汽車交流發(fā)電機與調節(jié)器

汽車交流發(fā)電機與調節(jié)器1第1頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一第三章交流發(fā)電機與調節(jié)器3.1汽車電源系統(tǒng)組成蓄電池、“發(fā)電機+整流器+電壓調節(jié)器”。蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)。2第2頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.1汽車電源系統(tǒng)的組成起動前→蓄電池供電；起動后→發(fā)電機供電+蓄電池輔助。發(fā)電機供電過剩時，向蓄電池充電。3第3頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

交流發(fā)電機的結構主要由轉子、定子、整流器及前后端蓋等組成。4第4頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一5第5頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一6第6頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一7第7頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2交流發(fā)電機的結構發(fā)電機工作原理：導線

切割

磁力線（右手法則：手心面向N極，大拇指指向導線運動方向，則四指所指方向為導線中感應電流的方向。）下面來看汽車交流發(fā)電機的具體組成部件8第8頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.1

轉

子轉子是交流發(fā)電機的磁場部分。產(chǎn)生旋轉的交變磁場組成：爪級、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)。9第9頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.1

轉子兩塊爪級壓裝在轉子軸上，內(nèi)腔裝有磁軛，磁軛上繞有——磁場繞組，10第10頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

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轉子繞組兩端引線分別焊接在與轉子絕緣的兩個集電環(huán)上。兩個電刷：裝在與端蓋絕緣的電刷架內(nèi)，通過彈簧使電刷和集電環(huán)保持接觸。11第11頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.1

轉子發(fā)電機工作時，兩電刷與直流電源連通，為磁場繞組提供定向電流→產(chǎn)生軸向磁通→12第12頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.1

轉子→兩塊爪級被分別磁化為N級和S級→形成犬牙交錯的磁極，沿圓周方向均勻分布。13第13頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.1

轉子磁極對數(shù)通常6對。爪級凸緣呈鳥嘴型→發(fā)電機工作時，在定子鐵心內(nèi)部形成近似正弦變化的交變磁場。14第14頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子組成：定子鐵心、定子繞組作用：切割磁力線產(chǎn)生交流電。15第15頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一定子鐵心由一組相互絕緣、內(nèi)圓帶嵌線槽的環(huán)狀硅鋼片疊制而成。定子槽內(nèi)嵌三相繞組。16第16頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子三相繞組的連接有Y形連接和△連接兩種。Y形連接是將三個末端U2、V2、W2接在一起，將首端U1、V1、W1作為發(fā)電機的交流輸出端。17第17頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子△連接是將每相的首端和另一相的末端依次相連接汽車發(fā)電機多用Y形，少數(shù)大功率交流發(fā)電機采用△連接。18第18頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子為在三相繞組中產(chǎn)生大小相等、頻率相同、相位差120度的對稱電動勢，19第19頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子例如，JF11型發(fā)電機定子總槽數(shù)Z為36，每相繞組為36/3=12槽。因采用單層集中繞法，每個槽放1個有效邊→每相繞組有6組線圈串聯(lián)，每個線圈有13匝→每相繞組共有13×6=78匝。20第20頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子（2）每個繞組的節(jié)距相等兩個概念：節(jié)距y1：等于線圈的兩個有效邊之間的定子槽數(shù)。21第21頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子極距yp：相鄰異性磁極中心線之間的定子槽數(shù)。而要使線圈內(nèi)能產(chǎn)生最大的感應電動勢，線圈的兩個有效邊應分別置于異性的磁極下面。22第22頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子每個線圈的節(jié)距y1相等并等于極距yp時→滿足上述條件→獲得最大感應電動勢。

