中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感1

能承其重，方為英雄

機(jī)長(zhǎng)，一機(jī)之長(zhǎng)，他所擔(dān)當(dāng)?shù)牟粌H僅是一個(gè)令人敬重的稱(chēng)呼，更是對(duì)生命的守護(hù)。

什么人可以被稱(chēng)為英雄？我信任大家的第一反響都是影視劇中飛天遁地?zé)o所不能還穿著披風(fēng)的超人。他們或許是因奇遇有了超力量，亦或是擁有超過(guò)常人的頭腦，亦或是上演了老套的英雄救美橋段……可是，我要說(shuō)的英雄是一位機(jī)長(zhǎng)，一個(gè)用堅(jiān)守與執(zhí)著挽救人民生命的機(jī)長(zhǎng)。

20xx年5月14日，重慶飛往拉薩的航班8633如平常一樣飛躍青藏高原，在9800米高空巡航。突然，駕駛艙副駕駛的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆地爆裂脫落，狂風(fēng)霎時(shí)如洪水猛獸般沖進(jìn)來(lái)，把副駕駛員用勁往外推。艙內(nèi)瞬間釋壓，能擊穿人耳膜的風(fēng)灌進(jìn)整個(gè)駕駛艙，氣溫瞬間驟降至零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存。當(dāng)時(shí)的兩位飛行員穿得非常薄弱，飛機(jī)的儀表都被掀翻，副機(jī)長(zhǎng)半個(gè)身子都被吸在舷窗外面，全靠安全帶將他拴在機(jī)內(nèi)。此時(shí)，用“冷風(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折“這句詩(shī)來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。

在這種危機(jī)下，艙內(nèi)的乘客慌張失措?！拔乙钪厝ィ　叭藗兇舐暫爸?，個(gè)個(gè)聲嘶力竭，卻又因可怕死亡而淚流滿(mǎn)面。機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健卻臨危不亂，保持了極端的冷靜，他思索著，想著自己的女兒在等他回去給她過(guò)生日，想著一機(jī)艙的生命扛在自己肩上等他救贖。他靠著自己的士氣和超群的駕駛技術(shù)，飛過(guò)烏云密布電閃雷鳴的氣流，在極度艱難、極度考驗(yàn)心理素養(yǎng)的時(shí)刻，制造了了不起的奇跡，讓飛機(jī)安全備降成都機(jī)場(chǎng)。人們喜極而泣，外界大吃一驚，親人們松了一口氣，他們不知道機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健是怎么挺過(guò)來(lái)的。這就是英雄，他不是“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖“的英雄，也不是“林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓“的英雄，他是中流砥柱，力挽狂瀾的英雄，他用堅(jiān)守和執(zhí)著，挽救了一百多條的人命，制造了世界民航史上的奇跡。

這部電影告知我的，啟發(fā)人們的實(shí)在太多太多。有時(shí)候人的潛力真是超乎自己的想象，心中一旦有了方向，有想守護(hù)的東西，即使摔倒了，也沒(méi)有什么能阻擋你爬起來(lái)。機(jī)長(zhǎng)的那份冷靜實(shí)屬寶貴，在那種恐懼的環(huán)境下，機(jī)長(zhǎng)那絕不輕言放棄的毅力，震撼到了我。他那徑直向前，勇于克制困難，絕不違反對(duì)乘客的諾言的精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。機(jī)長(zhǎng)在生死關(guān)頭看到了生的盼望，他不是為了盼望而堅(jiān)持，他是心里明白：只有堅(jiān)持，才會(huì)觀察盼望。強(qiáng)大的心理素養(yǎng)讓他支撐起百條人命，讓他帶著人們安全回到地面。

人們說(shuō)“欲戴皇冠，必承其重“，我要說(shuō)“能承其重，方為英雄“。中國(guó)機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健，就是這樣的英雄。這就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，中國(guó)的機(jī)長(zhǎng)！

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感2

國(guó)慶節(jié)那天，爸爸帶我去看一部電影——《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。

電影講了滿(mǎn)兒要過(guò)生日了，他的機(jī)長(zhǎng)爸爸要開(kāi)飛機(jī)從四川到拉薩，送好乘客晚上回來(lái)才能給他過(guò)生日。

起飛前，機(jī)組人員都已收到這趟航班將會(huì)遇上強(qiáng)氣流，大家都要慎重！于是，機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)人員做好了認(rèn)真檢查！

哦，飛機(jī)威猛地撒腿跑了起來(lái)，很快上路了！它與平常一樣，向白云問(wèn)好，與風(fēng)兒唱歌……機(jī)艙內(nèi)喧鬧非凡，有喝茶的，輕聲談天的，歡樂(lè)唱歌的，拍照的……有各種年齡的人，得意的小寶寶、真誠(chéng)禮貌的拉薩小學(xué)生、年輕的阿姨、帥氣的叔叔、尊敬的老爺爺、慈愛(ài)的老奶奶，大家來(lái)自全國(guó)多地……上午7：00多，當(dāng)飛機(jī)升至萬(wàn)米高空后，正在平穩(wěn)操縱飛機(jī)的劉傳健機(jī)長(zhǎng)，突然聽(tīng)到“嘭”的一聲。接著大震驚，他快速向塔臺(tái)報(bào)告：成都，成都，現(xiàn)在有點(diǎn)故障，申請(qǐng)下降一下高度。塔臺(tái)（就是視頻中的ATC）回應(yīng)：8633，請(qǐng)8400保持。劉機(jī)長(zhǎng)和塔臺(tái)通話30秒后，右側(cè)的前擋風(fēng)玻璃“轟”的一聲，整體爆裂。由于駕駛艙與機(jī)艙未關(guān)上門(mén)，所以，霎時(shí)間，空姐飛了起來(lái)，機(jī)艙內(nèi)的食物、行李統(tǒng)統(tǒng)在飛，機(jī)身一片混亂、尖叫、哭喊聲。更恐懼的是，一位飛行員立即從副駕駛室內(nèi)飛了出去，鎮(zhèn)靜冷靜的劉機(jī)長(zhǎng)閃電般的速度一把抓住他的褲腰，舍命地用手拉呀拉呀，高壓吸力太大，氣候太冷，就是拉不過(guò)來(lái)，于是他在外面凍得滿(mǎn)臉通紅，反而像剛被燙水燙的一樣，手腳直抖，整個(gè)人被狂甩，滿(mǎn)臉都是血……看得我好想立即把他從屏幕上拉過(guò)來(lái)?？团摾锏目战愫鸵恍┏丝投急粰C(jī)頭的氣流震蕩得直翻大跟斗，還有的也快要被吹到后面去了，而且嚴(yán)峻缺氧。

