玉柴混合動(dòng)力蓄電池及高壓部分線束接口定義

高壓電纜接 高壓系統(tǒng)結(jié) 高壓電纜接口定 高壓接口形 高壓接插件規(guī)格要 推薦高壓接插件型號(hào)及正、負(fù)端定 高壓零部件及其接線原 高壓零部件接線原 高壓零部件規(guī)格要 低壓線束接 CAN接口要 BMS接插件規(guī)格要 ADM電源要 ADM的CAN接口要 參考ADM相關(guān)接插件型號(hào)及接口定 蓄電池的冷卻風(fēng)扇電源接 蓄電池風(fēng)扇電源接插件規(guī)格要 蓄電池風(fēng)扇電源參考接插 高壓系統(tǒng)虛線框內(nèi)高壓電纜由整車虛線框內(nèi)高壓電纜由整車廠制作或向玉柴采購(gòu)電池廠確定該箱子的放置位置（電池箱體里面/外面）虛線框內(nèi)高壓電纜由電池廠制作-電機(jī)CBA電機(jī)控制器（高壓蓄電池組+高壓接插件（箱體端（屏蔽電纜（50mm2,非高壓接插件（電纜端1高壓電纜接口高壓接口根據(jù)高壓接線箱（其內(nèi)包含2個(gè)高壓繼電器和1個(gè)預(yù)充電回路）放置位置不同分為兩種現(xiàn)。同時(shí)，考慮到高壓接線以及的方便與安全，要求蓄電池組的總正、總負(fù)輸出端子與其二是高壓接線箱放置于蓄電池箱體內(nèi)部。此時(shí)，蓄電池系統(tǒng)與整車之間的高壓連接通1-980m/s2，瞬斷10～2000Hz，196m/s2，瞬斷2-1蘭端Y-50C-3-1HS50DCS-HS50DCS-Plug_in混合動(dòng)力車輛： 動(dòng)力電池箱體端或高壓接線箱端高壓接插件定--70C- 直流高壓電纜端高壓接插件定H-70PS1-HS70DCS-H-50PS1-K-色HS70DCS-供應(yīng)商：高壓零部件及其接線ADM進(jìn)行控制，采用雙繼電器模式：Bat ——正端高壓繼電器； ——預(yù)充電繼電器； ——預(yù)充電阻； ——高壓直流 DMCM——電機(jī)控制器； ——電機(jī)。 2高壓零部件接線原理圖4-10~200Hz，44m/s2，瞬斷196m/s2，瞬斷-10～200Hz，44m/s2，瞬斷196m/s2，瞬斷峰值功率-250A（適用常規(guī)混合動(dòng)力車輛5高壓零部件1只2松下電工（2只1松下電工（3HSC150只1泰科電子（廣州4只1CAN3所示。主要包括以下兩個(gè)部分，BMS接口F7和ADM接口F3。該該部分線束電池廠技術(shù)要3BMS線束接口BMS線束接口主要接收來自整車控制線束的電源和CAN信息，接口采用8芯航插式接插件，其法蘭端固定在電池箱或BMS控制箱上，采用公pin；整車控制線束端采用母pin，BMS電源要CANCAN_ShieldCAN_GND串聯(lián)0.68uF電容1ΩBMS-980m/s2，瞬/7BMSF71718BMSF7171供應(yīng)商：ADM線束等，其與整車線束的對(duì)接的內(nèi)容主要為24V電源和CAN通訊，一般放置于蓄電池箱或高壓制信號(hào)引入ADM，同時(shí)這段導(dǎo)線需使用橙色波紋管包裹。電池箱體中，該接插件規(guī)格要求見表17。ADMADMCANCAN_ShieldCAN_GND串聯(lián)0.68uF電容1Ω表 -980m/s2，瞬/表 蓄電池箱體高壓信號(hào)線接插件規(guī)格要-980m/s2，瞬/參考ADM相關(guān)接插件型號(hào)及接表 -1見表1-968857-1(大2-3（小 (大2 (小JJ表 J1-F3-雙絞屏J1-F3-J1-F3-雙絞屏J1-F3-J1-黑J1-F3-黃J1-P-F3-J1-J1-F3-J1-P-F3-JI-藍(lán)J1-Pre-F3-棕J1-P-F3-J1-紅J1-黑供應(yīng)商：泰科電子（廣州表 ADM接插件 線束14表 ADM接插件 箱體11供應(yīng)商：蓄電池的冷卻風(fēng)扇電源接口BMS根據(jù)蓄電池風(fēng)扇電源接插件規(guī)格