極距yp可通過下面公式計算y1=yp=Z/2P式中Z——定子鐵心的總槽數(shù)；P——磁極對數(shù)。23第23頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子（3）三相繞組的首端U,V,W在定子槽內(nèi)的排列須間隔120°電角度。轉子旋轉時，磁場相對定子中的導體運動，在定子繞組中產(chǎn)生感應電動勢。每轉過一對磁極，線圈中的感應電動勢就變化一個周期，即360°電角度。24第24頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子如果p=6，Z=36，每個槽的電角度θ為60°θ=（360×p）/Z=（360×6）/36=60∴要使三相繞組的電動勢相差120°相位角，須：相鄰兩相繞組線圈的起端應間隔2+3n個槽（y1=3，n=1，2，3……），即2，5，8，11……個槽。25第25頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子如圖2-5，JF11定子三相繞組的三個首端U1，V1，W1被依次嵌入第1，9，17三個槽中，而末端U2，V2，W2則相應嵌在34，6，14三個槽內(nèi)，定子繞組展開圖如下圖26第26頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子27第27頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一28第28頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.2

定子小結：（1）每相繞組的線圈個數(shù)及每個線圈的匝數(shù)相等。（2）每個繞組的節(jié)距相等。（3）繞組的首端U,V,W在定子槽內(nèi)間隔120°電角度?！谌嗬@組中產(chǎn)生大小相等、頻率相同、相位差120°的對稱電動勢定子繞組：繞法有規(guī)則，排列有秩序29第29頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

.3整流器整流器由硅整流二極管組成。作用：將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電轉換為直流電；其次，可阻止蓄電池電流向發(fā)電機倒流。由六只硅整流二極管組成三相橋式整流器，通常直接裝在散熱板上或發(fā)電機后端蓋上，又稱“整流橋”。30第30頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一31第31頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

.3整流器正極管子：3只，引線為正極，外殼為負極，通常壓裝在散熱板上，管殼底部一般涂紅；負極管子：與上相反，管殼底部一般涂黑。新型發(fā)電機將六只硅整流二極管分別壓裝在不同的散熱板上。32第32頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

.3整流器散熱板通常用鋁合金制成?！罢鳂颉薄潭ㄔ诤蠖松w上→引出至后端蓋外部→發(fā)電機的電源輸出端。后端蓋上鑄有標記“B”或“+”，“A”，“電樞”。整流電路見下圖33第33頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一34第34頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.4

端蓋和電刷總成端蓋由鋁合金壓鑄或用沙模鑄造而成。鋁合金為非導磁材料，具有漏磁少、輕便、散熱性好等優(yōu)點。為了提高軸承孔的機械強度，增加其耐磨性，有的端蓋軸承座內(nèi)鑲有鋼套。后端蓋上裝有電刷架，塑料或尼龍制成。35第35頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.4

端蓋和電刷總成2個電刷裝在電刷架的孔內(nèi)，由彈簧壓在集電環(huán)上。電刷架2種形式：外裝式；內(nèi)裝式（淘汰）。電刷：銅粉+石墨粉（模壓）電刷引線→接“蓄電池（它勵）”

&后端蓋接線端子（自勵）36第36頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一37第37頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2.4端蓋和電刷總成前端裝有帶輪，其后有葉片式風扇前后端蓋上分別有出風口和進風口→風冷發(fā)電機38第38頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

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國產(chǎn)交流發(fā)電機的型號根據(jù)行業(yè)標準QC/T73-93《汽車電器設備產(chǎn)品型號編制方法》，汽車交流發(fā)電機的型號為5部分:①②③④⑤①為產(chǎn)品代號：有JF、JFZ、JFB、JFW四種39第39頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

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國產(chǎn)交流發(fā)電機的型號②電壓等級代號：1—12V、2—24V、6—6V。③為電流等級代號：數(shù)字，含義見表2-1④為設計序號：用阿拉伯數(shù)字表示。⑤為變型代號：以調整臂位置，從驅動端看，Y-右邊、Z-左邊、無-中間40第40頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.2

