交通信號(hào)控制系統(tǒng)

交通信號(hào)控制系統(tǒng)

UrbanTrafficSignalControlSystem

課程介紹北方工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化系自我介紹姓名：王力單位：北方工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化系研究室：智能交通研究所聯(lián)系方式：88802861(O)五教1003室Email:歡迎大家來(lái)討論交流！

教學(xué)內(nèi)容第1章緒論（2學(xué)時(shí)）第2章交通基礎(chǔ)理論（2學(xué)時(shí)）第3章交通信號(hào)控制基礎(chǔ)（2學(xué)時(shí)）第4章交通信號(hào)控制方法（2學(xué)時(shí)）第5章集中式交通信號(hào)控制系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）第6章

網(wǎng)絡(luò)式交通信號(hào)控制系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）第7章交通信號(hào)仿真系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）第8章智能交通系統(tǒng)與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介（2學(xué)時(shí)）1.每周一上午2學(xué)時(shí)，共8周2.參考資料：《交通規(guī)劃》《交通工程學(xué)》《交通流理論》《交通信號(hào)控制工程》《交通管理與控制》《城市交通流網(wǎng)絡(luò)平衡:理論與實(shí)踐》《vissim仿真軟件手冊(cè)》《復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)》3.考試方式:待定課程安排參考資料（網(wǎng)站）交通信號(hào)控制系統(tǒng)

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第一章 概述北方工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化系本章要點(diǎn)交通的發(fā)展與本質(zhì)交通問(wèn)題研究的基本格局交通學(xué)科的發(fā)展脈絡(luò)交通流的產(chǎn)生與演化交通信號(hào)控制的根源及歸宿1-1交通的本質(zhì)與研究?jī)?nèi)容何為交通？辭海官方：交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱(chēng)

運(yùn)輸：鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式

郵電：郵政和電信城市交通：衣食住行交通是城市的命脈,沒(méi)有交通便沒(méi)有城市必要客流、物流的移動(dòng)

