高速鐵路路基關鍵控制點

鐵路路基施工關鍵控制點一、高速鐵路路基技術特點二、客運專線路基地基處理控制要點三、路基工程沉降觀測與評估四、路基工程填筑作業(yè)關鍵點五、改良土施工關鍵控制點六、過渡段及作業(yè)關鍵控制點七、客運專線鐵路路基施工質(zhì)量檢測技術八、關于膨脹土路基九、支擋結構目錄一、高速鐵路路基技術特點

1.高速鐵路路基要求

由于我國以往的鐵路行車速度慢，對路基的要求不高，長期以來對路基工程的重視程度不夠，隨著早期秦沈客運專線的建設，人們對路基的研究和重視程度也在逐步提高。目前，路基在鐵路工程中已明確被作為“土工結構物”來看待，路基工程的地位已得到明顯提高。而作為高速鐵路的“土工結構物”，對其要求主要有以下四個方面：1）基床的強度高、剛度大；2）地基沉降很小或沒有沉降；3）路基剛度縱向平順變化；4）良好的耐久性。

1）強度、剛度大

普通鐵路路基是以強度控制設計，而對于高速鐵路，變形控制是路基工程設計的主要控制因素。因為在強度破壞前，可能已出現(xiàn)了不容許的過大變形。2）、路基沉降變形小

主要包括三個方面：①列車行駛中路基面產(chǎn)生的彈性變形；②長期行車引起的基床累積下沉；③路基本體填土及地基的壓縮及固結沉降。

工后沉降的概念：設計的路基工程工后沉降值指路基工程完成后的累計沉降量。

沉降評估預測的工后沉降量15mm要求是指鋪軌完成后發(fā)生的累計沉降量。3）路基剛度的均勻性

列車速度越高，要求路基的剛度越大，彈性變形越小。但剛度過大也會使列車振動加大，也不能平穩(wěn)運行。路基剛度的不平順則會給軌道造成動態(tài)不平順，所以，要求路基在線路縱向做到剛度均勻、變化緩慢，不允許剛度突變。為此，設置了許多過渡段。同時為保證剛度的均勻性，還要注意以下幾點：

沉降引起軌道幾何平順性

高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求，而路基是鐵路線路工程的一個重要組成部分，是承受軌道結構重量和列車荷載的基礎，它也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，路基幾何尺寸的不平順，自然會引起軌道的幾何不平順。靜態(tài)平順與動態(tài)平順的問題

因此，高速鐵路路基除應具備普通鐵路路基的基本性能之外，還需要滿足高速鐵路軌道對基礎提出的性能要求。不僅要求靜態(tài)平順，而且還要求動態(tài)條件下平順。4）良好的耐久性

列車運營時路基不僅承受軌道結構和附屬構筑物的靜荷載，還要承受列車荷載的長期反復作用。同時，由于路基直接暴露在自然條件下，需要抵抗氣溫變化、雨雪作用、地震破壞等自然條件下不良因素的影響。路基工程必須在這些條件的長期作用下，其強度不會降低、彈性不會改變、變形不會加大。真正做到長壽命，少維修。只有這樣，才能高速行車，減少維修費用，并增加運行的安全性。2.高速鐵路路基技術特點

列車運行的高速、舒適、安全運送旅客特征，要求路基必需具備強度高、剛度大、縱向變化均勻、長久穩(wěn)定，就要求在技術上采取以下措施：

A.軌道基礎剛度變化處設置過渡段

B.增設了強化層

C.提高了填料規(guī)格

D.提高了工后沉降的要求

E.加強了地基的處置手段

F.補充完善了檢測指標和檢測手段

地基處理的目的是為了提高地基承載力，減少地基沉降，有時也為了減少地基的滲透性。當天然地基不能滿足構筑物穩(wěn)定或變形控制要求時，就要對天然地基進行處理形成人工地基。由各種地基處理方法獲得的人工地基可以分為三類：一類是對天然地基土體全部進行物理壓密，如排水固結法、強夯法、原位壓實法等。另一類是換填法，比如用改良土或優(yōu)質(zhì)填料換填一定的厚度形成地基。還有一類就是由插入的材料與天然地基土體形成復合地基；近年來，國內(nèi)外學者在進一步研究豎向增強體和水平向增強體的特點的基礎上，為充分發(fā)揮樁間土的承載能力，提出了樁網(wǎng)復合結構或樁網(wǎng)復合地基結構，作為復合地基而建立了相應的理論并應用于工程實踐，取得了較好的效果。

二、客運專線路基地基處理要點地基處理的分類換填法壓密法復合地基真空預壓、插塑板或沙井類（排水固結）強夯、沖擊碾壓、重型碾壓類堆載預壓和排水固結聯(lián)合使用散體樁復合，如碎石樁、砂樁等柔性樁復合，如石灰（土）樁、旋噴樁、粉噴樁剛性樁復合，如CFG樁、預制管樁等用優(yōu)質(zhì)填料或改良土樁網(wǎng)結構在柔性或剛性樁復合地基頂鋪設土工格柵，提高地基的復合效果真空聯(lián)合堆載預壓是從簡單堆載預壓傳統(tǒng)地基處理方法發(fā)展起來的。具有加速固結、縮短工期、不控制填土速率、不需要預壓土方等優(yōu)點。真空管路真空聯(lián)合堆載預壓真空預壓現(xiàn)場樁網(wǎng)復合結構是在地基處理過程中，下部土體得到豎向增強體“樁”的加強形成復合地基加固區(qū)，在樁頂?shù)玫剿较蛟鰪婓w“網(wǎng)”的加強形成復合地基加固區(qū)，使網(wǎng)…樁…土三者協(xié)同作用，整體共同承擔上部荷載。具有沉降變形小而且完成快、工后沉降較易控制、穩(wěn)定性高、施工方便等優(yōu)點樁網(wǎng)結構地基處理控制要點1.強夯施工控制要點（1）必須認真核查夯錘的重量和提升高度，確保夯擊能量滿足設計要求。（2）強夯過程中若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。

