2019年一級建造師市政工程實務(wù)考點

2019年一級建造M

市政工程實務(wù)考點完整版

1K410000市政公用工程技術(shù)

1K411000城鎮(zhèn)道路工程

1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

1K411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級

一、城鎮(zhèn)道路分類

?分類方法：

地位一^快速路、主干路、次干路及支路；

對交通運輸作用——全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路

等；

運輸性質(zhì)——公交專用道路、貨運道路、客貨運道路等；

根據(jù)環(huán)境——中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路等。

?以地位、交通功能、服務(wù)功能——快速路、主干路、次干路與支路。

快速路一完全交通功能，大容量、長距離、快速交通的主要道路。

主干路一一交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路——區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。

支路——解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

二、城鎮(zhèn)道路分級

?除快速路外

?根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為I、□、m級。

?不同類別同一級別道路的設(shè)計速度是不同的。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

?按力學(xué)特性分類

柔性路面——荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，代表是各種

瀝青類路面。主要受極限垂直變形和彎拉應(yīng)變破壞。

剛性路面——板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，代表是水泥混凝

土路面。極限彎拉強度破壞。

1K411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點

一、結(jié)構(gòu)組成

(-)基本原則

?城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。

?面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。

?城市主干路、快速路應(yīng)適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

（二）路基與填料

?路基斷面形式（4種）

路堤---路基頂面高于原地面的填方路基；

路塹——全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山胴三種形

式）;

半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。

不挖不填

（三）基層與材料

?常用的基層材料

無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性材料）一一包括石灰穩(wěn)定土，石灰粉煤灰穩(wěn)

定砂礫（二灰土）,石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定類基層，水泥穩(wěn)定土等。

嵌鎖型和級配型材料——級配砂礫和級配礫石。

（四）面層與材料

?瀝青路面面層類型（4類）

熱拌瀝青混合料（HMA）——SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）、OGFC（大

空隙開級配排水式瀝青磨耗層）AC（普通瀝青混合料）、AMC歷青碎石混合料）。

冷拌瀝青混合料——支路以下。

溫拌瀝青混合料面層一在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的

發(fā)泡潤滑作用，在120~130℃時拌合

瀝青貫入式——次干路以下路面層，厚度不宜超過IOOmmo

瀝青表面處治面層——主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石

路面的作用。

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

?路基——主要性能指標：整體穩(wěn)定性、變形量控制

?基層——主要性能指標：承載力和較大的剛度；足夠的抗沖刷能力和

抗變形能力，不透水性好。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。排水基層下應(yīng)

設(shè)置水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

?面層使用指標:（承溫平滑水聲）承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、

抗滑能力、透水性、噪聲量

1K411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層、面層

一、構(gòu)造特點

（二）基層（根據(jù)交通道路等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料）

?特重交通——貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通——水泥

穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通——水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配

粒料。濕潤多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（三）面層

?提高抗滑性性，采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深

度。

1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料

（三）結(jié)構(gòu)類型

?嵌擠原則構(gòu)成和按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。

?結(jié)構(gòu)組成（3種形式）

密實一＞浮結(jié)構(gòu):但內(nèi)摩擦角（P較小,較大的黏聚力c,高溫穩(wěn)定性較差。

AC瀝青混合料

骨架一空隙結(jié)構(gòu):內(nèi)摩擦角＜p較高但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料（AM）

和OGFC排水瀝青混合料。

骨架一密實結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角＜p較高，黏聚力c也較高。瀝青瑪諦脂混合

料（簡稱）

SMAO

三、熱拌瀝青混合料主要類型

?普通瀝青混合料AC——城市次干道、輔路或人行道等。

?改性瀝青混合料—高溫抗車轍、低溫抗開裂、較高耐磨耗。城市主

干道和城鎮(zhèn)快速路。

?改性（瀝青）SMA——高溫抗車轍、低溫變形、高耐磨、水穩(wěn)定性。

城鎮(zhèn)主干路和快速路。

1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工

1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

二、路基施工要點(填、挖、驗收)

(-)填土路基

1.路基填土不得用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。粒徑

超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

3地面坡度陡于1:5時需修成臺階形式每層臺階高度不宜大于300mm,

寬度不應(yīng)小于l.Omo

5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的

壓路機。

6.填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

（二）挖土路基

3.挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量。

4.壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)，路兩邊向路中心進行，直至表面無明

顯輪跡為止。

5.碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

（三）石方路基

三、質(zhì)量檢查與驗收

?主控項目一一壓實度和彎沉值

?一般項目一一路基允許偏差（寬度、高程、中線、橫坡度）和路堤邊

坡等要求。

1K411022掌握域鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點

二、路基壓實施工要點

（-）試驗段

?試驗?zāi)康闹饕?