乘務(wù)長(zhǎng)與伙伴們舍命努力往前爬，由于阻力太大，他們特別困難地關(guān)了艙前門(mén)，并啟動(dòng)了開(kāi)關(guān)，每個(gè)位置上立即消失了氧氣面罩，每個(gè)人都努力戴好面罩快速吸氧，乘務(wù)長(zhǎng)讓大家聽(tīng)播音努力協(xié)作。

最不行思議的是飛機(jī)穿過(guò)厚厚的，黑壓壓的雷云，電閃雷鳴，它仿佛就是只英勇的小老鼠，而那雷云就仿佛是只巨大的貓，它們?cè)跊Q斗是你死我活，還是我死你生呢！最終失聯(lián)了的8633號(hào)飛機(jī)飛出了雷云區(qū)，機(jī)長(zhǎng)憑借自己多年的閱歷迫降到了成都空軍基地。

機(jī)內(nèi)，大家都不敢想象自己還活著，抱著大哭！機(jī)場(chǎng)上，記者、醫(yī)生、飛機(jī)工作人員、家長(zhǎng)們都報(bào)以熱鬧的掌聲！大家淚流滿(mǎn)面！

?。∥业男木镁貌荒馨察o……向他們敬禮！

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感3

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班大事，一起國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)的高高原航線上飛機(jī)風(fēng)擋玻璃裂開(kāi)，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健與機(jī)組帶著乘客安全返航的故事。整件事情的經(jīng)過(guò)其實(shí)眾所周知了，這部電影整體以復(fù)原大事經(jīng)過(guò)為主。

首先，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影的情感線比擬真實(shí)。不僅僅反映了機(jī)長(zhǎng)的優(yōu)秀，把乘務(wù)員面對(duì)乘客的鏡頭都表現(xiàn)的很到位。坐我右邊的資深乘務(wù)長(zhǎng)也是在乘務(wù)員的那段看哭了。其中有一個(gè)乘客離開(kāi)座位跑出來(lái)質(zhì)疑時(shí)乘務(wù)長(zhǎng)畢男一改效勞的和顏悅色嚴(yán)峻的制止他時(shí)，也真實(shí)的反映了乘務(wù)員在緊急時(shí)刻作為客艙安全員和指揮員的角色。我旁邊的乘務(wù)長(zhǎng)說(shuō)其實(shí)突發(fā)狀況下，乘客遠(yuǎn)比電影中難以安撫，乘務(wù)員嗓子都喊啞了也很難讓整個(gè)客艙的乘客穩(wěn)定住心情。

另外，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的節(jié)奏特別緊湊，即便我?guī)е翦e(cuò)的心理去看也會(huì)不知不覺(jué)被情節(jié)所感染而不太會(huì)關(guān)注技術(shù)細(xì)節(jié)，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著有色眼鏡去挑錯(cuò)的話，可能會(huì)找到一些瑕疵吧。最終降落反推失效那一段，為了刻畫(huà)剎車(chē)動(dòng)作采納的是腳踩剎車(chē)而不是自動(dòng)剎車(chē)可能是唯一一個(gè)會(huì)讓飛行員吐槽的地方，但是電影是給更多一般群眾看的，如何能在一兩個(gè)鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專(zhuān)業(yè)的操作手法其實(shí)要更重要一些。

我覺(jué)得有時(shí)候民航人帶著挑錯(cuò)的眼光去看電影的“外行”是不是專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)能明白，民航人也應(yīng)當(dāng)知道自己在電影“表達(dá)”上是不是“外行”。這個(gè)時(shí)候的取舍我覺(jué)得電影在復(fù)原真實(shí)狀況到達(dá)80%以上，戲劇手法有20%已經(jīng)是很好的比例了，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在專(zhuān)業(yè)程度上我覺(jué)得都超過(guò)80%的水平了。

第三，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三局部，地面、空中客艙、飛機(jī)飛行，其中飛機(jī)飛行占了不少比重，由于這局部?jī)?nèi)容不行能實(shí)拍，所以飛越雪山和風(fēng)擋裂開(kāi)等飛行局部全都靠特效來(lái)完成?？v觀整個(gè)片子根本沒(méi)有出戲，比某些電影電視劇里的飛機(jī)鏡頭不舍得花錢(qián)的5毛錢(qián)特效好太多。

究竟是專(zhuān)業(yè)的航空題材電影，特效局部特別精良，不光視覺(jué)效果，影音效果也很好。飛機(jī)飛行而過(guò)的壓迫感通過(guò)圍繞立體聲呈現(xiàn)的.特別好，在IMAX影院觀看真的有一種飛機(jī)從你身前飛過(guò)的感覺(jué)，這一點(diǎn)對(duì)于我這種喜愛(ài)看空戰(zhàn)等刺激電影的人來(lái)說(shuō)還是挺快樂(lè)的。

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感4

將于9月30日上映的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，日前曝光“英雄機(jī)組來(lái)了”特輯?！按ê?·14”大事真實(shí)原型四川航空3U8633航班責(zé)任機(jī)長(zhǎng)劉傳健、其次機(jī)長(zhǎng)梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長(zhǎng)畢楠等“中國(guó)民航英雄機(jī)組”成員集表達(dá)身，為《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機(jī)組全員還現(xiàn)身片場(chǎng)探班，參觀片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)展深入溝通，劉傳健機(jī)長(zhǎng)表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)特別好，他們特別辛苦。信任電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》會(huì)感染大家，盼望大家到電影院去看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》！”英雄機(jī)組探班言傳身教

