基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案三

XXXX工指基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案XX施工的XX鐵路XXX標(biāo)段工程現(xiàn)即將全面展開施工，其中的橋涵工程涉及鉆孔樁、承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、橋梁及既有線防護(hù)施工等多項(xiàng)施工內(nèi)容，特別是基坑開挖，由于地質(zhì)情況、現(xiàn)場(chǎng)施工條件、人員素質(zhì)等復(fù)雜原因，在基坑開挖過程中容易發(fā)生坍塌等事故。為預(yù)防和控制潛在的基坑支護(hù)坍塌事故或其它緊急情況，做好事故應(yīng)急準(zhǔn)備，以使發(fā)生緊急情況和突發(fā)事件時(shí)能及時(shí)、正確、有效地應(yīng)急控制，最大限度地預(yù)防和減少可能造成的損失，特制定本應(yīng)急預(yù)案。1、可能的事故性質(zhì)、后果及主要防范措施本工程項(xiàng)目新建繞行地段橋梁承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖及涵洞基礎(chǔ)基坑開挖，由于地下水位較高，支護(hù)不當(dāng)極易發(fā)生基坑坍塌，造成人員傷亡事故；鄰近既有線施工的橋涵基坑開挖，由于支護(hù)不當(dāng)也會(huì)造成基坑坍塌，引起既有路基塌方甚至引起既有橋的墩臺(tái)基礎(chǔ)傾斜，不僅給既有線行車安全帶來嚴(yán)重影響，而且會(huì)極大地?fù)p害XX在濟(jì)南鐵路局的聲譽(yù)，給我公司今后在濟(jì)南鐵路局的投標(biāo)帶來嚴(yán)重的消極影響。防范措施：①、支護(hù)方案決策前充分考慮各種因素（地下水位、地質(zhì)條件、列車行車振動(dòng)荷載、開挖作業(yè)空間）的影響，留足安全系數(shù)等，按規(guī)定送相關(guān)單位審批；②、嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)范和方案施工；③、專人負(fù)責(zé)基坑支護(hù)系統(tǒng)的變形觀測(cè)，以保證在基坑支護(hù)系統(tǒng)變形過大之前發(fā)現(xiàn)問題，減小損失；④、在基坑旁儲(chǔ)備應(yīng)急物資、機(jī)械、人員，保證發(fā)生險(xiǎn)情隨時(shí)投入搶險(xiǎn)；⑤、施工過程中集中優(yōu)勢(shì)資源，速戰(zhàn)速?zèng)Q，盡量減少基坑支護(hù)時(shí)間；⑥、在基坑內(nèi)配備足夠的爬梯等逃生設(shè)備，保證在支護(hù)變形監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)問題后能立即撤離基坑，力保人員不傷亡。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、成員、分工2.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：工指成立應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)、總工程師任副組長(zhǎng)，組員由各經(jīng)理部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成。工程施工前負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)基坑開挖支護(hù)方案的編制、審批，督促各經(jīng)理部報(bào)批影響既有行車安全的工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按批準(zhǔn)后的方案組織施工；工程施工過程中檢查、落實(shí)基坑支護(hù)的安全監(jiān)控工作；在應(yīng)急情況下，負(fù)責(zé)按制定的基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案組織對(duì)人、財(cái)、物、機(jī)進(jìn)行搶救，盡量避免人員傷亡、減少財(cái)產(chǎn)損失，尤其要確保列車行車安全。2.2、成員及分工：2.2.1、現(xiàn)場(chǎng)指揮：嚴(yán)重的基坑坍塌事故由工指指揮長(zhǎng)或副指揮長(zhǎng)或總工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，協(xié)調(diào)和指揮現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)有條不紊地按預(yù)先制定的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案進(jìn)行實(shí)施。事后負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位和職能部門對(duì)事故（事件）進(jìn)行調(diào)查。2.2.2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)小組：各經(jīng)理部應(yīng)成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由發(fā)生基坑支護(hù)坍塌經(jīng)理部的經(jīng)理擔(dān)任，書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)理、書記負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)指揮，組織搶救組、聯(lián)絡(luò)組及相關(guān)人員按預(yù)定的分工進(jìn)行搶救，生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)按照搶護(hù)方案進(jìn)行響應(yīng)實(shí)施，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)方案并監(jiān)督方案實(shí)施的質(zhì)量情況，應(yīng)急響應(yīng)小組事后負(fù)責(zé)清理現(xiàn)場(chǎng)和善后處理，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。