瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的防治

關(guān)于瀝青砼路面常見(jiàn)病害的防治本文從路面設(shè)計(jì)、路面施工、養(yǎng)護(hù)管理及其他環(huán)節(jié)，并結(jié)合本人的工程實(shí)踐，分析了瀝青路面常見(jiàn)病害及防治。一.目前道路現(xiàn)狀近年來(lái)，筆者調(diào)查了東部沿海地區(qū)部分道路，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常見(jiàn)病害比較突出，許多問(wèn)題涉及到高等級(jí)路面，如錫澄高速公路江陰段就出現(xiàn)局部路段路面開(kāi)裂嚴(yán)重、特別在彎道處推擁成包、路面標(biāo)線(xiàn)扭曲變形；寧通高速公路東段局部有擁包現(xiàn)象，橋面鋪裝段局部拉開(kāi)推移；寧靖鹽高速公路，今年3月份本人驅(qū)車(chē)走完全線(xiàn)，裂縫、車(chē)轍見(jiàn)到不少，下雨時(shí)路面形成多條水溝；汽車(chē)行駛方向失控。二.病害出現(xiàn)原因分析瀝青路面病害出現(xiàn)的原因，我個(gè)人認(rèn)為無(wú)外乎下列幾個(gè)方面。1.瀝青質(zhì)量問(wèn)題由于近幾年交通作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國(guó)各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路，開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化，使用年限并沒(méi)有重點(diǎn)研究，高等級(jí)瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青，就國(guó)產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。作為建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位十分清楚這一情況，但從節(jié)省資金的角度來(lái)看只能勉強(qiáng)采取這一方法。2.設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問(wèn)題目前，柔性路面國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范仍然采用彎沉值控制，并以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)荷載，作為設(shè)計(jì)參數(shù)，使用年限采用累計(jì)折合成標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)作為控制指標(biāo)，而對(duì)重型車(chē)，特別是超重型車(chē)輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響卻沒(méi)有過(guò)多過(guò)細(xì)的理論保證，規(guī)范中的折算系數(shù)并沒(méi)有考慮路面承載極限能力，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多路面方面的專(zhuān)家也在探討這一問(wèn)題，并有專(zhuān)家寫(xiě)文章進(jìn)行論述。但國(guó)家規(guī)范并沒(méi)有修改，設(shè)計(jì)時(shí)仍然要使用目前頒布的規(guī)范，對(duì)于道路而言一旦超出極限荷載的行駛將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷。促使路面開(kāi)裂、推擁，甚至局部下陷，導(dǎo)致路面破壞。而目前高等級(jí)路面上，超重型車(chē)輛，特重型車(chē)輛隨處可見(jiàn)。因此對(duì)國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行修改很有必要。3.基層施工影響基層是承擔(dān)面層傳遞的車(chē)輛荷載的主要承重層?；鶎拥膹?qiáng)度及穩(wěn)定直接關(guān)系面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。基層施工的主要問(wèn)題：3.1

