現(xiàn)代物流管理的特征與內(nèi)容

第十一章物流作業(yè)管理本章主要介紹現(xiàn)代物流管理的特征與內(nèi)容，以及物流成本管理、質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本概念，提出倉儲與庫存、運輸與配送、包裝與裝卸、流通加工等物流作業(yè)管理合理化的措施。2007.5第一頁，共五十三頁。第一節(jié)現(xiàn)代物流管理概述一、現(xiàn)代物流管理特征與內(nèi)容1．現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略基礎(chǔ)上從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開始，進而追求顧客服務(wù)的差別化戰(zhàn)略２．現(xiàn)代物流管理重視整個流通過程的商品運動３．現(xiàn)代物流管理重視實現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)化４．現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果５．現(xiàn)代物流管理以物流供應(yīng)鏈管理為中心６．現(xiàn)代物流管理是對商品運動的一體化管理第二頁，共五十三頁。二、物流的成本管理（一）物流成本物流成本也稱物流費用，是指“物流活動中所消耗的物化勞動和活化勞動的貨幣表現(xiàn)”（GB/T18354-2001）。物流活動包括物品在空間位移和靜止?fàn)顟B(tài)。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流成本能真實地反映物流活動的實際狀況，物流總成本是衡量與評價物流綜合經(jīng)濟效益和物流合理化的統(tǒng)一尺度。第三頁，共五十三頁。美國、加拿大公司物流成本構(gòu)成情況成本內(nèi)容美國公司（%）加拿大公司%）客戶服務(wù)與訂單、清單倉庫運輸管理庫存搬運8253792182536823第四頁，共五十三頁。（二）物流成本的特點交替損益物流冰山（三）物流成本分類（1）按物流范圍分類：有供應(yīng)物流費、企業(yè)內(nèi)物流費、銷售物流費用、回收物流費、廢棄物流費和退貨物流費。（2）按物流活動分類：可分為物資流通費、信息流通費和物流管理費。（3）按支付形態(tài)分類：分為公司本身支付的物流費用和他人支付的物流費用。第五頁，共五十三頁。物流成本管理是指對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理的主要內(nèi)容有：物流成本核算、物流成本預(yù)測、物流成本計劃、物流成本決策、物流成本分析、物流成本信息反饋、物流成本控制等。（四）物流成本管理第六頁，共五十三頁。（五）物流成本管理的意義1．利用物流成本可以較容易地計算出盈虧，用量化的形式反映物流管理的效果。2．物流成本是產(chǎn)品價格的重要組成部分之一，通過物流管理可以有效降低產(chǎn)品的價格，提高企業(yè)競爭力。3．節(jié)約了社會財富。第七頁，共五十三頁。（六）物流成本控制方法1．物流成本控制制度成本控制制度較多，主要內(nèi)容是目標(biāo)成本管理、標(biāo)準(zhǔn)成本制度、責(zé)任成本制度以及與成本控制相關(guān)的激勵機制。2．物流成本控制方法①從流通全過程來降低物流成本；②通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客的物流服務(wù)來降低成本是企業(yè)確保利益的最重要手段；③構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本；④提高配送效率來降低物流成本；⑤降低退貨成本；⑥利用一貫制運輸和物流外包來降低成本。第八頁，共五十三頁。三、物流的質(zhì)量管理（一）物流質(zhì)量從系統(tǒng)的觀點來看，物流質(zhì)量是物流對象、手段、方法、服務(wù)、工作質(zhì)量以及物流工程質(zhì)量與各子系統(tǒng)的質(zhì)量總和。因而物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀。物流質(zhì)量包括以下內(nèi)容：（1）物流對象質(zhì)量。（2）物流服務(wù)質(zhì)量。（3）物流工作質(zhì)量。（4）物流工程質(zhì)量。第九頁，共五十三頁。