面面層用粗集集料質(zhì)量要要求表-9指標(biāo)單位要求值石料壓碎值不大于%30洛杉磯磨耗損失失不大于%35表觀相對密度不小于—2.45吸水率不大于%3.0對瀝青的粘附性性不小于%5堅固性不大于%12針片狀顆粒含量量(混合料)不大于%20水洗法＜0.0075mmm顆粒含量不大于%1軟石含量不大于%53）細(xì)集料應(yīng)采用潔凈、干干燥、無風(fēng)風(fēng)化、無雜雜質(zhì)，并有有適當(dāng)?shù)念w顆粒級配的的機制砂，細(xì)細(xì)集料應(yīng)與與瀝青有良良好的粘結(jié)結(jié)能力，不不得隨意在在采石場內(nèi)內(nèi)自行采購購，嚴(yán)禁采采用山場下下腳料。與與瀝青粘結(jié)結(jié)性能很差差的天然砂砂及用花崗崗巖、石英英巖等酸性性石料破碎碎的機制砂砂或石屑不不得使用，細(xì)細(xì)集料的質(zhì)質(zhì)量要求及及規(guī)格見下下表-10、11。瀝青面層用細(xì)集集料質(zhì)量要要求表-10指標(biāo)單位要求值表觀相對密度不小于t/m32.45含泥量(＜00.0755mm的含含量)不大于%5砂當(dāng)量不小于%50瀝青混合合料用機制制砂或石屑屑規(guī)格表-11規(guī)格公稱粒徑(mm)通過各篩孔的質(zhì)質(zhì)量百分率率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-310090-10060-9040-7520-557-402-200-104）填料宜采用石灰?guī)r或或巖漿巖中中的強基性性巖石等憎憎水性石料料經(jīng)磨細(xì)得得到的礦粉粉。原石料料中的泥土土雜質(zhì)應(yīng)除除凈，礦粉粉要求干燥燥、潔凈，拌拌和機回收收的粉塵不不準(zhǔn)使用。礦礦粉質(zhì)量技技術(shù)要求見見下表-112。瀝青面層層礦粉質(zhì)量量技術(shù)要求求表-12指標(biāo)單位質(zhì)量技術(shù)要求表觀密度不小于t/m32.45含水量不大于%1粒度范圍＜0.6mmm（%）＜0.15mm（%）＜0.075mmm（%）%%%10090-10070-1005）抗剝落劑當(dāng)瀝青混合料的的粘附性達(dá)達(dá)不到要求求時，可以以采用摻加加消石灰代代替部分礦礦粉來改善善瀝青與石石料的粘附附性，劑量量應(yīng)通過試試驗確定，總總量不得超超過礦質(zhì)集集料總量的的2%。消石灰灰應(yīng)采用工工廠化方式式生產(chǎn)，不不得采用自自行消解石石灰。以氫氫氧化鈣（消消石灰）替替代部分石石灰?guī)r礦粉粉，總量不不超過礦質(zhì)質(zhì)集料總量量的2%，其質(zhì)量量技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿足下下表-133要求。瀝青上面面層用消石石灰質(zhì)量技技術(shù)要求表-13指標(biāo)質(zhì)量技術(shù)要求表觀密度（t//m3）大于2.5氫氧化鈣（%）大于95有效氫氧化鈣（%）大于92未消解氧化鈣小于1%CaO+MgOO大于66%含水量（%）不大于1細(xì)度（%%（下列篩篩孔通過率率）00.6mmm0.155mm0.0075mmm10090～10090～100外觀無團粒結(jié)塊加熱安定性合格6）瀝青混合料的的技術(shù)要求求面層瀝青混合料料礦料級配配采用《安安徽省路網(wǎng)網(wǎng)項目精細(xì)細(xì)化管理與與關(guān)鍵技術(shù)術(shù)施工指南南》中對密密集配瀝青青混凝土混混合料的礦礦料建議及及配，如下下表-144：面層瀝青青混合料礦礦料級配及及瀝青用量量表-14級配類型通過下列篩孔（方方孔篩，mm）的質(zhì)量量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-1310090～9862～7337～48AC-2510093～10075～8766～7958～7148～6132～46通過下列篩孔（方方孔篩，mm）的質(zhì)量量百分比（%）瀝青用量（%）2.361.180.60.30.150.075AC-1328～3419～2610～2010～167～134～84.9～5.44AC-2523～3515～2610～196～134～103～73.8～4.33面層瀝青混合料料礦料級配配原則上依依據(jù)上表采用骨骨架密實型型級配，具具體應(yīng)按后后續(xù)試驗確確定工程級級配范圍。