道路照明供電和控制的運(yùn)行方式

道路照明供電和控制的運(yùn)行方式道路照明與美化城市和保證市民安全密切相關(guān)，因此為道路照明提供不間斷電源，選擇可靠的供電方式的控制方式十分重要。一、供電方式我國(guó)的道路照明供電方式，一般有以下3種：1、高壓供電由變電所送出10KV線路專(zhuān)供道路照明用電源，如北京、天津、福州等城市。其主要優(yōu)點(diǎn)是：（1）不受限電影晌，供電可靠性好。（2）白天路無(wú)是，可減少變壓器空載損失。（3）道路照明負(fù)荷較穩(wěn)定，故電壓波動(dòng)幅度小。（4）在變壓器的二次出線沒(méi)有電度表箱等附屬設(shè)施時(shí)，大片滅燈的機(jī)率少。高壓供電的缺點(diǎn)：（1）三相供電負(fù)荷不能平衡，占用主變壓器的容量大。（2）道路照明供電的10KV電纜線路是單相供電，由于電容電流影響，10KV母線電壓很維平衡。（3）高壓供電的低壓照明線路在與民用低壓線路同桿同擔(dān)架設(shè)時(shí)易發(fā)生混線，并通過(guò)混線點(diǎn)將民用低壓電源經(jīng)低壓照明線路、照明專(zhuān)用變壓器，送至10KV路燈高壓線上，造成大面積著燈。（4）新建工程一次性投資多。2、低壓供電由民用10KV線路帶的公用變壓器或照明專(zhuān)用變壓器作為道路照明電源。這一供電方式是目前道路照明普遍采用的主要供電方式，其優(yōu)點(diǎn)是：不用架設(shè)專(zhuān)用10KV線呼路，因此工程小，投資省。其主要缺點(diǎn)是：①在不設(shè)專(zhuān)用變壓器并采用串聯(lián)控制時(shí)，往往照明低壓線路過(guò)長(zhǎng)，線路末端電壓過(guò)于偏低；②附屬設(shè)施多和受限電的影響，大片滅燈次數(shù)較多：③電壓波動(dòng)范圍較大；④在專(zhuān)設(shè)變壓器時(shí)，空載損失過(guò)大。3、雙電源供電在重要道路上的照明用電，為增加道路照明的可靠性，可采用兩個(gè)變電所的路燈高壓、兩個(gè)變電所的路燈低壓，或一部分路燈高壓另一部分低壓供電的方式來(lái)解決道路照明用電源。二、控制方式控制方式在一般情況下是與供電方式互相聯(lián)系的，如絕大多數(shù)高壓供電自成獨(dú)立的供電網(wǎng)絡(luò)，即由一個(gè)電源點(diǎn)通過(guò)若干臺(tái)照明專(zhuān)用變壓器帶幾千盞燈，可看成單電源控制。在采用低壓供電方式時(shí)，各供電點(diǎn)開(kāi)頭的閉合或斷開(kāi)需要用并聯(lián)、串聯(lián)等方法控制，如在供電系統(tǒng)內(nèi)安裝音頻控制系統(tǒng)，則可借用這套系統(tǒng)作道路照明的控制。1、并聯(lián)控制（控制線控制）道路照明采用低壓供電時(shí)，絕大多數(shù)是應(yīng)用控制線控制，如圖9-4所示。并聯(lián)控制的優(yōu)點(diǎn)：（1）任何一個(gè)供電電源及其系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，只限該供電區(qū)段的道路照明熄滅，不會(huì)民生連鎖反應(yīng)。（2）電源點(diǎn)可呈放射式供電，供電范圍大。（3）控制線的負(fù)荷小，電壓降很小，在正常運(yùn)行時(shí)，各供電電源點(diǎn)的開(kāi)關(guān)吸合狀態(tài)好。（4）如一座城市由一個(gè)控制點(diǎn)集中控制時(shí)，啟閉道路照明的同時(shí)性好。并聯(lián)控制的缺點(diǎn)，是需要架設(shè)專(zhuān)用控制線，投資多，工程稍大。控制線斷線事故的處理：在控制線發(fā)生斷線事故時(shí)，為迅速恢復(fù)道路照明的正常運(yùn)行，保證交通安全，方便人民生活，可按圖9-5接線作臨時(shí)處理。定時(shí)鐘裝置在電表箱內(nèi)。定時(shí)鐘啟閉時(shí)刻的整定，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐臅r(shí)刻表執(zhí)行。在有條件時(shí)，可將控制線沿城市周?chē)茉O(shè)成環(huán)狀運(yùn)行。半夜燈也可以架設(shè)專(zhuān)用控制線，以減少對(duì)定時(shí)鐘的維護(hù)工作量，如昆明市路燈。2、串聯(lián)控制（串頂控制）在使用并聯(lián)控制有困難時(shí)，可采用串聯(lián)控制，如科9-6所示。（1）串聯(lián)控制的優(yōu)點(diǎn):與并聯(lián)控制比較，省去一條控制線，投資少，工程量小。（2）串聯(lián)控制的缺點(diǎn)：1）任何一臺(tái)變壓器或其附屬設(shè)施發(fā)生故障而造成大片滅燈時(shí)，在其后面的路燈均失去控制電源，故滅燈范圍大。2）從圖9-6可以看出，變壓器只能從左向右供電，供電范圍比并聯(lián)控制減小50%。在架空線咱的導(dǎo)線截面受到限制時(shí)，末端電壓偏低，由此引起電源開(kāi)關(guān)因電壓低而吸合不好，以致燒壞操作線圈與開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)。（3）解決措施：將交流控制交流振作改為交流控制直流操作或在開(kāi)關(guān)操作線圈前加一人中間繼電器用本地相線來(lái)操作線圈，如圖9-7所示。