(1)以便確定路基

(2)合理選用壓實機具;(等大條期選壓實設(shè)備)

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛侑厚度。

(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。

(三)路基壓實(重力和振動兩種方式)

?土質(zhì)路基壓實原則："先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪

跡重疊。"壓路機最快速度不宜超過4km/h。從邊緣向中央進行。

1K411023熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

一、工程用土分類

(-)工程用土分類

?分類指標——土顆粒粒徑組成、塑性指標、有機質(zhì)

(二)按照土的堅實系數(shù)分類(5類：軟普堅礫石)

1K411024了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害

一、地下水分類與水土作用

（-）地下水分類

?液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水，其中毛細水可在毛細作用

下逆重力方向上升一定高度，零度以下仍能移動。

?根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。

1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工

1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)（冬季提前：石灰類30-45d;水

泥類15-30d）

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（-）材料與拌合

2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5.宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻。

（二）運輸與攤鋪（及時運輸、防蒸發(fā)揚塵、雨期措施）

1.拌成的穩(wěn)定土混合料應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

2.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為

3.5℃o

5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤

鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。

（三）壓實與養(yǎng)護

2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當天碾壓成活。碾壓時的含水量宜在最佳含水量的

±2%范圍內(nèi)

3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；根超高的平曲線

段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。

5.壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施

工為止。

6.穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混

合料）

（-）材料與拌合

4.拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻

拌合。

5.含水量宜略大于最佳含水量。

（二）運輸與攤鋪

2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5乙以上，并應(yīng)

在第一次重冰凍（-3~-5℃）到來之前一個月到一個半月完成。

（三）壓實與養(yǎng)護

1混合料每層最大壓實厚度為200mm且不宜小于l00mmo（10-20cm,

超過分層）

3.禁止用薄層貼補的方法進行找平。

4.養(yǎng)護期為7~14d0

1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工

1K411041掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準備

（二）運輸與布料

?瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

?不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

?攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運

料車宜在5輛以上。

?運料車應(yīng)在攤鋪機前100~300mm外空擋等候，避免撞擊攤鋪機。

二、攤鋪作業(yè)

（-）機械施工

?熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。

?1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6（雙車道）~7.5m（三車道以上），

通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈悌隊方式同步攤鋪，兩幅之

間應(yīng)有30~60mm左右寬度的搭接。

預(yù)熱熨平板使其不低于

?100℃o

?緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在2~6m/min

的范圍內(nèi)。

?攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層一鋼絲繩引導(dǎo)的高程，上面層

一平衡梁或滑靴厚度控制

?熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)（厚氣風下）鋪筑層厚度、氣溫、

風速及下臥層表面溫度。

三、壓實成型與接縫

（-）壓實成型

1、根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包

括成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm（10cm,超過分層1

3.壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層

厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)

試壓確定。

4.初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1?2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面

向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓：在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)

壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。

5.密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，其總質(zhì)

量不宜小于相鄰碾壓帶應(yīng)重疊輪寬。對粗骨料為主的混合

25to1/3~1/2

料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較大時宜采用低頻大振幅，厚度較薄時

宜采用低振幅。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于

12to

6.終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少

于2遍，至無明顯輪跡為止。嚴禁刷柴油。

8.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。

四、開放交通

自然降溫至表面溫度低于5(rc后，方可開放交通。

1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)要點

一、微表處(Micro-SurfacingTechnique)工藝

(-)工藝適用條件

1.原路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足設(shè)計要求，強度滿足設(shè)計要求、路面基本無損壞，

經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。

（二）施工流程與要求

2、可采用半幅施工，施工期間不斷行。

5.不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養(yǎng)護，禁止一切車輛和

行人通行。

4.人工找平。

6.通常，氣溫25~30℃時養(yǎng)護30min滿足設(shè)計要求后，即可開放交通。

1K412000城市橋梁工程

1K412010城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料

1K412011掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

（-）橋梁的定義

（二）橋梁的基本組成

1.橋跨結(jié)構(gòu)：跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫上部結(jié)構(gòu)。

2.橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地

基的構(gòu)筑物，也叫下部結(jié)構(gòu)。

3.支座：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。

4.錐形護坡：

(三)相關(guān)常用術(shù)語

1.凈跨徑：2.總跨徑：3.計算跨徑：5.橋梁全長：

6.橋梁高度：7.橋下凈空高度：8.建筑高度：9.容許建筑高度：

13.涵洞：多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，

均稱為涵洞。

二、橋梁的主要類型

(-)按受力特點分

1.梁式橋——無水平反力。梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大。

2.拱式橋——橋墩或橋臺承受水平推力，承重結(jié)構(gòu)以受壓為主。

3.剛架橋一梁柱墻結(jié)合一起鋼架結(jié)構(gòu)；梁部主要受彎，柱腳處也具有

水平反力。其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。

彎矩：梁式橋>剛架橋>拱式橋

4.懸索橋懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，自重輕，剛度差，有較大的變形和

振動。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。

5.組合體系橋——斜拉橋也是組合體系橋的一種。

IK412013掌握鋼筋混凝土施工技術(shù)

