魚子新區(qū)景城連通隧道（永利豪庭-五零八庫 -魚子崗隧道工程）工程 涵洞施工圖設(shè)計說明

涵洞施工圖設(shè)計說明1初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況初步設(shè)計批復(fù)：橋梁：同意推薦的橋梁形式：新建清竹溪中橋，分離式橋梁，左線橋梁全長76m，右線橋梁設(shè)計總長為56m，左線橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3-20米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁，全橋共一聯(lián)；右線橋梁上部結(jié)構(gòu)采用2-20米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁，全橋共一聯(lián)。涵洞：新建涵洞9座，采用鋼筋混凝土蓋板涵和箱涵，其中鋼筋混凝土蓋板涵250.6米／8座，鋼筋混凝土箱涵34.4米/1座，同意初步設(shè)計推薦的涵洞方案。執(zhí)行情況：根據(jù)設(shè)計條件及專家評審意見，取消了部分涵洞，同時調(diào)整了涵洞結(jié)構(gòu)尺寸，現(xiàn)施工圖設(shè)計新建涵洞9座，其中鋼筋混凝土箱涵223.29米/7座，鋼筋混凝土蓋板涵35米/2座。具體調(diào)整如下：1）取消清竹溪中橋，改為過路箱涵及過水箱涵根據(jù)2020年10月27日本工程施工圖設(shè)計評審會評審意見，對本工程橋梁方案與下穿路基涵洞方案進(jìn)行比選。通過對橋梁方案和涵洞方案的比選，以及涵洞方案的比選和優(yōu)化，經(jīng)與專家溝通并向建設(shè)單位匯報涵洞方案，同意取消清竹溪中橋，采用涵洞方案，分別設(shè)置1-12m過路箱涵和1-9.5m過水箱涵在清溪溝位置下穿本工程。2）取消K0+230位置涵洞（1－4.0m×3.0m鋼筋砼蓋板涵兼人通）因K0+234位置為低填路段，填高僅為1.6m，涵洞設(shè)置易造成積水且難以排出，且涵底高程與兩側(cè)地塊高差達(dá)1.5m，無展線空間，故取消此涵洞，行人過街通行可通過本項目與西環(huán)線交叉口實現(xiàn)。3）取消K0+434及K0+472位置涵洞（1－4.0m×4.0m鋼筋砼蓋板涵兼車通）因該位置為低填路段，填高僅為1.4m，涵洞位置易積水，同時涵洞位于交叉口有斜交角度較大，洞身較長，且涵底高程與兩側(cè)地塊高差達(dá)1.6m，無展線空間，且與西環(huán)線排水管線沖突，故取消此涵洞，行人過街通行可通過本項目與西環(huán)線交叉口實現(xiàn)，同時增設(shè)一條改路（改路A)連接既有道路與西環(huán)線，保證車輛的出行需求。4）取消K1+633.364位置涵洞（1－7.5m×5.5m鋼筋砼箱涵車通）因箐溪溝引路A方案調(diào)整，不再于K1+633.364位置下穿主路，故本位置車通涵洞取消。5）取消K3+696.50位置涵洞（1－3.0m×3.0m）鋼筋砼蓋板涵）因本涵洞位于魚子崗隧道出口，為挖方段落，涵洞埋設(shè)較深，達(dá)到3.5m，需下穿現(xiàn)狀瀝青路接入現(xiàn)狀河溝，由于涵洞兩側(cè)的高差達(dá)到12m，涵洞縱坡至少達(dá)到12%才能滿足要求，且與之較近的K3+800已有一處涵洞，故調(diào)整本位置涵洞與K3+800涵洞合并設(shè)置以保證排水需求。6）新增變電所改路K0+011.4鋼筋混凝土箱涵（1－5.5m×7.5m鋼筋砼箱涵）因變電所進(jìn)行改造，為連接變電所與主線交通，新增變電所改路，改路跨越現(xiàn)狀溝渠，改路K0+011.4位置設(shè)置過水涵洞。2涵洞設(shè)計概況本項目主線共設(shè)置鋼筋混凝土蓋板涵1道：ZK3+800.00/YK3+813.35鋼筋混凝土蓋板涵（過水）；鋼筋混凝土箱涵3道（其中包括通道1座）:ZK1+434.29/YK1+437.91通道（過路）、ZK1+460.50/YK1+463.74鋼筋砼箱涵（過水）、ZK1+625.92/YK1+628.79鋼筋砼箱涵（過水）。四座涵洞均為新建。2.1涵洞附近地層巖性分布地層主要為二疊系下統(tǒng)棲霞組(P1q)和二疊系下統(tǒng)梁山組(P1l)地層及志留系中統(tǒng)韓家店組(S1h)灰?guī)r、頁巖，覆蓋層為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土?，F(xiàn)將各層巖性分述如下：1、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色、紅褐色，可塑-硬塑狀，主要由粘土礦物組成。干強(qiáng)度中等，韌性中等，刀切面較光滑，未見搖震反應(yīng)，手可搓成條，含少量砂、泥巖碎塊石，塊石粒徑2-12cm，含量約10-30%。2、二疊系下統(tǒng)棲霞組(P1q)灰?guī)r：灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，成分以碳酸鹽礦物為主，弱風(fēng)化巖石較完整，質(zhì)硬，巖心多呈6~16cm的長柱狀體，強(qiáng)風(fēng)化巖石破碎，多呈碎塊狀及短柱狀，土石工程分級為Ⅴ級軟石。