各層瀝青混合料料應(yīng)滿足所所在層位的的功能性要要求，便于于施工，不不容易離析析，各層應(yīng)應(yīng)連續(xù)施工工并連結(jié)成成為一個整整體。瀝青青混合料采采用馬歇爾爾試驗配合合比設(shè)計方方法，瀝青青混合料馬馬歇爾試驗驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見下表-155，并有良良好的施工工性能。瀝瀝青混合料料馬歇爾試試驗技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表-15試驗項目擊實次數(shù)穩(wěn)定度(KN))礦料間隙率((%)空隙率(%)流值（0.1mmm）瀝青飽和度(%)設(shè)計空隙率3%4%5%6%AC-13雙面各50次≥5.0≥14≥15≥16≥173～620～4070～85AC-25雙面各50次≥5.0≥13≥14≥15≥163～620～4070～85所有瀝青混合料料必須在配配合比的基基礎(chǔ)上，在在規(guī)定的試試驗條件下下進行車轍轍試驗、浸浸水馬歇爾爾試驗和凍凍融劈裂試試驗，并符符合下表-16、17的技術(shù)術(shù)要求，對對不符合要要求的瀝青青混合料，必必須更換材材料或重新新進行配合合比試驗，調(diào)調(diào)整最佳瀝瀝青用量的的方法提高高瀝青混合合料的水穩(wěn)穩(wěn)性。瀝青青混合料車車轍試驗動動穩(wěn)定度技技術(shù)要求表-16混合料類型動穩(wěn)定度（次//mm）普通瀝青混合料料，不小于于1000改性瀝青混合料料，不小于于2800瀝瀝青混合料料水穩(wěn)定性性檢驗技術(shù)術(shù)要求表-17混合料類型凍融劈裂試驗殘殘留強度比比（%）不小小于浸水馬歇爾試驗驗殘留穩(wěn)定定度（%）不不小于普通瀝青混合料料7580改性瀝青混合料料8085宜對密級配瀝青青混合料在在-10℃、加載速速率50mmm/miin的條件下下進行彎曲曲試驗，綜綜合評價瀝瀝青混合料料的低溫抗抗裂性，其其技術(shù)指標(biāo)標(biāo)見下表-188：瀝青混混合料低溫溫彎曲試驗驗破壞應(yīng)變變表-18混合料類型低溫彎曲試驗破破壞應(yīng)變(με)普通瀝青混合料料，不小于于2000改性瀝青混合料料，不小于于2500經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比比在施工過過程中不得得隨意變更更。生產(chǎn)過過程中應(yīng)加加強跟蹤檢檢測，嚴(yán)格格控制進場場材料的質(zhì)質(zhì)量，如遇遇材料發(fā)生生變化并經(jīng)經(jīng)檢測瀝青青混合料的的礦料級配配、馬歇爾爾技術(shù)指標(biāo)標(biāo)不符要求求時，應(yīng)及及時調(diào)整配配合比，使使瀝青混合合料的質(zhì)量量符合要求求并保持相相對穩(wěn)定，必必要時重新新進行配合合比設(shè)計。7）瀝青混合料的的配合比設(shè)設(shè)計（1）集料分檔AC-13瀝青青混合料的的集料建議議分為五檔檔，即：1#料（9.5mmm～13.22mm）、2#料（4.755mm～9.5mmm）、3#料（2.366mm～4.755mm）、4#料（0.0775mm～2.366mm）、5#料礦粉。AC-25瀝青青混合料的的集料建議議分為六檔檔，即：1#料（16mm～26.55mm）、2#料（9.55mm～16mm）、3#料（4.775mm～9.5mm）、4#料（2.336mm～4.755mm）、5#料（0.0775mm～2.366mm）、6#料礦粉。（2）配合比設(shè)計①瀝青混凝土配合合比設(shè)計必必須嚴(yán)格按按照規(guī)范要要求的目標(biāo)標(biāo)配合比，生生產(chǎn)配合比比及生產(chǎn)配配合比驗證證三個階段段進行。②瀝青混合料配合合比設(shè)計時時，應(yīng)根據(jù)據(jù)瀝青路面面各層設(shè)計計厚度按規(guī)規(guī)范要求控控制相應(yīng)的的集料公稱稱最大粒徑徑；對熱拌拌熱鋪密集集配瀝青混混合料，4.755mm以上粒徑徑用量建議議控制在70%以上，以以提高路面面抗車轍能能力。③當(dāng)采用消石灰作作為抗剝落落劑時，其其比例應(yīng)為為礦質(zhì)集料料的1.5%～2.5%，以增強強瀝青混合合料的抗水水損害能力力。