三、模板、支架和拱架

（一）模板、支架和拱架的設(shè)計與驗算

3.設(shè)計模板、支架和拱架時應(yīng)按表1K412013-2進行荷載組合。

荷載組合

模板構(gòu)件名稱

計算強度用驗算剛度用

粱、板和拱的底模及支承板、拱架、①+②+③+

①+②+⑦

支架等④+⑦

表中：①模板、拱架和支架自重

②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或為工、砌體的自重力；

③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；

④振搗混凝土時的荷載；

⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；

⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的荷載;

⑦其他可能產(chǎn)生的荷載，如風雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。

?驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)均不得小于13。

?驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：

Q）結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400

（2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250

（三）模板、支架和拱架的拆除

1.模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：

Q）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝

土強度宜為2.5MPa及以上。結(jié)合P158承重

3.模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱

架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、

在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。

1K412014掌握預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

(-)配制

1.預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，使用礦

渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

(二)澆筑(5條，特殊)

1.澆筑混凝土時，對預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位，應(yīng)加強振搗。

2.先張避免碰預(yù)應(yīng)力筋，后張構(gòu)件避免振動器碰預(yù)應(yīng)力筋管道。

3.施工單位具有相應(yīng)的施工資質(zhì)。

4.預(yù)應(yīng)力施工張拉由項目技術(shù)負責人主持。

5.張拉人員培訓(xùn)，考核合格，持證上崗。

二、預(yù)應(yīng)力張拉施工

(-)基本規(guī)定

2.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核。實際伸長

值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸

長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。

得低于強度設(shè)計值的75%。分階段、對稱、交錯地放張。

(三)后張法預(yù)應(yīng)力施工

2.預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列要求:(先后穿束、防腐防銹、防焊渣)

Q)先穿束澆筑混凝土時，應(yīng)定時抽動、轉(zhuǎn)動預(yù)應(yīng)力筋。

(2)后穿束時，澆筑后應(yīng)立即疏通管道，確保其暢通。

(3)混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋。

(4)穿束后至孔道灌漿完成應(yīng)防銹措施：

(5)在預(yù)應(yīng)力筋附近進行電焊時，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋采取保護措施。

3.預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求：

⑷分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。

⑹張拉過程中預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲、斷筋的數(shù)量不得超過表1K412014-4

的規(guī)定。

4.孔道壓漿

■孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時

不得低于30MPao

■每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28d,以其抗壓強度作

為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。

■壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃,否則

應(yīng)采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

■封錨混凝土的強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強度等級

的80%,且不低于30MPao

■吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計未要求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計強度的75%。

1K412015熟悉預(yù)應(yīng)力材料的技術(shù)要求

一、后張預(yù)應(yīng)力材料

常用后張預(yù)應(yīng)力筋材料主要有預(yù)應(yīng)力筋和管道、錨具、連接器（類型、

三證、檢查分批、檢驗項目、不合格處理、存放（6個方面注意））

（-）后張預(yù)應(yīng)力筋

1.后張預(yù)應(yīng)力筋主要有鋼絲、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋等。

4.預(yù)應(yīng)力筋進場時，應(yīng)對其質(zhì)量證明文件、包裝、標志和規(guī)格進行檢驗

(1)鋼絲——每批重量不得大于60t,從每批鋼絲中先抽查5%,且不少

于5盤，進行形狀、尺寸和表面質(zhì)量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數(shù)檢

查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%且不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行

抗拉強度、彎曲和伸長率方試驗結(jié)果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從

同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗。如仍有

一項不合格，則該批鋼絲為不合格。

(2)鋼絞線——任取3盤，并從每盤端部正常部位截取一根試樣進行

表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢驗。有一

項不合格，不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣

進行該不合格項的復(fù)驗。如仍有一項不合格，則該批不合格。

(3)精軋螺紋鋼筋——外觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件進

行拉伸試驗。

5.存放的倉庫。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、

防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

6.預(yù)應(yīng)力筋的制作

(1)預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或

臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或徽頭預(yù)留量，冷拉伸長值、

彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

(2)預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

7.預(yù)應(yīng)力筋安裝時應(yīng)注意：

(1)預(yù)應(yīng)力筋可在混凝土澆筑之前穿束，也可在澆筑之后穿束。穿束前應(yīng)

