電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

各協(xié)會(huì)主辦的體育賽事活動(dòng)資源、培訓(xùn)項(xiàng)目等，符合條件的都要通過(guò)公開(kāi)方式交由市場(chǎng)主體承辦。鼓勵(lì)將賽事活動(dòng)承辦權(quán)、場(chǎng)館運(yùn)營(yíng)權(quán)等通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)公開(kāi)交易。制定體育賽事活動(dòng)辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和各相關(guān)主管部門(mén)的責(zé)任。建立跨部門(mén)的體育賽事活動(dòng)綜合服務(wù)機(jī)制或例會(huì)制度。開(kāi)發(fā)體育賽事活動(dòng)安全許可預(yù)受理系統(tǒng)，為賽事活動(dòng)承辦方申請(qǐng)?jiān)S可提供便利。改進(jìn)商業(yè)性體育賽事活動(dòng)的安全管理措施。鼓勵(lì)普通高校、職業(yè)院校設(shè)置體育產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)，形成有效支撐體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高層次人才培養(yǎng)體系。完善教練員水平評(píng)價(jià)制度。摩托車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)過(guò)三十年左右的快速發(fā)展，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了完整的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)體系，并形成了較多獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我國(guó)已成為世界摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。全球絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)使用摩托車(chē)，但市場(chǎng)需求有所差異，主要系發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)以小排量摩托車(chē)消費(fèi)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)則以中、大排量摩托車(chē)為主。在國(guó)內(nèi)，由于電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)逐漸替代摩托車(chē)成為代步出行工具，多地城市相繼出臺(tái)禁摩、限摩法律法規(guī)，對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不利影響，作為交通工具的摩托車(chē)市場(chǎng)不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮。目前，摩托車(chē)保有量上升的主要國(guó)家集中在亞洲（主要是東南亞國(guó)家）、歐美等國(guó)家和地區(qū)，但歐美國(guó)家和地區(qū)在產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求較高，市場(chǎng)需求以中大排量和外觀酷炫的超級(jí)機(jī)車(chē)為主，參與企業(yè)仍以歐美本土及日本企業(yè)為主（如哈雷戴維森、本田、雅馬哈等），國(guó)內(nèi)企業(yè)的歐美市場(chǎng)份額占比較低。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、人們生活水平的提高以及消費(fèi)升級(jí)，中等排量的代步車(chē)和大排量的休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，占比逐步提升。2018年，我國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)3．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61．9%，進(jìn)口摩托車(chē)中79．4%的排量在250cc以上，40．1%的排量在800cc以上。隨著我國(guó)摩托車(chē)休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)消費(fèi)中外觀設(shè)計(jì)新穎、科技性更強(qiáng)、250cc以上為主的休閑娛樂(lè)車(chē)型增多，我國(guó)250cc及以上大排量摩托車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。2020年，排量250cc以上摩托車(chē)（不含250cc）產(chǎn)銷(xiāo)量約為20．08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．32%，與2013年（1．3萬(wàn)輛）相比增長(zhǎng)了14倍。從我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)總量來(lái)看，大排量摩托車(chē)還僅占3%左右，隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來(lái)大排量摩托車(chē)占國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)總量將達(dá)到10%。隨著節(jié)能、環(huán)保理念的推行以及國(guó)家相關(guān)政策的執(zhí)行，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)摩托車(chē)日漸流行。作為代步工具，電動(dòng)摩托車(chē)方便快捷、出行成本低，同時(shí)緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質(zhì)量，并且節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，有利于環(huán)境保護(hù)。電動(dòng)摩托車(chē)可滿足人們短距離出行以及城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)快速發(fā)展的需要，在城市及鄉(xiāng)村中需求潛力大，具有較大的市場(chǎng)前景。2020年，我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量為229．54萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)至394．28萬(wàn)輛；2020年我國(guó)三輪摩托車(chē)銷(xiāo)量約為222．3萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)至234．01萬(wàn)輛，2020年我國(guó)電動(dòng)三輪摩托車(chē)銷(xiāo)量為65．38萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)至78．88萬(wàn)輛。電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)滑板車(chē)起步于國(guó)外，面市之初由于價(jià)格昂貴、定位不清，發(fā)展一直處于不溫不火的狀態(tài)。