（二）物流質(zhì)量管理質(zhì)量管理是指確定質(zhì)量方針目標(biāo)和責(zé)任，并借助于質(zhì)量體系中心對質(zhì)量的策劃、控制、保證和改進等手段來實施的全部管理職能的所有活動。現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須保證生產(chǎn)者的產(chǎn)品能保質(zhì)保量的轉(zhuǎn)移給用戶；還必須按用戶要求將其所需的商品經(jīng)濟、快速地交給用戶。第十頁，共五十三頁。（三）物流質(zhì)量管理的意義提高產(chǎn)品質(zhì)量；改善產(chǎn)品設(shè)計；加速生產(chǎn)流程；鼓舞員工的士氣和增強質(zhì)量意識；改進產(chǎn)品售后服務(wù)；提高市場的接受程度；降低經(jīng)營質(zhì)量成本；減少經(jīng)營虧損；降低現(xiàn)場維修成本；減少責(zé)任事故。第十一頁，共五十三頁。四、物流的標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。并形成與全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以獲得最佳秩序和社會效益。第十二頁，共五十三頁。物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

根據(jù)對國內(nèi)外物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的調(diào)查和預(yù)測分析，集裝形式是未來的物流主導(dǎo)形式，散裝只是在某些專用領(lǐng)域有發(fā)展，可以采用專用的集裝單位實現(xiàn)成組化運輸；零擔(dān)貨物已采用托盤、集裝箱進行集裝化處理。因而，集裝形式是保持各節(jié)點上所使用的設(shè)施、設(shè)備、及機械之間的整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)可以認(rèn)為是使物流過程連續(xù)進行而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。第十三頁，共五十三頁。

配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的重點，是衡量物流標(biāo)準(zhǔn)化體系成敗的重要標(biāo)志，是決定物流效率、經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。以集裝系統(tǒng)作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點，用以解決物流過程各環(huán)節(jié)之間的配合性問題。第十四頁，共五十三頁。物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法

（1）物流模數(shù)與集裝基礎(chǔ)模數(shù)。（2）以分割或組合法確定系列尺寸。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)體系表。（4）信息標(biāo)準(zhǔn)化。第十五頁，共五十三頁。第二節(jié)倉儲與庫存管理一、倉庫（一）倉庫的功能：倉庫的作業(yè)過程可歸納為9項作業(yè)，即進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)、配送作業(yè)。（二）倉庫的分類：按與生產(chǎn)聯(lián)結(jié)的緊密程度可分為獨立型、半緊密型和緊密型倉庫。第十六頁，共五十三頁。（三）倉庫存貨管理：1．倉庫存儲原則：①面向通道原則。②堆高原則。③周轉(zhuǎn)率原則。④同一性原則。⑤相似原則。⑥重量特性原則。⑦尺寸原則。⑧相容性原則。⑨產(chǎn)品特性原則。⑩先進先出原則。2．貨物入庫放置策略：①直接放在下一個空倉位②固定儲位③自由儲位④增加到已經(jīng)在儲位中的庫存中⑤塊存儲⑥貨架區(qū)⑦均勻分布原則⑧對貨架受載有利的原則。3．貨物出庫策略：（1）先進先出FIFO策略（2）后進先出LIFO策略，（3）未滿單元先出庫。第十七頁，共五十三頁。4．