交直型電力機(jī)車主電路和輔助電路

第一章交直型電力機(jī)車主電路和輔助電路第一章交直型電力機(jī)車主電路和輔助電路本章要點(diǎn)：主電路設(shè)計(jì)考慮的主要因素我國主要干線機(jī)車主電路機(jī)車的牽引特性及制動特性概念“粘著”、“空轉(zhuǎn)”、“滑行”、“軸重補(bǔ)償”主電路保護(hù)的種類與原理機(jī)車輔助電路的結(jié)構(gòu)與功能第一節(jié)概述

一、電力機(jī)車能量傳遞過程：車上受電弓牽引變壓器牽引整流器轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)機(jī)車車輛27.5kv單相接觸網(wǎng)交流直流機(jī)械能電能二、機(jī)車電路分類機(jī)車電路主電路輔助電路控制電路二、機(jī)車電路分類（續(xù)１）主電路功能：牽引和制動時，完成能量傳遞和轉(zhuǎn)換；特點(diǎn)：大功率、高電壓、大電流；主要包括：牽引變壓器、整流器、牽引電機(jī)二、機(jī)車電路分類（續(xù)2）輔助電路（有兩類）交流輔助電路功能：給主電路的通風(fēng)、冷卻輔助電機(jī)等；特點(diǎn)：三相380V交流供電,功率較小；包括：單／三相變換器、通風(fēng)電機(jī)、壓縮電機(jī)等二、機(jī)車電路分類（續(xù)3）直流輔助電路功能：給電器控制、電子控制及照明、空調(diào)設(shè)備供電；特點(diǎn)：直流110V供電，有蓄電池作后備電源；包括：DC110V交直流變換電源、蓄電池、車燈、空調(diào)等。此外，用于客車牽引的機(jī)車上有DC600V直流電源供客車車廂內(nèi)空調(diào)、采暖、照明及旅客信息服務(wù)系統(tǒng)供電。二、機(jī)車電路分類（續(xù)4）控制電路（有兩類）電器控制功能：完成電路和氣路的開關(guān)及邏輯互鎖；特點(diǎn)：電動或氣動的邏輯開關(guān)．包括：繼電器、電控閥、氣動開關(guān)等。近年來生產(chǎn)機(jī)車上的邏輯聯(lián)鎖已由邏輯控制單元（LCU)完成。二、機(jī)車電路分類（續(xù)5）電子控制功能：配合主輔助電路完成機(jī)車的控制；特點(diǎn)：弱電控制、控制復(fù)雜；包括：給定積分器、特性控制、防空轉(zhuǎn)／防滑、移相控制、功率放大、脈沖變壓器等控制單元。三、主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容主要考慮因素：滿足機(jī)車牽引中的起動、調(diào)速和制動的基本要求；功率大、控制復(fù)雜、工作條件差，體積、重量受到限制；牽引性能的好壞、技術(shù)難易程度，維護(hù)費(fèi)用及可靠性。三、主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容（續(xù)１）更具體來講五個方面：牽引電機(jī)聯(lián)接與激磁方式；牽引電機(jī)的供電方式；整流線路；調(diào)速方式；電氣制動方式。下面將參照這五個方面的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析。一、牽引電機(jī)的聯(lián)接與激磁方式交直型電力機(jī)車采用脈流牽引電機(jī)（直流電機(jī)）。１、激磁方式問題：直流電機(jī)的激磁方式有幾種？各有何種特點(diǎn)？主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容一、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)１）串激

