【樂清市道路交叉路口車流改善研究】開題報告文獻(xiàn)綜述4200字

樂清市道路交叉路口車流改善研究開題報告論文題目：樂清市道路交叉路口車流改善研究基本信息：姓名：學(xué)號：學(xué)院：班級：導(dǎo)師姓名：實習(xí)單位：研究方向：一、樂清市道路交叉口改善研究的背景與意義：我國的交通形式為混合交通，即各種機動車和非機動車在道路上混行，各種交通尤流之間相互影響。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，每年擁有車輛的用戶數(shù)量在逐年增加其是私家車數(shù)量。城市的交通承載壓力不斷增大，道路擁擠越來越成為影響城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的“城市毒瘤”。交通擁堵所帶來的空氣污染、噪聲污染等口益嚴(yán)重。城市道路作為城市交通的大動脈，由各個道路平面交叉口進(jìn)行連接，道路交叉口的通暢與否直接決定著道路交通是否暢通，進(jìn)而影響著整個城市交通，道路交叉口是城市交通車流和人流匯聚的節(jié)點，不同方向的車輛、不同的車流形成錯綜復(fù)雜的交通狀況，是道路擁堵的矛盾點，因此極易發(fā)生交通事故和擁堵，從而導(dǎo)致交叉口成為城市交通中極為混亂的交通組成部分，事故多發(fā)、交通擁堵使得道路網(wǎng)通行能力降低，而混亂的交叉口就此成為城市交通高效運轉(zhuǎn)的瓶頸。一個道路交叉口的崩潰可能直接導(dǎo)致整個城市交通的癱瘓，而道路交叉口的交通組織和優(yōu)化設(shè)計嚴(yán)重決定著交叉口是否能夠高效安全地向各道路輸送交通車流、人流，因此做好有問題道路交叉口的交通組織和優(yōu)化設(shè)計工作，是保障交叉口安全高效運行、保障城市交通暢通的有效手段。近年來，國民經(jīng)濟發(fā)展水平口益提高，越老越多的人從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城市發(fā)展，并且機動車保有量逐年增多，這一系列的發(fā)展帶動了城市發(fā)展的同時，也為道路交通增加了很大的承載壓力，交通問題成為每個城市的通病。以緩解這一現(xiàn)象為目的，針對私家車數(shù)量的增加，許多城市采取了一系列有效的措施，主要為提高交通供給能力。然而由于土地資源的不可再生，當(dāng)?shù)缆窋U建到一定程度后，就不能繼續(xù)擴建。因此，在提高城市道路的交通供給能力方面遇到了瓶頸。另外，新建城市道路涉及到土地報批、規(guī)劃、施工等方面的問題，工程量大且費用高，且長時間的施工期會加劇城市交通其他道路的負(fù)荷。這樣一來，在原有城市道路網(wǎng)進(jìn)行交叉口合理的優(yōu)化設(shè)計成為了可替代的選擇方案。針對道路交叉口設(shè)計的優(yōu)化，將道路交叉口重新優(yōu)化設(shè)計，對交叉口的交通流組織進(jìn)行重新分配到各個道路上去，對交通流的流向、流量重新分布，充分利用城市道路的往來交匯點作用，利用進(jìn)出通信的能力，采取有效的手段提高道路叉口的運轉(zhuǎn)能力同時還要保障安全系數(shù)。這樣針對現(xiàn)有路網(wǎng)再優(yōu)化的手段，工期短、工程量小、費用遠(yuǎn)低于新建道路，極具現(xiàn)實意義。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀概述：（一）國外關(guān)于道路交叉口改善研究綜述（1）交通需求預(yù)測交通需求預(yù)測是城市開展交通建設(shè)的基礎(chǔ)工作，合理準(zhǔn)確的交通需求預(yù)測可為交通規(guī)劃提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，而四階段預(yù)測法因為邏輯合理，易于數(shù)體化和智能化，成為了交通規(guī)劃的基本軟件框架。Wu和Moorthy將時間序列模型引入交通規(guī)劃，證實了該方法能夠很好地應(yīng)用于交通需求預(yù)測方面。Huang等基于交通系統(tǒng)與混沌系統(tǒng)的相似性，在交通預(yù)測模型中應(yīng)用混沌理論，并利用遺傳算法求解；Kwon將線性回歸模型用于交通預(yù)測，并調(diào)查實際數(shù)據(jù)，驗證了交通預(yù)測線性回歸模型的有效性；Zhang等通過對現(xiàn)有的交通需求預(yù)測模型的對比分析和歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提出了預(yù)測精度更高的交通預(yù)測模型。TobiasPohlmann提出了一種應(yīng)用于自適應(yīng)控制系統(tǒng)中的的聯(lián)合交通需求預(yù)測模型，該模型基于檢測數(shù)據(jù)和年OD數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測。