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國產(chǎn)交流發(fā)電機的型號例如，桑塔拉,奧迪100型轎車用的JFZ1913Z，其含義為:電壓等級為12V、輸出電流大于90A、第13次設計、調整臂位于左邊、整體式交流發(fā)電機。表2-1電流等級代號電流等級代號123456789電流值/A~1920~2930~3940~4950~5960~6970~7980~89≥9041第41頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3交流發(fā)電機的工作原理3.3.1發(fā)電原理交流發(fā)電機的工作原理如圖所示。F——勵磁端E——搭鐵B——輸出端42第42頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3.1發(fā)電原理1、發(fā)電機內(nèi)部有一個由發(fā)動機帶動的轉子（旋轉磁場）2、磁場外有定子繞組，繞組有3組線圈(3相繞組)，三相繞組彼此相隔120°43第43頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3.1發(fā)電原理3、當轉子旋轉時，旋轉的磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生變化）而產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位相差120°的三相正弦交流電動勢，波形如下圖。44第44頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.1發(fā)電原理45第45頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.1發(fā)電原理每相電動勢的有效值為

E∮=4.44kfN∮k——繞組系數(shù)，采用整距集中繞組時，k=1f——感應電動勢的頻率（HZ）

f=pn/60（p為磁極對數(shù)，n為轉速）

N——每相繞組的匝數(shù)（匝）∮——每極磁通（Wb）46第46頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.2

整流原理定子繞組產(chǎn)生交流電由硅整流二極管組成的整流電路轉變?yōu)橹绷麟姟?7第47頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.2

整流原理二極管具有單向導電性：正向電壓：導通、低阻；反向電壓：截止，高阻。利用二極管的單向導電性，即可把交流電轉變成直流電。48第48頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.2

整流原理由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。導通原則：49第49頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

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整流原理二極管VD1，VD2，VD3為正極管子，其正極分別接在發(fā)電機三相繞組的首端，負極連接在一起，在某一瞬間，正極電位最高者導通；50第50頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3.2

整流原理二極管VD4，VD5，VD6為負極管子，其負極分別接在發(fā)電機三相繞組的首端，正極連接在一起，某一瞬間負極電位最低者導通。51第51頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.2

整流原理每一時刻只有2只二極管導通，負載兩端得到一個平穩(wěn)的直流脈動電壓。52第52頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一53第53頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3

.2

整流原理有的發(fā)電機具有中性點接線柱，是從三相繞組的中性點引出來的，標記為“N”。輸出電壓為UN

，稱中性點電壓。54第54頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3.2

整流原理中性點電壓的平均值為發(fā)電機輸出電壓（平均值）的一半

UN=1/2U

該電壓一般用來控制各種用途的繼電器。55第55頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一2

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.2

整流原理有的發(fā)電機沒有中性點接線柱，但是也把中性點電壓充分的利用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機）。8管交流發(fā)電機56第56頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.3.2

整流原理這些發(fā)電機在中性點處接上兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可提高發(fā)電機功率10%～15%。8管交流發(fā)電機57第57頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.

3

勵磁方式將電源引入到（轉子）磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁。除了永磁式交流發(fā)電機不需要勵磁以外，其他形式的交流發(fā)電機都需要勵磁。因為它們的磁場都是電磁場，也就是說必須給磁場繞組通電才會有磁場產(chǎn)生。58第58頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.

3

勵磁方式勵磁方式有自勵和他勵兩種。先他勵，后自磁.當發(fā)電機轉速較低，其電壓低于蓄電池電壓時，先由蓄電池向磁場繞組供電；59第59頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.

3

勵磁方式當發(fā)電機轉速升高，其電壓高于蓄電池電壓時，發(fā)電機向自身的磁場繞組供電。60第60頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3

.4九管交流發(fā)電機9管交流發(fā)電機的基本結構和6管交流發(fā)電機相同，所不同的是整流器。61第61頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3

.4九管交流發(fā)電機9管交流發(fā)電機的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵磁二極管組成的交流發(fā)電機。62第62頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.4九管交流發(fā)電機其中6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對外負載供電63第63頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.4九管交流發(fā)電機3只小功率二極管與三只大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路，專門為發(fā)電機磁場供電。所以稱3只小功率管為勵磁二極管。64第64頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.5十一管交流發(fā)電機11管交流發(fā)電機的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場二極管組成。其它結構和6管交流發(fā)電機相同。65第65頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.5十一管交流發(fā)電機11管交流發(fā)電機的整流器，相當于9管交流發(fā)電機的整流器加2只中性點整流管66第66頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