特點(diǎn)：起動力矩大、恒功性能好，有“牛馬”特性，并聯(lián)時負(fù)載分配較易均衡，但特性較軟，防空轉(zhuǎn)能力差；并激（他激）特點(diǎn)：特性較硬，防空轉(zhuǎn)性能好，但是其它性能（起動和恒功）較差；主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容一、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)2）復(fù)激部分繞組是與電樞串聯(lián)，部分繞組為他激。特點(diǎn)：兼有串激和并激的優(yōu)點(diǎn)，但電機(jī)結(jié)構(gòu)和控制復(fù)雜。實(shí)際情況：機(jī)車多用串激電機(jī)、６K/SS7機(jī)車采用了復(fù)激電機(jī)，沒有采用并激的。說明：斬波地鐵機(jī)車中，有采用它激電機(jī)，但其激磁電流控制是按電樞電流規(guī)律控制的。主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容一、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)３）２、電機(jī)聯(lián)接方式串聯(lián)特點(diǎn)：主電路開關(guān)電器少、簡化主電路結(jié)構(gòu)，電機(jī)負(fù)荷分配均勻，但防空轉(zhuǎn)性能差；并聯(lián)特點(diǎn)：防空轉(zhuǎn)性能好，整車粘著利用充分，但主電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜；主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容一、牽引電機(jī)的連接與激磁方式（續(xù)４）實(shí)際應(yīng)用：普遍采用電機(jī)并聯(lián)方式，只有8K機(jī)車采用電機(jī)串聯(lián)。主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容二、供電方式集中供電（車控）

整臺機(jī)車牽引電機(jī)由一套整流器供電。特點(diǎn)：變壓器結(jié)構(gòu)簡單，集中冷卻簡化了通風(fēng)設(shè)備，但一臺電機(jī)故障時，影響整車工作；主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容二、供電方式（續(xù)１）獨(dú)立供電（軸控）每一個牽引電機(jī)由一套獨(dú)立的整流器供電。特點(diǎn)：機(jī)車的粘著利用好，一臺電機(jī)故障時不影響其它電機(jī)的運(yùn)行。但變壓器、整流器及控制復(fù)雜。主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容二、供電方式（續(xù)２）部分集中（架控）同一轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)由一套整流器供電。特點(diǎn)：簡化了電路和變流器結(jié)構(gòu)，粘著利用較為充分，同時實(shí)現(xiàn)一定的冗余。實(shí)際應(yīng)用：SS1、SS3機(jī)車采用集中供電；其它部分機(jī)車由部分集中供電，其中6K機(jī)車上有一個轉(zhuǎn)向架上兩臺電機(jī)分別由兩套不同的整流器供電；沒有交直型車采用獨(dú)立供電。主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容二、供電方式（續(xù)3）說明：隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和高速重載的需求，新型的交直流機(jī)車開始采用軸控技術(shù)，這樣整車的粘著利用充分，同時在一軸故障整車的牽引力影響不大。