撤退四川：抗戰(zhàn)的“東方敦刻爾克”奇跡

/撤退四川:抗戰(zhàn)的“東方敦刻爾克"奇跡

民康輪運(yùn)輸支前物資后空船返回重慶。?

1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，盡管中國軍民進(jìn)行了頑強(qiáng)的抵抗，但看到的仍是連連丟城失地。隨著上海淪陷,首都南京失守,中華民族陷入空前危急，就在這生死攸關(guān)的緊急關(guān)頭,被稱為“東方的敦刻爾克大撤退"發(fā)生了。而在這場光照千秋的大撤退中，處于主導(dǎo)地位的便是川人的民生公司與川地軍民百姓。?

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著名的民生輪船公司是四川合江人盧作孚于192５年創(chuàng)立,戰(zhàn)前主要經(jīng)營重慶至上海的長江航運(yùn)。19３7年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，民生公司已擁有輪船4６艘,總噸位1871８噸，成為我國內(nèi)河航運(yùn)最大的民營企業(yè),長江航運(yùn)的主力。?

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抗戰(zhàn)爆發(fā)后,盧作孚臨危受命，被國民政府任命為軍事委員會第二部副部長兼農(nóng)產(chǎn)、工礦、貿(mào)易調(diào)整委員會運(yùn)輸聯(lián)合辦事處主任。自此,盧氏放棄了預(yù)定的歐洲之行（戰(zhàn)前曾設(shè)想到歐洲旅行考察船運(yùn)業(yè)務(wù)），全力投身于反侵略戰(zhàn)爭的航運(yùn)組織之中,并向他的員工明確提出了“民生公司應(yīng)該首先動員起來參加戰(zhàn)爭”的倡議。隨著華北陷落，淞滬戰(zhàn)爭爆發(fā),南京告急，武漢面臨威脅,民生公司奉命集中了所有的輪船，在兩個星期內(nèi)將四個師、兩個獨(dú)立旅的川軍將士，由重慶、萬縣等地以最快的速度輸送到了武漢前線。

上海、南京淪陷后,武漢成為中國的政治、軍事中心，盧作浮出任國民政府交通部次長，同時兼任軍事委員會下屬的水陸運(yùn)輸委員會主任－－包括民生公司、招商局等在內(nèi)的所有大小輪船公司的船只均歸這個委員會指揮.主要的任務(wù)就是搶運(yùn)戰(zhàn)略物資入川。此時，從上海、南京和華北、華中撤退到武漢的工廠設(shè)備、戰(zhàn)略物資,大批的軍隊(duì)和給養(yǎng),以及故宮南遷的國寶等等，需要在極短的時間內(nèi)運(yùn)到西南后方。盧作孚集中川江中下游的所有輪船,在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)的炮火硝煙中，日夜工作,緊急搶運(yùn).?

19３8年1０月21日，廣州落入敵手。25日，武漢淪陷,日軍沿長江一線開始向西南大舉進(jìn)攻。至此,中國國土精華盡失，徹底陷入內(nèi)無糧草，外無救兵的絕境。整個國民政府抗敵武裝力量，已無一個完整的師可以繼續(xù)作戰(zhàn)。若論外援,除蘇聯(lián)賞賜的一點(diǎn)有限軍援外，英美和其它所謂民主國家皆袖手旁觀，幾無片甲之贈。有些巧合的是,就在武漢淪陷的那天晚上，駐美大使胡適與奉命前往美國借貸的金融家陳光甫,正在美國財政部長小亨利·摩根索(HｅnryMoｒgｅnthau,Jr.)家中拜佛求神，竭求美國方面盡快為借款求援打開綠燈，以為身衰力竭,即將崩潰的中國政府“打一劑救命針".而這個時候美國的戰(zhàn)略物資如鋼鐵等仍源源注入日本敵國。?

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搶運(yùn)人員物資的民元輪航行在長江上.

在這生死存亡的危急時刻，決定中國不被滅亡的最后一線希望，就是滯留在武漢西部長江岸邊宜昌城內(nèi)的九萬噸重要戰(zhàn)略器材—-這是中華民族得以生存并決定未來反攻的有生力量。盧作孚后來在回憶這段艱難歲月時說道，那些器材是當(dāng)時整個中華民族工業(yè)的精華,是國家僅存的一點(diǎn)元?dú)猓袊谋すI(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命,完全交付在這里了。敵機(jī)已飛臨宜昌,日軍正向宜昌推進(jìn)，而民生公司承擔(dān)的任務(wù),除了這九萬噸極其重要和珍貴的戰(zhàn)略物資,還有十萬聚集在宜昌等待入川的軍政兩界要員及其部下與附屬人員,外加一百萬噸左右的零散物資和不計(jì)其數(shù)的難民,處境萬分危急。當(dāng)時國內(nèi)重量級的船運(yùn)實(shí)業(yè)家是浙江巨商虞洽卿和盧作孚，虞洽卿掌控的三北輪埠公司、中華公司輪船和鴻安輪船公司更大，總噸位達(dá)到９萬余噸,主要在長江下游和海面上經(jīng)營。但抗戰(zhàn)爆發(fā)后,虞洽卿的船只大部分被鑿沉于長江下游，以封鎖江面，尚余的4萬噸左右大船因吃水深而無法進(jìn)入川江。當(dāng)時可在川江行駛的船只有24艘,其中２２艘屬于民生公司.?