3.5十一管交流發(fā)電機11管發(fā)電機既能提高發(fā)電機功率，又使充電指示燈電路簡化，應用較廣。67第67頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4

交流發(fā)電機的工作特性交流發(fā)電機的工作特點是轉速變化范圍大，對于一般汽油機來說，其轉速變化約為1:8，柴油機約為1:5。因此分析汽車交流發(fā)電機的特性以轉速的變化為基礎。68第68頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4

交流發(fā)電機的工作特性交流發(fā)電機的工作特性：是指發(fā)電機經(jīng)整流后輸出的直流電壓U，電流I，和轉速n之間的關系。包括空載特性，輸出特性和外特性。69第69頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4.

1

空載特性當發(fā)電機空載運行時，發(fā)電機端電壓U和轉速n之間的關系，即負載電流I=0時，U=F（n）的函數(shù)關系。由空載特性可以判斷發(fā)電機低速充電性能的好壞。70第70頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4.

2

輸出特性輸出特性是指在發(fā)電機端電壓U不變（對12V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為14V）輸出電流與轉速之間的關系，即U=常數(shù)時，I＝f（n）的函數(shù)關系。71第71頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4.

2

輸出特性輸出特征曲線表明，端電壓保持不變，當n＞n1時，其輸出電流I隨著轉速n的增加而逐漸增大。72第72頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4.

2

輸出特性當n＜n1時，因為端電壓低于額定值，發(fā)電機不能向外輸送電流，汽車只能由蓄電池供電，故稱n1為空載轉速。73第73頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4.

2

輸出特性空載轉速通常作為選擇發(fā)電機與發(fā)動機傳動比的依據(jù)。使得發(fā)動機在怠速時，發(fā)電機轉速n也能＞n174第74頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.

4.

2

輸出特性發(fā)電機達到額定功率時的轉速→額定轉速n2，這時發(fā)電機的負載電流為額定電流IA。轉速n2是判斷發(fā)電機性能的重要指標。75第75頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.

2

輸出特性當發(fā)電機轉速達到一定值后，輸出電流I幾乎不再繼續(xù)增加，具有限制輸出電流的能力。76第76頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.

2

輸出特性這是由于隨著定子繞組中感應電動勢的增加，定子繞組的阻抗也隨著轉速的升高而增加。同時定子電流增加時，電樞反應的增強也使感應電動勢下降。77第77頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.

2

輸出特性所以，發(fā)電機轉速達到一定值后，其輸出電流幾乎不變，即具有限定輸出電流的作用，故交流發(fā)電機不需設置限流器。78第78頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.2

輸出特性結論：1、發(fā)電機電壓（輸出）一定時，發(fā)電機電流存在最大值。2、即發(fā)電機功率存在最大值。3、限制發(fā)電機輸出功率，只需限制發(fā)電機輸出電壓。79第79頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.2

輸出特性4、限制輸出電壓后，發(fā)電機轉速增加，不會出現(xiàn)由于電流過高，燒壞發(fā)電機的情況。5、如果發(fā)電機電壓過高，會損壞用電設備。80第80頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.3

外特性當發(fā)電機轉速一定時，發(fā)電機端電壓U與輸出電流I之間的關系，即n=常數(shù)時，U=f(I)的函數(shù)關系。81第81頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.3

外特性外特性曲線表明，即使在一定的轉速下，輸出電流增加時，發(fā)電機端電壓有較大幅度的下降，因此要使輸出電壓穩(wěn)定，必須配置電壓調節(jié)器。82第82頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.4.3

外特性另外，在發(fā)電機高速運轉時，如果突然失去負載，端電壓會急劇升高。電器設備中的電子元件將有擊穿的危險。83第83頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5電壓調節(jié)器3.5.1電壓調節(jié)器的基本原理通過調節(jié)勵磁電流使發(fā)電機輸出電壓保持穩(wěn)定。每相電動勢的有效值為