確認錨墊板位置準確、孔道暢通、無積水。

(2)采取防銹或防腐措施，防止濺上焊渣或造成損壞。

(二)管道

1,后張工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道。

3.金屬螺旋管的檢驗

(1)金屬螺旋管道進場時，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，檢驗報告(三

證)，外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏

等進行檢驗。

(2)累計壯年產(chǎn);1或bOOOOni生產(chǎn)量為一批。

4.管道的其他要求

(2)管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0-2.5倍。

(5)預(yù)留孔道用的管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝。定位鋼筋的間距，對于

螺旋管不宜大于1m,波紋管不宜大于0.8m,膠管不宜大于0.5m。曲線管

道適當加密固定筋。

(7)管道需設(shè)壓漿孔，溢漿孔，還應(yīng)在最高點處設(shè)排氣孔，需要時在最低

點設(shè)排水孔。

(8)管道在模板內(nèi)安裝就位后，應(yīng)蓋好其端部，防止水或其他雜物進入。

Q0)預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道在室外存放時，時間不宜超過6個月。預(yù)應(yīng)力錨

具、夾具和連接器應(yīng)在倉庫內(nèi)配套保管。

二、錨具和連接器

(-)基本要求

1.后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和

多孔夾片錨具X支承式(徽頭錨具、螺母錨具X錐塞式(鋼制錐形錨具)和

握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）（2006X

3、適用于高強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具，也可以用于較低強度的預(yù)應(yīng)力筋；低

的不能用于高的。

4.錨具應(yīng)滿足分級張拉、補張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求。

（二）驗收規(guī)定

1.錨具、夾具及連接器進場驗收時，應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書，檢

驗報告，進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗。

2.錨具、夾片應(yīng)以不超過1000套為一個驗收批。連接器的每個驗收批

不宜超過500套。

Q）外觀檢查

從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。

所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產(chǎn)品標準及設(shè)計圖紙規(guī)定

的尺寸允許偏差。當有一套不合格時，另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有

一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。

（2）硬度檢驗

從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。對硬度有要求的零件

做硬度試驗，對多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3

點.其硬度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計要求范圍內(nèi)。有一個零件不合格時，則應(yīng)另取雙倍數(shù)

量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應(yīng)對該批產(chǎn)品逐個檢查，合格者方

可使用。

（3靜載錨固性能試驗：抽取6套錨具（夾具或連接器），組成3個錨具

組裝件。對大橋、特大橋等重要工程，由國家或省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的

專業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)進行靜載錨固性能試驗。

三、張拉后預(yù)應(yīng)力筋與錨具的保護

預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm錨具應(yīng)用封端混凝土保護。

預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。

1K412016熟悉混凝土強度及配比要求

三、混凝土配合比設(shè)計步驟

（-）初步配合比設(shè)計階段，配制與設(shè)計強度的關(guān)系，水灰比計算方法,

水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定

（二）試驗室配合比設(shè)計階段，根據(jù)施工條件、材料質(zhì)量的可能波動調(diào)整

配合比。

（三）基準配合比設(shè)計階段，根據(jù)強度驗證原理和密度修正方法確定。

（四）施工配合比設(shè)計階段，根據(jù)實測砂石含水率進行配合比調(diào)整。

1K412020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

1K412021掌握樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇

一、沉入樁基礎(chǔ)

（-）準備工作

5.貫入度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設(shè)計單位研究確定。

（二）施工技術(shù)要點

1.預(yù)制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接。

2.沉樁時機甌杭宅或送樁帽應(yīng)和心縣在同一中心線上；樁身垂直度偏

3.沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)

