公路治超系統(tǒng)解決方案V10

亍宣北京互信互通信息技術(shù)有限公司■ ■BeijingHuxinHutongInformationTechnologyCo.,Ltd公路治超系統(tǒng)建設(shè)方案2016-01更新記錄序號(hào)日期新版本號(hào)更新說明作者12016-01V1.0方案編寫臧磊2V1.0方案申核目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章建設(shè)背景 4\o"CurrentDocument"第二章公路超載帶來的問題 4.\o"CurrentDocument"第三章治超系統(tǒng)建設(shè)方案 6.\o"CurrentDocument"2.1現(xiàn)有治超系統(tǒng)面臨的問題 6\o"CurrentDocument"2.3治超系統(tǒng)總體規(guī)劃 6\o"CurrentDocument"2.4公路治超系統(tǒng)主要特點(diǎn) 6\o"CurrentDocument"2.5互信互通公路治超系統(tǒng)組成 8\o"CurrentDocument"2.6治超子系統(tǒng)介紹 9\o"CurrentDocument"2.6.1源頭治超子系統(tǒng) 9\o"CurrentDocument"2.6.2高速不停車預(yù)檢系統(tǒng)概述 9\o"CurrentDocument"2.6.3高精度復(fù)檢子系統(tǒng) 102.6.4治超站視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 11\o"CurrentDocument"2.6.5數(shù)據(jù)存儲(chǔ)子系統(tǒng) 11\o"CurrentDocument"2.6.6網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 12\o"CurrentDocument"2.6.7治超管理平臺(tái)子系統(tǒng) 13第一章建設(shè)背景公路貨運(yùn)車輛超限超載運(yùn)輸問題已成為危害公路交通可持續(xù)發(fā)展的“痼疾”近些年來，全國(guó)各級(jí)政府不斷加大治理公路車輛超限超載運(yùn)輸?shù)牧Χ?，取得了重要的階段性成果。但是由于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，全國(guó)超限檢測(cè)形勢(shì)仍很嚴(yán)峻，反彈的隱患并未消除；鞏固治理成果，持久推進(jìn)超限檢測(cè)工作壓力依然很大。因此治理車輛超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、日常性工作，必須持之以恒，把治理超限超載工作納入長(zhǎng)效機(jī)制至關(guān)重要。建立全國(guó)性車輛超限超載檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，是治理超限超載長(zhǎng)效機(jī)制的重要組成部份。一個(gè)布局合理、良性運(yùn)轉(zhuǎn)的全國(guó)性超限超載車輛檢測(cè)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，既是科學(xué)檢測(cè)、規(guī)范執(zhí)法、遏制公路“三亂“的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是對(duì)超限超載車輛起到法律威懾作用，還可以擴(kuò)充功能使之成為道路稽查、執(zhí)法的重要據(jù)點(diǎn)，打擊非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的僥幸心理，及時(shí)把控和消除包括超限超載運(yùn)輸在內(nèi)的各種非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為的必然要求。第二章公路超載帶來的問題2.1降低道路使用壽命首先，超限對(duì)于公路的影響會(huì)縮短公路的使用壽命,公路承受的荷載以及設(shè)計(jì)使用壽命都是依據(jù)國(guó)家對(duì)行駛公路的車輛軸載質(zhì)量和長(zhǎng)寬高限值來設(shè)計(jì)的。如果行駛公路的車輛超限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路的承受能力，必將造成公路的損壞，大大縮短其使用壽命。2.2降低通行能力造成道路擁堵在利益驅(qū)動(dòng)下，多裝貨不需要多繳費(fèi)，貨運(yùn)車輛大多鋌而走險(xiǎn)，超限運(yùn)輸以降低營(yíng)運(yùn)成本，造成目前公立上超限運(yùn)輸過多的局面，而且由于超限運(yùn)輸是在超負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行，其行駛速度遠(yuǎn)低于正常車輛的速度，往往只有20-30Km/h，同時(shí)其路面占有率為正常運(yùn)行車輛的3-4倍，超限運(yùn)輸越嚴(yán)重，公路破損越快，通行能力越低，而且容易造成交通擁堵。2.3公路安全、環(huán)保等一系列優(yōu)越效能無(wú)法發(fā)揮超限運(yùn)輸車輛行駛速度低，長(zhǎng)時(shí)間占用主車道，極大地影響其他車輛的正常行駛，公路的效能無(wú)從發(fā)揮。超限運(yùn)輸車輛維護(hù)保養(yǎng)較差，機(jī)械故障頻發(fā)，導(dǎo)致惡性交通事故時(shí)有發(fā)生，安全保障的效能無(wú)法體現(xiàn)。