西山林場(chǎng)玉龍老街至禪樂寺森林防火公路 路線說明

西山林場(chǎng)玉龍老街至禪樂寺森林防火公路-1-第二篇路線說明1.概述重慶市大足區(qū)西山林場(chǎng)玉龍老街至禪樂寺森林防火公路，起于禪樂寺，終點(diǎn)止于玉龍老街。路線總里程4.556Km。本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度為15km/h的實(shí)際公路（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其主要技術(shù)指標(biāo)表見下表：1.1設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路—II級(jí)1.2公路等級(jí)：四級(jí)公路（Ⅱ類）1.3設(shè)計(jì)行車時(shí)速15km/h1.4路基寬5.0m；1.5平曲線最小半徑10.086m1.6最大縱坡12.0%2.設(shè)計(jì)采用規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG

B01-2014《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

D20-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）；《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號(hào)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB04-2010其它相關(guān)國(guó)家規(guī)范及技術(shù)規(guī)定。3.測(cè)設(shè)經(jīng)過我公司于2018年8月組織技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地踏勘，對(duì)沿線情況進(jìn)行了客觀、細(xì)致的調(diào)查，對(duì)擬建路線的穩(wěn)定性，適宜性進(jìn)行了評(píng)價(jià)，對(duì)路線方案走向提供了依據(jù)。在路線方案走向上，從交通量預(yù)測(cè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線平面交叉和路線方案、工程規(guī)模、投資估算等方面，并從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性等方面綜合比較，最終形成現(xiàn)有道路設(shè)計(jì)走向。4.總體設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)中堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，并按重慶農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法(渝交委法(2011(24號(hào)))規(guī)定中“著重提高公路的路面等級(jí)，完善防護(hù)排水措施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的方針進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.路線5.1路線布設(shè)原則本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)布設(shè)過程綜合考慮了沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)布局、構(gòu)造物設(shè)置等諸多因素，合理掌握線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮路線與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。路線布設(shè)主要遵循以下原則：（1）貫徹“標(biāo)準(zhǔn)選線、地質(zhì)選線、地形選線、環(huán)保選線、安全選線、保地選線”的綜合選線原則，同時(shí)最大限度利用原路。（2）路線平面布線綜合考慮地形地質(zhì)條件等諸多因素，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，減少土石方量及橋梁工程量。（3）路線布設(shè)盡量避開村莊、減少拆遷、減少占地、減少對(duì)土地的分割。（4）重視環(huán)境保護(hù)，充分利用地形，盡量避免高填、深挖，減少對(duì)環(huán)境的破壞。（5）注重線形平縱橫三維綜合協(xié)調(diào)，隨彎就勢(shì)，盡量采用曲線線形，實(shí)現(xiàn)線形的均衡、協(xié)調(diào)，前后線形盡量平穩(wěn)過渡，避免不均衡的突變線形，確保行車安全。（6）注重與地形的充分融合，與環(huán)境的充分協(xié)調(diào)，不片面追求高指標(biāo)。5.2路線平面設(shè)計(jì)（1）路線全長(zhǎng)4.556Km，本次設(shè)計(jì)場(chǎng)鎮(zhèn)路段因受道路兩側(cè)房屋限制，保持道路原有線型，局部路段提高道路線型指標(biāo)。（2）根據(jù)公路實(shí)際現(xiàn)狀路線情況確定道路平面線形。（3）平曲線半徑小于或等于250m時(shí)，彎道上設(shè)置加寬，加寬漸變方式按線性過渡；當(dāng)圓曲線半徑小于150m時(shí)，在曲線上設(shè)置超高，施工中應(yīng)特別注意緩和曲線、超高加寬緩和段的設(shè)置。5.3路線縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)主要是確定合理的設(shè)計(jì)標(biāo)高，在滿足沿線涵洞、交叉路口、灌溉等要求下，盡量減少路基土石方工程數(shù)量和土地占用面積?？