E∮=4.44kfN∮而f=pn/60（p為磁極對數(shù)，n為轉速）∴E∮=4.44k(PN/60)n∮=Cn∮84第84頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.1電壓調節(jié)器的基本原理發(fā)電機由發(fā)動機驅動，轉速變化范圍很大。當發(fā)電機轉速n變化時，想保持發(fā)電機電壓穩(wěn)定，需改變發(fā)電機的磁通∮。而磁通∮取決于勵磁電流的大小?！喈敯l(fā)電機轉速n變化時，通過調節(jié)勵磁電流，可保持發(fā)電機電壓不變。85第85頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.1電壓調節(jié)器的基本原理電壓調節(jié)器的分類按工作原理可分為：1、觸點式電壓調節(jié)器2、晶體管電壓調節(jié)器3、集成電路電壓調節(jié)器4、電腦控制電壓調節(jié)器86第86頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.2雙級電磁振動式電壓調節(jié)器雙級電磁振動式電壓調節(jié)器屬于觸點式電壓調節(jié)器，應用較早。87第87頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.2雙級電磁振動式電壓調節(jié)器它觸點振動頻率慢，機械慣性和電磁慣性大，電壓調節(jié)精度低，觸點易產(chǎn)生火花，電磁干擾大，可靠性差，壽命短，已淘汰88第88頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器隨著半導體技術發(fā)展，晶體管調節(jié)器誕生。優(yōu)點：三極管的開關頻率高，且不產(chǎn)生火花，調節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點。現(xiàn)廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。89第89頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器

解放CA1091采用JF1522型交流發(fā)電機并配用JFT106型晶體管調節(jié)器，調節(jié)器電路如圖所示。它包括基本電路和輔助電路兩部分。90第90頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型晶體管調節(jié)器91第91頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器基本電路由電阻R1、R2、R5、R6、R7、R8，穩(wěn)壓管VS1，續(xù)流二極管VD1和三極管VT1，VT2，VT3組成92第92頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器其中VT2，VT3形成復合開關管，提高放大倍數(shù)，增加輸出電流，它的負載是發(fā)電機磁場繞組。93第93頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器輔助電路由電阻R3、R4，二極管VD2、VD3，電容器C1、C2，穩(wěn)壓管VS2等組成。94第94頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器JFT106型調節(jié)器的外殼由薄鐵板沖壓或用鋁合金鑄造而成。外殼上有“B”（+）、“F”、“E”（-）三個接線柱，接線柱的內(nèi)端焊接在殼內(nèi)的印刷電路板上95第95頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型調節(jié)器的工作原理96第96頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型調節(jié)器的工作原理接通點火開關S，發(fā)電機運轉，但U發(fā)＜U蓄，U蓄加在分壓器R1、R2上，UR2＜VS1的擊穿電壓，VS1截止，VT1截止97第97頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一U蓄經(jīng)R5加在VD2，R7上，電阻R7使VT2獲得正向偏壓而導通；VT2導通后，偏流電阻R8使VT3獲得正向偏壓而導通，接通磁場電路。98第98頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型調節(jié)器的工作原理完整電路圖。電流回路為藍色箭頭。99第99頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型調節(jié)器的工作原理其電流回路為：蓄電池正極→點火開關S→發(fā)電機F1接線柱→磁場繞組→發(fā)電機F2接線柱→調節(jié)器F接線柱→VT3→E接線柱→蓄電池負極。