因超限運(yùn)輸誘發(fā)的交通事故常常造成交通擁堵，尤其是超限車大多超重一倍以上，一旦發(fā)生交通事故給排障帶來嚴(yán)重的困難，并導(dǎo)致占道時(shí)間延長(zhǎng)，嚴(yán)重制約了公路功能的發(fā)揮。同時(shí)由于超限車輛是在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒水平及其不充分，廢棄排污水平相當(dāng)高，對(duì)公路沿線的生態(tài)，環(huán)保造成嚴(yán)重的破壞。通過公路治超系統(tǒng)的建設(shè)，可以保證公路的使用壽命，減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)環(huán)境，提高道路通行能力，避免擁堵的發(fā)生幾率。第三章治超系統(tǒng)建設(shè)方案2.1現(xiàn)有治超系統(tǒng)面臨的問題公路治超工作開展已經(jīng)有近十年了，但是各地超限情況還是普遍存在，目前市、省乃至全國(guó)公路長(zhǎng)期以來一直沿用的治超檢測(cè)方式已經(jīng)落后，在交通要道建立治超站，所有過往貨車必須進(jìn)入超限檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)，要經(jīng)過“進(jìn)站—停車—檢測(cè)—出站”等多個(gè)環(huán)節(jié)，這種方式監(jiān)測(cè)精度非常高，但致缺點(diǎn)有三個(gè)：1）效率低，阻礙正常交通每輛貨車必須進(jìn)站檢測(cè)，每輛車的檢測(cè)時(shí)間平均要10分鐘左右，在交通要道，貨車非常多，經(jīng)常引起交通擁堵，耗時(shí)耗力而且不環(huán)保。2） 建設(shè)費(fèi)用高，建設(shè)治超站，但要投入治超檢測(cè)設(shè)備，還需要大量的基礎(chǔ)建設(shè)，如修建治超現(xiàn)場(chǎng)辦公室、卸貨場(chǎng)地、車輛引導(dǎo)輔道等；由于每輛貨車都要進(jìn)站復(fù)檢，需要的車輛周轉(zhuǎn)場(chǎng)地也相應(yīng)的要增加。3） 人員成本高，勞動(dòng)強(qiáng)度高治超站需要配備2班或者3班人員進(jìn)行全天候值班，人員的工資，補(bǔ)貼和交通費(fèi)用，累計(jì)起來是一筆不小的費(fèi)用。治超系統(tǒng)總體規(guī)劃為了更好的解決當(dāng)前治超的困境和問題，我們建議轉(zhuǎn)變治超思路，技術(shù)手段和管理手段。技術(shù)手段：建設(shè)一套高效、先進(jìn)的公路治超系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)格化高速采集布點(diǎn)，對(duì)載貨車進(jìn)行高速實(shí)時(shí)采集，自動(dòng)篩選出超限車輛并自動(dòng)預(yù)警通知；公路治超系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是沒有交通管制，車輛正常通行，實(shí)時(shí)高速采集和實(shí)時(shí)報(bào)警通知；管理手段：改變之前的單純的罰款和卸貨手段，過往的治超事實(shí)證明罰款和卸貨對(duì)治超工作的效果有限；我們可以結(jié)合新型的公路治超系統(tǒng)，探索新的管理手段。公路治超系統(tǒng)主要特點(diǎn)可以實(shí)時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)所有車輛的高清全景圖像，能夠辨別車輛的細(xì)目特征，能清晰的識(shí)別、記錄車輛號(hào)牌、日期、時(shí)間、地點(diǎn)、軸數(shù)、重量、車速等信息，同時(shí)可以看清前排司乘人員的面部特征，增強(qiáng)證據(jù)的說服力；也可以按照車輛總重、超限率選擇性的保存數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)不同路面寬度布設(shè)不同像素的高清車牌攝像一體機(jī)，車牌識(shí)別率白天和夜間均達(dá)到95%以上。通過獨(dú)創(chuàng)的數(shù)據(jù)匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速稱重?cái)?shù)據(jù)與車牌識(shí)別數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)匹配數(shù)據(jù)匹配正確率達(dá)99.5%以上，徹底解決車輛匹配難題。系統(tǒng)具備高清攝錄功能，可以對(duì)道路通行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為違法行為處理提供法律依據(jù)，不需另行增加設(shè)備。通過在公路逆向布設(shè)高清車牌一體機(jī)，對(duì)故意繞行的違法車輛進(jìn)行抓拍和視頻錄像，系統(tǒng)可將所有逆向行駛的違法車輛信息檢測(cè)并上傳至治超站點(diǎn)管理平臺(tái)子系統(tǒng)，通過治超站點(diǎn)管理平臺(tái)子系統(tǒng)將違法車輛、違法信息實(shí)時(shí)存入路政綜合平臺(tái)、公安交警、交通運(yùn)管等數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以進(jìn)行車輛年審鎖定，有效打擊違法車輛；系統(tǒng)能對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離（能判斷掛車和半掛車），保證車輛和數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；系統(tǒng)自帶的自動(dòng)緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，能重發(fā)數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的唯一性和完整性；可對(duì)超載超限車輛進(jìn)行提示,LED顯示告知其違章事實(shí)，提醒其主動(dòng)掉頭，不得上路行駛，進(jìn)入指定站點(diǎn)接受處罰等。