④在保證細(xì)集料能能填充粗集集料空隙的的前提下，級級配組成中中盡量增加加粗集料用用量，以形形成連續(xù)級級配骨架密密實結(jié)構(gòu)，提提高高溫穩(wěn)穩(wěn)定性。⑤應(yīng)根據(jù)動穩(wěn)定度度和水穩(wěn)定定性試驗驗驗證級配和和油石比是是否合理。⑥在進行目標(biāo)配合合比、生產(chǎn)產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計時，應(yīng)應(yīng)進行干篩篩法與水洗洗法的對比比試驗，準(zhǔn)準(zhǔn)確測定兩兩種篩分方方法油石比比的對比關(guān)關(guān)系，作為為施工控制制依據(jù)。⑦在實施生產(chǎn)配合合比時，應(yīng)應(yīng)通過調(diào)整整拌和機熱熱料倉的篩篩孔尺寸、篩篩的傾角、進進料比例，以以符合目標(biāo)標(biāo)配合比礦礦料級配設(shè)設(shè)計要求。⑧瀝青混合料的技技術(shù)指標(biāo)應(yīng)應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2014）表5.3.3-1、表5.3.4-1及表5.3.4-2中的1-3區(qū)規(guī)定。⑨馬歇爾試驗控制制要點Ⅰ、在目標(biāo)配合比比和生產(chǎn)配配合比設(shè)計計時，有瀝瀝青等粘溫溫度曲線的的試件成型型溫度應(yīng)根根據(jù)規(guī)范要要求確定；；當(dāng)缺乏瀝瀝青粘度條條件時，建建議參照表表-19選用。瀝青混混合料試驗驗和擊實溫溫度表-19常用溫度普通瀝青礦料（包括礦粉粉）加熱溫溫度180～1955瀝青加熱溫度155～1655瀝青混合料拌合合溫度165～1755試模預(yù)熱溫度150～1600試件開始擊實溫溫度145～1555試件成型終了溫溫度不低于130Ⅱ、面層瀝青混合合料建議采采用表干法法測定毛體體積相對密密度。Ⅲ、理論密度應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一采用實實測法。經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比比在施工過過程中不得得隨意變更更。生產(chǎn)過過程中應(yīng)加加強跟蹤檢檢測，嚴(yán)格格控制進場場材料的質(zhì)質(zhì)量，如遇遇材料發(fā)生生變化并經(jīng)經(jīng)檢測瀝青青混合料的的礦料級配配、馬歇爾爾技術(shù)指標(biāo)標(biāo)不符要求求時，應(yīng)及及時調(diào)整配配合比，使使瀝青混合合料的質(zhì)量量符合要求求并保持相相對穩(wěn)定，必必要時重新新進行配合合比設(shè)計。8）瀝青面層施工要要求（1）瀝青混合料的施施工溫度控控制范圍見見下表-220、21：普通瀝青混混合料的施施工溫度(℃)表-20瀝青加熱溫度155-1655礦料溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比比瀝青溫度度高10-330連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比比瀝青溫度度高5-100瀝青混合料出料料溫度145-1655混合料貯料倉貯貯存溫度貯料過程中溫度度降低不超超過10混合料廢棄溫度度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度度不低于145混合料攤鋪溫度度正常施工不不低于135低溫施工不低于150開始碾壓的混合合料內(nèi)部溫溫度正常施工不低于130低溫施工不低于145碾壓終了的表面面溫度鋼輪壓路機不低于70輪胎壓路機不低于80振動壓路機不低于70開放交通的路表表溫度，不高于50SBS改性瀝青青混合料的的施工溫度度(℃)表-21瀝青加熱溫度160-1655改性瀝青現(xiàn)場制制作溫度165-1700成品改性瀝青加加熱溫度，不不大于175集料加熱溫度190-2200混合料貯存溫度度拌合出料后降低低不超過10攤鋪溫度，不低低于160初壓開始溫度，不不低于150碾壓終了的表面面溫度，不不低于90開放交通的路表表溫度，不不高于50（2）瀝青混合料的運運輸①熱拌瀝青混合料料宜采用較較大噸位的的運料車運運輸，但不不得超載運運輸，或急急剎車、急急掉頭使透透層、封層層造成損傷傷。運料車車的運力應(yīng)應(yīng)稍有富余余，宜待等等候的運料料車多于5輛后開始始攤鋪。