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１0月23日,就在武漢淪陷的前兩天,盧作孚到達(dá)宜昌坐鎮(zhèn)指揮。擺在盧次長面前另一個嚴(yán)峻的事實(shí)是：從宜昌到重慶，上水航行至少需4天，下水航行至少2天,而當(dāng)時川江已接近枯水期，較大輪船尚能航行的時間只有40天，過后便是漫長的枯水停航期,也就是說，所有的人和物都必須在４０余天的時間內(nèi)運(yùn)走。而要完成這么大的運(yùn)輸量，以民生公司當(dāng)年的運(yùn)力計(jì)算，需要整整一年。面對危局，盧作孚到達(dá)宜昌的當(dāng)天晚上，立即召集各輪船公司負(fù)責(zé)人、船長、技術(shù)人員開會，促使眾人要以孫子兵法中所云置于死地而后生的悲壯精神，想方設(shè)法打破困境，突出重圍，保全中化民族生存、反攻的僅存的一點(diǎn)血脈。次日清晨,隨著太陽光芒初照戰(zhàn)爭陰影籠罩下的宜昌,搶運(yùn)方案形成，所采取的方法是三段航行:宜昌至三峽入川為第一段，三峽至萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段，以分段運(yùn)輸縮短航程，多運(yùn)快運(yùn)。待運(yùn)物資中,除了最重要的戰(zhàn)略物資和最不容易裝卸的笨重設(shè)備由宜昌直接運(yùn)到重慶外,次要的、較輕的設(shè)備，則縮短一半航程，運(yùn)到奉節(jié)、巫山或巴東卸下，留待以后再轉(zhuǎn)運(yùn)。這樣,川江中水位的時間被充分利用了，僅有的運(yùn)力也最大限度地發(fā)揮出來。

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為了盡快搶送百萬噸零散物資與大批難民，盧作孚指揮部下在三峽航線增設(shè)碼頭和轉(zhuǎn)運(yùn)站，臨時增加雇工３000多人，征用民間木船850余只予以協(xié)助。

這場后來被著名教育家晏陽初稱為“東方的敦刻爾克大撤退"［注一]行動開始后，盧作孚指揮他的民生公司,在日機(jī)轟鳴與殘酷轟炸中,把重要物資的三分之二在４0天內(nèi)安全轉(zhuǎn)運(yùn)到大后方。此后,枯水期來臨,中水位輪船已不能在川江繼續(xù)航行，盧作浮臨危不亂，組織民生公司職員改用木船和絞盤拖船裝載著最后三分之一的物資日夜運(yùn)輸。遇到淺灘水枯處,民生公司的員工與前來援助的軍民一道，改用人力在長江岸邊拖著一艘艘分裝的木船步步艱難前行,從而開始了長江航運(yùn)史上前所未有的意志與力量的竟拼。盡管有為數(shù)眾多的輪船被追遂而來的日機(jī)炸沉，有的觸礁而毀，船上水手傷亡慘重，但那大船小船齊頭并進(jìn)，那軍民不分，通力合作的場面，以及在硝煙密布,彈片橫飛的川江水面負(fù)重前行的身影,永遠(yuǎn)留在中華民族的精神史上而使后人越發(fā)奮勵.其間,有外國記者拍下了全裸的民生公司職員和當(dāng)?shù)乩w夫，為搶運(yùn)戰(zhàn)時物資于寒風(fēng)凜冽中，在長江岸邊匍匐前行的照片.?

民生公司重慶總公司辦公大樓。

當(dāng)這些照片在西方報刊登載后，引起了強(qiáng)大震撼.為此，西方特別是美國人才知道世界東方這個被譏諷為“拿著筷子與日本軍隊(duì)交戰(zhàn)”的民族，在最危急的時刻會用肉體與炸彈、刺刀搏斗，用鮮血澆潑戰(zhàn)火的煙焰，中國民眾有著一種不可戰(zhàn)勝的意志與潛在力量—-這樣的民族是不會滅亡的。美國民眾援華的呼聲空前高漲，美國政府與議會對中國抗日前途的估計(jì)，以及對華政策為之發(fā)生了巨大改觀。