系統(tǒng)可匯總、查詢卡點(diǎn)的車輛超載情況，為路政、運(yùn)政、公安等執(zhí)法部門提供基礎(chǔ)信息作為處罰依據(jù)，形成違法車輛和司機(jī)黑名單，對(duì)卡點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)管?？梢詫?shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，（軟件規(guī)劃）可以將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控車輛名單中實(shí)現(xiàn)布控，支持省、市、縣三級(jí)布控；能對(duì)已布控內(nèi)容撤控，支持記錄布控/撤控原因，布控/撤控責(zé)任人；支持超過布控時(shí)限車輛自動(dòng)撤控功能；可響應(yīng)各級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺(tái)的布控/撤控命令?？膳c公安交警、交通運(yùn)管部門進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，系統(tǒng)提供二次開發(fā)接口，可按公安交管六合一平臺(tái)數(shù)據(jù)要求將違法車輛違法信息（車牌號(hào)、車重、時(shí)間、地點(diǎn)、違法圖片）存入公安交管統(tǒng)一違法處罰平臺(tái)，進(jìn)行車輛年審鎖定，有效打擊違法車輛。超載數(shù)據(jù)可匯總告知給交通運(yùn)輸管理部門，實(shí)現(xiàn)超載數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳入?；バ呕ネü分纬到y(tǒng)組成公路治超系統(tǒng)，主要包含以下幾個(gè)部分1）源頭治超2）高速不停車預(yù)檢3）高精度復(fù)檢4）治超站點(diǎn)視頻監(jiān)控5）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)傳輸6）公路治超管理平臺(tái)市級(jí)平臺(tái)縣級(jí)平臺(tái)公路治超站源頭企業(yè)益控計(jì)冃機(jī)治韶站筐理系粉市迴科技治葫平臺(tái)眼琳魁隠涼坯評(píng)臺(tái)縣躡科後治超平臺(tái)打三機(jī)槍口電頂信電捋刮器唁硬樓靠黑UPS打Enin計(jì)刖忘袖馬眼計(jì)算捉嗨輛帰器if讀寫設(shè)備光冊(cè)車葫分黒器市級(jí)平臺(tái)縣級(jí)平臺(tái)公路治超站源頭企業(yè)益控計(jì)冃機(jī)治韶站筐理系粉市迴科技治葫平臺(tái)眼琳魁隠涼坯評(píng)臺(tái)縣躡科後治超平臺(tái)打三機(jī)槍口電頂信電捋刮器唁硬樓靠黑UPS打Enin計(jì)刖忘袖馬眼計(jì)算捉嗨輛帰器if讀寫設(shè)備光冊(cè)車葫分黒器輕田痢職謹(jǐn)蠱通魏i公路治超子系統(tǒng)簡(jiǎn)介2.6.1源頭治超子系統(tǒng)源頭治超系統(tǒng)將從源頭企業(yè)采集車輛的超限超載信息，并將其發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器。遠(yuǎn)端服務(wù)器部署在源頭企業(yè)所在的縣、市級(jí)治超中心，通過對(duì)源頭企業(yè)超限以及物流信息的監(jiān)查，上級(jí)單位可以有效的管理、整治超限超載現(xiàn)象。該系統(tǒng)可分為三部分：源頭信息采集點(diǎn)，縣級(jí)治超監(jiān)控指揮中心，市級(jí)治超監(jiān)控指揮中心。源頭信息采集點(diǎn)主要用于采集車輛超限信息與現(xiàn)場(chǎng)情況以及視頻監(jiān)控。治超監(jiān)控指揮中心將整理并及時(shí)處理源頭企業(yè)的超限情況，通過電視墻等設(shè)備可以及時(shí)觀看源頭企業(yè)治超點(diǎn)的工作情況。市級(jí)治超監(jiān)控指揮中心將收集縣級(jí)指揮中心發(fā)送來的超限信息和視頻信息，并進(jìn)行處理以方便提供源頭企業(yè)的超限、物流、車輛出入等信息給主管部門。2.6.2高速不停車預(yù)檢系統(tǒng)高速不停車預(yù)檢系統(tǒng)是治理車輛超限超載運(yùn)輸中的重要組成部份。主要是對(duì)正常行駛在公路上車輛進(jìn)行軸重、總重、速度和通過時(shí)間監(jiān)測(cè)。結(jié)合車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車輛車牌進(jìn)行識(shí)別，匹配成完整的車輛信息，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)上傳感至相關(guān)管理部門，管理部門根據(jù)數(shù)據(jù)作為執(zhí)法依據(jù)。高速不停車預(yù)檢系統(tǒng)提供了簡(jiǎn)捷安裝方式，精準(zhǔn)稱量與可追溯數(shù)據(jù)信息。可實(shí)現(xiàn)治超與收費(fèi)數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)了科技治超，人文治超。