串聯(lián)控制的運(yùn)行監(jiān)視方法：為了監(jiān)視在本串聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)道路照明是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，可按圖9-8接線，即將環(huán)狀運(yùn)行的道路最后一個(gè)電源的相線引入控制中心。圖9-8中的監(jiān)視燈亮說(shuō)明控制系統(tǒng)內(nèi)所有開(kāi)關(guān)均已閉合，否則是控制系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障。三、單電源控制器件只控制一個(gè)供電電源開(kāi)關(guān)的啟閉，如圖9-9所示。這種方法的供電范圍小，并為適應(yīng)控制箱內(nèi)容積小，用一臺(tái)分裂型路燈控制儀控制。單臺(tái)控制有靈活的優(yōu)點(diǎn)，但控制器件的維護(hù)量大。宜用分裂型路燈控制儀作控制器。四、單燈控制每盞燈上裝一個(gè)簡(jiǎn)化的小型光電控制器，光導(dǎo)管應(yīng)能避開(kāi)雜散光。一、半夜燈幾種做法（1）熄滅部分燃點(diǎn)的光源，如表9-5所示。（2）適當(dāng)降低電源電壓：①采用自耦變壓器定時(shí)降壓法；如在23:00始，電壓降低10%左右，如福州市路燈所采用的控制箱。②在線路上串聯(lián)電抗器降壓法；如無(wú)錫市路燈處的做法。（3）白熾燈替代氣體放電燈：如?？谑械牡缆氛彰髑鞍胍裹c(diǎn)氣體放電燈，從午夜始在關(guān)掉氣體放電燈的同時(shí)開(kāi)啟白熾燈，保證不間斷照明。表9-5半夜燈的幾種運(yùn)行方式序號(hào)說(shuō)明圖例1路面較窄，設(shè)一排燈照明，設(shè)計(jì)時(shí)可按二條相線一條零線，燈隔桿接，后半夜可隔桿關(guān)燈2路面較寬，設(shè)有中間隔離帶的上、下行道路，燈桿設(shè)在隔離帶上雙弧桿，后半夜可取鄰桿交錯(cuò)關(guān)燈3路面較寬又無(wú)中間隔離帶，在采用雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布燈或交錯(cuò)布燈時(shí)，后半夜可關(guān)其中一排燈4道路橫斷面分快、慢車(chē)道布置，共設(shè)四排燈，雙側(cè)對(duì)稱(chēng)排列者。后半夜，可停慢車(chē)道燈（見(jiàn)圖a），快車(chē)道可停其中一排燈（見(jiàn)圖B）或鄰桿交錯(cuò)關(guān)燈（見(jiàn)圖c）（4）采用雙光源照明器：前半夜點(diǎn)二盞氣體放電燈，從午夜始關(guān)掉其中一只功率大的光源，達(dá)到節(jié)能。二、半夜燈的控制（1）有控制線的半夜燈控制接線原理圖，如圖9-10所示。（2）單電源控制的半夜燈接線原理圖，如圖9-11所示。圖9-11中的接線應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）光電控制器的電源宜接在A點(diǎn)。因有的光電控制器，在接通電源的瞬間立即動(dòng)作一次，再約經(jīng)40S左右，斷開(kāi)投入預(yù)備狀態(tài)。正常送電的操作程序是先送變壓器一次側(cè)熔斷器一合變壓器二次側(cè)隔離刀閘一合電表箱內(nèi)隔離刀閘。其需要的操作時(shí)間一般超過(guò)40S，在合電表箱內(nèi)隔離刀閘時(shí)光電控制器已進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)，這樣可防止將電源送到低壓照明線路上。2）半夜燈定時(shí)鐘的控制用電源，宜接在熔斷器5前的B點(diǎn)。這樣2#交流接觸器的控制電源受光電控制器與定時(shí)鐘的雙重控制。3）宜將1#和2#交流接觸器的主觸點(diǎn)電源接在C點(diǎn)，預(yù)防有一個(gè)拒動(dòng)而影響到另外一個(gè)。4）熔斷器4應(yīng)接在B點(diǎn)，不能接在熔斷器5的出線側(cè)。（3）在控制線末端有二臺(tái)以上變壓器的半夜燈接線原理圖，如9-12所示。這個(gè)做法優(yōu)點(diǎn)是減少定時(shí)鐘的數(shù)量和維護(hù)工作量。在圖9-2及圖9-12中的交流接觸器是擴(kuò)大控制容量用的。因光電控制器與定時(shí)鐘的工作電流分別是0.5A與1A,而一般控制電路的工作電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)此值，何況還有發(fā)生制線短路故障的可能，所以為了滿(mǎn)足控制電路電流值的需要，加裝了這只單極交流接觸器，其型號(hào)可選用CJ10-20或CJ10—40。（4）高壓供電范圍內(nèi)的半夜燈控制接線原理圖，如圖9—13所示。三.半夜燈的運(yùn)行時(shí)間半夜燈的運(yùn)行時(shí)間可根據(jù)各城市的具體情況安排，其中應(yīng)考慮到附近工廠下夜的時(shí)間。如北京一般是常年控制在22：30熄滅半夜燈，使用SDK—2型定時(shí)鐘控制。在路燈控制儀停半夜燈時(shí)，一般夏季24點(diǎn)關(guān)，冬季23點(diǎn)關(guān)。四、有關(guān)半夜燈的附加說(shuō)明一般要設(shè)半夜燈，需從道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)始就應(yīng)有計(jì)劃地安排，如表9—5所示。若不考慮半