v面設(shè)計(jì)成視覺連續(xù)、平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏。（2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路面頂面中線標(biāo)高?？v面設(shè)計(jì)盡量在平曲線內(nèi)變坡，豎曲線半徑采用大于視覺所需的最小半徑。（3）縱坡均大于0.3%，以利于排水。（4）豎曲線半徑、豎曲線長(zhǎng)度均符合規(guī)范要求。（5）盡量利用舊路，大部分路段均為原路面頂面新加鋪路面結(jié)構(gòu)層，避免大填大挖，減少水土流失，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。（6）盡量不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在滿足最短坡長(zhǎng)的前提下，盡量縮短坡長(zhǎng)，以減小工程量，減少工程投資。對(duì)舊路縱坡較大路段，本次改建時(shí)適當(dāng)降低坡度，縮短坡長(zhǎng)，為保障行車安全，在長(zhǎng)陡坡、高巖、陡坎等路段兩端設(shè)置警告標(biāo)志、波形護(hù)欄等安全設(shè)施。5.4平縱組合設(shè)計(jì)（1）在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求同時(shí)考慮駕駛員的視覺和心理方面的要求，誘導(dǎo)視線，保持視覺的連續(xù)性。（2）考慮路面排水和行車安全，采用適當(dāng)?shù)暮铣煽v坡。在平縱組合設(shè)計(jì)中，在條件許可的情況下參照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）關(guān)于平縱面組合設(shè)計(jì)的規(guī)定執(zhí)行，避免在小半徑平曲線內(nèi)變坡。5.5路線施工注意事項(xiàng)（1）施工放樣時(shí)，必須采用設(shè)計(jì)文件所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果資料。放樣前，應(yīng)首先對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)，查明導(dǎo)線點(diǎn)確未破壞或挪動(dòng)時(shí)，方能進(jìn)行放樣。當(dāng)進(jìn)行下一站放線時(shí)，必須對(duì)前一站所放中樁點(diǎn)進(jìn)行至少兩個(gè)點(diǎn)位復(fù)測(cè)。在移動(dòng)測(cè)站之前，必須進(jìn)行儀器歸零校核。歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位應(yīng)重新檢查校正。（2）施工放樣時(shí)，若沿線導(dǎo)線點(diǎn)需加密，遷移或重新恢復(fù)時(shí)，需嚴(yán)格按照交通部《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10-2007所要求的精神執(zhí)行。6交通標(biāo)志（1）交通標(biāo)志的設(shè)置原則①交通標(biāo)志設(shè)置主要服務(wù)于運(yùn)輸車輛，同時(shí)兼顧本地車輛。②交通標(biāo)志的設(shè)置以確保交通暢通和行車安全為目的。根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志，為道路使用者提供正確、及時(shí)的信息，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，使道路使用者順利、快捷地抵達(dá)目的地，防止車輛錯(cuò)向行駛。③在交通標(biāo)志的布設(shè)上，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象，避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。④交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行為特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。⑤交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方。本路段根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)或車行道上方。⑥同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。標(biāo)志牌在一根立柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。⑦路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。在安裝時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令和指示標(biāo)志為0～45°，指路和警告標(biāo)志為0～10°，懸臂、門架或附著式懸空標(biāo)志0～10°。（2）交通標(biāo)志的設(shè)置內(nèi)容考慮到視覺感官的舒適性，以國(guó)標(biāo)GB5768-2009為基礎(chǔ)，全線標(biāo)志均按不同時(shí)速設(shè)置版面大小。結(jié)合項(xiàng)目所在地的具體情況，全線擬設(shè)置禁令、指示、指路、警告等標(biāo)志，具體設(shè)置情況如下：1）項(xiàng)目起終點(diǎn)附近，設(shè)計(jì)速度不一樣路段分別設(shè)置限速標(biāo)志。2）大型平交口前適當(dāng)位置處設(shè)置完善、連續(xù)的平交口預(yù)告標(biāo)志等，以提示駕駛員前方交叉口形式、通向地點(diǎn)等信息。