自動倉庫的出/入庫管理：自動化立體倉庫作業(yè)一覽表作業(yè)名稱功能說明堆垛機起止地址控制信息來源實時性要求毛坯出庫將生產(chǎn)所需毛坯送出立體倉庫，入生產(chǎn)線立體倉庫貨位→倉庫緩沖站出口單元控制器（報文）高成品回庫將裝夾站送回的成品/毛坯取回立體倉庫倉庫緩沖站入口→立體倉庫貨位倉庫緩沖站條形碼閱讀器較高毛坯入庫將毛坯/標(biāo)準(zhǔn)件/空托盤取入立體倉庫存儲準(zhǔn)備平面?zhèn)}庫入庫臺→立體倉庫貨位平面?zhèn)}庫控制器（條形碼閱讀器）一般成品出庫將要銷售的成品/標(biāo)準(zhǔn)件送回平面?zhèn)}庫立體倉庫貨位→平面?zhèn)}庫出庫臺平面?zhèn)}庫低第十八頁，共五十三頁。二、庫存管理庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中所有儲備的但暫時處于閑置狀態(tài)的資源，包括原材料、燃料、低值易耗品、在制品、半成品等。在企業(yè)物流活動中，合理的庫存起著一定的緩沖作用，可以防止物品短缺，保證需求和供給，分?jǐn)傆嗀涃M用，可獲得價格數(shù)量折扣，維護各項活動順暢進行，大大縮短了物流活動的實現(xiàn)時間，加快了企業(yè)對市場的反應(yīng)速度。第十九頁，共五十三頁。庫存管理的目標(biāo)是以最合理的成本為用戶提供所期望的服務(wù)水平。需要解決企業(yè)的安全庫存量、周轉(zhuǎn)率、訂貨時間以及訂貨量等問題，尋求三個目標(biāo)之間的平衡，達到三者之間的最佳組合。第二十頁，共五十三頁。庫存的分類

1．按庫存在生產(chǎn)中的作用分類：①主要原材料。②輔助材料。③燃料和動力。④維修用備件。2．按庫存在企業(yè)物流過程中所處的狀態(tài)分類：①原材料庫存。②在制品庫存。③產(chǎn)成品庫存。④維護/維修庫存。3．按庫存的用途分類：（1）經(jīng)常性庫存。（2）安全庫存。（3）在途庫存。（4）季節(jié)性庫存。第二十一頁，共五十三頁。庫存成本一般由訂貨成本、保管成本、購置成本和缺貨成本組成。庫存控制的策略就是要解決三個問題：一是確定庫存檢查周期（訂貨間隔期問題）；二是確定訂貨量；三是確定訂貨點（訂貨的時間）。常用的方法有：第二十二頁，共五十三頁。1、ABC重點控制法ABC原理類別劃分標(biāo)準(zhǔn)控制方法適用范圍占儲存成本比重占實物量比重A70%左右10%左右重點控制品種少，單位價值高的材料B20%左右20%左右一般控制介于兩者之間的材料C10%左右70%左右簡單控制品種多，單位價值低的材料第二十三頁，共五十三頁。ABC分析表物品名稱備注品種數(shù)積累物資按成本大小編順序號，將數(shù)據(jù)填入表格中品種數(shù)積累百分?jǐn)?shù)物品單價平均庫存量年耗用金額（單價×平均庫存量）平均資金占用額累計平均資金占用額累計百分?jǐn)?shù)第二十四頁，共五十三頁。ABC分類圖第二十五頁，共五十三頁。2．經(jīng)濟批量法經(jīng)濟訂貨批量第二十六頁，共五十三頁。3．訂貨點法訂貨點法是指現(xiàn)有庫存量降到預(yù)定的水平訂貨點就開始訂貨的方法。訂貨點法是建立在客戶需求不確定，從而導(dǎo)致預(yù)測不準(zhǔn)但又要保證客戶服務(wù)水平要求下的較好地確定訂貨時間的方法，適用于具有相對連續(xù)的、穩(wěn)定需求的存貨，并且可以使用經(jīng)濟批量或固定批量來計算訂貨批量。第二十七頁，共五十三頁。在需求量和運作周期已知的情況下，基本訂貨點或稱再訂貨點可以采用如下公式計算：R=D×T式中：R為用單位數(shù)表示的再訂貨點，D為平均日需求量，T為平均運營周期。在不確定條件下，再訂貨點公式變?yōu)椋篟=D×T+QS式中：QS為用單位數(shù)表示的安全庫存或緩沖庫存。第二十八頁，共五十三頁。第三節(jié)運輸與配送管理一、運輸管理運輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物質(zhì)活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸貨、分散等一系列操作。是一個價值不斷增值的過程。運輸?shù)幕痉绞接需F路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?。第二十九頁，共五十三頁。