基礎(chǔ)的設(shè)計標高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。

5.樁終止錘擊的控制應(yīng)視樁端土質(zhì)而定,一般情況下以控制通端設(shè)汁桁

同）為主，貫入度為輔。

二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

（二）成孔方式與設(shè)備選擇

依據(jù)成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業(yè)成孔、護筒（沉管）灌注樁及

爆破成孔，施工機具類型及土質(zhì)適用條件可參考表1K41202L沖擊鉆開孔時

應(yīng)低錘密擊。

序

成樁方式與設(shè)備土質(zhì)適用條件

沖抓鉆

黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土基

泥漿護壁成沖擊鉆

1風化巖層

孔旋挖鉆

潛水鉆黏性土、淤泥、淤泥質(zhì)土基砂土

地下水位以上的黏性土、砂土及人工填

長螺旋鉆孔土非密實的碎

干作業(yè)成孔

2石類土、強風化巖層

樁

地下水位以上的堅硬、硬塑的黏性土及

鉆孔擴底

中密以上的砂土風化巖層

地下水位以上的黏性土、黃土及人工填

人工挖孔

±

?貫入度與樁端（尖）標圖的關(guān)系

當樁尖標高達到設(shè)計標高，而貫入度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近

控制貫入度。當貫入度已達到控制貫入度，而樁間標高未達設(shè)計標高時：在滿

足沖刷線下最小嵌固深度，繼續(xù)錘擊100mm左右（或30~50擊），如無異

常變化，即可停止。若樁尖標高比設(shè)計值高得多，應(yīng)與設(shè)計和監(jiān)理單位研究決

定。

1K412030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

1K412031掌握現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

二、懸臂澆筑法

■懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝

土、施加預(yù)應(yīng)力都在其上進行。

（五）高程控制

■懸臂澆筑段前；:融環(huán)口林口桁，的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一確定

懸臂澆筑段前段標高時應(yīng)考慮：

1.掛籃前端的垂直變形值；

2.預(yù)拱度設(shè)置；

3.施工中已澆段的實際標高；

4.溫度影響。

1K412032掌握裝配式梁（板）施工技術(shù)

二、技術(shù)要求

（-）對預(yù)制構(gòu)件與支承結(jié)構(gòu)（吊前查構(gòu)件外觀、預(yù)埋件尺寸和位置；碎

強度；支撐結(jié)構(gòu)，預(yù)埋件尺寸、高程、平面位置）

1.安裝構(gòu)件前必須檢查構(gòu)件外形及其預(yù)埋件尺寸和位置。

2.裝配式構(gòu)件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應(yīng)

低于設(shè)計要求的吊裝強度，一般不應(yīng)低于設(shè)計強度的75%O預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)

件，孔道水泥漿的強度一般不低于30MPa。吊裝前應(yīng)驗收合格。

3.支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁等）的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋

件的尺寸、標高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求且驗收合格。

（二）吊運方案

1.吊運（吊裝、運輸）應(yīng)編制專項方案，并按有關(guān)規(guī)定進行論證、批準。

2.吊運方案應(yīng)對各受力部分的設(shè)備、桿件應(yīng)經(jīng)過驗算，特別是吊車等機

具安全性驗算。梁長25m以上的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗算裸梁的穩(wěn)定性。

（三）技術(shù)準備

三、安裝就位的技術(shù)要求

（—）吊運要求

1.構(gòu)件移運、吊裝時的廠:位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定或根據(jù)計算決定。

2.吊繩與起吊構(gòu)件的交角不小于60。時，否則應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔，

盡量使吊環(huán)垂直受力。

3.構(gòu)件移運、停放的支承位置應(yīng)與吊點位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固。

4.吊移板式構(gòu)件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。

（二）就位要求

1.每根大梁就位后，應(yīng)及時設(shè)置保險垛或支撐防止傾倒。

4.梁板就為后應(yīng)按設(shè)計要求及忖澆筑接縫混凝土。

1K412034熟悉鋼梁制作與安裝要求

一、鋼梁制造

（二）鋼梁制作基本要求

2.鋼梁制造焊接環(huán)境相對濕度不宜高于80%o（電弧焊是90%）

3.焊接環(huán)境溫度:低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼不得低于5℃,普通碳素結(jié)構(gòu)鋼

不得低于

（三）鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向安裝企業(yè)提供下列文件：（3證2圖3報告2記

錄1清單）

1?產(chǎn)品合格證；

2.鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗報告；

3.施工圖，拼裝簡圖；

4.工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，

5.焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；

6.產(chǎn)品試板的試驗報告；

7.工廠試拼裝記錄；

8.桿件發(fā)運和包裝清單。

二、鋼梁安裝

（二）安裝前檢查

1.鋼梁安裝前應(yīng)對臨時支架、支承、吊機等臨時結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在