（3）

強夯施工中，每個夯點的夯擊次數(shù)、每擊的夯沉量、夯擊間隔時間及施工步驟應符合設計要求。（4）

強夯施工結束2～4周后，對地基及時進行檢測。（5）低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。（6）強夯施工中必須加強安全管理地基處理控制要點強夯檢測：重點是檢查有效加固深度應滿足設計要求，有效深度范圍內(nèi)地基土應滿足：標貫擊數(shù)修正后的N63.5≥10，粘性土Ps＞1.2MPa，砂類土Ps≥5.0MPa，地基承載力σ0≥0.15MPa，檢測方法和頻次應符合相關規(guī)定。地基處理控制要點2.漿體噴射攪拌樁（1）嚴格控制攪拌機鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時間、下鉆深度、噴漿高程及停漿面。（2）全樁身必須進行復攪，樁端必須原位噴漿攪拌一定時間，以保證成樁質(zhì)量。（3）成樁過程中，如因故停漿，在初凝前繼續(xù)施工時必須重疊接樁，接樁長度不得小于0.5m。（4）漿體噴射攪拌樁應完整性、均勻性，樁身無側限抗壓強度不得小于1.2MPa。完工后28d，再檢測樁樁徑方向1／4處、樁長范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯，觀察其完整性、均勻性，拍攝取出芯樣的照片，取不同深度的三個試樣作無側限抗壓強度試驗。地基處理控制要點3.灰土擠密樁（1）按照選定的配比在現(xiàn)場采取措施保證拌合均勻?；旌狭系暮繎獫M足土料的最優(yōu)含水量，其允許偏差不得大于2%。（2）混合料裝填前，應夯實孔底，之后向孔內(nèi)分層填筑拌合均勻的灰土，夯錘的落距和松填厚度應符合試樁確定的施工參數(shù)(一般25～30cm).樁頂夯填高度應大于設計標高15cm。（3）成樁24h內(nèi)采取輕型動力觸探儀對成樁質(zhì)量進行檢測，用輕型動力觸探擊數(shù)N10與現(xiàn)場試驗確定的干密度進行對比，其壓實系數(shù)K≥0.93。地基處理控制要點4.CFG樁CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，目前已屬于剛性樁的范疇，CFG樁復合地基是在總結碎石樁地基加固法的缺點基礎上逐步發(fā)展起來的一種地基處理技術。CFG樁一般采用長螺旋鉆孔泵壓法和振動沉管法。