②運料車每次使用用前后必須須清掃干凈凈，在車廂廂板上涂一一薄層防止止瀝青粘結(jié)結(jié)的隔離劑劑或防粘劑劑，但不得得有余液積積聚在車廂廂底部。從從拌和樓向向運料車上上裝料時，應(yīng)應(yīng)多次挪運運汽車位置置，平衡裝裝料，以減減少混合料料離析。運運料車運輸輸混合料宜宜用帆布或或棉被覆蓋蓋保溫、防防雨、防污污染。③運料車進入攤鋪鋪現(xiàn)場時，輪輪胎上不得得沾有泥土土等可能污污染路面的的臟物，若若混合料不不符合施工工溫度要求求，或已經(jīng)經(jīng)結(jié)成團塊塊、遭受雨雨淋時不得得鋪筑使用用。④攤鋪過程中運料料車應(yīng)在攤攤鋪機前100～300mmm處停住，空空擋等候，由由攤鋪機推推動前進開開始緩緩卸卸料，避免免撞擊攤鋪鋪機。運料料車每次卸卸料必須倒倒凈，如有有剩余，應(yīng)應(yīng)及時清除除，防止硬硬結(jié)。（3）瀝青混合料的攤攤鋪①熱拌瀝青混合料料應(yīng)選用性性能良好的的瀝青攤鋪鋪機攤鋪，且且采用性能能相同的兩兩臺攤鋪機機呈梯隊方式同同步攤鋪②采用兩臺攤鋪機機前后錯開開10～20m，兩幅之之間應(yīng)有30～60mm左右寬度度的搭接，并并避開車道道輪跡帶，上上、下層的的搭接位置置宜錯開2200mmm以上。③攤鋪機必須緩慢慢、均勻、連連續(xù)不間斷斷地攤鋪，不不得隨意變變換速度或或中途停頓頓，以提高高平整度，減減少混合料料的離析。攤攤鋪速度宜宜控制在2～6m/mmin的范圍內(nèi)內(nèi)，對改性性瀝青混合合料宜放慢慢到1～3m/mmin。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)混合料明明顯的離析析、波浪、裂裂縫、拖痕痕時，應(yīng)分分析原因，予予以消除。④攤鋪機應(yīng)采用自自動找平方方式，下面面層宜采用用鋼絲繩引引導(dǎo)的高程程控制方式式，上面層層宜采用平平衡梁或雪雪撬式攤鋪鋪厚度控制制方式，中中面層根據(jù)據(jù)情況選用用找平方式式。直接接接觸式平衡衡的輪子不不得粘附瀝瀝青。鋪筑筑改性瀝青青宜采用非非接觸式平平衡梁。⑤攤鋪機遇雨時，立立即停止施施工，并清清除未壓實實成型的混混合料。遭遭受雨淋的的混合料應(yīng)應(yīng)廢棄，不不得卸入攤攤鋪機攤鋪鋪。（4）瀝青混合料的碾碾壓①瀝青路面施工應(yīng)應(yīng)配備足夠夠數(shù)量的壓壓路機，選選擇合理的的壓路機組組合方式，以達(dá)到到最佳碾壓壓效果。篩孔尺寸(mmm)37.531.526.5199.54.752.360.60.075通過質(zhì)量百分率率（%）10085~9580~9268~8634~5822~4316~328~160~4②路面應(yīng)以緩慢而而均勻的速速度碾壓，壓壓路機的適適宜碾壓速速度隨初壓壓、復(fù)壓、終終壓及壓路路機的類型型而別，可可參考下表表-22選用用：壓路機碾碾壓速度（km/h）表-22壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3(靜壓或振動)3(靜壓或振動)3-4.5(振動)5(振動)3-6(靜壓)6(靜壓)③為避免碾壓時混混合料推擠擠產(chǎn)生擁包包，碾壓時時應(yīng)將驅(qū)動動輪朝向攤攤鋪機；碾碾壓路線及及方向不應(yīng)應(yīng)突然改變變；壓路機機起動、停停止必須減減速緩行。對對壓路機無無法壓實的的死角、邊邊緣、接頭頭等，應(yīng)采采用小型振振動壓路機機或手扶振振動夯趁熱熱壓實，壓壓路機折回回不應(yīng)處在在同一橫斷斷面上。④壓路機不得在未未碾壓成型型路段上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭頭、加水或或停留。在在當(dāng)天成型型的路面上上，不得停停放各種機機械設(shè)備或或車輛，不不得散落礦礦料、油料料等雜物。⑤每天上下午施工工時應(yīng)各取取一組混合合料試樣做做抽提篩分分試驗和馬馬歇爾試驗驗，以檢驗驗油石比、礦礦料級配和和瀝青混合合料的物理理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)是否符合合設(shè)計要求求。每天拌拌和結(jié)束后后，應(yīng)統(tǒng)計計各礦料用用量，根據(jù)據(jù)用量驗證證礦料級配配及油石比比是否符合合設(shè)計要求求，同時以以每天產(chǎn)量量計算攤鋪鋪路段的平平均厚度是是否符合設(shè)設(shè)計厚度要要求。