近幾年，受益于國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)行重新定位，廣泛用于短程代步、休閑娛樂(lè)等用途，電動(dòng)滑板車(chē)迎來(lái)了快速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，除了少數(shù)幾家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可自主研發(fā)產(chǎn)品外，大部分廠家采用整套采購(gòu)配件組裝成整車(chē)再貼牌對(duì)外銷(xiāo)售的模式。這些企業(yè)技術(shù)力量薄弱，不熟悉關(guān)鍵部件（尤其是電池、控制主板）的要求，僅簡(jiǎn)單組裝各功能模塊，導(dǎo)致整車(chē)系統(tǒng)兼容性差，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到保障，甚至很多電動(dòng)滑板車(chē)加裝了鞍座，替代了電動(dòng)自行車(chē)作為代步工具。隨著歐美國(guó)家紛紛出臺(tái)電動(dòng)滑板車(chē)的相關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，如美國(guó)的UL認(rèn)證、歐盟的CE認(rèn)證，有效的阻止了低端偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，使得一些生產(chǎn)規(guī)模較小、產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè)逐漸淡出市場(chǎng)，倒逼生產(chǎn)企業(yè)投入人力、物力，加大研發(fā)力度，確保產(chǎn)品符合相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定，行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到改善，電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)始進(jìn)入有序發(fā)展階段。騎行電動(dòng)滑板車(chē)體力消耗少、機(jī)動(dòng)靈活，能夠滿足人們短距離的出行需求，其不僅解決了人們出行最后一公里的難題，也在某種程度上為人們提供了別樣的休閑娛樂(lè)方式。另外，電動(dòng)滑板車(chē)使用鋰電池作為動(dòng)力，符合世界各國(guó)綠色、環(huán)保、低碳的政策方向。由于歐美國(guó)家的滑板文化濃郁，加之近幾年美國(guó)、歐洲流行的共享滑板車(chē)風(fēng)潮逐步提升了人們對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的認(rèn)知，更有利于電動(dòng)滑板車(chē)的進(jìn)一步推廣。共享電動(dòng)滑板車(chē)業(yè)務(wù)在美國(guó)、歐洲備受消費(fèi)者青睞，從而使得市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，根據(jù)NHTS統(tǒng)計(jì)，5英里以下的短途共享出行占據(jù)了美國(guó)人60%左右的出行需求，主要包括共享的自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)及電踏車(chē)，未來(lái)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)容量有望進(jìn)一步提升。建設(shè)場(chǎng)地設(shè)施，增加要素供給（一）優(yōu)化體育產(chǎn)業(yè)供地各地區(qū)在編制國(guó)土空間規(guī)劃時(shí)要統(tǒng)籌考慮體育用地布局，在安排年度土地利用計(jì)劃時(shí)，加大對(duì)體育產(chǎn)業(yè)新增建設(shè)用地的支持力度。利用以劃撥方式取得的存量房產(chǎn)、土地興辦體育產(chǎn)業(yè)，符合《劃撥用地目錄》的可按劃撥方式辦理用地手續(xù)，不符合《劃撥用地目錄》的可采取協(xié)議出讓方式辦理。鼓勵(lì)各地探索利用集體建設(shè)用地、符合條件的四荒（荒山、荒溝、荒丘、荒灘）土地發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)。（二）因地制宜建設(shè)體育設(shè)施鼓勵(lì)各類(lèi)市場(chǎng)主體利用工業(yè)廠房、商業(yè)用房、倉(cāng)儲(chǔ)用房等既有建筑及屋頂、地下室等空間建設(shè)改造成體育設(shè)施，并允許按照體育設(shè)施設(shè)計(jì)要求，依法依規(guī)調(diào)整使用功能、租賃期限、車(chē)位配比及消防等土地、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)要求，實(shí)行在五年內(nèi)繼續(xù)按原用途和土地權(quán)利類(lèi)型使用土地的過(guò)渡期政策。合理利用公園綠地、市政用地等建設(shè)足球場(chǎng)、籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)等體育設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資建設(shè)并依法按約定享受相應(yīng)權(quán)益。已交付的體育設(shè)施由體育部門(mén)履行監(jiān)管職責(zé)，確保落實(shí)體育用途。完善產(chǎn)業(yè)政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境（一）落實(shí)已有稅費(fèi)政策體育企業(yè)符合現(xiàn)行政策規(guī)定條件的，可享受研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除、小微企業(yè)財(cái)稅優(yōu)惠等政策。體育場(chǎng)館自用的房產(chǎn)和土地，可按規(guī)定享受有關(guān)房產(chǎn)稅和城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠。鼓勵(lì)通過(guò)談判協(xié)商、參與市場(chǎng)化交易等方式，確定體育場(chǎng)館及健身休閑設(shè)施使用電氣熱的價(jià)格。（二）加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)推動(dòng)體育賽事轉(zhuǎn)播權(quán)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。建立體育無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、完善評(píng)估制度。支持各類(lèi)體育協(xié)會(huì)采用冠名、贊助、特許經(jīng)營(yíng)等方式開(kāi)發(fā)其無(wú)形資產(chǎn)。（三）加大金融支持力度鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展體育企業(yè)應(yīng)收賬款、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等質(zhì)押貸款創(chuàng)新。引導(dǎo)各地性融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)將體育企業(yè)納入支持范圍。支持符合條件的體育企業(yè)發(fā)行社會(huì)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)債券。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)積極開(kāi)發(fā)相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品。促進(jìn)體育消費(fèi)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力（一）優(yōu)化體育消費(fèi)環(huán)境完善體育市場(chǎng)主體和從業(yè)人員信用記錄。