兩種工藝的利與弊、適應條件地基三處理三控制三要點4.三C三FG樁CF三G樁的三施工三工藝三不再三詳述三，但三是成三樁過三程有三以下三問題三必須三事先三給予三足夠三的重三視。（1）樁三體施三工完三成2—三3小時三，在三樁體三混凝三土初三凝前三采用三自重三小于3t的小三型挖三掘機三直接三挖除三打樁三棄土三，并三采用三小型三運輸三車轉三運至CF三G樁施三工區(qū)三以外三。清三運時三不得三對設三計樁三頂標三高以三下的三樁身三造成三損害三，不三可擾三動樁三間土三，不三可破三壞工三作面三未施三工的三樁位三。（2）要三設專三人負三責指三揮清三理樁三間土三，盡三量采三用小三型機三械和三人工三開挖三，開三挖過三程中三，挖三掘機三頭部三不允三許碰三撞樁三體。（3）截三樁應三采用三適宜三的工三器具三和方三法，三不得三造成三樁頂三設計三標高三以下三的樁三體斷三裂和三擾動三樁間三土。地基三處理三控制三要點地基三處理三控制三要點5.其它三地基三處理三措施三簡介插塑三板（三袋裝三砂井三、砂三樁）砂樁三、碎三石樁地基三處理三控制三要點鋪設三土工三格柵三應注三意的三問題1.鋪設三土工三合成三材料三的下三承層三表面三應整三平、三壓實三，并三清除三表面三堅硬三凸出三物。2.應將三土工三合成三材料三強度三高的三方向三置于三路堤三主要三受力三方向三。3.土工三合成三材料三的連三接應三牢固三，受三力方三向連三接強三度不三低于三設計三抗拉三強度三。4.土工三合成三材料三鋪設三時，三必須三拉緊三展平三插釘三固定三，并三應與三路基三面密三貼不三得有三褶皺三扭曲三。地基三處理三控制三要點5.鋪設三多層三土工三合成三材料三時，三其上三、下三層接三縫應三交替三錯開三，錯三開距三離不三宜小三于0.三5m。6.嚴禁三碾壓三及運三輸?shù)热O備三直接三在土三工合三成材三料上三碾壓三或行三走作三業(yè)。地基三處理三控制三要點三、三路基三工程三沉降三觀測三與評三估路基三工程三的工三后沉三降在三設計三中均三有明三確的三要求三。以三往施三工中三對于三工后三沉降三一般三參照h2/3（cm）的三經(jīng)驗三公式三進行三預設三，但三是對三于客三運專三線路三基工三程，三從路三基施三工初三期就三要展三開沉三降觀三測。三路基三工程三沉降三觀測三以路三基面三沉降三和地三基沉三降觀三測為三主。三路基三沉降三觀測三斷面三的設三置及三觀測三方法三以設三計為三主。一般三沉降三觀測三斷面三的間三距不三應大三于50三m，對三于地三勢平三坦、三地基三條件三均勻三良好三、高三度小三于5m的路三堤或三路塹三可放三寬到10三0m；對三于地三形、三地質(zhì)三條件三變化三較大三地段三應適三當加三密。三每個三路橋三過渡三段距三橋臺三起點10三m處、30三m處應分三別設三置觀三測斷三面。三、三路基三工程三沉降三觀測三與評三估其他三如觀三測精三度、三觀測三頻率三、評三價方三法和三判別三標準三均參三照《客運三專線三無碴三軌道三鋪設三條件三評估三技術三指南》。沉降三觀測三的方三法一三般有觀測三樁、沉降三板、沉三降杯三、剖面三沉降三儀、水三平測三斜儀三等。沉降管記錄儀探頭電纜三、三路基三工程三沉降三觀測三與評三估這些三沉降三觀測三凡方三法中三最常三用的三是沉三降板三方法三。沉三降板三由鋼底三板、三金屬三測桿（φ4三0m三m厚壁三鍍鋅三鐵管三）及保護三套管（直三徑不三小于φ7三5m三m、壁三厚不三小于4m三m的硬PV三C管）三組成三，鋼三底板三尺寸三為50三cm三×5三0c三m，厚1三cm。沉降三板的三埋設三主要三注意三以下三幾點三：1.沉降三板應三埋在三褥墊三層頂三部嵌三入10三cm，采三用中三粗砂三回填三密實三，2.保護三套管三略低三于沉三降板三測桿三頂，三并在三其管三內(nèi)的三測桿三周圍三填筑三相應三填料三保護三套管三。3.保持三測桿三連接三牢固三，每三次連三接后三及時三測量三讀數(shù)三。4.路基三填土三作業(yè)三中沉三降觀三測桿三周圍三要設三鋼筋三護欄三予以三保護三。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點路基三填筑三質(zhì)量三的好三壞，三直接三關系三到路三基工三程的三質(zhì)量三。指三南建三議的三施工三工藝三是一三種通三行的三做法三，也三是理三想的三過程三。但三是，現(xiàn)場三實際三施工三條件三大多三數(shù)時三候達三不到三這種三理想三狀態(tài)。比三如基三床以三下路三堤填三筑應按“三三階三段、三四區(qū)三段、三八流三程”三的施三工工三藝組三織施三工，三每個三區(qū)段三的長三度應三根據(jù)三使用三機械三的能三力、三數(shù)量三確定三，一三般宜三在20三0m以上三或以三構造三物為三界。各區(qū)三段或三同一三流程三內(nèi)嚴三禁幾三種作三業(yè)交三叉進三行。三路基三工程三包括三從基三底處三理開三始都三是比三較短三的段三落，三所以三要保三證路三基工三程的三整體三質(zhì)量三，必三須認三真對三待形三成大三段落三前各局部三地段路基三的施三工質(zhì)三量。三為此三，這三一節(jié)三主要三提醒三大家三在這三方面三應該三注意三哪些三關鍵三環(huán)節(jié)三。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點網(wǎng)格三布料三、防三止離三析三控制三虛鋪三厚度控制三虛鋪三厚度網(wǎng)格三布料鋼筋三邊樁四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點基本三工藝填料三翻開三晾曬填料三灑水四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點碾壓三重疊三寬度≥40三cm四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點臺階三長度≥2m高度≤0.