在9月16日曝光的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》英雄機(jī)組主題特輯中，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健帶著“中國(guó)民航英雄機(jī)組”成員來(lái)到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片場(chǎng)，了解影片拍攝狀況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)展了深入的溝通和探討。劇中張涵予扮演的劉長(zhǎng)健就是以劉傳健為原型。

張涵予透露，“我跟劉機(jī)長(zhǎng)始終保持著聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，也見(jiàn)過(guò)好幾次面。在影片拍攝過(guò)程中，我也常常向劉機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)教問(wèn)題?！眲鹘t表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)，發(fā)覺(jué)整個(gè)劇組都特別投入，這讓他感到特別欣慰，“通過(guò)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，盼望業(yè)外的人對(duì)我們民航人有更多的了解。信任電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》會(huì)感染大家，盼望大家到電影院去看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》！”

據(jù)悉，在電影開(kāi)拍之前，張涵予等演員曾跟隨“中國(guó)民航英雄機(jī)組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復(fù)飛”重返藍(lán)天，這也讓演員有時(shí)機(jī)近距離觀看人物原型的工作狀態(tài)。談及感受，扮演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“由于角色是豐富飽滿(mǎn)的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物溝通探討，了解他們的感受。對(duì)我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的事。”真實(shí)呈現(xiàn)中國(guó)民航人群像

不僅張涵予等9位機(jī)組成員的角色有一一對(duì)應(yīng)的原型人物，黃志忠、李現(xiàn)、闞清子、李岷城、馮文娟等扮演的民航西南空管局等單位的工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng)作參考。

電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的拍攝得到了中國(guó)民用航空局的大力支持與幫助，在中國(guó)民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，上千名民航人參加了電影的創(chuàng)作與拍攝工作。

扮演其次機(jī)長(zhǎng)梁棟的杜江在承受采訪時(shí)表示，“作為演員，我們盼望《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影是獻(xiàn)給全部觀眾的，是獻(xiàn)給原型人物英雄機(jī)組的，更是獻(xiàn)給全部民航人的！”

扮演乘務(wù)長(zhǎng)畢男的袁泉也表示，“通過(guò)前期培訓(xùn)，通過(guò)幾個(gè)月的拍攝，我們?cè)絹?lái)越鄙視民航人。演好電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，是我們演員的責(zé)任?！?/p>

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感5

國(guó)慶節(jié)我去看電影了?？吹氖恰吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》。看完之后，我難以表達(dá)我的感受。好啦！寧?kù)o下來(lái)，聽(tīng)我講故事吧！

這部電影是依據(jù)20xx年5月14日四川航空8633航班機(jī)組發(fā)生的真實(shí)大事改編。

川航3U8633正在從重慶飛往拉薩的過(guò)程中。當(dāng)飛機(jī)飛到9800米的高空之后，駕駛艙的右座擋風(fēng)玻璃突然裂開(kāi)、脫落。一霎那，副機(jī)長(zhǎng)——徐奕辰上半身被氣流吸出了駕駛艙外?？吹竭@里我又緊急又心疼。他那樣子呼吸肯定很困難吧！我心想到。機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健臨危不懼。他邊用左手掌握飛機(jī)進(jìn)入手動(dòng)模式，另一只手死死地拉住副機(jī)長(zhǎng)的衣服往下拽。不知過(guò)了幾分鐘，副機(jī)長(zhǎng)才被機(jī)長(zhǎng)拉回了座位上。瞧！機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健似乎要暈倒似的。再看看徐奕辰的臉。

“哈哈哈！”

他的一只眼睛腫了起來(lái)。我一下子覺(jué)得又好笑又心疼。

“你還笑！”媽媽不滿(mǎn)地說(shuō)：“你知不知道當(dāng)時(shí)的溫度是零下40度??！”

零下40度是什么人都能受得了的嗎？況且機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)穿的都是短袖。要是我是機(jī)長(zhǎng)，擋風(fēng)玻璃一裂開(kāi)，我就嚇尿褲子了。

鏡頭一轉(zhuǎn)、由于擋風(fēng)玻璃的裂開(kāi)、脫落，所以機(jī)艙快速失壓（飛機(jī)失壓，會(huì)使乘客缺氧，呼吸困難），一個(gè)在過(guò)道上的空姐——周雅文由于氣流顛簸。整個(gè)人飛了起來(lái)又重重地摔倒在了地上。原來(lái)就有腰傷的她，在乘務(wù)長(zhǎng)呼叫后，忍著痛苦給了乘務(wù)長(zhǎng)一個(gè)回應(yīng)。

由于擋風(fēng)玦璃的脫落，飛機(jī)消失劇烈顛簸，乘客們膽戰(zhàn)心驚。其中的一位男乘客過(guò)于恐驚火冒三丈。吵著鬧著要去見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)，乘務(wù)長(zhǎng)畢男用斬釘截鐵的目光堅(jiān)決地告知乘客。

“我們需要你們的信任，從飛行員至到乘務(wù)員。我們每一個(gè)人都經(jīng)受了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義，請(qǐng)信任我們的機(jī)長(zhǎng)！我們會(huì)一起回去……”

看到這里我身臨其境，仿佛我就在四川8633這架飛機(jī)上一樣。

最終機(jī)長(zhǎng)克制種種困難，使飛機(jī)安全降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健由于有20年的飛行閱歷，同時(shí)他也是軍用轟炸機(jī)轉(zhuǎn)民航的飛行員。他勝利的渡過(guò)了這道鬼門(mén)關(guān)。原來(lái)這是一場(chǎng)空難的，119條生命會(huì)白白消逝。但是，機(jī)長(zhǎng)靠著極強(qiáng)的心理素養(yǎng)和超高的飛行技能化解了這場(chǎng)災(zāi)難。