3、二疊系下統(tǒng)梁山組(P1l)頁巖：淺灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，層理發(fā)育，主要由粘土礦物組成。強(qiáng)風(fēng)化層巖芯呈碎塊狀，質(zhì)軟，弱風(fēng)化層巖芯較完整，巖芯節(jié)長7-28cm，土石工程分級為Ⅳ級軟石。4、志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）頁巖：黃褐色，頁質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，層理發(fā)育，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)，強(qiáng)風(fēng)化厚度一般1-2.0m，強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，呈碎塊狀；中風(fēng)化巖體較完整，多呈短柱狀、柱狀。該層多與砂巖互層狀產(chǎn)出。土石工程分級為Ⅳ級軟石。2.2持力層選擇及基礎(chǔ)型式建議路線中段涵洞涵位位于二疊系下統(tǒng)棲霞組，灰?guī)r基巖巖體較完整，且?guī)r石力學(xué)強(qiáng)度較高，是涵位基礎(chǔ)的理想持力層，可選用灰?guī)r作為持力層。路線終點段涵洞涵位位于寒武系中下統(tǒng)婁山關(guān)群地層，白云巖基巖巖體較完整，且?guī)r石力學(xué)強(qiáng)度較高，是涵位基礎(chǔ)的理想持力層，可選用白云巖作為持力層。建議涵洞基礎(chǔ)采用整體式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于白云巖基巖上。3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范1、中華人民共和國交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014。2、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60－2015。3、中華人民共和國交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362-2018。4、中華人民共和國交通部頒《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》JTG/TD65-04－2007。5、中華人民共和國交通部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363-2019。6、中華人民共和國交通部頒《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG3650-2020。7、中華人民共和國交通部頒《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005。4技術(shù)指標(biāo)1、公路等級：一級公路；2、設(shè)計荷載等級：汽車：公路—Ⅰ級；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：50年；4、設(shè)計安全等級：涵洞：二級；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)γ0=1.0；5、環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；6、設(shè)計洪水頻率：涵洞：1/100。7、高程系：1956年黃海高程系，中央子午線經(jīng)度108度，投影面0米。8、坐標(biāo)系：國家2000坐標(biāo)系。9、ZK1+434.29/YK1+437.91通道凈空要求：5m。涵洞類別及主要尺寸表單位：m涵洞類別左幅里程樁號右幅里程樁號凈跨L0x凈高H0(孔徑mx凈高m)涵頂填土高度(m)涵長L(m)斜度(°)鋼筋混凝土箱涵ZK1+434.29YK1+437.9112x5.51.0241.39110鋼筋混凝土箱涵ZK1+460.50YK1+463.749.5x58.5671.66115鋼筋混凝土箱涵ZK1+625.92YK1+628.795.5x44.8744.37117鋼筋混凝土蓋板涵ZK3+800.00YK3+813.354x31.0323905涵洞設(shè)計要點涵洞的設(shè)置完全服從公路的線形，涵位根據(jù)排水、農(nóng)灌需要而設(shè)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)分別做成正交和斜交涵，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時，采用階梯涵。