三6m問題三：上三下層三接縫三錯開3米？四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點1.填料三選擇基床三以下三以及三基床三的填三料，三在有三條件三時盡三量選三擇A、B組填三料。三同時三最好三選擇三量大三的取三土場三，否三則給三施工三會帶三來較三大的三麻煩三。2.確實三重視三試驗三段把路三基試三驗段三試驗三工作三作為三一種應付三；試驗三方案三不嚴三謹，三大多三是從三已有三項目拷貝而來三；即使三現(xiàn)場三作了三部分三工藝三試驗三，施三工中三也不采三納結論三；從方三案開三始到三現(xiàn)場三實施三均要三認真三對待三。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點2.三1試驗三段方三案基三本內(nèi)三容：1）、三編制三依據(jù)2）、三工程三概況三及試三驗段三的設三置3）、三試驗三段試三驗的三目的三和范三圍4）、三施工三人員三、機三械設三備及三測量三、檢三測儀三器、三設備三投入三情況5）三、路三基試三驗段三的施三工準三備（三測量三、排三水、三基底三處理三、填三料選三擇和三室內(nèi)三試驗三、填三前碾三壓、三斷面三復測三）6）、三填筑三施工三方法三的選三擇7）、三試驗三成果8）、三進度三安排三、安三全質(zhì)三量環(huán)三保措三施9）、三附必三要的三圖示三（路三基斷三面、三沉降三板）四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點2.三2試驗三成果1）對不三同填三層厚三度，三不同三碾壓三遍數(shù)三的檢三測數(shù)三據(jù)進三行整三理分三析，三繪出三碾壓三遍數(shù)三與壓三實度三、K3三0、孔三隙率三、EV2、Evd等檢三測值三的關三系圖三，確三定出三不同三填筑三厚度三下碾三壓組三合及三適合三的碾三壓遍三數(shù)。2）對不三同填三層厚三度的三合埋三碾壓三遍數(shù)三進行三技木三經(jīng)濟三分析三比較三，確三定最三優(yōu)的三填層三厚度三、壓三路機三行走三速度三和碾三壓遍三數(shù)。3）根據(jù)三沉降三觀測三結果三計算三整理三觀測三數(shù)據(jù)三，繪三制填三筑日三期與三沉降三量的三關系三曲線三圖，三以預三測工三后沉三降是三否能三滿足三最終三的設三計要三求。4）將以三上各三種施三工記三錄和三檢測三數(shù)據(jù)三加以三歸納三總結三，形三成試三驗報三告。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點3.橋涵過渡三段以及三路基接頭這里三不提三過渡三段的三施工三，只三說路三基先三做時三預留三的結三合臺三階。三這部三分大三家都三知道三重要三，但三是普三遍施三工質(zhì)三量不三高，三突出三問題三是端三部超三長填三筑多三而壓三實效三果差三。后三期施三作過三渡段三時結三合不三好，三在路三基上三形成三薄弱三區(qū)，三造成三路基三剛度三變化三不均三勻。上圖三可以三看出三已經(jīng)三造成三了明三顯的三二次三臺背三填筑三，無三法保三證結三合部三位的三質(zhì)量三。公三路工三程也三有同三樣的三問題三。填土三要求三：在三橋臺三后預三留一三定長三度的三路堤三填筑三段并三做出三臺階三，待三過渡三段施三工條三件成三熟后三與過三渡段三一起三施工未留三臺階三，使三過渡三段施三工時三路基三填料三和過三渡段三填料三結合三不好過渡三段層三厚和三路基三層厚三不匹三配時三應切三除虛三邊四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點過渡三段和三同時三填筑三的路三基段三，填三土的三分層三厚度三和過三渡段三一致三。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點4.臨時三排水路堤三填筑三作業(yè)三時必三須做三好臨三時排三水，三防止三對降三雨沖三毀未三成型三的路三基。路基三面路三拱要三明顯三（4%的橫三坡）三，以三利排三水四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點5.包邊三土填三筑有些三設計三中對三于路三橋過三渡段三的設三計只三要求三臺后三填筑三水泥三穩(wěn)定三粒料三，而三對于三錐體三部分三用路三基填三料填三筑，三施工三中就三出現(xiàn)三過渡三段存三在包三邊土三的現(xiàn)三象。三有時三設計三對于三用A、B組料三填筑三的路三基為三了保三證邊三坡綠三化，三也要三求施三作包三邊土三。（不提三設計三的合三理性三與否）建議三：最好三和過三渡段三同時三施工三。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點6.上下三路基三的通三道施工三中必三可避三免要三設置三上下三路堤三的通三道（三馬道三），三大多三數(shù)單三位不三注意三馬道三對路三基本三體的三影響三，甚三至有三時候三出現(xiàn)三圖示三的嚴三重缺三陷。四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點7.填料三含水三量的三控制大家三都知三道填三料含三水量三達到三最佳三含水三量時三壓實三效果三最佳三。一三旦選三擇的三填料三比較三好，三大家三都會三忽略三這一三點。三不論三規(guī)范三要求三含水三量變?nèi)度龂侨嗌偃?，至三少現(xiàn)三場要三根據(jù)三不同三土質(zhì)三的擊三實試三驗結三果以三及要三求的三壓實三度指三標控三制含三水量三。rdmax95%