2、基層主線路面基層采采用36cm厚的水泥泥穩(wěn)定碎石石，施工氣氣溫應(yīng)在5℃以上，宜宜采用初凝凝時間3h以上和終終凝時間較較長（宜在在6h以上）的的硅酸鹽水水泥、礦渣渣硅酸鹽水水泥、或火火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥泥，強度等等級不高于于32.55MPa。考慮偏偏差系數(shù)及及95%的保證率率，水泥劑劑量4%～5%。施工中中應(yīng)嚴(yán)格控控制水泥用用量，在滿滿足基層各各項物理力力學(xué)指標(biāo)的的前提下，盡盡量減低用用量，水泥泥穩(wěn)定碎石石7天抗壓強強度宜在3.0～4.0MPa，壓實度度不小于98%，需養(yǎng)生生，不少于于7天。碎石石應(yīng)用硬質(zhì)質(zhì)巖反擊破破軋制，碎碎石中針片片狀含量<20%，壓碎值<26%，碎石中中不應(yīng)有粘粘土塊、植植物等有害害物質(zhì)，最最大粒徑不不大于37.5mm。施工中中還應(yīng)嚴(yán)格格控制集料料的級配，特特別是細(xì)料料的含量，改改善集料的的級配可以以明顯增加加水穩(wěn)碎石石基層的強強度、耐久久性、抗裂裂和抗沖刷刷性能；集集料中的細(xì)細(xì)料含量對對于其干縮縮和溫縮性性能影響也也很大，因因此級配的的選擇是保保證基層質(zhì)質(zhì)量的基礎(chǔ)礎(chǔ)。建議在在基層施工工前在下表表提供的級級配范圍的的基礎(chǔ)上，對對集料顆粒粒組合進行行多種試配配，最終確確定一組骨骨架密實型型級配，以以確保在經(jīng)經(jīng)濟性、技技術(shù)性滿足足的前提下下獲得最佳佳的質(zhì)量。水泥泥穩(wěn)定碎石石基層顆粒粒組成范圍圍表-233、底基層路面底基層采用用20cm厚的低劑劑量水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石。（1）水泥：水泥采用用終凝時間間較長(宜在6h以上)的普通硅硅酸鹽水泥泥、礦渣硅硅酸鹽水泥泥、和火山山質(zhì)硅酸鹽鹽水泥，水水泥標(biāo)號為為32.5級，水泥泥計量2%～4%?？煊?、早早強及變質(zhì)質(zhì)水泥不能能使用。如如終凝時間間小于6h，可以加加入適當(dāng)?shù)牡木從齽?。為為減少水泥泥穩(wěn)定碎石石的干縮裂裂縫，應(yīng)在在混合料中中加入合適適的外加劑劑。（2）碎石：碎石的壓壓碎值應(yīng)不不大于400%，石料顆顆粒的最大大粒徑不應(yīng)應(yīng)超過533mm，其顆粒粒組成范圍圍如下表--24：低低劑量水泥泥穩(wěn)定碎石石底基層顆顆粒組成范范圍表-24篩孔尺寸(mmm)534.750.690.0750.002通過質(zhì)量百分率率(%)10050-10017-1000-500-30（3）低劑量水泥穩(wěn)定定碎石7天浸水抗抗壓強度不不小于2.0MMpa。壓實度度不小于97%，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石組組成設(shè)計應(yīng)應(yīng)根據(jù)強度度標(biāo)準(zhǔn)，通通過試驗確確定水泥劑劑量和混合合料的最佳佳含水量，確確定摻加料料的比例。（4）低劑量水泥穩(wěn)定定碎石底基基層碾壓完完成后，需需養(yǎng)生一段段時間，通通常為7天。在低低劑量水泥泥穩(wěn)定碎石石上灑水養(yǎng)養(yǎng)生，每天天灑水的次次數(shù)視氣候候條件而定定，一般每每天4～5次。養(yǎng)生生期間，除除灑水車外外，應(yīng)封閉閉交通，養(yǎng)養(yǎng)生期結(jié)束束后，應(yīng)清清掃基層，并并立即加鋪鋪上層結(jié)構(gòu)構(gòu)。4、舊水泥混凝土土路面沖擊擊碾壓破碎碎1）施工前的準(zhǔn)備工工作（1）隱藏構(gòu)造物的調(diào)調(diào)查與標(biāo)記記破碎前，結(jié)合設(shè)設(shè)計圖紙及及業(yè)主單位位提供的有有關(guān)隱藏構(gòu)構(gòu)造物，如如：暗涵、地下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。沖擊碾壓使用前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護措施。