Wang將社會經(jīng)濟因素納入交通需求預(yù)測模型，利用灰色預(yù)測法分析GDP等因素對交通增長的影響，該方法能夠很好地預(yù)測客運和貨運的需求量。（2）道路改善方案設(shè)計歐美等國家道路交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)較國內(nèi)更為完善，其道路設(shè)計方案的研究與實踐起步早，相應(yīng)設(shè)計理念更為先進(jìn)，值得借鑒。為了更好地使建設(shè)項目服務(wù)社會，讓大眾滿意，國外發(fā)達(dá)國家考慮項目實用性和公眾滿意，強調(diào)社會公眾參與的必要性，重視參與者的建設(shè)意見，最先提出了項目的背景敏感度設(shè)計理念，該理念主對道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的制定提出了新要求。出于實際工程應(yīng)用的考量，靈活性理念成為美國在道路設(shè)計中的一個重要理念，并在后來頒發(fā)的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)里得到了實際應(yīng)用，使道路設(shè)計理念更為貼近社會，更加豐富和完善。由于道路設(shè)計理論發(fā)展成熟，理念創(chuàng)新成為了國外在道路設(shè)計方面的主要研究方向，德國的《鄉(xiāng)區(qū)公路設(shè)計指南》和美國的《公路與城市道路幾何設(shè)計政策》等出版的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)里都體現(xiàn)了創(chuàng)新理念。國內(nèi)關(guān)于道路交叉口改善研究綜述（l）交通需求預(yù)測蓋春英等預(yù)測公路網(wǎng)路交通量時，分析公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上預(yù)測公路網(wǎng)交通量，四階段法效果良好。城市路網(wǎng)道路改造和高速公路運營后會發(fā)生交通量轉(zhuǎn)移，周德強和徐建閩在轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測中應(yīng)用四階段法進(jìn)行預(yù)測。丁磊通過對交通需求進(jìn)行分析，提出了以三種非線性預(yù)測模型為基礎(chǔ)的交通需求預(yù)測模型，并分析預(yù)測了天津市外環(huán)線交通量。羅向龍結(jié)合深度信念網(wǎng)路模型（DBN）與支持向量回歸分類器（SVR）作為預(yù)測模型進(jìn)行流量預(yù)測，實際交通流數(shù)據(jù)測試結(jié)果表明其是一種有效的交通流預(yù)測方法。姚志洪將考慮到交通流預(yù)測時間粒度對預(yù)測的影響，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的小時間粒度應(yīng)用于交通流預(yù)測控制，并驗證了該模型的可行性與有效性。王鳳群在交通出行預(yù)測中分別應(yīng)用集計模型與非集計模型，對比分析了的兩種模型的預(yù)測過程和預(yù)測結(jié)果，分析兩種預(yù)測方法的優(yōu)缺點，指出了非集計模型相比于集計模型在操作性和預(yù)測精度上更好。（2）道路改善方案設(shè)計隨著我國道路建設(shè)的不斷開展和機動車保有量的持續(xù)上漲，道路交通安全和交通擁堵等各種交通問題也越來越多，國家層面現(xiàn)行的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)針對性差，僅提出了一些設(shè)計方法或理念，為了滿足路網(wǎng)建設(shè)的需求，需要新的道路建設(shè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。我國的國土幅員遼闊，南北差異和東西差異明顯，各建設(shè)項目所在地區(qū)自然條件差別較大，不同地區(qū)和不同情況在道路設(shè)計方法上也應(yīng)該有相應(yīng)的針對性。佘雅君針對我國山區(qū)公路進(jìn)行了分析研究，在分析基礎(chǔ)上闡述了相應(yīng)分析要點和分析過程。敖敏霞研究制定中央商務(wù)區(qū)的道路改善方案對，從系統(tǒng)角度整體設(shè)計交通組織方式和方法，能夠很好地應(yīng)用于復(fù)雜城市道路網(wǎng)絡(luò)的交通組織。王柳提出了主輔路斷面設(shè)計、交叉口設(shè)計等道路工程建設(shè)項目的設(shè)計策略，并進(jìn)行了工程實例分析。羅靜考慮環(huán)境協(xié)調(diào)性，認(rèn)為是道路建設(shè)和規(guī)劃方案綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境和社會四方面是我國道路建設(shè)長遠(yuǎn)發(fā)展的必要條件。