WoprdW四.路基三工程三填筑三作業(yè)三關鍵三點8.粗顆三粒積三窩問三題由于三使用三平地三機，三客觀三上造三成路三基表三面的三粗顆三粒會三出現(xiàn)三“帶三”或三“窩三”的三現(xiàn)象三，使三填料三發(fā)生三離析三，導三致壓三實不三均勻三。要三配備三足夠三的人三力配三合平三整。五、三改良三土施三工關三鍵控三制點填料三的改三良分三為物三理改三良和三化學三改良三兩類三。物理三改良主要三是在三填料三中摻三入粗三粒料三（中三粗砂三），三以改三善其三級配三條件三；或三摻入三較細三顆粒三（粘三粒）三，通三過提三高其三粘粉三比增三強其三強度三指標三。而化學三改良主要三是通三過對三填料三加入三摻和三料，三促使三土與三摻合三料之三間發(fā)三生化三學作三用，三從而三使土三的結三構與三性質(zhì)三發(fā)生三較大三的變?nèi)怪蔀槿^好三的路三基填三料。三摻和三料一三般為三石灰三、水三泥、三粉煤三灰、三土壤三固化三劑及三其他三有機三及無三機材三料。三通常三使用三較多三的是三水泥三和石三灰。水泥三宜適三用于三改良三不均三勻系三數(shù)Cu＞10，Ip三≤1三2且WL＜40三%的粘三性土三。石灰三宜改三良粘三粒（d<三0.三00三2m三m）含三量大三于10三%及Ip＞12的粘三性土三。改良三填料三的粉三碎和三拌和三是保三證改三良土三路堤三質(zhì)量三的關三鍵因三素之三一，三石灰三與黏三性土三拌和三的均三勻性三，直三接影三響改三良土三的實三際改三良效三果。三目前三對改三良填三料粉三碎與三拌和三常用三的方三法歸三納為三兩種三：廠三拌法三和路三拌法三。五、三改良三土施三工關三鍵控三制點廠拌三法集中三在某三一場三地（三通常三在取三料廠三），三用固三定式三拌合三機拌三和水三泥土三混合三料，三用自三卸卡三車將三拌成三的混三合料三運送三到鋪三筑工三地，三然后三進行三攤鋪三和壓三實。路拌三法采用三這種三方法三時，三先將三要改三良的三土（三沿線三路挖三的就三地土三或從三附近三取土三坑中三挖的三經(jīng)選三擇的三土）三攤鋪三在下三承層三上，三整形三后在三上攤三鋪摻三入料三，然三后用三拌和三機進三行拌三和，三并進三行整三平和三壓實三。五、三改良三土施三工關三鍵控三制點這里三主要三就化三學改三良需三要注三意的三關鍵三問題三進行三講解三。1.要了三解化三學改三良的三含義既然三是化三學改三良，三改良三填料三就是三通過三化學三反應三來改三善原三始填三料的三物理三及力三學性三質(zhì)。三就是三說填三料所三處的三環(huán)境三以及三混合三后的三時間三控制三就是三關鍵三點。三水泥三改良三存在三初凝三時間三問題三，石三灰改三良存三在絮三凝反三應時三間問三題。在Ca三(O三H)2造就三的堿性三環(huán)境中，三Ｃa++可以三置換三粘土三顆粒三表面三的Ｋ+、Fe++等金三屬陽三離子三，使三土粒三能很三快凝三聚起三來同三時也三改變?nèi)嘶烊狭先奈锶硇匀懿⑷岣呷馏w三的初三期強三度。五、三改良三土施三工關三鍵控三制點2.關于三延遲三時間三問題擊實三試驗問題現(xiàn)場三壓實三后的三檢測問題五、三改良三土施三工關三鍵控三制點改良三土壓三實系三數(shù)達三不到三要求三？水泥三改良三粉粘三土后三，土三中粘三粒含三量降三低，三土粒三間粘三聚力三減小三，同三時碾三壓時三側向三不存三在約三束，三導致三壓實三系數(shù)三偏低三。同三時由三于作三業(yè)時三間長三，出三現(xiàn)延三時壓三實情三況也三會導三致壓三實系三數(shù)偏三低。改良三土壓三實與三檢測三的時三效性三？水泥三土碾三壓6～8遍基三本上三達到三最佳三效果三，超三過8遍以三后，三由于三施工三時間三長，三水分三損失三過多三，壓三實系三數(shù)增三長幅三度很三小，三有時三會下三降。三在水三泥的三初凝三時間三內(nèi)完三成碾三壓和三檢測三。施工三現(xiàn)象三？碾壓三時表三面出三現(xiàn)橫三向裂三縫，三水分三散失三快，三極易三造成三起皮三、分三層現(xiàn)三象五、三改良三土施三工關三鍵控三制點3.填筑三壓實國內(nèi)三碾壓三設備三主要三以自三行式三振動三壓路三機及三三輪三壓路三機為三主導三。最佳三的碾三壓方三式為三：靜三壓2遍，三基本三穩(wěn)定三土體三和壓三實表三層；三弱振2～3遍，三保證三深層三土體三密實三；繼三續(xù)靜三壓2～3遍，三壓實三弱振三時破三壞的三表層三，并三使之三平整三、光三潔。改良三土不三適合三強振三碾壓三、應三采用三弱振三或靜三壓。五、三改良三土施三工關三鍵控三制點4.改良三土的三養(yǎng)護所謂三養(yǎng)護三就是三給改三良土三提供三一個三適宜三的化三學反三應環(huán)三境。三不論三水泥三改良三還是三石灰三改良三，后三期的三凝硬三反應三都是三一致三的，三也就三是要三保證三改良三土的三濕度三和溫三度。三對于三不能三立即三鋪筑三上層三或暴三露于三表層三的改三良土三填層三要進三行養(yǎng)三護。三根據(jù)三英國【石灰三加固三手冊】的建三議，三一般溫度三不低三于7oC，相三對濕三度不三低于80三%。六.過渡三段關三鍵控三制點客運三專線三的過三渡段三不僅三僅是三路橋三過渡三段，三只要三路基三結構三發(fā)生三變化三的地三段均三設置三過渡三段。三一般三有路橋過渡三段、路涵過渡三段、堤塹過渡三段、路隧過渡三段、半挖三半填過渡三段等三。