車用油品知識簡介 加油站培訓(xùn)資料

車用油品知識簡介加油站培訓(xùn)資料一、車用汽油汽油是從原油中通過直餾和催化裂化而提煉出來的，主要由碳和氫及少量的氧、硫、氮等元素組成，其中碳和氫的比例分別約為85%和15%。汽油按用途分可分為車用汽油、航空汽油、工業(yè)用油、直餾汽油、120#膠溶劑汽油和200#油漆劑汽油等。1．品種與適用。汽油按馬達法辛烷值分為70#和按研究法辛烷值分為90#、93#、95#、97#和98#等車用汽油牌號，號數(shù)越大，辛烷值越大，抗爆性越好。什么樣的車使用什么牌號的汽油，主要取決于發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，對辛烷值的要求越高。發(fā)動機的壓縮比與辛烷值的關(guān)系如下：發(fā)動機的壓縮比汽油牌號（研究法）7.5～8.090#汽油8.0～8.590、93#汽油8.5～9.593、95#汽油9.5～1095、97#汽油大于1098#2．性能指標。汽油的主要性能指標有:揮發(fā)性、抗爆性、穩(wěn)定性和腐蝕性。(1)揮發(fā)性:由液態(tài)轉(zhuǎn)化為汽態(tài)的性能。揮發(fā)性大：汽化容易，冷車及低溫時容易啟動和工作。揮發(fā)性太大:揮發(fā)快，消耗大，容易產(chǎn)生氣阻和導(dǎo)致死火。揮發(fā)性?。河偷螤钸M入汽缸，不完全燃燒，有積炭，加速磨損，燃料消耗增加。良好的揮發(fā)性能保證發(fā)動機在冬季容易啟動，在夏季不容易產(chǎn)生氣阻，并能較完全燃燒。(2)抗爆性:汽油在發(fā)動機汽缸中燃燒時避免發(fā)生爆燃的能力。爆燃是指可燃混合氣在汽缸內(nèi)不正常的燃燒現(xiàn)象。爆燃將會造成:發(fā)動機敲缸、排氣冒煙，燃油消耗量增加，功率降低和機件損壞等危害。(3)穩(wěn)定性：汽油在貯藏、運輸、加注和其他作業(yè)時，其化學(xué)和物理性能保持不變的能力。穩(wěn)定性不好的汽油在經(jīng)過一段時間的貯藏后，會顯著地生成膠狀物質(zhì)和酸性物質(zhì)，并導(dǎo)致辛烷值降低，酸度增大和顏色變深等質(zhì)量變化；穩(wěn)定性不好的汽油容易在油箱、輸油管、過濾器中產(chǎn)生膠狀物，堵塞油路，造成燃燒不良，積炭增加，功率下降，并會加快零件磨損?？梢酝ㄟ^添加抗氧防膠劑加以改進。(4)抗腐蝕性：汽油在貯藏、運輸和使用過程中抗腐蝕儲油容器和發(fā)動機機件的能力?？垢g性要求汽油中無水溶性酸堿，不腐蝕容器、油路及有色金屬銅鋁等部件，抗腐蝕性通過添加金屬鈍化劑加以改進。3．貯藏注意事項。無論灌裝，還是貯存汽油，均應(yīng)嚴格依照容器的安全容量，并根據(jù)不同的季節(jié)，留出5%～7%的氣體空間。4．汽油添加劑。汽油添加劑可以從一定程度上改善汽油的各種性能。常用的汽油燃料添加劑包括氧化和腐蝕抑制劑、金屬去活劑、防冰劑、清凈劑、沉積控制劑、燃燒室沉積改進劑、抗爆劑等。5．汽油是易燃、易爆物，儲存接收汽油的場所，應(yīng)嚴格執(zhí)行防火、防爆措施，并特別注意以下幾點：(1)嚴禁煙火，不準帶入火柴、打火機等火種，吸煙應(yīng)在指定的地點。(2)油罐計量口應(yīng)安裝有銅或鋁合金套。(3)打開油桶、油罐車蓋時，應(yīng)使用銅扳手。(4)不允許穿帶有鐵釘、鐵掌的鞋登上裝有汽油的油桶、油罐車或油罐。(5)加油站應(yīng)使用防爆燈，不得用一般電燈照明，更不允許用明火照明。(6)電動設(shè)備應(yīng)采用防爆電機，防爆開關(guān)，不得用一般的電機和開關(guān)。