高躍文研究道路建設(shè)的時序方案，采用不同方法對道路建設(shè)改善方案的重要程度進(jìn)行了分析研究。研究方法與思路（1）文獻(xiàn)研究法通過學(xué)校圖書館與網(wǎng)絡(luò)圖書館廣泛收集道路交叉口改善的相關(guān)文獻(xiàn)資料，通過對文獻(xiàn)的梳理與閱讀，整理出相關(guān)理論，為本次研究奠定理論基礎(chǔ)。（2）定性與定量結(jié)合法基于交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分、交通量分配四階段法預(yù)測未來年交通量增長情況。從經(jīng)濟、施工難度和周期等角度綜合考慮，對交叉口提出改善設(shè)計方案，內(nèi)容包括道路橫斷面形式、交叉口渠化設(shè)計、道路銜接方式等。從采用定性與定量相結(jié)合的方法，從行駛車速、交叉口飽和度、車均延誤、平均排隊長度、運營效益、旅客運行節(jié)約時間效益、減少交通事故效益等方面對交通改善方案進(jìn)行擇優(yōu)選擇和評價，以驗證道路交叉口交通改善方案的可行性。四、研究內(nèi)容論文《樂清市道路交叉路口車流改善研究》第一部分介紹了道路叉口設(shè)計的背景和研究意義，敘述了現(xiàn)代兩大類交叉口的發(fā)展過程，介紹了平面交叉口和立體交叉口的發(fā)展，結(jié)合國外已經(jīng)成熟的案例挖掘適合國情的交叉口優(yōu)化方案。概括了國內(nèi)外交叉口優(yōu)化理論和方法，決定對案例城市進(jìn)行預(yù)測年的交叉口優(yōu)化設(shè)計。論文《樂清市道路交叉路口車流改善研究》第二章介紹了交叉口優(yōu)化的基本知識，詳細(xì)闡明交叉口優(yōu)化設(shè)計需要遵循的原則以及設(shè)計步驟。介紹相關(guān)道路交通組織優(yōu)化的概念以及設(shè)計時的思路和遵循的設(shè)計原則，總結(jié)交交叉路口在道路交通中的作用和特征，總結(jié)車輛的優(yōu)化設(shè)計措施并提出了在近距離交叉口優(yōu)化時要以協(xié)調(diào)為前提的設(shè)計理念和優(yōu)化的具體步驟等。討論了交叉口的優(yōu)化和交通量預(yù)測的相關(guān)基礎(chǔ)理論知識，作為論文對城市平面交叉口交通組織的基礎(chǔ)?！稑非迨械缆方徊媛房谲嚵鞲纳蒲芯俊返谌陆榻B了優(yōu)化結(jié)果評價指標(biāo)體系，共分為四類:環(huán)境評價、節(jié)能評價、經(jīng)濟評價和社會評價，實例優(yōu)化后利用這類指標(biāo)體系對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行評價，確定優(yōu)化手段的可行性。實例應(yīng)用樂清市的兩個交叉口作為研究對象進(jìn)行案例分析，最后結(jié)合本論文研究方法，進(jìn)行實例應(yīng)用分析?！稑非迨械缆方徊媛房谲嚵鞲纳蒲芯俊纷詈罂偨Y(jié)本文的主要研究工作和下一步的計劃和存在問題，對后續(xù)研究工作進(jìn)行展望。參考文獻(xiàn)：[1]王修水,瞿康楚,梁宇,陳顯秀.“山海城市”樂清共同富裕示范區(qū)建設(shè)研究[J].勘察設(shè)計,2023,(04):96-98.[2]丁袁姍.樂清市城鎮(zhèn)生活垃圾治理問題及對策研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué),2022.[3]胡妍.浙江樂清：筑穩(wěn)縣城新型城鎮(zhèn)化“基石”[J].小康,2022,(20):38-39.[4]葉琛.樂清市公共交通優(yōu)先發(fā)展問題研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué),2022.[5]干露露.基層青年職業(yè)發(fā)展影響因素研究[D].福建農(nóng)林大學(xué),2022.[6]陳聽瑜.樂清細(xì)紋刻紙的活態(tài)展示空間設(shè)計研究[D].中國美術(shù)學(xué)院,2022.[7]林蓓蓓.樂清市鄉(xiāng)村振興示范帶建設(shè)中的問題及對策研究[D].四川師范大學(xué),2022.[8]李靜宜.中國百強縣的分布格局、空間效應(yīng)與影響機制[D].華東師范大學(xué),2022.[9]鄭魯偉.常態(tài)化疫情防控時期城市地攤經(jīng)濟管理研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué),2021.[10]江成龍.樂清市進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女義務(wù)教育供給服務(wù)研究[D].上海師范大學(xué),2021.[11]胡靜.樂清市“非接觸性”綜合行政執(zhí)法的實踐運行與優(yōu)化對策研究[D].上海師范大學(xué),2021.[12]汪夏彤.