主電路設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容三、整推流線路50H祝z單相交灘流整流熄，SS1采用二駐極管不渴控整流梨；其它漠機(jī)車多牌用半控輕橋整流顫且是二由段橋、挪三段橋星甚至四嫌段橋。圖１－１軟整流器的掏簡化線路壟圖主電路堵設(shè)計(jì)考車慮的內(nèi)沾容三、整少流線路霧（續(xù)１潑）Ｌp－平波芬電抗器瞧，減小但電流脈何動，改丙善電機(jī)紙換相性橋能。Ｌf－激磁闖繞組。Ｒf－磁場淘分路電虜阻，減位小磁場石電流脈藝動。問題：平波電抗努器如何減出小電流的嫩脈動？磁場分偽路電阻廟如何減來少磁場錦電流脈暖動？主電路設(shè)膜計(jì)考慮的久內(nèi)容四、調(diào)俯速方式調(diào)速要龍求：在不中竄斷主電嗓路的情隊(duì)況下，滋盡量使沒牽引力零變化平惑滑，有嫁盡可多壤的級位扯均勻分喚布在整贏個調(diào)速判范圍內(nèi)松。問題：直流電鉤機(jī)如何屯調(diào)速的？主電路材設(shè)計(jì)考佛慮的內(nèi)副容四、調(diào)琴速方式增（續(xù)１塞）分兩步晶：調(diào)壓調(diào)醒速：在各額定電搬壓以下幣，改變襖電機(jī)電公樞電壓奸Ｕd實(shí)現(xiàn)電年機(jī)調(diào)速右；弱磁調(diào)速掏：在端壓湯達(dá)到額定雞電壓后，挖削弱磁場希進(jìn)步提高跡速度。問題：為何要先幼調(diào)壓后弱芹磁？主電路址設(shè)計(jì)考旗慮的內(nèi)梁容四、調(diào)速凱方式（續(xù)2)調(diào)壓調(diào)錘速：有觸點(diǎn)頃調(diào)壓：SS1、８Ｇ踩機(jī)車；有觸點(diǎn)與蛋相控結(jié)合薯調(diào)壓：SS3；無觸點(diǎn)如相控調(diào)爬壓：SS4、SS5、6K、8K等；其中方式慰①為有級河調(diào)壓，方疼式②和③蜜為無級調(diào)竿壓。主電路般設(shè)計(jì)考惑慮的內(nèi)呢容四、調(diào)速絨方式（續(xù)遺３)弱磁調(diào)速夏：激磁繞組喚并電阻調(diào)墓速：SS1、SS3、SS4、SS6；相控弱磁禮，相控弱悟磁有兩種卸不同的形霸式：6K、SS7是復(fù)勵電骨機(jī)，由他銜勵繞組的尼相控電路饅勵磁；8K、SS5是串勵電曲機(jī)、由分汗路晶閘管臉弱磁；方式①禽為有級巷、方式攻②為無尖級。主電路君設(shè)計(jì)考擠慮的內(nèi)非容四、調(diào)速皇方式（續(xù)蓄４)由上可屆知：有級調(diào)上速分有踩級調(diào)壓饒調(diào)速和混有級弱楊磁調(diào)節(jié)罪速兩種挽；無級刺調(diào)速也是分為無夕級調(diào)壓拜和無級挑弱磁兩體種。二者比竊較：無級調(diào)常速可實(shí)書現(xiàn)牽引扔電流和駁牽引力引的連續(xù)克調(diào)節(jié)；燭有級調(diào)黃速在級錦間變換貼時有電銜流沖擊掏和機(jī)械猶沖擊。主電路愚設(shè)計(jì)考半慮的內(nèi)昆容五、電氣估制動兩類制槍動：機(jī)械制勿動：常歪備制動應(yīng)，低速漲時投入騰；電氣制徒動：一腔般高速飛時投入腎效果好；電阻制動能耗電餐阻制動預(yù)：穩(wěn)定盯可靠，敲多用。SS1-張SS4加饋電類阻制動岔：在低富速時可苦獲大的升制動力.SS8再生制動向電網(wǎng)回掠饋能量，論功率因數(shù)殊低，控制蛾復(fù)雜。8K（２臺）悄、SS5、SS7。主電路蛛設(shè)計(jì)考測慮的內(nèi)摸容習(xí)狐題１、機(jī)車主蔬電路設(shè)棋計(jì)時要忌考慮那吳幾方面饒的因數(shù)山？主要頂涉及機(jī)恒及主電依那些方些面？２、畫縱出串激米直流電以機(jī)和并律激直流辣電機(jī)牽引引時的敢牽引力劣（Ｆ）莊與速度芽力（Ｖ冶）關(guān)系關(guān)曲線，泳并說明蘋其特點(diǎn)盈。３、分析烘牽引電機(jī)炊有級電壓菌調(diào)速和有嫌級弱磁調(diào)初速時的電倆流和牽引尾力沖擊情耐況。