(7)夜間對油罐車、油罐進行計量和檢查時，應(yīng)使用安全防爆型的手電筒。(8)要注意由于靜電作用而引起汽油燃燒，不得在汽油中擦洗衣物，裝載汽油的油罐車應(yīng)帶有接地鐵鏈條。(9)裝卸汽油時，應(yīng)適當控制流速，以免產(chǎn)生靜電，引起火災(zāi)。(10)備有足夠的消防器材，并定期檢查，以確保隨時使用有效。(11)盛裝過汽油的空桶、空罐和空車，應(yīng)特別注意安全，不得接觸火星，因空容器內(nèi)的汽油蒸氣較多，容易著火爆炸。二、車用柴油與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機具有更高的空氣壓縮比，通常在15以上，而且現(xiàn)在的大功率車輛柴油機還帶有渦輪增壓裝置，使發(fā)動機的空氣壓縮比進一步提高。因此柴油機比汽油機具有更大的功率和更高的熱機效率，加上柴油的價格低于汽油，使得柴油機具有更好的經(jīng)濟性，而且節(jié)能。柴油機與汽油機最大的不同之處在于：汽油機是點燃式的，而柴油機是壓燃式的。汽油機的燃料進入氣缸時，靠電火花塞將其點燃;而柴油機則是依靠空氣壓縮產(chǎn)生的熱量將進入氣缸的柴油引燃。柴油是在260℃～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，約含87%的碳、12.6%的氫和0.4%的氧。柴油按其含重餾分的程度可分為重柴油和輕柴油;其中重柴油適用于1000rpm以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000rpm以上的高速機，我們加油站銷售的是輕柴油。1．規(guī)格與適用輕柴油根據(jù)冷凝點不同可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等七個牌號，并按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級品和合格品等三個等級。氣溫低，應(yīng)選用凝點較低的輕柴油，反之，則應(yīng)選用凝點較高的輕柴油。0#輕柴油適合于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在攝氏4度以上的地區(qū)使用。下表為不同牌號柴油的最低使用溫度。柴油牌號50-10-20-35-50最低使用溫度（℃）84-5-14-29-442．性能特點：柴油的主要性能指標有十六烷值、鎦程、粘度和冷凝點等。(1)燃燒性。以十六烷值來表示，但與汽油不同，不是越高越好，而是有一定的范圍要求，如高速柴油機要求為40～56，普通柴油機要求為40～45。十六烷值過低會發(fā)生爆震，冷啟動困難；過高又會燃燒不完全而冒黑煙，增加油耗。柴油也有十六烷值改進劑，如硝酸酯類。(2)低溫流動性。低溫流動性是柴油的主要性能，用冷濾點表示，就是當溫度低到一定程度，柴油中部分組分、特別是蠟開始凝固析出、堵塞濾網(wǎng)時的溫度。冷濾點的測定是在規(guī)定條件下，對油樣進行冷卻，并通過一個特別的過濾器，當每分鐘通過過濾器的油量小于20mL時，此時的溫度就是該油樣的冷濾點。冷濾點代表了柴油的牌號，冷濾點越低，適用的溫度也就越低，但冷濾點并不能表示柴油的最低使用溫度，柴油的實際最低使用溫度要高于其冷濾點。(3)安定性。車用柴油在儲存與運輸過程中難免與空氣和水接觸，安定性差的柴油容易變色、產(chǎn)生沉淀，堵塞過濾器，在燃燒室形成大量積炭，在燃油噴嘴形成漆膜，并使活塞粘結(jié)及加劇磨損。柴油的組成是影響柴油安定性的主要因素，特別是催化裂化柴油，有較多的不飽和烴，如果未經(jīng)加氫處理安定性就會很差。