整個(gè)機(jī)組人員都很宏大，他們面對(duì)危急臨危不亂、堅(jiān)決應(yīng)對(duì)。

電影的結(jié)尾，這12個(gè)字讓我印象深刻：敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章！

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感6

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》作為中國(guó)首部大制作的空中災(zāi)難救援電影，我們都明白，這部電影是依據(jù)20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組勝利處置特情真實(shí)大事改編的：

20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛前往拉薩，當(dāng)飛機(jī)來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機(jī)組發(fā)覺(jué)飛機(jī)右側(cè)內(nèi)擋玻璃消失裂紋，馬上申請(qǐng)下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素養(yǎng)，機(jī)組成員駕駛飛機(jī)安全備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全部乘客平安。

經(jīng)過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：

精湛的技術(shù)：信任每個(gè)人都驚異，劉傳建機(jī)長(zhǎng)憑借手動(dòng)飛行安全著陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對(duì)飛機(jī)的性能非常熟識(shí)，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的把握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不行預(yù)知的處變本領(lǐng)等等，就這一項(xiàng)，就夠?qū)W一輩子。

心理素養(yǎng)：飛行這個(gè)職業(yè)，是熬煉心理素養(yǎng)的，僅有冷靜下來(lái)，才能不錯(cuò)不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行熬煉心理素養(yǎng)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要我們?cè)谌粘Ｉ钪校c壓力和困難作斗爭(zhēng)，建立自我堅(jiān)韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。

身體素養(yǎng)：信任許多業(yè)內(nèi)人士，都會(huì)感慨，應(yīng)對(duì)如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機(jī)長(zhǎng)還能把握飛行，釋壓，低溫，氧氣淡薄這些致命的條件，仿佛在告知我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì)是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強(qiáng)身體熬煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉損害身體習(xí)慣的重要性。

團(tuán)結(jié)協(xié)作：任何一次飛行，都不是機(jī)長(zhǎng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機(jī)務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場(chǎng)，拖車(chē)，機(jī)組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì)，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機(jī)長(zhǎng)對(duì)運(yùn)控的把握本領(lǐng)，機(jī)組在飛機(jī)上的協(xié)同本領(lǐng)，而這次劉傳建機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機(jī)安全著陸，乘務(wù)，管制，地面都是完善的協(xié)作，完善處理，不得不佩服。

態(tài)度作風(fēng)：飛行是一個(gè)嚴(yán)厲的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)國(guó)家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅(jiān)持的，就像劉傳建機(jī)長(zhǎng)，在航前照舊對(duì)熟識(shí)的航線，機(jī)場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了詳細(xì)了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅(jiān)持的品行，也是人生需要堅(jiān)持的。

最終，感謝《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，讓我感悟?qū)W習(xí)到許多，非常感謝!

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感7

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部國(guó)慶檔熱門(mén)電影，筆者看后思緒萬(wàn)千。

首先，這部影片改編自一起真實(shí)大事：20xx年5月川航3U8633迫降大事。

在高空飛行中，飛機(jī)駕駛艙的一塊擋風(fēng)玻璃突然裂開(kāi)，歐豪扮演的副駕駛半個(gè)身子瞬間被吸出艙外，張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng)靠著多年的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，鎮(zhèn)靜冷靜處置，最終把機(jī)上的119名乘客全部安全帶回了地面。

我想說(shuō)的是，硬核實(shí)力派演員張涵予，真正把一位硬漢機(jī)長(zhǎng)演活了，讓筆者幾次感動(dòng)淚目。

而袁泉扮演的乘務(wù)長(zhǎng)，是“穩(wěn)定軍心”的存在，掌握室里靠機(jī)長(zhǎng)，機(jī)艙里就靠她了。

她像一枚定海神針，穩(wěn)住了119位乘客的心情。一位乘客在最終下機(jī)時(shí)感動(dòng)地對(duì)她說(shuō)：“你要不是女的，我真想喊你一聲大哥！”

這部電影的勝利，張涵予、袁泉功不行沒(méi)。歐豪、杜江、張?zhí)鞇?ài)、李沁等演員的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》表現(xiàn)的是中國(guó)航空史上的一次奇跡，川航機(jī)組人員事后都獲得了不小的嘉獎(jiǎng)，機(jī)長(zhǎng)被授予“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”，稱(chēng)得上實(shí)至名歸。

走出影院，許多觀眾也像筆者一樣，紛紛發(fā)出叫好聲。不過(guò)，在贊揚(yáng)英雄的“熱潮”之外，筆者卻有另外一些思索。究竟，這是一起迫降大事，畢竟是什么緣由導(dǎo)致玻璃破裂？影片中好像仍沒(méi)有交待。

據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，迫降大事發(fā)生后，中國(guó)民航局成立調(diào)查組。在該大事發(fā)生一年后，有關(guān)部門(mén)已提交了中期調(diào)查報(bào)告，但最終的調(diào)查還沒(méi)完成。

有業(yè)內(nèi)人士表示，類(lèi)似的飛機(jī)故障緣由調(diào)查，既是一個(gè)科學(xué)、專(zhuān)業(yè)的過(guò)程，也是一個(gè)簡(jiǎn)單、漫長(zhǎng)的過(guò)程，可能不是短時(shí)間就可以下結(jié)論的。但筆者認(rèn)為，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》大熱，社會(huì)關(guān)注度較高，盼望相關(guān)部門(mén)在符合相關(guān)程序前提下，盡快查清事故緣由，回應(yīng)公眾的關(guān)切。

航運(yùn)具有特別性，安全怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)。

在筆者看來(lái)，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》不僅是一部戰(zhàn)勝困難的英雄片，也是一部安全教育片。

在影片結(jié)尾，乘客們?yōu)橛⑿蹤C(jī)長(zhǎng)歡呼，稱(chēng)他為“救命恩人”。但機(jī)長(zhǎng)走出機(jī)艙后第一件事，卻是深深鞠躬，向乘客賠禮：愧疚，沒(méi)能把大家安全送到拉薩。