運輸基本方式一覽表鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸優(yōu)點速度快、載運量大、運輸成本低、受自然條件限制少機動、靈活、投資少、受自然條件限制少、門到門直達服務(wù)、對收貨站設(shè)施要求不高成本低高速直達、可以飛越各種天然障礙、長距離不著陸安全、可靠、運量大、可以連續(xù)作業(yè)、運費低缺點靈活性差、只能在固定線路上實現(xiàn)運輸需與其它運輸手段配合裝載量小、運輸成本高、燃料消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重運輸速度慢、受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大運載量小、成本高、可達性差靈活性差適用范圍經(jīng)濟里程一般在200公里以上、中長距離低值貨物承擔(dān)近距離、小批量獨立運輸、經(jīng)濟里程一般在200公里以內(nèi)、補充與銜接運輸大批量遠(yuǎn)距離運輸價值高、運費承擔(dān)能力很強的物品、貴重、急需的小批物品運輸氣體、液體、粉狀固體的大批量且連續(xù)運送的物品作業(yè)形式運送作業(yè)、運送代辦、鐵路集配船舶運輸業(yè)、船舶租賃業(yè)、海上運輸業(yè)、內(nèi)海運輸業(yè)、港灣運輸業(yè)、船內(nèi)作業(yè)、駁船運輸業(yè)、碼頭作業(yè)、木排運送業(yè)航空運輸業(yè)、航空運送作業(yè)、航空運送代理業(yè)分類車皮運輸、集裝箱運輸內(nèi)河運輸、沿海運輸、近海運輸、遠(yuǎn)洋運輸?shù)谌摚参迨?。運輸管理1．運輸方式的選擇①運輸產(chǎn)品的特性和要求，保證產(chǎn)品完好無損地到達目的地；②了解可供選擇的運輸方式；③在五種基本運輸方式基礎(chǔ)上自由組合，實現(xiàn)聯(lián)運；④自有運輸；⑤外包運輸。

第三十一頁，共五十三頁。2．影響運輸作業(yè)的因素從物流系統(tǒng)的觀點看，要提高運輸作業(yè)的績效，運輸成本、速度、和一致性起著決定性作用。3．運輸?shù)暮侠砘锪骱侠砘艽蟪潭壬先Q于運輸合理化。影響運輸合理化程度主要有運輸?shù)木嚯x、環(huán)節(jié)、工具、時間和費用等五個因素。第三十二頁，共五十三頁。4．運輸合理化措施（1）規(guī)模經(jīng)濟。（2）距離經(jīng)濟。（3）提高運輸工具的實載率，采用配載運輸，防止車輛空載。（4）開展中短距離運輸?shù)墓疯F路分流。（5）盡量采用直達和“四就”運輸。（6）將先進技術(shù)與設(shè)備用于運輸中。（7）發(fā)展社會化運輸體系。（8）通過流通加工使運輸合理化第三十三頁，共五十三頁。二、配送管理配送的概念配送是“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組合等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動”（GBT18354-2001）。配送的基本作業(yè)主要有集貨、分揀、配貨、配送運輸、送達服務(wù)及配送加工等。第三十四頁，共五十三頁。配送合理化管理合理化是用經(jīng)濟的手段和方法實現(xiàn)配送管理功能。首先，衡量配送合理化的重要標(biāo)志是物流合理化，必須從以下幾方面測評：配送是否降低了物流費用；減少了物流損失；加快了物流速度、發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果、有效銜接了干線運輸和末端運輸；增加了物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；采用了先進的技術(shù)手段。第三十五頁，共五十三頁。第四節(jié)包裝與裝卸搬運管理一、包裝管理包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而使用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定的技術(shù)方法等的操作活動。第三十六頁，共五十三頁。包裝管理活動包括了包裝材料的選擇、包裝技術(shù)的選用、包裝設(shè)計、包裝制造與實施，這些活動是一個完整的過程，要使包裝物堅固耐用、美觀、成本又低，管理者必須綜合考慮、統(tǒng)籌安排。包裝的作用可以概括為：保護貨物、方便流轉(zhuǎn)、促進銷售和信息傳遞信息。第三十七頁，共五十三頁。（一）包裝管理包裝管理包括包裝組織的管理、計劃管理、費用管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理等。1．包裝費用管理包裝費用管理的內(nèi)容包括：購進包裝物的費用核算；包裝物修理、報廢和出售的核算；多次使用的包裝容器要進行回收復(fù)用。第三十八頁，共五十三頁。2．