3）小型平交口處前適當(dāng)位置處設(shè)置平交口警告標(biāo)志，及相關(guān)禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志，并在支路上設(shè)置了減速讓行標(biāo)志，以告知駕駛員前方交叉口形式，提示駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。4）路線經(jīng)過村莊路段時(shí)，若兩側(cè)房屋密集，行人較多，且行車視距不良時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入村莊前的適當(dāng)位置布設(shè)限速標(biāo)志和村莊警告標(biāo)志；若兩側(cè)房屋相對(duì)較稀疏，在進(jìn)入村莊前的適當(dāng)位置布設(shè)村莊警告標(biāo)志即可。5）縱坡大于7%的縱坡起點(diǎn)前適當(dāng)位置處設(shè)置上下陡坡警告標(biāo)志，并在縱坡路面適當(dāng)位置設(shè)置減速帶。在長(zhǎng)下坡路段設(shè)置了長(zhǎng)下坡的警告標(biāo)志。6）路線經(jīng)過學(xué)校路段，設(shè)置前方校區(qū)的警告標(biāo)志。以提示駕駛員前方校區(qū)，需減速慢行。7）在回頭曲線等行車視距非常不良處，應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)警示標(biāo)志、廣角鏡。8）當(dāng)設(shè)置限制速度標(biāo)志時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置解除限制速度標(biāo)志兩者配合使用。以另一塊不同限速值的限制速度標(biāo)志表示前一限速路段結(jié)束時(shí)，可不設(shè)置解除限制速度標(biāo)志。9）在施化了人行橫道標(biāo)線的左右側(cè)設(shè)置了人行橫道標(biāo)志。10）回頭曲線兩端應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，且限速值應(yīng)與《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）表7.10.3回頭曲線技術(shù)指標(biāo)一致。（3）標(biāo)志結(jié)構(gòu)型式的選擇交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)型式的選擇，應(yīng)主要考慮到標(biāo)志所提供的信息的重要性、標(biāo)志板面的尺寸、道路的交通量和車型構(gòu)成以及道路條件等因素。1)柱式柱式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為250cm。單柱式：適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等標(biāo)志。雙柱式：適用于長(zhǎng)方形的指示標(biāo)志。2)懸臂式標(biāo)志下緣離路面的凈空高度為500cm。適用于道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，采用懸臂式結(jié)構(gòu)。（4）標(biāo)志材料的選擇與論證道路交通標(biāo)志由標(biāo)志底板、支柱、基礎(chǔ)、緊固件和反光材料等組成。①標(biāo)志底板標(biāo)志底板可以用多種材料制作，本項(xiàng)目采用鋁合金底板。鋁合金板具有重量輕、耐腐蝕性強(qiáng)、使用期較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，玻璃鋼材料具有質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，機(jī)械強(qiáng)度高，耐腐蝕，不易丟失等優(yōu)點(diǎn)，故本項(xiàng)目標(biāo)志板材料采用鋁合金板制作。標(biāo)志板材料均采用3004型鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。標(biāo)志板背面可選用美觀大方的顏色，鋁合金板可采用原色。標(biāo)志板采用滑動(dòng)槽鋼加固，以方便與立柱連接。標(biāo)志板厚度按標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖所示選取。②支柱材料標(biāo)志柱采用鋼柱。鋼柱具有強(qiáng)度高、加工性好，故本項(xiàng)目標(biāo)志鋼管直徑在152mm（含152mm）以下的立柱建議采用焊接鋼管，直徑在152mm以上的立柱建議采用熱軋無縫鋼管。③防銹處理采用鋼管等材料制作標(biāo)志板、柱時(shí)進(jìn)行防銹處理。防銹處理可分為涂裝、浸涂、鍍鋅等方法。可根據(jù)板、梁柱的形狀、大小及數(shù)量選用涂料種類和防銹處理方法。鋼構(gòu)件在涂裝處理前應(yīng)進(jìn)行脫脂、防銹等預(yù)處理。綜合考慮本項(xiàng)目的具體要求，考慮到經(jīng)濟(jì)性和可操作性等因素推薦采用熱浸鍍鋅（特一號(hào)鋅錠）＋浸塑（聚乙烯）雙涂層處理，顏色由業(yè)主確定或與區(qū)內(nèi)通車路段相同。④標(biāo)志板反光材料全線標(biāo)志采用Ⅲ類反光膜。（5）施工基本要求(1)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)志的建筑界限的要求。(2)在施工前，有必要就道路現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行必要的核對(duì)。對(duì)于設(shè)計(jì)與實(shí)際不符合的應(yīng)積極與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)商，及時(shí)跟蹤進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，搞好動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。