一般情況下可按表-25確定水平安全距離。對于擬保護的構(gòu)造物，在保護范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)記物。作業(yè)面距構(gòu)造物物最小距離離表-25構(gòu)造物類型最小距離（m）橋梁和涵洞5擋墻有隔振溝2.5無隔振溝4地下管線5地下構(gòu)造物頂部部以上3互通式立交橋梁梁10建筑物有隔振溝20無隔振溝30當(dāng)公路沿線或兩兩側(cè)有對施施工振動特特別敏感的的構(gòu)造物或或設(shè)備時，應(yīng)應(yīng)與相關(guān)部部門協(xié)商確確定安全距距離。正常常使用的構(gòu)構(gòu)造物頂部部以上填土土高度大于于2.5m或填石高高度大于3m，可直接接進行沖擊擊壓實。對于不符合上述述安全距離離但又需施施工的可采采取以下兩兩種措施：：①開挖寬0.5m深1.5m左右的隔隔震溝進行行隔震；②②降低沖擊擊壓路機的的行駛速度度，增加沖沖壓遍數(shù)。2）設(shè)備要求沖擊壓裂施工設(shè)設(shè)備宜采用用四邊形或或五邊形沖沖擊壓路機機，不宜采采用三邊形形沖擊壓路路機，設(shè)備備主要性能能參數(shù)宜符符合表-26的要求。沖擊壓裂裂設(shè)備主要性性能參數(shù)表表表-26參數(shù)要求參數(shù)要求最大沖擊輪質(zhì)量量（kg）≤8000最小破碎寬度（cm）≥230最大工作速度（m/s）≤103）鋪筑試驗段應(yīng)選取有代表性性的路段作作為實驗路路段，工作作面平坦，交交通及試驗驗條件較好好，長度不不宜小于800m。試驗路段應(yīng)按擬擬采用的工工藝進行施施工，試驗驗過程中應(yīng)應(yīng)實測相關(guān)關(guān)的施工參參數(shù)，并及及時評價處處置效果。缺缺乏施工經(jīng)經(jīng)驗時可參參考表-27確定初始始試驗參數(shù)數(shù)。沖擊壓路機初始始試驗參數(shù)數(shù)表-27參數(shù)要求沖壓遍數(shù)（遍）10～15工作速度（kmm/h）初壓階段7～9壓密階段9～12通過試驗段確定定下列施工工參數(shù)：（1）沖擊壓路機型型號；（2）沖擊壓路機的的行進速度度及沖壓遍遍數(shù)；（3）標(biāo)準(zhǔn)施工工藝藝流程。施工完成后應(yīng)實實測頂面當(dāng)當(dāng)量回彈模模量，檢測測點數(shù)不宜宜少于3個，作為為優(yōu)化設(shè)計計階段的頂頂面當(dāng)量回回彈模量，并并計算其代代表值。試驗段施工結(jié)束束后，應(yīng)及及時整理數(shù)數(shù)據(jù)，確定定標(biāo)準(zhǔn)施工工工藝流程程，編制總總結(jié)報告，完完善施工組組織設(shè)計。4）沖擊碾壓破碎碎施工沖擊碾壓距路肩肩外邊緣宜宜保持1m的安全間間距，行駛駛速度應(yīng)在在10-112km//h。揚塵情況況嚴(yán)重時應(yīng)應(yīng)灑水。沖沖壓時應(yīng)注注意沖擊波波峰，錯峰峰壓實，沖沖壓5遍應(yīng)改變變沖壓方向向。應(yīng)從路面板邊緣緣開始向中中間沖壓，四四邊形沖擊擊壓路機沖沖壓遍數(shù)宜宜為7-15遍，五邊邊形沖擊壓壓路機沖壓壓遍數(shù)宜為為10-220遍，具體體數(shù)值根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況確定。如果碎石板層發(fā)發(fā)現(xiàn)有鋼筋筋外露，外外露部分需需剪除至與與沖碾后結(jié)結(jié)構(gòu)層頂面面齊平，沖沖碾后結(jié)構(gòu)構(gòu)層中的鋼鋼筋可以保保留在原處處。沖碾施工不得在在雨（雪）天天施工，遇遇雨（雪）天天氣，應(yīng)立立即停工。對于施工場地周周圍的構(gòu)造造物及建筑筑物，在沖沖碾施工期期間應(yīng)派人人進行實時時觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)現(xiàn)象應(yīng)立即即停止施工工，并向監(jiān)監(jiān)理單位、業(yè)業(yè)主報告，調(diào)調(diào)查分析原原因后采取取措施保護護構(gòu)造物及及建筑物。由于沖碾后的路路面在沒有有加鋪結(jié)構(gòu)構(gòu)層之前原原則上不允允許開放交交通，所以以對交通管管制的要求求比較嚴(yán)格格，建議在在條件允許許時一次性性全封閉施施工段落；；若條件不不允許，應(yīng)應(yīng)至少實行行半封閉施施工。