高速不停車預(yù)檢系統(tǒng)目前得到廣泛應(yīng)用。閃光燈高商車牌識(shí)別機(jī)補(bǔ)光燈網(wǎng)路球據(jù)隔偸機(jī)地感線圈高速不停車預(yù)檢工作原理圖2.6.3高精度復(fù)檢子系統(tǒng)超限嫌疑車進(jìn)入精檢稱重區(qū)后，在安裝在精檢稱重臺(tái)上秤端欄桿機(jī)的引導(dǎo)下依次通過整車靜態(tài)稱重系統(tǒng)，檢測(cè)出車輛的總重、車軸數(shù)、軸組數(shù)、車牌，并將檢測(cè)信息上傳至精檢計(jì)算機(jī)，作為執(zhí)法依據(jù)。一．主要設(shè)備構(gòu)成：整車精檢系統(tǒng)主要由整車靜態(tài)稱重臺(tái)、稱重儀表、線圈檢測(cè)器、輪軸識(shí)別器、車道控制器、車牌識(shí)別系統(tǒng)、稱重顯示屏、精檢計(jì)算機(jī)等設(shè)備組成。二．總體功能:對(duì)通過精檢檢測(cè)車道的嫌疑超載車輛,系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)出車輛的總重軸數(shù)、車牌號(hào)等信息；系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離，并能處理車輛排隊(duì)、倒車、走S形、點(diǎn)剎車等復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)嚴(yán)格對(duì)應(yīng)；系統(tǒng)具備自動(dòng)緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，當(dāng)向計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，能夠重發(fā)數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的唯一性和完整性；系統(tǒng)具備故障自檢功能，系統(tǒng)中各設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能取得相應(yīng)的故障信息，在現(xiàn)場(chǎng)的顯示設(shè)備上進(jìn)行顯示，并能夠?qū)⑦@些故障信息傳送給預(yù)檢計(jì)算機(jī)；車牌識(shí)別所捕獲圖像能夠清晰辨認(rèn)車輛類型、車輛號(hào)牌、車身顏色、所10處位置等；能夠在本地端或中心端自動(dòng)通過對(duì)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌定位（兩輪除外）,字符切分,字符匹配和圖像預(yù)處理實(shí)現(xiàn)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能；車牌識(shí)別器圖像存儲(chǔ)功能，能夠向車道機(jī)實(shí)時(shí)提供車牌照的整牌完整信息（即牌照的漢字、英文字母、數(shù)字、顏色）、車牌二值化圖片、車輛圖片。對(duì)所能識(shí)別車輛牌號(hào)和不能識(shí)別的車輛牌號(hào)，均能提供所采集的車輛JPEG格式的數(shù)字圖像，并保證識(shí)別的結(jié)果與車輛的嚴(yán)格對(duì)應(yīng)。2.6.4治超站視頻監(jiān)控子系統(tǒng)以“全程覆蓋，先進(jìn)穩(wěn)定，易用，易維護(hù)”為原則設(shè)計(jì)。使用各類視頻監(jiān)控前端，結(jié)合球機(jī)、槍機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，將治超站點(diǎn)全程覆蓋，即車輛進(jìn)入治超站后，全程處于至少一路視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)，確保執(zhí)法的嚴(yán)密性，嚴(yán)肅性。先進(jìn)性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有技術(shù)先進(jìn)性，所采用的理念、技術(shù)應(yīng)當(dāng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，并能代表未來的發(fā)展方向。穩(wěn)定性視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、運(yùn)行環(huán)境惡劣、不間斷使用的復(fù)雜系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，符合當(dāng)前技術(shù)和交通管理部門管理工作的發(fā)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。易用性與易維護(hù)性系統(tǒng)從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，圍繞當(dāng)前業(yè)務(wù)管理部門（公路路政）的核心訴求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，即降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。2.6.5數(shù)據(jù)存儲(chǔ)子系統(tǒng)中心需要集中存儲(chǔ)三種信息，包括路況信息等數(shù)據(jù)信息、圖片信息和監(jiān)控視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)類型、特點(diǎn)及重要性進(jìn)行區(qū)別存儲(chǔ)。