企業(yè)物流戰(zhàn)略管理

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企業(yè)物流戰(zhàn)略的目的和內(nèi)容

企業(yè)物流戰(zhàn)略的類型物流戰(zhàn)略的選擇物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本過程有效物流組織的必要性企業(yè)物流組織的發(fā)展演變企業(yè)物流組織形式與組織結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容第一頁(yè)，共51頁(yè)。第一節(jié)企業(yè)物流戰(zhàn)略的目的和內(nèi)容一、企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義二、物流的戰(zhàn)略性地位三、物流戰(zhàn)略管理目標(biāo)四、企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容第二頁(yè)，共51頁(yè)。Case：Zara的戰(zhàn)略定位為顧客提供“買得起的快速時(shí)裝”定位：一流的品牌、二流的產(chǎn)品、三流的價(jià)格生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略第三頁(yè)，共51頁(yè)。ZARA總部擁有一支300人的商業(yè)團(tuán)隊(duì)，由設(shè)計(jì)專家、市場(chǎng)分析專家和采購(gòu)人員組成；該團(tuán)隊(duì)每年設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品將近40000款，公司從中選擇10000多款投放市場(chǎng)；該團(tuán)隊(duì)不僅設(shè)計(jì)下個(gè)季度的新產(chǎn)品樣式，同時(shí)還不斷地更新當(dāng)前季度的產(chǎn)品；全球各個(gè)連鎖店可以在設(shè)計(jì)過程提出意見；設(shè)計(jì)定稿后，生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)人員開始履行訂單流程。

產(chǎn)品開發(fā)

物流配送

專賣店直銷生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)流程ZARA擁有22家工廠，50％的ZARA產(chǎn)品由自有工廠制造的，其余50％由400余家外部供應(yīng)商制造；

ZARA所有的縫制工作都外包給其他工廠，產(chǎn)品究竟自產(chǎn)還是外包，由生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)人員決定；為防止過度依賴某供應(yīng)商，ZARA的原材料供應(yīng)來(lái)自于260家供應(yīng)商，每家供應(yīng)商的份額最多不超過4％；第四頁(yè)，共51頁(yè)。

產(chǎn)品開發(fā)

物流配送

專賣店直銷生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)流程

ZARA所有產(chǎn)品都通過同一個(gè)物流中心發(fā)出；該中心建筑面積超過50000平方米，運(yùn)用非常成熟的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，其中大部分軟件由公司員工自主開發(fā)；

ZARA擁有兩個(gè)空運(yùn)基地，歐美地區(qū)兩天內(nèi)保證到貨；保持著如此驚人的運(yùn)輸速度，ZARA的出貨正確率達(dá)到了98.9％，而出錯(cuò)率不足0.5％。

ZARA專賣店按照女裝、男裝和童裝分類擺放衣物，將衣褲、皮包、佩飾組合搭配在一起，促使顧客成套購(gòu)買；

ZARA專賣店中每種款式衣服上架時(shí)間不超過3周，每種款式最多補(bǔ)貨一次；兩三個(gè)星期后未賣出的產(chǎn)品，將會(huì)被運(yùn)往該國(guó)的其他分店或西班牙本部；服裝行業(yè)一般只能出售60％-70％的產(chǎn)品，而ZARA卻讓這個(gè)比例上升到85％；

ZARA專賣店每平米平均銷售額達(dá)到5192歐元。第五頁(yè)，共51頁(yè)。從案例中，我們需要弄清楚如下問題：Case：Zara的戰(zhàn)略定位什么是企業(yè)戰(zhàn)略？什么是企業(yè)物流戰(zhàn)略？企業(yè)物流戰(zhàn)略的地位？第六頁(yè)，共51頁(yè)。7一、企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義

1.企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，適應(yīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化而制定的一種具有指導(dǎo)性的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃。企業(yè)戰(zhàn)略的制定：提出企業(yè)自身戰(zhàn)略市場(chǎng)需求分析顧客、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及自身?xiàng)l件分析第七頁(yè)，共51頁(yè)。82.企業(yè)物流戰(zhàn)略