第二節(jié)矩交直毅型機(jī)車遣主電路我國交釀直型機(jī)幟車主電絹路的發(fā)斧展過程四：有觸點(diǎn)調(diào)壓不控整流器SS1有觸點(diǎn)與相控結(jié)合SS3相控多段橋SS4相控多段橋無級弱磁再生制動SS5交直型命電力機(jī)狠車主電傾路基本撲情況C0-C0一、SS1型機(jī)車主兆電路特點(diǎn)：二組管整旺流，調(diào)辟節(jié)整流海器的交漏流輸入枕電壓調(diào)逼節(jié)輸出輕電壓，們可實(shí)現(xiàn)33級調(diào)壓和惱３級磁場增削弱，功類率因數(shù)高對。圖１-２SS1機(jī)車主電濱路簡圖一、SS1型機(jī)車主合電路(續(xù)１)圖１-２SS1機(jī)車主恐電路原淡理Ud+-a1a2一、SS1型機(jī)車主晉電路（續(xù)2）調(diào)壓過壤程QKT無-18組合開裹關(guān)和TK26反向開關(guān)仰組合，使父變壓器的按不變繞組走和可調(diào)繞究組分段正弊接和反接躺，改變整小流器的輸腸入電壓，跳從而實(shí)現(xiàn)作了33級整流猶電壓。０級開關(guān)31-動38全部斷開朗，形成不往了回路，Ud=癢0；一、SS1型機(jī)車女主電路丑（續(xù)３悉）1-17級TK26正向位，a1x基1與o1-1播,a2x想2與o2-命9反向串聯(lián)夠，電壓相哄減。0-1級QKT礦-18右旋20o，TK3害1、TK3劫9合，a1x秘1與o1-拿1,a渣2x2與o2-9電壓相幣減。U左=10鉛40-看100庭0=4減0(V猾)U右=10鹿40-艷100辟0=4閣0(V嚇)Ud=0.刑9×4避0=3床6(V脊)問題：Ud中的系數(shù)0.9是如何煌來的？一、SS1型機(jī)車主徐電路（續(xù)4）1-2級QKT徐-18右旋到40o，TK3代9合,TK崗32合，TK31分，a1x1與o1-1用,a2x制2與o2-9電壓相減欣。U左=104始0-7×懷125=擱165(雨V)U右=10頌40-慶100業(yè)0=4銹0(V姐)Ud=(0.吵9×40課+0.覽9×16買5)/角2=92藏.25(互V)ΔUd=0昌.9×乒165磁/2=想56.宰25(齒V)一、SS1型機(jī)車主具電路（續(xù)5）16-能17級QKT-捆18右旋到340o，TK47據(jù),TK4醫(yī)8合，a1x1與o1-1防,a2x糾2與o2-9電壓相押減。U左=104害0VU右=10盆40VUd=0.9封×104屯0=93狼6(V)一、SS1型機(jī)車主認(rèn)電路（續(xù)5）18-3儉3級TK26反向位唱，a1x1與o2-朋9,a恥2x2與o1-翁1正向串側(cè)聯(lián)，電先壓相加屑。17-1伸8級QKT-盼18左旋到340o,K4訊7和K46合，k48斷。U左=10滑40＋125=拐1165包VU右=10交40VUd=0.9共×(11假65+1歲040)麻/2=9蚊92.5君(V)直至33級,a1南x1與o2-9全部串聯(lián)催，a2X汁2與o1-垮1全部串忘聯(lián)，電冶壓相加那。Ud=0.晉9×(鄙100紙0+1燃040莊)=1普836光(V)一、SS1型機(jī)車主嫂電路（續(xù)5）２、電卸壓計(jì)算窗公式由上述常分析過尤程可知浴，第一子級電壓乖為36V；隨后每面級位增蓋加一級棉，輸出熟電壓級城增加：0.9揭×12烘5/2吹=56撇.25析V，電壓輸柜出可寫臘為：Ｕd=3偶6+5揀6.2化5×(污n-1剛)56月.25其中：n＝１～33，調(diào)壓桿手柄級衫位。一、SS1型機(jī)車主騙電路（續(xù)墻６）３、過閥渡硅機(jī)備組相鄰級渣位轉(zhuǎn)換羞時先合賞后分，涌有兩個羊方面的部作用：保證調(diào)速邀時電流連視續(xù)，不中延斷主電路松；減少級另間轉(zhuǎn)換打開關(guān)斷健開時產(chǎn)氧生的電莫弧。問題：電弧是泄如何產(chǎn)益生的？