浙江三大城市群綠色發(fā)展效率評價及影響機理研究[D].浙江科技學(xué)院,2021.[13]高揚.陸海統(tǒng)籌背景下的海岸帶復(fù)合系統(tǒng)發(fā)展演變研究[D].寧波大學(xué),2021.[14]周朝虎.樂清市城市公園管理研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué),2021.[15]鄭宏楠.樂清市流動人口居住分化的治理路徑研究[D].江西農(nóng)業(yè)大學(xué),2020.[16]史亞琪.鄉(xiāng)村振興背景下的農(nóng)村特色小鎮(zhèn)建設(shè)研究[D].東華大學(xué),2020.[17]鄭正戈.溫州樂清市“城中村”改造拆遷補償問題研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué),2019.[18]井思雨.基于復(fù)雜系統(tǒng)觀的城中村改造問題及對策研究[D].溫州大學(xué),2019.[19]王子平.樂清市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展中的政府履職研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué),2018.[20]黃旭陽.樂清市農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響的研究[D].江西農(nóng)業(yè)大學(xué),2017.[21]王在書.樂清市農(nóng)村自建住房形式特征演變研究[D].北京建筑大學(xué),2017.[22]項佳佳.普通話詞匯對樂清方言詞匯的影響[D].溫州大學(xué),2017.[23]任維.溫州濱海丘陵平原地區(qū)地域景觀研究[D].北京林業(yè)大學(xué),2017.[24]李娜.樂清市創(chuàng)業(yè)環(huán)境分析與優(yōu)化對策研究[D].福建農(nóng)林大學(xué),2016.[25]霍曉佩.樂清市旅游房地產(chǎn)開發(fā)探析[D].廣西師范大學(xué),2016.[26]周朝雷,徐祥富.精心謀劃有序推進(jìn)樂清大城市建設(shè)[J].現(xiàn)代商業(yè),2014,(17):132-133.[27]李沐陽.樂清市高技能人才培養(yǎng)問題研究[D].福建農(nóng)林大學(xué),2014.[28]林君武.樂清市投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境分析及政策優(yōu)化研究[D].中南大學(xué),2014.五、技術(shù)路線確定研究主題確定研究主題文獻(xiàn)檢索、閱讀概念及研究理論基礎(chǔ)結(jié)論存在的問題現(xiàn)狀分析完善對策建議資料收集、分析導(dǎo)師指導(dǎo)結(jié)果分析與綜合導(dǎo)師指導(dǎo)專家建議圖1本文的技術(shù)路線圖創(chuàng)新性與可行性：（一）選題的創(chuàng)新性（1）研究內(nèi)容創(chuàng)新：由于目前學(xué)術(shù)界對這一主題的研究甚少，同時本人目前也在從事相關(guān)工作，能夠獲得這一行業(yè)的大量第一手資料，因此對科技型會計信息披露的研究屬于內(nèi)容創(chuàng)新。（2）研究方式創(chuàng)新：本文選取了樂清市道路交叉路口車流改善研究中的關(guān)鍵要素，同時根據(jù)提出的要素提出優(yōu)化建議，因此研究方式屬于創(chuàng)新。（3）研究視角創(chuàng)新：本文基于樂清市道路交叉路口車流改善研究主題進(jìn)行研究，對于同類型的問題探究具有一定的啟發(fā)意義，因此研究視角方面存在創(chuàng)新。（二）可行性分析（1）已獲得數(shù)據(jù)且數(shù)據(jù)符合試驗標(biāo)準(zhǔn)且內(nèi)容真實、有效；（2）有一定的企業(yè)分析的專業(yè)知識基礎(chǔ)，可以進(jìn)行企業(yè)相關(guān)問題的專業(yè)性分析。（3）實際操作條件可行，設(shè)備、技術(shù)以及經(jīng)驗有后續(xù)的保障主要措施（一）查閱樂清市道路交叉路口車流改善研究相關(guān)期刊、圖書等文獻(xiàn)資料。（二）收集樂清市道路交叉路口車流改善研究有關(guān)數(shù)據(jù)及資料進(jìn)行分析對比。（三）與同伴交流達(dá)成共識后整合樂清市道路交叉路口車流改善研究資料。（四）定期與指導(dǎo)教師交流溝通樂清市道路交叉路口車流改善研究問題并由其指導(dǎo)修改。經(jīng)費預(yù)算課題進(jìn)度時間內(nèi)容2022年2023年11月12月1月2月3月4月5月論文選題文獻(xiàn)資料收集整理開題報告撰寫實習(xí)與論文初稿撰寫論文定稿和答辯提交成果7月31日前：《樂清市道路交叉路口車流改善研究》有關(guān)寫作事項報告8月25日前：《樂清市道路