企業(yè)物流戰(zhàn)略（LogisticsStrategy）屬于職能級(jí)戰(zhàn)略。和企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略、制造戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略和人力資源戰(zhàn)略等同屬一個(gè)層次，支持企業(yè)的整體戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。企業(yè)物流戰(zhàn)略指針對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的相對(duì)具體的部門政策和措施。第八頁(yè)，共51頁(yè)。9二、物流的戰(zhàn)略性地位

物流管理者在企業(yè)戰(zhàn)略決策中的影響力將不斷增強(qiáng)。對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略決策：物流經(jīng)理幾乎不提出建議，只是被動(dòng)接受和履行企業(yè)戰(zhàn)略；物流經(jīng)理提出一些建議，支持企業(yè)高層戰(zhàn)略；物流經(jīng)理提出重要建議，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略起決定性影響，以至企業(yè)戰(zhàn)略以物流經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)。第九頁(yè)，共51頁(yè)。張瑞敏的“物流名言”沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒物可流。物流是企業(yè)的管理革命。物流以時(shí)間消滅空間，商流以空間消滅時(shí)間。對(duì)海爾來(lái)說(shuō)，物流可以使我們尋求和獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流使我們實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)。三個(gè)零就是零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本。物流實(shí)踐第十頁(yè)，共51頁(yè)。11企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略的關(guān)系外部因素：經(jīng)濟(jì)法規(guī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃生產(chǎn)物流營(yíng)銷財(cái)務(wù)職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃到職能部門戰(zhàn)略規(guī)劃概覽第十一頁(yè)，共51頁(yè)。12三、物流戰(zhàn)略管理目標(biāo)企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)降低成本（CostReduction）減少資金占用（CapitalReduction）改進(jìn)服務(wù)（ServiceImprovement）第十二頁(yè)，共51頁(yè)。13企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，即在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可通過以下各個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)達(dá)到：維持企業(yè)長(zhǎng)期的物流供應(yīng)的穩(wěn)定性、低成本、高效率；企業(yè)產(chǎn)品謀求良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力；以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。

第十三頁(yè)，共51頁(yè)。

新系統(tǒng)不僅節(jié)約維修成本，而且提高客戶服務(wù)水平。物流實(shí)踐某辦公設(shè)備公司為節(jié)約設(shè)備維修服務(wù)的寶貴時(shí)間邁出了大膽的一步。按以往做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點(diǎn)。這樣，受過高級(jí)培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費(fèi)大量時(shí)間。該企業(yè)重新設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)，在全國(guó)各地設(shè)置供租借和替換的機(jī)器存貨。若機(jī)器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會(huì)將替換用的機(jī)器送往客戶所在地，有故障的機(jī)器則被送往服務(wù)中心進(jìn)行維修。第十四頁(yè)，共51頁(yè)。系統(tǒng)簡(jiǎn)化并加快了客戶的訂貨過程，保證企業(yè)可以贏得更多的訂單。美國(guó)醫(yī)院供應(yīng)公司（AmericanHospitalSupply）開發(fā)設(shè)計(jì)出一套有效的采購(gòu)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每個(gè)客戶的辦公室設(shè)置終端。物流實(shí)踐第十五頁(yè)，共51頁(yè)。16四、企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容物流系統(tǒng)的個(gè)別環(huán)節(jié)設(shè)施選址運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略庫(kù)存管理信息系統(tǒng)物料搬運(yùn)運(yùn)輸管理規(guī)劃與控制方法組織物流戰(zhàn)略的流程第十六頁(yè)，共51頁(yè)。17物流戰(zhàn)略試圖回答做什么何時(shí)做如何做涉及三個(gè)層面：

戰(zhàn)略層面戰(zhàn)術(shù)層面操作層面區(qū)別在于計(jì)劃的時(shí)間跨度1.規(guī)劃層次第十七頁(yè)，共51頁(yè)。182.物流戰(zhàn)略計(jì)劃的內(nèi)容客戶服務(wù)需求的目標(biāo)設(shè)施選址戰(zhàn)略存貨戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略