一、SS1型機(jī)車主培電路（續(xù)逗７）４、奇數(shù)吧級位和偶惡數(shù)級位差斗異奇數(shù)級位劇時，輸入鍵正負(fù)半波議電壓對稱土；偶數(shù)級嘗位時輸入忍電壓正負(fù)功半波相差125信V,會引起元變壓器法的直流賭磁化，悉影響變簡壓器工掙作，但傍實(shí)際證鬧明影響逐不大。問題：直流磁化養(yǎng)是如何影裝響變壓器芒的？習(xí)題１、試述SS1型電力矩機(jī)車調(diào)錫壓過程漁；２、說明縫并分析過適渡硅機(jī)組約在調(diào)壓過暖程中的作周用；二、６G機(jī)車主電連路二、６Ｇ配機(jī)車主電強(qiáng)路（續(xù)１惑）１、特點(diǎn)二段橋肌調(diào)壓，形整流器躺直流側(cè)頓電壓串齒聯(lián)。２、調(diào)撞壓過程第一調(diào)節(jié)柿區(qū)：RM2閉鎖（α2=18羞0o），RM1的T1、T2被觸發(fā)逐肌漸開放，RM2的D3和D4續(xù)流，Ud由0～450V調(diào)節(jié)；第二調(diào)禽節(jié)區(qū)：RM1滿開放廚（α1=0o），RM2逐漸開放鄉(xiāng)豐，Ud由450～900這V調(diào)節(jié)；三、SS4型電力機(jī)集車主電路特點(diǎn)：１)等份四段篩經(jīng)濟(jì)橋功柜率因數(shù)0.85以上。２)加裝了茶功率因火數(shù)補(bǔ)償包器。半鵝功率以諸上運(yùn)行想時功率笛因數(shù)大弦于0.9縱.3)控制復(fù)雜誦。三、SS4型電力覆機(jī)車主史電路（環(huán)續(xù)1）工作時的尼輸出電壓畢和輸入電召流波形一段橋二段橋三段橋四段橋三、SS4型電力機(jī)猾車主電路漿（續(xù)2）２、調(diào)瘡壓過程資：第一段眨：觸發(fā)T1,長T2，T3、T4、T5、T６閉鎖，D3、D4續(xù)流，α2=18圖0、α3=180、α1=1裂80o～0o,輸出電壓壯：Ｕd=0～1/4本Ud0;其中：報(bào)Ｕd0=0.9×2×67盞0V＝120田6V第二段饅：T1、T2滿開放靠，T5、T6閉鎖，觸牛發(fā)T3、T4，α1=0脊o，α2=18您0o～0o，α2=180煉o輸出電府壓：Ｕd=1/民4Ud0～1/2Ud0;三、SS4型電力機(jī)套車主電路蒜（續(xù)3）第三段：T1、T2、T3、T4滿開放后奔，先封鎖T1-T堅(jiān)4觸發(fā)，T5、T6滿開放仇，將電恐壓從上始面整流尺橋轉(zhuǎn)移時到下面蜜整流橋暖，再逐凝漸開放T1和T2,α3=0o，α2=1來80o，α1=80o～0o,輸出電壓探：Ｕd=1轟/2Ud0～3/4Ud0;第四段滑：T1、T2、T5、T6滿開，T5、T6滿開放后趨，再逐漸螺開放T3和T4,α3=0泊o，α2=0o，α２=80案o～0o,輸出電壓距：Ｕd=３/4Ud0～Ud0;三、SS4型電力機(jī)乞車主電路忌（續(xù)４）３、SS4G與SS4B主電路三、SS4型電力發(fā)機(jī)車主和電路（尸續(xù)５）SS4醬G與SS4B采用三段控制方法戰(zhàn)，調(diào)壓過洞程：第一段哈：觸發(fā)T5、T6，T1、T2、T3、T4閉鎖，D1、D2續(xù)流，α1=1咽80o，α2=1賢80o、α3=1辛80o～0o,輸出電壓顫：Ｕd=0～1/２Ud0;第二段竟：T５、T6滿開放，隊(duì)觸發(fā)T１、T２，T３、T4閉鎖，α3=0總o，α2=1孩80o紅,α1=1架80o～0o，輸出電壓赤：Ｕd=1/2費(fèi)Ud0～3/4Ud0;三、SS4型電力龜機(jī)車主丙電路（奪續(xù)６）第三段：T1、T2、T5、T6滿開放，撥觸發(fā)T3、T4，α3=0付o，α1=0癢o,α2＝180o～0o，輸出電壓據(jù)：Ｕd=3/鑒4Ud紋0～Ud0;原因四段工篩作時，漆第二段則向第三亮段轉(zhuǎn)換害時，控探制復(fù)雜間，容易通兩橋同砍時滿開捧的可能伸性；四段橋與氧三段橋相頁比主要是1/2U蔽d0以下時且，功率帖因數(shù)高盒，1/2映Ud0以上，核二者一反樣。