加大對(duì)體育市場(chǎng)違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為的打擊力度，規(guī)范體育市場(chǎng)秩序。（二）出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策鼓勵(lì)各地采取靈活多樣的市場(chǎng)化手段促進(jìn)體育消費(fèi)，豐富群眾性體育賽事活動(dòng)、優(yōu)化參賽體驗(yàn)。推動(dòng)公共體育場(chǎng)館延長(zhǎng)開(kāi)放時(shí)間，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)健身產(chǎn)品、提供體育培訓(xùn)服務(wù)。（三）開(kāi)展促進(jìn)體育消費(fèi)試點(diǎn)以體育產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市體育用地供給、社區(qū)體育設(shè)施配套、經(jīng)常參加體育鍛煉人數(shù)等為條件，確定一批國(guó)家體育消費(fèi)試點(diǎn)城市。（四）培養(yǎng)終身運(yùn)動(dòng)習(xí)慣實(shí)施全民健身行動(dòng)，努力打造百姓身邊的健身組織和15分鐘健身圈。推行運(yùn)動(dòng)水平等級(jí)評(píng)定制度，根據(jù)不同項(xiàng)目、年齡段特點(diǎn)，制定專業(yè)和業(yè)余統(tǒng)一的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)健身技能，增強(qiáng)體育消費(fèi)粘性，激活健身培訓(xùn)市場(chǎng)。探索實(shí)行學(xué)生運(yùn)動(dòng)技能標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)評(píng)定制度，推動(dòng)每名學(xué)生熟練掌握至少1項(xiàng)終身受益的運(yùn)動(dòng)技能。廣泛開(kāi)展各級(jí)學(xué)校體育聯(lián)賽。打造體育產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、海南等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，培育一批具有較大影響力的體育城市。引導(dǎo)在京的全國(guó)性體育組織落戶河北雄安新區(qū)，支持京津體育科研院所、體育高科技企業(yè)到河北開(kāi)展技術(shù)研發(fā)、中試和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。摩托車(chē)行業(yè)概況相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)較晚，1951年我國(guó)完成了自行試制、生產(chǎn)摩托車(chē)，并命名為井岡山牌。至1953年井岡山牌摩托車(chē)產(chǎn)量突破1，000輛，成為中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的里程碑事件。近幾十年，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)整體產(chǎn)量從1980年的4．9萬(wàn)輛發(fā)展到目前的千萬(wàn)輛規(guī)模，我國(guó)現(xiàn)已躋身世界摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)行列。加大全民健身設(shè)施建設(shè)力度組織實(shí)施全民健身提升工程，安排預(yù)算內(nèi)投資支持全民健身和體育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。開(kāi)展全國(guó)社會(huì)足球場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)。（一）挖掘?qū)W校體育場(chǎng)地設(shè)施開(kāi)放潛力在政策范圍內(nèi)采取必要激勵(lì)機(jī)制，支持中小學(xué)對(duì)校園體育場(chǎng)地設(shè)施進(jìn)行社會(huì)通道改造，在課余時(shí)間和節(jié)假日向社會(huì)開(kāi)放；不具備改造條件的，也應(yīng)保證在課余時(shí)間和節(jié)假日向本校師生開(kāi)放；新建的學(xué)校體育場(chǎng)地設(shè)施應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，創(chuàng)造向社會(huì)開(kāi)放的條件；鼓勵(lì)以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)方式引入專業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)管理。嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校安全管理措施，確保校園安全。（二）規(guī)范體育場(chǎng)館公共安全服務(wù)供給建立體育場(chǎng)館安保等級(jí)評(píng)價(jià)制度。制定相關(guān)安保標(biāo)準(zhǔn)，分級(jí)分類(lèi)明確體育賽事安全設(shè)施和安保人員裝備配備要求，推動(dòng)安保業(yè)務(wù)市場(chǎng)化、專業(yè)化發(fā)展。到2022年，大型體育場(chǎng)館全部完成安保等級(jí)評(píng)價(jià)。全地形車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模自2012年以來(lái)，全球ATV和UTV的銷(xiāo)量由77．2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的101萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率3．03%。其中，ATV的銷(xiāo)量保持相對(duì)平穩(wěn)，保持在每年40萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，UTV的銷(xiāo)量由2012年的35．3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的59．5萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到5．97%。隨著生活方式的變化以及收入水平的不斷提高，全地形車(chē)逐步向娛樂(lè)性、實(shí)用性方向發(fā)展。根據(jù)全球市場(chǎng)洞察（GlobalMarketInsights）發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，2018年全地形車(chē)（ATV）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)25億美元，預(yù)計(jì)至2025年，全球全地形車(chē)（ATV）市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)33億美元；2018年全地形車(chē)（UTV）市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)60億美元，預(yù)計(jì)從2019年到2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5%。境外市場(chǎng)，由于美國(guó)、加拿大、歐洲等國(guó)家的地形地貌、消費(fèi)習(xí)慣及休閑娛樂(lè)文化等原因，全地形車(chē)市場(chǎng)仍有較大的空間。由于全地