過渡三段的三施工三特點三是作三業(yè)環(huán)三境狹三小，三特別三是底三部不三能有三效利三用大三型設三備。三同時三要和三相鄰三路基三做好三銜接三。六.過渡三段關三鍵控三制點六.過渡三段關三鍵控三制點倒梯三形的三過渡三段六.過渡三段關三鍵控三制點六.過渡三段關三鍵控三制點1.結合三部位在有三些設三計使三用倒三梯形三方式三，有三些使三用正三梯形三過渡三段。三不論三何種三方式三，過三渡段三和路三基的三結合三部位三是過三渡段三施工三中應三該給三與足三夠重三視。三倒梯三形可三以在三路基三先填三筑的三情況三下較三容易三地處三理，三但倒三梯形三在路三基填三筑完三成的三情況三下后三期一三定要三注意三過渡三段和三缺口三區(qū)域三路基三同時三填筑三。公路三工程三的橋三頭跳三車問三題同三樣也三是剛三度過三渡以三及沉三降不三均造三成的三問題三。六.過渡三段關三鍵控三制點2.路堤三與路三塹過三渡段當路三堤與三路塹三連接三處為三堅硬三巖石三時，三一般三在路三堤一三側20三m至路三塹一三側不三小于5m范圍三設置三過渡三段。三路堤三與路三塹連三接處三順原三地面三縱向三挖成1∶三2的坡三面，三坡面三上開三挖臺三階，三臺階三高度三一般三為0.三6m。六.過渡三段關三鍵控三制點3.過渡三段施三工過渡三段設三計填三料一三般為三級配三碎石三摻一三定比三例的三水泥三混合三料。三這種三填料三的施三工要三注意三一下三關鍵三點：（1）混三合料三的級三配必三須在三配合三比設三計的三級配三范圍三內(nèi)。（2）現(xiàn)三場必三須配三備必三要的三檢測三設備三，檢三查水三泥劑三量是三否達三到配三合比三要求三，混三合料三的含三水量三是否三接近三最佳三含水三量等三。（3）嚴三格控三制混三合料三出盤三后在三最好三在2個小三時內(nèi)三已完三成壓三實作三業(yè)，三特殊三情況三下最三好不三要超三過3小時三。和三水泥三改良三土一三樣存三在延三遲效三應。六.過渡三段關三鍵控三制點4.關于三最大三干容三重問三題過渡三段水三泥穩(wěn)三定填三料的三壓實三要根三據(jù)室三內(nèi)擊三實試三驗獲三得的三最大三干容三重現(xiàn)三場檢三測壓三實度三和孔三隙率三。由三于擊三實試三驗條三件和三振動三壓實三設備三的不三匹配三，只三要混三合料三級配三和含三水量三適宜三，一三般都三能達三到三指標三要求三。公路三部門三目前三為了三提高三水穩(wěn)三層的三路用三性能三，改三變了三混合三料的三級配三方式三，將三傳統(tǒng)三上使三用的三懸浮三結構三（混三合料三以10三mm以下三顆粒三為主三，占70三%）變?nèi)秊橐匀诸w三粒為三主（10三mm以上三顆粒三占約50三%）的三骨架三結構三。室三內(nèi)采三用振三動擊三實方三法獲三取最三大干三容重三，一三般能三達到24三KN三/m3以上三。六.過渡三段關三鍵控三制點5.關于三填筑三工藝過渡三段水三泥穩(wěn)三定填三料的三施工三目前三參照《公路三工程三水泥三穩(wěn)定三土基三層底三基層三施工三技術三規(guī)范》進行三，但三施工三前應三選擇三有代三表性三的過三渡段三作為三試驗三段進三行工三藝性三試驗三，確三定施三工工三藝參三數(shù)。過渡三段應三與相三鄰的三路堤三及錐三體按三一整三體同三時施三工，三并將三過渡三段與三連接三路堤三的碾三壓面三按大三致相三同的三水平三分層三高度三同步三填筑三并均三勻壓三實。六.過渡三段關三鍵控三制點6.其它三施工三細節(jié)三要求壓路三機壓三不倒三的邊三角部三位，三必須三使用三小型三壓實三機具三人工三配合三進行三壓實三。在填三筑壓三實過三程中三，應三保證三橋臺三、橫三向結三構物三穩(wěn)定三、無三損傷三。涵洞三兩側三必須三對稱三填筑三。推土三機和三壓路三機橫三向作三業(yè)要三保證三安全三。七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測路基三檢測三的目三的一三方面三可以三評價三路基三施工三過程三中或三竣工三后路三基的三質(zhì)量三，檢三驗路三基是三否達三到了三設計三要求三，驗三證路三基是三否具三有足三夠的三強度三能夠三承受三列車三動荷三載的三作用三，同三時又三具備三保證三列車三安全三、舒三適運三行的三合理三剛度三；另一三方面三，可三以掌三握施三工過三程的三質(zhì)量三情況三，促三進施三工單三位改三進施三工工三藝，三加強三施工三質(zhì)量三管理三，保三質(zhì)保三量地三完成三施工三任務三。目前三，路三基檢三測的三項目三主要三有五三大類三：壓三實度K、孔三隙率n、K30、Ev2、Evd。七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測壓實三度K環(huán)刀三法用于三不含三礫石三顆粒三的細三粒土三和無三機結三合料三改良三土。灌水三法用于三粒徑三不大三于60三mm的粗三粒料三。灌砂三法用于三粒徑三不大三于20三mm的粗三粒料三。核子三濕度三密度三儀用于三細粒三土和三砂類三土。七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測壓實三度檢三測中三需注三意問三題：1.最大三干容三重與三填料三的一三致性擊實三試驗三的頻三率填料三其它三試驗三的頻三率2.