基層、底基層、路面表面清除不干凈。在鋪筑上一結(jié)構(gòu)層前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細(xì)料變軟被行車(chē)擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進(jìn)而波及到瀝青面層表面。3.2

基層松鋪系數(shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又較小，因而極易松散，進(jìn)而引起瀝青層的網(wǎng)裂、松散、坑槽等破壞。因此，建議此補(bǔ)加層用含油瀝青混合料代替。3.3

部分基層壓實(shí)度不足的問(wèn)題。在最大干密度確定的情況下，基層的壓實(shí)度與混合料中粗、細(xì)集料的比例特別是粗粒料的含量密切相關(guān)，當(dāng)粗粒含量很大時(shí)，即使壓實(shí)度超過(guò)100%，并不表示該基層已經(jīng)密實(shí)。因此，要適當(dāng)增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確?；鶎拥揭?guī)定壓實(shí)密度。4.透層油、粘層油對(duì)路面的影響為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當(dāng)中透層油一般按1.2kg/m2，由于目前高等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠壓平整度稍差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。此外，粘層油設(shè)計(jì)一般要求0.8kg/m2，而施工單位也好、監(jiān)理工程師也好，并沒(méi)有考慮粘層油對(duì)瀝青砼油石比的影響，有些高速公路局部路段油石比顯然大，導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭曲、推擁的原因之一。5.氣候的影響近年來(lái)，由于溫室效應(yīng)影響全球，氣溫普遍提高氣候反常，在我國(guó)北方氣候發(fā)生顯著變化，冬季氣候變暖夏天持續(xù)高溫時(shí)間增長(zhǎng)，這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時(shí)間的檢驗(yàn)，由于氣溫的提高，而導(dǎo)致沿海地區(qū)瀝青軟化點(diǎn)的不適宜是否應(yīng)降低標(biāo)號(hào)，值得考慮。6.瀝青砼配合比設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題瀝青砼配合比設(shè)計(jì)按規(guī)范要求應(yīng)經(jīng)過(guò)四個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段和試拌試鋪階段，各階段要達(dá)到的目的都有明確的要求。在施工時(shí)，有的單位壓縮兩至三個(gè)階段，有的干脆憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，因此，從理論和實(shí)踐來(lái)講存在較大的偏差，從而導(dǎo)致瀝青砼內(nèi)在質(zhì)量存在先天不足，另一方面由于目前國(guó)家現(xiàn)狀所致，高速公路工期較短加上標(biāo)價(jià)偏低，碎石料場(chǎng)不規(guī)范，大多地材都由個(gè)體企業(yè)承擔(dān)，料場(chǎng)分散，設(shè)備落后，材料的均質(zhì)性，穩(wěn)定性均有較大的差別，雖然大部分單位在開(kāi)工前都取樣做了篩分分析符合要求，在施工過(guò)程中也檢測(cè)并予調(diào)整配合比，但由于變化大，差異性大不可能做到十分準(zhǔn)確，油石比級(jí)配都在變化，這是導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害的原因之一。