不只是交通工具的移動(dòng)交通變遷：步行時(shí)代馬車(chē)時(shí)代汽車(chē)時(shí)代高速公路時(shí)代智能運(yùn)輸時(shí)代交通與城市衣食住行：行已成世界性難題城市是由建筑、交通及生態(tài)環(huán)境(不只是綠化)組成：建筑是凝固的藝術(shù)、交通是連接靜態(tài)建筑的動(dòng)態(tài)風(fēng)景線(xiàn)；交通設(shè)施建設(shè)用地占城市用地10%~40%；城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模與基本功能（交通規(guī)劃）；交通設(shè)施的功能及其建設(shè)位置與形式（土木工程、交通工程）設(shè)施建設(shè)與有效利用的關(guān)系（交通管理與控制）交通設(shè)施投資成為城市建設(shè)投資的主體；交通需求非剛體，具有可壓縮性（單雙號(hào)限行、擁擠收費(fèi)）交通問(wèn)題——世界性難題交通問(wèn)題的主要成因交通需求快速增長(zhǎng)與交通供給之間矛盾難以短時(shí)間緩和；城市規(guī)劃的不當(dāng)：土地使用性質(zhì)、人口的分布不當(dāng)；交通規(guī)劃不當(dāng)：交通設(shè)施規(guī)模、設(shè)施分布（空間分布）、設(shè)施結(jié)構(gòu)（不同規(guī)格的設(shè)施）、交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（公共交通和個(gè)體交通、大容量交通和小容量交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）不當(dāng)；交通設(shè)施的設(shè)計(jì)不當(dāng)：不重視交通功能的交通設(shè)施設(shè)計(jì)，土木工程為主的設(shè)施設(shè)計(jì)；交通設(shè)施使用不當(dāng)：城市和交通管理的技術(shù)和手段遲后；交通政策的不當(dāng)：不當(dāng)?shù)臎Q策過(guò)程和建設(shè)與投資政策，影響上述工作的合理化，影響投資與運(yùn)營(yíng)效益的發(fā)揮。交通控制手段的運(yùn)用不當(dāng)：交通組織、信號(hào)控制系統(tǒng)、誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車(chē)管理系統(tǒng)、交通執(zhí)法管理等手段使用不當(dāng)，交通問(wèn)題研究的基本格局按交通問(wèn)題產(chǎn)生的時(shí)間順序分交通規(guī)劃理論：解決為什么修路、在哪修路、修什么路（高速路、快速路、主干道、次干道等）的問(wèn)題交通工程理論：研究道路線(xiàn)型設(shè)計(jì)、交通對(duì)象（車(chē)輛/人）特性、交通流理論、道路交通特性（路段/交叉口通行能力）交通管理與控制理論：政策管理：限行、擁擠收費(fèi)、公交票價(jià)、油價(jià)等靜態(tài)交通管理：車(chē)輛和人按照什么流向走（交通組織與交通渠化）、車(chē)停在哪（停車(chē)管理）動(dòng)態(tài)交通管理誘導(dǎo)：VMS、短信、網(wǎng)站、廣播信號(hào)控制：手動(dòng)、自動(dòng)、點(diǎn)控、線(xiàn)控、面控交通違法管理交通系統(tǒng)人/物交通工具交通設(shè)施交通環(huán)境信息交通規(guī)則安全、通暢、便捷、效率先進(jìn)的交通系統(tǒng)交通問(wèn)題研究的基本格局按交通系統(tǒng)的構(gòu)成要素分安全、舒適、智能、環(huán)保、高效智能交通系統(tǒng)信息技術(shù)、電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)、視頻技術(shù)……交通信號(hào)控制領(lǐng)域可能涉及的研究?jī)?nèi)容（1）交通工程設(shè)計(jì)方法：交通流調(diào)查、交通組織、交通渠化、交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)交通流理論：交通流基本規(guī)律，速度、流量、占有率等交通參數(shù)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)交通流的演化規(guī)律交通流網(wǎng)絡(luò)均衡理論交通信號(hào)控制技術(shù)（軟件、硬件）交通流檢測(cè)：線(xiàn)圈、微波、視頻、雷達(dá)、浮動(dòng)車(chē)交通特殊事件檢測(cè)：擁堵、事故、低能見(jiàn)度交通信號(hào)控制分析：綠信比、周期長(zhǎng)、控制方式交通信號(hào)控制設(shè)備：信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、倒計(jì)時(shí)交通信號(hào)控制系統(tǒng)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)算模型、控制模式、控制策略特殊交通信號(hào)控制系統(tǒng)：公交優(yōu)先、特殊勤務(wù)、應(yīng)急疏散、重大活動(dòng)等交通信號(hào)控制領(lǐng)域可能涉及的研究?jī)?nèi)容（2）與交通信號(hào)相關(guān)的交通管理技術(shù)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（軟硬件）：信息獲取、誘導(dǎo)策略、信息發(fā)布交通違法管理系統(tǒng)：違法檢測(cè)、抓拍、交通沖突分析技術(shù)：機(jī)-機(jī)、機(jī)-人、機(jī)-非沖突檢測(cè)與分析智能交通信息處理技術(shù)短時(shí)交通流預(yù)測(cè)、旅行時(shí)間預(yù)測(cè)交通信號(hào)仿真系統(tǒng)交通圖像處理技術(shù)：采集、壓縮、前景建模、目標(biāo)跟蹤與識(shí)別地理信息系統(tǒng)GIS車(chē)輛無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)GPS多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)應(yīng)用射頻技術(shù)應(yīng)用………….對(duì)象、手段、目標(biāo)、效果！1-2交通學(xué)科的發(fā)展脈絡(luò)國(guó)外交通學(xué)發(fā)展歷史1939年形成于美國(guó)1940年后歐洲也發(fā)展起來(lái)1950年以后澳洲（新南威爾士大學(xué)）1960年代日本的發(fā)展（京都大學(xué)）1978年中國(guó)的發(fā)展（同濟(jì)大學(xué)）交通工程（TrafficEngineering）交通運(yùn)輸工程(TransportationEngineering)研究領(lǐng)域的發(fā)展交通流理論、通行能力(1976年~)

交通控制與管理(1980年~)

交通規(guī)劃與交通設(shè)計(jì)(1986年~)

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)(1991年~)

交通環(huán)境(1993年~)

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)，連續(xù)流交通控制與管理系統(tǒng)理論(1994年~)

交通影響分析，公共交通系統(tǒng)，交通系統(tǒng)分析理論（交通網(wǎng)絡(luò)模型、可靠性理論、交通選擇行為理論、優(yōu)化理論、交通仿真系統(tǒng)等)(1996年~)