一位現(xiàn)實(shí)中的機(jī)長(zhǎng)在看過(guò)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后評(píng)論說(shuō)，在航運(yùn)界，沒(méi)人想當(dāng)一位英雄，只想把大家平安送回家。

影片提示我們，尤其是那些從事公共運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)、涉及公共安全的人們：敬畏生命，切實(shí)履責(zé)。

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感8

今日晚上媽媽下班比擬早，說(shuō)要帶我們?nèi)タ措娪?，我和弟弟快?lè)地叫了起來(lái)，特別興奮。

到了電影院，媽媽讓我們選要看什么電影，有《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》、《攀登者》、《我和我的祖國(guó)》還有《雪人奇緣》，媽媽問(wèn)講解員什么好看？媽媽又問(wèn)了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是講什么的，講解員說(shuō)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一個(gè)真實(shí)故事改編的，弟弟1一聽(tīng)就說(shuō)要看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，媽媽同意了，她選好了座位，就坐在候場(chǎng)室等候。等啊等，最終到了進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。媽媽拿著票，在屋子里開(kāi)頭找座位，我們找到了座位坐了下來(lái)，就開(kāi)頭了。

開(kāi)頭講的是，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)在家里預(yù)備好了工作。和家人告了別，就上路了，到達(dá)機(jī)場(chǎng)之后，他和其他同事吃完飯，開(kāi)頭查看天氣預(yù)報(bào)有沒(méi)有特別狀況。在飛機(jī)上效勞的乘務(wù)員，也開(kāi)頭了工作，他們說(shuō)假如遇到了氣流，就應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客們說(shuō)請(qǐng)，信任我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練，讓乘客們鎮(zhèn)靜下來(lái)。就這樣她們快樂(lè)地上了飛機(jī)。機(jī)長(zhǎng)在這里在這里指一指在那里畫(huà)一畫(huà)，沒(méi)有什么特別狀況，就上飛機(jī)，預(yù)備工作。過(guò)了一會(huì)兒乘客們都上了飛機(jī)，預(yù)備開(kāi)頭起飛。剛開(kāi)頭飛機(jī)飛行的一切正常，可是擋風(fēng)玻璃突然裂開(kāi)了一道縫，緊接著擋風(fēng)玻璃就碎了下來(lái)，機(jī)長(zhǎng)旁邊的一位同事，上半身就猛地飛了出去。擊掌抓住那位同事的褲子不讓他飛出去，飛機(jī)上面也突然顛簸了一下，乘客們都特別的可怕，飛機(jī)上突然吵了起來(lái)，小孩子哭了，大人在飛機(jī)上開(kāi)頭相互吵了起來(lái)。飛機(jī)上的信號(hào)也沒(méi)有了，指揮臺(tái)也聯(lián)系不到了他們。始終在呼叫他們。但是飛機(jī)上又遇到了雷電，高山，機(jī)長(zhǎng)特別的聰慧，看到云層中有一道裂縫就從中間飛過(guò)去。雖然指揮臺(tái)聯(lián)系不到他們，但是可以看到他們的定位，他們清楚地看到了飛機(jī)從中間飛過(guò)去，就在立刻飛過(guò)去的時(shí)候。指揮臺(tái)突然看不到他們的信號(hào)了。心里。特別的懼怕他們回不來(lái)，但是機(jī)長(zhǎng)心中想，我肯定要把乘客帶到陸地上去我肯定可以，加速?zèng)_過(guò)去。就這樣機(jī)長(zhǎng)握緊把握速度的東西往前推，飛機(jī)加了速就飛了出去，在最終降落的時(shí)候，他們由于超重，還比原來(lái)的速度快了四十公里，到了陸地上剎不住閘，剎閘的桿也失靈了，另一個(gè)人用腳踩了剎閘器，他們?cè)儆昧Π褎x閘桿拉了回去。就這樣他們得救了，一會(huì)兒醫(yī)戶(hù)人員，消防人員，警察同志也都來(lái)了，飛機(jī)檢查員來(lái)檢查一下飛機(jī)的受損程度，又看了一下?lián)躏L(fēng)玻璃。對(duì)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出了贊美，你也太牛了吧！就這樣，機(jī)長(zhǎng)回到家里，和家人團(tuán)聚了！

從這個(gè)電影中我知道了機(jī)長(zhǎng)堅(jiān)決的信念，和過(guò)硬的技術(shù)。贏得了全部飛機(jī)上人民和乘務(wù)人員的喝彩！

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感9

在天上飛是一件很了不起的事情。在古人的想象里就是騰云駕霧，游覽九天。相傳當(dāng)年魯班曾做出一只機(jī)關(guān)大鳥(niǎo)，盼望能載人飛行，可是限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件及材料，僅僅實(shí)現(xiàn)了飛行，沒(méi)法載人。明代有一個(gè)叫做“萬(wàn)戶(hù)”的工匠，做了一把“飛天椅”試圖利用當(dāng)時(shí)的“火箭”推力上天飛行，然后也就沒(méi)有然后了。直到萊特兄弟創(chuàng)造了飛機(jī)，人類(lèi)最終可以實(shí)現(xiàn)上天的幻想，隨著科技的進(jìn)展，到現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)是一種安全高速的交通工具。

然而在享受著飛機(jī)的高速便捷效勞時(shí)，也擔(dān)當(dāng)著飛機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?？蜋C(jī)的飛行高度一般是6000－12023米之間。究竟是借助外物的飛行，我想每個(gè)乘坐飛機(jī)的人，或多或少都會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)缺乏安全感，尤其是當(dāng)飛機(jī)的確遇到故障的時(shí)候。