U發(fā)隨轉速的升高而升高。100第100頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型調節(jié)器的工作原理當U發(fā)達到限額時，UR2加在VD1、VS1、R6上，使VS1擊穿導通，VT1隨之導通，VT1集電極對地的電壓幾乎為零，使VT2失去正向偏壓而截止，并使VT3截止，磁場電流為零，U發(fā)下降。101第101頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一102第102頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一JFT106型調節(jié)器的工作原理當U發(fā)稍低于限額值時，VS1截止，VT1截止，VT2，VT3管交替導通、截止，使U發(fā)限定在調節(jié)電壓范圍內(nèi)。103第103頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器輔助元件用來保護和改善調節(jié)器的性能。R3：為調整電阻，調整限額電壓的高低。R3↑，限額電壓↑104第104頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器VD3：續(xù)流二極管。在VT3截止瞬間，磁場繞組產(chǎn)生的自感電動勢經(jīng)VD3構成回路放電，保護VT3管不被擊穿。105第105頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器VD1：溫補二極管，與穩(wěn)壓管VS1反向串聯(lián)。當溫度變化時，起補償作用，使調節(jié)器性能穩(wěn)定。106第106頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器VD2：分壓二極管。當VD1導通時，使VT2，VT3可靠截止，減小VT1溫度變化時對VT2，VT2的影響。107第107頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器VS2：穩(wěn)壓二極管。并聯(lián)在發(fā)電機兩端，起過壓保護作用。108第108頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.3

晶體管電壓調節(jié)器R4：正反饋電阻，提高VT3的開關速度，減小三極管的耗散功率，延長調節(jié)器的使用壽命。C1，C2：降頻電容，并聯(lián)在分壓電阻R2兩端，利用其兩端電壓不能突變的特性來降低VT1的開關頻率，減小VT1的開關次數(shù)，從而減小耗散功率，延長調節(jié)器的使用壽命。109第109頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器集成電路調節(jié)器除具有晶體管調節(jié)器的優(yōu)點外，還超小型，可安裝于發(fā)電機的內(nèi)部，減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善?，F(xiàn)廣泛應用于桑塔納、奧迪等多種轎車上。裝有集成電路調節(jié)器的交流發(fā)電機又稱為整體式交流發(fā)電機。110第110頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器集成電路調節(jié)器的基本工作原理與晶體管調節(jié)器相同，都是根據(jù)發(fā)電機的電壓信號（輸出信號），利用三極管的開關特性控制發(fā)電機的磁場電流，達到穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的目的。111第111頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器根據(jù)輸入電壓信號檢測點的不同，集成電路調節(jié)器的基本電路又可分為發(fā)電機電壓檢測法蓄電池電壓檢測法。112第112頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器兩者區(qū)別在于：“發(fā)電機電壓檢測法”控制電路所取信號直接來源于發(fā)電機的輸出端，“蓄電池電壓法”則來源于蓄電池端。采用發(fā)電機電壓檢測法，可省去信號輸入線，但是當發(fā)電機至蓄電池的電壓降比較大時，會引起蓄電池充電不足（到蓄電池的電壓太低）。113第113頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器∴一般大功率發(fā)電機多采用“蓄電池法”，使蓄電池的電壓得以保證。但采用蓄電池電壓檢測法后，若發(fā)電機的電壓輸出線或信號輸出線斷路時，由于無法檢測發(fā)電機的工作情況，會造成發(fā)電機失控現(xiàn)象。∴在很多電路設計中，對具體電路作了相應改進。114第114頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器1、國產(chǎn)JFZ152型集成電路調節(jié)器是一種厚膜混合集成電路調節(jié)器，適用于14V350~500W的外搭鐵交流發(fā)電機，如東風EQ1090的交流發(fā)電機。內(nèi)搭鐵發(fā)電機：磁場繞組的一端與發(fā)電機殼體相連直接搭鐵；外搭鐵發(fā)電機：磁場繞組的一端經(jīng)調節(jié)器后搭鐵。工作原理如下：115第115頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器116第116頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器接通點火開關，U蓄加在控制電路的分壓器上，由于UR3＜穩(wěn)壓管VS的擊穿電壓，VS截止，VT1截止。117第117頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器在偏置電阻R5的作用下，復合管VT2、VT3導通，蓄電池向發(fā)電機提供勵磁電流，U發(fā)隨轉速上升。118第118頁，共132頁，2023年，2月20日，星期一3.5.4集成電路調節(jié)器當U發(fā)＞調節(jié)電壓上限時，UR3升高至穩(wěn)壓管VS的擊穿電壓，VS被擊穿導通，VT1導通，VT2、VT3截止，勵磁電流斷，U發(fā)迅速降低。119第119頁，共132頁，2023年，2月