—

運(yùn)輸方式

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運(yùn)輸批量

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運(yùn)輸時(shí)間

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路線選擇第十八頁(yè)，共51頁(yè)?？蛻舴?wù)目標(biāo)運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線/時(shí)刻運(yùn)輸批量/合并運(yùn)輸庫(kù)存戰(zhàn)略

庫(kù)存水平庫(kù)存分布控制方法選址戰(zhàn)略

設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn)將需求分配給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)“物流決策三角形”

第十九頁(yè)，共51頁(yè)。第二節(jié)企業(yè)物流戰(zhàn)略類型一、企業(yè)物流的一般戰(zhàn)略二、企業(yè)物流其它戰(zhàn)略第二十頁(yè)，共51頁(yè)。21

1.成本主導(dǎo)戰(zhàn)略：精益物流精益物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時(shí)間來(lái)進(jìn)行各種操作，有效組織物料的流動(dòng)，杜絕浪費(fèi)，使用最短的前置期，使庫(kù)存和成本最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費(fèi)的途徑，典型的方法是對(duì)目前的操作進(jìn)行詳細(xì)分析，然后取消不增加價(jià)值的操作，消除耽擱，簡(jiǎn)化過程，降低復(fù)雜性，提高效率，尋找規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)。一、企業(yè)物流的一般戰(zhàn)略第二十一頁(yè)，共51頁(yè)。22

2.服務(wù)主導(dǎo)戰(zhàn)略：敏捷物流敏捷戰(zhàn)略的目標(biāo)是對(duì)不同或變化的環(huán)境迅速作出反應(yīng)，向客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)。敏捷有兩個(gè)方面的含義。第一是反應(yīng)的速度，敏捷的組織一直在檢查客戶的需求，對(duì)變化作出迅速反應(yīng)；第二是物流根據(jù)不同客戶需求而量身定做的能力。第二十二頁(yè)，共51頁(yè)。23

3.合作與聯(lián)盟戰(zhàn)略極度重視與供應(yīng)鏈其他部分的密切合作，制定與供應(yīng)商、客戶和專業(yè)物流提供商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成更為有效的供應(yīng)鏈，所有成員齊心協(xié)力，共享長(zhǎng)期合作的成果。第二十三頁(yè)，共51頁(yè)。241.延遲戰(zhàn)略一種減少預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，把產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間推遲到客戶訂單之后。1）生產(chǎn)延遲（或形式延遲）：在獲得客戶確切的需求和購(gòu)買意向之前，無(wú)需過早地準(zhǔn)備生產(chǎn)，而是嚴(yán)格按訂單來(lái)生產(chǎn)。以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品適應(yīng)廣大不同客戶的獨(dú)特需要保留大批量生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，減少了存貨數(shù)量，直到產(chǎn)品被最后確定。影響：銷售預(yù)估的不同產(chǎn)品的種類可以減少。更多的使用物流設(shè)施和渠道關(guān)系來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單生產(chǎn)和最后的集中組裝。二、企業(yè)物流其它戰(zhàn)略第二十四頁(yè)，共51頁(yè)。252）物流延遲（時(shí)間延遲）：在物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)幾個(gè)主要的中央倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的產(chǎn)品，不考慮過早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放產(chǎn)品，尤其是價(jià)格高的產(chǎn)品，一旦接到訂單，從中央倉(cāng)庫(kù)處啟動(dòng)物流程序，把物品送往客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)或直接快運(yùn)給客戶。以快速的訂單和發(fā)送，替代在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)倉(cāng)庫(kù)里預(yù)估庫(kù)存的部署。在保持完全的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，使用直接裝運(yùn)的能力來(lái)滿足客戶服務(wù)要求。第二十五頁(yè)，共51頁(yè)。26生產(chǎn)延遲集中于產(chǎn)品，在物流系統(tǒng)中移動(dòng)無(wú)差別部件并根據(jù)客戶在發(fā)送時(shí)間前的特殊要求修改。物流延遲集中于時(shí)間，在中央地區(qū)儲(chǔ)存不同產(chǎn)品，當(dāng)收到客戶訂單時(shí)作出快速反應(yīng)。