為了方便施工和減少橋頭跳車現(xiàn)象，均采用暗涵型式，根據(jù)溝渠流量，結(jié)合地形、地質(zhì)條件及材料等情況，涵洞型式采用鋼筋混凝土蓋板涵及鋼筋混凝土箱涵。對于沿線填土較高的溝谷，根據(jù)填土高度、設(shè)計流量等因素，結(jié)合路基填筑情況，選擇在岸坡設(shè)涵，施工時應(yīng)注意涵洞進(jìn)出口與路基截水溝的銜接，保證排水順暢。涵洞基底應(yīng)力必須滿足最小設(shè)計承載力要求，施工時，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，嚴(yán)禁拋填灌漿。洞口處理充分考慮其橫向和路基縱向排水的協(xié)調(diào)，注意兩端洞口與原溝渠的銜接。為了預(yù)防涵洞滲水現(xiàn)象，涵洞采取防水處理。涵洞頂上填方厚度不足2m，無須設(shè)置上拱度；涵洞頂上填方厚度大于2m，設(shè)置上拱度10cm。5.1主要材料5.1.1混凝土箱涵(1)涵身：防水砼C35(2)一字翼墻：C35混凝土(3)帽石及基礎(chǔ)：C25混凝土(4)洞口護(hù)坡：M15漿砌片石(5)粗集料應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(6)應(yīng)根據(jù)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)物的性能與特點、結(jié)構(gòu)物所處環(huán)境及施工條件，選擇合適的水泥品種；水泥強(qiáng)度等級應(yīng)與混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級相適應(yīng)。(7)片石強(qiáng)度不低于MU40。蓋板涵(1)蓋板、臺身及基礎(chǔ)：C35(2)帽石及一字墻墻身及基礎(chǔ)：C30混凝土(3)八字墻墻身及基礎(chǔ)：M15漿砌片石(4)涵底鋪砌：M10漿砌片石(5)粗集料應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(6)應(yīng)根據(jù)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)物的性能與特點、結(jié)構(gòu)物所處環(huán)境及施工條件，選擇合適的水泥品種；水泥強(qiáng)度等級應(yīng)與混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級相適應(yīng)。(7)片石強(qiáng)度不低于MU40。5.1.2鋼材HPB300、HRB400鋼筋采用HPB300級和HRB400級鋼筋。HPB300（國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）中的熱軋光圓鋼筋）；fsk=300MPa，fsd=250MPa，Es＝2.1x105MPa；HRB400（國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）中的帶肋鋼筋）；fsk=400MPa，fsd=330MPa，Es＝2.0x105MPa；5.2箱涵（1）箱涵按整體閉合框架計算內(nèi)力。頂、底板按受彎構(gòu)件計算（不計軸力影響），側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計算。（2）涵身荷載：涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及頂面填土壓力，而不計算涵內(nèi)流水、涵底板上面的鋪裝、人群及車輛的外荷載。（3）箱涵為整體閉合式框架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，而且至于路基中，有良好的抗震性能，故地震力未予計算。（4）溫度應(yīng)力按±10℃考慮，并考慮了底板、側(cè)墻與頂板分期澆筑時的收縮影響，此項按降溫10℃處理。（5）斜交涵洞的計算，仍按正交涵洞計算。5.3蓋板涵上部部構(gòu)造（1）蓋板計算寬度為99cm,按簡支板計算圖式進(jìn)行設(shè)計，不考慮涵臺傳來的水平力,按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行計算和驗算。（2）蓋板上最小填土高度按0.5米考慮。（3）路面車輛荷載對涵頂?shù)膲毫Π?0o角進(jìn)行分布；填土內(nèi)摩擦角為35o，土容重19KN/m3。（4）當(dāng)涵洞斜交時，洞口兩端蓋板設(shè)計為梯形蓋板，可預(yù)制安裝或現(xiàn)場澆筑。（5）涵洞計算時不考慮地震烈度影響，只作構(gòu)造設(shè)防。下部構(gòu)造（1）計算涵臺內(nèi)力時，涵臺分別按上端簡支下端固定計算。（2）臺后活載換算成土柱高度，計算臺后土壓力。（3）基底承壓應(yīng)力按平均應(yīng)力計算。（4）涵頂填土高度超出圖中范圍者，需另行設(shè)計、驗算。5.4新技術(shù)、新工藝的采用情況本項目涵洞結(jié)構(gòu)均采用成熟常規(guī)的施工方法。