5）破裂質(zhì)量控制制（1）沉降量沉降量的檢測簡簡便易行，結(jié)結(jié)果直觀可可靠，對沖沖擊碾壓效效果表現(xiàn)力力強，是確確定壓實效效果的主要要指標(biāo)。定點沉降量檢測測包括沖壓壓前及每沖沖壓5遍后的標(biāo)標(biāo)高。沖壓壓第10遍之后，每每隔2遍應(yīng)測一一次沉降量量，檢測樣樣本數(shù)不少少于20個，水準(zhǔn)準(zhǔn)儀的測量量精度不大大于1mm，計計算采用算算數(shù)平均值值。一般以以最后2遍的平均均沉降量不不超過5mm為準(zhǔn)，或或者其平均均沉降量為為總沉降量量的5%-110%，具體數(shù)數(shù)值可結(jié)合合實際情況況，通過試試驗確定。（2）彎沉檢測沖擊破碎舊水泥泥混凝土路路面時，每每個車道彎彎沉檢測的的樣本數(shù)不不少于20個，采用5.4m貝克曼梁梁，檢測頻頻率與沉降降量檢測相相同。（3）破碎狀況沖擊破碎舊水泥泥混凝土路路面時，板板的檢測數(shù)數(shù)量不少于于8塊，分別別在沖壓0遍、5遍、10遍時檢測測破碎水泥泥板尺寸，10遍后每2遍檢測一一次破碎狀狀況。板塊塊宜破碎成成50cm左右的板板塊，各板板塊之間應(yīng)應(yīng)相互嵌鎖鎖，不應(yīng)過過度破碎松松散。（4）質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)沖擊壓裂裂施工質(zhì)量量檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表-28檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)合格率檢查方法和頻率率開裂要求（m22）相鄰裂縫形成00.3-00.6的塊狀75%繪圖測量法每公里每每車道不少少于10處高程差（mm）相鄰兩次測量值值≤5100%水準(zhǔn)測量每公里每每車道不少少于5處5、透層、封層和和粘層（1）透、封層在水泥穩(wěn)定碎石石基層上必必須灑透層層瀝青，透透層瀝青采采用慢裂的的噴灑型乳乳化瀝青，瀝瀝青用量一一般為0.3-00.5kgg/m2(折算為純純?yōu)r青用量量)；宜用智智能型瀝青青灑布車噴噴灑透層瀝瀝青，灑布布的透層瀝瀝青必須均均勻，不得得出現(xiàn)花白白條，不應(yīng)應(yīng)在表面流流淌，不得得形成油膜膜，應(yīng)滲入入基層一定定深度（不不小于0..5cm，灑灑布透層瀝瀝青前，路路面應(yīng)清掃掃干凈，應(yīng)應(yīng)采取防止止污染路緣緣及人工耕耕植物的措措施，灑布布后應(yīng)立即即撒布粗砂砂，并嚴(yán)禁禁車輛通過過；第二層層封層采用用快凝乳化化瀝青約為為0.5～0.7kgg/m2（折算純純?yōu)r青用量量），再灑灑布3～5mm碎石，覆覆蓋率為60～70%，用輕型型輪胎壓路路機碾壓。透層的瀝瀝青材料采采用慢裂的的噴灑型乳乳化瀝青，其其品種、適適用范圍及及質(zhì)量應(yīng)符符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40--20044）中乳化化瀝青品種種及適用范范圍和道路路用乳化瀝瀝青技術(shù)要要求的規(guī)定定。乳化瀝青青的技術(shù)要要求表-29類型透層(PC-2)下封層(PC--1)破乳速度試驗慢裂快裂粒子電荷陽離子(＋)篩上剩余量不大于(%)0.10.1粘度道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計計C25,33(S))8～2010～25恩格拉度E2551～62～10蒸發(fā)殘留物含量量不小于(%)5050蒸發(fā)殘留物性質(zhì)質(zhì)針入度(1000g,25℃,5s))(0.11mm)50～30050～200殘留延度(155℃)不小于(%)40溶解度不小于((%)97.5儲存穩(wěn)定性5d不大于于(%)51d不大于于(%)1與礦料的粘附性性,裹復(fù)面積積不小于2/3（2）粘層在各瀝青層之間間，應(yīng)澆灑灑粘層瀝青青。粘層瀝瀝青采用改改性乳化瀝瀝青PCR，基基質(zhì)瀝青與與面層所使使用的種類類標(biāo)號相同同，乳化瀝瀝青用量及及稠度應(yīng)通通過試灑確確定，其用用量一般為為0.3～0.6L/mm2。