不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。

2.應(yīng)對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復(fù)測。

3.應(yīng)按照構(gòu)件明細表，核對進場的構(gòu)件、零件，查驗產(chǎn)品出廠合格證及

鋼材的質(zhì)量證明書。

（三）安裝要點

7.鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測量其位置、標高和預(yù)拱度，不符

合要求應(yīng)及時校正。

8.焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對稱進行。

9.鋼梁采用高強螺栓連接前，應(yīng)復(fù)驗?zāi)Σ撩娴目够葡禂?shù)。高強螺栓穿

入孔內(nèi)應(yīng)順暢，不得強行敲入。穿入方向應(yīng)全橋一致。施擰順序為從板束剛度

大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應(yīng)在當天終擰完畢。施擰時，不得采

用沖擊擰緊和間斷擰緊。

1K412036了解斜拉橋施工技術(shù)要點

本條文簡要介紹斜拉橋施工技術(shù)要點。

一、斜拉橋類型與組成

（二）斜拉橋組成

斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。

二、施工技術(shù)要點

（-）索塔施工的技術(shù)要求和注意事項

1.裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。

（二）主梁施工技術(shù)要求和注意事項

3.斜拉橋主梁施工方法

Q）施工方法與梁式橋基本相同，大體上可分為頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法

和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。由于懸臂法適用范圍較廣而成

為斜拉橋主梁施工最常用的方法。

三、斜拉橋施工監(jiān)測

（二）施工監(jiān)測主要內(nèi)容

1.變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；

2.應(yīng)力：拉索〕、支座反力以及梁、塔，力在施工過程中的變化；

3.溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。

1K413000城市軌道交通工程

1K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點

1K413011掌握地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成

（二）構(gòu)造組成

1,地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出入

口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。

二、施工方法（工藝）與選擇條件

（-）明挖法施工

2.明挖法是修建地鐵車站常用的方法。明挖法具有施工作業(yè)面多、速度

快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點，因此在地面交通和環(huán)境條

件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。

（二）蓋挖法施工

1.區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。

2.蓋挖法具有諸多特點：

?圍護結(jié)構(gòu)變形小，有效控制土體的變形和地表沉降；

?基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；

?不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；

?可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。

?缺點：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；

?缺點：暗挖施工難度大、費用高；

?蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，應(yīng)綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境

保護、永久結(jié)構(gòu)形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來確定?；?、環(huán)、永、混

（三）噴錨暗挖法（礦山法）

?噴錨埋暗挖法對地層的適應(yīng)性較廣，適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺，地面建筑物

密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下

構(gòu)筑物施工。

1.新奧法

?"新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體

系的組成部分。

?要求初期支護有一定的柔度，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。

?要求初期支護有一定的剛度——淺埋暗挖法；

?這是新奧法和淺埋暗挖法主要區(qū)別。

2.淺埋暗挖法。

?以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結(jié)

構(gòu)）和錨噴作為初期支護手段，按照"十八字"原則（即管超前、嚴注漿、短

開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行。

?適用條件——淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)；要求開挖面具有一定的自

立性和穩(wěn)定性，足以進行必要的初期支護作業(yè)；開挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)

三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)

（-）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)

?明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。

（二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)

在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu)

?視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站、雙拱

式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層，斷面較大。

1K413012掌握地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道

（-）明挖法施工隧道

1.在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工

速度快、造價較低的明挖法施工。

2.明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用切斷面，一般為整

（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道

1.在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)，隧道施工噴錨暗

挖法常是一種較好的選擇。一般采用父形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱

和多跨連拱。

2.襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型一復(fù)合式襯砌：由初期支護、防水隔離層和二次

襯砌所組成，復(fù)合式襯砌外層為初期支護，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一

般應(yīng)在開挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而

成。

（三）盾構(gòu)法施工隧道

?在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段。

?優(yōu)越性——振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，影響小等。

?預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。

?擠壓混凝土整體式襯砌——盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體

式襯砌，灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂推力的擠壓作用，應(yīng)用最多的是鋼纖維混凝

±o襯砌背后無空隙，故無需注漿。

?襯砌環(huán)內(nèi)管片之間以及各襯砌環(huán)之間的連接方式，從其力學(xué)特性來看,

可分為柔性連接和剛性連接。

1K413013熟悉輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)與施工要點

（二）高架橋的基本結(jié)構(gòu)

1.高架橋墩臺和基礎(chǔ)

?地質(zhì)情況良好時，盡可能選用擴大基礎(chǔ)；

?軟土地基條件下宜采用樁基礎(chǔ)。

2.高架橋的上部結(jié)構(gòu)

?工程節(jié)點——跨越主要道路、河流及其他市內(nèi)交通設(shè)施的主要工程節(jié)

點。采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱。

?一般地段一一宜大量采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

1K413020明挖基坑施工

1K413021掌握深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制

基坑圍護結(jié)構(gòu)類型—表lK413021-lo

1.剛康大?可用在次大墓坑.

灌注班2.施工對周邊始層、環(huán)境或叫?。?/p>

3.需降水或和止水推的鼠合使用,如攪拌植、族磷槍等

1.剛唐大?開挖前建大,可適用于廝有地層,

2.強度大，變位小.隔水性好.同時可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分.

地下連俄埴

3.可臨近建筑岫I、構(gòu)筑物使用.環(huán)境彩明小.

