物流系統(tǒng)規(guī)劃

第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)

定義：由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。

具備條件：

1、兩個或兩個以上要素

2、要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定

3、具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使

系統(tǒng)具有特定功能

結(jié)構(gòu)特點：

1、系統(tǒng)用數(shù)學公式表示：S=（A*B），假設某系統(tǒng)由2個元素：a、b，關(guān)系集x，y分別表示自身與自身的關(guān)系，a與b的關(guān)系

aaxay

S=*(x，y)=

bbxby

2、特點：

A、具有特定功能

B、環(huán)境適應性

C、為了完成同一目標，有多種方案

D、可能需要數(shù)理模型分析

E、具有判斷目標性能好壞的標準

3、基本原則

A、整體性B、綜合性C、科學性

二、物流系統(tǒng)

定義：指在一定的時間和空間里，由所需位移與服務的物、提供服務的設備、組織服務的人和信息等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體

物流系統(tǒng)規(guī)劃：從戰(zhàn)略角度看，就是用系統(tǒng)的理論和方法研究從原材料供應到最終用戶消費的整個供應鏈的整體（物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標的策略與行動的過程）

制約關(guān)系

1、物流系統(tǒng)服務水平和物流成本間的制約關(guān)系

2、各物流服務環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系

3、不同物流功能子系統(tǒng)服務能力之間的約束關(guān)系

4、不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系

5、同一物流功能子系統(tǒng)服務能力與成本之間的約

束關(guān)系

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要規(guī)劃內(nèi)容：

物流發(fā)展規(guī)劃

物流用地布局

物流基礎設施布局

物流鏈設計

價值系統(tǒng)規(guī)劃

5S目標服務性目標

快速、及時性目標

節(jié)約性目標

規(guī)?；繕?/p>

庫存調(diào)節(jié)性目標

5S目標，即優(yōu)質(zhì)服務（service）、迅速（speed）

、節(jié)約空間（spacesaving）、規(guī)模適當（scaleoptimization）、合理庫存（stockcontrol）。

層次

宏觀物流

微觀物流

問題(圖)

全社會物流觀念薄弱

物流企業(yè)供不應求

布局不合理、庫存成本高

信息的牛鞭效應…物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理

整合及優(yōu)化資源——物流系統(tǒng)分析原理

平衡供給與需求——物流供需平衡原理

服務一體化供給鏈——物流與供應鏈一體化原理

平衡投入與產(chǎn)出——物流成本效益分析原理

物流系統(tǒng)的功能1、運輸功能。

2、存儲功能。

3、產(chǎn)品包裝功能。

4、物料搬運功能。

5、配送網(wǎng)絡功能。

6、信息處理功能。

7、裝卸功能

般制定物流系統(tǒng)規(guī)劃的目標1、合理分配和利用各種資源，實現(xiàn)物流管理的

兩大目標：一是改善客戶服務；二是降低物

流成本；

2、通過制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃，找出存在的問

題，更正確地識別出為實現(xiàn)組織目標物流系

統(tǒng)必須完成的任務，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。

3、指導物流系統(tǒng)的建設，用規(guī)劃作為將來考核

系統(tǒng)建設工作的標準。

第四節(jié)物流供需平衡原理

回顧知識點：

整合及優(yōu)化資源——物流系統(tǒng)分析原理

平衡供給與需求——物流供需平衡原理

服務一體化供給鏈——物流與供應鏈一體化原理

平衡投入與產(chǎn)出——物流成本效益分析原理

一、物流供給與需求的概念物流供給（LogisticsSupply）

物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點

與通道的能力與服務。

通常，物流節(jié)點的供給主要指在物流園區(qū)（中心）、

車咱、碼頭、航空港的存放場所所進行的包裝、裝卸、

保管和流通加工等設施設備的容量及服務水平

物流通道的供給主要指運輸網(wǎng)絡中線路等設施的能

力及服務水平

上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平

物流需求

物流需求是社會經(jīng)濟活動特別是制造與經(jīng)營活動所派生的一種服務需求

物的流動的服務需求是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它受生產(chǎn)力的分布，資源與生產(chǎn)資料的分布，生產(chǎn)制造過程，消費的分布，倉儲運輸布局等因素的影響。

宏觀上，經(jīng)濟建設與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量，品種，規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局，社會經(jīng)濟水平，資源分布，用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)

微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)的變化而變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性

二、物流供需平衡分析物流需求量是經(jīng)濟活動系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時需求量又反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟活動系統(tǒng)

L表示物流系統(tǒng)（LogisticsSystem），它是由運輸、倉儲，裝卸搬運、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具有一定服務能力和水平的系統(tǒng)

A表示經(jīng)濟活動系統(tǒng)（ActivitySystem），是由反映社會經(jīng)濟環(huán)境特征的自然環(huán)境，人文環(huán)境，技術(shù)環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境等構(gòu)成的綜合的大系統(tǒng)

F表示流的模式（Flow），包括流的大小，方向，時間分布，空間分布規(guī)律等

物流供需平衡原理物流需求量V可以用經(jīng)濟活動系統(tǒng)A和所提供的物流服務特性S的函數(shù)D（需求函數(shù)）來表達V=D(A,S)

物流供給S隨物流系統(tǒng)L和需求量V而變化，供給特性S可用函數(shù)J（服務函數(shù)）來表示S=J(L,V)

在所給定的經(jīng)濟活動系統(tǒng)A和物流系統(tǒng)L之下，物流服務的需求與供給通過相互作用與影響，可實現(xiàn)物流供需的平衡模式F。這里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服務特性S來表達的向量

F=F（A,L）=[V,S]

三、物流供需平衡模式模式1：供給適應需求

按照物流需求的發(fā)展與變動，增加物流基礎設施，配置物流設備，來滿足物流需求的對策。

這種傳統(tǒng)的供需平衡方案雖然能達到供需間的平衡，但卻忽視了對平衡點的限制，常