(4)耐腐蝕性。車用柴油中的活性硫和酸性物質(zhì)極易對金屬造成腐蝕，過量時還會腐蝕容器及供油系統(tǒng)中的其他零部件，并使噴油嘴結(jié)焦，使氣缸內(nèi)積炭增多，因此車用柴油的酸度規(guī)定不大于7mgKOH/100mL。柴油中如果硫含量過高，不僅會腐蝕發(fā)動機，還會在大氣中形成酸雨污染環(huán)境，特別是帶有尾氣催化轉(zhuǎn)化器的車輛，硫含量過高會導(dǎo)致催化劑中毒失效，因此嚴格控制硫含量已成為柴油向清潔化方向邁進的必然要求。目前我國車用柴油的硫含量限定在0.2%以下，這遠不能適應(yīng)環(huán)保和現(xiàn)代柴油車輛的要求，不久我國將出臺新的城市車用柴油標準，硫含量要降至0.05%以下，以初步適應(yīng)環(huán)保排放和發(fā)動機后處理的要求。(5)蒸發(fā)性。為保證車用柴油發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，車用柴油應(yīng)具有良好的蒸發(fā)性。車用柴油的蒸發(fā)性由閃點和餾程兩項指標來控制。閃點與蒸發(fā)性雖有一定的聯(lián)系，但不是主要的因素，閃點主要是用來衡量柴油運輸和儲存安全性的，我國車用柴油根據(jù)牌號不同，閃點（閉口）定為不低于45℃和55℃。餾程則是車用柴油蒸發(fā)性的主要控制指標，測定項目有50%、90%和95%的回收溫度。50%回收溫度低，說明柴油中輕質(zhì)餾分多，易揮發(fā)，柴油機容易啟動;90%和95%回收溫度低，說明柴油中重質(zhì)餾分少，便于提高柴油機的動力性能，而且降低油耗。我國車用柴油質(zhì)量標準規(guī)定，50%回收溫度不高于300℃，90%回收溫度不高于355℃，95%回收溫度不高于365℃。(6)粘度與密度。車用柴油粘度與密度的變化會引起發(fā)動機功率的變化，同時也影響油耗和排放。粘度偏大，流動阻力過大，難以濾清，產(chǎn)生沉淀，影響霧化，會導(dǎo)致供油困難和燃燒不良;粘度偏小容易揮發(fā)泄漏，加劇精密機件表現(xiàn)的磨損。因此，要使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，應(yīng)嚴格控制車用柴油的粘度范圍，我國規(guī)定：10#～-10#車用柴油的20℃運動粘度范圍為3.0～8.0mm2/s。大量試驗證明，車用柴油的密度對其使用性能也有較大的影響，低密度的車用柴油容易燃燒完全，減少污染物的排放，但增加油耗。(7)清潔性。一般來講車用柴油的清潔性是指對車用柴油灰分、水分和機械雜質(zhì)的控制要求?；曳至窟^高，會導(dǎo)致發(fā)動機氣缸沉積物的增多，因此車用柴油的灰分量要盡可能地??；車用柴油含有水分會影響其燃燒性能及低溫下的燃油供給，因此車用柴油標準規(guī)定，水分含量不能大于痕跡;車用柴油如果含有機械雜質(zhì)，不但易堵塞濾網(wǎng)，還會加劇機件的磨損，因此車用柴油中不允許含有機械雜質(zhì)。另外，柴油噴嘴直接接觸火焰，溫度很高，燃燒后的固體殘留物很容易聚集在噴嘴頂尖周圍，由此會影響柴油的噴射，因此車用柴油需要加入一種清凈劑，能夠清洗噴嘴上的固體殘留物而保持噴嘴的清潔。(8)抗磨性。現(xiàn)代柴油車輛多為直噴式柴油發(fā)動機，而且?guī)в袦u輪增壓機，使空氣壓縮比、功率和效率都得到了進一步提高，但供油系統(tǒng)的壓力也大幅度地增加，這就要求柴油具有良好的抗磨性能來減少供油系統(tǒng)部件的磨損。