采用何種延遲取決于數(shù)量、價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、客戶期望的發(fā)送速度和一致性。第二十六頁(yè)，共51頁(yè)。27延遲戰(zhàn)略染色劑著色包裝零售消費(fèi)者染色劑著色包裝零售消費(fèi)者延遲生產(chǎn)之前延遲生產(chǎn)之后第二十七頁(yè)，共51頁(yè)。DELL電腦公司是一家生產(chǎn)個(gè)人電腦的企業(yè)，它接受郵寄的訂單，并按照顧客從現(xiàn)有選項(xiàng)中挑選出的組合方案來(lái)配置微機(jī)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)形式推遲戰(zhàn)略。宣威-威廉斯公司是零售油漆的商店，他們用較少的幾種基本顏色調(diào)制出各種各樣顏色的油漆，提供給消費(fèi)者，而不是存儲(chǔ)已經(jīng)調(diào)制好的各種顏色的油漆。形態(tài)延遲杰西潘尼公司定期在郵購(gòu)商品目錄零售中使用時(shí)間推遲戰(zhàn)略，從相對(duì)較少的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)出所訂購(gòu)的產(chǎn)品。物流實(shí)踐第二十八頁(yè)，共51頁(yè)。29可能對(duì)推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)類型貼標(biāo)簽（形態(tài)）以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值波動(dòng)大的企業(yè)包裝（形態(tài)）以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)組裝（形態(tài)）銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)所銷售的產(chǎn)品若在組裝前運(yùn)輸，體積將大大減少的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)時(shí)間產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)有眾多分撥倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)第二十九頁(yè)，共51頁(yè)。302.多樣化分撥戰(zhàn)略不對(duì)所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)，企業(yè)在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。在庫(kù)存地點(diǎn)的選擇上同樣可實(shí)施多樣化分撥，每個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。從倉(cāng)庫(kù)供貨從工廠、供貨商或其他供貨來(lái)源直接供貨客戶大批量其它中央倉(cāng)庫(kù)地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)基層倉(cāng)庫(kù)客戶銷售快的產(chǎn)品銷售慢的產(chǎn)品銷售中等第三十頁(yè)，共51頁(yè)。313.集運(yùn)戰(zhàn)略也就是集中運(yùn)輸。必須在訂單處理與挑揀前作出計(jì)劃，要求計(jì)劃的及時(shí)性和相關(guān)信息。區(qū)域化集中運(yùn)輸：運(yùn)往某個(gè)地區(qū)的不同客戶的貨物集中起來(lái)運(yùn)輸。預(yù)定送貨：與客戶商定一個(gè)運(yùn)送計(jì)劃，保證按時(shí)送到，在預(yù)定期內(nèi)有可能集中較大的運(yùn)輸量。第三方聯(lián)營(yíng)送貨：由第三方提供運(yùn)輸服務(wù)。第三十一頁(yè)，共51頁(yè)。第三節(jié)物流戰(zhàn)略的選擇一、商流與物流結(jié)構(gòu)的分離二、物流運(yùn)作安排三、整合戰(zhàn)略四、基于時(shí)間的物流控制技術(shù)第三十二頁(yè)，共51頁(yè)。33原因：渠道的安排通常不能有效地完成市場(chǎng)營(yíng)銷和物流運(yùn)作。營(yíng)銷渠道由從事交易的買賣方組成。物流渠道代表一種專門用于存貨管理及配置的工作，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料管理和訂單處理及各種增值的服務(wù)。一、商流與物流結(jié)構(gòu)的分離第三十三頁(yè)，共51頁(yè)。