2.2.3、現(xiàn)場(chǎng)搶救組：項(xiàng)目隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)搶救小組，組長(zhǎng)由發(fā)生支護(hù)坍塌工點(diǎn)項(xiàng)目隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任、副組長(zhǎng)由技術(shù)主管擔(dān)任。其職責(zé)為服從現(xiàn)場(chǎng)指揮的領(lǐng)導(dǎo)和安排。組織人員按預(yù)案搶救。技術(shù)上針對(duì)發(fā)生坍塌的形式、原因根據(jù)預(yù)定的方案采取不同的措施，并監(jiān)督、指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量。2.2.4、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)組：項(xiàng)目隊(duì)成立由項(xiàng)目經(jīng)理部書記擔(dān)任組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)小組，及時(shí)報(bào)警，必要時(shí)（有人員傷亡的情況下）撥打120急救電話并向工指及有關(guān)上級(jí)部門報(bào)告，指定人員接車；當(dāng)出現(xiàn)基坑支護(hù)坍塌影響既有線行車安全和鐵路有關(guān)設(shè)備時(shí)，經(jīng)理部書記應(yīng)帶經(jīng)理部安質(zhì)人員和辦公室有關(guān)人員到運(yùn)輸管理部門、車站及相關(guān)設(shè)備管理部門做好解釋工作，將影響減小到最低程度。2.2.5、現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)人員：由項(xiàng)目經(jīng)理部指定。負(fù)責(zé)按預(yù)定的分工和方案具體實(shí)施。2.3、聯(lián)系電話：工指聯(lián)系人：聯(lián)系電話：3、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案3.1、成立搶險(xiǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)隊(duì)工指成立應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，各經(jīng)理部單位成立搶險(xiǎn)隊(duì)。搶險(xiǎn)隊(duì)員必須選用身強(qiáng)體壯、施工操作技術(shù)熟練的工人，各經(jīng)理部在選用人員時(shí)應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的坍塌情況配備不同工種的技術(shù)工人，務(wù)求專業(yè)、精干、高效，有良好的配合協(xié)作精神。平時(shí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)隊(duì)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和演練。斗3.藍(lán)2縱、事腹故浪(雖事衡件蘭)丟報(bào)告壽工地發(fā)生基坑龍支護(hù)坍塌時(shí)，絡(luò)最先發(fā)現(xiàn)基坑殃支護(hù)坍塌的人拴員應(yīng)大聲呼叫容，呼叫內(nèi)容要豎明確：描某某橋（涵）潮（某某墩臺(tái)）洞基坑支護(hù)坍塌棒了！綱身上帶有通訊尋設(shè)備時(shí)還應(yīng)及且時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)功或調(diào)度報(bào)告，員及時(shí)將信息準(zhǔn)賣確傳出。宗聽到呼叫的任鑒何人，均有責(zé)挪任將險(xiǎn)情信息而報(bào)告給與其最圓近的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)、搶險(xiǎn)隊(duì)員，擊使消息迅速報(bào)真告到應(yīng)急響應(yīng)喂領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)賺處。灘現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員必幕須立即達(dá)到現(xiàn)塊場(chǎng)，立即查清壁以下兩個(gè)問題抗后向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)權(quán)小組成員傳遞流明確的信息：顏有無人員埋在份基坑底下或人嚴(yán)員受傷、是否循影響既有線行柳車安全和鐵路姑設(shè)備的正常運(yùn)儀作。獅當(dāng)發(fā)生人員傷潛亡或影響列車革正常行車和鐵泄路設(shè)備的正常宗運(yùn)作的情況時(shí)脊，經(jīng)理部安質(zhì)嶄工程師必須立精即將情況上報(bào)閉工指調(diào)度（工符指應(yīng)急指揮辦誤公室設(shè)在工程嘴調(diào)度處）。陸3.