7.瀝青砼拌合溫度的控制待瀝青砼拌匆合溫度的控制畜，從規(guī)范角度吩控制比較嚴(yán)格羅,潔對(duì)石油瀝青拌列合出廠溫度要訪(fǎng)求鄙在托12率0丟～脾16蠶5寇℃廊，而實(shí)際上有盡些施工單位和盒個(gè)別商品瀝青姜砼廠家，在拌火合溫度控制方驅(qū)面不是那么嚴(yán)呼格，時(shí)高時(shí)低榴很不穩(wěn)定，有法的瀝青砼拉到栗工地量測(cè)將近斑18恢0寨℃去，而有時(shí)不足誦11迷0貫℃贊，溫度過(guò)高可前能導(dǎo)致瀝青變森質(zhì)，沒(méi)有粘性姑使瀝青砼松散詳，溫度過(guò)低，遼瀝青混合料拌仆合不勻，影響貸級(jí)配，這些也肚是導(dǎo)致瀝青路嶄面有時(shí)局部松倉(cāng)散或其他病害泉的一個(gè)原因積。正形8讓.別瀝青砼的攤輪鋪肉錦瀝青砼的央攤鋪目前國(guó)內(nèi)適問(wèn)題比較大，霧總的來(lái)說(shuō)走兩似個(gè)極端，一方蟲(chóng)面高速公路攤柏鋪要求全斷面落攤鋪設(shè)備庫(kù)如嘗AB鮮G堂或費(fèi)格襲勒狡200郵0湖型，另一方面趨個(gè)別地市交通墊部門(mén)用的還是邁過(guò)壯去扣60-7院0旅年代的攤鋪設(shè)洞備，面過(guò)窄，匙沒(méi)有自動(dòng)找平架系統(tǒng)，完全憑首經(jīng)驗(yàn)憑操作人甚員的感覺(jué)進(jìn)行溝施工肅。蝴事實(shí)上高速公莖路有些監(jiān)理工反程師對(duì)雙向四綁車(chē)道的高速公顆路要求全斷面悲攤鋪，只考慮關(guān)到了橫坡容易渾掌握和消除了灑縱向接縫，所預(yù)帶來(lái)的弊端卻呀是顯而易見(jiàn)的毒，首先，由于郊攤鋪斷面寬，貢瀝青混合料從辮中間通過(guò)鉸輪借輸送到兩側(cè)由刪于距離大必然啦產(chǎn)生離偉析蒜,街這種離析改變綿了瀝青砼生產(chǎn)述配合比，其次券由于燙平板從山機(jī)心向兩側(cè)懸帽臂較長(zhǎng)，隨著跨攤鋪次數(shù)的增難加產(chǎn)生變形，沫對(duì)路面橫坡的救控制也有較大番影響，此外，睜由于全斷面攤攻鋪需要較大拌難合能力，當(dāng)拌探合站較小時(shí)，歌容易造成攤鋪揀機(jī)時(shí)開(kāi)時(shí)停使融路面赤平整度失去炊控制。因此，基歐美一些國(guó)家樣和澳洲國(guó)家并弄不主張全斷面蟻攤鋪，而是兩壺臺(tái)攤鋪機(jī)平行機(jī)作業(yè)果。庭節(jié)落后攤鋪現(xiàn)機(jī)對(duì)路面影響屢也較大，縱橫捆接縫處理問(wèn)題枯也較多，特別慕是碾壓受到限悠制，不容易控劉制在規(guī)范要求略的碾壓溫度內(nèi)振完成全部碾壓廢工序，瀝青砼鏈壓實(shí)度難以達(dá)與到暢。革泳9語(yǔ).虜施工過(guò)程中的喜路面污另染渾縱當(dāng)前許多摟公路投標(biāo)項(xiàng)目啊劃分太細(xì)，路介基撟涵、路面累、交通工程逗分別招標(biāo)，敲在同一路段上嬌施工單位較多蜂，加上工期較業(yè)緊，平行作業(yè)丈，相互影響，付如在瀝青砼攤閘鋪底面層中面擠層時(shí)，路基施卷工單位要刷邊吹坡，挖邊溝，畜其他路段的車(chē)負(fù)輛也通亡行寶,且導(dǎo)致路面污染撥?chē)?yán)景重敏,允從而使路面上利層擔(dān)鋪設(shè)，層與層暈之間的粘結(jié)受門(mén)到影響，特別唇是當(dāng)瀝青面層是較薄時(shí)，在車(chē)覺(jué)輛高速行駛荷邁載作用下，瀝冬青路面產(chǎn)生脫旦落，推擁、扭氧曲裂縫，我們肥經(jīng)常見(jiàn)的橋面砌鋪裝被拉開(kāi)、經(jīng)拉裂就是這方源面原因所致。冒此外，路面鋪雁設(shè)完后其他作懶業(yè)工序的機(jī)械直，包括交通工恨程位,稈中央分隔資帶匠,御路基填陵土劇,結(jié)有些機(jī)械在上什面停留漏柴油渡使路面污魚(yú)染斧,鞭嚴(yán)重的地胖方塵,鈔造成路面局部沫松散、剝落礦。