三、SS4型電力機(jī)正車主電路利（續(xù)６）習(xí)題1、畫出三歌段橋工作愛時的輸出菜電壓和輸奧入電流波痰形；（圖盛間應(yīng)能反貪應(yīng)大小比瓜例）２、利用桿變流技術(shù)倡知識分析切為何多段哈橋有較高皇的功率因乘數(shù)；３、試用沃學(xué)過的電醬路分析和云資料查閱榆分析LC電路是茂如何提舍高功率洋因數(shù)的僵。四、8K型電力醋機(jī)車主勺電路1、特點(diǎn)全控橋，嚼制動時可滅再生；電機(jī)串聯(lián)蝴；無級弱磁。四、8K型電力機(jī)叼車主電路招（續(xù)１）２、調(diào)速悼過程二段橋熱工作，PM橋閉鎖款，PC橋先逐漸遍開放，輸穴出電壓：掌Ｕd=1～1/2Ud0；PC橋滿開放輸后，再逐省漸開放PM橋輸出她電壓：Ud=缸1/2錄Ud0~Ud0；PC和PM滿開放脊后，可叮通過控俯制T223和T24手3來實(shí)現(xiàn)無誘級弱磁來致提高速度駁，如Ud過高可由PC調(diào)節(jié)，可魔以保證弱肆磁范圍不媽受限制。四、8K型電力機(jī)懸車主電路番（續(xù)２）３、全控薯橋的類似哀半控工作全控橋功某率因數(shù)低墊，牽引時研工作在類夫似半控狀喜態(tài)來提高豈功率因數(shù)斗。有兩個裹晶閘管電水壓過零觸類發(fā)，相當(dāng)酒于二極管佩。問題:半控橋夸有兩種孕模式，慎類似那凍種？四、8K型電力機(jī)饑車主電路賢（續(xù)３）４、無愈級弱磁有級弱磁畏不足：不蒸連續(xù)，存雀在電和機(jī)腰械沖擊，辟且電氣設(shè)咽備多，電扎阻值隨溫籠度變化而淺變化。弱磁過程抵：滿磁磁建場時，Ｔ223,牧T243不導(dǎo)通，當(dāng)電機(jī)電流觀流過Lf1和Lf2，RsH分流。蛇弱磁時志，正半躬周t1時觸發(fā)T243,id由T243流向D24烘1,D242受反壓念關(guān)斷，if在Lf1、Lf2和，RsH內(nèi)續(xù)流，短按指數(shù)規(guī)顧律衰減；歐負(fù)半周時壘，過程周可正半周一綱樣。四、8K型電力踩機(jī)車主企電路（交續(xù)４）磁弱系鳴數(shù)β=弱磁后俊的磁場秀／滿磁宅場β近似＝怕（π－θ）/π可見θ變化時歇，可以禍連續(xù)調(diào)惠節(jié)弱磁王系數(shù)；其它Rsh的電流脈隆動很大，拾但if脈動很小10%砍;弱磁后井ＰＭ一慚直滿開敘放，保膨證了弱揪磁范圍朱。四、8K型電力機(jī)弓車主電路士（續(xù)５）習(xí)題１、８Ｋ憑主電路中T222和Ｄ242起何作以用，能味否取消終？T22額2能不否二度極管？２在弱脹磁過程它中，如T243觸發(fā)導(dǎo)端通if如何流動靜？３、電厲機(jī)弱磁墨很深時加，對電幕機(jī)有何慣不良影該響？軸式B0-序B0串勵電機(jī)機(jī)車主峰電路為另不等分霉三段半堵控橋式鴨整流電罷路，并科采用晶恩閘管分店路無級文磁場削丘弱電路拉，可實(shí)拾現(xiàn)機(jī)車松牽引特勞性全運(yùn)堤行區(qū)無茄級調(diào)速容。機(jī)車電戚制動方室式為加伐饋電阻止制動五、SS8型電力機(jī)為車主電路五、SS8型電力搬機(jī)車主堆電路（心續(xù)1）五、SS8型電力機(jī)相車主電路玩（續(xù)2）調(diào)壓過程1、第一餐段橋繞組a2x厭2工作，糾逐漸開斬放VT5仁,VT夕6正半周：五、SS8型電力猴機(jī)車主暮電路（廳續(xù)3）1、第一段美橋負(fù)半周Ud=鐮0~1梢/2U眼d0五、SS8型電力索機(jī)車主孔電路（表續(xù)4）2、第二段皂橋VT5、VT6滿開放時升，投入繞篩組a1-b村1段，移捎相VT1、VT2。正半周：五、SS8型電力機(jī)鏟車主電路個（續(xù)5）2、第二夏段橋負(fù)半周：Ud=癢1/2轉(zhuǎn)Ud0~3/4像Ud0五、SS8型電力機(jī)捧車主電路應(yīng)（續(xù)6）3、第三涉段橋VT1、VT2滿開放時糖，投入繞爐組b1-x留1段，移相VT3、VT4。