對(duì)于核心數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)以確保數(shù)據(jù)絕對(duì)安全及高速讀寫需求為核心目標(biāo)；對(duì)于一般數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)。同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)11充分考慮項(xiàng)目未來擴(kuò)展的可能性，確保在存儲(chǔ)容量需求進(jìn)一步增加的情況下，能夠簡(jiǎn)單、快速地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容，不得出現(xiàn)擴(kuò)容困難或受限于系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)等問題。針對(duì)于前端卡口數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，選用路口綜合管理主機(jī)。2.6.6網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目的是將各子系統(tǒng)集中聯(lián)網(wǎng)并形成統(tǒng)一的專用網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)采用星形，其特點(diǎn)是易于擴(kuò)展、故障隔離較容易、控制簡(jiǎn)單、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)方便。1）前端視頻資源接入監(jiān)控、卡口前端設(shè)備組成若干個(gè)路口局域網(wǎng)，并采用獨(dú)立的IP地址網(wǎng)段，完成對(duì)路口多只監(jiān)控設(shè)備及終端服務(wù)器的互聯(lián)。治安監(jiān)控和卡口前端視頻資源通過特定傳輸方式接入至運(yùn)營(yíng)商機(jī)房?jī)?nèi)。各級(jí)社會(huì)面、政府部門和移動(dòng)視頻資源通過防火墻保障安全性分別接入各級(jí)公安視頻專網(wǎng)。2） 運(yùn)營(yíng)商傳輸接入運(yùn)營(yíng)商通過其建設(shè)的接入網(wǎng)絡(luò)接入了大量的前端設(shè)備，并將這些設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的匯聚，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的基礎(chǔ)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)運(yùn)營(yíng)商機(jī)房還提供各派出所的接入。匯聚后通過其機(jī)房的核心交換機(jī)與公路管理局?jǐn)?shù)據(jù)中心的核心交換機(jī)相連，形成整體傳輸網(wǎng)絡(luò)。3） 數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)本項(xiàng)目中的市局、區(qū)縣局兩級(jí)數(shù)據(jù)中心需要部署管理平臺(tái)前端所有的數(shù)據(jù)信息將在此處匯聚并對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。因此數(shù)據(jù)中心將會(huì)部署大量的服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備，考慮到服務(wù)器及存儲(chǔ)設(shè)備對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入的需求（穩(wěn)定性、可靠性、網(wǎng)絡(luò)帶寬方面），數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)將部署兩臺(tái)核心交換機(jī)組成集群交換機(jī)系統(tǒng)，為治超站點(diǎn)管理平臺(tái)的統(tǒng)一接入提供基礎(chǔ)保障，以便能夠更好的服務(wù)于各項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用。4） 邊界安全接入視頻專網(wǎng)與公路信息網(wǎng)之間進(jìn)行安全隔離，實(shí)現(xiàn)單向通信。另外，政府其他部門需要共享視頻資源時(shí)，可通過防火墻等邏輯隔離手段建立與視頻專網(wǎng)的連接。治超站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)完成前端高速自動(dòng)預(yù)檢子系統(tǒng)與卡口數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸與交互；完成卡口數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)與治超站點(diǎn)管理平臺(tái)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸與交互；完成前端高速自動(dòng)預(yù)檢子系統(tǒng)與治超站點(diǎn)管理平臺(tái)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息傳輸與交互；完成