汽車車身結(jié)構(gòu)分類

汽車車身結(jié)構(gòu)分類第1頁/共45頁2汽車車身的結(jié)構(gòu)教學內(nèi)容1、了解汽車車身的各種分類方法；2、了解汽車車身的構(gòu)造形式；3、了解汽車車身的各種拆裝第2頁/共45頁3第一節(jié)汽車車身分類

汽車車身的定義：供駕駛員操作以及容納乘客和貨物的場所。第二章根據(jù)用途分類：客車車身、貨車車身；根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分類：骨架式、半骨架式、殼體式；骨架式：車身結(jié)構(gòu)具有完整的骨架；半骨架式：只有部分骨架殼體式：沒有骨架，用殼體加強筋代替（承力元件組成的空間結(jié)構(gòu)）第3頁/共45頁4§1現(xiàn)代汽車類型1）轎車

3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農(nóng)用汽車6）工礦自卸車8）越野汽車第4頁/共45頁5轎車的分類類型發(fā)動機排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通型＞1.0~≤1.6富康、捷達中級＞1.6~≤2.5桑塔納、奧迪100中高級＞2.5~≤4.0皇冠、奔馳300高級＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列1、按排量分類第5頁/共45頁6轎車的分類2、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機前置、前驅(qū)發(fā)動機前置、后驅(qū)發(fā)動機后置、后驅(qū)第6頁/共45頁7客車的分類按汽車的長度分類：類型

車輛長度（m）微型

＜3.5輕型

3.5~7中型

7~10大型

10~12超大型

＞12（鉸接式）

10~12（雙層）第7頁/共45頁8客車的分類按車身型式分類：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車第8頁/共45頁9貨車的分類1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車第9頁/共45頁10貨車的分類2、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式第10頁/共45頁11貨車的分類3、按汽車質(zhì)量分類：類型

總質(zhì)量（t）微型

＜

1.8輕型

1.8~6中型

＞1.6~≤2.5重型

＞

14第11頁/共45頁12牽引車EQ4166G型牽引車采用武之6×4驅(qū)動方式，裝備東風康明斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動機，

φ380mm離合器，先進的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動力轉(zhuǎn)向器，9噸級中、后橋。第12頁/共45頁13特種用途車

防彈高級迎賓車檢閱車銀行運款專用車第13頁/共45頁14改裝車消防車灑水車救護車掃雪車殯喪車垃圾裝運車清掃車混凝土攪拌車第14頁/共45頁15§2 汽車的總體構(gòu)造1）發(fā)動機

2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備第15頁/共45頁16拆裝工具工具箱一套橡膠錘銅棒第16頁/共45頁17第二節(jié)汽車車身分類根據(jù)受力分類：非承載式、半承載式、承載式；非承載式：車身不承受載荷，由車架承載；半承載式：車身承受部分載荷；承載式：載荷由車身承受；第17頁/共45頁18非承載式車身

非承載式車身有剛性車架，車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。一般用在貨車、客車、越野吉普車、高級轎車使用。

第18頁/共45頁19優(yōu)點：安全性好、減震性好、工藝簡單、易于改型缺點：質(zhì)量大、承載面高、投入多。第19頁/共45頁20車架頂蓋第20頁/共45頁21半承載式車身

半承載式車身是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結(jié)構(gòu)形式，他擁有獨立完整的車架，并且車架與車身剛性連接，因此車身殼體可以承受部分載荷。半承載式車身一般用于大客車第21頁/共45頁22承載式車身

承載式車身沒有剛性車架，只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。第22頁/共45頁23優(yōu)點：質(zhì)量小、生產(chǎn)性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安全性好缺點：底盤部件與車身結(jié)合部在汽車運動載荷的沖擊下，極易發(fā)生疲勞損傷，噪音和振動較大第23頁/共45頁24第24頁/共45頁25第25頁/共45頁26

承載式車身在碰撞中的吸能效果對車內(nèi)成員形成保護。第26頁/共45頁27第27頁/共45頁28車身結(jié)構(gòu)要求1.車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的

影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便2車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗3汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，應(yīng)以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點綴人們的生

活環(huán)境第28頁/共45頁29車身結(jié)構(gòu)組成汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等