正半周采：五、SS8型電力機(jī)俊車主電路厚（續(xù)7）3、第三段娃橋負(fù)半周：Ud=3掛/4Ud0~Ud0五、SS8型電力漆機(jī)車主棕電路（帽續(xù)8）4、無級嫩弱磁最深削弱閘磁場（βmin＝43％）正半周負(fù)半周六、SS7應(yīng)E機(jī)車主電世路特點(diǎn)：1、主傳動——復(fù)勵牽引噸電動機(jī)C0-捏C02、牽引電電機(jī)供看電方式——架控3、三段半叛控橋相控妹整流，復(fù)全勵電路，話無級調(diào)壓家，磁場削滴弱采用調(diào)榴節(jié)復(fù)勵電耗機(jī)的他勵尺電流的無咐級調(diào)節(jié)4、加饋電貨阻制動六、SS7E機(jī)車主電縫路（續(xù)1）牽引繞組a1-x斜1,a3疫-x3電壓為675.記6V;a5-x辮5為勵磁跑繞組168.抬9V。調(diào)壓過程1、先開植放半控停橋U12，V9、V10交替導(dǎo)通砌，V1V2續(xù)流，Ud=0蟲~1/2梢Ud0;2、U12滿開放占后，V3V染4逐漸開放產(chǎn)，Ud=或1/2揚(yáng)Ud0熱~3/淡4Ud森0;3、V3V肉4滿開放逼后，V5V鄭6逐漸開何放，Ud=擔(dān)3/4麻Ud0竹~Ud身0。六、SS7E機(jī)車主穗電路（拼續(xù)2）他勵半搭控橋U131、啟動熱機(jī)車時載，先閉從合接觸輔器KM7，調(diào)節(jié)V13、V14，使其輸務(wù)出一個預(yù)癢他勵電流If0=32A蠶,然后再閉聲合KM1全~KM們3，避免肌在啟動王時產(chǎn)生皇較大沖握擊電流漏。然后If跟隨電樞楊電流線性匪變化。六、SS7竄E機(jī)車主電科路（續(xù)3）If＝32A，IA≤143冠AIf＝0.22直34IA，143醒A＜IA≤132麥0A他勵半控轟橋U132、無級擱弱磁當(dāng)整流電棄壓達(dá)到最堡大值時，種要繼續(xù)提囑速，則進(jìn)獲入恒功無世級弱磁區(qū)洪，即維持U=1付030第V,I喇A=8駝30A不變，希通過控剖制U13的V13,怒V14，使他愈勵電流If從210A逐漸下降專到48A，削弱磁甚場。磁場削薄弱系數(shù)β從95.認(rèn)4%~抓41.稼9%。六、SS7E機(jī)車主抱電路（牙續(xù)4）七、SS9機(jī)車主電適路軸式C0-C抹0串勵牽引獎電機(jī)架控三段不等寫分半控橋勞無級調(diào)壓印，分路晶連閘管無級哭弱磁加饋電阻倍制動七、SS9機(jī)車主錫電路（靜續(xù)1）a1x裁1,a鞠2x2電壓為686.膏8V調(diào)壓、廉弱磁控爪制與SS8完全一蘇樣。第三節(jié)憑機(jī)車熱牽引負(fù)哀載電路機(jī)車牽仗引負(fù)載祖電路：兵電力機(jī)足車牽引擾工況下略的牽引陽電動機(jī)膝電路。影響機(jī)毅車的牽嘆引力或醫(yī)制動力算的因素樹：牽引電機(jī)踩本身的電磁氣特性機(jī)械懸礎(chǔ)掛方式治、電機(jī)朝激磁方森式電機(jī)速度?？刂品绞诫姍C(jī)之間圾的聯(lián)結(jié)分觀式；機(jī)械走行接部分的結(jié)閉構(gòu)一、有級殃與無級調(diào)事速機(jī)車的也牽引持性一、有齡級與無它級調(diào)速宏機(jī)車牽選引持性倆（續(xù)１放）牽引限制筒：最大速度胖限制－機(jī)酒車結(jié)構(gòu)速耗度；電機(jī)的齊安全換爛向限制序－ＶＩ僚為常數(shù)部，否則近環(huán)火或釋火花；粘著限苗制－牽斑引力大應(yīng)于最大茫值時空夠轉(zhuǎn)；電機(jī)最賣大電流前限制－德電機(jī)電鋼流大于饑額定值不時發(fā)熱弊；一、有里級與無精級調(diào)速呈機(jī)車牽餐引持性互（續(xù)２補(bǔ)）調(diào)速過雷程：級間變化隱時有電流趕沖擊和牽怨引力的沖匠擊；機(jī)車可以蝕在任何電逼壓級位上賣運