然而，應(yīng)環(huán)保的要求柴油中的硫含量受到了嚴格限制，硫含量的要求是越來越低，但硫含量的降低又導(dǎo)致了柴油抗磨性能的下降。為了使發(fā)動機的工作性能與環(huán)保性能都得到滿足，在車用柴油中加入一種抗磨添加劑，可有效地提高柴油的潤滑性能，保持供油系統(tǒng)的良好工作狀態(tài)，同時也解決了車用柴油因硫含量降低而造成的抗磨性能下降的問題。3．應(yīng)注意的其他事項(1)根據(jù)氣溫的變化正確選用不同牌號的車用柴油。(2)發(fā)動機因氣候寒冷而啟動困難時，不能往車用柴油中摻入車用汽油，因車用汽油雖然閃點很低，但自燃點很高，對于壓燃式的柴油機來講，混入汽油反而會使壓燃性變差，啟動更加困難。另外，汽油很容易沖洗掉氣缸與活塞表面的潤滑油膜，使磨損加劇。(3)在加入油箱前要充分沉淀、過濾，除去雜質(zhì)，切實做好凈化工作，以保證柴油機燃料供給系統(tǒng)精密零件不出故障和延長其使用壽命。(4)冬季使用桶裝高凝點柴油時，不要用明火加熱，以免引起爆炸。三、車用潤滑油車用潤滑油脂主要有發(fā)動機油、驅(qū)動橋及變速器齒輪油、液力傳動油、制動液和底盤潤滑脂等，所對應(yīng)的主要用油部位如表所示?？傤惙诸愂褂貌课话l(fā)動機油汽油機油汽油發(fā)動機潤滑、冷卻、清洗、密封與中和。柴油機油柴油發(fā)動機潤滑、冷卻、清洗、密封與中和。汽、柴通用油汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。齒輪油驅(qū)動橋用油驅(qū)動橋齒輪的潤滑。手動變速器用油手動變速器齒輪的潤滑。液壓與液力傳動油自動傳動液無級變速器的潤滑、冷卻與能量傳遞。液力傳動油重型卡車液力變矩器的動力傳遞。液壓油重型車液壓助動轉(zhuǎn)向器和起重機、自卸車的液壓升降系統(tǒng)。其他系統(tǒng)剎車制動液剎車制動系統(tǒng)的動力傳遞。減震器油減震系統(tǒng)，起緩沖作用。潤滑脂底盤潤滑脂用以球節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、萬向節(jié)和底盤其他部件的定期潤滑。輪轂軸承脂輪轂軸承潤滑。水泵軸承脂水泵電機軸承潤滑。在加油站出售的潤滑油主要是發(fā)動機油。發(fā)動機油的主要作用是潤滑、冷卻、清凈、密封、防銹防腐、緩沖減震、酸中和等。發(fā)動機油按照使用可分為汽油機油、柴油機油和汽油機柴油機通用油，按照粘度可以分為單級油和多級油。發(fā)動機油的選擇要從質(zhì)量等級和粘度等級方面考慮。1．質(zhì)量等級的選擇。發(fā)動機油的質(zhì)量主要取決于發(fā)動機的工作條件狀況。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，發(fā)動機汽缸的壓縮比越來越高，對機油的質(zhì)量要求也越來越嚴格。發(fā)動機油的質(zhì)量與發(fā)動機汽缸壓縮比的對應(yīng)關(guān)系大致如下表所示。汽油機油氣缸壓縮比67891011機油質(zhì)量級別SBSCSCSDSESFSFSGSHSGSHSJSL柴油機油增壓級別自然吸氣低增壓中增壓高增壓機油質(zhì)量級別CACBCCCCCDCF以上目前我國市場上汽油機油有SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL八個質(zhì)量等級的油品，柴油機油有CC、CD、CE、CF-4、CG-4和CH-4這幾個質(zhì)量級別，SA、SB、CA和CB都已經(jīng)被淘汰。車輛越先進，發(fā)動機壓縮比越高，所用機油的質(zhì)量檔次也就越高。