6施工方法及施工注意事項鋼筋混凝土箱涵1、箱形涵洞采用就地澆筑工藝。全涵可采用兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。2、拆除翼墻模板時應(yīng)避免產(chǎn)生較大的震動。3、為了保證涵臺兩側(cè)路基施工安全，須在箱涵施工完畢后再進(jìn)行兩側(cè)道路的路基施工。4、閉合框架內(nèi)主要受力鋼筋接頭全部采用焊接，并滿足相關(guān)規(guī)范焊接搭接長度。5、涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青三道，每道厚約1.5mm。進(jìn)行涵洞外層防水層施工后才可進(jìn)行下一步施工工序，即瀝青涂抹需在回填之前進(jìn)行。6、翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%時方可進(jìn)行，要求分層壓實，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實法，并須在箱涵兩側(cè)對稱進(jìn)行。7、臺背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于35°，壓實度不小于96%。8、涵身應(yīng)根據(jù)地基土質(zhì)情況，每隔6～8m設(shè)置沉降縫一道，沉降縫必須貫穿整個涵身斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬1～2cm，可采用瀝青木板填塞。施工中如發(fā)現(xiàn)地基土變化段，相應(yīng)增設(shè)沉降縫。9、沉降縫在基礎(chǔ)部分填塞瀝青木板，在流水面邊緣填塞5cm熱瀝青浸制麻筋或灌縫膠；在基礎(chǔ)以上，接縫外側(cè)以瀝青木板填塞，內(nèi)側(cè)填塞5cm熱瀝青浸制麻筋或灌縫膠；沉降縫側(cè)面和頂面設(shè)置三油兩氈防水層，油氈寬度為50cm；頂面、側(cè)面采用三油兩氈處理后外包粘土保護(hù)層，厚20cm，寬20cm。10、施工當(dāng)中，洞頂填土高度不足0.5m厚時，嚴(yán)禁采用機(jī)械壓實，只允許人工夯實；0.5～2m，采用靜壓，靜壓噸位15t以下；2～3m，振動壓路機(jī)的激振力只允許20t以下。11、涵洞地質(zhì)資料由鉆探和現(xiàn)場人工挖孔而得，施工時若發(fā)現(xiàn)基底處理不符合實際，應(yīng)及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，做出相應(yīng)的處理措施，若不確定或有疑問及時與建設(shè)單位和設(shè)計單位取得聯(lián)系，以便妥善處理。12、其余事項及要求均按《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3650-2020）辦理。鋼筋混凝土蓋板涵1、鋼筋混凝土蓋板涵板塊間無橫向聯(lián)系，按單塊板受力計算，且按不同填土高度計算蓋板厚度和配筋。2、為了保證涵臺兩側(cè)路基施工安全，須在蓋板涵施工完畢后再進(jìn)行兩側(cè)道路的路基施工。3、兩側(cè)道路路基施工時，須先將蓋板涵所有蓋板安裝到位，且蓋板與臺帽間水泥砂漿澆筑完成,達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%以后，方可施工兩側(cè)路基。4、預(yù)制蓋板時必須在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度50%后才允許脫底模。混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%后才能堆放和運輸，并要求在蓋板端部用兩點擱支，并不得使頂、底面倒置。5、蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞M10水泥砂漿。6、涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青三道，每道厚約1.5mm。進(jìn)行涵洞外層防水層施工后才可進(jìn)行下一步施工工序，即瀝青涂抹需在回填之前進(jìn)行。7、澆筑涵臺砼時，注意預(yù)留錨栓孔，錨栓孔位置及個數(shù)與蓋板個數(shù)及種類有關(guān)。8、臺背填土必須在擱置蓋板和砂漿混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%以后進(jìn)行，并應(yīng)在兩個臺背同時分層對稱夯填。臺背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于35°，壓實度不小于96%。9、涵臺身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地基土質(zhì)情況，每隔6～8m設(shè)置沉降縫一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬1～2cm，涵洞進(jìn)出水口處的八字墻與臺墻之間也設(shè)沉降縫，可采用瀝青木板填塞。