飛機(jī)的安全事故，是全部交通工具中發(fā)生率最小的，將近百萬(wàn)分之一；但飛機(jī)一旦發(fā)生事故，結(jié)果往往是機(jī)毀人亡。電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》里四川航空的3U8633恰恰就遇到了這百萬(wàn)分之一的概率，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情。在生死關(guān)頭，是機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健臨危不亂，靠著自己精湛的駕駛技術(shù)，將飛機(jī)安全降落，確保了整個(gè)飛機(jī)以及乘客的人生財(cái)產(chǎn)安全。該片的拍攝是依據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組勝利處置特情真實(shí)大事改編；是的，這就是現(xiàn)實(shí)生活中的真實(shí)情節(jié)。

作為特種設(shè)備安全檢驗(yàn)人員，對(duì)于安全事故，總有著一種獨(dú)特的使命。特種設(shè)備安全運(yùn)行事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，一旦發(fā)生事故，后果也是不堪設(shè)想。電影里中國(guó)機(jī)長(zhǎng)憑一己之力挽救了全機(jī)人員的性命。我們特檢人其實(shí)也是一樣，我們每天的日常工作就是與各種特種設(shè)備打交道，特種設(shè)備的事故發(fā)生率要比飛機(jī)高，因此我們的每一次檢驗(yàn)都要有電影里中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的那種高度責(zé)任感。曾經(jīng)有一段對(duì)話讓我印象非常深刻，“你們的飛機(jī)那么貴，飛起來(lái)是什么感覺(jué)？”“是很貴，所以每次飛的時(shí)候，我都把它抗在肩上?！碧胤N設(shè)備的份量，其實(shí)也很重，我盼望每個(gè)檢驗(yàn)人員，在檢驗(yàn)的時(shí)候也能把它抗在肩上。

此外還要留意到，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)能夠在極端狀況下讓飛機(jī)勝利安全著陸，靠的其實(shí)是自身精湛的駕駛技術(shù)。打鐵還靠自身硬，特檢人想要保證特種設(shè)備的安全，恰恰也需要過(guò)硬的檢驗(yàn)技術(shù)，特殊是在各種高科技飛速進(jìn)展的今日，各種新型特種設(shè)備層出不窮，相應(yīng)的檢規(guī)及技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)也時(shí)時(shí)更新。我們每個(gè)檢驗(yàn)人員都要常常給自己學(xué)習(xí)充電，在檢驗(yàn)中遇到的各種新問(wèn)題都要主動(dòng)鉆研、積極摸索。對(duì)于每個(gè)特檢人員而言，擁有過(guò)硬的檢驗(yàn)技術(shù)以及豐富的檢驗(yàn)閱歷才是保證特種設(shè)備安全運(yùn)行的重要屏障。

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感10

影片描述了一個(gè)真實(shí)的故事，詳細(xì)而清楚地再現(xiàn)了8633飛機(jī)事故的整個(gè)過(guò)程，從機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)組早起吃早飯預(yù)備登機(jī)，到過(guò)程中乘務(wù)組熱心為乘客效勞，事故總在一呼一吸間突然到來(lái)，由袁泉所扮演的乘務(wù)長(zhǎng)帶著全體乘務(wù)人員維持秩序，提示乘客安全事項(xiàng)，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)患病著巨大的風(fēng)流攻擊，與塔臺(tái)信號(hào)失聯(lián)等狀況接踵而至，最終憑借著全組人的齊心協(xié)力把119名乘客安全送回地面。

這個(gè)電影的勝利之處在于真實(shí)，清楚，讓人有身臨其境，為劇中人揪心的感覺(jué)，尤其一些急躁擔(dān)心的心情混著孩子的哭聲，真實(shí)地再現(xiàn)了人們?cè)谟龅轿＜睍r(shí)的擔(dān)心狀態(tài)，就是這樣真實(shí)的心情和情感讓我們感同身受，更覺(jué)電影藝術(shù)的宏大。

一、專(zhuān)業(yè)才是王道。

影片中印象最深刻的還數(shù)張涵予扮演的劉長(zhǎng)建機(jī)長(zhǎng)了，在女兒六歲生日當(dāng)天，他帶著女兒的期盼上了飛機(jī)，帶著對(duì)女兒的承諾堅(jiān)持到了最終，他要陪女兒回來(lái)過(guò)生日。在那樣惡劣的天氣條件下，他冷靜，鎮(zhèn)靜，不慌不忙，用自己專(zhuān)業(yè)的飛行技術(shù)一次又一次讓飛機(jī)避開(kāi)危急，最終安全著陸，我佩服劉機(jī)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)，或許換了一個(gè)人做不到這么安全地著陸，我想：每個(gè)行業(yè)都需要專(zhuān)業(yè)過(guò)硬，信念夠強(qiáng)。這兩樣?xùn)|西能帶給人信任感，也能讓自己的專(zhuān)業(yè)得到充分發(fā)揮。

二、敬畏生命，敬畏職責(zé)。

還記得飛機(jī)著陸之后劉機(jī)長(zhǎng)說(shuō)的兩句話：敬畏生命，敬畏職責(zé)”，這就是他對(duì)這份工作的態(tài)度，確實(shí)，機(jī)長(zhǎng)每次飛行都擔(dān)負(fù)著整個(gè)飛機(jī)乘客的生命安全，頂著巨大的壓力，這份壓力需要他們單獨(dú)承受，并且能夠在危難中抗住壓力，砥礪前行。我想：我們每個(gè)人都該對(duì)自己的工作奉以肯定的信條，有這樣的信條，才能讓我們走的更加堅(jiān)決，活的更加坦蕩。

