智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)摘要∶隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)在快速發(fā)展。各種新技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。電動(dòng)化與智能化成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，為人們提供更多的便利成為了現(xiàn)代汽車發(fā)展的方向，而這一切都要建立在現(xiàn)代技術(shù)之上。本文從智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)出發(fā)，旨在結(jié)合當(dāng)下我國(guó)技術(shù)來(lái)展望未來(lái)汽車的發(fā)展。關(guān)鍵詞:智能網(wǎng)聯(lián)汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；關(guān)鍵技術(shù)1引言現(xiàn)代汽車具備的功能越來(lái)越多，如前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及智能決策等技術(shù)成為了現(xiàn)代汽車邁向未來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指基于通信互聯(lián)建立車與車之間的連接，車與網(wǎng)絡(luò)中心和智能交通系統(tǒng)等服務(wù)中心之間的連接的一種汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與車外網(wǎng)絡(luò)之間、人-車-路-環(huán)境之間的信息交互。在現(xiàn)代技術(shù)的輔助下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展更能滿足當(dāng)下的需求和生活方式。2智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究現(xiàn)狀美國(guó)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的先行者,以交通運(yùn)輸部為代表的政府機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期致力于推動(dòng)發(fā)展汽車和交通行業(yè)。2013年，NHTSA發(fā)布了《關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛政策的初步聲明》政策，這是第一個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的政策，該政策明確了NHTSA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域支持的研究方向，主要包含人為因素的研究、系統(tǒng)性能需求開(kāi)發(fā)、電控系統(tǒng)安全性三個(gè)方面。2014年，美國(guó)交通運(yùn)輸部與ITS聯(lián)合項(xiàng)目辦公室共同提出(ITS戰(zhàn)略計(jì)劃2015-2019)，提出了美國(guó)ITS未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)和方向。美國(guó)ITS聯(lián)合項(xiàng)目辦公室當(dāng)前正在推進(jìn)的項(xiàng)目中，大多與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)相關(guān)，主要有網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性應(yīng)用研究、移動(dòng)性應(yīng)用研究、政策研究、網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究、網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用工程等多個(gè)維度。日本在2017年的ITS構(gòu)想及線路圖中，明確了自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣計(jì)劃：2020年左右實(shí)現(xiàn)高速公路上的L3自動(dòng)駕駛、L2自動(dòng)駕駛和特定區(qū)域的L4自動(dòng)駕駛。到2025年，將實(shí)現(xiàn)高速公路上的L4自動(dòng)駕駛。2018年3月，日本政府在“未來(lái)投資會(huì)議”上提出了《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》，明確了L3級(jí)汽車駕駛事故責(zé)任的定義。2018年9月，國(guó)土交通省正式發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車安全技術(shù)指南》，規(guī)定了L3和L4自動(dòng)駕駛汽車必須滿足的安全條件。中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展形勢(shì)不同于其他國(guó)家,國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)還在如火如荼的發(fā)展中，相關(guān)發(fā)展體系也有待完善。從2010年起，交通運(yùn)輸部開(kāi)始將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)列為國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)中的課題，2015年，中國(guó)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為未來(lái)十年國(guó)家智能制造發(fā)展的重要領(lǐng)域。2016年，發(fā)布《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》，指導(dǎo)汽車制造商的發(fā)展和未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在2018年發(fā)布的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范”中對(duì)測(cè)試資質(zhì)、測(cè)試申請(qǐng)、測(cè)試審核和交通事故責(zé)任認(rèn)定等作了規(guī)范,為各地方出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)標(biāo)準(zhǔn)提供指導(dǎo)。在政策指導(dǎo)下，我國(guó)累計(jì)開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路超過(guò)2000公里，建成上海、北京、河北、重慶、吉林等24個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。在2020年后發(fā)布的“關(guān)于開(kāi)展2020年網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范工作的通知”中，對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)安全、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全、區(qū)塊鏈安全等研究做了重點(diǎn)要求。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整體應(yīng)用上來(lái)看，美國(guó)、日本等國(guó)家更注重技術(shù)開(kāi)發(fā)，已經(jīng)從2011年起陸續(xù)將預(yù)警和控制類功能應(yīng)用到自主式駕駛輔助系統(tǒng)中，提高了車輛的行車安全和駕駛?cè)说男熊囀孢m性。我國(guó)則更多致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享化，如百度在中國(guó)開(kāi)始ApolloRobotaxiL4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，滴滴自動(dòng)駕駛出租車在上海街頭上線網(wǎng)約車服務(wù)。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)道路上會(huì)行駛越來(lái)越多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。3智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)3.1環(huán)境感知技術(shù)車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)和車輛位置等，道路感知包括道路類型檢測(cè)、道路標(biāo)線識(shí)別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等。3.2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)用于提供即時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)接入，主要用4G、LTE、GPRS等技術(shù)。短距離通信技術(shù)有專用短程通信技術(shù)（DSRC）、藍(lán)牙、2.4G通信技術(shù)等，其中DSRC重要性較高且亟須發(fā)展，它可以實(shí)現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信，例如V2V、V2I雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息等。3.3智能終端系統(tǒng)操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能設(shè)備的基礎(chǔ)和靈魂。車載智能終端在操作系統(tǒng)方面的選型，正在發(fā)生重大變化，變得越來(lái)越重要。車載終端與手機(jī)都是屬于智能移動(dòng)終端，除娛樂(lè)、咨詢功能之外，其本身信息類功能也越來(lái)越收到重視，集成更多的傳感器以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更多先進(jìn)的功能也就成了普遍的現(xiàn)象。3.4云端計(jì)算及服務(wù)整合通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序，再由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)搜索、計(jì)算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，遠(yuǎn)程的服務(wù)供應(yīng)商可以在數(shù)秒之內(nèi)，完成處理數(shù)以千萬(wàn)計(jì)甚至數(shù)以億計(jì)的信息，達(dá)到和“超級(jí)電腦”同樣強(qiáng)大性能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對(duì)多源信息進(jìn)行采集、傳輸、分析和綜合，將不同數(shù)據(jù)源在時(shí)間和空間上的冗余或互補(bǔ)信息依據(jù)某種準(zhǔn)則進(jìn)行組合，產(chǎn)生出完整、準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的綜合信息。3.5信息安全技術(shù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車接入網(wǎng)格的同時(shí)，也帶來(lái)了信息安全的問(wèn)題，在應(yīng)用中，每輛車及其車主的信息都將隨時(shí)隨地地傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中被感知，這種顯露在網(wǎng)絡(luò)中的信息很容易被竊取、干擾甚至修改等。從而直接影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系的安全，因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，必重視信息安全與隱私保護(hù)技術(shù)的研究。3.6駕駛輔助技術(shù)先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)通過(guò)車輛環(huán)境感知技術(shù)和自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)道路、車輛、行人、交通標(biāo)志、交通信號(hào)等進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別，對(duì)識(shí)別信號(hào)進(jìn)行分析處理，傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保障車輛安全行駛。先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，其成熟程度和使用多少代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平，是其他關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用體現(xiàn)。4結(jié)語(yǔ)智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的新方向。社會(huì)技術(shù)的發(fā)展以及在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用加快了汽車的發(fā)展和進(jìn)步，為了給人們提供更多的便利，增強(qiáng)人們的駕駛體驗(yàn)，需要不斷提升汽車的性能來(lái)滿足人們的需求。參考文獻(xiàn):[1]冉斌，譚華春，張健,等.智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2018