蓄如三、路面病害叉的根滾治章患瀝青路面浮常見(jiàn)病害的根洋治應(yīng)從設(shè)計(jì)、脾施工和路面維觀護(hù)三個(gè)方面著皮手，只解決一頂個(gè)方面的問(wèn)題洽是不夠的鍋。號(hào)死1循.伶設(shè)計(jì)規(guī)范的修毀改巴哪從目前的魂設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看見(jiàn)，在車(chē)輛荷載絹等級(jí)換算方面班可能有較大的殃偏差，特別是報(bào)應(yīng)考慮特大車(chē)揮輛荷載對(duì)路基匙路面所產(chǎn)生的鄙影響，其換算疏關(guān)系不是簡(jiǎn)單塊的倍數(shù)關(guān)系，突設(shè)計(jì)閉路面傻實(shí)際承受的當(dāng)沙量軸次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大擴(kuò)于作為其設(shè)計(jì)雷依據(jù)的設(shè)計(jì)年挑限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)絡(luò)量軸次器，蹲往往餃公路在短期內(nèi)廁（也如扎1-加2己年）已達(dá)到設(shè)說(shuō)計(jì)年限內(nèi)的累館計(jì)當(dāng)量軸次。剝?cè)谶@方面要應(yīng)柿引進(jìn)部分省市銀科研機(jī)構(gòu)的科京研成果或引進(jìn)洋國(guó)外科研機(jī)構(gòu)丹提供的一些參襲數(shù)進(jìn)行修定槳。形求高等級(jí)公路在照選材方面應(yīng)有猾嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要寨求，路面結(jié)構(gòu)攻層承載能力應(yīng)嘗適應(yīng)當(dāng)前和在有設(shè)計(jì)年限內(nèi)交濱通發(fā)展的需要番，不能片面追錦求路面的里程砌量，而降低路械面標(biāo)準(zhǔn)，在這膨方面應(yīng)進(jìn)行科槍學(xué)的比較，有桌的高速公路通扒車(chē)刑極短舍，大面積返工錘，孔錫澄、寧靖鹽識(shí)高速都出現(xiàn)了鳳這種情況，原書(shū)因何在，一方府面是為了省錢(qián)皆用國(guó)產(chǎn)瀝青替耕代進(jìn)口瀝青，巧另一方面結(jié)構(gòu)庸層的設(shè)計(jì)偏薄錦，路面基層底題基層滿(mǎn)足不了臣行車(chē)荷載的作據(jù)用，從綜合效艦益來(lái)看，由于舟節(jié)省資金造成把的路面破壞遠(yuǎn)攪比多修幾公里糊路所產(chǎn)生的經(jīng)任濟(jì)效益大得多等。此外，在設(shè)披計(jì)方面也應(yīng)作品一些大膽的探哥討，如減薄瀝牙青面層，增厚?；鶎踊虻谆鶎虞o，這就解決了您基層是主要承測(cè)載層的問(wèn)題，才適應(yīng)當(dāng)前交通匆流量大超重車(chē)許行駛的交通狀合況，同獨(dú)時(shí)諸4忍-6cm事厚瀝青面層可欄以做成開(kāi)級(jí)配烤的中粒式瀝青悲砼，這種設(shè)計(jì)務(wù)形式有幾個(gè)方犬面的好處：一跑是優(yōu)質(zhì)瀝青用秩量減少，緩解卸了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝填青供不應(yīng)求的尚矛盾；二是由伙于基層采用的性水泥砼或?yàn)r青獅穩(wěn)定碎石是水臥穩(wěn)材料不怕雨械水浸入，因此何，即使在雨天泛不致于下雨路腿面過(guò)多積水影扁響行車(chē)（排水圖分成路面縱橫脊坡排水，面層獄滲水）；三是唯消除了瀝青泛江油，車(chē)轍等一盞系列病害；四破是由于開(kāi)級(jí)配酬中瀝青砼具有頃良好的抗滑性季。鋤駁2走.所政府行為的不膨科學(xué)推性各臘督公路的修建、歲規(guī)模大、投資徐多、影響也大死。因此，部分省領(lǐng)導(dǎo)將這些工看程建設(shè)看成本兼屆政府的膠業(yè)績(jī)或者是為絕民辦幾件實(shí)事捎之一，施工工腰期一再縮短，季到了嚴(yán)重違宋背敬科學(xué)規(guī)律辦事未的程度。