。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備第29頁/共45頁30汽車車身基本構(gòu)造發(fā)動機蓋總成機艙總成頂蓋總成后圍板總成側(cè)圍總成后門總成前門總成翼子板行李艙隔板總成行李箱蓋總成地板總成第30頁/共45頁31汽車車身基本構(gòu)造（1）機艙總成發(fā)動機機艙總成的作用是來安置汽車的發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成，其作用越來越重要，肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護車內(nèi)乘員的作用。機艙總成由左前擋泥板總成、右前擋泥板總成、前圍擋板總成、散熱器前橫梁總成四部分構(gòu)成。第31頁/共45頁32汽車車身基本構(gòu)造（2）前地板總成前地板總成是車身下部非常重要的部件。主要承載前排座椅兼有承重的任務(wù)，因此地板結(jié)構(gòu)保持足夠的剛度和強度是至關(guān)重要的，前地板承重部位應(yīng)力變化復(fù)雜，零部件安裝部位等多處加橫梁、加強板等，并在前地板主板上壓制加強筋和凸凹平臺，從提高地板的強度。前地板總成由前地板、左下后加強梁、右下后加強梁、駐車制動操縱機構(gòu)加強板、前地板上橫梁、前地板左邊梁、前地板右邊梁等組件構(gòu)成。第32頁/共45頁33汽車車身基本構(gòu)造（3）后地板總成后地板總成主要作用是承載后排座椅、備胎、油箱。其強度和剛度是在主板上壓制加強筋和凸凹平臺和后車架總成保證的。后地板部分同時還影響到整車的四輪定位的尺寸，所以后地板的裝配精度要求比較高。地板總成由后地板、后地板左縱梁總成、后地板右縱梁總成、后地板第二橫梁分總成、后地板第一橫梁分總成、等組件構(gòu)成。第33頁/共45頁34汽車車身基本構(gòu)造（4）前圍上部總成前圍上部主要作用為裝配儀表板及轉(zhuǎn)向坐等總成，由前圍上部內(nèi)板總成、前圍上部外板總成、轉(zhuǎn)向管柱安裝支座總成、儀表板左/右側(cè)端內(nèi)板構(gòu)成。第34頁/共45頁35汽車車身基本構(gòu)造（5）左右側(cè)圍總成側(cè)圍總成是形成轎車左右側(cè)壁，組成座艙的重要結(jié)構(gòu)。主要由側(cè)圍焊接總成組成，是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側(cè)圍面構(gòu)件，是固定前后風窗玻璃，并用來安裝側(cè)門，保證車身受到側(cè)面撞擊安全性的承載框架，具有較大的抗彎、抗扭的剛性和強度。側(cè)圍總成由側(cè)圍外板總成、前柱內(nèi)板、中立柱內(nèi)板、輪罩總成四部分構(gòu)成.第35頁/共45頁36汽車車身基本構(gòu)造（6）四門總成四門總成分為左前門總成、右前門總成、左后門總成、右后門總成。四門總成由內(nèi)板、外板、防撞梁、鉸鏈及螺栓構(gòu)成，四門總成與側(cè)圍總成組成座艙。四門各一根防撞梁，大大增強抵抗前方、橫向碰撞能力。第36頁/共45頁37第37頁/共45頁38汽車車身基本構(gòu)造（8）行李箱蓋總成行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動機蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果轎車采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動固定在打開位置，便于提取物品。行李箱蓋總成由行李箱蓋后排座椅掛鉤固定板總成、行李箱主蓋板、左右側(cè)連接角板和流水槽構(gòu)成。第38頁/共45頁39汽車車身基本構(gòu)造（9）翼子板

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間，因此設(shè)計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設(shè)計尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出?，F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。對于白車身來說翼子板碰撞機會比較多，所以前翼子板獨一般多是獨立裝配，這樣容易整件更換。第39頁/共45頁40汽車車身基本構(gòu)造（10）頂蓋總成車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件。從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時噪聲的傳遞。頂蓋總成由頂蓋外板、頂蓋1號橫梁、頂蓋2號橫梁、頂蓋3號橫梁四部分構(gòu)成。三個橫梁大大提高了頂蓋總成的強度。第40頁/共45頁41汽車車身基本構(gòu)造（11）后圍板總成后圍板總成由行李艙門橫梁、后圍板、行李艙門鎖安裝板總成、后圍加強板構(gòu)成。后圍板總成