三、團(tuán)隊(duì)的力氣是制勝法寶。

這部影片也讓我看到了團(tuán)隊(duì)力氣的強(qiáng)大，面對(duì)乘客和機(jī)長(zhǎng)雙方的是乘務(wù)長(zhǎng)帶著的乘務(wù)員們，她們要對(duì)機(jī)長(zhǎng)報(bào)以極大的信任，要對(duì)乘客報(bào)以極大的寬容，調(diào)和雙方的觀念，并設(shè)法讓乘客對(duì)機(jī)長(zhǎng)也報(bào)以足夠的信任，這需要整個(gè)乘務(wù)組堅(jiān)決的信念和急躁的講解。同時(shí)，整個(gè)機(jī)組也要對(duì)對(duì)方交付足夠的信念，信任，才能讓整個(gè)飛行任務(wù)順當(dāng)完成，在這部影片中，我見(jiàn)證了整個(gè)機(jī)組團(tuán)結(jié)的力氣，也看到了他們信任對(duì)方的眼神，更感受到了流淌在他們心中的默契，這就是團(tuán)隊(duì)的力氣！

這部影片帶給我許多，有感動(dòng)，有欣慰，有鄙視，我看到了我們國(guó)家眾多人口會(huì)聚在一起的力氣，看到了眾多行業(yè)相輔相成，相互協(xié)作，也看到了每個(gè)家庭中小確幸的美妙，這也許就是生活的意義吧，小家成大家，大家成國(guó)家。

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感11

什么是英雄?信任許多人的第一反響都是飛天循地、無(wú)所不能的超人。他們天生擁有著超力量或是在偶然間獲得非凡的奇妙?？蛇@終究是虛渺的，真正的英雄，是百煉終成鋼，是臨危不懼而坐懷不亂，是點(diǎn)滴積存，方成精品。

“欲戴皇冠，必承其重?！睓C(jī)長(zhǎng)，一機(jī)之長(zhǎng)，他們身上所擔(dān)負(fù)的，不僅僅是一個(gè)布滿(mǎn)榮譽(yù)的稱(chēng)呼，更是每一日緊急的訓(xùn)練，每一次備飛的精細(xì)，是日復(fù)一日的堅(jiān)守與執(zhí)著，是對(duì)一百多條生命的守護(hù)。

“嚓?！卑察o的駕駛艙中，一聲足以使人驚懼的輕響，在不經(jīng)意間如一石擲入水中。副駕駛驚駭?shù)氐纱罅搜?，?zhèn)靜自若的劉機(jī)長(zhǎng)此時(shí)也皺了皺眉，伸出去檢查碎點(diǎn)的手有些抖動(dòng)。“沒(méi)有受力點(diǎn)?！泵碱^皺的更深了。

突如其來(lái)的風(fēng)擋裂開(kāi)立刻將機(jī)翼下皚皚的雪原變成了煞白的恐懼?！斑?，咔?！庇蛛S著幾聲炸裂的輕響，細(xì)小的裂痕瞬間布滿(mǎn)了風(fēng)擋，觸目驚心。“砰!”隨著一聲巨響，風(fēng)擋瞬間爆裂，副駕的徐副機(jī)長(zhǎng)被咆哮的狂風(fēng)猛地拽離了座位，上半身瞬間暴露在時(shí)速九百余公里的寒風(fēng)中。幾秒前舒適的駕駛艙剎那間失壓，在平均海拔4500余米的青藏高原，沒(méi)有任何氧氣可供使用;零下40度的氣溫卷攜著足以擊穿耳膜的狂風(fēng)向兩位衣著薄弱的機(jī)長(zhǎng)襲來(lái)……整個(gè)飛機(jī)已被籠上一層危急的白色。

其次機(jī)長(zhǎng)梁棟從座位被狠狠甩到過(guò)道上，幾次努力站起都由于猛烈顛簸無(wú)果，客艙受到駕駛艙強(qiáng)勁氣流的影響，已是烏煙瘴氣，但就在此時(shí)，不管是身體薄弱的孩子，老人，還是頭等艙從前蠻橫的男乘客，都義無(wú)反顧地伸出手，在極度缺氧的環(huán)境中，用最大的力氣將他推向前去。

這是一場(chǎng)生與死的接力，而對(duì)手，是冷峻的大自然。

三步，兩步，一步……最終，他沖進(jìn)了駕駛艙，當(dāng)看到駕駛艙內(nèi)的景象時(shí)，他目瞪口呆：飛機(jī)的儀表盤(pán)已經(jīng)被狂風(fēng)掀翻，徐副機(jī)長(zhǎng)的襯衫被狂風(fēng)扯爛，臉上已是面目全非，在極度缺氧中，劉機(jī)長(zhǎng)用平常的熬煉，屏息凝神，駕駛飛機(jī)在沉沉云靄中穿行。此時(shí)，距離風(fēng)擋裂開(kāi)，已經(jīng)過(guò)去了整整6分鐘。

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里?！贝┻^(guò)風(fēng)雨雷霆，從雪山擦塵而過(guò)，以超速超重狀態(tài)強(qiáng)制停下飛機(jī)，119名乘客無(wú)一受傷，他用行動(dòng)詮釋了民航人的堅(jiān)守與執(zhí)著。

他不是“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的英雄，他是“狂風(fēng)驟雨過(guò)雷霆，定護(hù)生命之周全”的英雄，用日復(fù)一日淬煉的底氣和實(shí)力，驚艷了世界，守護(hù)了228條生命。

這，就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)!這，就是英雄!

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感12

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》作為中國(guó)首部大制作的空中災(zāi)難救援電影，我們都知道，這部電影是依據(jù)xxxx年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組勝利處置特情真實(shí)大事改編的：

xxxx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛前往拉薩，當(dāng)飛機(jī)來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機(jī)組發(fā)覺(jué)飛機(jī)右側(cè)內(nèi)擋玻璃消失裂紋，馬上申請(qǐng)下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素養(yǎng)，機(jī)組成員駕駛飛機(jī)安全備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全部乘客平安。通過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：

精湛的技術(shù)：

信任每個(gè)人都驚異，劉傳建機(jī)長(zhǎng)憑借手動(dòng)飛行安全著陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對(duì)飛機(jī)的性能特別熟識(shí)，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的把握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不行預(yù)知的處變力量等等，就這一項(xiàng)，就夠?qū)W一輩子。