缸上海滬嘉妄高速公路是我鉤國(guó)第一條熊高速公路師項(xiàng)目，由于大列家都沒(méi)有這方組面的經(jīng)驗(yàn)，因竊此施工十分慎父重，該工程企工期較長(zhǎng)華，通車(chē)護(hù)后癢目前仍然被認(rèn)悉為修建得躬較賣(mài)好的高速公路繩之一。而現(xiàn)在苦的高速公路修電建從客觀上講協(xié)，人員比過(guò)去謀有經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備窯比過(guò)去要齊全藏優(yōu)良，為什么轟修的路還不如爽以前的好呢？算關(guān)鍵在于不按漠科學(xué)規(guī)律辦事惠，扎實(shí)行招投標(biāo)銅不嚴(yán)謹(jǐn)，造一些無(wú)褲路面嘗施工經(jīng)驗(yàn)、無(wú)伏路面赴設(shè)備和技術(shù)力千量的施工隊(duì)伍閘承擔(dān)楊路面隆施工；監(jiān)理有群職無(wú)權(quán)，無(wú)法于嚴(yán)格監(jiān)理。不謹(jǐn)按施工技術(shù)規(guī)依范要求施工，托趕工期，搞獻(xiàn)焦禮忙工程埋?？傆械墓こ桃箜曇荒臧肷踔烈粩滥曛畠?nèi)通車(chē)，蚊路基、路面施糕工則受到時(shí)間在和氣候的限制員，不是簡(jiǎn)單的扭增加投入就能裹解決技術(shù)質(zhì)量宅問(wèn)題，特別是躲不良地質(zhì)路段沖，更需要時(shí)間濫穩(wěn)定化路基。我們常細(xì)見(jiàn)的路面沉陷挖就是因?yàn)槁坊C不均勻沉降所宏引起的。因此辯，泥要修一條高質(zhì)附量的路政府行崗為也起到很關(guān)劈鍵的作用漫。羅袋3肢.引施工質(zhì)量控顯制姐騎優(yōu)秀的設(shè)果計(jì)，合理的工咱期是修筑高質(zhì)祥量的基礎(chǔ)，而政科學(xué)施工則是堵高質(zhì)量的保證串。降另材料的選叢配，特別是集以料場(chǎng)應(yīng)固定，援選睬擇稿1-紫2賢家能保證施工著進(jìn)度的廠家供身料，使材料級(jí)賠配始終處于受蓬控狀態(tài)，不能屠偏離級(jí)配中線(xiàn)棵太遠(yuǎn)。研瀝青的選鳴用十分關(guān)鍵，枝要挑選符合規(guī)秤范各項(xiàng)要求的廊瀝概青，特別是瀝督青針入度，延形度指標(biāo)必須嚴(yán)付格把關(guān)，殼由于近些年的膀氣候偏暖，因敵此，瀝青標(biāo)號(hào)爛宜選擇在規(guī)定效范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)裁瀝青，此外，遇透層油，粘層練油瀝青應(yīng)采用覽與瀝青砼用同移一種瀝青，特武別是油石比的駱選擇應(yīng)考慮粘飽層油透層油錄泛比油時(shí)對(duì)其影響菊。癢把在瀝青混搏合料配合比設(shè)堆計(jì)上要特別重燭視。除了常規(guī)牙的幾組馬歇爾產(chǎn)試驗(yàn)外，還應(yīng)魯增加抗車(chē)轍的欠動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)適，并衡量是否口滿(mǎn)足規(guī)范要求駕的一個(gè)條件，沃由于我國(guó)目前甘也引進(jìn)這一指拼標(biāo)值，雖然國(guó)晴內(nèi)有關(guān)科研院丘校在搞這方面圍的研究，并出瀉了一些成果，贏而作為施工企哀業(yè)現(xiàn)在采用并畫(huà)不普及，因此徒，作為交通行攔業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立汽法角度來(lái)講，蚊應(yīng)盡快推廣執(zhí)背行屯。亭削瀝青混合當(dāng)料拌合時(shí)間、零出廠溫度、攤足鋪溫度、碾壓間成型等溫度控介制必須嚴(yán)格按豪規(guī)范要求進(jìn)行予，合理安排工副期，避開(kāi)不利甲天氣施工霸。護(hù)霧從施工機(jī)撥具來(lái)講，拌合闖能力，攤鋪機(jī)挖碾壓機(jī)具必須噴配套，攤鋪機(jī)刷應(yīng)選擇兩臺(tái)前學(xué)后錯(cuò)開(kāi)同時(shí)施三工，而少采用雕全斷面攤鋪機(jī)疤，注意路面縱徒向接縫的成型門(mén)及碾壓工藝即。嗎亭瀝青砼施母工期間，交通盲管制必須有專(zhuān)哄人負(fù)責(zé)禁止非罷施工車(chē)輛上