密接式中央牽引緩沖連結(jié)裝置

軌道交通車輛機(jī)械檢修密接式中央牽引、緩沖、連結(jié)裝置教學(xué)目標(biāo)：密接式中央牽引、緩沖、連結(jié)裝置密接式車鉤緩沖裝置組成車鉤閉鎖、分解工作原理教學(xué)重點(diǎn)：密接式車鉤緩沖裝置組成車鉤閉鎖、分解工作原理目錄密接式車鉤緩沖裝置組成車鉤閉鎖、分解工作原理0102密接式中央牽引、緩沖、連結(jié)裝置定義：是通過車輛彼此相向緩慢走行相互碰撞，使鉤頭的連接器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)兩車輛的機(jī)械、電氣和空氣的自動(dòng)連接的一種裝置。特點(diǎn)：密接式中央牽引、緩沖、連結(jié)裝置集牽引、緩沖和連掛于一體，屬于剛性自動(dòng)車鉤，主要用于地下鐵道車輛和城市輕軌車輛上。在兩連掛車鉤高度具有偏差，在有坡度線路和曲線上都能安全地連掛。種類：按其鉤頭結(jié)構(gòu)的型式區(qū)分有多種：（1）國(guó)產(chǎn)地下鐵道車輛采用：凸錐和凹錐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩鉤的閉鎖。（2）在歐洲大多采用：schafenberg密接式車鉤和BSI-COMPACT型密接式車鉤。（3）進(jìn)口的上海地鐵車輛采用的也近似于schafenherg型結(jié)構(gòu)的密接式車鉤。密接式車鉤為剛性自動(dòng)車鉤1、密接式車鉤緩沖裝置組成該密接式車鉤緩沖裝置由以下五部分組成：（1）密接式車鉤：鉤頭凸錐，鉤舌(半圓盤)。（2）橡膠緩沖器：緩沖器殼體，前、后從板，橡膠緩沖片、牽引桿。（3）電氣連接器：連接器體，電觸點(diǎn)，定位銷，防塵蓋，定位孔。（4）風(fēng)管連接器：總風(fēng)管連接器，制動(dòng)管連接器，解鉤風(fēng)管連接器。（5）解鉤系統(tǒng)：解鉤風(fēng)缸，解鉤桿，異型管。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)：最大牽引力 15t最大沖擊力 25t允許最大沖擊速度 3km／h允許通過最小曲線半徑 正常情況 400m

調(diào)車情況 80m密接式車鉤緩沖裝置圖1—鉤舌；2—解鉤風(fēng)管連結(jié)器；3—總風(fēng)管連結(jié)器；4—截?cái)嗳T；5鉤身；6—緩沖器；7—制動(dòng)風(fēng)管連結(jié)器；8—電氣連結(jié)器2、車鉤閉鎖、分解工作原理車鉤閉鎖凸錐插進(jìn)對(duì)方相應(yīng)的凹錐孔中。這時(shí)凸錐的內(nèi)側(cè)面在前進(jìn)中壓迫對(duì)方的鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，使解鉤風(fēng)缸的彈簧受壓，鉤舌沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)40°。當(dāng)兩鉤連接面相接觸后，凸錐的內(nèi)側(cè)面不再壓迫對(duì)方的鉤舌，此時(shí)，由于彈簧的作用，使鉤舌恢復(fù)到原來的狀態(tài)，即處于閉鎖位置。兩鉤分解解鉤閥分解（需由司機(jī)操縱）壓縮空氣由總風(fēng)管進(jìn)入前車(或后車)的解鉤風(fēng)缸，同時(shí)經(jīng)解鉤風(fēng)管連結(jié)器送入相連掛的后車(或前車)解鉤風(fēng)缸，活塞桿向前推并帶動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)至開鎖位置，此時(shí)兩鉤即可解開。兩鉤分解后，解鉤風(fēng)缸的壓縮空氣迅速排出，解鉤彈簧得以復(fù)原，帶動(dòng)鉤舌順時(shí)針向轉(zhuǎn)動(dòng)40°?；謴?fù)到原始狀態(tài)，為下次連掛作好準(zhǔn)備。手動(dòng)解鉤只要用人力扳動(dòng)解鉤桿，也能使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)至開鎖位置，實(shí)現(xiàn)兩鉤的