城市道路交通體系規(guī)劃

第六講城市道路廣場規(guī)劃主要內(nèi)容提要★城市道路規(guī)劃★城市交通規(guī)劃★城市廣場規(guī)劃1一、城市道路交通概述1、城市道路交通概念道路與交通城市道路的功能城市內(nèi)部的交通載體城市四大功能之一城市的骨架城市避難的場所交通車流、人流、物流各國汽車保有量和普及率的比較二、城市道路交通的分類1、按城市道路的等級分：快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，2、按城市道路的功能分：過境道路交通性道路生活性道路工業(yè)區(qū)道路旅游性道路自行車專用路公共汽車專用路步行專用路3、交通系統(tǒng)分類機(jī)動車、非機(jī)動車、行人貨運(yùn)、客運(yùn)（公共交通）公共交通系統(tǒng)大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則交通流暢、快速安全，體系完整聯(lián)系各功能用地根據(jù)各城市的實(shí)際情況決定交通體系路網(wǎng)間距主干路600—1000米，次干路300—500米，支路200—300米道路密度道路線密度主干路：中心區(qū)≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3道路面密度國標(biāo)：8—15%，國外：20%以上利于環(huán)境，美化城市與主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系廢氣擴(kuò)散、抵御寒風(fēng)過境交通的布置減少噪音和尾氣污染、加置音障將自然、人文景色引入城市對景、借景——專題講結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同山區(qū)城市路網(wǎng)應(yīng)符合地形，不要追求寬大平直要靠慮地質(zhì)、水文情況盡量利用原有設(shè)施，避免拆遷量過大道路設(shè)計(jì)要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)縱坡與排水方向一致管線綜合地下交通和地下空間的綜合利用2、城市道路系統(tǒng)基本形式方格網(wǎng)式棋盤格式唐長安、紐約方向性好、建筑容易布置放射式華盛頓與邊緣地區(qū)有最短的距離銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差放射環(huán)形東京、北京以上二種形式的結(jié)合自由式青島山區(qū)、丘陵地區(qū)常用混合式成都人車分行系統(tǒng)3、城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾高速路與城市道路的銜接與分離離開城市，一至數(shù)個(gè)出入口城市內(nèi)部道路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通。無關(guān)路分離四、城市道路設(shè)計(jì)1、城市道路紅線定義城市道路用地的界線

與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計(jì)的要求有關(guān)紅線內(nèi)包括車行道（機(jī)動車、非機(jī)動車）、人行道、綠化帶、分隔帶不同于建筑紅線紅線寬度

快速干路60—100米主干路40—70米次干路30—50米一般道路20—30米2、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一條車道的寬度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路緣：0.5米自行車道寬度1.0--1.1米/條一般4條以上可以設(shè)獨(dú)立車道人行道的寬度分車帶（綠化隔離帶）道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)道路橫斷面類型一塊板、二塊板、三塊板、四塊板紅線寬度的確定性質(zhì)、流量、形式3、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)沿道路中心線縱向所作的垂直截面。道路縱斷面形式波浪式、鋸齒式道路坡度機(jī)動車最大坡度3%非機(jī)動車坡度2%4、城市平面道路交叉口設(shè)計(jì)交叉口交通分析平面交叉口交通組織設(shè)計(jì)渠化交通和導(dǎo)流布置左轉(zhuǎn)彎車輛組織環(huán)形交叉口改善交叉口交通的其它方法5、城市道路立體交叉設(shè)計(jì)立體交叉的設(shè)置條件4000輛/小時(shí)以上立體交叉的組成立體交叉的基本形式立體交叉的凈空4.5米—5米立體交叉的間距立交尺寸300—500米交叉與交織交織距離150—200米交織一次，觀察交通標(biāo)志300—500米間距1—1.5公里五、城市廣場和停車場1、城市廣場的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市廣場是城市人流、車流停留的靜態(tài)場地和樞紐點(diǎn)，是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市規(guī)劃布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地區(qū)。公共活動廣場集散廣場商業(yè)廣場交通廣場紀(jì)念廣場2、停車場庫停車場的布置機(jī)動車停車位的確定公共建筑配建停車位指標(biāo)六、城市交通規(guī)劃1、城市交通調(diào)查交通量調(diào)查城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)交通量調(diào)查的對象機(jī)動車、自行車、人行人均自行車占用面積是公交的10倍交通流量調(diào)查分析概念單位時(shí)間（小時(shí)、日）內(nèi)通過某一道路斷面的雙向車輛數(shù)高峰小時(shí)交通流量典型區(qū)域、典型時(shí)間進(jìn)行調(diào)查交通量的時(shí)間分布交通量的空間分布交通量的種類分布交叉口的流量流向分布交通出行調(diào)查調(diào)查的目的是為了改善交通狀況，優(yōu)化交通人流、車流、物流出行目的交通預(yù)測2、公共交通規(guī)劃公共交通的種類公共汽車、中巴、出租汽車、地下鐵道（輕軌）各類交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較2、公共交通規(guī)劃公交系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)出行調(diào)查的分析進(jìn)行規(guī)劃滿足市民出行要求提高服務(wù)面積，使流量均勻開辟直通線路，減少換乘次數(shù)線路平均長度中小城市的直徑、大城市的半徑公交場站規(guī)劃公交車場公交樞紐站地下鐵道規(guī)劃地下空間綜合利用七、城市殊道路景觀棉規(guī)劃1、城市瓣道路景觀剩組成要素主景城市道路帶景觀中起棕主導(dǎo)作用向的視覺對喝象山景比較獨(dú)擔(dān)特的山匯峰、山齡上的建持筑物（亭、臺傲、樓、閣肉、塔）水景獨(dú)具特肯色的水植面及水宗中的島點(diǎn)嶼、島勸上的建膊筑物等樹木古樹名木鞏，比較突脈出的綠化稻群建筑物文物建夠筑、標(biāo)嚇志性建沃筑配景城市道疲路景觀械中對主索景起襯澇托作用嬌、創(chuàng)造干環(huán)境氣澤氛的視廟覺對象山形在景觀狠構(gòu)圖中忍形成背車景輪廓辨線水面在景觀環(huán)背境中作為咬借景對象綠地成片的肅綠地和哥花卉作磨為景觀沒環(huán)境的違背景雕塑在街道掛景觀環(huán)口境中起菠呼應(yīng)、淋