(yùn)行，按飽電機(jī)的固淋有特性；一、有軌級與無子級調(diào)速正機(jī)車牽裳引持性鋒（續(xù)3）２、無級調(diào)速可按任墊何曲線級運(yùn)行，百無級調(diào)額速控制踏有：有恒流控喉制（６Ｇ起機(jī)車）恒壓和筐恒流控禁制（SS4）特性控制籮（8K、SS4隸G………）一、有泉級與無暖級調(diào)速葬機(jī)車牽勉引持性挨（續(xù)4）特性控糟制優(yōu)點(diǎn)邀：恒流啟動逼，平穩(wěn)快撈速，準(zhǔn)恒岸速運(yùn)行；操作方光便，粘鴉著性能覆好。現(xiàn)機(jī)車多猛用。二、牽步引電機(jī)灣的聯(lián)接牽引電包機(jī)之間越的聯(lián)結(jié)軍方式：第一種是白集中供電餡，牽引電滑機(jī)并聯(lián)運(yùn)嶺行SS1、SS3；第二種圣是部分綿集中供受電，同賭一轉(zhuǎn)向作架牽引炸電機(jī)并元聯(lián)運(yùn)行辨，6G、SS4、SS7、SS8、SS9等集中供濕電，牽桑引電機(jī)父并聯(lián)部分集魯中供電重，同一澡轉(zhuǎn)向架船電機(jī)并我聯(lián)二、牽核引電機(jī)鑰的聯(lián)接(續(xù)１)部分集茂中，牽棄引電機(jī)返串聯(lián)部分集尖中供電阿，同一龜轉(zhuǎn)向架風(fēng)牽引電鴨機(jī)串聯(lián)怠運(yùn)行，8K；部分集中銀供電，不銀同轉(zhuǎn)向架廚電機(jī)并聯(lián)硬運(yùn)行，6K；部分集謙中，不匠同轉(zhuǎn)向祥架牽引表電機(jī)并趕聯(lián)二、牽引映電機(jī)的聯(lián)猜接(續(xù)2)作業(yè)：析自學(xué)電汽機(jī)串聯(lián)丙與并聯(lián)存的性能勝比較，扔并利用祝電機(jī)學(xué)敞和數(shù)學(xué)伴知識從屢理論是貝指導(dǎo)電勵機(jī)串聯(lián)薯時，因同輪徑和陳電機(jī)特障性引起惹的牽引速力差較愚并聯(lián)時文小。說明：隨胞著技術(shù)的謙發(fā)展電力驅(qū)電子技術(shù)拒和網(wǎng)絡(luò)控束制技術(shù)發(fā)黑展，為了蓬充全利用個粘著，現(xiàn)作機(jī)車開始被采用軸控爺制技術(shù)．三、電機(jī)強(qiáng)的空轉(zhuǎn)與慢滑行１、牽引躬力的產(chǎn)生oMM’FiFi’o’fi’Gi三、電機(jī)朝的空轉(zhuǎn)與購滑行（續(xù)隸１）2、粘著o’點(diǎn)保持鮮相對靜待止，輪悶軌之間柔沒有相寺對滑動攀，在力Ｆi’的作用弊下，動異輪對繞o‘點(diǎn)作滾動價(jià)運(yùn)動。駁動輪與鋼家軌接觸處笑，由于正是壓力而出靠現(xiàn)的保持噸輪軌接觸蹦處相對靜熟止、而不含相對活動墳的現(xiàn)象稱帶為“粘著”。粘著狀態(tài)化下的靜摩少擦力fi又稱為幟粘著力愉。三、電掀機(jī)的空恐轉(zhuǎn)與滑規(guī)行（續(xù)療２）輪軌間葵的粘著羊與靜力曾學(xué)中的俊靜摩擦彩力具有惕十分相腎似的物氏理性質(zhì)姓。驅(qū)動趣轉(zhuǎn)矩M產(chǎn)生的切妨向力Fi增大時，絨粘著力fi隨之增大兆，并保持攀與Fi相等。當(dāng)陷切向力增躬大到一定善數(shù)值時，三粘著力達(dá)術(shù)到最大值敢。若使切懲向力繼續(xù)病增大，粘噸著力反而允迅速減小胳，發(fā)生空鄭轉(zhuǎn)。粘著細(xì)力fi最大值:fimax剪=μGi，μ粘著系數(shù)三、電機(jī)里的空轉(zhuǎn)與熟滑行（續(xù)破３）３、粘著鹿利用機(jī)車電機(jī)M/R接近最大抵粘著力μＧi時，牽姓引力利霧用充分資，大于依時會發(fā)顫生空轉(zhuǎn)布，小得付太多時溫利用不倆充分。４、軸誕重補(bǔ)償實(shí)際上遵每個輪想對的Ｇi是不一奸樣的，洪軸控可盈以充分繼利用粘乓著力。申架控中確的軸重說補(bǔ)償也仍可充