用瀝青青灑布車噴噴灑粘層瀝瀝青，并選選擇適宜的的噴嘴，氣氣溫低于110℃時，不宜宜噴灑粘層層油，當(dāng)路路面潮濕時時亦不得噴噴灑粘層油油。噴灑的的粘層油必必須成均勻勻霧狀，在在路面全寬寬度內(nèi)均勻勻分布成一一薄層，不不得有灑花花漏空或成成條帶狀，不不得有堆積積。粘層油油宜在當(dāng)天天灑布，噴噴灑粘層油油后，嚴(yán)禁禁運料車外外的其他車車輛和行人人通過，待待乳化瀝青青破乳、水水分蒸發(fā)完完成后，應(yīng)應(yīng)立即鋪筑筑瀝青層，確確保粘層不不受污染。改性乳化瀝青PCR質(zhì)量技術(shù)要求詳見下表-30：改性性乳化瀝青青的技術(shù)要要求表-30實驗項目單位品種及代號PCR破乳速度－快裂或中裂粒子電荷－陽離子(＋)篩上剩余量不大于(%)%0.1粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度CC25，3S8～25恩格拉度E255－1～10蒸發(fā)殘留物含量不小于%50針入度(1000g,25℃,5s))0.1mm40～120軟化點，不小于于15℃50延度(5℃)，不小于cm20溶解度(三氯乙乙烯)不小于%97.5儲存穩(wěn)定性5d不大于于%51d不大于于%1與礦料的粘附性性,裹復(fù)面積積不小于—2/36、瀝青路路面、水泥泥穩(wěn)定碎石石及沖擊碾壓壓破碎施工工要點1）瀝青面層施工工（1）增加熱拌料貯備備，確保整整幅連續(xù)攤攤鋪保證瀝瀝青混合料料連續(xù)勻速速、不間斷斷鋪筑是保保證路面平平整度的關(guān)關(guān)鍵。（2）緊跟攤鋪機，高高溫初壓瀝青混合料在在高溫時，壓壓實效果更更好。根據(jù)據(jù)經(jīng)驗，開開始初壓時時，采用靜靜壓1遍，震壓1遍，效果果較好。一一方面起到到穩(wěn)定作用用，更重要要的能提高高瀝青混合合料的初始密密度，減少少復(fù)壓產(chǎn)生生的輪跡，從從而提高瀝瀝青路面各各層的平整整度。（3）認(rèn)真處理好縱、橫橫向接縫攤鋪機攤鋪時時縱向裂縫縫可直接攤攤鋪，只要要認(rèn)真處理理好橫向接接縫，就能能保證瀝青青上面層有有較高的平平整度。由由于橫向接接縫為冷接接縫，處理理難度較大大，但處理理的好與壞壞將直接影影響路面的的平整度，為為此采取了了以下措施施：（1）在已成成型瀝青路路面的端部部，先用66m直尺檢檢查，將平平整度超過過3mm的部部分切去，挖挖除干凈，并并將切面上上的污染物物用水洗刷刷干凈，再再涂以粘層層瀝青，基基本干后，攤攤鋪機再就就位。（4）在熨平板開始預(yù)預(yù)熱前，量量出接縫處處瀝青層的的實際厚度度，根據(jù)松松鋪系數(shù)算算出松鋪厚厚度。熨平平板應(yīng)預(yù)熱熱15～20miin，使接縫縫處原路面面的溫度在在65℃以上。開開始鋪筑的的速度要慢慢，一般為為2m/miin。（5）碾壓開始前，將將原路面上上的瀝青混混合料清除除干凈，接接縫處保持持線條順直直，固定1臺振動壓壓路機處理理接縫。由由于路堤較較高，中央央分隔帶處處有路緣石石，路面中中間部分采采用橫向碾碾壓，兩側(cè)側(cè)采用縱向向碾壓；一一般為靜壓壓2遍，震壓2遍，用6mm直尺檢查查平整度，發(fā)發(fā)現(xiàn)高時就就刮平；發(fā)發(fā)現(xiàn)低時就就填以細(xì)混混合料，反反復(fù)整平碾碾壓，直至至符合要求求。橫壓時時鋼輪大部部分壓在先先鋪路面上上，逐漸移移向新鋪路路面，前后后約5～6遍；縱壓壓時應(yīng)使壓壓路機的后后輪超出接接縫3～6m。一般振振壓2遍，靜壓2～3遍就能符符合要求。2）基層、底基層層施工（1）水泥穩(wěn)定碎石基基層水泥劑劑量的控制制：考慮施施工離散性性的影響，施施工配合比比的水泥劑劑量可比設(shè)設(shè)計值高0～0.5%。水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層建議養(yǎng)養(yǎng)生時間為為14d，其中覆覆蓋保濕養(yǎng)養(yǎng)生不少于于7d，后7d灑水每天天不少于3次。養(yǎng)生生期間，除除灑水車外外，應(yīng)封閉閉交通，養(yǎng)養(yǎng)生期結(jié)束束后，應(yīng)清清掃基層，立立即澆筑瀝瀝青面層，以以免底基層層長期暴曬曬開裂。養(yǎng)養(yǎng)生期間，除除灑水車外外，應(yīng)封閉閉交通，養(yǎng)養(yǎng)生期結(jié)束束后，應(yīng)清清掃基層，并并立即噴灑灑透層瀝青青后，宜在在上均勻撒撒布5～10mm的小碎(礫)石，用量量約為