由于我國車況復(fù)雜，既有國產(chǎn)車又有進口車，還有許多引進技術(shù)生產(chǎn)的車輛，國內(nèi)市場對潤滑油質(zhì)量的要求有很大的差異，為了便于營銷人員向用戶推薦用油，可以采取簡便的方法:(1)對于汽油機油，只要是電噴車輛就推薦使用SH級以上（包括SH）的機油，2002年以后出產(chǎn)的電噴車輛、特別是帶有三元催化轉(zhuǎn)化器的車輛就推薦使用SJ和SL級別的機油，對于當前進口的高級轎車，無論是美國、日本還是歐洲的，可直接推薦使用SL級機油。對于化油器發(fā)動機的老式車輛，推薦使用SE、SF和SG級別的機油，SG機油性能優(yōu)于SE和SF，可以完全替代SE和SF使用，因此對于化油器車輛主推SG機油。SC和SD使用得越來越少，已經(jīng)趨于淘汰，可不必考慮。(2)對于柴油機油，市場上主要是CD和CF-4這兩種，CF-4柴油機油適合于現(xiàn)代高增壓、大功率直噴式柴油機車輛的要求，新出產(chǎn)的及進口的大噸位貨車，如斯太爾、紅巖和歐曼重卡等，還有高速豪華大客車，如沃爾沃、奔馳等，都可以推薦使用CF-4;而一般的柴油車輛都可以使用CD柴油機油。昆侖牌的CD柴油機油不僅在一般的車輛上可以使用，在許多新型重載卡車上也有良好的使用效果。(3)通用油常見的級別有SF/CD、SG/CD、SH/CD、SJ/CD和SJ/CF等，以SG/CD為例，表示該通用油既可以當作SG汽油機油使用，也可以當作CD柴油機油使用，其他的以此類推。通用機油雖然是汽油機和柴油機都可以使用，但其性能還是以汽油機油為主，兼有柴油機油的特點，其高溫清凈性優(yōu)于汽油機油。一般情況我們還是向司機推薦汽油機油或柴油機油，如有特殊情況，比如有用戶指定選用通用油，可滿足對方的要求。2．粘度級別的選擇。汽油機油和柴油機油基本相同，可以根據(jù)環(huán)境溫度、車輛的具體要求和發(fā)動機工況的要求來選擇。(1)根據(jù)使用環(huán)境溫度要求選擇。多級油中15W/40這個粘度等級適合于我國大部分地區(qū)全年使用。單級油中40#適合于春秋夏三季使用。可參照下表內(nèi)燃機油粘度等級分類（GB/T14906-94標準）。(2)根據(jù)車輛的具體要求選擇。對于汽油機油主推多級油，多級汽油機油中使用最多的粘度級別是15W/40，其次是10W/30。一般情況，南方地區(qū)可全年使用15W/40，北方地區(qū)冬季宜使用10W/30。多級汽油機油還有5W/30、5W/40甚至5W/50更高的級別，這些級別往往是專用、或者是指定條件使用，例如，上海通用、廣州本田、風(fēng)神藍鳥等制造商要求使用5W/30的粘度等級;而上海大眾的裝車用油則要求使用5W/40的粘度等級。使用溫度范圍（℃）粘度等級使用溫度范圍（℃）粘度等級-35～-150W10～5040-30～-105W20～6050-25～-510W-30～305W/30-20～015W-25～3010W/30-15～520W-20～4015W/400～4030-15～5020W/50對于柴油機油，一般質(zhì)量級別的如CC和CD級單級油的比例較高，而高質(zhì)量級別的CF-4都為多級油。CD級油，對于柴油客車和輕型、中型貨車，春秋季使用30#，夏季使用40#，冬季則一般使用15W/40，寒冷地區(qū)（氣溫低于-20℃）使用10W/30;對于大型載重貨車（載重量10噸以上），春秋季使用40#，夏季使用50#，冬季使用15W/40（氣溫在-20℃以上地區(qū)）或20W/50（氣溫在-15℃以上地區(qū)），氣溫低于-20℃的地區(qū)