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擁塞在宜昌的人員

１9３8年１２月,經(jīng)過民生公司20多艘輪船和征集而來的850多只木船不停地在峽江來回穿梭了４0多天后,宜昌大撤退結(jié)束。此次搶運(yùn)的物資,相當(dāng)于民生公司戰(zhàn)前1936年全年的運(yùn)輸總量。直到宜昌淪陷前，民生公司運(yùn)送部隊(duì)、傷兵、難民等各類人員，總計(jì)15０余萬，貨物100余萬噸，其中包括兩萬噸空軍器材和廣東炮廠的物資.正是得益于這次搶運(yùn)，一批現(xiàn)代化的鋼鐵廠、兵工廠和紡織廠，在長江上游的大后方又相繼建立起來,為國民政府組織反攻和奪取整個抗日戰(zhàn)爭的最后勝利發(fā)揮了至關(guān)重要的作用.日本軍方后來在檢討武漢會戰(zhàn)得失時,才認(rèn)識到此次中國軍民拼著性命搶運(yùn)戰(zhàn)略物資在整個戰(zhàn)爭中的作用,并慨嘆道:“假定昭和十三年(1９３8)攻占武漢作戰(zhàn)的同時就攻占宜昌,其戰(zhàn)略價值就大不一樣了?！保劾钐煸獥罱鸢睢稏|方的敦克爾刻大撤退》，載《宜昌文史資料》第七輯。］限于當(dāng)時的特定條件，日本侵略者沒有這樣做，或者上帝沒有給予他們機(jī)會實(shí)施這一進(jìn)攻計(jì)劃，天佑中華，在川人不惜以肉體／熱血與犧牲生命的全力協(xié)助下,中華民族絕處逢生,最終等到了戰(zhàn)略反攻的那一天.?

資料:敦克爾克大撤退

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著名的敦刻爾克大撤退是第二次世界大戰(zhàn)時，英法聯(lián)軍防線在德國機(jī)械化部隊(duì)快速攻勢下崩潰之后,于敦刻爾克這個位于法國東北部靠近比利時邊境的港口城市進(jìn)行當(dāng)時歷史上最大規(guī)模的軍事撤退行動。大體經(jīng)過如下：?

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193９年9月1日凌晨，德國軍隊(duì)在稀特勒命令下,對波蘭發(fā)動了突然襲擊,第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。9月3日，英國和法國被迫對德國宣戰(zhàn)，但實(shí)際上英法軍隊(duì)躲在馬奇諾防線后,各自打著自己的如意算盤,并沒有對波蘭進(jìn)行有效的軍事支援。9月27日,氣勢正盛的德軍占領(lǐng)波蘭首都華沙，波蘭完全淪陷.１940年5月10日清晨，德軍136個師在3０00多輛坦克引導(dǎo)下，繞過馬奇諾防線，以A、B兩個集團(tuán)軍群發(fā)起強(qiáng)大攻勢，進(jìn)攻比利時、荷蘭、法國、盧森堡等國。僅十多天時間,德國裝甲部隊(duì)就橫貫法國大陸，直插英吉利海峽岸邊。５月20日,德軍裝甲部隊(duì)切斷了的英法聯(lián)軍與其南翼法軍的聯(lián)系，倉促中組成的英法聯(lián)軍三個集團(tuán)軍約四十個師被包圍在法、比邊境的佛蘭德地區(qū)。隨后德軍抵達(dá)英吉利海峽沿岸,聯(lián)軍被壓縮在寬５0公里的敦刻爾克周邊濱海地區(qū)不能動彈。５月26日英國海軍下令代號為“發(fā)電機(jī)”的撤退行動.德國空軍猛烈轟炸敦刻爾克，將港口炸成廢墟,阻止聯(lián)軍撤退。5月２７日,比利時軍隊(duì)大批投降，40萬英法聯(lián)軍不得不集中起來,拼上最后性命向敦刻爾克撤退-—西面的英吉利海峽成為聯(lián)軍絕處逢生的惟一希望。

盟軍的敦克爾克大撤退?

由于英國海軍軍艦吃水深,無法靠近海灘，撤退速度較慢，２7日全天只撤出了七千多人,而德國大軍緩緩而來,并調(diào)集一切力量設(shè)法切斷聯(lián)軍唯一的后退之路。面對如此險惡的局面，英國政府呼吁民眾提供任何可用的船只，并調(diào)集所有能抽調(diào)的軍艦和民船，無數(shù)業(yè)余水手和私人船主也應(yīng)召而來.這支由駁船、貨輪、汽艇、漁船，甚至花花綠綠的游艇和內(nèi)河船只組成的“敦刻爾克聯(lián)合艦隊(duì)”，冒著德國飛機(jī)、潛艇與大炮的猛烈炮火，往返穿梭于海峽之間,將一批批聯(lián)軍官兵送回到英國本土。由于德軍空襲和逼近敦刻爾克海灘的密集炮火令英國海空軍無法匹敵，自6月２日開始,聯(lián)軍撤退改為夜間進(jìn)行。其后三天，聯(lián)軍利用暗夜的掩護(hù)，每天將26０0０左右的人員撤往