4.造許S

1.強度大，止水性好，

2.曄的型綱可拔M雙集使用，經(jīng)濟性好；

SMW工法班1

3.開挖深度8.65~

具有較好發(fā)展前景，國內(nèi)上海等城市已有工程實踐

Q江字鋼樁圍護結(jié)構(gòu)

三、基坑的變形控制

(-)基坑變形特征

1、基坑周圍地層移動主要是由于圍護結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起造

成的。

2.圍護墻體水平變形：當基坑開挖較淺,還未設(shè)支撐時，不論剛性墻體、

柔性墻體均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑內(nèi)水平位移，呈三角分布。

3.圍護墻體豎向變位：上移或下沉

4.基坑底部的隆起：①基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水

土層下承壓水水頭壓力而產(chǎn)生突然性的隆起；②基坑由于圍護結(jié)構(gòu)插入坑底土

層深度不足而產(chǎn)生坑內(nèi)土體隆起破壞。

5.地表沉降—位于距離圍護墻一定距離的位置上。

1K413022掌握基槽土方開挖及護坡技術(shù)

一、基(槽)坑土方開挖

(-)基本規(guī)定

1.根據(jù)支護結(jié)構(gòu)設(shè)計、降排水要求，確定開挖方案。

2.基坑地面周圍應(yīng)設(shè)排水溝，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。

3.軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖。

4.采取措施防止開挖機械等褂造支護結(jié)構(gòu)。

三、邊坡保護

(-)基坑邊坡穩(wěn)定措施

1.根據(jù)土層的物理力學(xué)性質(zhì)確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折

線形邊坡或留置臺階。

2.必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。

3.基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結(jié)構(gòu)又不太經(jīng)濟時，可采用坡

面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。

4.嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1~2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及

停置或行駛較大的施工機械。

5.基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。

6.暴露時間較長的基坑，應(yīng)采取護坡措施。

(二)護坡措施

1、當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應(yīng)及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他

有效措施。

2.放坡開挖時應(yīng)及時作好坡腳、坡面的保護措施——疊放砂包或土袋（坡

腳）；水泥抹面；掛網(wǎng)噴漿或混凝土；錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織

物覆蓋坡面等。

1K413023熟悉地基加固處理方法

一、地基加固處理作用與方法選擇

（二）方法選擇

1.換填材料加固處理法——適用于較淺基坑。

2.水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿——適用于深基炕。

二、常用方法與技術(shù)要點

（-）注漿法

不同注漿法的適用范圍表IK413023

注漿方法適用范圍

滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石

劈裂注漿適用于低滲透性的土層

常用于中秒地基，站土地基中若有適宜的排水條件也可采用。如遇排水困難而可能在土體

壓密注漿中引起高孔隙水壓力時，這就必須采用很低的注漿速率。擠密注漿可用于非飽和的土體，以

調(diào)整不均勻沉降以及在大開挖或隧道開挖時對鄰近土進行加固

電動化學(xué)注漿地基土的滲透系數(shù)k〈10-4cm/s.只靠一般靜壓力難以使?jié){液注入土的孔隙的地層

（三）高壓噴射注漿法

?適用條件：本法對淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、

黃土、素填土和碎石土等地基都有良好處理效果。

?不適條件：硬粘性土,含有較多的塊石，大量植物根莖的地基

?高壓噴射有旋噴（固結(jié)體為圓柱狀X定噴（固結(jié)體為壁狀X擺噴（固

結(jié)體為扇形）

1K413024熟悉工程降水方法

一、降水方法選擇

（-）基本要求

?軟土地區(qū)基坑開挖深度超過3m,一般就要用井點降水。

?因降水而危及基坑及周邊環(huán)境安全時，宜采用截水溝或回灌方法。

（二）工程降水有多種技術(shù)方法，可根據(jù)土層情況、滲透性、降水深度、

周圍環(huán)境、支護結(jié)構(gòu)種類按表1K413024選擇和設(shè)計。

1K413030盾構(gòu)法施工

1K413031掌握盾構(gòu)施工條件與現(xiàn)場布置要求

一、盾構(gòu)法施工條件

（二）盾構(gòu)法施工適用條件

1,在松軟含水地層，相對均質(zhì)的地質(zhì)條件。

盾構(gòu)法施工隧道應(yīng)有足夠埋深，覆土深度宜不小于

2.6mo

3.有修建用于盾構(gòu)進出洞和出土進料的工作井位置。

4.隧道之間或隧道與其他建筑物之間所夾土體加固處理的最小厚度為水

平方向1.0m,豎直方向1.5m。

.從經(jīng)濟角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于

5300mo

1K413032掌握盾構(gòu)法始發(fā)與接收施工技術(shù)

?始發(fā)與接收是盾構(gòu)法施工兩個重要階段。包括洞口土體加固技術(shù)、盾構(gòu)

始發(fā)技術(shù)和接收技術(shù)。

一、洞口土體加固技術(shù)

由于拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致洞口土體失穩(wěn)、地下水涌入，因此拆除洞口