檢測三坑中三填料三顆粒三超標三問題三的處三理3.檢測三方法三的適三應問三題4.標準三砂的三使用標定保持5.改良三土檢三測的三時效三性七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測地基三系數(shù)K30K30平板三載荷三試驗三在日三本最三早得三到較三為普三遍的三應用三，自19三85年大三秦線三施工三引入三后在三鐵路三建設三中已三經(jīng)逐三步推三廣應三用。K30平板三載荷三試驗三適用三于粒三徑不三大于三載荷三板直三徑1／4的各三類土三和土三石混三合填三料。三由三于K30的荷三載板三直徑三只有30三0m三m。因三此對三所填三路基三土的三顆粒三粒徑三和級三配有三一定三的限三值，三否則三顆粒三粒徑三過大三，級三配不三均勻三，對K30的測三試結三果就三會帶三來較三大的三誤差三，難三以真三實反三映路三基的三壓實三情況三。K30的定三義為三：K30=P0/1三.2三5=三80三0P0（MP三a/三m）七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測K30檢測三應注三意的三問題三：1.被測三土體三表面三狀態(tài)平整三松三散2.干濕填料三在壓三實后三宜在2～4h內(nèi)進三行試三驗，三主要三是為三了防三止填三層碾三壓完三成后三，表三層含三水率三的變?nèi)?，三而影三響測三試結三果。七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測靜態(tài)三變形三模量Ev2在荷三載板三試驗三應用三過程三中，三常用三的加三載方三式有三單循三環(huán)靜三載和三二次三循環(huán)三靜載三。為三了更三有效三地分三析土三的變?nèi)涡匀|(zhì)和三承載三能力三，西三德采三用了三二次三循環(huán)三靜載三法，三其為三變形三模量Ev2。七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測靜態(tài)三變形三模量Ev2檢測三注意三問題1.三Ev2檢測三中最三關注三的還三是記三錄Ev1，比三較Ev2/Ev1的比三值。三一般Ev2/Ev1≤3三.0為佳三。當3.三0<三Ev2/Ev1≤3三.5時，Ev1應不三小于Ev2規(guī)范三規(guī)定三值的60三%。2.試驗三中必三須認三真控三制加三載速三度和三保持三每級三荷載三的穩(wěn)三定標三準（2m三in）。七.客運三專線路基三施工三質(zhì)量三檢測動態(tài)三變形三模量Ev三d通過三測試三沖擊三動荷三載的三大小三、板三及板三周圍三一定三范圍三內(nèi)填三土面三的動三變形三，利三用專三用的三信號三采集三及數(shù)三據(jù)處三理軟三件，三來求三算路三基土三層的三動模三量。三承載三板的三沉陷三值越三大，三被測三點的三承載三能力三越小三，動三模量三也越三小，三反之三，越三大。三因此三，動三模量三能反三映該三處的三承載三力。八.關于三膨脹三土路三基云桂三鐵路三云南三段主三要分三布有三以下三巖類三一類三是下三第三三系（E）、三部分三三疊三系（T）地三層中三的黏三土、三泥巖三及風三化層三或殘三積土三，具三弱～三中等三膨脹三性，三局部三為強三膨脹三性，三主要三分布三于斷三陷盆三地邊三緣地三帶；三另一三類是三碳酸三鹽巖三風化三殘積三型紅三黏土三及經(jīng)三后期三搬運三形成三的次三生紅三黏土三，具三弱～三強膨三脹性三，主三要分三布于三沿線三碳酸三鹽巖三地區(qū)三。八.關于三膨脹三土路三基膨脹三土地三段易三造成三隧道三圍巖三變形三開裂三、內(nèi)三鼓和三坍塌三；路三塹邊三坡剝?nèi)?、三沖蝕三、臌三脹、三坍滑三；路三基基三床變?nèi)?、三翻漿三冒泥三等病三害。三設計三中對三線路三通過三地段三，盡三量降三低填三方高三度與三挖方三深度三，路三基基三底以三處理三。那么三膨脹三土主三要有三哪些三基本三的物三理力三學特三性需三要我三們建三設者三在施三工過三程中三重點三給予三關注三呢？八.關于三膨脹三土路三基1.膨脹三土的三基本三性質(zhì)定義三：膨脹三土系三指土三中含三有較三多的三粘粒三及其三親水三性較三強的三蒙脫三石或三伊利三石等三粘土三礦物三成分三，它三具有三遇水三膨脹三，失三水收三縮特三征，三是一三種特三殊膨三脹結三構的三粘性三土。（1）裂三隙性三：土體三內(nèi)部三存在三三個三方向三的裂三隙，三土體三受各三種裂三隙作三用被三切割三成形三狀各三異、三大小三不等三的塊三體，三風化三越強三塊體三積越三小。三主要三是應三力和三收縮三造成三。（2）超三固結三性：超固三結土三比正三常固三結土三存在三較大三的水三平應三力，三同時三超固三結土三也是三應變?nèi)浕圆娜希龤堄嗳龔姸热h遠三低于三峰值三。這三兩點三對于三邊坡三穩(wěn)定三性極三為不三利。（3）膨三脹性三：強親三水性三礦物三的吸三水膨三脹和三超固三結的三卸荷三膨脹三。八.關于三膨脹三土路三基2.膨脹三土的三分類膨脹三土主三要通三過野三外和三試驗三兩個三部分三的工三作進三行判三別和三分類三，試三驗指三標為三：判定指標非膨脹土弱膨脹土中等膨脹土強膨脹土自由膨脹率Fs(%)Fs<4040≤Fs<6060≤Fs<90Fs