(3)所有標(biāo)志版面中的數(shù)字均應(yīng)核對(duì)后才能實(shí)施，距離、長(zhǎng)度等數(shù)字必須根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施。(4)設(shè)施的施工工序是很重要的，應(yīng)注意材料的采購(gòu)、制作、鍍鋅處理、運(yùn)輸、安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)的控制。(5)注意施工后的保護(hù)工作，在交付時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)要求。(6)標(biāo)志的設(shè)置位置與實(shí)際情況不符的或者不便于施工的而需要調(diào)整位置的，應(yīng)予以調(diào)整，且必須報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)認(rèn)可。(7)標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所用材料必須按照設(shè)計(jì)要求，鑒于受力的原因，不得隨意采用低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)厚度的材料。(8)材料的鍍鋅處理必須要進(jìn)行整體實(shí)施，不得切割。運(yùn)輸過程中，不得損壞鍍鋅層。(9)標(biāo)志的反光膜必須全線統(tǒng)一采購(gòu)一致性的產(chǎn)品，必須保證滿足設(shè)計(jì)要求的反光等級(jí)。(10)注意與相關(guān)道路實(shí)施的安全設(shè)施對(duì)接。(11)橋梁兩端的設(shè)置的橋梁信息公開牌、限制質(zhì)量、限制軸重的標(biāo)志設(shè)置在橋梁前適當(dāng)位置處，如現(xiàn)場(chǎng)位置不適合澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)，可適當(dāng)往前調(diào)整橋梁標(biāo)志至合適位置處。施工前必須與業(yè)主單位確定橋名標(biāo)志中的建管單位、養(yǎng)護(hù)單位等具體單位名稱及聯(lián)系電話等信息后方可制作反光膜。7護(hù)欄7.1設(shè)置內(nèi)容及要求結(jié)合本項(xiàng)目所處地理位置及路線特點(diǎn)，本項(xiàng)目農(nóng)村道路，設(shè)計(jì)速度15km/h，局部困難路段參照農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15km/h，但全線地形復(fù)雜，路線受地形限制技術(shù)指較差，車輛駛出路外有可能造成二次事故，因此沿線路段要設(shè)置C級(jí)波形梁護(hù)欄。7.2護(hù)欄設(shè)置考慮到本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)車速、交通量的特點(diǎn)，護(hù)欄設(shè)置原則如下：（1）路側(cè)路段護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄具體設(shè)置如下：1、根據(jù)邊坡坡率的不同，路基挖方段及填土高度小于3m（邊坡坡率為1:1.5）且路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)無任何障礙物的路段不設(shè)置護(hù)欄；2其余段落均按規(guī)范要求滿足C級(jí)護(hù)欄防撞護(hù)欄要求。3應(yīng)注意在填方邊坡大于10m的段落及處于急彎的段落應(yīng)注意護(hù)欄加密以提升防撞等級(jí)。4、考慮到護(hù)欄連續(xù)性及道路連續(xù)性，對(duì)于兩處護(hù)欄波形梁間距離小于24m、砼護(hù)欄小于12m的路段，護(hù)欄拉通設(shè)置。7.3波形梁護(hù)欄根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）的要求，護(hù)欄板采用310×85×3mm截面波形梁，長(zhǎng)度為4320mm。路側(cè)立柱采用Φ114×4.5×1400mm鋼管；護(hù)欄板、立柱、防阻塊等構(gòu)件均采用Q235鋼，表面熱鍍鋅＋熱浸塑防腐處理,鍍鋅量不小于270g/㎡，浸塑厚度不小于0.25mm，浸塑顏色為銀白色。7.4護(hù)欄設(shè)計(jì)范圍路側(cè)護(hù)欄由交通工程專業(yè)負(fù)責(zé)完成，并向主體設(shè)計(jì)專業(yè)提供護(hù)欄形式、預(yù)埋件位置和安裝方式等技術(shù)要求。7.5施工注意事項(xiàng)波形梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)橋梁分合流楔形端等控制點(diǎn)測(cè)距定位，利用調(diào)節(jié)段調(diào)節(jié)立柱間距。立柱應(yīng)避開橫穿道路的電纜、管道及橫向排水等設(shè)施，在頂面填土高度較小且長(zhǎng)度較小的箱型、蓋板型、石砌型和圓管型夠造物路段應(yīng)通過調(diào)節(jié)立柱間距已避免在夠造物頂面打入立柱，個(gè)別特殊位置與管道位置沖突的，應(yīng)采用水泥混凝土基礎(chǔ)。施工時(shí)應(yīng)小心輕放，不得損壞預(yù)埋管道。立柱安裝應(yīng)依照路線平、縱線形放樣，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求施工，立柱安裝就位后應(yīng)成平順線形。波形梁板安裝時(shí)應(yīng)目測(cè)頂面和波面，確認(rèn)與