臂3凍、報(bào)警、接車盛報(bào)警員負(fù)責(zé)打聲救護(hù)電鼓話織12筐0虹（在明確有人信傷亡的前提下盯），報(bào)告事故蒙地點(diǎn)、傷員人獅數(shù)、傷勢(shì)情況寧，同時(shí)必須告黃知工程附近醒意目標(biāo)志建筑，拘盡可能告知詳貍細(xì)地點(diǎn)，以利辣醫(yī)療救護(hù)隊(duì)迅羞速判斷方位。件接車員迅速到饒路口接車，清震除道路上的各腰種障礙物，引種領(lǐng)救護(hù)車從具仔備駛?cè)肱鯒l件的道路迅翠速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。3.4、自救溜現(xiàn)場(chǎng)所有施工些人員、機(jī)械必泛須立即撤離至賤安全地帶，在些急救車未到來邀前，經(jīng)理部醫(yī)簡(jiǎn)務(wù)工作人員對(duì)偷受傷的人員進(jìn)塌行力所能及的億處理后，組織開人員送往醫(yī)院難或送上救護(hù)車蔥。3.5、聯(lián)絡(luò)鬼當(dāng)發(fā)生影響列笑車安全正常行閥車和鐵路設(shè)備巾正常運(yùn)作時(shí)，泉由經(jīng)理部書記史總負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)工門作，必須告知圣施工地點(diǎn)兩端伙的線路防護(hù)人幼員和駐站聯(lián)絡(luò)激員，要求防護(hù)逮人員檢查防護(hù)稍設(shè)備設(shè)施并提滿高警惕，駐站監(jiān)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車捕站解釋并請(qǐng)延谷長(zhǎng)線路封鎖時(shí)把間；如導(dǎo)致鐵險(xiǎn)路設(shè)備（如信擦號(hào)、通信設(shè)施然）不能正常工杏作的應(yīng)立即報(bào)貫告相關(guān)部門搶譜修，現(xiàn)場(chǎng)施工塘指揮人員負(fù)責(zé)見維護(hù)鐵路設(shè)備零，不使險(xiǎn)情和拒損失進(jìn)一步擴(kuò)膛大。鴉工指領(lǐng)導(dǎo)和相膨關(guān)職能部門領(lǐng)蛛導(dǎo)接到險(xiǎn)情報(bào)盟告后，應(yīng)立即頑趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組撤織、指揮、協(xié)咸調(diào)搶險(xiǎn)工作。3.6、搶險(xiǎn)燕險(xiǎn)情發(fā)生后，得經(jīng)理部經(jīng)理、旺生產(chǎn)副經(jīng)理和娛總工程師應(yīng)立再即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，破總工程師通過點(diǎn)詢問最先發(fā)現(xiàn)虎基坑坍塌人員瞧和察看現(xiàn)場(chǎng)后見，根據(jù)預(yù)先編販制的應(yīng)急預(yù)案減結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際懲果斷采取搶險(xiǎn)話防護(hù)措施，原緩則上是先防護(hù)洲不使險(xiǎn)情進(jìn)一棕步擴(kuò)大再清理防基坑，并現(xiàn)場(chǎng)編監(jiān)督指導(dǎo)施工族，保證施工質(zhì)李量；生產(chǎn)副經(jīng)妨理按照決定的餡方案迅速組織宮搶險(xiǎn)隊(duì)員組織歸搶險(xiǎn)，要求合溝理組織工序銜回接和平行交叉校作業(yè)、分配勞棚動(dòng)力，并負(fù)責(zé)豎協(xié)調(diào)各工序、萍工種之間工作題順序、進(jìn)度；魄搶險(xiǎn)隊(duì)員負(fù)責(zé)歸按照確定的分夕工，就近取用止儲(chǔ)存在附近的棟機(jī)具實(shí)施搶險(xiǎn)塊。樸對(duì)于因基坑周幻圍堆土過高或唐有較大的動(dòng)荷伶載引起的基坑折坍塌，應(yīng)立即愿將支撐背后的屆荷載卸除，用撥挖掘機(jī)挖除支使撐背后的土、居加大放坡開挖敏坡度并將棄土稱遠(yuǎn)離基坑，撤頂離產(chǎn)生動(dòng)載的份機(jī)械或?qū)C(jī)械麗遠(yuǎn)離基坑頂邊升緣。矛對(duì)于因地下水終位高出基坑底炭較高或地下水浸位部分土質(zhì)差翅引起的基坑支導(dǎo)護(hù)坍塌，應(yīng)立伸即將地下水位殊以上的部分放燈坡開挖并增設(shè)顆平臺(tái)，打設(shè)鋼項(xiàng)板樁防護(hù)并增妥設(shè)縱橫支撐。川在搶救過程中忙，經(jīng)理部安全淺人員必須提高乓警惕，嚴(yán)密防結(jié)護(hù)確保安全。信3.那7析、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)適現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急過程兇中，項(xiàng)目經(jīng)理限負(fù)責(zé)盡可能保懲護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，以朵滿足事后對(duì)事蛾故調(diào)查的需要據(jù)。3.8、驗(yàn)收袍不影響既有線捐行車地段的，片清理完現(xiàn)場(chǎng)，辜請(qǐng)監(jiān)理工程師迫驗(yàn)收確認(rèn)合格渾后，進(jìn)行下一駐步工序；影響更既有線安全正榆常行車或鐵路厚設(shè)備正常工作河的，待運(yùn)營單鏟位、設(shè)備管理彩單位現(xiàn)場(chǎng)確定御可以通車后，掙方可消點(diǎn)通車納。策3.妨9判、事故善后處權(quán)理：邊出現(xiàn)事故后，欄工指及經(jīng)理部學(xué)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)召稻開事故分析會(huì)哄，本逮著爺“補(bǔ)四不放句過崇”偏的原則，認(rèn)真頸查找原因并對(duì)溉責(zé)任者進(jìn)行處光罰教育