34工廠倉(cāng)庫(kù)公司車隊(duì)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)公共承運(yùn)隊(duì)公共倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)嘏渌弯N售總部銷售分部分銷商零售商客戶物流渠道營(yíng)銷渠道由制造商運(yùn)作由其他渠道成員運(yùn)作商流與物流渠道分離的實(shí)踐第三十四頁(yè)，共51頁(yè)。家具及電視機(jī)等家電產(chǎn)品，產(chǎn)品品種、型號(hào)、顏色較多，較好做法是零售商以有限的存貨展示物品，并為客戶展示手頭保留的顏色樣品和品種數(shù)目，物流專業(yè)化有益于低成本的發(fā)送和有效的市場(chǎng)營(yíng)銷。運(yùn)作分離的程度取決于服務(wù)供應(yīng)商、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、可用資源以及管理能力。物流實(shí)踐第三十五頁(yè)，共51頁(yè)。36所有物流安排都具有兩個(gè)共同的性質(zhì)：能促進(jìn)庫(kù)存管理可選的設(shè)計(jì)系統(tǒng)是圍繞現(xiàn)在的物流技術(shù)水平設(shè)計(jì)三個(gè)廣泛使用的運(yùn)作系統(tǒng)：分層結(jié)構(gòu)直接結(jié)構(gòu)靈活結(jié)構(gòu)二、物流運(yùn)作安排第三十六頁(yè)，共51頁(yè)。371.分層結(jié)構(gòu)分層的物流系統(tǒng)將產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)通過一個(gè)公共的公司和設(shè)施分層次進(jìn)行。原理：通過總成本分析證明在供應(yīng)鏈的各個(gè)層次上，儲(chǔ)存一定量的存貨是合理的。第三十七頁(yè)，共51頁(yè)。典型分層是系統(tǒng)利用分散與集中裝運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。分散性倉(cāng)庫(kù)集中性倉(cāng)庫(kù)分層結(jié)構(gòu)的物流第三十八頁(yè)，共51頁(yè)。392.直接系統(tǒng)直接系統(tǒng)是從一個(gè)或有限數(shù)量的中央倉(cāng)庫(kù)，直接將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶的物流安排。通常沒有支持分層結(jié)構(gòu)所必需的客戶數(shù)量通常使用溢價(jià)運(yùn)輸結(jié)合信息技術(shù)迅速處理客戶訂單通常用于制造采購(gòu)進(jìn)貨，因?yàn)槠骄\(yùn)輸量大影響因素：高運(yùn)輸成本可能失控的危險(xiǎn)第三十九頁(yè)，共51頁(yè)。分層和直接結(jié)構(gòu)第四十頁(yè)，共51頁(yè)。413.靈活系統(tǒng)理想的物流安排是將分層及直接結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的靈活的物流系統(tǒng)。第四十一頁(yè)，共51頁(yè)。轉(zhuǎn)運(yùn)通過服務(wù)提供商安排轉(zhuǎn)運(yùn)通過服務(wù)提供商安排靈活性的物流運(yùn)作結(jié)構(gòu)第四十二頁(yè)，共51頁(yè)。43三、整合戰(zhàn)略第四十三頁(yè)，共51頁(yè)。44

1.準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略最初的基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流是在20世紀(jì)50年代由日本豐田汽車公司引進(jìn)一種叫做“JIT”系統(tǒng)時(shí)建立起來(lái)。吸引力在于潛在地消除了在工作過程中的庫(kù)存，采用的方法是引導(dǎo)采購(gòu)和部件生產(chǎn)。“看板”的卡片被用來(lái)控制原材料的流動(dòng)和部件的生產(chǎn)，以結(jié)合需求與生產(chǎn)。四、基于時(shí)間的物流控制技術(shù)第四十四頁(yè)，共51頁(yè)。452.需求計(jì)劃最常用的綜合需求計(jì)劃是：原材料/生產(chǎn)需求計(jì)劃（MaterialRequirementsPlanning,MRP）：常應(yīng)用在原材料需求方面。配送需求/資源計(jì)劃(DistributionResourcePlanning,DRP)：常應(yīng)用于計(jì)劃分銷渠道中產(chǎn)成品庫(kù)存的未來(lái)配置。第四十五頁(yè)，共51頁(yè)。463.重新訂貨方法重新訂貨方法（Reorde