施工中如發(fā)現(xiàn)地基土變化段，相應(yīng)增設(shè)沉降縫。10、沉降縫在基礎(chǔ)部分填塞瀝青木板，在流水面邊緣填塞5cm熱瀝青浸制麻筋或灌縫膠；在基礎(chǔ)以上，接縫外側(cè)以瀝青木板填塞，內(nèi)側(cè)填塞5cm熱瀝青浸制麻筋或灌縫膠；沉降縫側(cè)面和頂面設(shè)置三油兩氈防水層，油氈寬度為50cm；頂面、側(cè)面采用三油兩氈處理后外包粘土保護(hù)層，厚20cm，寬20cm。11、施工當(dāng)中，洞頂填土高度不足0.5m厚時，嚴(yán)禁采用機(jī)械壓實，只允許人工夯實；0.5～2m，采用靜壓，靜壓噸位15t以下；2～3m，振動壓路機(jī)的激振力只允許20t以下。12、涵洞地質(zhì)資料由鉆探和現(xiàn)場人工挖孔而得，施工時若發(fā)現(xiàn)基底處理不符合實際，應(yīng)及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，做出相應(yīng)的處理措施，若不確定或有疑問及時與建設(shè)單位和設(shè)計單位取得聯(lián)系，以便妥善處理。13、其余事項及要求均按《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3650-2020）辦理。7結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計、養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計情況1、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)交通運輸部批準(zhǔn)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG／T3310-2019）提出的標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計。2、工程環(huán)境分析本項目結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別按Ⅰ類考慮。環(huán)境作用考慮到對鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕的嚴(yán)重程度為A級，即可忽略作用影響，這樣環(huán)境作用等級為Ⅰ－A級。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期本項目橋梁結(jié)構(gòu)工程設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。4、設(shè)計基本要求1）混凝土結(jié)構(gòu)混凝土的各項指標(biāo)除須滿足現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范的要求外，同時也須滿足下列方面要求；（1）工作性能預(yù)制構(gòu)件用混凝土坍落度：6±2cm；泵送混凝土坍落度：14±2cm，同時要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。（2）力學(xué)性能混凝土強(qiáng)度等級符合設(shè)計要求，并保證有一定的富余。（3）常規(guī)耐久性能抗?jié)B等級≥W82）提高混凝土耐久性的具體措施（1）控制混凝土中鋼筋的保護(hù)層厚度設(shè)計文件中構(gòu)件的混凝土保護(hù)層厚度為滿足結(jié)構(gòu)環(huán)境條件及耐久性要求的最小保護(hù)層厚度，具體采用值滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）第9.1.1條的要求，對于直接接觸土體澆筑的混凝土保護(hù)層厚度不得小于20mm，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況在此基礎(chǔ)上考慮施工誤差。（2）控制裂縫寬度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。5、施工要求1）混凝土原材料選擇采用品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級為42.5和52.5級，最大水膠比和膠凝材料最小用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。選用低水化熱、含堿量偏低、品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，避免使用早強(qiáng)水泥和高C3A（鋁酸三鈣）含量的水泥。礦物摻和料是配制耐久混凝土的必需組分；應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料。優(yōu)先選用吸水