面向未來(lái)、適應(yīng)未來(lái)的新理論、新技術(shù)(現(xiàn)代交通學(xué))中國(guó)交通學(xué)科發(fā)展學(xué)科演變薦：——道路、鐵漂道、汽車(chē)葬、數(shù)學(xué)、貧心理學(xué)等殘專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)向——交通工程炒成為專(zhuān)業(yè)牧；——本科專(zhuān)咽業(yè)運(yùn)輸款工程：窗交通運(yùn)悄輸、交稼通工程勢(shì)；——研究生宴專(zhuān)業(yè)：一級(jí)學(xué)科—交通運(yùn)輸炎工程；二級(jí)學(xué)再科—1)道路與鐵錘道工程；2)交通信息添工程與控劉制；3)交通運(yùn)輸裂規(guī)劃與管寶理；4)載運(yùn)工具獸運(yùn)用國(guó)內(nèi)交通糾運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)冷展簡(jiǎn)況1)最早擁有裕交通運(yùn)輸溫工程一級(jí)慎學(xué)科的大蠅學(xué)：同濟(jì)大學(xué)(面向道路遠(yuǎn)、鐵道、純機(jī)場(chǎng))東南大緞學(xué)(面向道稠路為主)西南交大(面向鐵路怪為主)北方交絕大(面向鐵路叼為主)長(zhǎng)安大學(xué)(面向道伶路為主)2)第二批返擁有交絕通運(yùn)輸租工程一藥級(jí)學(xué)科耗的大學(xué)凡：北京航空怕航天大學(xué)(面向航粱空為主)3)第三批貨擁有交秘通運(yùn)輸焦工程一使級(jí)學(xué)科攏的大學(xué)舌：吉林大學(xué)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)學(xué)皇科分布擁有兩個(gè)符重點(diǎn)學(xué)科待的大學(xué)：精同濟(jì)大學(xué)倍（道路與固鐵道、交厭通運(yùn)輸規(guī)副劃與管理邁）、北方招交通大學(xué)蹲（規(guī)劃與句管理、信努息工程與齡控制）、桑西南交大陰（道路與亡鐵道工程汗、載運(yùn)工柄具運(yùn)用）國(guó)內(nèi)交通綠運(yùn)輸工程繪學(xué)科長(zhǎng)江學(xué)裁者分布同濟(jì)大學(xué)筍：道路與在鐵道工程改、交通信領(lǐng)息工程與稍控制；東南大學(xué)等：道路與升鐵道工程玻、交通它運(yùn)輸規(guī)劃騰與控制；西南交蝴大：交碧通運(yùn)輸方規(guī)劃與解管理；北京交偶大：交噴通運(yùn)輸甚規(guī)劃與盯管理；北京工業(yè)掉大學(xué)：交允通運(yùn)輸規(guī)躍劃與管理鍛；吉林大學(xué)出：交通運(yùn)舅輸規(guī)劃與套管理1-3交通流刮的產(chǎn)生獄（交通感需求分幟析）交通需網(wǎng)求分析1交通生炊成預(yù)測(cè)2交通分布?xì)W預(yù)測(cè)3交通方飄式劃分4交通流火分配網(wǎng)絡(luò)平衡拔分配分析分區(qū)出行量現(xiàn)狀路網(wǎng)流量建模交通分配模型方式劃分模型出行分布距陣方式劃分預(yù)測(cè)出行生成模型Pi=f1(Li)Aj=f2(Lj)出行分布模型Tij=f(Pi，Aj，tij)預(yù)測(cè)未來(lái)土地使用預(yù)測(cè)調(diào)查土地使用調(diào)查交通觀(guān)測(cè)出行調(diào)查Pi出行生成模型Aj出行分布模型ijTij方式劃分模型ijTij(1)Tij(2)Tij(3)交通分配模型ijQkij(m)未來(lái)路網(wǎng)流量第一階段第二階段第三階段第四階段常規(guī)“四山階段”預(yù)惹測(cè)模型1-4交通信狠號(hào)控制責(zé)的本質(zhì)交叉口交描通工程設(shè)翠計(jì)的本質(zhì)競(jìng)：從空間上禍減少交叉革口交通沖甜突點(diǎn)1．采用匆渠化交倆通。在怪交叉口烘內(nèi)合理梢布置交經(jīng)通島、貓交通標(biāo)驗(yàn)志和標(biāo)尾線(xiàn)、或什增設(shè)車(chē)判道等，澤引導(dǎo)各睛方向車(chē)鍵流沿一稍定路徑漲行駛，蟲(chóng)減少車(chē)距輛之間腎的相互擾干擾。飯如環(huán)形姑平面交降叉可消獵滅沖突萌點(diǎn)。2．修建立卡體交叉。皆將相互沖靈突的車(chē)流賺從通行空將間上分開(kāi)曉，使其互盞不干擾。螞這是解決杯交叉口交踢通問(wèn)題最誕徹底的辦節(jié)法。交通控制物的本質(zhì)---劃-減少交通員沖突發(fā)生交叉口交耳通信號(hào)控悔制的本質(zhì)撿：交通“點(diǎn)擋”控的本儲(chǔ)質(zhì)從時(shí)間上期減少交叉錢(qián)口交通沖宜突數(shù)量車(chē)輛通過(guò)辟的時(shí)間長(zhǎng)意短交通“慮線(xiàn)”控套的本質(zhì)在保證咽其他交縫通節(jié)點(diǎn)厘壓力的旁條件下挪，保障顛某干線(xiàn)聞上的車(chē)蓬隊(duì)快速塑通過(guò)交通“面站”控的本長(zhǎng)質(zhì)以某些關(guān)姿鍵節(jié)點(diǎn)為鋼核心的區(qū)頭域性?xún)?yōu)化排控制，優(yōu)攀化目標(biāo)可袖定義飽和交通輸情況下交壁通控制的林本質(zhì)從時(shí)間閃上使進(jìn)惱出某一前區(qū)域的葡交通量賢保持空正間均衡吊分布網(wǎng)絡(luò)交鵝通控制除的根本廊實(shí)現(xiàn)途走徑謝謝觀(guān)看/歡迎下乒載BY共FAI票TH賊IM須EAN傻