包裝標(biāo)準(zhǔn)化包裝標(biāo)準(zhǔn)化是指對產(chǎn)品包裝的類型、規(guī)格、容量、使用的包裝材料、包裝容器和結(jié)構(gòu)造型、印刷標(biāo)識以及產(chǎn)品的盛放、襯墊、封裝方式，名詞術(shù)語、檢驗要求等加以統(tǒng)一規(guī)定，并貫徹實施的政策和技術(shù)措施。包裝標(biāo)準(zhǔn)一般分為三類：一類是包裝工業(yè)基礎(chǔ)性通用標(biāo)準(zhǔn)和方法標(biāo)準(zhǔn)；二是對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品包裝的技術(shù)要求與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；三是對包裝工業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)要求和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第三十九頁，共五十三頁。（二）包裝合理化包裝合理化是物流合理化的重要組成部分。對包裝合理化的要求有：①防止包裝不足②防止包裝過剩③用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝④盡量選用綠色包裝第四十頁，共五十三頁。二、裝卸搬運管理（一）裝卸搬運的概念裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下的物品垂直位移的物流操作。搬運指在同一場所內(nèi)對物品進行水平移動的物流作業(yè)。第四十一頁，共五十三頁。首先，裝卸搬運可以銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換。其次，裝卸搬運能保障生產(chǎn)和流通各環(huán)節(jié)作業(yè)的順利進行。最后，裝卸搬運的效率直接影響物流活動的效率。第四十二頁，共五十三頁。（二）裝卸搬運工具與設(shè)施1．裝卸搬運工具裝卸搬運工具是完成裝卸搬運作業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。常用的工具有以下幾類：①起重機（又稱吊車）；②叉車；③小型搬運車輛；④輸送機；⑤機械手。第四十三頁，共五十三頁。2．裝卸搬運設(shè)施裝卸搬運設(shè)施包括倉庫、漏斗、裝車隧洞、卸車棧橋、高路基、裝卸線、站臺、碼頭、前后方作業(yè)場、存料場、雨棚、中轉(zhuǎn)倉庫、運輸業(yè)的倉庫、各種機械的走行線和基礎(chǔ)、各種渡橋渡板、調(diào)節(jié)站臺、活動站臺、照明、動力、維修、工休設(shè)施、防疫、計量檢驗、保潔設(shè)施等。第四十四頁，共五十三頁。（三）裝卸搬運作業(yè)常見的作業(yè)分類如下：1．按作業(yè)場所分類有車間、站臺、港口、鐵路、倉庫裝卸搬運。2．按作業(yè)對象分類：單件作業(yè)、集裝作業(yè)和散裝作業(yè)。3．按作業(yè)特點分類：堆垛拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)和挪動移位作業(yè)。4．按作業(yè)方式分類：吊裝吊卸作業(yè)（也稱垂直裝卸）、滾裝滾卸作業(yè)（又稱水平裝卸）。第四十五頁，共五十三頁。（四）裝卸搬運合理化裝卸搬運合理化的主要內(nèi)容是裝卸搬運作業(yè)技術(shù)的合理化與裝卸搬運機械、工具的合理化。１.提高作業(yè)對象的活性２.防止和消除無效作業(yè)。３.充分利用重力和消除重力影響。４.盡量采用機械化作業(yè)。５.盡量使裝卸搬運規(guī)?；?。第四十六頁，共五十三頁。第五節(jié)流通加工一、流通加工的概念（一）流通加工的定義流通加工是“物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。（GB/T18354-2001）。流通加工的主要內(nèi)容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。第四十七頁，共五十三頁。（二）流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別（1）加工對象不同。（2）加工程度不同。（3）加工目的不同。（4）加工組織者不同。第四十八頁，共五十三頁。（三）流通加工的作用流通加工功能的主要作用表現(xiàn)在：保護產(chǎn)品的使用價值；促進產(chǎn)品的市場銷售；彌