圍護結(jié)構(gòu)前必須對洞口土體進行加固，通常在工作井施工過程中實施。

（二）洞口土體加固的主要目的：

1.拆除工作井洞口圍護結(jié)構(gòu)時，確保洞口土體穩(wěn)定，防止地下水流入。

2.盾構(gòu)掘進通過加固區(qū)域時，防止盾構(gòu)周圍的地下水及土砂流入工作井。

3.拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)掘進通過加固區(qū)域時，防止地層變形對施工

影響范圍內(nèi)的地面建筑物及地下管線與構(gòu)筑物等的破壞。

（四）加固方法

常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結(jié)法（特別適用于大

斷面盾構(gòu)施工和地下水壓高的場合I

1.注漿法

按其原理分為兩種：滲透注漿法——適用于砂礫土層;

劈裂注漿法——適用于砂土層。

二、盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)

?自始發(fā)工作井內(nèi)盾構(gòu)基座上開始推進到完成初始段（通常50-IOOm）

掘進止，劃分為：洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段。

（二）始發(fā)段長度的確定

?決定始發(fā)段長度有兩個因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后

續(xù)臺車長度。

1K413033掌握盾構(gòu)掘進技術(shù)

一、盾構(gòu)法主要施工步驟

始發(fā)端和接收端各建一個工作（豎）井一一始發(fā)工作井盾構(gòu)安裝就位一

一推出——推進、出土和安裝襯砌管片——襯砌背后注漿——拆除（2007）

盾構(gòu)掘進控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道

線形、及早填充盾尾空隙。開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構(gòu)成了盾構(gòu)

掘進控制四要素。（2010）

?密閉式盾構(gòu)掘進控制內(nèi)容構(gòu)成

表1K413033

控制要素內(nèi)容

開挖面穩(wěn)定泥水壓、泥漿性能

泥水式

排土量排土量

開挖

開挖面穩(wěn)定土壓、塑流化改良

土壓式

排土量排土量

注漿狀況注漿量、注漿壓力

注漿稠度、弓切度、配合比、凝

注漿材料

膠時間

線性盾構(gòu)姿態(tài)、位置

一次襯砌管片拼裝

二、開挖控制

?開挖控制的根本目的是確保開挖面穩(wěn)定。

（一）土壓（泥水壓）控制

1.土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)

控制。泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

2.按地下水壓（間隙水壓）+土壓+預(yù)備壓設(shè)定，確定開挖面的土壓

控制值。土壓有靜止土壓、主動土壓和松弛土壓。按靜止土壓設(shè)定控制土壓，

是開挖面不變形的最理想土壓值；主動土壓是開挖面不發(fā)生坍塌的臨界

壓力。

3.（上限值）Pmax;地下水壓+靜止土壓+預(yù)備壓

（下限值）Pmin=地下水壓+（主動土壓或松弛土壓）+預(yù)備壓

（二）土壓式盾構(gòu)泥土的塑流化改良控制

1.土壓式盾構(gòu)掘進時，理想地層的土特性是：

塑性變形好；流塑至軟塑狀；內(nèi)摩擦小；滲透性低

一般使用的改良材料有礦物系（如膨潤土泥漿X界面活性劑系（如泡沫\

高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類（我國目前常用前兩類），

2.流動化改良控制是土壓式盾構(gòu)施工的最重要要素之一。

（三）泥水式盾構(gòu)的泥漿性能控制

?泥漿性能控制是泥水式盾構(gòu)施工的最重要要素之一。

?泥漿性能包括：相對密度、黏度、pH、過濾特性和含砂率。

三、管片拼裝控制

（-）拼裝方法

1.拼裝成環(huán)方式：錯縫拼裝。糾偏或急曲線施工—通縫拼接

2.拼裝順序：（A標BK）下部的標準（A型）管片——標準管片——鄰

接（B型）管片——楔形（K型）管片。

3.盾構(gòu)千斤頂操作：隨管片拼裝順序分別縮圓盾構(gòu)千斤頂非常重要。

4.緊固連接螺栓：先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)

與環(huán)之間）連接螺栓。

5.楔形管片安裝方法：裝備能將鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂，以

增大插入空間。

6.連接螺栓再緊固：充分緊固軸向連接螺栓。

（四）楔形環(huán)的使用——曲線施工；進行蛇行修正。

四、注漿控制

（-）注漿目的

1.防止地層變形（主要1

2.及早使管片環(huán)安定，盾構(gòu)的方向控制容易。

3.形成有效的防水層。

（五）注漿量與注漿壓力

?要經(jīng)過反復(fù)的試驗確定。

?注漿壓力應(yīng)根據(jù)土壓、水壓、管片強度、盾構(gòu)形式與漿液特性綜合判斷

決定。

1K413034熟悉盾構(gòu)法施工地層變形控制措施

二、盾構(gòu)施工與地層變形控制

（—）地層變形原因

1.條件因素（設(shè)計有關(guān)）——覆土厚度、盾構(gòu)直徑、隧道線形、襯砌背

后間隙、襯砌種類等。

2.直接原因（施工有關(guān)）——開挖