心理素養(yǎng)：

飛行這個(gè)職業(yè)，是熬煉心理素養(yǎng)的，只有冷靜下來(lái)，才能不錯(cuò)不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行熬煉心理素養(yǎng)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要我們?cè)谌粘Ｉ钪校c壓力和困難作斗爭(zhēng)，建立自己堅(jiān)韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。

身體素養(yǎng)：

信任許多業(yè)內(nèi)人士，都會(huì)感慨，面對(duì)如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機(jī)長(zhǎng)還能把握飛行，釋壓，低溫，氧氣淡薄這些致命的條件，仿佛在告知我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì)是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強(qiáng)身體熬煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉損害身體習(xí)慣的重要性。

團(tuán)結(jié)協(xié)作：

任何一次飛行，都不是機(jī)長(zhǎng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機(jī)務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場(chǎng)，拖車(chē)，機(jī)組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì)，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機(jī)長(zhǎng)對(duì)運(yùn)控的把握力量，機(jī)組在飛機(jī)上的協(xié)同力量，而這次劉傳建機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機(jī)安全著陸，乘務(wù)，管制，地面都是完善的協(xié)作，完善處理，不得不佩服。

態(tài)度作風(fēng)：

飛行是一個(gè)嚴(yán)厲的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)國(guó)家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是特別難以堅(jiān)持的，就像劉傳建機(jī)長(zhǎng)，在航前照舊對(duì)熟識(shí)的航線，機(jī)場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了詳細(xì)了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅(jiān)持的品行，也是人生需要堅(jiān)持的。

最終，感謝《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，讓我感悟?qū)W習(xí)到許多，特別感謝！

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感13

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》作為中國(guó)首部大制作的空中災(zāi)難救援電影，我們都明白，這部電影是依據(jù)20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組勝利處置特情真實(shí)大事改編的：

20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛前往拉薩，當(dāng)飛機(jī)來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機(jī)組發(fā)覺(jué)飛機(jī)右側(cè)內(nèi)擋玻璃消失裂紋，馬上申請(qǐng)下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素養(yǎng)，機(jī)組成員駕駛飛機(jī)安全備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全部乘客平安。

經(jīng)過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：

精湛的技術(shù)：

信任每個(gè)人都驚異，劉傳建機(jī)長(zhǎng)憑借手動(dòng)飛行安全著陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對(duì)飛機(jī)的性能非常熟識(shí)，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的把握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不行預(yù)知的處變本領(lǐng)等等，就這一項(xiàng)，就夠?qū)W一輩子。

心理素養(yǎng)：

飛行這個(gè)職業(yè)，是熬煉心理素養(yǎng)的，僅有冷靜下來(lái)，才能不錯(cuò)不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行熬煉心理素養(yǎng)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要我們?cè)谌粘Ｉ钪?，與壓力和困難作斗爭(zhēng)，建立自我堅(jiān)韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。

身體素養(yǎng)：

信任許多業(yè)內(nèi)人士，都會(huì)感慨，應(yīng)對(duì)如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機(jī)長(zhǎng)還能把握飛行，釋壓，低溫，氧氣淡薄這些致命的條件，仿佛在告知我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì)是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強(qiáng)身體熬煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉損害身體習(xí)慣的重要性。

團(tuán)結(jié)協(xié)作：

任何一次飛行，都不是機(jī)長(zhǎng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機(jī)務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現(xiàn)場(chǎng)，拖車(chē)，機(jī)組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì)，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機(jī)長(zhǎng)對(duì)運(yùn)控的把握本領(lǐng)，機(jī)組在飛機(jī)上的協(xié)同本領(lǐng)，而這次劉傳建機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機(jī)安全著陸，乘務(wù)，管制，地面都是完善的協(xié)作，完善處理，不得不佩服。

態(tài)度作風(fēng)：

飛行是一個(gè)嚴(yán)厲的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)國(guó)家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅(jiān)持的，就像劉傳建機(jī)長(zhǎng)，在航前照舊對(duì)熟識(shí)的航線，機(jī)場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了詳細(xì)了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅(jiān)持的品行，也是人生需要堅(jiān)持的。

最終，感謝《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，讓我感悟?qū)W習(xí)到許多，非常感謝！

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)觀后感14

“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄?！币淮闻既坏臅r(shí)機(jī)觀賞了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影，刷新了我對(duì)英雄的概念……

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是依據(jù)2023年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組勝利處置特情真實(shí)大事改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂、堅(jiān)決應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，制造了世界民航史上的奇跡。

什么是英雄？我信任許多人的第一反響都會(huì)想到電影中那些飛天遁地、無(wú)所不能的超級(jí)英雄。他們亦或由于奇遇有幸獲得了超力量，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵國(guó)的“鈔”力量。但請(qǐng)不要遺忘，現(xiàn)實(shí)生活中“英雄”，他們和你我一樣，都是一般人，只不過(guò)是拼盡全力以肉體凡胎在挽救生命、制造奇跡。

3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健說(shuō)：“在萬(wàn)里高空的險(xiǎn)情中如此沉著，別問(wèn)怎么做到的，每一個(gè)傳奇背后，都隱蔽著堅(jiān)守和執(zhí)著”。天下難事必作于易，天下大事必作于細(xì)。制造奇跡的不是一個(gè)人一瞬間，而是一群人一輩子用百分之百的努力，應(yīng)對(duì)萬(wàn)分之一的隱患。

當(dāng)飛機(jī)出事后，雖然周遭只有一望無(wú)際的天空和連綿不斷的山脈，但那一刻他們并非孤立無(wú)援，除了有英勇堅(jiān)決的機(jī)長(zhǎng)、盡職盡責(zé)的乘務(wù)員，管制員的快速應(yīng)變力量也為飛機(jī)的安全降落供應(yīng)了重要保障，他們?cè)诼?lián)系不到劉機(jī)長(zhǎng)的狀況下，僅憑雷達(dá)訊息，清空飛機(jī)前往備降機(jī)場(chǎng)航道上全部可能經(jīng)過(guò)的航班，光是機(jī)