≥90標準吸濕含水率Wx(%)Wx<2.52.5≤Wx<4.84.8≤Wx<6.8Wx≥6.8塑性指數(shù)IpIp<1515≤Ip<2828≤Ip<40Ip≥40八.關于三膨脹三土路三基3.膨脹三土邊三坡的三破壞三形式坡面三沖蝕表層三溜坍深層三坍滑滑坡淺層三破壞控制三邊坡三形狀三和坡三度額三設計八.關于三膨脹三土路三基4.膨脹三土路三塹（1）集三中力三量，三連續(xù)三、快三速施三工，三分段三完成三；（2）盡三量避三免雨三季施三工。三當有三困難三不能三避免三時，三應保三證在三施工三中排三水通三暢，三不出三現(xiàn)積三水現(xiàn)三象；（3）路三塹基三床換三填應三緊隨三開挖三完成三，防三止底三土暴三露時三間過三長。三當有三困難三時應三留有三厚度三不少三于0.三5m的保三護層三；（4）天三溝、三吊溝三、排三水溝三、側三溝的三鋪砌三必須三及時三作好三，并三保證三排水三通暢三；（5）路三塹開三挖必三須從三上到三下逐三層進三行；（6）路三塹邊三坡上三不能三堆積三棄土三；（7）樁三間擋三土墻三或擋三板的三施工三速度三要快三。九.支擋三結構云桂三鐵路三廣西三段的三路塹三邊坡三和陡三坡路三基均三設計三有樁三板和三樁墻三支擋三結構三，同三時大三量采三用錨三桿框三架和三預應三力框三架結三構。三本節(jié)三就有三關支三擋結三構和三邊坡三防護三技術三質(zhì)量三控制三關鍵三點進三行介三紹。(1三)一般三要求抗滑三樁是三一項三質(zhì)量三要求三高的三工程三，抗三滑樁三的施三工質(zhì)三量直三接關三系到三工程三的成三敗。三因此三，控三制施三工質(zhì)三量顯三得特三別重三要。三施工三時必三須堅三持質(zhì)三量第三一原三則，三推行三全面三質(zhì)量三管理三?？够龢抖嗳捎萌嘧⑷龢叮厝齽e把三好成三孔(包括三鉆孔三和清三孔)、下三鋼筋三籠和三灌注三混凝三土等三幾道三關鍵三工序三。每三一工三序完三畢時三，均三應及三時進三行質(zhì)三量檢三驗，三上道三工序三不清三，下三道工三序就三不能三進行三，以三免留三存隱三患。施工三時每三一工三地應三設專三職質(zhì)三量檢三驗員三，對三施工三質(zhì)量三進行三全面三檢查三監(jiān)督三，質(zhì)三量責三任落三實到三人，三落實三到每三一根三樁。三灌注三樁的三質(zhì)量三控制三，主三要是三指鉆三孔、三清孔三，鋼三筋籠三制作三、安三放，三混凝三土配三制、三灌注三等工三藝工三序過三程的三質(zhì)量三標準三和控三制方三法，三應以三設計三文件三和國三家或三行業(yè)三標準三為準三，制三定出三切合三工程三實際三和易三于操三作的三具體三標準三和要三求。九.支擋三結構1.抗滑三樁質(zhì)三量控三制(2三)質(zhì)量三檢驗三及質(zhì)三量標三準a.抗滑三樁樁三孔的三施工三應該三視為三滑坡三的再三勘探三過程三，監(jiān)三理應三該要三求施三工單三位地三質(zhì)工三程師三及時三做好三地質(zhì)三編錄三，發(fā)三現(xiàn)異三常及三時反三饋設三計單三位。b.樁孔三開挖三過程三中嚴三格按三照設三計標三號及三時施三工鋼三筋混三凝土三護壁三，設三計無三規(guī)定三時不三低于C2三0。單三次施三做長三度1～1.三5米。c.每日三挖孔三作業(yè)三前要三檢測三孔底三是否三存在三有害三氣體三，孔三深超三過10米時三應該三配備三通風三設備三。d.樁孔三開挖三中滑三帶位三置、三厚度三等各三種特三征點三的施三工和三檢驗三記錄三。e.樁底三積水三超過10三0m三m時應三排除三后再三澆注三混凝三土。三若排三不干三積水三，則三按照三水下三混凝三土施三工。三（公三路標三準6m三m/三mi三n）f.混凝三土的三施工三質(zhì)量三控制三標準三參照三各部三門的三要求三。九.支擋三結構2.錨索三質(zhì)量三控制(1三)預應三力錨三索設三計方三面的三幾個三關鍵三問題三：a.允許三錨固三力是三拉拔三試驗三得到三的極三限拉三拔力三除以2～2.三5的安三全系三數(shù)而三得。三允許三錨固三力又三是設三計錨三固力三的1.三2～1.三5倍。三設計三錨固三力根三據(jù)滑三坡推三力和三安全三系數(shù)三確定三。b.錨索三最優(yōu)三傾角三由理三論公三式但應三大于11°c.相鄰三錨索三不宜三等長三，相三鄰可三差2～5m。d.錨索三間距三應大三于4m，否三則應三進行三群錨三效應三檢算三。e.內(nèi)錨三固段三長度三不宜三超過10三m，一三般大三于4m。九.支擋三結構(2三)錨索三施工三質(zhì)量三控制三：a.造孔三精度三：孔三斜不三超過1/